Introduccin :

Proyecto integrado realizado en el remolcador Adritico , perteneciente a la empresa Valencia Boluda. El buque tiene su puerto base en el puerto de Cdiz. Sus actividades, bsicamente, se desarrollan en el mismo puerto de Cdiz , en la Base de Rota ( participando en la entrada y salida de buques militares de las instalaciones), en los Astilleros de Cdiz , y en los Astilleros de Matagorda ( Pto. Real ). Los horarios de trabajo se organizan en dos turnos de 12 horas : de 8 a.m. a 8 p.m. y de 8 p.m. a 8 a.m. Las tripulaciones son de tres personas, el patrn , el jefe de mquinas, y el marinero de cubierta. Este buque tiene una caracterstica q lo hacen especial, en este buque se hacen las modificaciones en sus instalaciones y se observa su eficacia , en caso de dar un resulatdo positivo , son aplicadas las modificaciones a los otros buques gemelos de la empresa ( el Sargazos, y los q estn de Algeciras). ( foto ) VB Adritico

ndice :

1.- Descripcin y equipamiento del buque. 2.- Mantenimiento del motor principal. 3.- Maquinaria auxiliar del buque. 4.- Sistemas hidrulicos. 5.- Separador de sentinas. 6.- Camara de conservacin y congelacin.

7.- Sistema Aquamaster. 8.- Sistema elctrico del buque. 9.- Plan de emergencia del buque. 10.- Pasos a seguir en caso de inundacin. Apuntalamiento. 11.- Dispositivos, medios y planes de salvamento. -- .- Bibliografa

1.- Descripcin del buque

Se trata de un remolcador tipo Aquamaster , tambien denominado Remolcador Azimutal Tractor , construido por Astilleros Zamakona , S.A.
Pertenece a la empresa Remolcadores Boluda S.A. Matricula de Valencia . Folio : 1 / 99 Lista 5 Seal Distintiva : E.A.W.D. Caracteristicas del buque : .- Eslora total : 29,50 m. .- Eslora entre perpendiculares : 28,00 m. .- Manga : 11,00 m. .- Puntal : 4,00 m. .- Calado : 2,76 m. .- Registro bruto : 342,00 GT .- N de tripulantes : 3 .- Motor propulsor : 2 x 1520 Kw

.- Motor auxiliar : 2 x 165 Kw .- Clasificacin : Grupo III Tripulantes : .- Patrn Mayor de Cabotaje . .- Menico Naval Mayor. .- Mecamar. Las partes principales de que consta segn reflejan los planos son : .- Sala de mquinas .- Cubierta de botes . .- Cubierta de puente y caseta de gobierno . 1.1.- Planos del buque :
Vista de perfil.

Clase S

y zonas colindantes .

.- Cubierta principal y zona de habilitacin.

Cubierta principal.

Disposicin de los tanques y sus capacidades :

1.2.- Los tanques: 1.- T. Rasel de pr -----------------------------Agua de lastre -------------------------40,038 m3. 2.- Ts. de fondo de pr -------------------------G. O.-------------------------14,743 + 14,743 m3. 3.- Ts. Laterales de pr -------------------------G.O. ------------------------18,814 + 18,814 ------------------------14,000 + 14,000 m3. m3. 4.- Ts. Lateral de pp ---------------------------G.O.

5.- T. de Rebose --------------------------------G.O. ----------------------------------- 2,000 --------------------------------- 1,907 sucio--------------------------- 2,856 ---------------------------3,800 m3. m3. m3. m3. m3. 6.- T. de fondo de AQM-----------------------Aceite 7.- T. de fondo de mquinas------------------ Aceite 8.- T. de fondo de mquinas------------------Aceite motor 9.- T. de lodos ---------------------------------Lodos ------------------------------------0,952 10.- T. de fondo de mquinas----------------Aceite Hidrulico-----------------------1,906 m3. 11.- Ts. laterales de pp ( diario )-------------G.O.---------------------------6.793 + 6,793 Espumgeno------------ 9,253 + 7,422 ------------------------1,842 m3. m3. m3. 12 y 13.- Ts. laterales de pp------------------Liq. 14.- T. lateral de pp--------------------------- Liq. Dispersante 15.-Ts. Fondo del paol de pp----------------G.O.-------------------------15,886 + 15,886 m3. 16.-Ts. Verticales de pp-----------------------Agua dulce------------------13,221 + 13,221 m3. 17.- Ts. Rasel de pp --------------------------Agua de lastre -------------------------39,970 m3. m3. 18.- T. lateral de pp ( Er )-----------------------Aceite ---------------------------------2,000 foto
Vista general de la sala de mquinas. ( En primer termino el equipo del AQM ).

foto

Disposicin de la sala de mquinas.

Mantenimiento del M P
MMPP : Marca y caractersticas tcnicas : ( 2 unidades ) Marca: Krupp Mak Tipo : 9 M 20 4T 9 cilindros

Pot. Continua: 1530 Kw del cilindro : 200 mm. Carrera : 300 mm. Bb de inyeccin : M 112015 Inyector : Mak A 1 / 2 Refrigerador de aceite : Bloksma 942185 / 20 2258 La refrigeracin se lleva a cabo por medio de agua dulce en circuito cerrado, con intercambiador de calor refrigerado por agua salada. Acoplamientos: A proa ( es un tractor ), lleva la reductora : Twin- disc , que embraga con el AQM : Marca: MCD ( Belgica). Mod: 3000 4 HD. Serie N : 5 FX 523 Bom N: S 11655. A popa , lleva el FI FI , es la reductora que embraga con la bomba de la lucha contraincendio: Marca: KUMERN ( Noruega ). Tipo: 2 FGEC 280 Serie N : 88640 Port. Pt: 786 Kw Peso : 850 Kg.

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Medidas de mantenimiento diario De tipo general: .- Valores de servicio del motor. Compararlos con el certifiacdo de acepatcin . Temperatura: .- Lubricante. :- Agua de refrigeracin. .- Aceite de refrigaracin de inyectores. .- Aire de sobrealimentacin. .- Gases de escape. Presin: .- Lubricante. .- Agua de refrigeracin. .- Combustible. .- Aire de mando. .- Aire de arranque. .- Aire de sobrealimentacin. Sist. Lubricante: .- Tk de circulacin de lubricante. .- Filtro doble del lubricante. ( limpieza ) Sist. Agua refrigeracin:

.- Sist. De compensacin. Sist. De combustible: .- Tk de diario. .- Filtro doble de combustible. ( limpieza ) Sist. De aire de arranque: .- Botellas de aire comprimido, filtro de aira comprimido. .- Purga de agua. Medida de control y mantenimiento iniciales ( despues de ls 1 puesta en funcionamiento o despues de grandes reparaciones ). 24 H : .- Filtro doble de combustible. .- Sist. De lubricacin. .- Filtro doble de lubricante. 150 H : .- Juego de Vv. .- Elementos d conexin del motor. Mantenimiento periodico 150 H : .-Virados de Vv. :-Culata. 600 H : .- Sist. de agua de refrigeracin. .- Filtro previo doble de combustible. 1200 H : .- Juego de Vv. .- Vv de seguridad antiexplosin. .- Regulador. 3000 H : .- Propulsin control del motor. .- Engranajes. .- Limitacin de admisin de arranque. .- Controlador de la presin. .- Regulador ( cambio de aceite ). 6000 H :

....-

Cono de la Vv de admisin y escape. Tuberia del gas de escape. Amortugiadores del turbocompresor. Lubricante / regualdor de la temp del agua de refrigeracin.

