LP01: Estimacin de Confiabilidad para una Flota de Equipos

Jorge Granada Knowledge and Integration Architects KNAR SAU www.knarsau.com Febrero 25 de 2008 El presente artculo presenta algunos conceptos y herramientas tiles para establecer distintos indicadores relacionados con confiabilidad de flotas de equipos. Claves: Misin, Confiabilidad de Misin, Distribucin Binomial, Intervalo de Confianza, Distribucin de Probabilidad Discreta. Temas Crow-AMSAA, Riesgo, Abernethy Risk Relacionados: Confiabilidad de una Flota de Equipos. Para dar inicio a la presentacin de varias alternativas asociadas a la valoracin de la confiabilidad de flotas de equipos (como en el caso de las aeronaves, barcos, etc.), vale la pena repasar los conceptos bsicos de estimacin de probabilidad de falla, de manera que la justificacin del uso de algunas herramientas que aqu se proponen quede muy clara, as como tambin el por qu no emplear algunas otras. Modelamiento del Tiempo para Fallar y su relacin con la confiabilidad de una Flota de Aeronaves: Cuando se inicia en el estudio de la confiabilidad, el 99.9% de los profesionales abordan su proceso de aprendizaje con el modelamiento de la Confiabilidad de un componente en trminos de su TTF (Time To Failure/Tiempo para la Prxima Falla). Este procese inicia as, porque por lo generar los primeros pasos del estudio de confiabilidad se dedican a identificar posibles respuestas para preguntas como cul puede ser el riesgo de que un equipo o un componente opere libre de fallas por un tiempo determinado. La necesidad de poder caracterizar el comportamiento aleatorio de la variable continua Tiempo (especficamente del TTF) es lo que hace que iniciemos el estudio de la confiabilidad adentrndonos en el estudio de modelos de probabilidad de variables aleatorias
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continuas (el tiempo es una variable continua) y por ende terminamos hablando como expertos de modelos como Weibull y Lognormal para describir la confiabilidad de equipos y componentes, lo que en general es suficiente y apropiado para muchos problemas de confiabilidad. Dicho esto, pensemos por un instante, Tendra sentido entonces tratar de describir el comportamiento de una Flota de Equipos de la misma manera como describimos el TTF de un Componente individual?, o ser necesario el empleo de otras herramientas que nos permitan enfocar el problema desde una ptica distinta al TTF. El presente documento pretender dar algunas orientaciones prcticas al respecto y ofrecer al lector fuentes adicionales de informacin que puede encontrar tiles. El Concepto de Misin y sus indicadores de Confiabilidad Asociados. Por un momento tomemos el trmino Misin del caso aeronutico militar, que como veremos mas adelante, no difiere mucho de otros tipos de operacin de flota, y comencemos a revisar varios elementos clave. Misin: Para efectos de este documento, definiremos misin como el despliegue de un conjunto de personas, equipos y servicios de soporte con un objetivo especfico.

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Ejemplos de Misin: Entrega de una mercanca en un punto especifico en o antes de una hora determinada, Transporte de un conjunto de equipos o personas a una locacin determinada en un tiempo especfico. Recoleccin/Entrega de un conjunto de personas y/o equipos a lo largo de una ruta especfica atendiendo a una ventana de tiempo especfica. Misin Exitosa: Aquella misin en la que el objetivo de la misin es desarrollado dentro de parmetros de calidad, oportunidad, tiempo y costo definidos como aceptables. Aunque parezca obvio, no en todos los casos existe un acuerdo comn respecto de lo que significa una misin exitosa. Si analizamos el caso de la operacin de una flota de aeronaves de combate, el hecho de decidir si una misin fue exitosa o no depender especficamente del propsito de la misin. Ejemplo. Supongamos que en la primera misin del da de hoy se tiene como propsito la consecucin de informacin de inteligencia en un rea determinada del terreno de guerra a travs de cierta electrnica montada en una de nuestras aeronaves. La aeronave despega y se desplaza exitosamente hasta el sitio, pero estando all, la electrnica encargada de la recoleccin de informacin sencillamente no funciona. La aeronave vuelve a la base en perfectas condiciones, pero sin la informacin que se propona recopilar. Se trata esto de una misin exitosa? Bien, si le pregunta al comandante de operaciones, muy seguramente este le dir que de ninguna manera, pero si le pregunta al oficial encargado del taller de Motores, l le dir que por supuesto, dado que los motores de la aeronave y sus controles no tuvieron
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inconveniente alguno. Quin tiene entonces la razn?, para saberlo tendremos que tener claridad respecto de cul era la misin de cada uno de ellos.
EN SINTESIS Diferentes entes dentro de la organizacin se ocupan de los distintos aspectos operacionales que conforman la misin, as que: Al momento de definir sus indicadores de confiabilidad para misiones realizadas por flota de equipos, asegrese de que: Sean asociables de manera directa a algn responsable dentro de la organizacin. Describan claramente qu es lo que pretenden medir (esto es sobre qu hecho especfico aporta informacin el indicador). Definan claramente para qu (y para qu no) debe usarse dicha informacin. momento de presentar la

