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Gemeines Signalbuch (SB) 301 DS/DV

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301 DS/DV

Verteiler:
Die DV/DS 301 ist zugnglich zu machen:
Mitarbeitern, die Aufgaben im Bahnbetrieb wahrnehmen Lehrkrften im Bahnbetrieb Mitarbeitern mit betrblichen Planungs-, Leitungsund berwachungsaufgaben

persnlich zuzuteilen:
Fahrdienstleitern Triebfahrzeugfhrern Zugfhrern (soweit noch vorhanden)

Bekanntgaben zur DV/DS 301 lfd. Nr.


1

kurzer Inhalt
Anpassung DV/DS 408

gltig ab
26.09.1999

eingearbeitet
(Namensz./Datum)

neu gedruckt

Druckfehlerberichtigung Druckfehlerberichtigung, Ergnzung der Signalbegriffe We 9, Rk 10, Ko 11, Bd 12 Druckfehlerberichtigung, Ergnzung der Signalbegriffe Nf 13, Nw 14, Pw 15, Sk 16 Ergnzung der Signalbegriffe Sp 17, Wb 18, Qk 19, Gs 20 Ergnzung der Signalbegriffe Ma 21, Ha 22, Mu 23, Fp 24 Ergnzung der Signalbegriffe Kf 25, Fa 26, Fe 27, Sg 28 Druckfehlerberichtigung Fe 27 Ergnzung der Signalbegriffe Ka 29, Kv 30 Ergnzung der Signalbegriffe Bp 31, B 32, Hi 33, Gp 34 Ergnzung der Signalbegriffe Pz 35, Mb 36

01.11.1999

eingearbeitet

05.06.2000

eingearbeitet

17.06.2000

eingearbeitet

26.07.2000

eingearbeitet

01.10.2000

eingearbeitet

01.05.2001

eingearbeitet

15.09.2001

eingearbeitet

15.10.2001

eingearbeitet

10

31.11.2001

eingearbeitet

Inhaltsverzeichnis
Signal Rs 1 Ua 2 Ue 3 Hp 4 v 5 Fs 6 Nt 7 s 8 We 9 Rk 10 Ko 11 Bd 12 Nf 13 Nw 14 Pw 15 Sk 16 Sp 17 Wb 18 Qk 19 Gs 20 Ma 21 Ha 22 Mu 23 Fp 24 Kf 25 Fa 26 Fe 27 Sg 28 Ka 29 Kv 30 Bp 31 B 32 Hi 33 Gp 34 Bedeutung Ratesignal Unterhaltungssignal Ende der Unterhaltungsstrecke Hchste Panik bersicht verloren Frhlichkeitssignal Neigezug Warnsignal berraschungssignal Weiwurst Warnsignal Rette sich wer kann Signal Kontrolleur Ankndigungssignal Bierdosenhalter Prfsignal NeiTech Flaute NeiTech Wind Private erwarten Schienenkreuzungssignal Speiseplan Merkzeichen Waldbahnsignal Quadratur des Kreises Geburtstagssignal Maut Abzocksignal Hochstart Aufforderungssignal Monduntergangs Hinweisschild Fahrspannungs Prfsignal Kaffeetasse festhalten Funkloch Anfang Funkloch Ende Staugefahr Warnzeichen Kaffeefertiganzeiger Kaffeefertigvoranzeiger Achtungstafel ICE berwachungssignal B Haltetafel Imbi Rechtsfahrersatzsignal Seite 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Pz 35 Mb 36

Pausenzusatzsignal Milzbrandwarnsignal

35 36

301 DS/DV

Signal Rs 1 Ratesignal

Tageszeichen Die weien Felder am Weichensignal werden wechselweise verdeckt oder freigegeben.

Nachtzeichen Die weien Felder am Weichensignal sind beleuchtet und werden wechselweise verdeckt oder freigegeben.