12000 H : .- Cojinete de biela. .- Aros de pistn y ranuras. .- Accionamiento regulador. .- Bb de inyeccin de combustible. .- Bb de lubricante. .- Bb centrifuga del agua. 24000 H : .- Balancines. .-Gua de la Vv / anillo rascador del aceite . .- Cono de la Vv de admisin y escape. .- Cojinete de biela . .- Cojinete de cigeal. .- Aros del pistn y ranura. .- Camisa. .- Vv de maniobra. .- Tuberia del gas de escape. .- Amortiguador de vibraciones. 48000 H : .- Cojinete del cigeal. Reparaciones irregulares ..................Soporte de balancin. Culata. Cono de la Vv de admisin y escape. Anillo de asiento de la Vv. Culata. Respiarcin de las gualderas. Casquillos de los cojinetes. Cojinetes ranurados de aluminio. Cojinete de biela . Cojinete de cigeal. Pistn. Camisa. Elementos de conexin del motor. Arbol de levas. Enfriador de aire de sobrealimentacin. Turbocompresor de escape. Bb de inyeccin. Inyectores.

......-

Filtro doble de combustible. Tubera doble de combustible. Tubera distribuidora de combustible. Sist. De lubricante. Bb de lubricante. Filtro doble de lubricante.

3.- Mquinas auxiliares

3.1.- Sistema contra incendios : Para la lucha contraincendios a larga distancia , es decir en otros barcos , para ello dispone de una serie de mecanismos , de los que los mas visibles son los 2 caones en la cubierta de puente , para la expulsin de agua salada o de espuma. Este sistema consta de los siguientes elementos: ( Todos de la marca KVAERNER EUREKA ) 3.1.1.- Bb centrifuga : Montada horizontalmente al cigeal de los motores principales, por medio del embrague denominado FI FI . Mod : 250 x 350 Peso : 490 Kg. Capacidad : 1500 m / H. Mantenimiento : .- Revisin del eje de la Bb. .- Limpieza e inspeccin de los cojinetes. .- Lubricacin del eje. OGR Tipo : de montaje horizontal.

3.1.2.- Monitor ( caon ) de lucha contra incendios : Mod: EF 212 E Tipo: Caon doble de agua / espuma con deflectores. Manejado por control remoto y equipado con una rueda de gobierno manual para casos de emergencia . Peso : 700 Kg. Capacidad : 1200 / 300 m / H. 3.1.3.- Mecanismo de control : Se trata de una caja de control que realiza, por control remoto , todas las operaciones lgicas , est formado por una caja de circuitos ( reles y contactores ) para las operaciones motorizadas y unos jostick de maniobras.

3.- Mquinas auxiliares :

3.2.- Planta de tratamiento de aguas residuales: ( Traducido de la documentacin inglesa ). 3.2.1.- Caractersticas tcnicas: .- Marca: Aquamar Bio-Unit ( Germany ) .- N d serie: 1164. .- Tipo: I I - MSP .- Construida en 1999. .- Adaptada a las reglas Marpol 73 / 78. .- Capacidad : 1,8 m / dia.

.- Bb de descarga : HERBORNER 1 k 50 .- Peso en seco : 850 Kg. .- Consumo : 0,75 Kw. .- Tensin: 380 V. 3.2.2.- Elementos del sistema : .- Cmara de activacin N 1. .- Cmara de activacin N 2. .- Cmara de asentamiento NK III. .- Cmara de tratamientos de agua. .- Bb de descarga. .- Bb de llenado aire : Marca: ORPU Tipo: V 114. .- Distribuidor de aire. .- Bb dosificadora o esterilizador UV. .- Caja de controles.

3.2.3.- Introduccin: .- Se usa para el tratamiento de aguas negras y grises , o solo negras. .- Puede ser conectado a todos los sistemas de vacio del mercado. .- Opera segn el principio AERBICOS ( esto es , qe requiere Oxigeno para sobrevivir, crecer o funcionar adecuadamente; este proceso es el opuesto al anaerobico), sin peligro de produccin de gas metano. .- Es totalmente automtico y dispone de una red de asistencia internacional.

3.2.4.- Descripcin : Todas las aguas negras procedentes del water y urinarios y las aguas grises de baos, duchas, y lavabos , son llevadas a la camara N 1 de activacin, por gravedad o por vacio. A esta camara se le suministra, periodicamente, oxigeno ( aire ) , con objeto de estimular el desarrollo bacteriano. El proceso aerbico, continua en la camara N 2 , dnd tambien se suministra Oxigeno. Los solidos inorgnicos ( Plasticos ) seran filtrados en la camara N 1. El fango activado es llevado para su asentamiento a la camara NK III (Tk 3), el agua clarificada ira al tanque IV , q es la camara de tratamineto de aguas por medio de un sistema de dosificadores o por esterilizadoras UV, y desde este tanque es bombeada al mar por la Bb de descarga. Los fangos activos asenatados en la camara NK III , son bombeados de vuelta a la camara N 1, por la Bb de aire. Esta planta cumple con los requerimientos de la USCG ( Guardacostas USA) sobre la presencia de bacterias coliformes en el agua tratada. Valores obtenidos en las pruebas: .- Solidos en suspensin: menos de 100 mgr / L. .- Bacterias coliformes : menos de 200/1000 Ml. .- BOD : menos de 50 Mg / L.

Mquinas auxiliares
Separador centrifugo de G.O. o aceite Marca: ALFA- LAVAL

Mod: MAB 104- B- 24. Max velocidad : 7500 rpm. Pot recomendada del motor : 1,5 Cv Max densidad de alimentacin: 1100 Kg / m

Separador centrifugo par la extraccin de impurezas de los fuel-oil y acites lubricantes. La labor que realizan los separadores es de 2 tipos : Purificacin o clarificacin, el que se realice una u otra dependera del tipo de rotor que se monte. La Purificacin , supone 2 salidas de liquido , aparte de la retencin de solidos, la Clarificacin supone la salda de un liquido , aparte de la retencion de solidos. La funcin purificadora , (separacin de solidos , liquidos, liquidos), descripcin : La separacin de agua / aceite se hace por la fuerza centrfuga, pero le hecho de que salgan por separado , depende de lo que se conoce como cierre hidrulico y del disco de gravedad, su funcionamiento es le siguiente: Se llena de agua el rotor , antes de suministrar el liquido ( aceite , GO ) , entonces este ultimo ( el rotor) , impulsara el agua hacia la periferia , de forma que al introducir el aceite se formara una barrera , cuya posicin se podra ajustar variando el diametro del orificio el disco de gravedad de permite la salida del agua. ( el disco se elegira en funcin de la densidad , la temp, el caudal, y la sustancia que vayamos a tratar. ). Mantenimiento: Limpieza , que dependera del contenido de solidos en el liquido y del caudal a tratar.

