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Einbauanleitung
Lesen Sie bitte UNBEDINGT vor dem Einbau die komplette Einbauanleitung ! Einleitung Verkabelung 6-Pin Stecker (Hauptverkabelung) 4-Pin Stecker ( Erschtterungssensor) Anschluss Programmier-/Umgehungstaster Anschluss der Zentralverriegelung Verlegung der Antenne Anschluss der Photonen-LED 12-Pin Stecker Zusatzkanle 1&2 2-Zonen Erschtterungssensor & Neigungssensor Programmierung der Fernbedienungen Programmiermodus I-IV Testmodus Passwort PIN Einstellung Einbautipps Arbeitsrelais Messgert - Bedienung und Beispiele Anschlussplan komplett AC55 Fehlerbehebung FAQ Seite 2 Seite 3-14 Seite 3-4 Seite 5 Seite 5 Seite 5-9 Seite 9 Seite 9 Seite 10-14 Seite 13-14 Seite 15-16 Seite 16 Seite 17-20 Seite 21 Seite 22 Seite 23 Seite 23 Seite 24 Seite 25 Punkt H1-H7 Punkt H1 Punkt H2 Punkt H3 Punkt H4/Typ1-6 Punkt H5 Punkt H6 Punkt H7/1-12 Punkt H7/10-11 Punkt 8 Punkt 9 Punkt 10 Punkt 11 Punkt 12 Punkt 13

RESISTENT Alarmsysteme ist ein Produkt der Firma Alarmconcept.

ANTI CODE GRABBING SCHUTZ


Dies ist ein Anti Code Grabbing System. Die Fernbedienung ndert den bertragenen Code jedes Mal, wenn Sie die Alarmanlage bedienen. Wenn ein schon benutzter oder doppelter Code empfangen wird, wird automatisch Alarm ausgelst.
Alarmconcept 2/2007

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Einleitung Hiermit beglckwnschen wir Sie zum Kauf unserer RESISTENT AC55.

Wir gewhren 3 Jahre Garantie ab Kaufdatum.


Auf dieser Seite machen wir einige wichtige Anmerkungen, die UNBEDINGT beim Einbau befolgt werden mssen. Bevor Sie aber mit dem Einbau beginnen, lesen Sie sich die komplette Einbauanleitung durch, um Defekte an der Alarmanlage oder Ihrem Fahrzeug zu verhindern.
Die Alarmanlage muss direkt an der 12 Volt Batterie mit einer Hauptsicherung 20 Ampere (max. 20 cm) abgesichert werden. Kein Kabel darf direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden sein, es muss eine Sicherung dazwischen sein. Die Sicherung darf erst eingesteckt werden, wenn die komplette Alarmanlage angeschlossen ist. Benutzen Sie NUR ein digitales Messgert und auf GAR KEINEN FALL eine Prflampe wenn Sie irgendwelche Messungen an Ihrem Fahrzeug oder der Alarmanlage vornehmen, um Schden an Ihrem Fahrzeug oder der Alarmanlage (Verlust der Garantie) zu vermeiden. Um einen einwandfreien Betrieb der Alarmanlage zu gewhrleisten, mssen Sie einen guten Massepunkt whlen. Da es sonst zu Fehlfunktionen kommen kann. Gute Massepunkte sind direkt am Minuspol der Batterie oder werksseitige Massepunkte im Fahrzeug. Die maximale Kabellnge der einzelnen Anschlusskabel die an die Alarmanlage angeschlossen werden, soll eine Lnge von 3 Meter nicht berschreiten. Kontrollieren Sie, bevor Sie die Hauptsicherung einstecken, dass alle Stecker der Alarmanlage RICHTIG aufgesteckt ist. Da ein nicht richtig aufgesteckter Hauptstecker Schden am Fahrzeug oder der Alarmanlage (Verlust der Garantie) zur Folge hat. Im Motorraum darf nur der Motorhaubenkontakt, die Sirene und/oder die Akkusirene montiert werden (nicht in der Nhe von starken Hitzequellen Auspuff, Turbolader etc.). Alle anderen Teile mssen ausreichend vor Wasser und Hitze geschtzt im Fahrzeuginnenraum montiert werden. Beim Anschluss von elektrischen Fensterhebern und/oder Schiebedach verwenden Sie die bei uns erhltlichen Anschlussplne. Diese mssen unbedingt befolgt werden und es darf KEIN anderes Kabel der Alarmanlage zur Ansteuerung genutzt werden. Fr den Einbau drfen NUR Kabelschuhe und Kabelverbinder verwendet werden, die mit einer Kabelquetschzange verbunden werden. Das LTEN der Kabel ist auch mglich. Wir empfehlen Ihnen aus Sicherheitsgrnden die Montage der RESISTENT Steuereinheit so versteckt wie mglich vorzunehmen! Schnellverbinder die mit einer Kombizange verbunden werden, sind unzulssig! Bei eventuell auftretenden Fragen zum Einbau oder Erweiterung der Alarmanlage wenden Sie sich an Ihren Fachhndler oder schauen Sie im Internet im Hilfe-Forum vorbei. www.Alarmconcept.de oder +49-231-7225703 Alle Angaben sind ohne Gewhr. Fr Irrtmer oder Druckfehler bernehmen wir keine Haftung. Der Verkauf, Lieferung und Garantieleistung erfolgt nach unseren AGB. Alarmconcept hat alles getan, um Ihrem Fahrzeug den bestmglichen Schutz und Komfort zu gewhren, und wnschen Ihnen jederzeit eine gute Fahrt mit unseren RESISTENT Produkten.
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Verkabelungsdiagramm (Anschlussplan komplett auf Seite 24)

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Kontrollieren Sie bitte vor Anschluss der 6-Pin Stecker H1 und H4 dass diese an den richtigen Stecker angeschlossen sind. H1 6-Pin Stecker (Hauptverkabelung)

H1/1 Weiss ( Blinklichtausgang links ( + ) )


WICHTIG: Messen (Messgert) Sie vor den Anschluss, ob Ihr Fahrzeug einen ( + ) Plus oder ( - ) Minus Standlicht / Blinkerschaltkreis hat. EINBAUTIPP: Die meisten Blinklichtschaltkreise sind ( + ) plusgeschaltet! (Bei Standlichtschaltkreisen teilweise ( - ) minus geschaltet, dann beachten Sie bitte H1/2 ! 1. Diese beiden Kabel sind fr europische Fahrzeuge, bei denen der rechte und der linke Blinker in zwei verschiedenen Schaltkreisen liegt. 2. Es ist auch mglich den Blinklichtausgang an das Standlicht anzuschlieen. Hier wird dann nur ein Kabel bentigt. 3. Die weien Kabel drfen auf keinen Fall an das Warnblinkrelais oder den Dimmerschalter angeschlossen werden. Anschluss der Blinker: Die Blinklichtanschlsse befinden sich an der Lenksule. 4. Um die Blinklichtschaltkreise zu messen muss die Zndung eingeschaltet sein. 5. Suchen (messen) Sie jetzt mit dem Messgert die beiden Kabel fr den linken und den rechten Blinkerschaltkreis. 6. Beispiel Blinker links: schalten Sie den Blinklichtschalter auf Blinker links. Wenn sie das richtige Kabel messen, muss dieses Kabel im gleichen Takt ( + ) 12 V( einige Fahrzeuge z.B. BMW haben hier ein dauerhaftes +12 Volt Signal ) fhren wie, der linke Blinker aufleuchtet. Schalten Sie nun den Blinklichtschalter auf Blinker rechts, das Messgert darf jetzt keine getakteten ( + )12 Volt anzeigen. Verfahren Sie beim Blinker rechts genauso. 7. Verbinden Sie nun jeweils ein weies Kabel mit je einem (Blinker links und Blinker rechts) Blinklichtschaltkreis. Bei US-Cars werden zum Anschluss der Blinker noch 4x 6 Ampere Sperrdioden bentigt.

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Anschluss des Standlichtes: Die weissen Kabel drfen NICHT an das Abblendlicht angeschlossen werden, weil die Stromaufnahme zu hoch ist und es nicht zum Blinken geeignet ist. Der Standlichtanschluss befindet sich am Lichtschalter. Suchen (messen) Sie an dem Lichtschalter welches Kabel bei eingeschaltetem Standlicht ( + ) 12 V fhrt, und verbinden Sie es mit einem der weien Kabel. Wenn Sie aber das Parklicht anschlieen mchten bedenken Sie bitte, dass dann wieder BEIDE weisssen Kabel bentigt werden, da es ein rechtes und linkes Parklicht gibt ! Falls Ihr Fahrzeug mit ( - ) minus geschaltetem Stromkreis arbeitet, knnen Sie die Polaritt ndern, indem Sie H1/2 von H1/6 trennen und anschlieend H1/2 rot/weiss auf Masse legen.

H1/2 Rot/Weiss (Blinker Relais Betriebsspannung)


Dieses Kabel ist die Stromversorgung von H1/1&3 weiss. Dieses Kabel ist mit H1/6 verbunden um ein Plussignal zu erhalten. Eine Anschlussnderung muss nur vorgenommen werden, wenn aus den BEIDEN H1/ 1&3 ein Minussignal (-) kommen soll. EINBAUTIPP: Die meisten Blinklichtschaltkreise sind ( + ) plusgeschaltet und daher ist eine Vernderung nicht notwendig!

H1/3 Weiss (Blinklichtausgang (+) rechts) (siehe H1/1) H1/4 Schwarz (Karosseriemasse (-) )
Um einen einwandfreien Betrieb der Alarmanlage zu gewhrleisten, muss das schwarze Kabel angeschlossen sein! Dieses Kabel ist nur fr die MASSEVERSORGUNG der Alarmanlage geeignet! Verbinden Sie dieses Kabel entweder mit dem MINUSPOL der Batterie oder mit der Karosserie. Wenn das schwarze Kabel mit der Karosserie verbunden wird, sollten Sie einen werksseitigen Massepunkt whlen. Wenn ein anderer Massepunkt gewhlt wird ist es WICHTIG, dass die Flche nicht lackiert und rost- und fettfrei ist. Wenn der Massekontakt nicht ausreichend ist kann es zu Fehlfunktionen der Alarmanlage kommen. Es entsteht der Eindruck eines Defektes der Alarmanlage (z.B. ein konstanter leiser Ton aus der Sirene). Einbautipp: Mit Ihrem gewhlten Massepunkt und + 12 V Dauerplus sollten sie die gleiche Spannung anliegen haben wie an der Fahrzeugbatterie! Digitales Messgert verwenden!

