Un embrague es un dispositivo mecnico que proporciona para la transmisin de energa de un componente a otro cuando se activa, pero se puede desenganchar.

Embragues se utilizan siempre que la transmisin de potencia o de movimiento debe ser controlado ya sea en la cantidad o en el tiempo. En la aplicacin ms simple, los embragues de conectar y desconectar dos ejes de rotacin. En estos dispositivos, un eje se une tpicamente a un motor u otra unidad de potencia mientras que el otro eje proporciona potencia de salida para el trabajo. En un taladro con control de par, por ejemplo, un eje es accionado por un motor y las otras unidades de un portabrocas. El embrague conecta los dos ejes de modo que puedan ser bloqueados entre s y giran a la misma velocidad, encerrados juntos, pero girando a diferentes velocidades, o desbloqueados y girando a diferentes velocidades.

Embragues de friccin
Embragues de friccin son, con mucho, el tipo de garras ms conocido. El propsito de embragues de friccin es para conectar un elemento giratorio a uno que es estacionaria, para llevarlo a la velocidad y para transmitir la potencia con poco deslizamiento. Materiales Diversos materiales han sido utilizados para los revestimientos de friccin del disco, como el amianto en el pasado. Embragues de modernos utilizan tpicamente una resina orgnica compuesto con alambre de cobre o revestimientos de un material cermico. Un coeficiente de friccin tpico utilizado en una superficie de disco de friccin es 0,35 para orgnica y 0,25 para cermica. Los materiales cermicos se utilizan tpicamente en aplicaciones pesados tales como camiones que transportan grandes cargas o de carreras, aunque los materiales ms difciles de cermica aumentan volante de inercia y el desgaste de la placa de presin. Push/Pull Embragues de disco de friccin se clasifican generalmente como tipo de empuje o tire de tipo dependiendo de la ubicacin de los puntos de apoyo de placa de presin. En un tipo de embrague de traccin, la accin de presionar el pedal tira del cojinete de desembrague, tirando del muelle de diafragma y desacoplar la unidad de vehculo. Lo contrario es cierto con un tipo de empuje, el cojinete de liberacin se introduce en el embrague de desenganchar la unidad de vehculo. En este caso, el cojinete de desembrague puede ser conocido como un cojinete de empuje. Amortiguadores Adems de los centros de disco amortiguadas, que reducen la vibracin del tren motriz, pre-amortiguadores pueden ser utilizados para reducir traqueteo engranaje en ralent mediante el cambio de la frecuencia natural del disco. Estos resortes se comprimen ms dbiles exclusivamente por las vibraciones radiales de un motor al

ralent. Estn totalmente comprimido y ya no est en uso una vez que los principales resortes de amortiguadores absorben unidad. Cargar Ejemplos camiones Mercedes: A fuerza de sujecin de 33 kN es normal que una sola placa 430. La aplicacin de 400 camas ofrece una fuerza de amarre de un mero 23 kN. Explosiones velocidades son tpicamente alrededor de 5,000 rpm con el punto ms dbil es el remache frente. Fabricacin Desarrollo embrague moderna centra su atencin en la simplificacin de la asamblea general y/o mtodo de fabricacin. Por ejemplo correas de accionamiento estn ahora comnmente empleados para transferir el par, as como levantar la placa de presin al desacoplar la traccin del vehculo. Con respecto a la fabricacin de muelles de diafragma, el tratamiento trmico es crucial. La soldadura por lser se est volviendo ms comn como un mtodo de fijacin de la placa de accionamiento al anillo de disco con el lser siendo tpicamente entre 2-3KW y una velocidad de alimentacin 1m/minute.

DISCO DE EMBRAGUE MLTIPLE Este tipo de embrague tiene varios elementos de accionamiento intercalados o "apilados", con varios elementos accionados. Se utiliza en los coches de carreras, incluyendo F1, IndyCar, Rally Mundial y an ms racing club, motocicletas, transmisiones automticas y en algunos locomotoras diesel con transmisin mecnica. Tambin se utiliza en algunos sistemas de accionamiento de las cuatro ruedas controladas electrnicamente, as como en algunos casos de transferencia. WET VS SECA Un embrague hmedo se sumerge en un lquido lubricante de refrigeracin que tambin mantiene las superficies limpias y proporciona el rendimiento ms suave y mayor duracin. Embragues hmedos, sin embargo, tienden a perder un poco de energa al lquido. Dado que las superficies de un embrague hmedo pueden ser resbaladizas, apilar varios discos de embrague puede compensar el menor coeficiente de friccin y as eliminar el deslizamiento bajo el poder cuando est completamente comprometido. El embrague de Hele-Shaw fue un embrague hmedo que dependa totalmente de los efectos viscosos, en lugar de en la friccin.
Un embrague en seco, como su nombre lo indica, no est baado en lquido y debe ser, literalmente, seco.