Sistema elctrico
Molinete de anclas elctrico: Marca: Guria. Tipo: MAE 2300 A Tiro: 2300 Kg. Velocidad: 15 / 18 mt /min Pot: 10 cv. Rpm : 1500 cadena : 16 / 20,5

Peso del ancla mx : 600 Kg. Peso del conjunto con dos barbotens : 800 Kg.

Mantenimiento : Engrase de reductor , embrague de dados, los barbotines, soportes laterales, bulones de embrague y frenos. Respecto a los elementos situados a la intemperie deben mantenerse con una pelicula de grasa consistente.

Mquinas auxiliares :
Motores auxiliares y generadores : Motor auxiliar , datos tcnicos : .........Marca: Guascor Mod: F 180 Inyeccin directa. 4T Pot: 240 Kw ( 1500 rpm) / 279 Kw ( 1800 rpm ) N cilindros: 6 ,en linea. cilindro : 152 mm. Carrera: 165 mm. Peso del motor: 2620 Kg. Turbocompresor : Schwitzer S 4 D Holset 4 LGK. Bb de inyeccin: Bosch.

Programa de mantenimiento: Cada 24 H : .- Verificacin de .- Verificacin de .- Verificacin de .- Verificacin de .- Verificacin de .- Verificacin de .- Registro diario nivel de agua. nivelde aceite. nivel de liquido de baterias. Pr de aceite. temp de agua de refrigeracin . temp de gases de escape. de datos de operacin de grupo electrgeno.

.- Verificacin de estado de filtro separador de agua ( del combustible ). .- Verificacin de estado de colmatacin de filtros de aire. .- Verificacin y correccin de fugas de agua, aceite, combustible, aire de sobrealimentacin y gases de escape. .- Verifiaccin deestado general de varillas de regulacin de velocidad ( sist inyeccin ) y engrase en caso de ser necesario. Verificacin de limpieza general del motor y el entorno. Cada 500 H : .- Cambio de aceite. .- Cambio de filtros de aire. .- Verificacin , limpieza y cambio ( si procede) de filtros de admisin . .- Limpieza de filtro separador de agua (del combustible). .- Limpieza de filtro de centrifugo de aceite. .- Verificacin de conexiones de baterias y motor de arranque. Cada 1500 H : .- Cambio de filtros de combustible. .- Verificacin de tarado y pulverizacin de inyectores. .- Reglaje de balancines de admisin y escape. .- Control y limpieza del sistema de refrigeracin. Cada 4500 H : .- Verificacin de estado general de turbocompresor y , si procede, limpieza y sustitucin de elementos defectuosos. .- Verificacin de estado de acoplamiento elstico y sustitucin si procede. .- Cambio de cartucho de filtro separador de agua ( del combustible ). .- Verificacin de estado del Damper. .- Verificacin de gases del carter. Cada 13500 H : .- Medicin de compresin de cilindros. .- Inspeccin visual de estado de los pistones. . d las camisas. .- Desmontaje de culatas. .- Limpieza de colectores de admisin y escape. .- Verificacin y di procede, sustitucin de Vv de admisin de admisin y escape , guias, asientos, retenes, balancines y empujadores. .- Sustitucin de manguitos y balancines. .- Verificacin de estado genaral de Bb de agua dulce y agua bruta , y si procede, sustitucin de elementos defectosos. ( especialmente sistema de estanqueidad ). .- Verificacin de aparatos de control y seguridad.

.- Verificacin de suspensines elsticas y alineaciones. .- Control de motor de arranque elctrico o neumtico, alternador , carga de baterias, etc. .- Limpieza de haces de intercambiador y refrigeradores. .- Verificacin de funcionamiento de termostatos. .- Verificacn y ajuste de Bb de inyeccin y regulador mecnico. .- Verificacin de estado general de regulador Woodward. .- Verificacin de estado general de Bb de alimentacin de combustible. Cada 27000 H : .- Susttucin de todos los elementos de la culata. .- Desmontaje de pistones, verificin y si procede, sustitucin de los mismos. .- Desmontaje de camisas , verifiacin de cotas y rugosidades y si procede, sustitucin de las mismas. .- Sustitucin de juntas dse camisa. .- Limpieza de camaras de refrigeracin del bloque. .- Verificacin de balancines auxiliares. Varilla de balancines y empujadores. .- Sustitucin de otrnillo de biela. .- Sustitucin de segmentos. .- Sustitucin de cojinetesde biela ( cabeza y pie de biela ). Cada 36000 H : .- Revisin general del motor, incluyendo sus componentes principales: Bloque Cigueal, y si procede, resctificacin de cigeal, cambio, de cojinetes y anillos de tope axial. Bielas. Pistones ( cambio ). Cojinetes ( cambio ) Verificacin de eje de levas y casquillos. .- Verificacin de engranajes de la distribucin y rodamientos. .- Verificacin de Bb de aceite. .- Sustitucin de tornillos de contrapesos. .- Sustitucin de amortiguadores de vibraciones. .- Verificacin general de sistemas de agua, aceite, aire de admision, combustible, gases de escape, automatizacin. .- Cambio de turbos. .- Cambio de camisas.

Generador acoplado ( daremos una descripcin mas detallada en la seccin elctrica )

......Marca: Indar SA. Mod: L 5 B-280 M.4 Tipo: Kva 210 N: 080691 380 / 220 v. 319 A. 1500 rpm. 50 Hz.

3.- Mquinas auxiliares.

3.6.- Sistema neumtico

3.6.1.- Compresores , caractersticas: ( 2 ) Marca: ABC Mod: VA 70 Pr max de comprsin : 30 bar . Pr de trabajo: 25 Bar. Cilindro de la 1 etapa : 137 mm. Cilindro de la 2 etapa : 60 mm. Carrera : 72 mm.

3.6.1.1- Descripcin: Mquina de 2 cilindros en V , de simple efecto, de 2 etapas , culatas y refrigarador de la 1 etapa, refrigerados por agua. Los cilindros estn refrigerados por aire impulsado por las aspas del volante.

3.6.1.2.- Mantenimiento: Diario: .- Inspeccin del estado general de la instalacin. .- Comprobar nivel de aceite. .- Purga del agua condensada en los enfriadores. .- Temperatura y pr de agua. 200 H : .- Vaciar el aceite del carter , limpiar el interior del carter y rellenar. Cada 1000 H : .- Comprobacin diaria. .- Cambio de aceite lubricante. .- Limpiar Vv de aspiarcin y descarga. .- Inspeccin de acoplamiento o tensin de las correas de transmisin entre motor y compresor. .- Comprobar el apriete de pernos de amarre a la bancada y de las tuercas de culata. .- Comprobar el funcionamiento de la Vv de seguridad. .- Revisar las lineas de distribucin de aire. .- Comprobar el funcionamiento del equipo automtico. .- Limpiar o sustituir , el filtro de aspairacin de aire. Cada 5000 H : .- Extraer las Vv de ambos cilindros, limpiarlas o sustituirlas. .- Desmontar y limpiar los enfriadores del compresor. Cada 10000 H : .- Desmontar cilindros, pistones, bielas, reconocimeinto y limpieza o cambio de lo q proceda. .- Comprobar cojinetesde biela y cigeal.