Achtung: Legen Sie nicht das dnne einzelne schwarze Kabel ( H5 ) auf Masse. Da es sich hierbei um die Antenne handelt! H1/5 Braun ( Sirenenausgang ( + ) ) max. 2 Ampere belastbar
Bitte beachten Sie ob Sie die normale Sirene (2 Kabel) oder die Akkusirene (4 Kabel mit Schlssel) haben, weil diese Sirenen unterschiedlich angeschlossen werden. Beide Anschlsse werden in H1/5 beschrieben.

Anschluss der normalen Sirene (2 Kabel)!


Diese Kabel liefert ein ( + ) 12 V Signal zur Stromversorgung der normalen Sirene . Verbinden Sie das braune Kabel der Alarmanlage mit dem roten (eventuell auch rot/schwarz) Kabel der Sirene. Verbinden Sie das schwarze Kabel der Sirene mit Masse (z.B. mit Kabelringschuh mit einer Befestigungsschraube/Masse der Sirene). WICHTIG: Das braune Kabel darf auf gar keinen Fall mit Masse in VERBINDUNG kommen, da sonst die Alarmanlage beschdigt wird. Wenn mehr als die serienmige Sirene ( S7 oder AS 7) an diesem Kabel angeschlossen wird bentigen Sie ein zustzliches Relais. Die Minisirene (MSI max. 2 Stck) kann zu der serienmigen Sirene parallel angeschlossen werden! Die Sirene muss immer nach unten zeigen, damit sich kein Wasser in der Sirene sammeln kann (z.B. Motorwsche)!

Anschluss der Akkusirene ( 4 Kabel )!


Verbinden Sie das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie. Es ist wichtig, dass in diesem Kabel eine Sicherung von 2Ampere verwendet wird! Verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol der Batterie. Verbinden Sie das weisse Kabel mit dem braunen Kabel H1/5 der Alarmanlage. Schalten Sie die Akkusirene mit dem beiliegenden Schlssel ein (eine viertel Umdrehung auf GRN). Das blaue Kabel der Akkusirene wird nicht bentigt. Der Schlssel wird beim Auslsen der Akkusirene (Batterie wird abgeklemmt etc.) zum Ausschalten bentigt. Um die Akkusirene einzuschalten mssen Sie den Schlssel eine viertel Umdrehung auf GRN drehen. Soll mehr als eine Sirene / Hupe mit der Alarmanlage betrieben werden, dann muss mit einem zustzlichen Relais gearbeitet werden. Wichtige Anmerkung bei den PLUS Modellen: Es ist sinnvoll bei einem Werkstattbesuch zustzlich zum Dienstmodus auch die Akkusirene mit dem Spezialschlssel auszuschalten, da sonst beim Batterie abklemmen ein Alarm ausgelst wird!

H1/6 Rot ( Hauptstromversorgung ( + ) )


Stellen Sie die Hauptstromversorgung erst her wenn ALLES angeschlossen wurde und ALLE Tren geschlossen sind! Verbinden Sie dieses Kabel direkt mit dem Pluspol der Batterie. Sichern Sie es zustzlich an der Batterie mit einer Sicherung von 20 Ampere ab. Entfernung zwischen Pluspol und Sicherung hchstens 20 cm. Beachten Sie, dass der Kabelquerschnitt (Sicherung) je nach Ausstattung der Alarmanlage gewhlt werden muss, d.h. je mehr Zubehr an diesem Kabel angeschlossen wird (z.B. Zentralverriegelung) desto grer muss der Kabelquerschnitt gewhlt werden. Mindestens 2,5 qmm. RESISTENT AC55Ebay -4Alarmconcept

H2 ORANGENER 4-PIN-STECKER FR DEN 2-Zonen - Erschtterungssensor (Zone 4 )


4. Grn 3. Blau 2. Schwarz 1. Rot Voralarm (-)Eingang Hauptalarm (-)Eingang (Zone 4) Karosseriemasse (-)geschaltet +12 Volt Dauerplus

Fhren Sie das rote, schwarze, blaue und grne Kabel des 4-Pin-Steckers zum Erschtterungssensor, verbinden es mit dem weissen vorgefertigten Stecker und die andere Seite wird mit dem orangenen vorgefertigten Stecker verbunden! Anmerkung: Mchten Sie einen zustzlichen Sensor anschlieen, z.B. einen 1-Zonen Radar bzw. 2-Zonen Radar, dann kann dieser Sensor parallel angeschlossen werden! ROT und SCHWARZ knnen so miteinander verbunden werden. Bei dem GRNEN (Voralarm) und dem BLAUEN (Hauptalarm) Kabel mssen Sie mit Sperrdioden arbeiten, so wie in der EinbauAnleitung des betreffenden Sensors beschrieben. Die Sensoren knnen selbstverstndlich versteckt/unsichtbar eingebaut werden.

H3 Anschluss des Programmier- / Umgehungstasters (blauer Plug-in Stecker)


Suchen Sie eine gut zugngliche, aber versteckte Stelle zur Plazierung des Tasters. Bitte beachten Sie, dass die Klebestelle sauber und fettfrei sein muss. Beachten Sie, dass der Taster am Einbauort (z.B. Handschuhfach) frei zugnglich ist, und dass er nicht durch irgendwelche Gegenstnde bettigt werden kann! Stecken Sie nun den vorgefertigten blauen Stecker des Tasters in den farblich passenden Anschluss der Alarmanlage.

H4

6-Pin Anschluss der Zentralverriegelung


blau / rot blau / wei blau / gelb grn / rot grn / wei grn / gelb (87a): Trentriegelungsrelais (30) : Trentriegelungsrelais (87) : Trentriegelungsrelais (87a) : Trverriegelungsrelais (30) : Trverriegelungsrelais (87) : Trverriegelungsrelais

Es sind keine Relais fr die Zentralverriegelung notwendig, da diese schon in allen RESISTENT Modellen eingebaut sind!

Anmerkung: Die Fernbedienungen mssen immer programmiert werden!

Fr die meisten Fahrzeuge sind fahrzeugspezifische Einbauplne vorhanden, bitte wenden Sie sich an Ihren Fachhndler.
Wichtige Anmerkung: Wenn die ZV angeschlossen ist, vergewissern Sie sich, dass die Tren beim Funktionstest geschlossen sind. Falls Ihr Fahrzeug ber eine serienmig vorhandene ZV verfgt, vergewissern Sie sich vor dem Anschluss (nur digitales Messgert verwenden, auf gar keinen Fall eine Prflampe), welchen Typ Ihr Fahrzeug hat. Wenn Sie sich NICHT sicher sind welchen Typ Ihr Fahrzeug hat, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhndler.

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Sind Sie sich nicht sicher wie das Messgert genau bedient wird bzw., wie Minus und Plus gemessen wird, dann knnen Sie auf Seite 23 nachschauen. Dort wird die allgemeine Benutzung des Digitalen Messgertes beschrieben und mit Beispielen erklrt!
H4 Typ 1 (Nachgersteter 2-Kabel Stellmotor Zentralverriegelungssystem)
Dieser Anschlusstyp ist fr Fahrzeuge, die serienmig ber keine Zentralverriegelung verfgen, oder fr Fahrzeuge die ber eine ZV verfgen, die aber nicht von der Beifahrerseite aus mit dem Fahrzeugschlssel gesteuert werden kann (z.B. ltere Audi, Mercedes Benz, VW Golf II und diverse japanische Fahrzeuge). (Bestell-Nr. ZV). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) gearbeitet werden!

H4 Typ 2 (Nachgersteter 5-Kabel Stellmotor Zentralverriegelungssystem)


Dieser Anschlusstyp ist fr Fahrzeuge, die serienmig ber keine Zentralverriegelung verfgen. Die nachgerstete Zentralverriegelung soll auch von der Fahrerseite mit dem Fahrzeugschlssel bedienbar sein. Sie bentigen einen 5-Kabel Stellmotor (Bestell-Nr. ZV5) und fr jede weitere Tr einen 2 Kabel Stellmotor (Bestell-Nr. ZV). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1Sek. Impuls ( Werkseinstellung) gearbeitet werden!

Werden noch weitere Stellmotoren(ZV) angeschlossen, dann werden die grnen und die blauen Kabel der Stellmotoren miteinander verbunden.

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H4 Typ 3 (Minusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem)


Dieser Anschlusstyp ist in verschiedenen Fahrzeugen serienmig vorhanden (z.B. Audi A4, BMW E30, einige Ford, Honda, Opel, MB C-Klasse, Mitsubishi Ellipse, diverse japanische Fahrzeuge). Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfuraum nahe der A-Sule. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel fhren NUR im Moment des Verriegelns oder Entriegelns einen Masseimpuls (sonst liegt nichts an, weder Masse noch Plus). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls ( Werkseinstellung) gearbeitet werden! Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Furaum finden, nehmen Sie die Trverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 3 Kabeln (Verriegelungskabel, Entriegelungskabel, und ein konstant fhrendes Massekabel).

Anmerkung: grn/rot und blau/rot werden bei diesem Anschluss nicht bentigt.

H4 Typ 4 (Plusgeschaltete Zentralverriegelungssystem)


Dieser Zentralverriegelungstyp ist in verschiedene Fahrzeugen serienmig vorhanden (z.B. BMW E34, VW Golf III einige GM). Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfuraum nahe der A-Sule. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel fhren NUR im Moment des Verriegelns oder Entriegelns einen +12 Volt Impuls (sonst liegt nichts an, weder Masse noch Plus). Dieser Anschlusstyp darf NUR einen 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) bekommen. Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Furaum finden, nehmen Sie die Trverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Diese Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 3 Kabeln (Verriegelungskabel, Entriegelungskabel, und ein konstant fhrendes +12 Volt Kabel).

Anmerkung: grn/rot und blau/rot werden bei diesem Anschluss nicht bentigt.

