Accidentes de Tránsito

Accidentes de Trnsito
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INTRODUCCIN
Escuchar
leer
tratados
sobre
la
causalidad
de
los
ACCIDENTES DE TRNSITO no es cosa, comn, por lo menos en el mbito judicial no es frecuente apreciar estas actitudes, por no corresponderle la misin de prevenirlas.
El
tema en
de
ACCIDENTES
DE
TRNSITO por lo
es
de
vital a
importancia
nuestra
investigacin,
tanto
vamos
establecer una figura imaginaria para nuestro trabajo, la misma que est desarrollada en cinco captulos, conteniendo el primer captulo los antecedentes e importancia del accidente de trnsito; en el segundo captulo encontraremos la investigacin; en el tercer captulo las evidencias; en el cuarto el accidente de trnsito con fuga e inspeccin policial; y en el captulo quinto las lesiones y estudio de daos en el vehculo.
Todo este estudio se ha convertido indiscutiblemente en una de las formas ms acertadas para realizar e implementar dentro del criterio organizativo que distingue a nuestra Polica de Trnsito en el Per.
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CAPTULO I ACCIDENTES DE TRNSITO
1.1 ANTECEDENTES Escuchar o leer tratados sobre la causalidad de los accidentes de trnsito no es cosa, comn, por lo menos en el mbito judicial no es frecuente apreciar estas actitudes, por no corresponderle la misin de prevenirlas. Los resultados de diversas campaas no son suficientemente efectivos, porque las cifras estadsticas difundidas no reflejan los factores que contribuyeron a los eventos en cuestin, son tantos que no son mensurables y otros no son detectados en su
oportunidad. Por otro lado existe una marcada confusin en relacin a la calificacin y al establecimiento de incidencias de los factores contributivos a la produccin de accidentes de
trnsito, por lo que es comn observar cmo son considerados algunas infracciones a las normas de trnsito como carecer de tarjeta de propiedad o licencia de conducir, la fuga, conllevando este ltimo a la estructuracin de una base no veraz.
Finalmente resulta difcil sealar la predominancia de alguno de los factores contributivos en un accidente de trnsito.
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1.2 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN El tema de ACCIDENTES DE TRNSITO es de vital importancia en nuestra investigacin, por lo tanto vamos a establecer una figura imaginaria consistente en la parte superior de un edificio. Como este edificio no puede permanecer en el aire, se coloca una columna de sustentacin al cual llamaremos INGENIERA, otra columna llamada LEGISLACIN, otra denominada
PREVENCIN y otra columna llamada FISCALIZACIN. Estas cuatro columnas sern la estructura base de la Investigacin en cuanto a los Accidentes de Trnsito. La problemtica de los accidentes de trnsito obliga a que las diferentes autoridades comprometidas, inicien o acenten las medidas preventivas tendientes a su atenuacin. Esto implica conocer cmo se presenta el problema, vale decir detectar las causas y manifestaciones.
1.2.1 La Ingeniera La ingeniera basada en el resultado de las investigaciones que determinen la causalidad; debern realizar las acciones especficas a su rea, tales como la geometra y
construccin de vas, sealizacin y semaforizacin, el diseo y fabricacin de vehculos y de autopartes. La ingeniera en general basada en sus propios estudios estar en condiciones suficientes de asesor a las
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autoridades respectivas para la solucin de los mismos, opinar para la consideracin de la posible responsabilidad por establecer y sacar conclusiones positivas, como por ejemplo, para el trazado de vas y estructura de vehculos, que representen comodidad y seguridad para el usuario.
1.2.2 La Legislacin En el trnsito la legislacin se basa en los resultados de las investigaciones del accidente de trnsito, apertura su funcin que servir de sustento alas autoridades de trnsito, en y dos el campos, coercitivo. dispositivos como Donde legales son: se el normativo la el
preventivo elaboracin
analizarn regulen
de
que
comportamiento del usuario tanto de la va como del vehculo; el diseo de construccin, sealizacin y
semaforizacin de vas; diseo, fabricacin y equipamiento de vehculos.
1.2.3 La Prevencin Sirve de sostn a las autoridades, es la que realmente se nutre del resultado de las investigaciones de los
accidentes de trnsito, al considerar las causas o los producen para estudiar y establecer procedimientos que tiendan a su disminucin.
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1.2.4 La Fiscalizacin Esta columna est conformada por los diversos organismos que tienen ingerencia en el trnsito, los mismos cuya misin es fiscalizar el cumplimiento de todas las
disposiciones emanadas por las otras tres columnas, pudiendo ara el efecto imponer medidas correctivas y educativas en caso negativo.
1.3 CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Para una mejor comprensin de los accidentes de trnsito, stos e han clasificado de la siguiente manera:
1.3.1 Accidentes de trnsito simples Son todos aquellos en los que participa un solo vehculo en traslacin sobre una va de circulacin y con una relacin directa o indirecta del elemento humano. Los accidentes de trnsito simples a su vez se clasifican en:
Choques; que es la colisin de un vehculo en traslacin contra cualquier objeto permanente o transitoriamente fijo, o contra otro vehculo estacionado. Y por su forma de ser estos pueden ser: frontal, angular, lateral y posterior.
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Volcadura; es el vuelco que sufre un vehculo cuando se encuentra en traslacin, pudiendo hacerlo sobre sus lados o hacia delante o hacia atrs. En estos casos la volcadura adquiere su propia denominacin: tonel, vuelta de campana (girando sobre su eje de quilibrio) que puede ser vuelta de campana anterior y posterior.
Incendio; el incendio como accidente de trnsito debe darse cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener como causa una falla de orden mecnico. La rotura de la tubera de alimentacin de la gasolina; una falla en el tiempo de explosin que motiva la expulsin de gasolina o combustionada.
Despiste; viene a ser la prdida de contacto de las llantas de un vehculo con la superficie normalmente circulable de la va, es decir, salirse de la porcin designada para tal efecto. El despiste puede ser parcial o total.
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1.3.2 Accidentes de trnsito mltiples Son aquellos donde participan por lo menos dos vehculos en traslacin o un vehculo en traslacin y un peatn.
Los accidentes de trnsito mltiples se subclasifican:
Choque; es la colisin entre por lo menos dos vehculos en traslacin y por su forma de impactar los choques pueden ser frontal (cuando las partes anteriores entran en contacto entre s), de embiste (cuando el vehculo impactante loase con su parte frontal contra la parte lateral del otro), alcance (colisin que se produce entre dos vehculos que circulan en el mismo sentido
impactando con su parte frontal contra la parte posterior del que recorre por delante); y lateral (colisin que se produce entre dos vehculos donde sus partes laterales toman contactos entre s).
Atropello; es la colisin entre un vehculo en traslacin y un peatn. Por la forma de la colisin los atropellos pueden ser: con proyeccin, con volteo, con
aplastamiento, por comprensin, por arrastramiento y por encontronazo.
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1.3.3 Accidentes de trnsito mixtos Reciben esta denominacin aquellos donde se combina un accidente de trnsito simple y uno mltiple o viceversa. Podra configurarse como tal, por ejemplo: un vehculo que se sube a una acera y atropella a un peatn. Existe en primer caso un despiste (simple) y luego un atropello (mltiple) o un vehculo que choca en una interseccin contra otro y luego vuelca. En el primer caso choque por embiste (mltiple) y luego una volcadura (simple).
1.3.4 Accidentes de trnsito en cadena Son aquellos accidentes donde participan por lo menos tres vehculos que toman contacto uno detrs de otro. Para la consideracin de esta sub-clasificacin el accidente debe producirse en la misma va de circulacin, con vehculos que se desplacen en el mismo sentido y que deben encontrarse en traslacin por lo menos el ltimo que impacta por detrs.
1.4 ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRNSITO 1.4.1 Elemento Hombre Es el elemento de mayor importancia, ya que es el ser humano quien interviene en el trnsito, como tal es de naturaleza compleja. Por el mismo hecho de ser el hombre
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quien dirige el vehculo en una superficie transitable en su afn permanente de acortar distancias; imprimiendo
velocidades que le dictan su razn o su inconciencia, segn sea el caso, se inicia el problema de la circulacin y de los accidentes. Lo que se quiere expresar es que depende de la condicin del hombre para calificar su comportamiento como el correcto o por el contrario como impropio. Este segundo caso obviamente trasuntara en actitudes causales de los accidentes de trnsito; es decir, como es el hombre quien orden y ejecuta el desplazamiento del vehculo, su conducta es determinante en los resultados. Otra forma en que el hombre participa activamente como elemento importante en el trnsito puede ser como ocupante del vehculo o peatn siendo este ltimo en forma indirecta.
Conductor Es el hombre a quien se le exige el otorgamiento de una Licencia e conducir, brevete o permiso, es decir no solo debe conocer las reglas de conducir, sino tambin las limitaciones del mismo. Entre algunas caractersticas
bsicas requeridas en una persona para que pueda conducir un vehculo normalmente se nombran: El
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rgano visual, el rgano auditivo, capacidad fsica, y reacciones.
