Inversiones y megaproyectos en el norte del Per

Serie Cuadernos de Integracin

Forum Solidaridad Per Jr. Daniel Olaechea 175, Jess Mara, Lima Telfono: 0051 1 261 24 66 www.psf.org.pe

Octubre 2011 Fabian Simeon

NDICE
1. Abreviaciones / 02 2. Introduccin / 03 3. Panorama econmico nacional de la gran inversin / 04 4. Macroregin Norte - Avances y retrocesos econmicos / 09 5. Grandes inversiones en infraestructura - Dnde estamos y Quo Vadis, Per? / 14 6. Los proyectos IIRSA / 19 7. Proyecto Puerto de Paita / 23 8. Proyecto Puerto de Yurimaguas / 26 9. Proyeccin al futuro y conclusiones / 31

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ABREVIACIONES

INTRODUCCIN
ste informe quiere dar a conocer los resultados del seguimiento a la gran inversin en la Macroregin Norte en el periodo que va de Agosto 2010 a agosto 2011. Queremos dar un panorama con nfasis en la Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) que agrupa un conjunto de proyectos de infraestructura vial, energtica y de comunicaciones aunque este ltimo de menor peso -. El seguimiento se basa en primer lugar en noticias periodsticas y revistas econmicas as como en la recoleccin de informacin primaria en las regiones, en los casos en los que fue posible. El creciente nmero de proyectos de gran envergadura hace imposible seguir cada uno en detalle. Es por eso que Forum Solidaridad Per se concentr en algunos proyectos que tienen un gran impacto en la zona norte: el proyecto de irrigacin Olmos-Tinajones, el Corredor Vial Amazonas Norte (CVAN), el puerto martimo de Paita y el puerto fluvial de Yurimaguas. Este informe quiere dar ms detalles de estos dos ltimos proyectos que, una vez concluidos junto con los proyectos de navegabilidad de los ros amaznicos, abrirn un corredor de comercio internacional biocenico.

Puerto de Paita, Piura (Andina)

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PANORAMA ECONMICO NACIONAL DE LA GRAN INVERSIN

l clima para inversiones en el Per se presenta en este momento con un brillo de sol. A partir del 2005 la inversin extranjera directa (IED) ha 1 aumentado significativamente. Los ltimos datos de ProInversin muestran un aumento de 5,550 millones de USD del stock de inversin extranjera directa desde 2006, un aumento mayor a 36,4 %. Las cifras del 2010 publicadas por el CEPAL en su informe Foreign Direct Investment in Latin America and the Caribbean indican que el Per logr atraer 31% ms inversiones extranjeras directas en comparacin al 2009 (IED 2009: 5,575 millones USD, IED 2010: 7,328 millones USD).

A fines del 2010, los siguientes sectores acumularon el stock de IED ms grande: Minera: Comunicaciones: Finanzas: Industria: Energa: 4120 millones USD, 19,8 % del stock IED 3789 millones USD, 18,2 % del stock IED 3093 millones USD, 14,9 % del stock IED 3060 millones USD, 14,7 % del stock IED 2788 millones USD, 13,4 % del stock IED

En total estos 5 sectores conforman el 81% del stock de IED en el Per y desde el 2006 este stock ha aumentado 26.8 %. Esto hay que contraponer con los sectores que representan poco inters para la inversin por empresas extranjeras. La Construccin, Pesca, Turismo, Agri- y Silvicultura que no logran llegar a ms que 2.7 % del stock de IED, con un crecimiento de 55% en los ltimos cuatro aos. Lamentablemente, estos tres ltimos sectores estn tambin a la cola del crecimiento en el stock de IED. Stock de Inversin Extranjera Directa en el Per (en millones de US$)
Sector Minera Comunicaciones Finanzas Industria Energa Comercio Vivienda Servicios Petrleo Transporte Construccin Pesca Turismo Agricultura Silvicultura TOTAL 2006 2650,80 3679,60 2498,60 2792,10 1664,20 701,30 25,70 395,70 207,90 248,40 124,20 133,00 63,40 44,40 1,20 15.231 2010 (p) 4120,00 3788,60 3093,20 3060,10 2788,20 786,70 528,40 531,60 472,10 316,90 295,70 163,00 64,30 45,20 1,20 20.781 % 19,83% 18,23% 14,88% 14,73% 13,42% 3,79% 2,54% 2,56% 2,27% 1,52% 1,42% 0,78% 0,31% 0,22% 0,01% 100,00% Variacin en Variacin millones en % USD 1469,2 109 594,6 268 1124 85,4 502,7 135,9 264,2 68,5 171,5 30 0,9 0,8 0 5550,61 55,4 3,0 23,8 9,6 67,5 12,2 1956,0 34,3 127,1 27,6 138,1 22,6 1,4 1,8 0,0 36,4