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H4 Typ 5 (5-Kabel Plusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem, im Ruhezustand Masse) (z.B. BMW E36,


Mazda 626, Citroen Xantia, Fiat Spider, Peugeot 206 ab 2002) Das 5-Kabel Plusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem kann schnell mit dem 3-Kabel Plusgeschalteten Zentralverriegelungssystem (Typ 4) verwechselt werden! Der Unterschied ist, dass beim 5-Kabel plusgeschaltetem Zentralverriegelungssystem im Ruhezustand Masse anliegt und beim 3Kabel plusgeschalteten Zentralverriegelungssystem im Ruhezustand kein Masse anliegt. Dieser Anschlusstyp DARF NUR einen 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) bekommen! Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfuraum nahe der A-Sule. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel fhren NUR beim Ver- oder Entriegeln kurzzeitig +12 V. Sonst fhren sie konstant Masse (-)! Sie mssen unbedingt darauf achten, dass der serienmige ZV Computer denkt, dass keine Tr geffnet ist! Der Schliemechanismus, der sich seitlich an der Tr befindet, muss z.B. mit einem Schraubendreher geschlossen werden. Achten Sie darauf, dass er bis zum Anschlag einrastet (meistens 2-mal)! Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Furaum finden, nehmen Sie die Trverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 5 Kabeln (konstant + 12 V Kabel, zwei Kabel mit konstant Masse (-), und zwei Kabel, die im ruhenden Zustand Masse (-) fhren. Anmerkung: Es ist wichtig herauszufinden, welches der zwei sich umkehrenden Kabel das Ver- bzw. Entriegelungskabel ist. Das Verriegelungskabel ist das, das + 12 V fhrt, wenn die ZV geschlossen wird und im Ruhezustand Masse fhrt. Das Entriegelungskabel ist das, das + 12 V fhrt, wenn die ZV geffnet wird und im Ruhezustand Masse fhrt. Wenn Sie herausgefunden haben welches das Verriegelungskabel ist, schneiden sie dieses durch. Jetzt mssen Sie herausfinden welche Seite des durchtrennten Kabels die Schalterseite ist und welches die Motorseite ist. Wenn sichergestellt ist, dass dies wirklich ein System mit umgekehrter Polaritt ist, und Sie das richtige Verriegelungskabel durchtrennt haben, verriegeln Sie die Zentralverriegelung. Die Schalterseite ist die Seite die beim durchtrennten Kabel + 12 V fhrt. Die andere Seite des durchtrennten Kabels ist die Motorseite. Gehen Sie genauso vor, um festzustellen welches das Entriegelungskabel ist

Alternativanschluss fr einige Japaner

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H4 Typ 6 (Vakuum betriebenes Zentralverriegelungssystem)


Dieser Zentralverriegelungstyp ist in verschiedenen Fahrzeugen serienmig vorhanden (Mercedes - Benz, Audi). Das Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfuraum nahe der A-Sule. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 1 Kabel welches das Ver / Entriegeln bernimmt. Das Zentralverriegelungskabel ist meistens in einer extra Schlauchummantelung. Achten Sie darauf, dass Sie nicht den Vakuumschlauch der ZV beschdigen oder ihn aufschneiden! Das Zentralverriegelungskabel fhrt im verriegelten Zustand konstant Masse (-) und im entriegeltem Zustand + 12 V. Wenn Sie das Steuerungskabel gefunden haben, durchtrennen Sie es. Die ZV darf von der Fahrerseite aus nicht mehr funktionieren. Die Schalterseite ist das Kabelende, das in die Tr fhrt, und das Kompressorkabel ist das, welches in den Innenraum zum Kompressor fhrt. Es ist darauf zu achten das Schalter- und Motorseite nicht vertauscht werden. Bei diesem Typ wird teilweise ein 1 Sek. Impuls oder ein 3,5 Sek. Impuls zum Ansteuern bentigt. In der Werkseinstellung ist der Zentralverriegelungsimpuls auf 1 Sek. eingestellt, wenn Sie einen 3,5 Sek. Impuls bentigen programmieren Sie den Impuls um (Programmierfunktion II/1). Welchen Impuls bentigt meine Zentralverriegelung, 1 Sek. oder 3,5 Sek.? Alle Tren verriegeln sich, der Impuls ist richtig eingestellt. Die ZV aller Tren fhrt kurz an, aber verriegelt sich nicht. Ihr Fahrzeug bentigt einen 3,5 Sek. Impuls (Programmierfunktion II/1). Die ZV aller Tren verriegelt und entriegelt sich auer bei der Fahrertr, dann bentigt Ihr Fahrzeug einen zustzlichen Stellmotor (Bestell Nr: ZV) ,Zentralverriegelungstyp H4 Typ 1.

H5 Antenne (dnnes schwarzes Kabel)


Das dnne schwarze Kabel an der Alarmanlage ist die Antenne. Es ist sehr wichtig, wie Sie die Antenne verlegen! Sie darf nicht verknotet sein, sondern muss mindestens 15cm geradlinig verlaufen. Halten Sie mglichst groen Abstand zur Karosserie und anderen Metallteilen. Die Antenne darf nicht gekrzt werden (schlechter Empfang) und auf GAR KEINEN FALL MIT DER KAROSSERIE verbunden werden!

H6 Anschluss der Photonen- LED Weisser Plug-in Stecker


Suchen Sie eine geeignete und gut sichtbare Stelle zur Plazierung der Photonen-LED. Achten Sie darauf, dass sich dahinter nichts befindet, das beim Bohren beschdigt werden knnte. Bohren Sie ein Loch von ca. 6 mm Durchmesser und schieben die Photonen-LED in dieses Loch. Stecken Sie nun den vorgefertigten weissen Stecker der Photonen- LED in den farblich passenden Anschluss an der Alarmanlage. Anmerkung: Wenn das Loch etwas zu gro sein sollte knnen Sie die Photonen-LED auch mit Heikleber befestigen. Direktes reinschauen in die Photonen-LED ist zu vermeiden!

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H7

12-Pin Stecker (weiss) Verkabelung

H7/1 Schwarz/Weiss (Handbremsschalter, Masse Eingang)


Dieses Kabel muss mit dem Handbremsenkontakt des Fahrzeugs verbunden werden wenn Sie handbremsgesteuerte Trffnung/Trschlieung wnschen. Die Zentralverriegelung schliet kurz, nach Einschalten der Zndung und nach dem Lsen der Handbremse. Wird die Zndung jetzt wieder ausgeschaltet passiert nichts. Wenn jetzt die Handbremse gezogen wird, ffnet die Zentralverriegelung. Wird diese Funktion nicht gewnscht muss dieses Kabel nicht angeschlossen werden. Anmerkung: Eine Steuerung der ZV, durch Anschluss eines zustzlichen Schalters, ist in Kombination mit H7/2 und H7/3 mglich. Diese Steuerung arbeitet unabhngig von der Zndungsgesteuerten- und/oder handbremsgesteuerten Ver- und Entriegelung .

H7/2 Weiss/Grn SCHLIESSEN (Masse Eingang zur Steuerung eines nachgersteten ZV-Systems)
Haben Sie eine nachtrgliche Zentralverriegelung im Fahrzeug eingebaut, die sich von der Fahrer- und Beifahrerseite ffnen und schlieen lsst, dann bentigen Sie dieses Kabel nicht! Dieses Kabel wird nur bentigt, wenn Sie Zentralverriegelungstyp 2 haben! Dieses Kabel ersetzt bei einer nachtrglich eingebauten Zentralverriegelung die Zentralverriegelungs-Steuereinheit. Sie bentigen ein 5-Kabel Stellmotor (ZV5) fr die Fahrertr und fr jede weitere Tr einen 2-Kabel Stellmotor (ZV). Der Vorteil dieser Steuerung ist, Sie knnen von der Fahrertr die Zentralverriegelung steuern, zustzlich zur Fernbedienung. Dieses Kabel wird nur fr eine nachgerstete Zentralverriegelung 5-Kabel Stellmotor (ZV5) bentigt. Verfgt Ihr Fahrzeug ber ein anderes Zentralverriegelungs-System wird das Kabel nicht bentigt.

H7/3 Weiss/Schwarz ffnen (Masse Eingang zur Steuerung eines nachgersteten ZV-Systems)

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H7/4 Blau Zone 2 ( Sensoreingang ( - ) , Kofferraumkontakt und/oder Motorhaubenkontakt)


Dieser Eingang ist ausschlielich ein Masseeingang! Dieser Eingang lst Alarm aus, wenn er im geschrften Zustand ein kurzes oder dauerhaftes ( - ) Massesignal bekommt. Durch zustzlich angeschlossene Sensoren wie z.B. Motorhaubenkontakt und Kofferraumkontakt. Wenn dieser Eingang Masse fhrt, kann sich die Alarmanlage solange nicht selbststndig schrfen(wenn programmiert) bis das Massesignal nicht mehr vorhanden ist (wenn angeschlossen). Liegt an diesem Kabel Masse an und die Alarmanlage wird geschrft, wird dieses mit 3 Chirps angezeigt (wenn programmiert). WICHTIG: Alle Stromkreise und/oder Gerte mssen durch SPERRDIODEN gesichert werden, sobald mehr als ein Gert oder Stromkreis angeschlossen wird. Siehe Zeichnung. Motorhaubenkontakt ( - )

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Blaues Kabel Neigungssensor (-) Kofferraumkontakt ( - )

Beachten Sie die richtige Sperrrichtung! Die Markierung in Richtung Sensor/Kontakt. Falls mehr Sensoren als gezeigt angeschlossen werden, muss jeder Sensor mit einer Sperrdiode (1 Ampere) gesichert werden. Bestellnummer: SP 1A

Im Testmodus knnen Sie diese Zone sehr schnell testen. Installation des Haubenkontaktes
Diese Markierungen sind Sollbruchstellen, die mit dem Seitenschneider gekrzt werden knnen. Beachten Sie bitte, dass der Kontakt evtl. zu lang ist und dementsprechend gekrzt werden muss, um eine optimale Arbeitsweise zu gewhrleisten und Beschdigungen am Fahrzeug zu verhindern.