Peatn Es la forma de participacin del elemento hombre en el trnsito. Esto podra tener una explicacin en el hecho de que toda persona en el orbe es esencialmente peatn, inclusive los conductores cuando bajan de su vehculo, an los recin nacidos que usan la calle en brazos de sus padres, quedan involucrados en este gran grupo de entes activos del trnsito. Cabe rescatar que en este comportamiento inciden gran nmero de variables tales como: incapacidad de
decodificar las seales instaladas en las vas, ignorancia de las disposiciones reglamentarias con vigentes, la factores vial,
emocionales
incompatibles
seguridad
distraccin, uso incorrecto de la va y otras de su desconocimiento; de ah que la educacin vial debe ser a los peatones como el aprender a leer y escribir a los nios.
Ocupante El comportamiento de este elemento en el trnsito es ms relativo, pues su situacin es dependiente dela condicin de los otros elementos del trnsito (va, vehculo e incluso
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del mismo hombre como conductor). Lo que se quiere explicar es que la persona como ocupante, no adquiere mayor trascendencia en este estudio o trabajo, en vista que sus actitudes usualmente no estn directamente
conectadas con los factores contributivos de un accidente de trnsito, aunque muchas veces es una vctima de ellos; es decir, se dira que son generalmente elementos pasivos de las consecuencias generadas por otros.
1.4.2 Elemento Va Toda persona hace uso de una u otra forma de la va, y est sujeta a su normatividad y a sus riesgos, y los riesgos constituyen la posibilidad del accidente. El conocer la va es conocer sus riesgos. Al conocer los riesgos de la va, se pueden prevenir y al prevenirlos se estar salvando vidas, justificacin suficiente para su estudio respectivo.
Denominacin La identificacin de una va se hace por su denominacin y los criterios para su denominacin se basan en que identifiquen un sector urbano y dentro de l se unifique la nomenclatura de una zona.
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En el mbito rural ms que la denominacin propia de una va se acostumbre a denominarla como la va por la cual se puede llegar a un determinado poblado o lugar.
Ubicacin Consiste en precisar a un punto, que debe ser fijo, identificable, visible; ya sea en una zona urbana o rural.
Clase Aunque en nuestro medio no existe una clasificacin por jerarquas, pero de acuerdo a la normativa vigente se puede considerar de la manera siguiente: Autopista, avenida, jirn, calle, pasaje, alameda, malecn, carretera.
Nivel Podemos considerar dentro de los niveles: va superficial (se encuentra al nivel del suelo, elevado o subterrneo); va cruce (interseccin comprendida en la prolongacin, desnivel a travs de puentes peatonales o paso para vehcular, vehculos). y mixto tanto para peatones como para
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Zonas Se encuentran consignadas los siguientes lugares: de reposo, reservada, escolar, de seguridad, militar policial, arqueolgica, rgida o prohibida, cntrica, perifrica,
urbana, rural; teniendo cada una de estas zonas una indicacin respectiva.
Sealizacin Existen dispositivo que sin constituir sealizacin son utilizados con fines preventivos. Pero se debe tener presente que existen las seales verticales (semforos guardavas, delineadores) y horizontales (marcas y letras en la calzada).
Forma Se puede encontrar en la va 03 formas de prolongacin: recta, curva y sinuosa o contracurva.
Sentido Es la orientacin que sigue la corriente de trnsito ya sea vehicular o peatonal, este sentido de trnsito debe estar especificado en la calzada por medio de seales.
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Partes Existen diversas modalidades en las partes de la va como las que se nombran a continuacin: vereda, sardinel, orilla, berma, calzada o pista, carril, cuneta, crucero de peatones, isla de seguridad, alcantarilla, pretil, separador.
Material Se tendr en cuenta el material utilizado en la construccin de la va, en relacin a la pavimentacin, afirmado, pulido, sealizacin de las pistas y acabado.
Estado, conservacin y condiciones imperantes El estado y conservacin de la va puede constituirse en causa directa o indirecta de un accidente de trnsito para tal efecto se debe tener presente el estado de la va a fin de evitar accidentes de trnsito. Las condiciones
imperantes determinan las caractersticas fsicas
Iluminacin Existe una relacin importante entre la luz y el color de la calzada; haciendo que este resalte ms o menos notorio segn sea el color de la calzada.
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En la luz natural se toma en cuenta la luz solar y la luna; y en la luz artificial est considerada la luz de los vehculos y el alumbrado pblico,
Restricciones Son limitaciones de diferente ndole, impuestas al trnsito por una o ms vas. Las limitaciones son a razn de: hora, da y clases de vehculo.
1.4.3 Elemento Vehculo Considerado as porque es todo artefacto construido por el hombre y tener la finalidad de transportar personas y/o cosas de un lugar a otro. Con este concepto se pretende incluir en la acepcin a todo aparato sin excepcin, cuya finalidad sea la anteriormente mencionada, sin importar el tipo de traccin que le d movimiento ni el tipo de superficie que utilice para su traslacin. Los podemos clasificar de la manera siguiente:
Tipo de traccin. Nmero de ruedas Tipo de carrocera
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1.4.4 Elemento Medio Ambiente Se considera que en todo accidente de trnsito intervienen los elementos Hombre, Vehculo y Va, y no siempre se tiene en cuenta las condiciones climticas o elemento ambiente.
Su vinculacin con el accidente en particular y con el trnsito en general resulta innegable. La observacin de eventos que constituyen el trnsito permite detectar esta relacin. Si el ambiente es causa directa, total y determinante del evento, el hecho constituye ms que un accidente de trnsito, un caso fortuito. Se considera como elemento ambiente:
El aire Utilizado por el polica de trnsito a la hora de ejecutar el silbato, hasta por las bocinas o sirenas manuales de las locomotoras a vapor constituye un elemento importante.
Existe otra relacin de hombre y aire, al producirse en los vehculos con fuga de aire en el sistema de escape de gases. Este aire contaminado puede producir gases txicos
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los mismos que provocarn sueo en los ocupantes o el conductor pudiendo alcanzar consecuencias fatales.
El viento Constituido por el aire en movimiento. El viento puede ser constante o presentarse por rachas, en una u otra direccin, y la fuerza de este acera o retarda la marcha de un vehculo. Otro efecto es cuando vehculos mayores por su estructura permiten el paso del viento por su parte inferior el que por su fuerza puede obrar como zancadilla sobre los vehculos menores, pudiendo producir un despiste.
La Nieve Es la precipitacin de hielo en forma de copos, y que al impactar contra la va o los vehculos tienden a
desformarse, haciendo que se formen unas capas que obstaculizan o impiden el trnsito peatonal o vehicular. La nieve al caer sobre la luna parabrisas se va acumulando en ella, entorpeciendo el movimiento oscilatorio de las
plumillas motivando en zonas donde es frecuente su cada, el uso dentro de la luna parabrisas del llamado
descongelador cuyo fin es provocar el derretimiento de la nieve.
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El Granizo Granos duros de hielo de color blanco y opaco que al caer sobre la va restan estabilidad a los peatones y vehculos. El granizo sobre la calzada son un peligro de por s, ms an, si se corre sobre ellas. Los peatones son fciles presas de golpes y de quedar sobre la pista ante el riesgo del trnsito rodado.
La Escarcha Es fina, vidriosa y muy resbalosa, haciendo que la va se presente insegura para el trnsito peatonal y vehicular al no brindar la suficiente friccin para la circulacin,
particularmente con el calzado de suela de jebe liso.
La Helada Resultado de la evaporacin de la escarcha se conoce como fenmeno de la helada, al generarse el vapor de agua sobre la pista forma una especie de neblina que alcanza una altura aproximada.
El Hielo En zonas donde la temperatura helada es permanente, dificulta el encendido del motor pudiendo llegar a
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congelarse el agua en su interior. Tal situacin exige que se tome medidas de previsin, como el uso de
anticongelantes, a fin de evitar malestares sobre el trnsito.
La Humedad Es el aire saturado con alto grado de humedad, esto oxida, corroe las carroceras, piezas metlicas de vehculos, inclusive llegando a producir grietas en las paredes de las llantas del vehculo.
El Roco Pequeas gotas que se forman sobre las superficies, de fcil observacin, presentan un peligro para el trnsito vehculos como ferroviario.
Rayo Trueno Relmpago Es un fenmeno apreciado desde diferentes percepciones. El rayo es la descarga elctrica. El relmpago es el haz luminoso y el trueno su ruido. Se presenta en temporadas de lluvia, haciendo que las llantas o neumticos intervengan como aislante de la electricidad, mientras que en los trenes se requiere de pararrayos.
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Llovizna Precipitaciones menudas de gotas de agua, dando la impresin como si las gotitas flotaran en el aire. Se les denomina gara y presenta malestar en el conductor. Lluvia Precipitaciones de gotas de agua de mayor dimetro a la llovizna. Son de mayor consideracin cuando se trata de tomar precauciones de seguridad.
Niebla o Neblina Aire sobresaturado de agua forma niebla y la neblina. Ambas estn constituidas por minsculas gotas de agua o mezcladas con partculas de polvo que flotan en el ambiente. Las consecuencias son en lo concerniente al elemento hombre, la limitacin de su campo visual. Como medidas de seguridad en las zonas donde la neblina es casi permanente y peor si la pista es por alguna otra razn peligrosa. Se recomienda que todo conductor al ingresar a una zona con neblina ya sea de da o de noche lo debe hacer con luces exteriores encendidas a fin de evitar consecuencias negativas.