Stock de Inversin Extranjera Directa en el Per 1991-2010

25.000 20.000
millones USD

15.000 10.000 5.000 0 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009

Elaboracin propia en base de datos de ProInversin

Sin embargo, no todos los sectores econmicos parecen atractivos para inversionistas extranjeros. Los ganadores de los ltimos aos son la minera, el sector energtico, el sector petrolero, la vivienda, la industria y las finanzas que registraron un aumento del stock de IED entre 55 % y un asombroso 1956%.

http://www.proinversion.gob.pe/0/0/modulos/JER/PlantillaStandardsinHijos.aspx?ARE=0&PFL=0&JER=1537

(p) Actualizado a Diciembre de 2010

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Los datos ms interesantes sin embargo son los hechos de que los sectores de Comunicaciones e Industria no han acumulado una cantidad significativa de IED en 5 aos. Esta imagen muestra claramente que el crecimiento econmico del pas no es realmente sostenible o transita a una economa ms desarrollada porque los sectores de servicios estn consolidndose y la industria no logra una diversificacin y modernizacin significativa que permitira una base mejor para agregar valor a los productos peruanos. Especialmente grave es la situacin en el sector de alta tecnologa: segn el reporte de CEPAL2 la inversin extranjera directa en el Per en este sector es inexistente. Slo la extraccin de recursos naturales parece ser atractivo para los inversionistas extranjeros. Esto coincide con la poca fiscalizacin estricta por parte del gobierno y los ministerios relacionados. Pocos son los proyectos que no son admitidos aunque hay que dudar que, por ejemplo, muchos Estudios de Impacto Ambiental (EIA) elaborados por parte de las empresas cumplan estndares mnimos internacionales. El caso emblemtico del proyecto minero Ta Mara de la Southern Per Copper Corporation sustenta esta duda. En este caso la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) ha evaluado el EIA sealando ms de 183 observaciones al mismo.
Pas (origen de la casa matriz) Espaa Estados Unidos Sudfrica Chile Brasil Reino Unido Suiza Mxico Canad Italia Japn Noruega Colombia China Francia TOTAL 2010 (p) 4.568 3.013 1.980 1.625 1.207 1.102 932 886 775 682 416 403 383 381 317 18.670 % 23,2 15,3 10,1 8,3 6,1 5,6 4,7 4,5 3,9 3,5 2,1 2,0 1,9 1,9 1,6 100.0%

Estas cifras nos muestran que casi dos tercios del stock de IED pertenece a cinco pases: Espaa, Estados Unidos, Sudfrica, Chile y Brasil. Esta ltima, una de las economas emergentes en el mundo, ha aumentado bastante sus inversiones directas en el Per. Mientras en el 2009 el pas vecino cont con 680 millones USD de stock IED, en el 2010 este ya ha subido a 1207 millones USD. Las relaciones econmicas con Brasil se han reforzado y muchos de los proyectos en infraestructura se realizan mediante concesiones, iniciativas privadas o el cofinanciamiento con entidades estatales que se vienen concluyendo en la actualidad con empresas brasileras. Por otra parte China aument por 45.6 % su stock de IED en el Per (2009: 261,7 millones USD; 2010: 381 millones USD).3 Hay que esperar que estas cifras aumenten en los prximos aos ya que China tiene una cartera impresionante de inversiones en el sector minero en el Per. Las inversiones anunciadas para los prximos aos de China en el Per se suman a 8,640 millones de USD. Comparado con las inversiones chinas planificadas en Brasil (9'870 millones USD) y Argentina (3'530 millones USD), el Per y sus recursos naturales resultan ser notoriamente claves para la segunda economa ms importante del mundo.4 Balance Comercial
2006 Exportaciones en miles de S/. Part.% PBI Global Importaciones en miles de S/. Part.% PBI Global Balance Comercial en miles de S/. Variacin al ao anterior 86.233.727 28.5 60.013.143 19.9 26.220.584 2007 97.814.849 29.1 74.996.382 22.3 22.818.467 -13,0 2008 102.830.860 27.2 98.776.434 26.2 4.054.426 -82,2 2009 92.461.791 23.6 77.432.326 19.7 15.029.465 270,7