Befestigen Sie den Haubenkontakt an einer Stelle die von Auen nicht zugnglich ist, und es ist zu beachten, dass ein guter Massepunkt gewhlt wird. Hierzu bohren Sie ein 10 mm Loch oder benutzen Sie eine serienmige Bohrung. Der Kontakt erhlt durch die Befestigungsschraube Masse. Stecken Sie den Kabelschuh der entsprechenden Gre auf, und verbinden Sie ihn mit dem blauem Kabel (H7/4).

H7/5 Lila Zone 3 (Sensoreingang (+) fr plusgeschaltete Trkontakte ( einige Fahrzeuge ab 2002))
BMW E 36,Anschlu am Innenraumlicht (braun/schwarz) Einbautipp: Wenn Sie einen plusgesteuerten Kofferraumkontakt haben, knnen Sie ihn hier anschlieen. Zur Feststellung Ihres Trkontakttyps lesen Sie bitte die Beschreibung H7/7 Punkt 11, dort wird das Messverfahren beschrieben.

Im Testmodus knnen Sie diese Zone sehr schnell testen.


Wichtige Anmerkung: Bitte beachten Sie, wenn Sie die Funktion des Kabel H7/12 Wei Innenlicht bei plusgesteuerten Trkontakten nutzen mchten, MSSEN bei dem Anschluss H7/12 folgende Vernderungen vorgenommen werden! Klemme 87 bekommt (+)12 Volt anstatt Masse, Klemme 30 mit Trkontaktkabel (H7/5) lila verbinden.

H7/6 Gelb Zone 5 ( Zndungsplus )


Messen Sie Zndungsplus so, dass wenn die Zndung auf aus ist kein Plus mehr anliegt! Einige VW, Audi, Seat Modelle haben in dieser Stufe teilweise immer noch Zndungsplus anliegen ( FAQ auf Seite 25)!

Um einen einwandfreien Betrieb der Alarmanlage zu gewhrleisten, muss das gelbe Kabel angeschlossen sein!
Dieser Eingang versorgt die Alarmanlage mit einem ( + ) 12 V Signal wenn die Zndung eingeschaltet ist und der Fahrzeugmotor luft. Verbinden Sie dieses Kabel mit dem Kabel vom Zndschloss. Dieses Kabel muss ( + ) 12 V fhren, wenn die Zndung AN ist. Dieses Kabel muss auch ( + ) 12 V fhren, wenn der Fahrzeugmotor luft. Dieses Kabel fhrt KEINE ( + ) 12 V, wenn die Zndung ausgeschaltet ist! Anmerkung: Beim Zndungsplus handelt es sich bei einer Alarmauslsung um ZONE 5.

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H7/7 Grn Zone 3 (Trkontakteingang (-) fr minusgeschaltete Trkontakte)


Einbautipp: Viele Trkontakte (z.B. Audi, BMW, MB, Opel, Honda, VW) sind minusgeschaltet! Dieser Eingang lst bei geschrfter Alarmanlage (d.h. eine Tr wird geffnet) den Hauptalarm aus. Wenn beim Schrfen der Alarmanlage eine Tr geffnet ist, dann wird die Tr solange umgangen bis sie geschlossen wird. Die offene Tr wird durch 3 Chirptne angezeigt (Werkseinstellung) [Programmiermodus I / 3] Solange eine Tr offen ist, stellt sich die Alarmanlage nicht selbststndig scharf, wenn programmiert [Programmiermodus II / 2 Alarmanlage schrft sich selbststndig]. Haben Sie ein Fahrzeug, dass eine Innenraumlichtverzgerung hat, die auch mehrere Sekunden nach dem Schrfen der Alarmanlage noch am leuchten ist (3x Chirps, zeigen eine offene Tr an). In diesem Fall ist es zu empfehlen, die Alarmanlage im Programmiermodus I /3 auf [Tr auf/Innenraumlicht Warnchirp aus] zu programmieren. Welchen Trkontakttyp hat mein Fahrzeug? Um festzustellen welchen Trkontakttyp Ihr Fahrzeug hat, gehen Sie wie folgt vor. 1. Trkontakt ausbauen (die Schraube mit welcher der Trkontakt befestigt ist, dient als MASSE). 2. Stellen Sie den Massekontakt im ausgebauten Zustand provisorisch wieder her, um messen zu knnen welchen Typ Ihr PKW hat. 3. Der Trkontakt ist jetzt offen. 4. Verbinden Sie das rote Kabel ( + ) Ihres Messgertes mit 12 V Dauerplus. 5. Verbinden Sie das schwarze Kabel ( - ) Ihres Messgertes mit der Steckverbindung des Trkontaktes. 6. Jetzt zeigt das Messgert 12 V an. 7. Drcken Sie nun den Trkontaktschalter rein (Tr geschlossen), die Spannung sollte jetzt auf ca. 0 V zurckgehen, sobald das Innenraumlicht aus ist. Sie haben dann ( - ) geschaltete Trkontakte. 8. berprfen Sie nun die restlichen Tren, indem Sie den ausgebauten Trkontaktschalter reindrcken und gedrckt halten (Tr zu) und nacheinander jede andere Tr ffnen und schlieen. Beim ffnen jeder einzelnen Tr sollte das Messgert 12 V anzeigen und beim Schlieen auf ca. 0 V zurckgehen. (Messen Sie nur an dem ausgebauten Trkontaktschalter) 9. Ist dies nicht der Fall, und Sie haben zwei Steckverbindungen am Trkontakt, wiederholen Sie Punkt 5 8 mit der anderen Steckverbindung. 10. Sollte Punkt 9 auch nicht zu einem oben genannten Ergebnis fhren, messen sie direkt an der Innenraumbeleuchtung, und schlieen sie es dort an. 11. Sollten die oben beschriebenen Messungen nicht zu dem beschriebenen Ergebnis fhren, hat Ihr Fahrzeug einen ( + ) geschalteten Trkontakt. Gehen Sie vor wie in Punkt 1 10 beschrieben.

AUER:
Punkt 4: Verbinden Sie das schwarze Kabel ( - ) des Messgertes mit Masse. Punkt 5: Verbinden Sie das rote Kabel ( + ) des Messgertes mit der Steckverbindung des Trkontaktes. Anmerkung: Bei dem Trkontakt handelt es sich bei einer Alarmauslsung um ZONE 3.

Wollen Sie die Innenraumbeleuchtung H7/12 anschlieen ,beachten Sie bitte H7/12 auf Seite 14!

Im Testmodus knnen Sie diese Zone sehr schnell testen. H7/8 Orange (Wegfahrsperre) (Minusausgang 200 mA)
Der Anschluss ist bei Fahrzeugen ohne Wegfahrsperre empfehlenswert. Um diese Funktion zu nutzen bentigen Sie das im Lieferumfang enthaltene Relais und den Relaissockel. Dieser Ausgang liefert ein konstantes ( - ) Ausgangssignal, wenn die Alarmanlage geschrft ist. Dieser Ausgang kann genutzt werden, um das Anlasser Unterbrecherrelais anzusteuern. Wenn bei geschrfter Alarmanlage versucht wird den Motor zu starten unterbricht das Anlasser Unterbrecherrelais den Strom zum Anlasser, damit ein Starten des Motors nicht mglich ist. Das Anlasserkabel befindet sich am Zndschloss und fhrt NUR im Moment des Startvorgangs ( + ) 12 V. Durchtrennen Sie dieses Kabel. Das Fahrzeug kann nun nicht mehr gestartet werden. Verbinden Sie diese Kabel wie in nachfolgender Zeichnung beschrieben: Relaissockel

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Resistent

orange ( - ) dieses Kabel muss mit Klemme 30 verbunden werden

zum Anlasser

Vom Zndschloss

WEI Hier durchtrennen ROT Achtung: Verbinden Sie das rote Kabel (Relaissockel) mit der Zndschlossseite und das weie Kabel (Relaissockel) mit der Anlasserseite. Das orange Kabel (Relaissockel) wird mit orange H7/8 der Alarmanlage verbunden.

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H7/9 Braun ( Fahrertrentriegelung) (Minusausgang 200 mA)


Wenn diese Funktion nicht angeschlossen wird, dann muss das braune Kabel isoliert werden! Dieser Zentralverriegelungsffnungstyp funktioniert nicht mit allen Zentralverriegelungen und erfordert einen speziellen Einbau. Dieser Zentralverriegelungstyp ist auch ideal fr Fahrzeug in denen Trffnungsmotoren (Bestell-Nr: KM) eingebaut sind, sie knnen die Fahrer-/und Beifahrertr getrennt ffnen.

H7/10 Rosa (Programmierbarer Ausgang Kanal 1) (Minusausgang 200 mA)


Diesen Kanal steuern Sie mit + (Werkseinstellung) an. Diese Tastenbelegung kann umprogrammiert werden

(Programmierfunktion III/4) auf . Bitte bedenken Sie, wenn Sie die Werkseinstellung umprogrammieren, dass sich die Fernbedienungs/-Bedienungsfunktion teilweise ndern (siehe Bedienungsanleitung S.9) Dieses Kabel liefert je nach Programmierung (Programmierfunktion III/5) ein Signal so lange wie Taste gehalten wird (Werkseinstellung), dauerhaftes (solange bis der Kanal erneut angesteuert wird), zeitgesteuertes (1-120 Sekunden) Signal oder es kann als zustzlicher Hupenausgang (gepulst) verwendet werden. Sie knnen diesen Kanal z.B. fr folgende Funktionen nutzen: Signal so lange wie Taste gehalten wird: kann fr automatisches Aufspringen einer Tr (Trffner KM erforderlich) verwendet werden; ideal wenn die Trgriffe entfernt wurden. DAUERHAFTES SIGNAL: Ansteuerung elektrischer Fensterheber, Klimaanlage, Schiebedach (wenn kein Komfortmodul vorhanden) ZEITGESTEUERTES SIGNAL: Ansteuerung der vorhandenen Komfortschlieung bei z.B. VW, Opel, BMW ZUSTZLICHER HUPENAUSGANG : Ansteuerung der serienmigen Fahrzeughupe