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El Fro Complica la digestin de los alimentos de los ocupantes, as como la falta de renovacin de aire trae consigo el empaamiento de vidrios. Resultando ser la visibilidad del conductor ligeramente afectado. El Calor El incidir los rayos del sol sobre la superficie lisa del capot hace que el ngulo de reflexin repercuta en la capacidad visual del conductor.
Como recomendacin general, se debe tener siempre presente que en todo caso la velocidad siempre debe ajustarse a las condiciones atmosfricas.
1.5 FASES DEL ACCIDENTE DE TRNSITO Todo accidente de trnsito de se desarrolla en etapas o fases que no son sino una serie de momentos que comienzan
generalmente con la percepcin del riesgo y termina con la posicin final de las unidades de trnsito participantes.
1.5.1 Fase de la Percepcin Consiste en recibir informacin objetiva a travs de los rganos sensoriales, la que inmediatamente es apreciada,
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analizada, seleccionada y valorizada, a fin de tomar una medida evasiva ante el peligro. La bondad de la percepcin depende de la capacidad funcionar de los rganos de los sentidos, del ndice de atencin, de la presencia de factores somticos y squicos, as como de las condiciones favorables o desfavorables, ajenas a la persona que se presenta segn los casos. La percepcin del riesgo o del peligro puede llevarse a cabo no solamente por la vista, sino tambin por otros sentidos. Por la vista se puede percibir la presencia de un obstculo, su identidad, su dimensin, la distancia a que se encuentra, la presencia de una seal, la luz del semforo, etc. Por el odo, el toque del silbato del polica, la sirena de un vehculo de auxilio, etc. Por el olfato, el olor de gases txicos provenientes de una avera en el sistema de escape, olor a quemado, su ubicacin, ya sea en el motor, la batera u otro lugar, etc.; por el tacto, al presionar el pedal del freno, el zapato resbala por estar mojada la suela o el jebe protector del pedal muy gastado. Considerando la percepcin con relacin al tiempo y espacio, se puede distinguir la percepcin posible y percepcin real.
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Percepcin Posible Es el momento y lugar en que la persona como conductor, peatn u ocupante, debi o se dio cuenta, a manera de
advertencia del riesgo o situacin anormal que poda culminar en un accidente. Es as que si el riesgo no fue reconocido como tal, se puede afirmar que no hubo Percepcin Posible. La Percepcin Posible puede darse cuando una persona anticipa en el accidente como conductor, como peatn y an como ocupante de un vehculo. Ejemplo: El conductor de un camin que ante la presencia de una pelota rodando en la pista la reconoce como un riesgo, ya que puede aparecer un nio corriendo tras ella.
Percepcin Real Es el momento y lugar en que la persona como unidad de trnsito, interpreta y valoriza el riesgo como peligro. La Percepcin Real prcticamente no se presenta,
existiendo marcada diferencia ante la Percepcin Posible.
Por lo expuesto se deduce que la Percepcin Posible es objetiva y que la Percepcin Real es subjetiva.
1.5.2 Fase de decisin
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Es la Fase de Percepcin, los rganos sensoriales juegan un papel importante, pero lo esencial es la interpretacin de la informacin recibida y su transformacin en acciones, lo que va a determinar la calidad de la conduccin y de la maniobra evasiva presentado el momento. La Fase de Decisin, consiste en la determinacin de una accin por efectuar, a mrito de la interpretacin de la informacin captada en la Percepcin. Las maniobras que estn al alcance del conductor estn supeditadas a las condiciones del vehculo, de la velocidad y del espacio; estas pueden ser: Disminuir velocidad Acelerar, a fin de evitar ser chocado Retroceder Girar a la derecha o izquierda
1.5.3 Fase de Conflicto Comprende el momento y espacio en que se llega a consumar el accidente. Pueden presentarse como ocurre en los choques, en que despus del contacto inicial, mximo enganche los vehculos recorren un espacio enganchados antes de producirse un desplazamiento final aislado, convirtindose esto en rea de conflicto.
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La importancia de la ubicacin y posicin final radica en que son el punto de partida para la visin retrospectiva de la secuencia del accidente y permite deducir las fuerzas intervinientes, la forma y secuencia del evento, la
velocidad de impacto, el desplazamiento final, etc.
1.6 FACTORES RELATIVOS A LA CONDICIN DE LOS ELEMENTOS PARTICIPANTES Referida a las alteraciones que sufren en su normalidad los elementos del trnsito, entendindose por normalidad los
estados somticos, de diseo y de construccin del hombre va o vehculo respectivamente, que permiten su normal
desenvolvimiento en el trnsito.
1.6.1 Factores hombre Conductor
relativos
a la
condicin
del
elemento-
Siendo el hombre el principal elemento del trnsito por su capacidad decisoria, por ser l quien discierne; es a l a quien debe atribursele un gran porcentaje de culpa en la produccin de los accidentes de trnsito; puesto que voluntaria o involuntariamente comete una serie de actos que pueden devenir en la produccin del evento.
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Por otro lado es un grave error, no considerar al vehculo ni al medio ambiente contributivos en por donde se transita como factores un accidente de trnsito. Tambin
cumplen una serie de requisitos cuando se someten a exmenes especiales para poder obtener la licencia de conducir, siendo necesario que el encargado de la
investigacin del accidente tome en cuenta desde el punto de vista accidental: Estados emocionales Las situaciones de tensin y los accidentes El stress Trastornos a la vista El rgano auditivo El sueo Cansancio y fatiga El alcohol y los accidentes de trnsito Las Drogas y los accidentes de trnsito
1.6.2 Factores vehculo
relativos
la
condicin
del
elemento
Se tiene entendido
que todo vehculo ha sido construido
siguiendo normas tcnicas para que su desplazamiento en las vas de circulacin se desarrolle dentro de los ms elementales principios de seguridad, pero basta que
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algunos de los sistemas falle para que en un momento dado dicha condicin pueda constituir factor contributivo en un accidente de trnsito por mencionar algunos casos: Un vehculo con luces deficientes. Un vehculo con el sistema de frenos o direccin defectuosos. En zonas de lluvia un sistema importante resultan ser los parabrisas.
1.6.3 Factores relativos a la condicin del elemento va Las vas de circulacin pblica son el producto de un estudio tcnico en cuanto a su diseo y construccin, pues ha de tomarse necesariamente en cuenta el volumen que habr de soportar entre otras variables.
Independientemente del aspecto tcnico, estas vas a corto o largo plazo empiezan a deteriorarse en forma tal que determinan asimismo deterioro de vehculos y maniobras bruscas. Otra forma de accidente causada por el deterioro de va, se d cuando el conductor al percatarse del bache, frena bruscamente reglamentaria. Muchas vas han sido construidas hace tanto tiempo que quienes la disearon no tuvieron la visin del incremento sin tener tiempo de efectuar la seal
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del parque automotor resultando demasiado angostas en la actualidad. Estas vas angostas resultan restrictivas de visibilidad para los conductores en cuanto a amplitud en las intersecciones, por las edificaciones que conforman las lneas de propiedad. La iluminacin de la va constituye factor importante en el normal desenvolvimiento de la circulacin vehicular y peatonal pues una deficiente iluminacin o la carencia de esta, representara una acentuada restriccin visual para el conductor de un vehculo. La falta de sealizacin o el deterioro de las que fueron instaladas y no respuestas en su oportunidad, pueden en muchos casos, conforme lo demuestran las informaciones procedentes de diferentes latitudes, ser factor contributivo a la produccin de un accidente.
1.6.4 Factores relacionados con la actuacin del elemento hombre Son aquellos factores que ataen directamente al elemento hombre y estn representados por las habilidades y capacidades que este debe poner de manifiesto en la operacin de conducir un vehculo, constituyendo un continuo y complejo proceso de: Reconocimiento y valoracin de los riesgos en la va.
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Decisin de la accin a tomar; y La ejecucin de la accin decidida.
Imprudencia, negligencia e impericia Imprudencia; implica obrar con indebida audacia o ligereza, ejecutar actos que las ms elementales reglas de la prudencia indican no hacer. Negligencia; es el descuido, omisin o indiferencia por el acto que se realiza. Impericia; significa incapacidad y ausencia de la pericia exigibles para el ejercicio de determinada actividad en la que se requiere el conocimiento y prctica necesaria en la conduccin de vehculos.
Velocidad Se entiende al exceso de velocidad, cuando el conductor imprime a su vehculo una aceleracin que da como resultado, velocidades superiores a las mximas
reglamentarias sealadas. Para esto el conductor debe tener en cuenta: La zona en la que se encuentra la va. El diseo vial Las condiciones que atenta contra una fluidez rpida. El ancho de la porcin circulable Sealizacin de la va por las autoridades de trnsito.
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Fluidez vehicular.
CAPTULO II
INVESTIGACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
2.1 GENERALIDADES La investigacin de los accidentes de trnsito resulta ser una de las actividades ms importantes del quehacer policial, pues por medio de ella se trata de identificar las causas o factores que originan la produccin de dicho evento, proporcionando