Das Signal erscheint, wenn das Stellwerkspersonal nicht mit der Bahnhofsfahrordnung vertraut ist. Es bietet dem Triebfahrzeugfhrer die Mglichkeit, sich wahlweise einen freien oder den krzesten Fahrweg ber die Betriebsstelle auszuwhlen. Das Begleitpersonal von Reisezgen ist bei der Auswahl des Fahrweges zu beteiligen.

301 DS/DV (B 2)

Signal Ua 2 Unterhaltungssignal

Eine auf der Spitze stehende, quadratische blaue Tafel mit einem weien, geschlossenen U Das Nachtzeichen ist beleuchtet.

Dieses Signal wurde in erster Linie fr vereinsamte CargoTriebfahrzeugfhrer eingefhrt. Es weist den Triebfahrzeugfhrer darauf hin, da vom Standort des Signals ab ber Zugfunk ein Unterhaltungsprogramm gesendet wird. Die jeweils geltenden Kanle sind ber EBuLa abzurufen; im Strungsfall kann die Information mittels Befehl A erfolgen.

301 DS/DV (B 3)

Signal Ue 3 Ende der Unterhaltungsstrecke

Eine auf der Spitze stehende, quadratische blaue Tafel mit einem weien, zerlegten U Das Nachtzeichen ist beleuchtet.

Das Signal zeigt dem Triebfahrzeugfhrer an, da er sich dem Ende der Unterhaltungsstrecke nhert. Die Grnde knnen vielfltig sein. Bei abzweigenden Gleisen oder Strecken wird auf den Zuordnungspfeil verwiesen.

301 DS/DV (B 3)

Signal Hp 4 Hchste Panik

Tageszeichen Ein Signalflgel bei zweiflgligen Signalen der obere Flgelpendelt gleichmig von links nach rechts und zurck

Nachtzeichen Ein rotes, sich nach links und rechts bewegendes Licht.

Das Signal erscheint, wenn der Fahrdienstleiter die Kontrolle ber die Sicherungstechnik verloren hat. Triebfahrzeugfhrer, die unverhofft auf dieses Signalbild stoen, haben das Achtungssignal Zp 1 zu geben und, soweit noch irgend mglich ihr Fahrzeug mit der zu Gebote stehenden Raschheit, jedoch ohne berstrzung zu verlassen.

301 DS/DV (B 2)

Signal v 5 bersicht verloren

Tageszeichen Alle Lampen leuchten und blinken in ungleichmigen Abstnden

Nachtzeichen Es ist Nacht. stockfinstere

Dieses Signal erscheint meist, wenn Wartungsarbeiten in Relaisrumen der Stellwerke stattfinden. Es weist den Triebfahrzeugfhrer auf eventuell mgliche Rauchentwicklung in Schaltksten hin. Beim Erkennen dieses Signals hat der Triebfahrzeugfhrer in erster Linie Ruhe zu bewahren. Desweiteren sind falls notwendig- Manahmen zur Brandbekmpfung einzuleiten.

301 DS/DV (B 2)

Signal Fs 6 Frhlichkeitssignal

Tageszeichen Eine wei-rot-weie Flagge, ein Arm oder ein Gegenstand wird im Kreis geschwungen.

Nachtzeichen Eine Handleuchte, mglichst rot abgeblendet oder ein leuchtender Gegenstand wird im Kreis geschungen.

Das Signal gilt als Begrung unter guten Kollegen. Erkennt der Triebfahrzeugfhrer dieses Signal, hat er bei geffnetem Fhrerstandsfenster dem Signalgebenden zurckzuwinken und durch Pfeifsignale mglichst im Takt eines bekannten Liedes- zu antworten. Die Fahrt darf hierbei ohne Verringerung der Geschwindigkeit fortgesetzt werden.

301 DS/DV (B 2)

Signal Nt 7 Neigezug-Warnsignal

Tageszeichen Eine rotgernderte, weie Tafel mit einem grnen, als Pfeil dargestellten N.