3 2

P. 60, Reporte CEPAL

ProInversin P. 18, Reporte CEPAL

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MACROREGIN NORTE AVANCES Y RETROCESOS ECONMICOS

a macroregin norte (que comprende la zona impactada o de influencia del Corredor Vial Amazonas Norte CVAN) es denominada as por razones prcticas pero no es reconocida poltica ni administrativamente como tal. Est conformada por los siguientes departamentos: Tumbes, Piura, Lambayeque, Cajamarca, La Libertad, San Martn, Loreto y Amazonas. Estas 8 regiones aportan 18,5% al PBI nacional. Aporte de la Macro Regin Norte al PBI en millones de Nuevos Soles
2
Efficiency driven Transition 2-3

Stage of development

1
Factor driven

Transition 1-2

3
Innovation driven

Macro Regin Norte Per % del total

2008 PBI (Precios PBI real corrientes) (Base 1994) 68.233 31.787 377.562 191.367 18,1 16,6

2009 PBI (Precios PBI real corrientes) (Base 1994) 32.726 72.884 392.565 192.994 18,6 17,0

Innovation Business sophistication

Institutions 7 6 5 4 3 2 1

Infrastructure Macroeconomic environment Health and primary education Higher education and training Goods market efficiency

Mientras que en el 2009 la economa peruana creci a un paso acelerado - de 8,8%6- , varias de las regiones del norte crecieron a pasos diferentes: Miles de nuevos soles a precios corrientes
Variables Amazonas 2008 1.958.922 9.417.985 16.940.571 9.034.387 7.538.613 17.140.121 3.964.318 1.675.398 2009 2.144.018 11.475.522 18.245.834 9.780.995 7.081.393 17.973.616 4.386.791 1.795.388 Var. % 9 22 8 8 -6 5 11 7 PBI por habitante 570 827 1128 879 794 1072 602 896

Market size

Technological readiness Financial market development Labor market efficiency

Cajamarca La Libertad Lambayeque Loreto Piura San Martn Tumbes

Peru

Efficiency-driven economies

The Global Competitiveness Report 20102011, World Economic Forum, Country Profile Peru

Banco Central de Reserva del Per

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Destacan Cajamarca y San Martn que muestran un crecimiento econmico sobre el promedio del Per, mientras la mayora de los departamentos norteos se mueven con el promedio nacional o, como en el caso de Loreto, con una tasa negativa de su crecimiento del PBI en el ao 2009. Hay que analizar si el aumento del PBI en las regiones y en el Per en general llega tambin en forma de ms puestos de trabajo a la poblacin. Si comparamos la tasa de actividad podemos ver que entre el 2006 y el 2009 la mitad de los departamentos del norte han bajado su tasa de actividad: Tasa de actividad, 2001 2009 (Porcentaje respecto del total de poblacin de 14 y ms aos de edad)
Amazonas Cajamarca La Libertad Lambayeque Loreto Piura San Martn Tumbes 2006 73,7 84 69,2 67,8 74,1 69,8 75,3 75,4 2007 78,2 81,4 69,9 72,1 78,1 74,2 77,5 79,4 2008 77,5 83,6 69,2 71,7 73,4 71,8 75,7 75,7 2009 78,6 81,8 73,2 73 73,3 73,5 75,1 74,9

Amazonas

Cajamarca

La Libertad

Lambayeque

Loreto

Piura

San Martn

Elaboracin propia en base de datos del INEI Tasa de actividad: Es un indicador que relaciona la poblacin econmicamente activa con la poblacin en edad de trabajar y permite expresar el grado de participacin de hombres y mujeres en la actividad econmica por cada 100 habitantes. Tumbes