3.6.2.- Compresor de emergencia : Marca: ABC Mod: VA 30 Pr maxima : 30 Bar. Pr de trabajo : 25 Bar. del cilindro 1 etapa: 99 mm. del cilindro 2 etapa: 60 mm. Carrera: 75 mm. Lleva un motor de GO: Marca: Deutz Diter. Tipo: D - 4022 Pot: 7,2 cv 3000 rpm 3.6.2.1.- Descripcin: Se compone de 2 cilindros en V , de simple efecto, de 2 etapas, con las culatas y refrigerador de 1 etapa , refrigerados por aire completamente. Los cilindros son refrigerados por aire q es impulsado por las aspas del volante. 3.6.2.2.- Mantenimiento: Diario: .- Nivel de aceite. .- Comprobar temp y pr del aire de salida. Cada 200 H : .- Cambio de aceite. Cada 1000 H :

.- Cambio de aceite. .- Limpiar o sustituir el filtro del aire. .- Revisar pernos de asiento y tuercas de la culata. .- Inspeccionar transmisin motor compresor. .- Revisar el conexionado de tuberias. .- Comprobar el funcionamiento Vv de seguridad. .- Extraer y limpiar Vv de admisin y expulsion. Cada 10000 H : .- Desmontar e inspeccionar cilindro, pistn y bielas. .- Inspeccin de cojinetes. 3.6.3.- Botellas de aire comprimido: .- 2 botellas de 500 L cada una .

4.- Sistema hidrulico

4.1.-Grua Hidrulica . 4.1.1.- Caractersticas tcnicas: Marca: CYTECMA Mod: 100. N: 74414 Serie: 45. Capacidad max : 250 Kg. 4.1.2.- Mantenimiento: .- Comprobar que haya suficiente aceite hidrulico en el depsito. .- Engrasar las junts indicadas cada 10 H de trabajo. .- Apretar esparragos y elementos de fijacin cada 60 H.

.- Comprobar mensualmente , que no haya fisuras en los elementos de enganche principales. .- Cambiar el aceite hidrulico y los filtros de llenado, aspiracin y retorno, cada 200 H de trabajo o cada 12 meses. .- Verificar peridicamente el estado de los tubos flexibles y rigidos. .- Eliminar las perdidas de aceite inmediatamente, apretando los racores. .- Limpieza de los sobrantes de aceite lubricante de los embolos. .- Comprobar, mensualmente, el funcionamiento de los elementos : Vv, mangueras, bulones.

Grua de popa .

4.- Sistema hidrulico

4.2.- Gancho de remolque de disparo hidrulico : 4.2.1.- Caractersticas tcnicas: Marca: Ferri Serie : 1516 Carga max : 63 Tn Radio max del gancho: 1, 26 m Pr hidrulica max de trabajo: 160 Bar. Tensin del motor elctrico: 380 V. Tensin del equipo elctrico : 24 V.

Peso : 625 Kp.

( fotos)
Gancho de disparo hidrulico, en popa. Gancho de disparo hidrulico.

Sistema hidrulico
Chigre de remolque :

.-Marca: Guria .-Tipo: 100 Tn. .-Fuerza de reencin del freno: 100 Tn .-Capacidad del carretel : 330 m. .- del cable : 42 mm. .-Pot absorbida por las Bb hidrlicas : 100 Cv cada una. .-Cabezal para maniobras auxiliares. .-Embrague del carretel de accionamineto manual. .-Para la fijacin del carretel, cuando actuamos con el cabezal , se realiza por medio de un freno normal sencillo. .-Bb de accionamiento hidrulico: --Marca: Linde --Tipo: HMR 75 02. Para su accionamiento se dispone de 2 mandos hidrulicos, uno en el puente y otro en le chigre. Los 2 mandos actuan sobre las Bb hidrulicas que actuan automaticamente sobre los frenos de disco hidrulicos, cuando viramos o desviramos el chigre, por medio de presin hidrulica. Mantenimiento: Lubricacin de elementos: reductores , carretel, embragues de dados, y engrasadores tecalemit.

4.- Sistema Hidrulico

4.4.- Servicio sanitario 4.4.1.- Hidrforos: Se trata de unos depositos llenos de aire comprimido y de agua , q se utilizan para le suministro de agua , salada y dulce , a presion constante , evitando los golpes de ariete de las bombas de agua. Dispone de 2 unidades, uno para agua salada y otro para agua dulce , con las mismas caractersticas : .- Volumen : 100 L. Pr : 3 Bar.

Hidrforos : Agua dulce.

izq. Agua salada;

der.

Separador de sentinas:
El sistema consta de los siguientes elementos: .- Bomba de aspiracin. .- Vv operada pneumaticamente. .- Analizador y mandos de control. .- Deposito. .- Sensor de nivel de aceites. El sistema actua por diferencias de densidades , entre agua y aceite, es un sistema esttico , sin piezas moviles. Mantenimiento: .- Es mnimo. .- En determinadas ocasiones limpieza del sensor, detector del nivel de aceite en le deposito. .- Limpieza , en ocasiones , de mismo deposito. .- Reparacion de las averias ocasionales. ( Segn todos los operarios consultados, est maquina falla poqusimo , especialmente porq no tiene piezas moviles.)

( Me comentan q en el Sertosa 16 , q dispone de otro modelo distinto, existe una caja-filtro de lodos al inicio de la tubera de aspiracin, y q en ocasiones hay q limpiar este ).

Camaras de conservacin y congelacin.

En el buque donde me encuentro haciendo las prcticas no disponemos de esta maquinaria , pero recogiendo informacin he sacado las tareas, mas comunes, de mantenimiento que deben llevarse a cabo en caso de disponer de ellas. Operaciones de mantenimiento: .- Inspecciones diarias : .- Corriente del motor del compresor. .- Aspiracin del compresor, presiones de descarga y de aceite. .- Nivel de aceite del compresor. .- Evidencias de fugas de aceite en el eje de transmisin del compresor o en las uniones de los tubos.

.- Nivel de liquido en el recipiente de refrigerante. .- Flujo de liquido en el visor ( burbujas ). .- Temperaturas de condensacin. .- Temperatura y flujo del agua de enfriamiento. .- Temperatura del aire exterior. .- Temperatura de aire a la entrada del condensador. .- Humedad y temperatura del recinto. .- Temperatura de la sala de mquinas. .- Estado del desescarche.

.- Funcionamiento de los ventiladores de los enfriadres de aire. .- Vibracin anormal. .- Estado del producto almacenado. .-Inspecciones mensuales: .- Temperatura del lquido refrigerante a la entrada y salida de las valvulas de expansin termostticas. .- Inspeccin de todos los fusibles de la instalacin elctrica. .- Funcionamiento de todos los controles de seguridad. .- Verificacin de los filtros / secadores existentes en el sistema. .- Acidez del aceite y , si es necesario, sustitucin del aceite del compresor. .- Prueba de estanqueidad con detectores de fugas. .- Prueba de densidad de la salmuera si se emplea en el sistema. .- Comprobacin de los libros de instrucciones de los fabricantes o instaladores para asegurar que el trabajo de mantenimiento est de acuerdo con sus instrucciones. .- Inspecciones periodicas: .- Funcionamiento del sistema de desescarche. .- Funcionamiento de los ventiladores generales y de los motores. .- Seguridad de los conectores y acoplamientos de la instalacin elctrica. .- Funcionamiento de las seales pticas y alarmas .- Funcionamiento de los contactores y rels. .- Limpieza de los cuadros elctricos. .- Tensin de la correa de transmisin del motor de accionamiento del compresor. .- Alineacin de la transmisin de los motores de compresores acoplados directamente.