Nachtzeichen Ein grn leuchtendes, als Pfeil dargestelltes N

Das Signal zeigt dem Triebfahrzeugpersonal den Beginn einer Strecke mit geringen Kurvenradien an, bei dem es durch unkontrolliertes Neigen des Fahrzeuges zu unvorhergesehenen Zwischenfllen kommen kann. Reisende, Zugbegleitpersonal und Mitropa-Bedienstete sind mit dem Zuruf Jetzt gehts rund! auf die bevorstehende Strecke einzustimmen

301 DS/DV (B 2)

Signal s 8 beraschungssignal

Tageszeichen Eine rechteckige tiefblaue Tafel mit schwarzem Rand zeigt ein Groes .

Nachtzeichen Ein gelb leuchtendes groes .

Eine berraschung ist zu erwarten. Es kann sich um - entgegenkommende Zge, - abgebaute Gleise, - quer zur Gleisachse stehende Schrankenbume oder eine andere berraschung handeln. Bei Wahrnehmung dieses Signals ist die Aufmerksamkeit maximal zu erhhen, um auf alle Mglichkeiten der berraschung vorbereitet zu sein.

301 DS/DV (B 2)

Signal We 9 Weiwurst-Warnsignal

Ein schwarzumrandetes gelbes W. Das Nachtzeichen ist beleuchtet.

Dieses Signal zeigt dem Zugpersonal an, da erhebliche Gefahr durch Mitarbeiter sddeutscher Organisationseinheiten besteht. Das Signal steht in der Regel an Grenzbahnhfen, ist aber aufgrund durcheinandergeratener Dienstplne nicht mehr als ortsfest einzustufen. Beim Erkennen des Signals hat sich der Mitarbeiter auf unverstndliche Laute im Zugbahnfunk einzustellen. Im Falle akuter Gefahr leuchten die beiden weien, von links nach rechts steigenden Lichter.

301 DS/DV (B 3)

Signal Rk 10 Rette-sich-wer-kann - Signal

Mehrmals nacheinander drei kurze Tne im Walzertakt. Das Signal kann mit jedem beliebigen Instrument gegeben werden.

Das Signal wird gegeben, wenn keine Hoffnung auf ein sicheres Beenden der Zug- oder Rangierfahrt mehr besteht. Es zeigt dem Triebfahrzeugfhrer an, da zur Vermeidung von Schden an Leib und Seele das Triebfahrzeug schnellstens verlassen werden mu.

10

301 DS/DV (B 3)

Signal Ko 11 Kontrolleur - Ankndigungssignal

Eine rotgernderte dreieckige Scheibe mit einem schwarzen K.

Das Signal warnt alle Mitarbeiter vor sich herumtreibenden Kontrollkrften. Es kann sich hierbei um bahneigene Kontrolleure oder aber auch um Bedienstete der Eisenbahn-Behinderungs-Anstalt (EBA) handeln. Mit hchster Aufmerksamkeit kann das Freiwerden des eigenen Arbeitsplatzes verhindert werden.

301 DS/DV (B 3)

11

Signal Bd 12 Bierdosenhalter - Prfsignal

Eine schwarze Tafel mit einem gelbleuchtenden Grobuchstaben B.

Das Signal ist am Beginn bogenreicher Strecken aufgestellt und ist ortsfest. Bei der Annherung eines Zuges leuchtet der Buchstabe auf. Der Triebfahrzeugfhrer hat sofort beim Erkennen des Signals die ordnungsgeme Befestigung des Bierdosenhalters und den sicheren Sitz der eingelagerten Dose zu prfen. Ggf. ist die entsprechende Korrektur durchzufhren.

12

301 DS/DV (B 3)

Signal Nf 13 NeiTech - Flaute

Tageszeichen Geschwindigkeitstafel Lf 4 in Verbindung mit einem abgesenktem roten Ballonsignal.

Nachtzeichen Ein unbeleuchtetes Tageszeichen.