CENTRFUGO Un embrague centrfugo se utiliza en algunos vehculos y tambin en otras aplicaciones en las que la velocidad del motor define el estado del embrague, por ejemplo, en una sierra de cadena. Este sistema de embrague emplea la fuerza centrfuga para participar automticamente el embrague cuando el rgimen del motor se eleva por encima de un umbral y para desconectar automticamente el embrague cuando el rgimen del motor cae bastante baja. El sistema consiste en una zapata de embrague o zapatos unidos al eje accionado, gira dentro de una campana de embrague unido al rbol de salida. El zapato se llevan a cabo hacia el

interior por los resortes hasta que la fuerza centrfuga supera la tensin del resorte y la zapata de hacer contacto con la campana, conducir la salida. En el caso de una sierra de cadena esto permite que la cadena se mantenga estacionaria mientras el motor est al ralent; una vez que se presiona el acelerador y aumenta la velocidad del motor, el embrague centrfugo se acopla y la cadena se mueve de corte. Ver Saxomat y Variomatic.

CONO DE EMBRAGUE Como el nombre implica, un embrague de cono tiene superficies de friccin cnicas. La forma cnica del cono significa que una cantidad dada de movimiento del accionador hace que las superficies se aproximan mucho ms lentamente que en un disco de embrague. Adems, una determinada cantidad de fuerza de accionamiento crea ms presin sobre las superficies de contacto. El ejemplo ms conocido de un embrague de cono es un anillo de sincronizacin de una transmisin manual. El anillo de sincronizacin se encarga de "sincronizar" las velocidades del eje de cambio y la rueda dentada para garantizar un cambio de marchas suave. LIMITADOR DE PAR Tambin conocido como un embrague de friccin o embrague de seguridad, este dispositivo permite que un eje de rotacin para deslizarse cuando se encuentra ms alto que la resistencia normal, en una mquina. Un ejemplo de un embrague de seguridad es la que se monte en el eje de accionamiento de un gran cortadora de csped. Los rendimientos de embrague si las cuchillas golpean una roca, tocn, u otro objeto inmvil, evitando de este modo una transferencia de par potencialmente perjudicial para el motor, posiblemente torsin o fracturar el cigeal.
Calculadoras mecnicas a motor tenido estos entre el motor de accionamiento y el tren de engranajes, para limitar los daos cuando el mecanismo atascado, como los motores utilizados en tales calculadoras tenan alto par de parada y eran capaces de causar daos en el mecanismo de si el par no se limit.

Garras diseadas cuidadosamente funcionan, pero siguen transmitiendo par mximo permitido, en herramientas como destornilladores de torque controlado.

EMBRAGUES ANTIDESLIZANTES Algunos garras no estn diseados para deslizarse; par slo puede transmitirse en forma total conectarse o desconectarse para evitar daos catastrficos. Un ejemplo de esto es el embrague de garra, ms comnmente usada en las transmisiones no sincronizadas.

Principales tipos de aplicaciones

DE VEHCULOS Hay diferentes diseos de embrague de vehculo, pero la mayora se basan en uno o ms discos de friccin apretados juntos o en contra de un volante de inercia utilizando resortes. El material de friccin vara en composicin dependiendo de muchos consideraciones tales como si el embrague est "seco" o "hmedo". Los discos de friccin, una vez contenan amianto, pero esto se ha eliminado en gran medida. Embragues se encuentran en aplicaciones de trabajo pesado, como