informacin exacta y veraz a las autoridades competentes en su tratamiento y juzgamiento. Los accidentes de trnsito son hechos que alteran la tranquilidad y el bienestar del ciudadano; son directamente daosos de vida, salud y propiedad. Rompe los esquemas del orden establecido; de ah lo trascendente de la investigacin de estos eventos, pues la informacin consecuente, propender a que las autoridades competentes implementen acciones que ayuden el ambiente propicio para el desarrollo del ciudadano, generalmente, con la dacin de normas que condicionan el uso de la va,
incrementando la seguridad en las operaciones que se realizan en ella; o sea que la INVESTIGACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO PROPORCIONA INFORMACIN ADECUADA A LAS
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AUTORIDADES DEL TRNSITO PARA SU PRONUNCIAMIENTO EN LAS FUNCIONES DE: INGENIERA, LEGISLACIN PREVENCIN Y FISCALIZACIN.
Los
encargados
del
CONTROL
DEL
TRNSITO,
aprovechan
asimismo la informacin de la investigacin de los accidentes de trnsito, puesto que en base a ella, establecen sus programas de prevencin sobre bases reales, esto es: Conociendo los factores contributivos a los accidentes de trnsito. Con el conocimiento de los focos de incidencia de estos eventos. Detectando las zonas de congestionamiento vehicular como retardantes de la fluidez y causa de accidentes.
En resumen el control de trnsito debe obedecer y satisfacer las necesidades de la sociedad en este sentido, solucionando las situaciones y condiciones de conflicto presentes en las vas de circulacin.
Por otro lado, la actividad investigatoria debe servir a los siguientes propsitos: Conocer las causas y circunstancias concurrentes en el hecho.
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Proporcionar
informacin
suficiente
objetiva
las
autoridades competentes. Determinar las infracciones predominantes y concurrentes en la produccin de un accidente de trnsito. Establecer en forma ordenada y mantener disponible la informacin relativa a la causalidad de los accidentes de trnsito. El investigador de un accidente de trnsito debe estar en capacidad de sugerir la dacin de nuevas normas sobre la materia, as como la modificacin de algunas, sustentndolas con los resultados de las investigaciones.
En conclusin el producto final de la investigacin de un accidente de trnsito, es la fuente bsica y fundamental para organizar todo acto de las autoridades de trnsito, no solo para disminuir su incidencia, sino adecuar y/o perfeccionar la
regulacin y/o control de trnsito que implcitamente significan tambin disciplinar a los usuarios.
2.2 CUALIDADES DEL INVESTIGADOR DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO En algunos casos se aprecia que esta actividad que realiza el encargado de la investigacin se limita al ESCRITORIO, quiere decir que la investigacin se reduce a la toma de
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manifestaciones de conductores y testigos y a la consolidacin de informacin especializada (mdicos, qumicos y tcnicos en general) que recepciona como respuesta a la sola coordinacin del investigador, tales como: Protocolos de Necropsia. Reconocimientos Mdico-Legales Certificados de Dosaje Etlico Revisin referente Tcnica a de los vehculos de participantes y en lo de
constatacin
daos
estado
funcionamiento de los sistemas, etc.
Pero CMO HACER PARA DESARROLLAR EN UNA PERSONA LAS CUALIDADES REQUERIDAS PARA ESTA ACTIVIDAD?. Estas cualidades como es de suponer, no aparecen sbitamente en la persona; su deteccin y desarrollo as como el cultivo permanente de ellas es un proceso continuo que se inicia con la preparacin, sigue con la enseanza y exige tiempo, esfuerzo, voluntad y prctica. En esta tarea de preparacin y enseanza juega papel
preponderante la bibliografa especializada con que se cuente; la consolidacin de doctrina de diferentes latitudes y su conciliacin con la realidad del medio en donde se piensa aplicar.
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Es importante complementar esta instruccin terica con un adecuado programa de prcticas, especialmente en lo que se refiere a los conocimientos tcnicos sobre: Inspeccin Ocular (va y vehculos) Deteccin y discriminacin de evidencias Anlisis comparativo de evidencias, lesiones y daos Cotejo de niveles. Determinacin de velocidades en estricta concordancia con las leyes fsicas que intervienen en una colisin. Consolidacin recepcionadas especializadas. Formulacin del informe o documento de denuncia del accidente investigado. y de conciliacin otros de las o informaciones dependencias
organismos
Existen otras cualidades que la persona no puede adquirir acadmicamente y que sin embargo es necesario que las posea para realizar con eficiencia la actividad esclarecedora de un accidente de trnsito. Se hace referencia a las condiciones naturales que deben desarrollarse y cultivarse en el futuro investigador: debe ser Observador y Diligente; poseer iniciativa; ser entusiasta y tenaz y sobre todo hacer gala de una capacidad lgica-analtica que le permita apreciar los elementos que se le presenta, no desde la ptica simple de considerarlos tal como
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son, sino sopesarlos, analizarlos y contrastarlos apropiadamente para determinar el COMO y el POR QU se produjo el hecho, y de ser posible POR QU NO PUDO SER DE OTRA MANERA.
2.3 EL
PROCESO
INVESTIGATORIO
DE
UN
ACCIDENTE
DE
TRNSITO El proceso investigatorio de un accidente, es todo un complejo y armnico conjunto de actividades ejecutado por personas
preparadas adecuadamente; es decir, capacitadas para emplear eficientemente las tcnicas que la ciencia otorga, aprovechando y explotando cabalmente las evidencias que detecta en el lugar como consecuencia del hecho, esclarecindolo y determinando indubitablemente sus causas y secuencias. En este quehacer el investigador se ocupa de: Conductores y peatones participantes. Testigos Detecta, identifica, fija y analiza evidencias. Interroga e indaga Inspecciona va y vehculos participantes Examina la ropa de la vctima, etc.
El proceso investigatorio de un accidente de trnsito comprende las siguientes actividades: Conocimiento y verificacin de la produccin
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Medidas de ejecucin inmediata para evitar que el accidente de trnsito se agrave en sus consecuencias.
Intervencin o conocimiento inicial del hecho Bsqueda, fijacin, levantamiento, conservacin y anlisis de Evidencias.
Inspeccin ocular Bsqueda de informacin Actividades Conexas a la Investigacin de un accidente de trnsito
Trabajo en Laboratorio e Informe
CAPTULO III
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EVIDENCIAS
3.1 CONCEPTO Cuando el investigador toma contacto con el lugar de ocurrencia de un accidente de trnsito inmediatamente debe adoptar una posicin observadora, descriptiva detallista y sobre todo analtica deductiva; pues de esa observacin depende en mucho el resultado de las investigaciones destinadas a esclarecer el hecho. La investigacin preliminar permite percatarse de los indicios y vestigios presentes en el lugar, de todo lo aprovechable que pueda ser para su esclarecimiento. En conclusin una EVIDENCIA es, todo indicio, vestigio o testimonio que de una manera manifiesta clara, patente e indubitable lleva a la certeza o demostracin de la verdad o falsedad de algo relacionado con el accidente de trnsito que se investiga y que llegan a constituir prueba fehaciente.
3.2 CARACTERSTICAS Para que lo expresado tenga xito, resulta exigible que el investigador acte con prontitud, a fin de que estos elementos de juicio sean detectados oportunamente, preferentemente sin que
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hayan sufrido alteracin alguna tato en su esencia como en su ubicacin. Las caractersticas hacen a una evidencia clara, patente, e
indubitable; cabe hacer observacin de que una evidencia debe su aporte demostrativo muchas veces contundente e irrefutable a su inalterabilidad y a su utilidad.
Inalterabilidad Se debe tener en consideracin en una evidencia, su procedencia y ubicacin en el momento de su deteccin. Aqu el investigador debe proceder a un primer anlisis para determinar si ha sido movida o no.
Utilidad Es consecuencia de un segundo anlisis por el cual se logra determinar su utilidad, vale decir que demuestre algo acerca del evento. Sobre todo en lo referente a: Identificacin. Fijacin en el lugar de los hechos. Proteccin Levantamiento de las evidencias Traslado conservacin Estudio y anlisis
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3.3 CLASIFICACIN Las evidencias pueden clasificarse teniendo en consideracin los siguientes criterios: Por su Naturaleza En funcin a su naturaleza puede sub clasificarse en grupos que faciliten su estudio, as se tiene: Rastros Restos y fluidos biolgicos Objetos y restos no biolgicos Instrumentales
Por su tiempo de permanencia en el lugar de los hechos Segn este criterio pueden ser: Evidencias de corta vida Evidencias de larga vida
Por su relacin con los elementos del trnsito Pueden ser: Evidencias relativas al elemento hombre Evidencias relativas al elemento va Evidencias relativas al elemento vehculo
3.4 BSQUEDA
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Es la actividad que realiza el investigador de un accidente de trnsito en este sentido, se orienta bsicamente a detectar objetos, huellas, manchas, restos, testimonios y cualquier otro vestigio que se encuentre en el lugar de los hechos a fin de valorarlas como evidencias, las mismas que generalmente constituyen pruebas en la instancia judicial. Se recomienda que la manipulacin de evidencias no la haga cualquier persona, pues corre el riesgo de que pierda su valor demostrativo hasta quedar inservibles. En esta etapa de bsqueda el investigador debe desempearse preferentemente solo; organizar previamente el rea por
inspeccionar y empezar la bsqueda en forma sistemtica, de manera que explorar un lugar no signifique desplazarse por otro no inspeccionado. Una bsqueda negligente o sin mtodo puede conducir a la destruccin de valiosas evidencias o que simplemente se le
pasen por alto.