Wichtige Anmerkung: Dieses Kabel darf NIE direkt mit einem elektrischen Verbraucher verbunden werden, es darf NUR mit Klemme 86 eines Arbeitsrelais (Bestell-Nr.REL5) verbunden werden! Anschlussbeispiele:

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H7/11 Grau (Programmierbarer Ausgang Kanal 2 Kofferraumffner) (Minusausgang 200 mA)


Diesen Kanal steuern Sie mit (2 Sek. drcken) an. Dieses Kabel liefert je nach Programmierung (Programmierfunktion III/3) ein kurzes (Werkseinstellung), dauerhaftes (solange bis der Kanal erneut angesteuert wird), zeitgesteuertes (1-120 Sekunden) Signal oder es kann als zustzlicher Masseausgang bei Alarmauslsung (dauerhaft) verwendet werden. Anmerkung: Wenn Sie Taste drcken steuern Sie nur Kanal 2 an ohne die Alarmanlage zu entschrfen

Dieser Kanal ist ideal um einen elektrischen Kofferraumffner anzusteuern, wenn Sie die Taste drcken und halten, entschrfen Sie erst die Alarmanlage und dann steuern Sie Kanal 2 Kofferraum ffnen ( Werkseinstellung) an. Der Vorteil ist, Sie mssen nur eine Taste drcken! Sie knnen diesen Kanal z.B. fr folgende Funktionen nutzen: KURZES SIGNAL: kann fr automatisches aufspringen eines Kofferraums (Kofferraumffner KM erforderlich) verwendet werden DAUERHAFTES SIGNAL: Ansteuerung elektrischer Fensterheber, Klimaanlage, Schiebedach (wenn kein Komfortmodul vorhanden) ZEITGESTEUERTES SIGNAL: Ansteuerung des Abblendlichts zur Wegbeleuchtung ZUSTZLICHER MASSEAUSGANG BEI ALARM: Ansteuerung einer zweiten Sirene Wichtige Anmerkung: Dieses Kabel darf NIE direkt mit einem elektrischen Verbraucher verbunden werden, es darf NUR mit Klemme 86 eines Arbeitsrelais (Bestell-Nr.REL5) verbunden werden! Anschlussbeispiele:

H7/12 Wei (Komfort-Innenraumlichtsteuerung) (Minusausgang 200 mA)


Um diese Funktion zu nutzen bentigen Sie das im Lieferumfang enthaltene Relais. Das weie Kabel der Alarmanlage liefert ein ca. 30 Sek. Massesignal zur Versorgung des Innenlichts nach Entschrfung der Alarmanlage. Diese Funktion wird innerhalb der 30 Sek. zurckgesetzt sobald die Alarmanlage wieder geschrft wird oder die Zndung eingeschaltet wird. Bei einem Einbruchversuch blinkt das Innenlicht, solange wie auch die Sirene ertnt. Achtung: Verbinden Sie das weie Kabel der Alarmanlage NIE direkt mit dem Innenraumlicht Stromkreis, oder die Alarmanlage wird beschdigt! Haben Sie H7/5 (+ gesteuerte Trkontakte) angeschlossen, dann muss an Klemme 87 +12Volt angeschlossen werden! ( - ) Masse (nur bei Anschluss von H7/7 grn an 87a)

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mit

H7/12 weiss

(-)

( + ) 12 V Dauerplus das grne Kabel H7/7 (oder lila H7/5) vom 12 Pin Stecker bitte mit 87A des Relais verbinden

dem Trkontaktkabel verbinden

Wenn die Innenraumbeleuchtung nicht gewnscht wird, dann knnen Sie das grne Kabel H7/7 (oder lila H7/5) direkt mit dem Trkontakt verbinden.

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8.Einstellung des Zwei Zonen Erschtterungssensors&Neigungssensor (Zone4)


Am Erschtterungssensor knnen zustzliche Sensoren angeschlossen werden Radar, Neigungssensor usw. Dieser Sensor sollte an ein tragendes Teil befestigt werden (z.B. im Furaum, Armaturenbrett, Schalttunnel etc.) von Auen nicht sichtbar (smtliche Sensoren knnen vllig unsichtbar bzw. versteckt eingebaut werden). Beachten Sie, dass sich KEIN dmmendes Material zwischen dem Sensor und dem Befestigungsort befindet, um eine gute Funktion sicherzustellen.Um das beste Ansprechverhalten des Erschtterungssensors zu gewhrleisten, sollte er so gut wie es geht in der Fahrzeugmitte (Schalttunnel) befestigt werden. Verbinden Sie den vorgefertigten 4 poligen orangenen Stecker mit der Alarmanlage und dem Erschtterungssensor. EINSTELLUNG: Um den Sensor Ihrem Fahrzeug anzupassen knnen Sie die beiden Zonen zusammen einstellen.

Anmerkung: Da die Alarmanlage ber einen Einstellmodus verfgt (Programmierfunktion IV/4) knnen Sie auch diesen benutzen anstatt die Einstellungen im geschrften Zustand vorzunehmen. Im Einstellmodus haben Sie den Vorteil dass kein Hauptalarm ausgelst wird, die Alarmanlage nicht geschrft/entschrft werden muss und Sie den Sensor in krzester Zeit einstellen knnen! Im Einstellmodus knnen Sie die Einstellungen so vornehmen, wie bei Punkt 2+4 beschrieben.

Alternativ knnen Sie den Sensor auch wie folgt einstellen: Anpassung der ueren Zone (Voralarm) : 1. Schrfen Sie die Alarmanlage. 2. Schlagen Sie nun VORSICHTIG MIT DER HAND gegen die vorderen Seitenscheiben um das Ansprechverhalten festzustellen. SCHLAGEN SIE NIEMALS GEGEN DIE FRONT ODER HECKSCHEIBE. Beachten Sie, da der Voralarm nicht zu empfindlich abgestimmt ist, da er ansonsten z.B. durch einen vorbeifahrenden LKW ausgelst werden knnte. Wenn Sie die Abstimmung ndern mchten. 3. Entschrfen Sie die Alarmanlage. 4. Drehen Sie den Drehregler des Sensors im Uhrzeigersinn (empfindlicher) oder gegen den Uhrzeigersinn (unempfindlicher), um ihn Ihrem Fahrzeug anzupassen. Wiederholen Sie Punkt 1 4 bis die gewnschte Einstellung des Sensors erreicht ist.

Der Hauptalarm stellt sich automatisch mit dem Voralarm ein, dass heit; der Hauptalarm ist etwas unempfindlicher wie der Voralarm! Die grne LED zeigt das Ansprechen der ueren Zone (Voralarm) an. Die rote LED zeigt das Ansprechen der inneren Zone (Hauptalarm) an. Wird die innere Zone (Hauptalarm) 5-mal hintereinander ausgelst, wird der Sensor bis zum nchsten Schrfen umgangen!

Mit der Einstellschraube werden BEIDE Zonen gleichzeitig verstellt.

Vorgefertigter Steckeranschluss H3 orange Plug in Stecker

rotes Kabel: +12 Volt Dauerplus schwarzes Kabel: (-) Masse wenn scharf weisses Kabel: Voralarm blaues Kabel: Hauptalarm

Im Testmodus knnen Sie diese Zonen sehr schnell einstellen.

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Mechanischer-Neigungssensor(NSM)
schwarz kommt an Masse blau schaltet bei Alarmauslsung ein Massesignal (mit Alarmeingang der Alarmanlage verbinden Sperrdiode verwenden) Der Anschluss: Seite 19 unter H10/13 Der Neigungssensor darf nur im Innenraum eingebaut werden. Dabei ist es wichtig, dass die Einstellschraube nach oben zeigt (Pfeil nach oben). Mit der Einstellschraube wird die Empfindlichkeit des Neigungssensors eingestellt. Durch reindrehen der Schraube wird die Empfindlichkeit geringer und durch rausdrehen der Schraube wird die Empfindlichkeit hher.

9. Programmierung der Fernbedienung/en (max. 4 Fernbedienungen) T55, TKL & T5S Die Fernbedienungen mssen immer programmiert werden!
Programmierung der Fernbedienung/en (max. 4 Fernbedienungen)
Dieser Punkt beschreibt wie man eine/mehrere neue Fernbedienung(en) (z.B. bei Verlust) in die Alarmanlage programmiert.

Zndung muss ausgeschaltet sein!


1. 2. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann eingeschaltet (das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUSEIN). Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit! Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 3-mal hintereinander und halten ihn dann beim dritten Mal gedrckt! Die Sirene stt einen langen Chirpton aus, um zu Besttigen, dass Sie sich im Programmiermodus befinden. Jetzt knnen Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Wenn innerhalb von 15 Sek. keine Eingabe erfolgt, verlsst die Alarmanlage automatisch den Programmiermodus. Drcken Sie einen Knopf der Fernbedienung, die Sirene stt immer einen Chirpton aus um das Hinzufgen der Fernbedienung zu besttigen. Die Photonen-LED besttigt das Programmieren jeder Fernbedienung mit einem Blink! Um den Programmiermodus wieder zu verlassen schalten Sie die Zndung aus oder machen Sie 15 Sekunden nichts. Das Beenden der Programmierung wird durch 3 lange Chirptne angezeigt.

3. 4.

Wiederholen Sie Punkt 3 mit ALLEN Fernbedienungen, maximal 4 Stck mit denen Sie Ihre Alarmanlage bedienen wollen.

Programmierung der Fernbedienung/en im zweiten Fahrzeug


Dieser Punkt beschreibt wie man eine/mehrere Fernbedienung/en im zweiten Fahrzeug programmiert.

Schalten Sie im zweiten Fahrzeug den Programmiermodus ein. Folgen Sie den Punkten 1-4 mit Ausnahme von Punkt 3: DRCKEN SIE ZUERST DEN SEITENTASTER KNOPF 5 UND ANSCHLIESSEND EINE DER 4 TASTEN AUF DER FERNBEDIENUNG! Die zweite Alarmanlage wird genauso bedient wie die erste Alarmanlage (Ihr Fahrzeug), mit der einzigen Ausnahme fr das zweite Fahrzeug muss vorher die Seitentaste (Knopf 5, mintfarbene Seitentaste ) gedrckt werden.