Agricultura Comercio Enseanza Otros Servicios Agricultura Comercio Manufactura Agricultura Comercio Manufactura Agricultura Comercio Otros Servicios Manufactura Agricultura Comercio Manufactura Otros Servicios Agricultura Comercio Otros Servicios Manufactura Agricultura Comercio Otros Servicios Agricultura Comercio Otros Servicios

2006 62,6 9,9 5,3 62,3 10,3 9 33,6 19,9 10,4 26,1 21,4 12,2 37,8 16,9 7,8 33,1 19,2 11,5 58,2 12,9 5,7 30 20 12,2

2009 59,2 11,9 5,5 57,7 8,9 8,9 25,5 18,3 11,7 25 19,3 11,3 31,9 18,3 9,7 28,9 19,1 10,8 47,7 14 8,2 13,5 21,2 12,8

Variacin -3,4 2

-4,6 -1,4 -0,1 -8,1 -1,6 1,3 -1,1 -2,1

-5,9 1,4

-4,2 -0,1

-10,5 1,1 2,5 -16,5 1,2 0,6

Elaboracin propia en base de datos del INEI

En todos los departamentos de la Macroregin Norte, la agricultura ocupa la mayora de la poblacin econmicamente activa. Para el segundo lugar compiten el comercio y la manufactura. Entre el 2006 y el 2009 la agricultura ha bajado en importancia para ofrecer trabajo, con mayor disminuicin en Tumbes con -16.5% y San Martn con -10.5%, mientras el sector agrario de Lambayeque ha disminuido ligeramente. En los departamenos de Amazonas y Cajamarca la agricultura emplea ms de la mitad de la poblacin econmicamente activa.

Pag. 9, Informe Tcnico No. 1 Producto Bruto Interno por Departamentos, 2009, Agosto 2010, INEI

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Poblacin Econmicamente activa ocupada, segn niveles de empleo, 2001 2009

En % Amazonas PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) 2006 98,7 23,9 74,8 1,3 453,2 98,6 19,3 79,3 1,4 461,5 95,7 32 63,7 4,3 591,8 93,7 29,8 64 6,3 538,5 94 28,7 65,2 6 532,8 97,6 24,1 73,4 2,4 457,1 2009 98,8 31,5 67,2 1,2 718,6 98,1 27,5 70,6 1,9 662,8 95,7 40,2 55,5 4,3 915,2 95,9 39,2 56,7 4,1 681,6 94,9 40 55 5,1 742,4 96,3 36,8 59,5 3,7 800,2

Tumbes

Lima

Cajamarca

Peru

La Libertad

PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles) PEA Ocupada - adecuadamente - subempleada PEA Desocupada Ingreso Promedio Mensual por trabajo (Nuevos Soles)

96,8 47 49,8 3,2 761,2 92,9 54 38,9 7,1 1083,6 95,3 34,8 60,5 4,7 733

95,5 47,1 48,4 4,5 859,8 93,9 57,7 36,2 6,1 1319,6 95,5 42,7 52,8 4,5 959,3

Elaboracin propia en base de datos del INEI

Lambayeque

Piura

Las cifras de las estadsticas sobre la poblacin econmicamente activa segn niveles de empleo y el ingreso promedio mensual por trabajo son positivas, excepto para la tasa de PEA desocupada. Mientras que en todos los departamentos hay un significativo avance en brindar empleos permitiendo una ocupacin adecuada o al menos mayor para la PEA. Tambin el ingreso promedio mensual por trabajo subi en todos los departamentos. Sin embargo, las cifras de la PEA desocupada no han variado mucho entre el 2006 y el 2009, en tres casos (Cajamarca, San Martn y Tumbes) e incluso la tasa ha aumentado.

San Martn

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GRANDES INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA - DONDE ESTAMOS Y QUO VADIS, PER?