.- Limpieza de los condensadores. .- Integridad y limpieza de los filtros. .- Funcionamiento de las valvulas de retencin. .- Funcionamiento de las valvulas de flotador. .- Integridad del aislamientoy hermeticidad de las puertas , y funcionamiento del dispositivo de calentamiento. .- Limpieza de los paneles elctricos. .- Limpieza de los puntos de contacto. .- Tempertura del panel de conmutacin. .- Funcionamiento del sistema de alarma. .- Estado de las mercancias almacenadas. .-Circulacin del aire ennlas camaras frigorficas. .- Inspeccin anual: .- Limpieza de la sala de mquinas. .- Verificar el estado de la junta del compresor. .- Comprobar si existe corrosinde la planta. .- Verificar la integridad de todo el aislamiento, barreras de vapor y recubrimientos protectores. .- Ver el libro de registo de mantenimientode la planta, y anotaciones diarias de las temperaturas, presiones , consumo de energa, anomalas, trabajos de reparaciones y mantenimeinto llevados a cabo. .- Recoger las observaciones sobre las anomalias detectadas por los operarios de la planta, como ruidos, manchas de aceite, vibraciones, etc.

Mantenimiento en las paradas estacionales.

.- Preparacin de la parada: .- Instalar un vacuometro en la valvula de aspiracin. .- Cerrar la salida del recipiente de liquido o del condensador en su defecto. .- Poner en funcionamiento el equipo. La aspiracin del compresor extraera el refrigerante del evaporador y lo descargar en el condensador y en le recipiente de lquido. .- Parar el equipo cuando el vacuometro indique 0,3 kg/ cm2. Para alcanzar este vaco debe mantenerse el presostato de baja puenteado , ya que su actuacin automtica parara el compresor. No se puede dejar nunca el circuito en vacio, ya que se facilita la netrada de humedad, polvo, etc. .- Cerrar todas las valvulas y verificar que no hay fugas en el recipiente del lquido. .- En caso de que el equipo se encuntre en zonas con temperaturas bajas , el sistema debe ser purgado del agua para evitar que se congele. No se debe olvidar drenar los puntos o zonas dificiles : sifones, bombas, etc. .- Abrir el interruptor general elctrico, sealando su situacin. .- Extraer los fusibles . .- Sealizar los mandos q ue quedan fuera de servicio. .- Cambiar el aceite al compresor segn las indicaciones del fabricante.

.- Preparacin del arranque:

.- Conectar el circuito elctrico de calentamiento del carter, al menos 12 horas antes de la entrada en servicio del equipo. .- Revisar las instalaciones elctricas , limpieza, ajuste de terminales, etc. .- Lubricar el prensa-estopa del compresor mediante el tornillo del que dispone para este fin. .- Instalar nuevamente los fusibles. .- Puesta en marcha con apertura de las valvulas de lquido de forma progresiva. .-Lubricacin de los motores: .-El motor del compresor debe lubricarse al menos ua vez cada 1500 horas de funcionamiento. .- Los motores de los ventiladores del compresor vienen cerrados, sin embargo, se recomienda lubricarlos una vez al ao. .- El aceite del compresor se cambiara de acuerdo con la programacin establecida por el fabricante. La presin del aceite del compresor debe ser 1,1 kg/cm2 superior a la del refrigerante.

Sistema de propulsin : AQUAMASTER

Introduccin :

Aunque, en ppio, el trabajo deberia versar sobre le sist de propulsin VOIGHT , este es un sist q se encuentra en servicio en los remolcadores de Algeciras , pero aqu , en los remolcadores de Cdiz , no se usa , segn la explicacin que me han dado debido a las carcteristicas d la baha , en Algeciras la baha es de gran calado , mientras que aqu en Cdiz es de menor calado y con fondo de fango y lodo , y esto podria afectar negativamente a este sistema de propulsin. Como alternativa se ha optado por el sistema de propulsin denominado AQUAMASTER ( sistema azimutal tractor ). Este trabajo , evidentemente , se ocupara de este sistema. El remolcador Adritico , dispone como sistema propulsor de 2 AQUAMASTER en proa , y de 2 unidades de control AQUAPILOT en la cubierta de gobierno. Descripcin del sistema : Consta de 2 partes , control y propulsin. - Descricin del sistema de control AQUAPILOT . ( Ubicado en el puente de gobierno ) A).-La unidad operativa bsica es la cabeza de control Aquapilot , con la que se realizan todos las operaciones de impulsos ( conduccin, rpm ) , con ella se controla el viraje del Aquamaster mediante la rotacin horizontal ( 360) , igualmente consta de una palanca de control,de movimiento vertical, que controla la velocidad del motor . B) .- Tambien consta del indicador de direccin de impulso y velocidad ( elctricamente independiente del sistema de control ) que a la vez integra el indicador de velocidad de la hlice ( este indicador est conectado a la unidad de propulsin ). C) .- Tambien tenemos el panel de control del Aquamqster , que incluye informacin del tipo : - Interruptor de fuente de energa. - Botones pulsadores de conduccin secundarios ( es un sist de gobierno auxiliar de reserva ). - Botones pulsadores de seleccin de la conduccin Aquapilot , con indicacin. Boton pulsador de prueba de lamparas. - Regulador de intensidad de las lamparas . D) .La unidad de alarmas ( con zumbadores ) : Fallo del Aquapilot. Control de voltaje. Nivel bajo de aceite del AM. hidrulico.

del Tk gravedad . Error de orientacin. Temp del aceite hidrulico. del AM. Pr del aceite de enfriamiento. Pr del reforzador. Filtro de aceite 1 del AM ( obstruido ) 2 hidrulico 1 2 Alrma general del mcd. La unidad de control del Aquamaster , se encuentra ubicada cerca del aquamaster , ( camara de maquinas ) , e incluye las tarjetas electrnicas de control de la direccin de impulsos del Aquamaster.

- Descripcin del sistema propulsor AQUAMASTER Datos tcnicos : ( 2 unidades a proa) Tractor. Marca: KAMEWA FINLAND LTD Tipo: AM US 2001 Pot entrada : 1520 Kw Hlice : 2300 mm ( es una KAPLAN , de niquel- aluminio , o acero inox . , con una tobera de acero naval soldado ). Peso total de la unidad de propulsin : 15 Ton. Mantenimiento del sistema tractor Aquamaster Cada 2000 H o cada 6 meses : .- Comprobacin de sensores de alarma de filtro obstruido. .- Comprobacin de condicin y reapretado de correas V de las bb hidrulicas. .- Toma de muestras de aceite e informacin de los resulatdos del analisis a AM _ RAUMA Ltd. .- Comprobacin de fugas de aceite. Cada 10000 H o cada 5 aos : .- Eje de entrada. .- Embrague. .- Aparato de gobierno . .- Parte intermedia.