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10. Programmiermodus
Programmiermodus I
Um in den Programmiermodus I zu aktivieren mssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zndung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS (Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 2 MAL hintereinander und halten ihn dann beim zweiten Mal gedrckt. Ein kurzer und ein langer Chirp ertnt. Sie knnen den Programmier/Umgehungstaster jetzt wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus I (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drcken Sie die Taste auf der Fernbedienung von der Funktion die gendert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen Und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie knnen nun durch drcken auf dieser Taste die Alarmanlage Ihren Wnschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch Chirpen und LED Blinken besttigt. Drcken Sie sooft auf diese Taste bis Sie die gewnschte Programmierung erreicht haben.

Wenn 15 Sek. nichts gemacht wird verlsst die Alarmanlage den Programmiermodus!
Beispiel: Sie mchten Funktion 1 Alle Chirpsignale ein auf Keine Chirpsignale beim Schrfen/Entschrfen umprogrammieren. Aktivieren Sie den Programmiermodus I, jetzt drcken Sie die Taste sooft bis die Sirene mit 4 Chirps und 4 LED Blinken diese Programmierung besttigt! Diese Programmierung ist zu empfehlen wenn Sie beim Schrfen/Entschrfen nur eine Besttigung ber die Blinker wnschen! Anmerkung: Im Programmiermodus I knnen alle 4 Funktionen nacheinander programmiert werden, Sie mssen nicht fr jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zndung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an.

Funktion Bettigte Taste der Fernbedienung 1

1x Chirpen / 1x LED-Blinken (Werkseinstellung) Alle Chirpsignale ein Automatisches Wiederschrfen ein Tr auf/ Innenraumlicht Warnchirp ein Ohne Entfhrungsschutz

2x Chirpen / 2x LED-Blinken

3x Chirpen / 3 LED-Blinken

4x Chirpen / 4x LED-Blinken

Nur die Sirene chirpt

Nur die Hupe chirpt Keine Chirpsignale Bei Schrfen/Entschrfen

2 3

Automatisches Wiederschrfen aus Tr auf/ Innenraumlicht Warnchirp 30 Sek. Verzgerung Mit nicht selbststndigem Entfhrungsschutz

Mit selbststndigem Entfhrungsschutz

Zu 2: Automatische Wiederschrfen NUR nach dem Entschrfen ! Diese Alarmanlage ist so programmiert, dass sie sich automatisch wieder schrft. Wenn die Alarmanlage versehentlich mit der Fernbedienung entschrft wird und innerhalb von 60 Sek. keine Tr geffnet wird, stellt sich die Alarmanlage automatisch wieder scharf und die Tren verriegeln sich (falls angeschlossen). Wir empfehlen diese werksseitige Einstellung beizubehalten, da Sie bei dieser Einstellung Ihr Fahrzeug optimal geschtzt haben . Diese Einstellung hat NICHTS mit der Funktion selbststndiges Schrfen auf der nchsten Seite im Programmiermodus II zu tun! Zu 3:Innenraumlicht Warnchirp: Diese Funktion sollte nur ausgeschaltet werden, wenn Sie eine Innenraumbeleuchtung haben, die nach schlieen der Zentralverriegelung immer noch leuchtet . Bei EIN wird das Innenraumlicht (das nach dem Schlieen der Zentralverriegelung immer noch leuchtet) oder eine offenstehende Tr (falls angeschlossen Motorhauben/Kofferraumkontakt) bei Schrfen der Resistent durch 3 Chirptne angezeigt!
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Programmiermodus II
Um in den Programmiermodus II zu aktivieren mssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zndung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 4 MAL hintereinander und halten ihn dann beim vierten Mal gedrckt. Zwei kurzer und ein langer Chirp ertnen, jetzt knnen Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus II (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drcken Sie die Taste/n auf der Fernbedienung von der Funktion die gendert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie knnen nun durch drcken auf dieser Taste/n die Alarmanlage Ihren Wnschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch Chirpen und LED Blinken besttigt. Drcken Sie sooft auf diese Taste/n bis Sie die gewnschte Programmierung erreicht haben.

Wenn 15 Sek. nichts gemacht wird verlsst die Alarmanlage den Programmiermodus!
Beispiel: Sie mchten Funktion 3 Zndung kontrolliert Trverriegelung auf Keine Kontrolle der Trverriegelung durch die Zndung umprogrammieren. Aktivieren Sie den Programmiermodus II, jetzt drcken Sie die Taste sooft bis die Sirene mit 4 Chirps und 4x LED Blinken diese Programmierung besttigt! Anmerkung: Im Programmiermodus II knnen alle 5 Funktionen nacheinander programmiert werden, Sie mssen nicht fr jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zndung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an.

Funktion Bettigte Taste der Fernbedienung 1

1x Chirpen / 1x LED-Blinken (Werkseinstellung) 1 Sekunde ZentralverriegelungsImpuls Alarmanlage wird vom Bediener ber Fernbedienung bedient Zndungskontrollierte Zentralverriegelungsschlieung (Verzgerung 3 Sekunden) Zndungskontrollierte Z.V. ffnung Keine Wegebeleuchtung

2x Chirpen / 2x LED-Blinken

3x Chirpen / 3x LED-Blinken

4x Chirpen / 4x LEDBlinken

3.5 Sekunden ZentralverriegelungsImpuls Alarmanlage schrft sich selbststndig ohne die Zentralverriegelung zu schlieen Keine Steuerung der Z.V. Schlieung durch die Zndung

Doppelimpuls fr Zentralverriegelung Alarmanlage schrft sich selbststndig und schliet die Zentralverriegelung Zentralverriegelungssteuerung ber Handbremse & Zndung ffnen/schlieen

Keine Steuerung der Z.V. ffnung durch die Zndung Wegebeleuchtung nach Wegebeleuchtung nach Entschrfung fr 30 Sek. Entschrfung fr 30 Sek. und nach Schrfung fr 10 Sek.

Anmerkung zu 3 und 4: Wenn Sie die zndungskontrollierte Zentralverriegelungssteuerung nicht haben mchten, mssen Sie Punkt 3 und 4 auf keine Steuerung der Zentralverriegelung durch die Zndung programmieren!

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Programmiermodus III

Um in den Programmiermodus III zu aktivieren mssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zndung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 6 MAL hintereinander und halten ihn dann beim sechsten Mal gedrckt. Drei kurze und ein langer Chirp ertnen, jetzt knnen Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus III (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drcken Sie die Taste/n auf der Fernbedienung von der Funktion die gendert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie knnen nun durch drcken auf dieser Taste/n die Alarmanlage Ihren Wnschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch chirpen und LED-Blinken besttigt. Drcken Sie sooft auf diese Taste/n bis Sie die gewnschte Programmierung erreicht haben.

Wenn 15 Sek. nichts gemacht wird verlsst die Alarmanlage den Programmiermodus!
Beispiel: Sie mchten Funktion 5 + kurzes Signal auf Zeitgesteuert (15Sek.) umprogrammieren. Aktivieren Sie den Programmiermodus III, jetzt drcken Sie die + Tasten sooft bis die Sirene mit 3 Chirps und 3 LED Blinken diese Programmierung besttigt. Drcken Sie jetzt den Programmier/Umgehungstaster und halten Sie ihn 15 Sek. lang gedrckt. Die Zeitmessung startet in dem Moment wo der Programmier/Umgehungstaster gedrckt wird und endet wenn er wieder losgelassen wird! Die 15 Sek. sind nur ein Beispiel und es kann jede Zeit zwischen 1 bis 120 Sek. programmiert werden! Sind die maximalen 120 Sekunden erreicht, wird dieses durch einen langen Chirpton angezeigt. Bitte bedenken Sie, wenn die Zeit von Ihrer Werkstatt zum schlieen/ffnen der eFH oder des eSD programmiert wurde, dass auch nur diese Werkstatt weitere nderungen vornehmen sollte! Anmerkung: Im Programmiermodus III knnen alle 5 Funktionen nacheinander programmiert werden(wenn eine Zeitsteuerung programmiert wird muss diese erst komplett abgeschlossen sein, um weiter fortzufhren). Sie mssen nicht fr jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus, wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zndung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an.

Funktion Bettigte Taste der Fernbedienung 1

1x Chirpen / 1x LED-Blinken (Werkseinstellung) Fernsteuerung kann whrend der Fahrt die Anlage nicht scharf stellen H 1/5 Braun konstantes Signal fr 6-Ton-Sirene H 7/11 Grau Kanal 2 = 1 Sek. Impuls zur ffnung des Kofferraums Taste = PanikFunktion H 7/10 Rosa Kanal 1 = Signal solange wie Kanal 1 gedrckt wird max. 10 Sekunden

2x Chirpen / 2x LED-Blinken

3x Chirpen / 3x LED-Blinken

4x Chirpen / 4x LED-Blinken

Fernsteuerung kann whrend der Fahrt die Anlage scharf stellen H 1/5 Braun 5 Sek.-Impuls fr Kompressor-Hupe H 7/11 Grau Kanal 2 = dauerhaftes Signal bis Kanal 2 erneut angesteuert wird Knopf = Kanal 1 H 1/5 Braun zuflliger Impuls fr die Sirene H 7/11 Grau Kanal 2 = Zeitgesteuertes Signal (1 120 Sek.) H 1/5 Braun Signal fr die Hupe H 7/11 Grau Kanal 2 = Massesignal bei Alarmauslsung z.B. Pager Bitte beachten Sie hierzu die Funktionsbersicht der Fernbedienung auf Seite 9 der Bedienungsanleitung H 7/10 Rosa H 7/10 Rosa Kanal 1 = Kanal 1 = Zeitgesteuertes Signal zustzlicher (1 Sek.- 120 Sek.) Hupenausgang

2 3

H 7/10 Rosa Kanal 1 = dauerhaftes Signal bis Kanal 1 erneut angesteuert wird

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Programmiermodus IV
Um in den Programmiermodus IV zu aktivieren mssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zndung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 8 MAL hintereinander und halten ihn dann beim achten mal gedrckt. Vier kurze und ein langer Chirp ertnen, jetzt knnen Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus IV (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drcken Sie die Taste auf der Fernbedienung von der Funktion die gendert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie knnen nun durch drcken auf dieser Taste die Alarmanlage Ihren Wnschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch Chirpen und LED Blinken besttigt. Drcken Sie sooft auf diese Taste bis Sie die gewnschte Programmierung erreicht haben. Beispiel: Sie mchten die drahtlosen Bewegungsmelder( IS)-und/oder den TR/FENSTER(FS) Sensor Funktion 2 programmieren . Taste sooft bis die Sirene mit 2 Chirps Aktivieren Sie den Programmiermodus IV, jetzt drcken Sie die und 2 LED Blinks diese Programmierung besttigt. Schalten Sie den/die Sensor/en ein und bewegen Sie sich damit der Sensor von der RESISTENT erfasst wird damit die Resistent den Code programmieren kann! 4 Sek. lang drcken, wird der Code gelscht und durch Wenn Sie im Programmiermodus IV die Taste 1 Chirp angezeigt. Anmerkung: Im Programmiermodus IV knnen alle 4 Funktionen nacheinander ausgewhlt werden, allerdings muss jede Programmierung immer erst komplett abgeschlossen sein! Sie mssen nicht fr jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zndung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an.