3.5 LEVANTAMIENTO Y RECOJO DE EVIDENCIAS Existe un grupo de evidencias que son susceptibles de ser recogidas del lugar del accidente, sin descartar otras que puedan ser levantadas del lugar o de donde se encuentren, empleando mtodos especiales; en ambos casos y en consideracin a la inalterabilidad que debe caracterizar a toda evidencia deben ser
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colocados en envases especiales (bolsas, sobres o cajas de polietileno, celofn, papel o cartn) limpios y libres de cuerpos extraos. Lo que no debe hacerse, es mantener a las evidencias al aire libre y sin ninguna seguridad; aunque las evidencias sean de la misma naturaleza; por ejemplo: lminas de pintura, fibras, prendas, etc. Nunca debe mezclrselas, especialmente si han sido recogidas de diferentes lugares.
3.6 IDENTIFICACIN Y TRANSFERENCIA La cualidad de Observacin del investigador juega aqu un papel importante, se trata de transferir el vestigio encontrado en el lugar (va) o en los otros elementos participantes. En algunos casos la identificacin no resulta problema, pues como en un rompecabezas las piezas van encajando
inexorablemente; en otros, la cosa es ms dificultosa , en especial cuando existe negativa o afn de desvirtuar la verdad por parte de alguno de los participantes; casi siempre, como un mecanismo de defensa contestara a la actividad e interrogatorio del investigador; as como en los casos de fuga. En estas circunstancias ser necesario recurrir a la ciencia para demostrar la verdad e identificar indubitablemente la evidencia
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y su origen; lo que enfatizar el aporte demostrativo al proceso investigatorio de un accidente de trnsito.
3.7 MARCADO Y SELLADO Para los efectos de un ordenamiento de las evidencias recogidas, es recomendable que stas sean marcadas en forma apropiada; operacin que se puede realizar pronto se termine la actividad mientras se recogen o tan de bsqueda y posterior
identificacin. La importancia de esta actividad del investigador, puede ser citado por la autoridad competente a fin de que identifique y se ratifique en alguna de sus aseveraciones y reconozca algunas evidencias que fueron remitidas en su oportunidad. El reconocimiento se har fcil para el investigador, no obstante el tiempo transcurrido, y tiene a su cargo a las marcas y membretes que fueron colocados al envase (bolsa, sobre o caja). Las marcas pueden tener la siguiente informacin:
Nombres o iniciales del investigador. Contenido en qu consiste la evidencia Fecha de recojo. Nmero de documento del hecho que se investiga Trmites a los que se ha sometido la evidencia.
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3.8 HUELLA DE ACELERACIN O ARRANQUE Ocurren a causa de inconsistencia de la va o de cualquier otro terreno de superficie blanda por el cual se transita, tal como el lodo o la arena, los vehculos tienden atascarse. A menos consistencia del terreno y mayor el peso del vehculo la situacin se vuelve ms favorable para el atascamiento. Con el propsito de sacar el vehculo del atolladero se
acostumbre de primera intencin acelerar a fondo, con la esperanza de buscar una salida; esta violenta aceleracin hace que la fuerza de inercia se trasmita al centro de gravedad retrazndolo. A consecuencia se aumenta el peso sobre la parte posterior recargndose en el eje trasero.
3.9 HUELLA CRTICA O CENTRFUGA Es el resultado de que cuando el conductor basado en su clculo y experiencia, regula el giro del volante y acondiciona la velocidad de acuerdo de acuerdo a la forma, visibilidad y amplitud de la curva y no por la inclinacin que pueda tener el peralte que le resulta desconocida. Al ingresar el vehculo a la curva, actan sobre l dos fuerzas: la centrfuga y la centrpeta. Ejerciendo la primera direccin contraria a la orientacin que sigue accin en la curva
provocando que el vehculo tienda a despistarse por la tangente,
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tendencia al despiste que se agudiza cuanto ms cerrada sea la curva. Y la fuerza centrpeta, acta en direccin opuesta. Tiende a que la marcha del vehculo se desve al interior de la curva, esto es al vrtice del ngulo de la curva.
3.10 HUELLA INMINENTE Se produce por el efecto de una frenada brusca, un vehculo se arrastre con las ruedas bloqueadas, se produce la friccin de sus neumticos contra la calzada. Si la friccin y el frenado continan, y se tornan ms acentuados, la intensidad del sombreado aumenta
convirtindose la Huella Inminente en Huella de Frenada. Se deduce entonces que toda Huella de Frenada debe estar precidida de una Huella Inminente.
3.11 HUELLAS DE NEUMTICOS DELANTEROS Tratndose de una frenada violenta, por efecto de la inercia y de la resistencia propia de la friccin, el peso del vehculo se trasfiere sbitamente hacia delante; consecuentemente los neumticos delanteros soportan esta concurrencia de fuerzas, mientras que los posteriores pierden adherencia con la pista. Solamente se puede presentar lo contrario cuando el vehculo obstenta mayor peso en el tercio posterior, como cuando por la
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distribucin de la carga en un camin el eje posterior recibe el mayor peso. Por lo tanto se puede decir que la superficie de rodamiento de los neumticos delanteros, de tener la presin de aire normal, se extienden sutilmente hacia los lados, pudiendo dejar una huella ligeramente ms ancha que la superficie del neumtico que la provoc detalle aprovechable para distinguir las Huellas de los neumticos delanteros de los posteriores.
3.12 INTERPRETACIN DE LAS HUELLAS DE FRENADA La huella frenada est muy lejos de evidenciar simplemente una accin evasiva. El conocer la interpretacin de sus caractersticas proporciona al polica informacin trascendental para la investigacin del accidente. La huella de frenada conduce al investigador a conocer: La clase de vehculo que la origin - El ancho de cada huella. - La distancia entre huellas de neumticos de un mismo eje. - Para el polica que investiga el solo encontrar huellas duales le resulta indicativo que pertenecen a un vehculo mayor y el conjugar el ancho de la huella, la distancia entre huellas e inclusive entre duales y mltiples le proporcionar siempre informacin valedera.
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Presin de aire en exceso, insuficiente en un neumtico La presin de aire en exceso o insuficiente se refleja en las huellas de frenada. Un neumtico con presin excesiva, ser ligeramente de ancho menor que el ancho de la superficie de rodamiento del neumtico que la origin y mostrar mayor intensidad de tiznadura en el centro de la huella que sus bordes. El anlisis comparativo de las citadas caractersticas en las huellas estampadas por un vehculo, permitir descubrir la igualdad o diferencia de presin que pudiera existir entre los neumticos.
La direccin de marcha del vehculo Toda huella de frenada es precedida por la Huella Inminente, que se reconoce por un sombreado, tenue tiznadura o raspadura en la pista. Basta con identificar la Huella Inminente a un extremo de la Huella de Frenada para establecer que corresponde al inicio de la Huella de Frenada.
Lo sbito y continuo de la frenada Una huella frenada que es precedida por una inminente de corta extensin, sin interrupciones y que puede estar ligada a un fuerte chirrido, es resultado y evidencia de una frenada sbita.
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Es importante para la polica que investiga, diferenciar una tiznadura por frenada intempestiva, y la acentuada durante una frenada cuando la intensidad dela tiznadura se deba primordialmente al excesivo peso que soporta el vehculo en una o ms de sus neumticos. A menor longitud de la huella inminente mayor habr sido la fuerza de la frenada. La resistencia o friccin puede irregar un chirrido caracterstico. Una huella de frenada con intensa tiznadura precedida de una inminente corta y sin
interrupciones ser muestra de lo inmediato del peligro y del apremio por frenar.
3.13 HUELLA DE PATINAJE Se presenta cuando la calzada no ofrece adherencia,
resistencia o friccin por estar cubierta de lquido, sustancia o elemento que interfiera y acte a manera de lubricante entre el neumtico y la pista, el vehculo se desliza
incontroladamente, dejando una estela de su paso por la porcin de pista comprometida. Despus de haber realizado una investigacin previa a la interpretacin de las huellas por parte de la polica de encargada de la investigacin, se proceder a realizar un
anlisis e identificacin exacta del tipo de huella en el
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accidente ocurrido, seguido de la toma fotogrfica respectiva y culminando con la reconstruccin del accidente.
CAPTULO IV
ACCIDENTES DE TRNSITO CON FUGA INSPECCIN TCNICO POLICIAL
4.1 TRNSITO CON FUGA Los accidentes de trnsito con fuga son difciles de difciles de investigar por ser actos impremeditados, en su inicio.
En los accidentes con fuga, no slo deben investigarse COMO se produjo el accidente, sino adems QUIN (Vehculo conductor).
En algunas ocasiones el conductor recurre a las coartadas del fugado para eludir su participacin a travs de: a) Asentar denuncia por robo de vehculo; b) Desconocer quin pudo haber conducido; c) Atribuirle la conduccin a otra persona; d) Negarse, porque el vehculo no presenta daos; e) Aducir no recordar nada porque estuvo ebrio. No existe un modus opeandi establecido, ni antecedentes sobre el vehculo y conductor, ya que en gran porcentaje de eventos con fuga, el investigado podra no tener
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responsabilidad; pero al abandonar a la vctima agrava su situacin penal.
4.1.1 Clases de Fuga Se pueden mencionar las siguientes: Fuga del conductor con su vehculo. Fuga del conductor, dejando el vehculo El conductor deja su vehculo y a los ocupantes. Fuga del atropellado. El conductor que recoge al accidentado y lo deja en un nosocomio y desaparece. El conductor que recoge al accidentado y en el trayecto abandona al herido. El conductor que recoge al herido y en el trayecto fallece el accidentado abandonndolo inmediatamente. Impactar a un animal y darse a la fuga. Impactar a un lesionado o cadver y fugar.