Das Signal gilt nur fr Zge mit wirksamer Neigetechnik. Triebfahrzeugfhrer betroffener Zge haben die Aufnahme des Signals mit dem Achtungssignal -Zp 1- zu besttigen und die Fingerluftprobe durch Aus-dem-Fenster-Halten des angefeuchteten rechten Zeigefingers auszufhren. Wird dabei eine Windkraft von mehr als 150 Md/h (Mehdorn pro Stunde) festgestellt, ist die Geschwindigkeit sofort auf den angezeigten Wert zu verringern und die Strung der berwachungsanlage dringlich zu melden.

301 DS/DV (B 4)

13

Signal Nw 14 NeiTech - Wind

Tageszeichen Geschwindigkeitstafel Lf 4 in Verbindung mit einem aufgelassenen roten Ballonsignal.

Nachtzeichen Ein rotes Blinklicht unterhalb des Ballons.

Das Signal ist fr Zge mit wirksamer Neigetechnik gltig. Triebfahrzeugfhrer betroffener Zge haben die Aufnahme des Signals durch Geben des Achtungssignal -Zp 1- zu besttigen, ohne indes die Bedienung der Wachsamkeitstaste zu verabsumen. Die Geschwindigkeit ist sofort auf den angezeigten Wert zu verringern.

14

301 DS/DV (B 4)

Signal Pw 15 Private erwarten

Eine weie, rechteckige Scheibe mit einem pechrabenschwarzen Grobuchstaben P. Das Signal wird nicht beleuchtet.

Das Signal warnt das Triebfahrzeugpersonal der Deutschen Bahn vor Fahrten privater Eisenbahnunternehmen. Es ist unmittelbar vor solchen Gefahrenstellen aufgestellt, an denen Betriebsgefhrdungen durch Fahrten Dritter a) ohne Auftrag, b) ohne Grund oder c) ohne Sinn enstehen knnen. Im westlichen Teil des Regionalbereiches Sachsen steht das Signal regelmig in Abstnden von 2000 Metern.

301 DS/DV (B 4)

15

Signal Sk 16 Schienenkreuzungssignal
Fahrt im Bogen von links nach links und von rechts nach rechts Alle weien Pfeile des Signals Rs 1 sind sichtbar.

Das Signal steht an Kreuzungen der linken mit der rechten Schiene eines Gleises, wenn diese aus Grnden der gleichmigen Abnutzung getauscht werden. Ein vollstndiger Abschlu der Arbeiten mu hierbei nicht immer eingetreten sein. Zur Ankndigung des Signals wird im Bremswegabstand vor dem Signal Sk 16 das berraschungssignal s 8 aufgestellt.

16

301 DS/DV (B 4)

Signal Sp 17 Speiseplan - Merkzeichen

Tageszeichen Eine runde gelbe Scheibe mit weiem und schwarzen Rand.

Nachtzeichen Ein gelbes Licht.

Das Signal zeigt an, da sich am Ende des nchsten Blockabschnittes eine von DB Gastritis bewirtschaftete Versorgungseinrichtung befindet. Vorrangig werden hier Spiegeleier gereicht. Der weie Rand entfllt zugunsten eines breiteren schwarzen Randes, wenn die Kchenpersonale in der Zubereitung von Gerichten nicht vollstndig unterwiesen sind. Die Geschwindigkeit ist so zu whlen, da die Versorgungseinrichtung erreicht wird, bevor sich Beschwerden einstellen, die das Wohlbefinden des Triebfahrzeugfhrers beeintrchtigen.

301 DS/DV (B 5)

17

Signal Wb 18 Waldbahnsignal

Tageszeichen Eine grngernderte runde weie Scheibe wird wild ber dem Kopf geschwungen.

Nachtzeichen Ein grnes Licht bewegt sich hastig hin und her.

Das Signal zeigt dem Triebfahrzeugfhrer an, da er sich in einer wald- und wasserreichen Gegend zumeist auf Nebenbahnen- befindet. Das Signal ist nicht ortsfest. ber die Anwendung entscheidet wo vorhanden- die rtliche Aufsicht, ansonsten das Zugbegleitpersonal. Beim Erkennen des Signals sind die Fenster des Fhrerstandes umgehend zu schlieen, da mit dem Eindringen von Stechinsekten zu rechnen ist.