As mismo, al informacin: -

Ubique jerrquicamente los indicadores directamente relacionados con el xito del proceso de negocio por encima de aquellos que describen detalles tcnicos. Hable de lo que los indicadores le dicen a la organizacin, y no de simples nmeros o de los maravillosos clculos subyacentes.

Diferentes Aproximaciones a la Estimacin de la Confiabilidad de una Flota Empleando el Concepto de Misin Supongamos que en lo corrido del ao, nuestra flota ha sido requerida para desarrollar M misiones. De estas M misiones ME han sido exitosas, y el resto han tenido que ser abortadas desde su inicio o en alguna de sus fases intermedias. Cmo podremos describir nuestra flota en trminos de confiabilidad? Iniciemos por algunas ideas no tan buenas para hacer esto.

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Supongamos que tenemos un amplio manejo de tcnicas de modelamiento de confiabilidad de equipos y componentes en trminos de sus TTF (como Weibull) que nos permiten estimar la confiabilidad de un componente, para uno de sus modos de falla. Basados en este planteamiento podramos pensar inicialmente (y esto en gracia de discusin) que la confiabilidad de una Flota no es mas que una extensin del concepto de la confiabilidad de un componente y podra ser modelada de la siguiente manera 1 Si se tiene una data de calidad respecto de los distintos tiempos en los cules se presenta un modo de falla en particular para un componente, es posible establecer un modelo que describa como se comporta el componente respecto de uno de sus posibles modos de falla. 2. Un componente tiene varios modos de falla, as que integrando el comportamiento de todos los modos de falla de un componente, podremos estimar la confiabilidad total del componente en trminos de su ttf. 3. Si conocemos la interaccin de cada componente con los sistema bsico que conforman nuestros equipos sean estos aeronaves, camiones o barcos, podremos modelar la confiabilidad cada uno de los sistemas que los conforman (confiabilidad del sistema de combustible por ejemplo) 4. Si conocemos la interaccin de los distintos sistemas constitutivos de nuestra aeronave, camin o barco, podremos definir la confiabilidad misma de estos como entidades de orden superior...y...por ltimo. 5. Si conocemos la confiabilidad en un instante del tiempo de cada avin, camin o barco de nuestra flota, podremos saber la probabilidad de que las misiones encomendadas a ellos sean o no exitosas.

En Resumen, lo que hemos dichos hasta aqu es que una posible manera de determinar la confiabilidad de la flota, empleando la extensin del anlisis de confiabilidad en funcin del TTF es la siguiente. Modo de Falla Modelo de Componente Modelo de Sistema Modelo de Equipo (Aeronave, barco, etc) Modelo de Flota. La pregunta ahora es: Qu cantidad de esfuerzo se requiere para obtener un Modelo de Flota de esta manera? La Ingeniera de Confiabilidad ofrece muchas alternativas para la solucin de problemas, pero es al analista a quin corresponde seleccionar alternativas de anlisis costo-efectivas que le permitan entregarle soluciones oportunas a la organizacin. Muy probablemente desarrollar un modelo de confiabilidad que involucre el ltimo tornillo de la flota de equipos no ser la opcin mas recomendable, entonces qu se puede hacer? Bien, intentemos usando el concepto de Misin, a ver como nos va. Confiabilidad de Misin, Estimado puntual de confiabilidad y Distribucin Binomial. El primer elemento que hay que tener claro es la gran diferencia que existe entre valorar el ttf o tiempo para fallar de un componente y el xito operacional de un equipo dentro del desarrollo de una misin (por ejemplo una aeronave). El tiempo entre fallas, como es ampliamente descrito en todo curso de confiabilidad, es una variable aleatoria continua que, como muchas otras variables continuas (por ejemplo el ttr o tiempo para reparar), puede ser modelada a travs de distribuciones continuas como Weibull, Exponencial o Lognormal. Pero, qu ocurre entonces con el xito operacional de una aeronave? Es esta