4.1.2 Motivos que inducen al conductor a darse a la fuga. El conductor puede ser inducido a darse a la fuga por los motivos siguientes: Carecer de licencia. Deficiencia fsica del conductor.
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Conductor bajo los efectos de la ingesta bebidas alcohlicas o consumo de drogas.
El conductor posee antecedentes. El lugar y la hora del accidente lo compromete. Llevar a una persona cuya vinculacin lo perjudica. El accidente atenta contra su prestigio. El vehculo est requisitoriado. Es un conductor apresurado. El conductor ha violado una disposicin administrativa de su centro laboral.
El vehculo es prestado. El seguro no cubre los gastos del accidente. El vehculo tiene algn desperfecto. El conductor fuga por consejo de los acompaantes. Por temor a algo. O porque simplemente no se dio cuenta del accidente. Circunstancia favorable de aislamiento y soledad del lugar.
Salvaguardar su seguridad;
Finalmente todo esto solamente constituye una excusa ms no una justificacin.
4.2 INSPECCIN TCNICO POLICIAL
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La fuga es el comportamiento inmediato y posterior al accidente, por lo tanto para una reaccin inmediata debe asegurarse de que se trata de un accidente con fuga, para lo cual deber contar con equipo indispensable como: chaleco reflactante, tablilla para apuntes, bolsas de polietileno, wincha mtrica, linterna de mano, guantes quirrgicos, conos de seguridad, tranqueras, tiza, brjula, etc.. Llegando al lugar del evento el efectivo proceder de acuerdo a conocimientos criminalsticos sobre: proteccin, aislamiento, bsqueda, recojo, traslado y manejo de evidencias, adoptando medidas preventivas; asimismo realizar una
secuencia retrospectiva de los posibles desplazamientos de las Unidades de Trnsito, indagar sobre el medio ambiente e interrogar a participantes vctimas y testigos evalundolos y entrevistndolos. En la Inspeccin Tcnico Policial, se realizar la diligencia especial realizada por el PNP. calificado en I.A.T. para constatar en forma clara y objetiva ingresando al lugar del conflicto. Se proceder a la bsqueda de indicios y evidencias de acuerdo al accidente, a travs de la peinada lineal de acuerdo a la zona, la misma que deber ir acompaado del mtodo descriptivo, el croquis y levantamiento del plano, fotografas del acto y filmacin respectivamente.
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Como se ha podido ver el PNP. especialista en I.A.T., cumplir mltiples funciones en la inspeccin finalizando con la
formulacin del levantamiento del Acta respectiva en presencia del R.M.P. a fin de que posteriormente se reestablezca el trnsito.
4.2.1 Evidencias y Vestigios Para que se pueda tener la certeza y poder aclarar el tipo de accidente de trnsito, el investigador deber especial cuidado en la bsqueda de informacin. En cuanto a las evidencias explotables para identificar a un vehculo, se puede considerar:
Vidrios, (de seguridad, simples) Micas (de peligro, direccionales, posicin,
estacionamiento, retroceso, internas). Accesorios (espejos, biseles, adornos, logotipos,
parachoques). Restos de pintura (fragmentos, pelculas,
impregnaciones). Herrumbe (materiales diversos que adhieren en las partes bajas) Prendas u objetos de las personas participantes
(documentos, zapatos, carteras, anteojos, otros)
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Manchas (orgnicas: sangre, fecales, Inorgnicas: aceite, cido de batera, agua, petrleo, etc.).
Huellas de neumticos (frenada, impresin, aceleracin, blocaje, simples o duales.)
Adherencias en la va (en la calzada, en objetos, etc.)
4.2.2 Bsqueda y levantamiento de evidencias La bsqueda y levantamiento de evidencias se realizar antes, durante y despus de la zona de conflicto. Para esto deber recogerse todos los indicios y evidencias para su seleccin y descarte. Resultan de gran inters en la investigacin de accidente de trnsito con fuga: Partes rotas del vehculo Restos e impregnaciones de pintura Residuos del vehculo o de lo que transportaba Daos a objetos fijos Huellas (sentido de desplazamiento).
4.3 INVESTIGACIN SOBRE LA VCTIMA Consiste en toda persona que ha resultado ser vctima de accidente ya sea en lesin o muerte.
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La
apreciacin
determinacin
exacta
de
las
lesiones
corresponden al mdico forense, la interpretacin con relacin a la mecnica del accidente de trnsito es labor del investigador: A) Con muerte (dnde) Sobre un plano horizontal se clasifica: Posicin del occiso: Decbito lateral Decbito supino o dorsal (boca a bajo) Decbito prono o ventral (abdomen) Sedente (sentado) Geno-pectoral (cabeza, parte del trax y rodillas).
B) Con lesiones, determinar sus condiciones fsicas Indagar la posicin que pudo haber adoptado en la P.F. En el centro hospitalario (puede haber dificultad) En su domicilio Otros lugares
4.3.1 El Examen del Occiso De acuerdo a la Ley No. 26715 del 26 Diciembre 1996 por Accidente de Trnsito o desastre natural.
De oficio Necropsia al conductor.
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El Fiscal puede disponerlo, si existen causas ajenas del Accidente de Trnsito.
A solicitud de parte. Comprobacin del Fiscal con intervencin, Mdico Legista y PNP. levantar Acta con opinin del mdico legista quien expedir el certificado.
De la vestimenta u objetos La vestimenta es una importante fuente de estudio, porque recibe los efectos directos de la accin lesiva, asimismo como la aparicin de huellas interesantes como las huellas dinmicas y las huellas adicionales.
4.3.2 Estudio de lesiones Atropello Lesiones de atropello (contusiones, fracturas, equmosis, heridas contusas). Lesiones de cada, en partes altas del cuerpo (adems excoriaciones, luxo fractura). Aplastamientos, convergen dos fuerzas sobre el cuerpo, mnimo dao en la piel, traumatismo seo y visceral. Arrancamiento por traccin violenta. Arrastramiento, erosiones diversas, con restos de tierra.
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Fracturas cranel, torxico, pelviano, vrtebras.
Choque Se producen en las personas dentro del vehculo, colisin contra objeto fijo u otro vehculos. En la cabeza, trax, abdomen, miembros inferiores (rodillas). Lesiones por vidrios y arrancamiento.
4.4 TRABAJO DE LABORATORIO 4.4.1 Exmenes criminalsticos Como en toda comisin de delito es necesario exmenes complementarios, por especialistas en la materia, bilogos, qumicos, fsicos, etc. (peritajes). La Polica Nacional del Per, cuenta con un laboratorio, pero tambin se puede recurrir a entidades particulares y estas pueden ser: Anlisis de ropas, adherencias de pintura, tierra, grasa. Anlisis fsico-qumico, pintura, pelculas (comparativos). Exmenes biolgicos (relacin vehculo vctima).
4.4.2 Interrogatorios Constituye gran importancia para: Conocer la secuencia del accidente. Causa del accidente. Obtener informacin respecto al vehculo.
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Identificar al conductor y/o participantes. Que el conductor acepte su participacin.
Puede haber dificultad, porque puede aceptarlo en el interrogatorio y negarlo ante las autoridades M.P. y P. J., ante esto se requiere informacin que lo corrobore. El interrogador debe estar preparado y tener conocimiento respecto lesiones. al accidente, secuencia causa, evidencias,
4.4.3 Reconstruccin y valoracin de evidencias Seleccionar y buscar la correspondencia de los indicios (rompecabezas). Obtener las caractersticas generales de la UT.
Tienen un alto grado de valor las siguientes evidencias: La pintura Vidrios Micas Accesorios Herrumbre Huellas
4.4.4 Resultado de las actividades conexas Verificacin y contrastacin de la informacin solicitada. Pericias solicitadas.
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4.4.5 Bsqueda y examen del vehculo sospechoso Actividad de bastante importancia, con la informacin respecto a sus caractersticas y lo que puede presentar a consecuencia del Accidente de Trnsito. Se realizar el examen respectivo al vehculo sospechosos como debe ser meramente, empezando por la inspeccin general, seleccionando el mtodo de revisin en base a indicios o evidencias. Aqu se tomar en cuenta la comprobacin de la pintura, medidas de vehculo, estudio de la banda de rodamiento, comprobacin de todos los accesorios, bsqueda del rea o punto de impacto y cotejo de evidencias.
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CAPTULO V
LESIONES Y ESTUDIO DE DAOS EN EL VEHCULO
5.1 LESIONES La produccin de un accidente de trnsito implica una situacin anormal en la circulacin, por lo general con daos en el vehculo, va, lnea de propiedad construda u otros y en algunos casos lesiones en la persona que muchas veces son de necesidad mortal. La acuciosidad del investigador en el estudio de las lesiones, le permitir establecer por la relacin causa-efecto el origen de las mismas y consecuentemente, la secuencia aproximada del hecho; sobre todo en lo relacionado a: Sentido de circulacin de un peatn en los casos de atropello. Actitud del peatn en su desplazamiento Lugar donde se ubicaba en su condicin de ocupante de un vehculo. Las lesiones de primer orden; es decir, aquellas que son consecuencia del primer impacto. Conocer las lesiones en general. Describir las lesiones.
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Conocer las zonas donde se presentan las lesiones en el cuerpo humano.
5.1.1 Lesiones por Atropello Las lesiones producto de un atropello suelen tener origen de fcil determinacin, que en muchos casos las hacen caractersticas; as por ejemplo: Fracturas directas en la regin de impacto. Fracturas abiertas con perforacin de piel en el ngulo opuesto. Lesiones en la mitad inferior del cuerpo. Lesiones en los hombros, palma de mano y muecas. Erosiones y equmosis en secuencia del conflicto. Heridas cortantes; punzantes o punzo cortantes.
Si se toma como referencia la mecnica de un atropello con proyeccin arrastramiento y se subsecuente podran aplastamiento las y/o
determinar