18

301 DS/DV (B 5)

Signal Qk 19 Quadratur des Kreises mglich

Eine quadratische weie Scheibe mit schwarzem Rand, darin genau zentriert ein kreisfrmiger schwarzer Ring. Das Nachtzeichen ist unbeleuchtet.

Durch dieses Signal wird dem Triebfahrzeugfhrer angezeigt, da im nachfolgenden Streckenabschnitt das Unmgliche mglich gemacht wurde. Beim Erkennen des Signals ist der Zug mit allen zur Verfgung stehenden Mitteln anzuhalten. Daraufhin sind umgehend die Eintrge des Geschwindigkeitsheftes, des Fahrzeitenheftes und der geltenden La mit den rtlichen Gegebenheiten und der Signalisierung vor Ort zu vergleichen. Nach Ende des Lachanfalls darf die Fahrt mit der notwendigen Aufmerksamkeit und auf Sicht fortgesetzt werden.

301 DS/DV (B 5)

19

Signal Gs 20 Geburtstagssignal
Ein Bezirksleiter hat einen runden Geburtstag Eine quadratische weie Tafel mit dem schwarzen Anfangsbuchstaben des Zunamens des Bezirksleiters, darunter eine auf der Spitze stehende, schwarzgernderte weie Tafel und der Geburtstags-Jahreszahl.

Das Signal weist das Zugpersonal darauf hin, da im Moment des Erkennens im Unternehmensbereich Netz Geburtstag gefeiert wird. Beim Erkennen ist mehrmals das Frhlichkeitssignal Fs 6- zu geben. Jegliche Anfragen netzfremder Personen sind zwecks Vermeidung von Strungen der Festlichkeiten tunlichst zu vermeiden. Notfallmanagment findet bis auf weiteres nicht statt.

20

301 DS/DV (B 5)

Signal Ma 21 Maut-Abzocksignal

Ein rechteckiges weies Mastschild mit rotem Rand und einem Grobuchstaben M in Schreibschrift Das Signal wird beleuchtet.

Das Signal steht an wichtigen Zufahrtsgleisen zu Bahnhfen oder anderen Anlagen. Der Triebfahrzeugfhrer hat die Fahrt am Signalstandort anzuhalten und mittels der von seinem Unternehmensbereich zur Verfgung gestellten Geldkarte im auf der Rckseite des Signalmastes angebrachten Lesegert die Freigabe der Weiterfahrt zu erwirken. In zwingenden Ausnahmefllen darf dazu auch die private Geldkarte des Triebfahrzeugfhrers benutzt werden; die PIN ist dabei mit Kreideanschrift auf der Rckseite des Signals anzubringen.

301 DS/DV (B 6)

21

Signal Ha 22 Hochstart-Aufforderungssignal

Eine rechteckige schwarze Tafel mit einem weien Grobuchstaben H

Das Signal steht in der Regel dort, wo die zgige Durchfhrung der Zugfahrt durch aus- oder einsteigende Reisende behindert wird. Um die hierdurch entstehenden Fahrzeitverluste auszugleichen, sind vor dem Ingangsetzen des Zuges ungesicherte Gegenstnde im Fhrerstand gegen Herabfallen zu sichern. Nach Geben des Achtungssignals ist die hchstmgliche Fahrstufe zu whlen.

22

301 DS/DV (B 6)

Signal Mu 23 Monduntergangs-Hinweisschild

Eine halbrunde, auf der geraden Seite stehende weie Scheibe mit schwarzem Rand.

Das Signal steht in der Regel rechts vom Gleis und ist ortsfest. Vom Signalstandort aus bietet sich dem Triebfahrzeugfhrer die Mglichkeit zur Beobachtung des Mondes, falls er nicht bereits durch andere Manahmen des Unternehmens ganztgig in den Mond blicken kann. Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter hingegen ist hchste Aufmerksamkeit darauf zu richten, Licht am Ende des Tunnels zu erkennen.

