CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

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CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO Las carreteras son obra cuya concepcin, proyecto y ejecucin obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de produccin; adems de lograr la integracin de un distrito, regin o del pas en su conjunto para mejorarar el nivel de vida de la poblacines. Este proyecto Mejoramiento y Pavimentacin Carretera Pampamarca Tungasuca y Pabellnes, se encuentra ubicada de la regin Cusco, en la provincia de Canas y en los distritos Pampamarca Tungasuca y la comunidad de Pabellnes, esta carretera es un ramal de la red troncal Cusco Combapata Yanaoca Descanso Tintaya- Arequipa. Cabe destacar que las localidades involucradas en el proyecto alcanzan ndices de pobreza, la que se ve agudizada por la inexistencia ideal de vas de comunicacin, para lograr de esta manera dinamizar su desarrollo en el contexto local y regional. La materializacin de este proyecto har posible en un futuro prximo la activacin de su potencial agrcola, ganadero y laboral. Por todo lo expuesto se planea la ejecucin de los estudios del presente proyecto para contar con una va de comunicacin rpida, econmica y segura, acorde a las actuales condiciones del parque automotor y conjugada con las recomendaciones de las Normas Peruanas de Diseo de Carreteras. 1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto de carretera tiene una longitud total de 7.52 Km., y comprende la ejecucin de 02 tramos de carretera. El tramo I: se inicial (Km. 0+000) en el distrito de Pampamarca y el final de este tramo se da en Km. 3+200 cerca al distrito de Tungasuca. El tramo II se inicia en el sector anterior km. 0+000 y como final de este tramo es la comunidad de Pabellones en Km. 4+520. Se realizaran estudios de la carretera a nivel definitivo de 03 km, es decir trazo y replanteo con estacado a lo largo del eje cada 20 m. en tramos en tangente y a 10 m. en curvas, as como ubicacin de BMs cada 500 m. en la va a proyectarse. La plataforma ser a nivel de pavimento flexible, tambin se le conformaran cunetas laterales revestidas de concreto, y se plantea adems la construccin de obra de arte como Alcantarillas, zanjas de coronacin, para evitar el deterioro de dicha va en pocas de lluvia. 1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO El principal objetivo es de contribuir al desarrollo socio econmico entre las localidades de Pampamarca Tungasuca - Pabellones, asegurando la articulacin a la Red Vial del Sistema Nacional, en concordancia

a) OBJETIVO GENERAL

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con las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras e integrar social y econmicamente a las provincias altas alejadas al Contexto Regional. b) OBJETIVOS ESPECIFICOS Mejorar las condiciones de transitibilidad de la actual va, con la finalidad de brindar la seguridad al flujo y transito vehicular que se presente en la presente va.

Posibilitar la accesibilidad a los distritos y centros poblados de la zona de influencia de la va materia de ste proyecto. Mejoramiento de la esttica de la va. Posibilitar el mejoramiento de la imagen y permitir un mayor desarrollo de las provincias alto andinas y comunicacin a los principales centros poblados. Ayudar a evitar la migracin de la poblacin del rea de influencia por falta de oportunidades para mejorar su nivel de vida.

1.4

UBICACIN DEL PROYECTO.

UBICACIN GEOGRFICA. La zona de proyecto se encuentra ubicado en la parte Central Occidental del departamento del Cusco entre la jurisdiccin de los distritos de Tungasuca y Tupac Amaru- Yanaoca. Geogrficamente La zona de proyecto se desarrolla en la cordillera central de los andes, sobre una altitud que varia de los 3700 m.s.n.m. y los 4000 m.s.n.m Perteneciendo a las regiones naturales de QUECHUA y SUNI. UBICACIN EN COORDENADAS UTM. El mbito del proyecto esta comprendido entre las coordenadas UTM 2320000 a 2400000 Este y 84360000 a 84280000 Norte. La obtencin de datos se ha realizado mediante la traslacin de coordenadas de un B.M geodsico en el poblado de Yanaoca (ubicado en la plaza principal) usando equipo Estacin Total TOPCON GTS 210 (03 prismas), cotejando estas coordenadas con cartas nacionales de la zona a escala 1/25000.

LOCALIDAD Pampamarca Tungasuca Pabellones

HOJA 29-t IV 29-t IV 29-t IV

X 234600E 233400E 236000E

Y 8435400N 8433800N 8431800N

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UBICACIN EN COORDENADAS GEOGRAFICAS. La obtencin de coordenadas geogrficas se realizo procesando las coordenadas UTM y convirtindolas a coordenadas geogrficas, obtenidas mediante una hoja de clculo en Excel.

LOCALIDAD Pampamarca Tungasuca Pabelln ALTITUD

LATITUD SUR 1408'27" 1409'39" 1410'29"

LONGITUD OESTE 7127'25" 7128'26" 7126'48"

Geogrficamente esta zona se desarrolla en la cordillera central de los andes sobre una altitud de:

LOCALIDAD Pampamarca Tungasuca Pabellones

ALTURA (m.s.n.m) 3811 3791 3788

* Referencia boletn Cusco al nuevo milenio del Instituto nacional de Estadstica e Informtica (INEI)) junio 1999.

UBICACIN POLTICA. Polticamente la zona del proyecto se encuentra ubicada en: Distrito Provincia Departamento Regin : : : : Pampamarca. Canas. Cusco. Cusco.