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tambin una variable continua aleatoria? Bien, analicemos el problema por sus partes. Definitivamente la variable xito operacional de una aeronave especfica, entendida como la consecucin de una Misin Exitosa es, ciertamente una variable aleatoria dado que no existe una manera determinstica de conocer de antemano el resultado de una operacin. El conjunto de valores que dicha variable puede tomar, (a diferencia del tiempo para fallar o TTF de un componente) , no es un valor continuo, sino un valor discreto. De hecho solo puede tomar uno de dos valores posibles. xito o Fracaso. El hecho de que sea una variable binaria hace que el xito operacional de una aeronave o un conjunto de aeronaves no pueda ser modelado con una funcin de continua como la Distribucin de Weibull o la Exponencial. Se requiera del uso de otras distribuciones ms afines para esta situacin. Qu hacer entonces? Meditmoslo por unos minutos. Bien, en este punto del artculo estoy completamente seguro que todos estn pensando en la Distribucin Binomial, muy bien. Hagamos un breve repaso al respecto. Se dice que una situacin es binomial cuando se cumple lo siguiente: 1. Existe una accin que se realiza (o se requiere que se presente) varias veces. A cada una de estas acciones la denominaremos intento. 2. Dentro de cada intento las alternativas posibles de resultado deben estar restringidas a dos (de ah el bi). Estas por ahora las denominaremos xito o Fracaso. O lo que es lo mismo la condicin de xito y ausencia de xito. 3. La naturaleza misma (intrnseca) de los elementos que intervienen en el experimento define cul es la probabilidad de que se d o no el xito.

En este ltimo punto detengmonos un poco para verificar si la distribucin binomial es aplicable a nuestro problema de confiabilidad de flotas. Pensemos en un ejercicio de tiro al blanco como analoga a una misin que puede o no ser exitosa. Es la naturaleza del tirador la que define la probabilidad de acertar o no no es as? Buenos tiradores acertarn ms veces en el blanco que principiantes o malos tiradores, pero no obstante esto es imposible predecir exactamente el resultado de cada disparo. Por ejemplo un mal tirador puede tener un disparo de suerte y acertar en el blanco, mas en un ejercicio donde se realizan mltiples intentos se podr identificar a este mal tirador. De la misma manera, elementos (aviones, camiones, etc) de flotas poco confiables podrn eventualmente realizar misiones exitosas, pero es en el desarrollo de mltiples misiones que se identificar qu niveles de confiabilidad pueden ser obtenibles por la flota en su conjunto o por cada uno de sus individuos. Como se observa, las condiciones de aplicabilidad de una distribucin binomial se ajustan de manera conveniente al comportamiento en trminos operacionales de una flota de equipos, en especial, por la enorme simplificacin que generan los conceptos de xito y fracaso.

Hacemos nfasis en que se debe ser claro respecto las condiciones que determinan el xito, que debern ser definidas desde el planteamiento mismo de la misin. Volviendo al ejemplo de las aeronaves de inteligencia, tendramos que un mismo evento podr ser contabilizado como xito si se
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considera que la aeronave no fue una restriccin para el cumplimiento de la misin, o un fracaso si se considera que la informacin de inteligencia no fue obtenida. Uso de la distribucin binomial En situaciones de este tipo se puede generar un estimado de la confiabilidad media de una flota (de aeronaves por ejemplo) de la siguiente manera. Asumamos: p: como la probabilidad de que una aeronave falle por motivos tcnicos durante una misin. (1-p): como el inverso de la probabilidad de falla, es decir la confiabilidad de una aeronave dentro de la flota. (Esta es justamente la incgnita principal y el objeto del anlisis). La probabilidad de que en un nmero n de operaciones se presenten especficamente r fallas vendra dada por la ecuacin binomial de la siguiente manera: ECUACION DE LA DISTRIBUCION BINOMIAL Esta ecuacin, en trminos aeronuticos y referidos a la confiabilidad de la flota de aeronaves se leera de la siguiente manera: La probabilidad de que dadas n misiones, se presenten r fallas dentro de esas n misiones debidas al equipo es igual a: El nmero de combinaciones posibles de r misiones fallidas por motivos tcnicos dentro del total de n misiones intentadas: Esto es .

por la probabilidad de que simultneamente (n-r) aeronaves (es decir las restantes) no fallen. Esto quedara as. Si (1-p) es la probabilidad de que una aeronave no falle entonces (1-p) elevado a la (n-r) es la probabilidad de que (n-r) aeronaves no fallen.