301 DS/DV (B 6)

23

Signal Fp 24 Fahrspannungs-Prfsignal
Die Fahrspannung ist von Hand zu prfen Ein auf der Spitze stehendes, weigerndertes blaues Quadrat mit dem Abdruck einer rechten Hand. Das Signal wird beleuchtet.

Das Signal spricht Triebfahrzeugfhrer an, deren Unternehmensbereich dringlich Personale abbauen mu. Betroffene Personale werden ber die eventuelle Gltigkeit des Zeichens durch Bekanntgaben in den Informationen fr Mitarbeiter, der BahnZeit oder mittels eines Mitarbeiterbriefes in Kenntnis gesetzt. Bei Beachtung des Signals ist der Standort der Prfhandlung so zu whlen, da eine Behinderung des pnktlichen Betriebsablaufes bzw. die Entstehung von Versptungminuten unbedingt vermieden wird.

24

301 DS/DV (B 6)

Signal Kf 25 Kaffeetasse festhalten

Ein gelb leuchtender Grobuchstabe V umrahmt eine rote Kaffeetasse.

Das Signal steht in der Regel rechts vom Gleis, ist aber nicht unbedingt ortsfest. Die Tasse ist rckstrahlend. Es wird angewandt a) nach kurzfristigen Stopf- oder Richtarbeiten durch kostengnstige Drittfirmen im Auftrag der DB Netz AG b) nach Ausfall solcher Arbeiten Das Triebfahrzeugpersonal hat Getrnke, die aufgrund ihrer Temperatur ein hohes Gefhrungspotential bergen, sofort festzuhalten und die Gefahrenstelle zgig zu befahren.

301 DS/DV (B 7)

25

Signal Fa 26 Fukloch Anfang

Eine rechteckige gelbe Scheibe mit weiem Rand, schwarzem Grobuchstaben A sowie einer ZugfunkHr/Sprechgarnitur, welche durch einen schwarzen Pfeil in Ein Loch gewiesen wird.

Das Signal steht am Beginn eines Streckenabschnittes, welcher durch Zugbahnfunk nicht oder nicht regelmig versorgt wird. Das Signal kann rckstrahlend sein, ansonsten ist es bei Dunkelheit zu beleuchten. Der Eisenbahninfrastrukturunternehmer kann in zwingenden Fllen zulassen, da am Standort des Signals Fa 26 eine ortsfeste Steckverbindung zum Anschlu einer Direktverbindung zum nchstgelegenen Fahrdienstleiter angebracht ist. In diesem Falle hat sich das Triebfahrzeugpersonal vor Befahren des folgenden Abschnittes entsprechend abzumelden. Auf diese Vorrichtung ist im Fahrplan gesondert hinzuweisen.

26

301 DS/DV (B 7)

Signal Fe 27 Funkloch Ende

Eine rechteckige weie Scheibe mit schwarzem Grobuchstaben E sowie einer Zugfunk-Hr- und Sprechgarnitur, deren Auftauchen aus einem Loch durch einen schwarzen Pfeil angezeigt wird.

Das Signal steht am Ende eines Streckenabschnittes, welcher nicht oder nicht regelmig durch Zugbahnfunk versorgt wird. Das Signal kann rckstrahlend sein; eine Beleuchtung des Signals ist nicht erforderlich. Sind ortsfeste Steckverbindungen mit Direktleitung zum nchstgelegenen Fahrdienstleiter vorhanden und erfolgte am Standort des Signals Fa 26 eine Abmeldung, so hat der Triebfahrzeugfhrer seinen Wiedereintritt in den Funkbereich entsprechend zu melden.

301 DS/DV (B 7)

27

Signal Sg 28 Staugefahr !

Eine quadratische, rotgernderte weie Tafel mit einem Nach oben zeigenden Pfeil und den darunterstehenden Buchstaben ST.