camiones y automviles de competencia utilizan embragues de cermica que tienen un mucho mayor coeficiente de friccin. Sin embargo, estos tienen una accin de "grabby" generalmente considerados inadecuados para los vehculos de pasajeros. Se libera la presin del resorte cuando el pedal del embrague se presiona por lo tanto ya sea empujando o tirando de la membrana de la placa de presin, dependiendo del tipo. Sin embargo, el aumento de la velocidad del motor demasiado alto, mientras que el embrague hace que el desgaste excesivo de la placa de embrague. Activacin del embrague bruscamente cuando el motor gira a alta velocidad provoca un duro, inicio brusco. Este tipo de inicio es necesaria y deseable en carreras de resistencia y otras competiciones, donde la velocidad es ms importante que la comodidad. Automvil powertrain En un coche moderno con una transmisin manual del embrague es accionado por la izquierda-la mayora de pedal utilizando una conexin hidrulica o el cable del pedal al mecanismo de embrague. En los coches ms viejos que el embrague puede ser operado por una articulacin mecnica. A pesar de que el embrague fsicamente puede estar situado muy cerca de la del pedal, tales medios remotos de accionamiento son necesarios para eliminar el efecto de las vibraciones y el ligero movimiento del motor, bastidores de motor que ser flexible por diseo. Con una conexin mecnica rgida, conexin suave sera casi imposible porque el movimiento del motor, inevitablemente se produce cuando la unidad est "ocupado". El estado por defecto del embrague est acoplado - que es la conexin entre motor y la caja de cambios est siempre "on" a menos que el conductor pisa pedal y la detiene. Si el motor est funcionando con motor embragado y transmisin en punto muerto, el motor hace girar el eje de entrada de transmisin, pero no se transmite potencia a las ruedas. el el la la

El embrague est situado entre el motor y la caja de cambios, como desacoplamiento que se requiere para cambiar de marcha. Aunque la caja de cambios no deja de girar durante un cambio de marcha, no hay ningn par de torsin transmitido a travs de l, por tanto, menos friccin entre los engranajes y sus perros de compromiso. El eje de salida de la caja de cambios est conectado permanentemente a la transmisin final, a continuacin, las ruedas, y por lo tanto siempre giran juntos, en una relacin de velocidad fija. Con el motor desembragado, el eje de entrada del reductor es libre de cambiar su velocidad a medida que cambia la relacin interna. Cualquier diferencia resultante en la velocidad entre el motor y la caja de cambios se compensa como el embrague se desliza ligeramente durante la re-acoplamiento. Embragues en automviles tpicos se montan directamente a la cara del volante de inercia del motor, ya que esto proporciona ya un disco de acero de gran dimetro conveniente que puede actuar como una placa de accionamiento del embrague. Algunos garras de carreras utilizan paquetes de discos mltiples planchas pequeas que no forman parte del volante. Tanto el embrague y el volante estn encerrados en una bellhousing cnica, que por lo general constituye el principal de montaje de la caja de cambios.

A pocos coches, en particular el Alfa Romeo Alfetta, Porsche 924, y Chevrolet Corvette, buscaron una distribucin de peso ms uniforme entre la parte delantera y la parte posterior colocando el peso de la transmisin en la parte trasera del coche, junto con el eje trasero para formar un transeje . El eje de la hlice entre la parte delantera y trasera gira continuamente mientras el motor est en marcha, incluso si el embrague est desacoplado o la transmisin est en punto muerto. Motocicletas Motocicletas suelen emplear un embrague hmedo con el embrague a caballo en el mismo aceite de la transmisin. Estos embragues se componen generalmente de una pila alterna de acero liso y placas de friccin. Algunas placas tienen lengetas de sus dimetros interiores que les bloquean el cigeal del motor. Otras placas tienen lengetas de sus dimetros exteriores que les encierran a una cesta que hace girar el eje primario de la transmisin. Un conjunto de muelles helicoidales o un diafragma fuerza plato los platos juntos cuando el embrague est activado. En la mayora de las motocicletas el embrague es accionado por una palanca de mano en el manillar izquierdo. No hay presin en la palanca hace que los discos de embrague estn comprometidos, mientras tira de la palanca hacia el conductor desconecta los discos de embrague a travs de cable o de accionamiento hidrulico, que permite al conductor cambiar de marcha o la costa. Motocicletas de carreras a menudo utilizan embragues deslizantes para eliminar los efectos de frenado del motor, el cual, se aplica slo a la rueda trasera, puede provocar inestabilidad. Automvil no powertrain Coches utilizan garras en lugares distintos de la cadena cinemtica. Por ejemplo, un ventilador de refrigeracin del motor accionado por correa puede tener un embrague activado por calor. Los miembros de conduccin y guiado estn separados por un fluido a base de silicona y una vlvula controlada por un resorte bimetlico. Cuando la temperatura es baja, los vientos de la primavera y cierra la vlvula, que permite el giro del ventilador a alrededor de 20% a 30% de la velocidad del eje. A medida que la temperatura de las subidas de resorte, que se desenrolla y se abre la vlvula, permitiendo que el fluido ms all de la vlvula, hace que el giro del ventilador a alrededor de 60% a 90% de la velocidad del eje. Otros embragues-tales como para un aparato de aire acondicionado se involucran compresor-electrnicamente embragues utilizando fuerza magntica para acoplar el miembro de accionamiento para el elemento accionado.

