CONTRIBUIO PARA O ESTUDO DOS RISCOS DE COLAPSO NA ESTRUTURA DO ELEVADO DO JO

A gravidade do problema dos dentes Gerber

Engenheiro

Nelson Araujo Lima

21 de outubro de

2010

Elevado do Jo (ou Elevado das Bandeiras)

DER-GB Autoestrada Lagoa-Barra (BR 101, GB-10)

Construo
Construtora Rossi Engenharia S.A. Inaugurao : 1971 Custo aproximado : 20 milhes de dlares

Projeto estrutural (1968-1969)

Engenheiros civis : Walter de Almeida Braga Nelson Zanetti

Arquitetos : Ubirajara Ribeiro

Walter Maffei
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Tnel do Pepino

LADO LAGOA

acessibilidade difcil

ambiente muito agressivo

geometria complexa

LADO BARRA
Tnel do Jo

P5B P5A sapata

P6B
P6 A

CONSTRUO DO PRIMEIRO ANDAR DO ELEVADO DO JO ( em 1970 aprox.)

sem placas de ancoragem das transversinas

sem pingadeira

foto 1 ELEVADO DO JO (em 1988)

pilar do prtico

Vista da estrutura, mostrando os prticos de apoio em concreto armado e a face lateral (lado do mar) dos dois tabuleiros em concreto protendido e superpostos. Os dentes Gerber (so 512 em todo o elevado) para apoio das vigas principais (so 4 vigas em cada vo) nos prticos ficam totalmente inacessveis para inspeo visual.
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transversinas intermedirias

foto 2 ELEVADO DO JO (em 1988)

viga

tubulo curto?

Vista de baixo do tabuleiro inferior, mostrando as 4 vigas principais em caixo fechado protendidas e 3 das quatro transversinas intermedirias em concreto protendido, situadas nos quintos do vo tpico de 35,50 m. A transversina de extremidade em concreto protendido no aparece com clareza na foto, que mostra o andar inferior do prtico de apoio em concreto armado.
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Desenhos do Projeto Estrutural examinados para a elaborao do presente trabalho

Identificao: arquivo nmero 292 Servio de Viao SOP-OBR-DPC DER-Estado da Guanabara

C-1

Locao

C-3 A Tramos de 35,50 m (frmas) C-9 Armadura de protenso dos tramos de 35,50m Armadura Suplementar

C-12 Tramo de 23,30m C-25 C-43 C-48

Formas e armao do prtico P6 Formas das vigas dos tramos de 35,50m Armadura suplementar das lajes e transversinas Tramos 23,30 m e 35,50 m

NOTA IMPORTANTE : o desenho da armadura suplementar (ao doce) das vigas pr-moldadas dos tramos de 35,50 m ainda no foi encontrado e indispensvel para se poder avaliar o grau da deteriorao sofrida pelos dentes Gerber 8

esbeltez 1/20 (menor do que 1/16)

sem placa de ancoragem ?

nichos de ancoragem

Desenho 1 (elaborado com base no desenho C-3A)

9
9

60x120

nichos na alma da viga?

ancoragem

pingadeira ?

forma perdida

dreno

qual? detalhe?

cotas em cm

Desenho 2 (elaborado com base no desenho C-3A)

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fck=19 MPa

H=varivel at 32 m

fck=15 MPa

permanente : varivel

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aparelho de apoio em neoprene fretado

12

compresso do neoprene

13

distoro do neoprene
A deteriorao natural dos aparelhos de apoio em neoprene do Elevado do Jo, agravada pela falta de proteo adequada contra a ao das intempries, provoca o aumento significativo dos valores das diversas foras horizontais que atuam na base do dente Gerber.
NOTA IMPORTANTE : todos os neoprenes, assim como os dentes Gerber, esto totalmente inacessveis para inspeo visual

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foto 3 VIADUTO DE BENFICA Dente Gerber com as mesmas caractersticas estruturais do dente Gerber que rompeu no acidente ocorrido no Viaduto Faria-Timb em 1985, na cidade do Rio de Janeiro, quando o vo isosttico apoiado nos dentes Gerber desmoronou bruscamente sobre a linha frrea (ver no Anexo 1 artigo tcnico nmero 17 no livro ACIDENTES ESTRUTURAIS NA CONSTRUO CIVIL, volume 2, Editora PINI)

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foto 4 ELEVADO DO JO (em 1988)

Uma das juntas duplas de dilatao do tabuleiro inferior, situada como as demais na posio dos apoios em dente Gerber, est desprovida de dispositivo de vedao. O elevado tem 62 juntas duplas e 4 juntas simples de dilatao.