8 http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/BANCOMUNDIAL/EXTSPPAISES/LACINSPANISHEXT/ PERUINSPANISHEXT/0,,contentMDK:22869416~pagePK:141137~piPK:141127~theSitePK:501764,00.html 9 Hoja informativa, complemento al reporte Per en el umbral de una nueva era, Banco Mundial 2011

10 P. 13, El Reto de la Infraestructura al 2018 - La Brecha de Inversin en Infraestructura en el Per 2008, 2009, Instituto Peruano de Economa 11 Top 50 Latinamerican Infrastructure Projects, 2010, www.cg-la.com

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Presupuesto Inversiones MTC 1999 -2011

5,236.0 PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSIONES (PIM) % EJECUCIN DEL PRESUPUESTO DE INVERSIONES 95.4%=S/. 3,273.4 MM 1,965.5 1,310.9 1,047.9 1,016.6 1,036.3 1,231.0 1,330.6 3,429.6 5,431.0

Costos de las tres Interocenicas en el Per

km Interocenica Sur (Urcos Iapari) IOS Centro (Pucallpa Lima) IOS Norte (Paita Yurimaguas) Total Costos en millones USD 1384 123 170 1677 Costos en millones Soles 1 3806 338 468 4612

98.0% 98.0%

710 867 960 2537

95.4%

1,799.6 1,552.0 1,369.7

87.2%

71.9%

68.5%

79.1% 42.5% 74.2% 92.3% 82.8% 75.1% 75.3%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

PEN/USD: 2.75

1999

2000

Para la construccin o rehabilitamiento de un total de 2,500 km de carretera interocenica se gastarn ms de S/. 4,600 millones. Con este mismo dinero se podran construir ms de 110,000 km de caminos vecinales y de herradura y 253 puentes tomando los tres programas arriba mencionados del MTC como referencia.

Decretos de Urgencia
Al inicio del ao 2011, el gobierno peruano legisl con sus Decretos de Urgencia 001-2011 y 002-2011 que se facilite la realizacin de 33 proyectos, entre ellos los siguientes proyectos de transporte: Terminal Norte Multipropsito del Callao. Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Lnea 1. Terminal Portuario de General San Martn, (provincia de Pisco, Departamento de Ica). Terminal Portuario de Yurimaguas. Terminal Portuario San Juan de Marcona. Navegabilidad de rutas fluviales: Ruta fluvial Yurimaguas Iquitos - Frontera con Brasil. Carretera IIRSA -Centro (Eje multimodal Puerto del Callao -Puerto de Pucallpa). Autopista del Sol, tramo Sullana -Frontera con el Ecuador Panamericana Sur: Ica - Frontera con Chile Longitudinal de la Sierra. Longitudinal de la Selva Hub petrolero Bayvar Aeropuerto Internacional de Chinchero- Cusco. Terminal Portuario de Iquitos (Provincia de Maynas, Departamento de Loreto)

12 Presentacin del Ministro Cornejo, MTC, en el Seminario Internacional INTEGRACIN FSICA SUDAMERICANA DIEZ AOS DESPUS: IMPACTO E IMPLEMENTACIN EN EL PER, Noviembre 2010 13 www.mtc.gob.pe/portal/logypro/MTC_2006_2008_2011.pdf

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Una de las crticas contundentes en especial por parte de la sociedad civil y organizaciones ambientales que poco tiempo despus se desataron era el hecho de que los decretos pretendan eliminar la necesidad de tener las certificaciones ambientales como los EIA antes de la fase de planificacin o exploracin. Adems los decretos debilitaron tambin la fiscalizacin administrativa-financiera. Mientras que el gobierno retrocedi en el punto ambiental, la situacin dbil de la fiscalizacin administrativa-financiera la mantiene. El actual gobierno ha derogado hace algunas semanas ambos dispositivos, lo cual no significa en ningn caso que se deje de hacer alguno de estos proyectos, sino que se reconoce una crtica al proceso bajo el cual se les pretenda dar viabilidad. Los decretos de urgencia que ya se estn aplicando desde el ao 2008 mostraron la clara intencin del anterior gobierno (Garcia) de avanzar rpidamente con cualquier tipo de megaproyecto, a costo de una proteccin eficaz contra el deterioro ambiental, delitos de corrupcin o mala gestin. El balance preliminar de las primeras semanas del nuevo gobierno (Humala) demuestran disposicin a debatir y revisar el metodo y las formas de ejecutar las inversiones en el pas aunque an sin hacer una crtica de fondo del modelo extractivo-neoliberal bajo el que se encuentran.