Otros embragues y aplicaciones

Cinturn de embrague: Se utiliza en equipos agrcolas y algunos helicpteros de pistn accionados por motor. La potencia del motor se transmite a travs de un conjunto de VEE-cinturones que sean holgura cuando el motor est al ralent, pero por medio de una polea del tensor se puede apretar para aumentar la friccin entre las correas y las poleas. Embrague de perro utilizado en transmisiones manuales de automviles se ha mencionado anteriormente. Compromiso positivo y antideslizante. Normalmente

se utiliza cuando el deslizamiento no es aceptable. Participacin parcial en virtud de cualquier carga significativa puede ser destructivo.

Embrague hidrulico: Los miembros de conduccin y guiado no estn en contacto fsico, el acoplamiento es hidrodinmico. Embrague electromagntico son, tpicamente, enganchada por un electroimn que es una parte integral del conjunto de embrague. Otro tipo, garras de partculas magnticas, contiene partculas magnticamente influido en una cmara entre la conduccin y la impulsada por los miembros de aplicacin de corriente hace que la mata partculas entre s y se adhieren a las superficies de funcionamiento. El compromiso y el deslizamiento son notablemente suave. Rebasamiento embrague o rueda libre: Si alguna fuerza externa hace que el elemento accionado gira ms rpido que el conductor, el embrague se desacopla efectivamente. Algunos ejemplos son:
o Transmisin de sobremarcha Borg-Warner de coches o Ratchet: bicicletas tpicas tienen estos para que el piloto puede dejar de

pedalear y la costa
o Un miembro oscilante donde este embrague puede entonces convertir las

oscilaciones en un movimiento lineal o de rotacin intermitente del miembro de conexin, mientras que otros utilizan trinquetes con el trinquete montado en un miembro mvil
o El pomo de tensin de una cmara emplea un tipo de muelles envolvente

como un embrague en el bobinado y como un freno en la prevencin de que se gire hacia atrs.
o El tren de accionamiento del rotor en helicpteros utiliza un embrague de

rueda libre para desenganchar los rotores del motor en el caso de fallo del motor, que la nave pueda descender con seguridad por autorrotacin.

Embragues Wrap-primavera: Estos tienen una herida muelle helicoidal con alambre de seccin cuadrada cruzada. En forma sencilla el muelle est sujeto en un extremo con el elemento accionado; su otro extremo se encuentra libre. El muelle se ajusta estrechamente alrededor de un elemento de accionamiento cilndrico. Si el elemento de accionamiento gira en la direccin que se desenrolle el resorte el resorte se expande minuciosamente y se desliza, aunque con algo de friccin. Al girar el elemento motriz hacia otro lado hace que el propio resorte enrollado con fuerza alrededor de la superficie de conduccin y el embrague se bloquea.

EMBRAGUES ESPECIALES Y APLICACIONES Sola revolucin del embrague

Cuando est inactivo que se desacopla y el elemento accionado es estacionaria. Cuando se "activa", que se bloquea de manera slida y gira el miembro accionado slo una vuelta completa. Si el mecanismo de disparo es accionado cuando el embrague de otro modo desacoplar el embrague permanece activado. Las variantes incluyen tipos de media revolucin. Estos fueron una parte esencial de telgrafos de impresin, tales como impresoras de pgina de teleimpresora, as como mquinas de escribir elctricas, en particular la Selectric IBM. Tambin se encuentran en las calculadoras mecnicas accionadas por motor, el Marchant tena varios de ellos. Tambin se utilizan en maquinaria agrcola y de la industria. Tpicamente, estos eran una variedad de embrague de garras.