lesiones
predominantes en cada una de ellas: Contacto inicial o empujn o inicio de proyeccin. Cada o trmino de proyeccin. Aplastamiento o comprensin. Arrastre.
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Es recomendable tratar y describir las lesiones producto de un atropello de acuerdo a su naturaleza, relacionndola con la modalidad de los accidentes de trnsito; entre stas se aprecian los siguientes tipos: Craneal Articular occipito-atloidea Torxicas Abdominales Traco-abdominales Con aplastamiento en las extremidades Contuso-cortantes en los miembros inferiores Con magullamiento en todo el cuerpo Arrastramiento del cuerpo.
5.1.2 Lesiones por choque Son aquellas lesiones que sufren los ocupantes de un vehculo, cuando impacta otro vehculo o contra algn objeto fijo mvil en la va o en la lnea de propiedad.
Por brusca deceleracin del vehculo El impacto contra un objeto fijo o mvil en la va o fuera de ella, significa para el vehculo impactante una sbita deceleracin que en la mayora de los casos sorprende a los ocupantes y por lo general no es tal para el conductor,
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la violenta secuencia del hecho no le da tiempo para adoptar una media de proteccin con su persona. Cuando un vehculo se desplaza a cierta velocidad todo lo que contiene (ocupantes y carga) adquiere esta
velocidad y si el conflicto llega a representar detencin brusca para el automotor, no lo es, cuando menos inicialmente para dicho contenido, de tal manera que con los ocupantes y carga del vehculo sucede otra mecnica de conflicto.
De acuerdo al mecanismos de otros accidentes Generalmente en todos los accidentes en los que los vehculos se detienen sbitamente , cuando el vehculo se encuentra a altas velocidades suelen aparecer lesiones en el trax, principalmente para el conductor al contactar violentamente con el aro del timn. En ocasiones una persona puede caerse de un vehculo en marcha por estar mal cerrada la puerta, siendo el cuadro lesivo muy variado. Las lesiones por proyeccin hacia arriba, pueden concurrir simultneamente que las anteriores, por ejemplo cuando el vehculo pasa sobre irregularidades del terreno, baches o por sobre cualquier otro obstculo. 5.1.3 Lesiones en otras modalidades de accidentes
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Quemadura En este tipo de lesin se pueden notar hasta dos aspectos que servirn al investigador tomarlos en consideracin como son: las quemaduras de la persona fuera del vehculo y la quemadura en el interior del vehculo. Por Precipitacin Cuando un vehculo circula por una carretera y cae a un precipio o barranco, las lesiones que sufren los ocupantes se multiplican y son de tal magnitud que se hace prcticamente imposible establecer una relacin causaefecto. Se pueden observar lesiones torxicas, heridas cortantes que pueden dejar mutilada a una persona; magullamiento en general, contusiones abdominales,
fracturas mltiples a nivel de la cabeza, trax, abdomen, columna vertebral y extremidades. Por arrollamiento Se pueden presentar en 2 modalidades: Choque del tren contra otro vehculo Arrollamiento a un peatn.
Producidas por la carga de un vehculo Se pueden observar los siguientes aspectos: La que sufre el conductor, ayudantes u ocupantes de un camin por efectos del frenaje brusco.
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Las lesiones que sufren las personas que estn fuera del vehculo y que son impactadas por su carga.
Producidas por sumersin Un vehculo puede despistarse y precipitarse a un ro, lago o mar contiguo a la va, produciendo lesiones graves y hasta la muerte de los ocupantes. Intoxicacin por monxido de carbono Cuando por cualquier circunstancia penetra en el interior del vehculo, la inhalacin de estos gases por un
prolongado tiempo puede producir una fuerte intoxicacin o la muerte de sus ocupantes.
5.2 ESTUDIO DE LOS DAOS EN EL VEHCULO No siempre se presenta un solo tipo de dao en un vehculo, lo ms frecuente es que sean varios los tipos que afectan al vehculo. La clase o tipo de dao suelen representar a la misma
clase de accidente, consiguientemente cada clase de accidente conlleva daos caractersticos. Esta tipicidad de los daos es aprovechable en los Accidentes con Fuga, ya que el vehculo fugado presenta evidencias de haber participado en un atropello o choque y viceversa, de un atropello o choque se podr deducir los daos en el vehculo fugado. Para un estudio a cabalidad de los daos, cabe hacer referencia a los puntos ms importantes que se deben considerar en el examen:
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5.2.1 La Ubicacin Se trata de precisar la ubicacin e los daos en las diferentes partes del vehculo y a su descripcin, para una posterior interpretacin de cada dao. Para el examen de cada parte, imaginariamente se divide al vehculo en tres secciones horizontales y en tres verticales: superior, media e inferior y anterior central y posterior respectivamente. Es conveniente inicialmente realizar un examen genrico del vehculo para detectar daos y en segundo trmino un examen de cada parte daada.
5.2.2 La clase de dao Con el propsito de identificar y distinguir cada dao por las caractersticas que le son propias, se requiere de una clasificacin, cuyas denominaciones trasluzcan las
caractersticas que individualizan a cada dao, como son: Las abolladuras Torcin Rotura Desprendimiento Raspado Deformacin a causa de una elevada temperatura
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5.2.3 La Orientacin Resulta de gran utilidad en el cotejo de niveles para
determinar en pequeas colisiones, si se trata de un choque por alcance, o si el vehculo precedente al retroceder impact al que estaba detenido atrs.
5.2.4 La Forma Se manifiesta por las formas que adoptan os daos, particularmente en las abolladuras y son diversas, pero suelen reflejar caractersticas que ayudan a determinar la parte que directamente ha impactado y por lo tanto el ngulo de conflicto. La ubicacin y la forma de los daos sirven para apreciar si son efectos directos de uno o ms impactos de un mismo accidente, contribuyendo a clarificar su secuencia.
Concluimos en que el examen de los daos y el estudio analticocomparativo, permite una cabal interpretacin de su significado de gran valor para la investigacin del accidente.
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CONCLUSIONES
Despus de realizar esta investigacin sobre Accidentes de Trnsito se lleg a las siguientes conclusiones:
Que, la problemtica de los accidentes de trnsito obliga a que las diferentes autoridades comprometidas, inicien o acenten las medidas preventivas tendientes a su atenuacin. Esto implica conocer cmo se presenta el problema, vale decir detectar las causas y manifestaciones.
En el trnsito la investigacin se basa en los resultados del accidente, apertura funcin que servir de sustento alas
autoridades de trnsito, en dos campos, como son: el normativo preventivo y el coercitivo. Donde se analizarn la elaboracin de dispositivos legales que regulen el comportamiento del usuario tanto de la va como del vehculo; el diseo de construccin, sealizacin y semaforizacin de vas; diseo, fabricacin y equipamiento de vehculos.
Que, en los accidentes de trnsito siempre se har presente por diversos elementos como el Elemento Hombre, Elemento Va o Elemento Medio Ambiente.
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Que, todo accidente de trnsito de se desarrolla en etapas o fases que no son sino una serie de momentos que comienzan generalmente con la percepcin del riesgo y termina con la posicin final de las unidades de trnsito participantes.
Que, en todo accidente de trnsito existir una EVIDENCIA, que es todo indicio o testimonio que de una manera manifiesta clara, patente e indubitable y lleva a la certeza o demostracin de la verdad o falsedad de algo relacionado con el accidente de trnsito que se investiga.
La produccin de un accidente de trnsito implica una situacin anormal en la circulacin, y en algunos casos lesiones en la persona que muchas veces son de necesidad mortal.
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RECOMENDACIONES
Se recomienda a todo el Personal de Trnsito como a la ciudadana en general que todo accidente de trnsito debe ser aprovechado como una enseanza de seguridad.
Insistir
en
la
orientacin
permanente
los
conductores
vehiculares sobre la no conduccin en estado de ebriedad as como la no ingesta o consumo de drogas.
En los accidentes de trnsito con fuga, aparte de investigar como ocurri, se debe incluir en la investigacin la procedencia de vehculo y conductor.
La Polica Nacional del Per, del rea de Trnsito debe exigir en todo momento que el conductor debe portar su respectiva licencia de conducir as como su documento de identidad a fin de evitar fugas o falsas identificaciones.
Todo el personal de la Polica de Trnsito, deber tener pleno conocimiento y estar preparado para adoptar medidas
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preventivas en cualquier ambiente de trnsito; as como estar preparado para la proteccin y aislamiento de la vctima.
Se debe impartir en los centros de formacin educacional la importancia de la educacin vial para los peatones, asimismo se recomienda a las autoridades locales tener siempre presente las seales instaladas en las vas, ya que estas son factores que involucran la seguridad vial.
Se recomienda tanto al conductor como a cualquier persona natural llevar consigo una marca de identificacin, que en algn momento puede servir como huella de identificacin en el estudio de las evidencias y/o reconocimiento.
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BIBLIOGRAFA
VALDIVIA SOTOMAYOR, Jos - Mayor GC. Accidentes de Trnsito, Antecedentes
DAZ PASAPERA, Dimedes. - Capitn GC. Elementos que intervienen en el Accidente de Trnsito
DEL BUSTO DUTHURBURU, Javier. Crl GC. Elementos que intervienen en el Accidente de Trnsito.
ALVARADO RAMOS, Adn. Cap. PNP. Accidentes de Trnsito con Fuga.
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Accidentes de Tránsito