2x Chirp / Funktion 1x Chirp / Bettigte Taste 1x LED-Blinken 2x LED-Blinken der (Werkseinstellung) Fernbedienung Programmiermodus verlassen (besttigt durch Chirp) 1 2 Taste drcken & 4 Sek. halten: Lschung des Sensorcodes Alarm-Abbruch ohne Passwort / 4 Sek. drcken & Taste halten, das Passwort wird gelscht Test-Modus fr Zone 2 (Motorhaube) und Zone 3 (Tr) Programmierung des drahtlosen Tr/FensterSensors & PIR Sensors Alarm-Abbruch mit Passwort / PasswortProgrammierung Test-Modus fr Zone 4 / Erschtterungsund/oder Radarsensor am 4-Pin-Stecker

3x Chirp/ 3x LED-Blinken

Test-Modus fr Zone 1 / drahtloser Tr/FensterSensor & Funk Sensor (IS und FS)

Die drahtlosen Innenraumsensoren (IS) Tr/Fenster-Sensor (FS) Diese Alarmanlage bietet durch den einzigartigen Anschluss von Sensoren, die ber Funk miteinander verbunden sind mehr Schutz. Z.B. durch den Funksensor (IS) oder den Tr/Fenster-Sensor (FS).Sie knnen damit Ihrer Garage Ihren Wohnmobil durch einen Funksensor schtzen, dieses Gert meldet Bewegungen von Personen. Wenn bei geschrfter Alarmanlage eine Person durch den berwachten Raum geht, dann werden Sie durch die Alarmanlage in Ihrem Fahrzeug (Hauptalarm wird ausgelst) darauf aufmerksam gemacht! Dasselbe gilt fr den Tr/Fenster-Sensor, (dieser berwacht, ob eine Tr / ein Fenster geffnet wird). Sie knnen den Sensor an der Garagentr oder am Garagenfenster anbringen. Wenn bei scharfer Alarmanlage eine Person die Tr oder das Fenster ffnet, wird das ber einen Hauptalarm angezeigt! Programmieren Sie die Funksensoren auf denselben Code, wenn Sie beide einsetzen. Diese beiden Sensoren sind erst nach 30 Sekunden nach Schrfung der Resistent Betriebsbereit! Da diese Sensoren mit Funk arbeiten, ist die Montage in wenigen Minuten erledigt, da keine Kabel verlegt werden mssen!

Diese Sensoren sind auch hervorragend fr Wohnmobile, sehr groe Fahrzeuge oder fr Transporter/Ladeflchen geeignet.
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11. Der Testmodus


In diesem Modus testet die RESISTENT Alarmanlage folgende Sensoren/Zonen:
Der Testmodus spart Zeit beim Einbau, indem die Sensoren ohne die Schrfungs- Entschrfungsprozeduren getestet werden. Zone 1: Funksensor/en (FS oder IS) Zone 2: Sensoreingang ( z.B. Motorhaube, Kofferraum) Zone 3: Trkontakte Zone 4: Erschtterungssensor und zustzlich Ein/Zwei Zonen Sensoren (wenn angeschlossen und parallel an H2 angeschlossen) Um in den Testmodus( Programmiermodus IV ) zu aktivieren mssen Sie wie folgt vorgehen: Die Zndung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 8 MAL hintereinander und halten ihn dann beim achten Mal gedrckt. Vier kurze und ein langer Chirp ertnen , jetzt knnen Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus IV (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drcken Sie die Taste so oft auf der Fernbedienung bis Sie die gewnschte Testzone (2&3, 4 oder 1) erreicht haben. Die Resistent zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung bzw. Testzone an!

Test von Zone 1: Drahtloser Funksensor oder Tr-/Fenstersensor (3 MAL Chirps & Blinken)
Drcken Sie die .

Taste sooft bis 3x Chirps und 3x LED-Blinken im Testmodus Zone 1 anzeigen.

Ausgelster Sensor Sirenenchirp Zone 1 / zustzliche/r Funksensor/en 1 Sie mssen durch den zu bewachenden Raum gehen (Fenster/Tr ffnen), damit kontrolliert werden kann ob die Sensoreinstellung/en richtig vorgenommen wurden bzw. der Sensor einen Alarm auslsen wrde (1 Chirp)!

Test von Zone 2: Sensoreingang ( z.B. Motorhaube, Kofferraum) 2 MAL Chirps & Blinken Test von Zone 3:Trkontakte 3 MAL Chirpen & Blinken
Drcken Sie die Taste sooft bis 1x Chirp und 1x LED-Blinken im Testmodus Zone 2 & 3 anzeigen. Ausgelster Sensor Sirenenchirp Zone 2 /Motor/Kofferraumkontakt (H 7/4 blaue) 2 Zone 3 / Trkontakte (H 7/5 lila & H 7/7 grn) 3

Alles ist geschlossen, Tren, Kofferraum, Motorhaube. Jetzt ffnen und schlieen Sie alle Tren nacheinander, bei jeder Tr die geffnet wird mssen 3 Chirps ertnen. Anschlieend ffnen Sie den Kofferraum/Motorhaube (wenn angeschlossen) und es mssen jeweils 2 Chirps ertnen. Das funktioniert nur wenn immer nur ein Kontakt geffnet wird!

Test von Zone 4: Erschtterungssensor & zustzliche Sensoren (an H2 am 4-Pin-Stecker angeschlossen)
Drcken Sie die Taste sooft bis 2 Chirps und 2x LED-Blinken im Testmodus Zone 4 anzeigen. 1. Lsen Sie den Voralarm aus. (Vorwarnzone des Erschtterungssensors/ 2-Zonen Radar). Die Resistent chirpt kurz um die Erschtterung bzw. Bewegung in/an der usseren Zone anzuzeigen. 2. Lsen Sie den Hauptalarm (Hauptalarmzone des Erschtterungssensors/1&2-ZonenRadar) Die Resistent chirpt lang um die Erschtterung bzw. Bewegung in/an der inneren Zone anzuzeigen.

Setzen Sie den Testmodus solange fort, bis Sie die richtigen Einstellungen haben!
Um den Testmodus zu verlassen, schalten Sie die Zndung ein.

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12 Passwort Pin Einstellung


Um die Passwort Pin Einstellung (Programmiermodus IV) zu aktivieren, gehen Sie wie folgt vor: Die Zndung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zndung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zndung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfr NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster 8 MAL hintereinander und halten ihn dann beim achten Mal gedrckt. Vier kurze und ein langer Chirp ertnen, jetzt knnen Sie den Programmier/Diensttaster loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus IV (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) so oft auf der Fernbedienung ,bis Alarmabbruch mit Passwort durch 2xChirps und LED-Blinken 1. Drcken Sie die Taste anzeigt wird. 2. Sie mssen jetzt innerhalb von 5 Sekunden mit der Eingabe der 1. Ziffer beginnen. Drcken Sie dazu den Programmier/Diensttaster 1 bis 9 Mal. 3. Nach dem letzten Druck der 1. Ziffer schalten Sie die Zndung innerhalb von 15 Sekunden EIN. 4. Innerhalb von 15 Sekunden beginnen Sie mit der Eingabe der 2. Ziffer. Drcken Sie den Service-Schalter 1 bis 9 Mal. 5. Abschlieend schalten Sie die Zndung AUS. Wenn der neue PIN akzeptiert wurde, zeigt die Alarmanlage den neuen PIN wie folgt an: Zuerst blinkt die LED entsprechend Ihrer Eingabe der 1. Ziffer. Nach einer Pause erfolgt die Anzeige der 2. Ziffer ber die LED. Der neue Code wird 3 Mal ber LED blinken angezeigt, mit jeweils 1 Sekunde Pause. Anmerkung: Wenn Sie die Zndung fr mindestens 5 Sekunden EINSCHALTEN, oder 15 Sekunden nichts gemacht wird, dann wird der oben beschriebene Programmiervorgang abgebrochen. Der bisherige PIN gilt weiter und 3 lange Chirps zeigen den Abbruch an.

Beispiel
Sie mchten den Passwort PIN 69 programmieren: A. Schalten Sie die Zndung 3 Mal EIN/AUS, lassen Sie die Zndung dann AUS. ( Sie haben hier NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) B. Drcken Sie den Programmier/Taster 8 Mal und halten Sie ihn gedrckt, bis 4 Chirps und ein langer Chirp ertnen. Lassen Sie den Programmier/Dienstaster jetzt los. Sie sind dann im Alarmanlagen Programmiermodus IV. so oft bis 2x LED-Blinken und 2x Chirps den Passwort PIN Programmiermodus anzeigen. C. Drcken Sie die Taste D. Drcken Sie den Programmier/Umgehungstaster innerhalb von 5 Sekunden 6 Mal. E. Danach schalten Sie die Zndung innerhalb von 15 Sekunden EIN. F. Drcken Sie innerhalb von 15 Sekunden den Programmier/ Umgehungstaster 9 Mal. G. Schalten Sie die Zndung AUS. Jetzt blinkt die LED 6 Mal, macht Pause, blinkt 9 Mal, macht Pause. Das wird 3 Mal wiederholt. Der neue Passwort PIN 69 ist gespeichert.