Embragues sola revolucin en teletipos eran de este tipo. Bsicamente la primavera se mantuvo ampliado y en su mayora fuera de contacto con el manguito de la conduccin, pero sin embargo, cerca de ella. Un extremo del resorte se une a un manguito que rodea el muelle. El otro extremo del resorte se une al miembro accionado dentro de la cual el eje de accionamiento puede girar libremente. La funda tiene un diente que sobresale, como un diente de trinquete. Un resorte de trinquete presiona contra el manguito y mantuvo su rotacin. Torque del resorte enrollado mantiene el diente del manguito de presin contra el trinquete. Para accionar el embrague, un electroimn atrae el trinquete lejos de la manga. Torque del resorte de envoltura rota el manguito, lo que permiti la primavera se contraiga y envuelva alrededor del manguito de conduccin. Par de carga apret el abrigo para que no resbale, una vez contratado. Si el trinquete se celebraron fuera de la manga el embrague se continuar impulsando la carga sin deslizamiento. Cuando el embrague era para soltar la energa se desconecta del electroimn y el trinquete se acerc a la manga. Cuando el diente del manguito en contacto con el trinquete de la manga y la inercia de la carga desenvolvi la primavera para desenganchar el embrague. Teniendo en cuenta que los motores de accionamiento de alguna de ellas corri las 24 horas del da desde hace aos la primavera no poda ser autorizado a permanecer en estrecho contacto con el cilindro de accionamiento; desgaste excesivo. El otro extremo del resorte se fija a un disco de espesor unida al miembro accionado. Cuando el embrague bloqueado el mecanismo impulsado por inercia y su inercia girar el disco hasta un diente en l participa un trinquete que le impidi revertir. Junto con el sistema de retencin en el otro extremo del resorte creado por el viaje y el diente de trinquete de la manga, esta mantiene el muelle expandido para minimizar el contacto con el cilindro de conduccin. Estos embragues se lubrican con aceite convencional, pero la envoltura era tan eficaz que el lubricante no derrot a la empuadura. Estos embragues tuvieron vidas que operan largas, ciclismo de decenas, tal vez cientos de millones de ciclos sin necesidad de mantenimiento que la lubricacin de vez en cuando con el aceite recomendado. Cascada-trinquete garras de una sola revolucin Estos reemplazadas recapitulacin primavera garras sola revolucin en las impresoras de pgina, como teletipos, incluyendo el teletipo modelo 28 y sus sucesores, con los mismos principios de diseo. Adems, la mquina de escribir IBM Selectric tena varios de ellos. Estos eran tpicamente conjuntos en forma de disco montados sobre el eje de accionamiento. Dentro de la carcasa hueca en forma de disco fueron dos o tres trinquetes libremente flotantes dispuestas de modo que cuando se dispara el embrague, el par de carga en el primer trinquete para acoplarse fuerza creada para mantener el segundo trinquete enganchado, que a su vez mantiene la tercera uno comprometida. El embrague no se desliza una vez encerrado. Esta secuencia pas bastante rpido, del orden de milisegundos. La primera ua tena una proyeccin que dedica una palanca de disparo. Si la palanca dedica el trinquete, el embrague se desacopla. Cuando la palanca de disparo se traslad a cabo de la manera que el primer trinquete acoplado, creando el bloqueo en cascada se acaba de describir. Como el embrague gira que se quedara encerrado si la palanca de viaje fuera del camino, pero si la palanca de disparo dedica el embrague abrira rpidamente. Contragolpe embrague frenos

Estos mecanismos se encuentran en algunos tipos de relojes elctricos sncronos accionados por motor. Se utilizan muchos tipos diferentes de motores sncronos de reloj, incluyendo las II Hammond relojes Manual de inicio antes de la Guerra Mundial. Algunos tipos de auto-arranque de motores sincrnicos siempre empezaban cuando se aplic el poder, pero en detalle, su comportamiento era catica y que eran igualmente propensos a empezar a girar en la direccin equivocada. Junto al rotor por una etapa de engranaje de reduccin era una envoltura de muelle de embrague-freno. El resorte no gire. Un extremo se fij, y el otro era gratis. Se mont libremente pero estrechamente en el elemento giratorio, parte del tren de engranajes del reloj. El embrague-freno bloqueado cuando gira hacia atrs, sino que tambin tena un poco de accin de resorte. La inercia del rotor yendo hacia atrs acoplado el embrague y se enrolla el resorte. Como se desenrolla, se reinicia el motor en la direccin correcta. Algunos diseos no tenan primavera explcita como tal, sino que eran simplemente mecanismos compatibles. El mecanismo se lubric y el desgaste no present un problema.