En el planteamiento anterior ya tenemos una herramienta para despejar el interrogante que es (1-p) o en otras palabras la confiabilidad de una misin. Solo nos falta obtener dicho valor, y en esto vamos a ser muy prcticos. Como el objetivo de un ingeniero de confiabilidad es distinto del de un matemtico, en lugar de extendernos en los mltiples manejos de ecuaciones, sugeriremos que se emplee una herramienta de software para resolver esta clase de interrogantes. Por conveniencia, en este documentos vamos a usar el software WinSMITH para obtener este valor. Uso de WinSMITH para clculo de confiabilidad media de una flota. Para clarificar el ejemplo y el uso de la distribucin Binomial, supongamos que se tienen en un mes 100 operaciones areas programadas, de las cuales fue necesario cancelar 38 por problemas de mantenimiento. Se desea conocer con una confianza del 90% cul es la confiabilidad de una aeronave dentro del Grupo: Empleamos el siguiente procedimiento dentro del WinSMITH. 1. Se inicia en la pantalla principal del WinSMITH 2. Se seleccionar el icono de calculadora. (Calculador Probability/Comparison): Esto ofrece un conjunto de distribuciones sobre las cules se pueden realizar clculos
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por la probabilidad de que fallen r misiones a causa de la aeronave: Si la posibilidad de que una falle es p, la probabilidad de que r fallen sera p elevado a la r.

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con WinSMITH. Ya hemos indicado que se trata de la opcin binomial. 3. Para la probabilidad Binomial el Software ofrece tres alternativas de clculo: C [Cummulative]: Encontrar la Probabilidad Acumulada, N[Trial quantity] Encontrar el nmero de intentos y P [Probability of 1 event with 1 trial] es decir encontrar la Probabilidad de que un evento se d denominada p (Recodemos que (1-p) es R , es decir la confiabilidad). Se selecciona esta ltima alternativa. 4. Se ofrece la ltima pantalla. En ella configuramos los clculos de acuerdo a los datos disponibles as: Intervalo de Confianza requerido es 90%: Para esto Ingresamos un valor de 10% en la primera opcin C Cumulative Probability. Cantidad de Eventos: Se presentaron 38 fallas, por lo tanto ingresamos dicho nmero como nmero de eventos. Nmero de Intentos: Se intent la realizacin de 100 misiones, por lo tanto ingresamos dicho nmero. 5. En este momento la pantalla debe lucir de la siguiente manera:

de confiabilidad inferior al esperado del simple clculo aritmtico que expresara lo siguiente. Confiabilidad Puntual = Nmero de Misiones Exitosa / Total de Misiones. Confiabilidad Puntual = 62/ 100 = 62% Un pronstico de confiabilidad de misin del 62% no sera verdadero el 90% de las veces, como el anterior.

..tan solo sera verdadero el 50% de las veceslo que afectara la credibilidad de ingeniero de confiabilidad que realice tal pronstico o afirmacin. Para aprender ms Existen otras maneras de abordar el problema de la confiabilidad de una flota o del riesgo esperado asociado a la operacin de una Flota. Artculos subsiguientes hablarn de tcnicas como: Crow-AMSAA Abernethy Risk Para practicar

Observemos cmo en la fila del final se observa tanto el valor de p que es la probabilidad de que se presente un evento de falla en 1 intento, como la confiabilidad que es la probabilidad de que el evento no se presente. Estos datos sern ciertos un 90% de las veces dado que se ha configurado un intervalo de confianza del 90%. As las cosas, una prediccin de que la prxima misin ser exitosa en trminos de mantenimiento en un 55.14 % de las veces ser cierta en el 90% de los casos. Ntese como el darle calidad al pronstico escogiendo un intervalo de confianza del 90% hace que la prediccin arroje un valor
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Se propone al lector desarrollar un ejercicio en Excel empleando simulacin de Monte Carlo para verificar la veracidad de los anteriores datos. Si le interesa podr remitirlo a travs del FORO para la revisin y comentarios adicionales. Dudas, Comentarios, Aclaraciones. No hay problema, sintase libre de contactarnos en : consulting@knarsau.com

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