.......-

Parte inferior. Equipo elctrico. ( en camara de mquinas y en puente ). Equipo hidrulico. Comprobacin de los anodos. Comprobacin del instrumental y las piezas de recambio a bordo. Observacin delos boletines de servicio publicados. Prueba de funcionamiento.

Cada 30000 H : .- Cambio de los cojinetes y todos los obturadores de la unidad de propulsin.

8.- Sistema elctrico .

8.1.- Automatismos 8.1.1.- Introduccin: Al estar en un buque de muy reciente construccin , encontramos un alto nivel de automatizacin, como seala uno de los jefes de mquinas : prcticamente , te avisa de todo, cuando hay que revisar los filtros, cuando hay que hacer cambios de aceite,etc. Como eje principal de este alto nivel de automatizacin encontramos en la sala de mquinas, un armario que nos indica a traves de testigos luminosos la situacin y estado de cada una de las maquinas con las que se trabaja a bordo. Dada su simplicidad y claridad , preferimos hacer una representacin grfica de este armario con los testigos que lo acompaan : ( Este armario fue instalado por la Compaa Atel-Afensa de Madrid ).

MMPP de Br * MMPP de Er *

Alarmas en servicio

Baja presion de aceite

Alta temperatura de aciete

Sobrevelocidad parada de emergencia

Baja pr diferencial ( filtro de aceite)

Alta temp. Gases de escape

Baja presion de acite ( paro) Baja pr de aceite (plena carga ) Alta temp. aceite
Alta temp agua refrigeracin (paro)

Alto/bajo nivel de aceite Alta temp. Agua refigeracin Baja pr agua refigeracin Baja pr de combustible
Baja pr diferencial filtro combustible

-----------------------------Baja pr aire control Fallo convertidor potencia Agua en aire sobrealimentacin Fallo seguridades Fallo tacometro Fallo 24 V.

Baja pr agua refrigeacin Alta temp gases escape Reducir carga

Fuga combustible

-----------------------------

Secuencia de arranque MP Br (verde )

Interrupcin Secuencia de secuencia MP Br arranque MP Er ( rojo ) (verde)

Interrupcin secuencia MP Er ( rojo)

Informacin automatismos Sala mquinas desatendida Micropr. Alarmas 1 en servicio Micropr. Alarmas 2 en servicio Fallo canal alarmas micropr. 1 Fallo canal alarmas micropr. 2 Fallo fusibles Fallo micropr. Alarma 1 Fallo micropr. alarma 2 Transf. responsabilidad puente

Twin-disc Br

-----------------------Alarma M.C.D. Sobrecalentmiento

Sec. arranque-pare MP Br Secuencia arranque Fallo prelubricacin Arranque bloqueado Motor listo para arranque

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------Secuencia parado

---------------------------------------------------------------------------------------

Stan-by Bb MP Br Aceite lubricacin Agua dulce Combustible

MMPP Br + Er Arc. Bb reserva Twin Disc Bb Twin Disc 1 en servicio Bb Twin Disc 2 en servicio

Stan-by Bb MP Er Aceite lubricacin Agua dulce Combustible

------------------------------------------------------------------Bb aceite en servicio

Arc. Bb reserva agua salada Bb agua salada 1 en servicio Bb agua salada 2 en servicio Bb agua dulce en servicio Fallo control Stan-By Bb Bb combustible en servicio Fallo arranque Bb reserva

------------------------------------------------------------------Bb aceite en servicio Bb agua dulce en servicio Bb combustible en servicio -----------------------------------

------------------------------------------------------

Sec. Arranque-paro MP Er Secuencia arranque

-------------------------------------------------------------- Orden arranque compresor -------1 Fallo prelubricacin Alarma M.C.D. Orden arranque compresor 2 Arranque bloqueado Sobrecalentamiento Compresor 1en servicio Motor listo para arranque ---------------------------- Compresor 2 en servicio --------------------------------------------------------------- Fallo compresores --------------Secuencia parada ---------------------------- Alta temperatura salida --------aire ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Twin-disc Er

--------------------------------------------------------------------------------------

Alarmas Anomalia separador sentina Anomalia purificadora aceite Anomalia equipo aguas fecales Fallo equip. gases escape MP Br Anomala AQM Br Fallo tensin maniobra arrancada Fallo central encendido Anomala Bb F1-F1-1 -------------------------------

Alarmas Baja tensin batera Fallo cargador batera Baja Pr agua salada MP Fallo equip. gases escape MP Er Anomala AQM Er Calentador aceite

Niveles Tk compensacin MP bajo Tk aceite hidrulico Tk diario 1 bajo Tk diario 2 bajo Tk reboses combustible alto Tk lodos alto bajo

Aire arranque baja pr Sentina alto Anomala Bb F1-F1-2 Inundacin maquinas ----------------------------------------------------------------

G 1 Automa. sin bloqueo Base Arranque Bloqueado fallo arranqu G 2 Automa. Sin bloqueo Base Arranque Bloqueado fallo arranqu ----Fallo Micro. Control-

Control planta genarador G 1 G2 Fallo de prioridad Bajo aislamiento Alta/baja tensin Baja frecuencia Sobrecarga ----------------------------------------------------------------------------------------------

Motor auxiliar Motor auxiliar 1 2 Alarmas en servicio Alarma en seervicio Sobrevelocidad Baja pr aceite ( paro ) Baja pr aceite Alta temp aceite Fallo seguridades Fugas combustible Alta temp agua -------------------------------------------------Sobrevelocidad Baja pr aceite ( paro) Baja pr aceite Alta temp aceite Alta temp agua Fallo seguridades Fugas combustible ----------------------------------------------

Lampara emergencia

Sirena

Reset

Test

Para Arra manua manu M M aux 1 aux 1

Para manu M aux 2

Arra manu M aux 2

Selec. guardia SM atendida Maqui. guardia --------------

Bb agua Bb twin-disc Selec. Selec.prioridad Mod fun MA salada compres 2 Desconectada Desconectada Desconectado M aux 1 base Desconectado Bb1base 2 reser Bb2base 1 reser Bb1base 2 reser Bb2base 1 reser Compre. 1 base Compre. 2 base M aux 2 base Manual --------------Automtico

Armario de automatismos. Alarmas varias luminosas y sonoras. En sala de maquinas, con repetidores en dinette, camarote de mecnicos y puente de gobierno.

8.- Sistema elctrico

8.2.- Alternador ( acoplado a los motores auxiliares ):

8.2.1.- Introduccin: Marca: INDAR - Mquinas elctricas e hidrulicas. Serie : LSB Se trata de un alternador de excitacin rotativa ( sin escobillas ), sincrono de corriente alterna. 8.2.2.- Elementos principales : .- Alternador principal , con inducido esttico y nucleo polar sobre el eje con las bobinas inductoras. .- Alternador auxiliar o excitatriz: con inductor esttico y un inducido sobre le eje, con sus bobinas polares alimentadas por la placa electrnica del regulador. Donde el sistema trifsico de tensiones que se genera en sus devanados se envian al reztificador giratorio. .- Rectificador giratorio: son 6 diodos de Si, formando un puente trifsico, sobre le eje pero aislado del mismo. .- Placa electrnica de regulacin de tensin, lo que hace es excitar las bobinas inductoras de la excitatriz, aportando mas o menos corriente de excitacin en funcin del grado de carga del alternador , y manteniendo la tensin generada en su valor. 8.2.3.- Mantenimiento: .- Engrase de los rodamientos ( cada 3000 H ). .- Cambio de rodamientos, si procede, calentando el mismo, en un bao de aceite a 80-90. .- Cambio de la placa electrnica de regulacin, si procede. .-Cambio de los diodos del rectificador giratorio.