Das Signal ist ortsfest. Es steht rechts vom Gleis vor solchen Betriebsstellen, in denen aufgrund von rationalisierten Gleisplnen oder aber durch Anschlu an ein ESTW mit Steuerung aus einer Betriebszentrale stndig Kapazittsprobleme entstanden sind. Beim Erkennen des Signals ist mit erhhter Aufmerksamkeit an das Stauende heranzufahren. Nach Berhrung des vorausfahrenden Fahrzeuges ist mit aller zur Verfgung stehender Kraft zu schieben, ggf. ist die Sandstreueinrichtung in regelmigen Abstnden zu bettigen.

28

301 DS/DV (B 7)

Signal Ka 29 Kaffeefertiganzeiger
Kaffee ist fertig Formsignal Eine weie, rotgernderte dreieckige Scheibe mit schwarzem Kaffeetassensymbol. Lichtsignal Ein weileuchtendes Kaffeetassensymbol.

Das Signal wird vom Fahrdienstleiter gegeben. Das Formsignal wird dem Zuge so lange entgegengehalten, bis die Aufnahme durch Signal Fs 6 besttigt wird. In Ausnahmefllen darf das Signal im Auftrag des Fahrdienstleiters durch einen Weichenwrter gegeben werden. Beim Begegnen zweier Zge darf das Signal nur gegeben werden, wenn ein Irrtum ausgeschlossen ist. Zur zweifelsfreien bermittlung ist die Information ber Zugfunk zulssig. Das Signal gilt nicht fr Triebfahrzeuge, die von einem Lokrangierfhrer bedient werden. Nach Erkennen des Signals ist der Zug am gewhnlichen Haltplatz anzuhalten; der Triebfahrzeugfhrer hat unverzglich den Dienstraum des Fahrdienstleiters aufzusuchen.

301 DS/DV (B 8)

29

Signal Kv 30 Kaffeefertigvoranzeiger
Kaffee ist fast fertig Lichtsignal Ein gelbleuchtendes Kaffeetassensymbol.

Der Signalschirm des Signals befindet sich am Mast des letzten Hauptsignals vor dem gewhnlichen Halteplatz des Zuges. Erkennt der Triebfahrzeugfhrer das Signal, hat er sich auf die Wahrnehmung des Signals Ka 29 einzustellen, d.h. den entsprechenden Kaffeepreis passend bereitzuhalten, da - insbesondere bei Eisenbahnen des Bundes die Wahrnehmung der Signale Ka 29 / Kv 30 nicht von der Bezahlung entbindet. Kaffeepreise fr die jeweilige Betriebsstelle sind im Verzeichnis K festgelegt, welches auf jeder Lokleitung ausliegt. Bei Dienstantritt hat das Zugpersonal die sichere Information hierber nicht zu versumen, wobei die Verantwortung fr die vollstndige Information des Personals beim Triebfahrzeugfhrer liegt.

30

301 DS/DV (B 8)

Signal Bp 31 Achtungstafel ICE


Hinweise auf Zusatzschild beachten! Ein auf der Spitze stehendes, schwarzgerndertes weies Quadrat mit dem Hinweis ICE und sowie ein darunter befindliches rechteckiges weies Zusatzschild.

Das Signal ist rckstrahlend und wird an besonderen Unfallschwerpunkten aufgestellt. Mit speziellen Hinweisen soll das Triebfahrzeugpersonal auf eventuelle Gefahrensituationen aufmerksam gemacht werden. Positive Erfahrungen auf brandenburgischen Bundesstraen (Bitte nicht gegen die Bume Fahren!) bewogen DB Netz zu einem Feldversuch auf dem Streckenabschnitt Celle Uelzen (seit Juli 1998), der bisher auerordenlich positiv verluft. Nach Abschlu des Versuchs soll das Signal netzweit angewendet werden.

301 DS/DV (B 9)

31

Signal B 32 berwachungssignal fr technisch nicht gesicherte Bahnbergnge


Halt vor dem Bahnbergang! Weiterfahrt erst nach Sicherung! Ein gelber Signalschirm mit drei schwarzen Punkten in Form eines A. Der Signalmast trgt ein schwarz-wei von Links oben nach rechts unten schraffiertes Mastschild.