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CAPTULO I ACCIDENTES DE TRNSITO

semaforizacin de vas; diseo, fabricacin y equipamiento de vehculos.

Los accidentes de trnsito mltiples se subclasifican:

aplastamiento, por comprensin, por arrastramiento y por encontronazo.

rgano visual, el rgano auditivo, capacidad fsica, y reacciones.

Forma Se puede encontrar en la va 03 formas de prolongacin: recta, curva y sinuosa o contracurva.

imperantes determinan las caractersticas fsicas

Tipo de traccin. Nmero de ruedas Tipo de carrocera

descongelador cuyo fin es provocar el derretimiento de la nieve.

particularmente con el calzado de suela de jebe liso.

anticongelantes, a fin de evitar malestares sobre el trnsito.

existiendo marcada diferencia ante la Percepcin Posible.

1.5.2 Fase de decisin

velocidad de impacto, el desplazamiento final, etc.

1.6.1 Factores hombre Conductor

1.6.2 Factores vehculo

que todo vehculo ha sido construido

Decisin de la accin a tomar; y La ejecucin de la accin decidida.

INVESTIGACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

funcionamiento de los sistemas, etc.

Inspeccin ocular Bsqueda de informacin Actividades Conexas a la Investigacin de un accidente de trnsito

Trabajo en Laboratorio e Informe

pasen por alto.

y su origen; lo que enfatizar el aporte demostrativo al proceso investigatorio de un accidente de trnsito.

provocando que el vehculo tienda a despistarse por la tangente,

3.13 HUELLA DE PATINAJE Se presenta cuando la calzada no ofrece adherencia,

anlisis e identificacin exacta del tipo de huella en el

ACCIDENTES DE TRNSITO CON FUGA INSPECCIN TCNICO POLICIAL

responsabilidad; pero al abandonar a la vctima agrava su situacin penal.

Conductor bajo los efectos de la ingesta bebidas alcohlicas o consumo de drogas.

Finalmente todo esto solamente constituye una excusa ms no una justificacin.

4.2 INSPECCIN TCNICO POLICIAL

Vidrios, (de seguridad, simples) Micas (de peligro, direccionales, posicin,

estacionamiento, retroceso, internas). Accesorios (espejos, biseles, adornos, logotipos,

parachoques). Restos de pintura (fragmentos, pelculas,

(documentos, zapatos, carteras, anteojos, otros)

Huellas de neumticos (frenada, impresin, aceleracin, blocaje, simples o duales.)

Adherencias en la va (en la calzada, en objetos, etc.)

De oficio Necropsia al conductor.

El Fiscal puede disponerlo, si existen causas ajenas del Accidente de Trnsito.

Fracturas cranel, torxico, pelviano, vrtebras.

Identificar al conductor y/o participantes. Que el conductor acepte su participacin.

LESIONES Y ESTUDIO DE DAOS EN EL VEHCULO

Conocer las zonas donde se presentan las lesiones en el cuerpo humano.

5.2.3 La Orientacin Resulta de gran utilidad en el cotejo de niveles para

vehiculares sobre la no conduccin en estado de ebriedad as como la no ingesta o consumo de drogas.

VALDIVIA SOTOMAYOR, Jos - Mayor GC. Accidentes de Trnsito, Antecedentes

ALVARADO RAMOS, Adn. Cap. PNP. Accidentes de Trnsito con Fuga.

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