Esta provincia fue creada por ley de 14 de octubre de 1833; esta ley aprob el acuerdo de la junta departamental del Cusco, que dividi la provincia de Tinta, "en dos subprefecturas, nombradas Canas y Canchis". La ley del 13 de agosto de 1834, dispuso que la Municipalidad de la provincia de Canas, "residir en el pueblo de Coporaque"; la ley de 17 de enero de 1863, resolvi que el pueblo de Yanaoca, se denomine villa y sea la capital de provincia de Canas, del departamento de Cusco". Esta provincia cuenta con 08 Distritos, de los cuales el rea de influencia directa comprende los Distritos de Pampamarca Tupac Amaru y Yanaoca

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Republica Del Peru.

Departamento Cusco.

Provincia Canas.

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mbito De Influencia Del Proyecto.

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1.5 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO.

TOPOGRAFA La zona en general presenta una topografa que vara desde llanas a ondulada, esta topografa tiene caractersticas propias de la zona alto andinas; en las partes llanas se forman zonas pantanosas y pequeas charcos en tiempos de lluvias.

HIDROLOGA El rgimen hidrolgico de la zona de estudio esta condicionado por la intensidad de las precipitaciones pluviales y el comportamiento de las sub Cuencas. El rea de la sub Cuenca tributaria corresponde a un rea aprox. de 21.50 km2. El ao hidrolgico se compone de dos periodos bastante definidos: un periodo de lluvias, que se inicia en el mes de diciembre y que concluye en el mes de marzo, y un periodo seco, que se inicia en el mes de mayo y concluye en el mes de agosto; siendo los meses de abril, septiembre, octubre y noviembre periodos de transicin entre los periodos secos y de lluvia. Un aspecto que hace particular el tramo de estudio, es la presencia de la laguna de Tungasuca el cual genera un micro clima especial y al cual se derivan todas las lagunas del tramo Chacamayo Pampamarca Yanaoca. GEOLOGA El rea materia del presente estudio se halla en el flanco oriental de la Cordillera Occidental de los Andes Peruanos entre 3000 y 5000 metros de altitud. Presenta un paisaje caracterstico representado por una extensa altiplanicie interrumpida en ciertos sectores por cadenas de cerros y valles profundos. Las formaciones geolgicas que afloran en la superficie en el tramo del proyecto son las sgtes: Paleozoico prmico superior grupo mitu (ps-ml) Mesozoico cretaceo inferior medio formacin ayabacas (kim-ay) Depsitos cuaternarios Depsitos aluviales (q-a) Depsitos fluviales.

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PROBLEMTICA A RESOLVER CON EL PROYECTO.

De acuerdo al anlisis de la situacin actual del mbito del proyecto se han detectado como problemas principales los siguientes: La incorporacin a la economa regional de las comunidades campesinas aisladas, a travs del uso ms intensivo de sus reas potenciales de cultivo y ganadera, influenciado por el efecto dinamizador de la carretera. Promover el desarrollo integral y armnico de la zona en concordancia con el desarrollo de la Regin, fomentando sobre todo la agricultura y la ganadera. Explotacin de los recursos naturales fomentando el ecoturismo hacia el grupo de lagunas ubicadas en este circuito. Incorporacin a la red vial local y regional de 7.52 Km de carretera asfaltada. Considerando todas las implicancias que esta conlleva. 1.7 JUSTIFICACION DEL PROYECTO De conformidad con lo expuesto anteriormente y siendo el estudio una alternativa de solucin a la problemtica de la poblacin de los sectores que une esta carretera; se justifica la realizacin del proyecto como tema de tesis de grado; mediante el cual se contribuye al desarrollo del sector rural de nuestra regin como parte de la extensin social de la Facultad de Ingeniara Civil y nuestra Universidad. El proyecto ser mas efectivo y continuo con el desplazamiento de vehculos; transportando personas, animales, productos agrcolas y ganaderos. Influyendo grandemente en diversas actividades locales. Este tramo tiene relevancia en la actividad comercial, por constituirse el poblado de Pampamarca y Tungasuca, centros comerciales de las comunidades aledaas. Es necesario mencionar que la zona tiene potencial econmico de mediana explotacin: como la laguna de Tungasuca, con una extensin de 7.25 km2 con una profundidad de 15m. aprox. Ya que esta laguna es propicia para las actividades de piscicultura y como zona de recreacin de turismo de aventura. 1.8 CONCLUSIONES Hablar de la problemtica socio-econmica de la provincia de Canas, es hablar en buena medida de la problemtica de las comunidades campesinas. Las comunidades campesinas constituyen no slo el sector ms importante en trminos poblacionales y territoriales sino que fundamentalmente porque la problemtica rural en la provincia de canas se presenta de modo ms crtico.

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Es precisamente en este espacio socio-econmico, donde se registran los mayores niveles de autoconsumo, de bajos niveles de vida, de mayores ndices migratorios y son los productos agrcolas tradicionalmente los que han experimentado los mayores estancamientos (Papa, maz, trigo, cebada, haba) en los ltimos aos.

Las vas de comunicacin en mal estado no permite articular los centros poblados de relativa importancia, su aislamiento de la economa regional y departamental, permite que el mercado sea estrecho y que exista una mayor relacin en cuanto a abastecimiento y destino de productos con la ciudades, por consiguiente las estructuras productivas son deficientes a la falta de un carretera en buenas condiciones de operatividad.

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