LOS PROYECTOS IIRSA

524 proyectos de transporte, energa y comunicaciones, agrupados en 47 grupos de proyectos y en 9 Ejes de Integracin y Desarrollo con una inversin estimada en US$ 96.119,2 millones El 73,7% de la cartera de proyectos presenta avances significativos 175 proyectos en ejecucin US$ 45.835,7 millones 47,7% 33,4% 158 proyectos en pre- US$ 29.058,6 millones 30,2% ejecucin 30,2% 175 proyectos concluidos US$ 8.468,8 millones 8,8% 10,1%
Datos de www.iirsa.org

Con 524 proyectos en ejecucin, la IIRSA ha aumentado su cartera en comparacin a septiembre 2009 en 14 proyectos (2.7 %), y una inversin adicional de 26,119 millones USD (+ 34.8%). Es un avance marcado fuertemente por el ingreso de proyectos de gran envergadura a la cartera IIRSA. Esta tendencia se reforzar significativamente en los prximos aos como hemos mencionado en el capitulo anterior.

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Resumen de la cartera IIRSA por pas

Pas Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador Guyana Paraguay Peru Suriname Uruguay Venezuela N Proyectos 160 47 84 48 34 45 9 63 67 10 44 21 % Proyectos
30,5 9 16 9,2 6,5 8,6 1,7 12 12,8 1,9 8,4 4

Inversin Estimada (millones de US$) 32.060 7.868 35.940 9.134 3.053 2.490 1.060 11.519 8.308 590 7.419 2.423

Eje Interocenico Central (puertos de Matarani e Ilo) Eje Per-Brasil-Bolivia (Interocenica Sur)
% Inversin
33,4 8,2 37,4 9,5 3,2 2,6 1,1 12 8,6 0,6 7,7 2,5

Como se mencion lineas arriba, en comparacin a septiembre 2009 la cartera IIRSA en el Per ha crecido llegando a los 67 proyectos con una inversin total de USD 7,261 millones. La inversin estimada de todos los proyectos subi USD 1,047 millones (+14,4 %) en el perodo de reporte. La cartera actual de IIRSA con proyectos en la Macroregin Norte del Per contempla los siguientes proyectos: Proyectos de IIRSA en la Macroregin Norte del Per
Nombre Proyecto Centro Binacional de Atencin de Frontera (CEBAF) Huaquillas - Aguas Verdes Carretera Puerto Inca - Huaquillas y Puente Internacional en Huaquillas - Aguas Verdes, paso lateral en Huaquillas Autopista del Sol: Mejoramiento y rehabilitacin del tramo Ancn - Pativilca Autopista del Sol: Mejoramiento y rehabilitacin del tramo Sullana - Aguas Verdes (incluye va de Evitamiento de Tumbes) Autopista del Sol: Mejoramiento y rehabilitacin del tramo Pativilca - Trujillo Autopista del Sol: Mejoramiento y rehabilitacin del tramo Trujillo - Sullana Pavimentacin Vilcabamba - Puente de Integracin Jan Mejoramiento de la carretera Tocache desvo Tingo Mara (ruta nacional 5n) Mejoramiento de la carretera Juanjui Tocache (ruta nacional n 5n) Mejoramiento de la carretera Tarapoto Juanjui (ruta nacional n 5n) Centro Binacional de Atencin de Frontera (CEBAF) Puente de Integracin Mejoramiento del aeropuerto de Tarapoto Extensin del oleoducto Nor-Peruano Interconexin elctrica Ecuador - Per Centro Binacional de Atencin de Frontera (CEBAF) nuevo Rocafuerte - Cabo Pantoja Monto de inversin en USD 12.355.926

Actualmente la cartera IIRSA del Per cuenta con 67 proyectos. En relacin a nmeros el Per est en tercer lugar despus de Argentina (160 proyectos) y Brasil (84 proyectos). En trminos de inversin el Per queda en quinto lugar con 8.3 mil millones de USD), adelantado por Brasil (35.9 mil millones USD), Argentina (32.1 mil millones de USD), Paraguay (11.5 mil millones USD) y Chile (9.5 mil millones USD). Resumen de la cartera IIRSA por los ejes en cual el Per participa
Eje de Integracin y desarrollo Andino Del Amazonas Interocenico central Per-Brasil-Bolivia TOTAL N Grupos 5 4 1 2 12 N Proyectos 25 26 7 9 67 % Proyectos 37,3 38,8 10,4 13,4 100 Inversin Estimada % (millones Inversin de US$) 3.709 44,6 2.743 33 333 1.523 8.308 4 18,3 100