Danach wird, wenn die Programmierung erfolgreich war von der Sirene DREI Chirps wiedergegeben! Lschen des Passwort Pins
Aktivieren Sie Programmierfunktion IV und drcken Sie die Taste durch 1x Chirpen und 1x LED-Blinken angezeigt wird. Innerhalb von 15 Sekunden drcken und halten Sie die Taste PINS so oft, bis die Funktion Alarm-Abbruch ohne Passwort

4 Sekunden lang. 1 Chirp besttigt die Lschung des Passwort

WIEDERHERSTELLUNG DER WERKSEINSTELLUNG:


1. Schalten Sie die Zndung 3Mal EIN und AUS, dann lassen Sie die Zndung aus. 2. Drcken Sie den Programmier/Diensttaster 12 Mal. Halten Sie ihn gedrckt, bis 6 Chirps und ein langer Chirps ertnen. Lassen Sie den Programmier/Diensttaster los. Sie sind jetzt im Modus Wiederherstellung der Werkseinstellung. 3. Drcken Sie die Tasten + auf der Fernsteuerung 6 Sekunden lang. Durch 6 Chirps und 3 lange Chirps wird angezeigt, dass fr den Alarmanlagen Programmiermodus I - IV die Werkseinstellung wieder hergestellt ist.

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Einbautipps - Arbeitsrelais
Auf dieser Seite geben wir Ihnen einige Beispiele um die Spannung oder die Polaritt der Arbeitsrelais umzuwandeln.
Diese Einbautipps werden nur bentigt wenn weiteres Zubehr an die Alarmanlage angeschlossen wird. Genaue Anschlussvarianten entnehmen Sie dem beim Zubehr beiliegenden Anschlussplnen. 13.1 Massesignal (-) verstrken
Masse (-)

13.2 Masse (-) umwandeln in + 12V


+ 12V mit 20 AMP absichern

+ 12V mit 3 AMP absichern

Kanal oder Masseimpuls der verstrkt werden soll

+ 12V mit 3 AMP absichern

Massesignal (-)

verstrktes Massesignal

+ 12V Ausgang

13.3 + 12V umwandeln in Masse (-)


Masse (-)

13.4 +12V Signal verstrken (z.B. Fahrzeughupe)


+ 12V mit 20 AMP absichern

Masse (-)

Plussignal (+)

Sirenenkabel+ H1/5

Masse (-)

Masse (-) Ausgang

+ 12V Ausgang fr z.B. Hupe

Erluterungen und Beispiele zum Messen mit einem Digitalen-Messgert


Das digitale Messgert ist das einzige Messgert mit dem in einem Pkw genaue Messungen durchgefhrt werden knnen. Sie mssen das Messgert auf den Bereich bis 20 Volt DC (Gleichstrom) einstellen. Ein anderer Bereich ist nicht zulssig da ein Auto nur 12 Volt hat. Das Messgert hat 2 Prfspitzen (ROT und SCHWARZ)! Vorrausgesetzt ist dass die beiden Prfkabel auch in die richtigen Buchsen eingesteckt sind. Sie knnen ganz einfach eine Kontrolle durchfhren ob die Prfkabel richtig eingesteckt sind. Halten Sie die beiden Prfspitzen direkt an die Batterie an PLUS und MINUS, das Messgert muss jetzt 12 Volt (ohne ein Minuszeichen, ansonsten sind die Prfspitzen falsch eingesteckt) auf dem Display anzeigen. Wenn Sie jetzt PLUS (Sie suchen ein Kabel das mit Plus arbeitet z.B. eine Zentralverriegelung) messen wollen, dann mssen Sie das SCHWARZE Kabel von dem Messgert an Karosseriemasse halten (wichtig ist ein sehr guter Kontakt; alternativ Massepol der Batterie) und dann das ROTE Kabel an das zu messende Kabel. Sie bettigen jetzt die Zentralverriegelung (zu) ,beim Schlieen zeigt das Messgert ca.12 Volt an. Die Zentralverriegelung ist + geschaltet und Sie haben das Zentralverriegelungskabel fr Zentralverriegelung ZU gefunden! Wenn Sie jetzt MINUS (Sie suchen ein Kabel das mit Minus arbeitet z.B. eine Zentralverriegelung) messen wollen, dann mssen Sie das ROTE Kabel von dem Messgert an +12 Volt halten (wichtig ist ein sehr guter Kontakt; alternativ Pluspol der Batterie) und dann das SCHWARZE Kabel an das zu messende Kabel. Sie bettigen jetzt die Zentralverriegelung (zu) ,beim Schlieen zeigt das Messgert ca. 12 Volt an. Die Zentralverriegelung ist (-) geschaltet und Sie haben das Zentralverriegelungskabel fr Zentralverriegelung ZU gefunden! Mit diesem Messverfahren knnen Sie alle Messungen im Auto vornehmen ,die bentigt werden um eine Alarmanlage einzubauen! Die Blinker ,Trkontakte, der Anlasser und alle anderen Sachen die zur Ausstattung einer normalen Alarmanlage gehren werden alle nach dem oben beschriebenen System gemessen! RESISTENT AC55Ebay - 23 Alarmconcept

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FAQ - Hufig gestellte Fragen


Wieso bekomme ich keinen Chirpton mehr?
Die Alarmanlage ist im Werkstattmodus. Das erkennen sie an der Status-LED. Wenn diese dauerhaft leuchtet ist die Alarmanlage nicht mehr aktiv, es geht nur noch die Zentralverriegelung. Es gibt zwei Mglichkeiten diesen wieder zu verlassen. Schalten sie die Zndung ein und halten den Programmiertaster 5 Sekunden gedrckt. Die LED geht dann aus. Sie knnen aber auch die Taste 3x drcken. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

LED leuchtet dauerhaft


Wenn die LED dauerhaft leuchtet ist die Alarmanlage im Dienstmodus/Werkstattmodus. Dann ist die komplette Alarmanlage abgeschaltet und es geht nur noch die Zentralverriegelung ber die Fernbedienung. Wenn Sie den Werkstattmodus wieder verlassen mchten, schalten Sie die Zndung ein und halten dann 5 Sekunden den Programmier/Diensttaster gedrckt. Die LED ist nun wieder aus. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Meine Fernbedienung funktioniert nicht!


Programmieren Sie die Fernbedienung neu wie auf Seite 16 Punkt 9 beschrieben wird! Alle Fernbedienungen werden gleich programmiert. Anmerkung: Die schlsselintegrierbare (T5S) und die TKL (Klappschlsselfernbedienung) mssen IMMER programmiert werden. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wieso kann ich die Anlage nicht programmieren?


Das Zndungspluskabel wurde nicht angeschlossen oder der Zndschlssel wird nicht schnell genug gedreht ( 3 Sekunden Zeit): - Resistent AC55 H7/6 gelb oder es wurde Dauerplus anstatt Zndungsplus genommen. Zndungsplus heit, es liegen +12Volt an wenn die Zndung eingeschaltet wird und nichts (bzw. Masse) wenn die Zndung ausgeschaltet wird. Dieses Kabel wird unbedingt fr die Programmierungsfunktionen bentigt. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Bei VW, Seat und Audi Fahrzeugen geht die Programmierung nicht ! Die Resistent ist so weit angeschlossen, aber es lsst sich z.B. die zustzliche Fernsteuerung (T5S oder TKL) nicht einlesen. Ich komme einfach nicht in dem Programmiermodus um auch noch andere Einstellungen vorzunehmen! Aber das Zndungspluskabel ist richtig angeschlossen. Betrifft z.B. VW Golf 3, Seat, Skoda, Audi Fahrzeuge, bei denen das Radio z.B. mit ausgeschalteter Zndung funktioniert wenn der Fahrzeugschlssel steckt. Fehler: Der Schlssel steckt und gibt dadurch ein dauerhaftes Zndungsplus auf die Alarmanlage. Lsung: Da fr die Programmierung die Zndung mehrmals ein und ausgeschaltet werden muss, mssen sie jedes mal den Schlssel komplett rausziehen. Beispiel: Fernbedienung einlesen: Zndung 3x ein und aus und an lassen den Programmierknopf dann 2x kurz und dann beim dritten Mal gedrckt halten. Die Sirene besttigt es. 1.) Zndung einstecken und Zndung anmachen 2.) Schlssel rausziehen 3.) Zndung einstecken und Zndung anmachen 4.) Schlssel rausziehen 5.) Zndung einstecken und Zndung anmachen und an lassen 6.) Programmiertaster 2x kurz drcken und beim dritten Mal gedrckt halten. 7.) Taste der Fernbedienung drcken 8.) Zndschlssel abziehen oder alternative ein anderes Zndungspluskabel whlen. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sicherung der Alarmanlage brennt durch


Sie haben z.B. ein VW, Seat,... und die Sicherung der Alarmanlage brennt durch, wenn Sie das erste Mal die Alarmanlage einschalten? Der Blinkeranschluss ist falsch ausgefhrt worden. Die Blinkerkabel bei VW, Seat,...sind schwarz/grn & schwarz/weiss. Sie haben die Kabelfarben vertauscht. An der Lenksule im anderen Stecker sind hnliche Kabelfarben, nmlich weiss/schwarz & grn/schwarz, aber diese sind z.B. fr die Scheibenwischer. schwarz/weiss heit, ein schwarzen Kabel mit weissen Strich drin! Suchen Sie an der Lenksule die richtigen Kabel und verbinden Sie diese mit den beiden weissen Blinkerkabel der Alarmanlage. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Die Alarmanlage lsst sich nicht einschalten bzw. reagiert nicht (VW, Audi,...)? Sie haben den Schlssel im Zndschloss gelassen. Bei VW und Audi gibt es ein Zndungspluskabel, welches auch bei ausgeschalteter Zndung +12 Volt fhrt, dieses Kabel drfen sie nicht nehmen. Nehmen sie ein Zndungspluskabel das nur bei eingeschalteter Zndung +12 Volt fhrt und bei ausgeschalteter Zndung und bei abgezogenen Schlssel 0 Volt fhrt. RESISTENT AC55Ebay - 25 Alarmconcept