Motor auxiliar y generador acoplado.

8.- Sistema elctrico

8.3.- Descripcin del sistema elctrico general del buque:

Elemento

Consumo en Kva
.- 1 ------------ Molinete ( ver ) ------------------------------------------------ 15, 8 .- 2 ------------ Tomas de corriente 380 v ------------------------------------- 21 .- 3 ------------ AA -------------------------------------------------------------- 12 .- 4 ------------ Ventilador ( extractor ) Br ------------------------------------ 8 .- 5 -----------Bb de refrigeracin Tw-D , AQM n 1----------------------- 8 .- 6 ---------- Compresor de aire N 1 ( ver )--------------------------------------- 8 .- 7 -----------Bb de reservade alimentacin GO , N 1------------------------ 2,4 .- 8-----------Purificadora de GO ( ver ) ---------------------------------------2,4 .- 9 ---------- Bb auxiliar del chigre ( ver )--------------------------------------- 0,7

.- 10 -------- Hidropresores -----------------------------------------------------3,4 .- 11--------- Recogedor de cable de remolque------------------------------ 3,4 .- 12 -------- Bb de aga salada dispersante ---------------------------------- 10,7 .- 13 -------- Bb dosificadora de liquido dispersante------------------------ 1,8 .- 14 -------- Bb reserva agua dulce MP n1 --------------------------------- 10,7 .- 15 -------- Bb reserva lubricante MP n 1------------------------------------- 15,6 .- 16 -------- Bb agua salada MP 1 y 2 N 1------------------------------------ 25 .- 17 -------- Separador de sentinas ---------------------------------------------- 24 .- 18 -------- Bb de servicios generales N1------------------------------------- 15,6 .- 19----------Primario transformador de alumbrado--------------------------- 18 .- 20 ---------Bb del chigre de remolque n 1 ----------------------------------- 93

.- 21 ------------- Central hidrulica de disparo gancho --------------------------- 2,4 .- 22 ------------ Calentador de agua dulce MP 1 y 2 ----------------------------- 7,3 .- 23 ------------ Bb de achique de lodos ------------------------------------------- 1,85 .- 24 ------------ Bb de refrigeracin Tw-D y AQM 2---------------------------- 8

.- 25 ------------ Ventiladores ( extractor) MP Er --------------------------------- 8 .- 26 ------------ Compresor de aire n 2 ( ver ) ------------------------------------ 8 .- 27 ------------ Bb de reserva de alimentacin de GO --------------------------- 2,4 .- 28 ------------ Purificadora de aceite ( ver )-------------------------------------- 2,4 .- 29 ------------ Calentador de aceite ----------------------------------------------- 12 .- 30 ------------ Bb de trasiego de GO ---------------------------------------------- 2,4 .- 31 ------------ Central hidrulica de la grua ( ver )------------------------------ 15,6 .- 32 ------------ Monitores contraincendios ( ver ) -------------------------------- 13,1 .- 33 ------------ Bb reserva agua dulce MP n 2 ----------------------------------- 15,6 .- 34 ------------ Bb reserva lubricante MP n 2 ------------------------------------ 15,6 .- 35 ------------ Bb agua salada MP 1 y 2 , n 2 ----------------------------------- 25 .- 36 ------------ Compresor de botellas de buceo ---------------------------------- 8 .- 37 ------------ Bb de servicios generales ------------------------------------------ 15 .- 38 ------------ Primario transformador alumbrado N 2 ------------------------- 18 .- 39 ------------ Bb de chigre de remolque n 2 ------------------------------------- 93.

8.3.2.- Balance :

.- N de alternadores : 2 de 210 Kva. .- Navegando , consumo : 90 Kva ; con un alternador de 210 Kva al 42 %. .- En puerto , consumo : 18,6 Kva ; con un alternador de 210 Kva al 8 %. .- Navegando / maniobra , consumo : 183 Kva ; con un alternador de 210 Kva al 87 %.

Pasos a seguir en caso de inundacin. Apuntalamiento

Inundacin Es la entrada de agua en los tanques o compartimentos del buque. En este caso, refiriendonos a la seguridad, se entiende que la entrada de agua es indeseada. Si decimo indeseada es porque hay veces que para adrizar el barco o para su seguridad y mejor defensa ante el mal tiempo ( especialmente en barcos grandes ), se inundan voluntariamente los tanques de lastre. Es el mayor peligro de prdidade una embarcacin, pues, si no hubiera prdida de flotabilidad, el barco, aunque diera la vuelta, no seb iria a pique. Normalmente, al haber inundacin, el barco pierde la estabilidad y esa perdida acelera la perdida de flotabilidad. El agua puede entrar por golpes de mar y pasar por escotillas, puertas, portillos, etc.,por infiltraciones del casco, por lluvia o por vias de agua producidas por abordajes o por varada. La solucin , por lo tanto, para que la inundacin no provque situacionesde peligro, es proceder a cortar la entrada de agua y achicar la que ha entrado con los medios de que sdisponga la embarcacin: baldes, bombas de mano, mecnicas, elctricas, etc. Al objeto de que no se vayan a pique , las embarcaciones tienen compartimentos estancos y , si alguno de eelos se inunda , el barco perdera solamente parte de estabilidad y de flotabilidad, pero no correra peligro d hundimiento. Via de agua : Se llaman as cuando las aberturas, agujeros o perforaciones estn bajo la linea de flotacin, si bien no hay que olvidar que los orificios abiertos por encima de dicha linea, al varar el asiento del buque por calado o por balances o cabezadas debido al estado de la mar , pueden convertirse en importantes vias de agua. Modos de contener la via de agua :

La entrada de agua puede ser por diferentes lugares, a diferentes alturas bajo el nivel del mar y ser la va de agua de distintas formas y dimensiones. La via de agua en una tubera se repara con zunchos, bajo los que se ha puesto una lona o goma , o bien dando ligadas bien acolchadas con filasticas , alambres, esparadrapo, cinta aislante vendas impregnadas en pintura, o cualquier otra cinta de tejido. La importancia de las vias de agua en el casco depende de su profundidad bajo el nivel del mar y de su dimensin. Tambien depende de lo accesible que sea el lugar por donde se ha producido. La profundidad podremos, a veces, reducirla aproando; apopando o escorando el buque, segn convenga, mediante el achique, inundacin o trasiego de liquidos o pesos en tanques o compartimientos. Si la va de agua es de pequeas dimensiones se taponara con cuas o tapones al efecto y a ser posible desde fuera hacia dentro. Tambin se pueden usar telas, lonas y parches, que estn formados por una plancha de goma y otra de acero. Estos parches pueden colocarse por el interior pero apuntalndolos. Si la va d agua es de dimensiones mayores se taponar con mantas, lonas enrolladas en un alma de alambre o madera, almohadas, colchones, etc., a ser posible introducidos desde fuera . El pallete de colisin, que es una pieza de lona grande reforzada con listones de madera o pletinas de acero, va afirmada con 4 retenidas para ser manejado a distancia . Se puede improvisar con velas, mantas o toldos. Generalmente, se coloca una vez inundado el compartimiento correspondiente y despus de colocado se achica dicho compartimiento, porque si lo tratramos de colocar antes, cuando el agua est entrando, la succin no nos dejara.