115.456.858 73.100.000

83.200.000 276.600.000 441.000.000 152.531.014 97.300.000 82.104.332 117.500.000 2.500.000 6.930.000 800.000.000 76.300.000 2.000.000

El Per est participando en cuatro de los 10 ejes de la IIRSA: Eje Andino (p. ej. Autopista del sol) Eje del Amazonas (p. ej. Corredor vial Amazonas Norte, puertos de Paita y Yurimaguas)

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Inversiones y megaproyectos en el norte del Per

Inversiones y megaproyectos en el norte del Per

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Aeropuerto de Yurimaguas Construccin y mejoramiento de la carretera el Reposo - Sarameriza (ruta nacional 4c) Centro Logstico de Paita Centro Logstico de Yurimaguas Puerto de Bayvar Puerto de Sarameriza Puerto de Paita Carretera Paita - Tarapoto Mejoramiento de la navegabilidad del ro Putumayo Mejoramiento de la navegabilidad de la hidrova ro Huallaga, tramo entre Yurimaguas y la Confluencia con el ro Maran Mejoramiento de la navegabilidad de la hidrova ro Maran, tramo entre Sarameriza y la confluencia con el ro Ucayali Mejoramiento de la navegabilidad del ro Napo Mejoramiento de la navegabilidad de la
Hidrova ro Ucayali, tramo entre Pucallpa y

14.000.000

PROYECTO PUERTO DE PAITA

189.000.000 47.000.000 5.000.000 70.000.000 2.670.000 227.800.000 181.920.767 5.000.000

8.000.000

25.700.000 5.000.000

la confluencia con el ro Maran CentroLogstico de IQUITOS Modernizacin del Puerto de Iquitos Aspectos ambientales y sociales de las cuencas altas de los ros Amaznicos Total Elaboracin propia en base de datos de IIRSA

20.000.000 5.000.000 26.900.000 650.000 3.399.218.897

32 feet = 9.7536 m Deadweight tonnage, tonelaje de peso muerto, TPM http://www.proinversion.gob.pe/0/0/modulos/JER/PlantillaFichaHijo.aspx?ARE=0&PFL=0&JER=1746, 18/08/2011 18 http://www.puertopaita.com/detalle_nota.php?id=554
16 17

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19 LAS ONCE ILEGALIDADES Y NULIDADES DEL PROCESO DE CONCESION DEL TERMINAL PORTUARIO PBLICO DE enapu-PAITA, Manuel Dammert Ego Aguirre, 12.09.2009

20 http://www.adexperu.org.pe/noticias/noticiastxt.htm#Exportacin de Pisco va por buen camino inform ADEX, 19.11.2010

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Inversiones y megaproyectos en el norte del Per

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PROYECTO PUERTO DE YURIMAGUAS

l puerto de Yurimaguas est ubicado en la margen izquierda del ro Huallaga en Yurimaguas (distrito Yurimaguas, provincia Alto Amazonas). Hasta que la concesin se entregue al ganador la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU) administra el puerto. El terminal portuario es el punto de intercambio modal de productos entre los departamentos de la costa (principalmente Chiclayo y Piura) y la regin amaznica con su principal ciudad, Iquitos, capital de Loreto. El comercio interprovincial consiste principalmente en productos industriales y alimentos que viajan por carretera hasta Yurimaguas y de ah son transportados por va fluvial hasta Iquitos. De las reas adyacentes a Loreto se comercializan madera aserrada, jebe, yute y mercancas importadas hacia Yurimaguas, para posteriormente ser transportados en camin hasta Chiclayo y Piura. La Autoridad Portuaria Nacional (APN) propone con el proyecto construir un nuevo puerto en Nueva Reforma, una zona a unos 20 km aguas abajo de la ubicacin actual. Con esta nueva infraestructura se espera21: Incrementar la eficiencia de los servicios y actividades portuarias. Se alcance y mantenga la capacidad necesaria para atender la demanda portuaria creciente derivada de las mejoras de la navegabilidad de la hidrova amaznica. Se facilita la formalizacin del transporte de carga fluvial, mejorando la seguridad de la carga y su manejo a efectos de reducir las mermas Se reducen los costos y sobrecostos portuarios. Se mejora la calidad de los servicios prestados y optimizar la intermodalidad y cadena logstica. Se promueve el empleo directo e indirecto en la zona de influencia
Puerto de Yurimaguas
Foto: Julia del Prado