Das Signal ist rckstrahlend. Es steht grundstzlich rechts vom Gleis im fr die Strecke festgelegten Bremswegabstand vor dem betreffenden Bahnbergang. Der Triebfahrzeugfhrer hat vor dem Bahnbergang anzuhalten und den Straenverkehr mit geeigneten Mitteln zum Halten zu bringen. Reagiert kein Straenverkehrsteilnehmer in der beabsichtigten Art und Weise auf die Manahmen des Triebfahrzeugfhrers, hat dieser mit in der Nhe auffindbaren Materialien eine Barriere auf der Strae zu errichten. Diese ist nach vorsichtigem Passieren des B wieder zu entfernen.

32

301 DS/DV (B 9)

Signal Hi 33 Haltetafel Imbi


Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei Haltenden Zgen zur Einnahme eines Imbi durch den Triebfahrzeugfhrer Eine rechteckige schwarze Tafel mit einem weien Grobuchstaben H, darunter ein rechteckiges schwarz Umrandetes weies Schild mit gekreuztem Besteck.

Das Signal wird in Hhe der Stelle aufgestellt, an der es dem Triebfahrzeugfhrer ohne grere Aufwendigkeit mglich ist, den nchstgelegenen Imbi zu erreichen. An der Haltetafel das Zusatzschild Besteck angebracht.

301 DS/DV (B 9)

33

Signal Gp 34 Rechtsfahrersatzsignal
Am Halt zeigenden oder gestrten Lichthauptsignal Vorbeifahren, an der nchsten Weiche in das rechts Abzweigende Gleis einfahren! Tageszeichen Ein grner, nach rechts weisender Pfeil am oberen rechten Rand des Signalschirms. Nachtzeichen Als Nachtzeichen gilt das Tageszeichen. Der grne Pfeil ist rckstrahlend.

Das Signal wird an bestimmten Einfahr- oder Zwischensignalen sowie an Blocksignalen von Abzweigstellen angebracht. Der Triebfahrzeugfhrer hat vor dem haltzeigenden Signal kurz anzuhalten und darf nach Festlegung der Weichenlage unter Beachtung der brigen schienengebundenen Fahrzeuge in das rechts abzweigende Gleis vorsichtig einzufahren. Ortsbediente Weichen sind vom Triebfahrzeugfhrer selbst umzustellen. Sind diese verschlossen, ist umgehend mittels Handy der nchstgelegene Schlsseldienst anzufordern (verffentlicht in Buchfpl oder La); der zustndige Fahrdienstleiter ist nach dem Passieren der Weiche zu unterrichten.

34

301 DS/DV (B 9)

Signal Pz 35 Pausenzusatzsignal
Am Halt zeigenden Hauptsignal stillschweigend auf Fahrtbegriff warten!

Eine rechteckige schwarze Tafel mit der wei leuchtenden Mitteilung Signal kommt

Das Pausenzusatzsignal ist auf Strecken mit Arbeitsschutzpausen am Hauptsignal angebracht oder unmittelbar davor aufgestellt. Das Pausenzusatzsignal gilt fr Zge und Rangierfahrten. Es erlischt mit dem Ers.

301 DS/DV (B 10)

35

Signal Mb 36 Milzbrandwarnsignal
Sofort halten! Mitgefhrte Schutzausrstung anlegen! Alle Fenster und Tren schlieen! Tageszeichen Eine schwarze Scheibe mit gelben Rand und gelber Schutzmaske Nachtzeichen Als Nachtzeichen gilt das Tageszeichen. Der gelbe Rand und die Schutzmaske sind rckstrahlend.

Das Signal ist nicht ortsfest. Es wird vom Fahrdienstleiter gegeben, der einen Zug in einer mit Milzbranderregern oder mit hnlichen Kampfmitteln verseuchten Streckenabschnitt einlt.

36

301 DS/DV (B 10)