Podramos taponar la va de agua por medio de cofferdams, que consisten en unos cajones de madera o acero sin tapa con una frisa gruesa en los bordes de la parte abierta y que es la parte que se va a aplicar hacia la va de agua. Seguidamente se apuntalan y sujetan dichos cajones. Las encajonadas de cemento, que consisten en una especie de cajones sujetos y apuntalados alrededor de la va de agua y que despus se rellenan con cemento rpido en fraguar. Antes de proceder a la encajonada de cemento se habr reducido la va de agua al mnimo. El cemento rpido se mezclara con arena en proporciones iguales aproximadamente. La turafalla es un disco de fieltro, lona, goma u otro material similar, atravesado por un eje roscado y que en su extremo lleva un brazo

articulado , abatible. Dicho brazo abatible, una vez plegado, puede pasar por el orificio de la va de agua y una vez que haya pasado se pone en forma de T y se enrosca la tuerca o palomilla que desplaza y aprieta el disco de fieltro, que suele estar reforzado por un disco metlico.

Apuntalamiento: El apuntalamiento, en general, consiste en la colocacin de soportes en estructuras que estn debilitadas por desgaste o causa de averas. Para apuntalar hace falta madera, sierra, cuas, clavos, etc. Hay que elegir o colocar buenos puntos de apoyo. No intentar corregir las deformaciones ya ocasionadas. El objeto del apuntalamiento es el de impedir que las deformaciones aumenten, pero no el de corregirlas, porque podra dar lugar a roturas mayores. Colocar ms refuerzos de los que nos parezcan suficientes . Al inundarse un compartimiento, lgicamente, el liquido presiona sobre las paredes (mamparos) de dicha vasija y la presin total depender de la altura del lquido y de la superficie del mamparo. Tambin influir la presin adicional al moverse el barco y de si el compartimiento inundado est en comunicacin con la mar, pues entonces la presin ser la de la altura desde el nivel del mar al punto que queremos hallar, aunque el compartimiento est parcialmente inundado. Hay dos mtodos de apuntalamiento : .- Triangular: es el mas fcil y el que mejor se acopla a todas las circunstancias. .- Rectangular: que distribuye mejor la presin, pero es mas complicado y le afectan mas las vibraciones, siendo menos seguro.

Los apuntalamientos han de ser vigilados durante la navegacin, pues en cualquier momento pueden necesitar ajustar cuas o mas refuerzos. Si algn puntal se le ve ceder hay que retirarse rpido, pues puede saltar en cualquier momento.

11.- Dispositivos , medios y planes de salvamento

11.1.- Descripcin del equipo de salvamento a bordo:

Radio baliza -----------------------------------------------1 Transpondedor de radar ----------------------------------1 Trajes de inmersion sin aislamiento ---------------------7 Botiquin tipo 2 --------------------------------------------1 V H F portatil ---------------------------------------------2 Seales fumigenas ---------------------------------------2 Cohetes y proyectiles con luz roja y paracaidas ------12 Aparatos lanza-cabos tipo2 de 230 m de alcance-------1 Banderas y codigos de seales --------------------------1 Lampara de seales --------------------------------------1 Tabla de seales de salvamento -------------------------2 Chalecos en caja ------------------------------------------4 Chalecos en camarotes -----------------------------------7 Aros salvavidas con rabiza -------------------------------2 Aros salvavidas con luz de encendido autom.-----------2 Balsas salvavidas para 8 personas c/u ------------------2 Bote insumergible para 7 personas ---------------------1 Pescante de accionamiento manual ---------------------2

11.2.- Planes de salvamento: ( estn recogidos en el cuadro ) 11.2.1.- Peligro : ( Varada, colisin, niebla, mal tiempo, etc. )

.- Seal de llamada en caso de emrgencia : Una pitaa larga y 2 cortas repetidas tres veces, con una duracin total de 15, hechas con la sirena del buque. .- Para la retirada del personal de sus puestos : Se haran sonar 3 pitadas cortas producidas por la sirena del buque. Patrn mayor de cabotaje: Dirigira todas las operaciones y pondra a salvo toda la documentacin y caudales del buque. Prepara y manejara , en caso necesario las seales de socorro. Mec. Naval Mayor : Cerrara todos los espacios situados bajo cuberta y comprendidos entre los mamparos que limitan los esapcios de mquinas. Cuidara del motor , aparatos auxiliares y cuadro elctrico. Alistara seguidamente las bombas de achique y sentina por si fuera necesaria su utilizacin. Mecamar : Cuidara que los ganchos y aparejos esten claros y en disposicin de funcionar inmediatamente, comprobara los aros salvavidas y alistara el bote salvavidas para su salvamento, a las ordenes del patrn. 11.2.2.- Abandono del buque Seal de llamada : Una sucesin de pitadas cortas ( mas de 6 ) seguidas de una larga hechas con la sirena del buque. Si se utiliza la sirena normalpara maniobra de balsas : Arriar el bote : una pitada corta. Detener arriada del bote: dos pitadas cortas. Retirara el personal : tres pitadas cortas. Estas pitadas son para advertir a los mandos al frente de las balsas, que pueden proceder en consecuencia a discrecin. Patrn mayor de cabotaje :

Dirigirtodas las operaciones , embarcara en el ultimo momento en el bote . Pondra a salvo la documentacin y caudales del buque. Preparara y manejara, en caso necesario, el emisor de la seal de socorro radiotelefnico. Cerrara las puertas estancas de la cubierta superior. Mec. Naval Mayor: Cuidara de que el alumbrado de emergencia est encendido. Parara los motores y cerrara las Vv de combustible y la puerta estanca de la camara de mquinas. Recogera el cuaderna de mquinas. Mecamar: Acudira al bote para atender su maniobra de arriado. Soltara los ganchos de sus pastecas al estr el bote en le agua a las ordenes del patrn .

11.2.3.- Distribucin del personal en el bote Patrn mayor de cabotaje : embarcara el ultimo tomando el mando. Mecnico naval mayor. Mecamar. 11.2.4.- Seal de alarma general de emergencia

Siete sonidos cortos seguidos por uno largo , emitodos por la sirena del buque y por los timbres de alarma . Al sonar la seal de alarma general de emergencia toda la tripualcin acudiar al lugar de reunin provistos de sus correspondientes chalecos salvavidas . El lugar de reunin est situado en la cubierta de puente.

Bibliografa:

.- Documentacin de las mquinas existentes en el buque. .- de Simn Quintana J. Patrn de embarcaciones de recreo . Ed. Simn Quintana. San Fernando . Cadiz. 1996. .- Funcionamiento y mantenimiento de instalaciones frigorificas. ( Fotocopias ). .- http://www.rolls-royce.com/marine.