El proyecto incluye el diseo, la construccin, el mantenimiento y la operacin del terminal durante 30 aos. La inversin total ser de USD 38.9 Millones durante sus 30 aos de operacin de la concesin, aunque ests cifras varan entre los diferentes entidades que estn participando en el proceso de concesin. Lo que es cierto es que parte de los costos del proyecto los tendr que asumir el estado peruano puesto que el puerto de Yurimaguas en este momento no da utilidades para una inversin tan grande.

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http://www.proinversion.gob.pe/0/0/modulos/JER/PlantillaFichaHijo.aspx?ARE=0&PFL=0&JER=4330

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Inversiones y megaproyectos en el norte del Per

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Cronograma
Actividad Convocatoria y Publicacin de Bases Consultas a las Bases Absolucin de consultas a las Bases Publicacin de modificacin de Bases Precalificacin: Presentacin de Sobre N 1 (credenciales para precalificacin) Subsanacin a las observaciones formuladas al Sobre N 1 Fecha (en das calendario) 29/12/09 Hasta 25/05/2010 Hasta 24/06/2010 Hasta 03/09/2010

Hasta 25/11/2010 Hasta 02/12/2010 Hasta 06/12/2010 o hasta 15 das antes de la Presentacin de Sobres No. 2 y No. 3 (Propuestas Tcnica y Econmica)

Anuncio de Postores Precalificados

Contrato: Entrega del Primer Proyecto de Contrato Sugerencias al Primer Proyecto de Contrato Entrega del Segundo Proyecto de Contrato Sugerencias al Segundo Proyecto de Contrato Entrega del Tercer Proyecto de Contrato Sugerencias al Tercer Proyecto de Contrato Entrega del Cuarto Proyecto de Contrato Sugerencias al Cuarto Proyecto de Contrato Entrega del Quinto Proyecto de Contrato Sugerencias al Quinto Proyecto de Contrato Entrega de la Versin Final del Contrato aprobado por Comit Entrega de la Versin Final del Contrato aprobado por Consejo Directivo de PROINVERSIN Presentacin de Propuestas: Presentacin de los Sobres N 2 y N 3 (propuestas tcnica y econmica) y apertura del sobre No 2 Anuncio de resultados de la evaluacin de las propuestas tcnicas Apertura de Sobre N 3 y otorgamiento de buena pro Fecha de Cierre

Hasta 12/01/2010 Hasta 26/01/2010 Hasta 16/02/2010 Hasta 14/04/2010 Hasta 04/05/2010 Hasta 25/05/2010 Hasta 30/06/2010 Hasta 09/07/2010 Hasta 03/09/2010 Hasta 22/09/2010 Hasta 15/10/2010 Hasta 25/11/2010

25/04/11 26/04/11 27/04/11 Hasta los 60 das hbiles de adjudicada la Buena Pro

http://gestion.pe/noticia/710134/amplian-precalificacion-puerto-yurimaguas http://www.rpp.com.pe/2011-03-19-loreto-frente-de-defensa-de-alto-amazonas-suspendio-inicio-de-huelganoticia_346978.html
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Inversiones y megaproyectos en el norte del Per

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PROYECCIN AL FUTURO Y CONCLUSIONES

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http://www.chs-peru.com/chsalternativo/contenido.php?men=N&pad=297&pla=3&sal=2&id=E&PHPSESSID =b0cf1242ff2c7aa7d5bbd83662c8848a

25 Conexiones para el desarrollo: Beneficios del eje multimodal Amazonas Norte, Roberto Urrunaga, Jos Luis Bonifaz, 2010

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