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Sistema RUDLOFF

cobrimento nominal

3?
pacote com 6 cabos 3,5

bainha D=45 mm

C nom
penetrao de gua no caixo

cotas em cm

Desenho 4 (elaborado com base no desenho C-9)

17

cotas em cm

Desenho 5 (elaborado com base no desenho C-9)

18

(maio de 1979)

19

19

20

OBSERVAO IMPORTANTE : no consta destas recomendaes nenhuma referncia verificao dos dentes Gerber e dos aparelhos de apoio em neoprene
21

efeito da falta de pingadeira

dente Gerber embutido

Foto 5 - ELEVADO DO JO (em 1981) Vista lateral da estrutura do elevado em fase de inspeo e reparos. Notar os sinais de infiltrao de guas pluviais e a total inacessibilidade visual dos dentes Gerber

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infiltrao

dente Gerber invisvel

foto 6 - ELEVADO DO JO (em 1981) Estrado de madeira suspenso nos bordos do tabuleiro inferior. Notar a proximidade do mar e os sinais de infiltrao de guas pluviais atravs das juntas de dilatao

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fundo da viga

transversina de extremidade

reparo s

Foto 7- ELEVADO DO JO (em 1981)

Estrado de madeira suspenso nos bordos do tabuleiro inferior, para permitir inspeo e reparao. Notar os reparos generalizados feitos na superfcie do concreto e que a transversina de extremidade impede a viso dos dentes Gerber.

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estribo corrodo cobrimento insuficiente

falha de injeo

corroso nas bainhas vazios no concreto

foto 8 - ELEVADO DO JO (em 1981) Detalhe do nicho aberto no meio do vo de uma viga pr-moldada, mostrando os cabos de protenso de um dos pacotes com 3 pares justapostos. Notar os sinais de corroso, as falhas de concretagem, a insuficincia de cobrimento e as falhas de injeo das bainhas com nata de cimento

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dreno

foto 9 ELEVADO DO JO (em 1988) Detalhe da inspeo feita nos cabos de protenso deteriorados por corroso (so 15 cabos de 12 fios D=7 mm com fora nominal de 40 tf cada um) na face inferior no meio do vo de uma viga pr-moldada.

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nata de cimento fora das bainhas? bainhas sem afastamento mnimo

foto 10 ELEVADO DO JO (em 1988) Detalhe da inspeo feita nos cabos de protenso deteriorados por corroso (so 15 cabos de 12 fios D=7 mm com fora nominal de 40 tf cada um) na face inferior de uma viga pr-moldada no meio do vo.

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cabo rompido stress corrosion?

foto 11 ELEVADO DO JO (em 1988) Detalhe de um dos cabos de protenso rompido por corroso, na face inferior e na posio da seo meio de vo de uma viga pr-moldada.

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cabo de protenso da laje corrodo e sem injeo

cabo de reforo da viga

foto 12 ELEVADO DO JO (em 1989) Detalhe de um cabo de protenso de reforo (cabo de 7 cordoalhas D= 12,7 mm com fora nominal de 70 tf ) na sua sada no nvel da laje do tabuleiro. Foram acrescentados 4 cabos de reforo em cada viga pr-moldada do elevado. Nota-se a corroso sofrida por um dos cabos transversais (cabos de 12 fios D= 5 mm com fora nominal de 20 tf cada um) que protendem a laje, espaados de 80 cm ao longo do comprimento do tabuleiro.

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Armao de ao doce da laje

no h ferros de ligao, s os cabos transversais

trecho concretado no local

Desenho 6 (parte do desenho C-48)

30

Armao de ao doce das transversinas intermedirias

trecho concretado no local

viga pr-moldada

Desenho 7 (parte do desenho C-48)

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Armao de ao doce dos dentes Gerber do tramo de 23,30 m

esbeltez 1/23 excessiva

NOTA IMPORTANTE: os desenhos de forma e de armao de protenso do tramo de 23,30 m no foram obtidos para exame 32 Desenho 8 (parte do desenho C-12)

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34

cobrimento

drenos

juntas

acesso para inspeo

35

viga

transversina de extremidade

acesso para inspeo

foto 13 - ELEVADO DA AV. 31 DE MARO (em 2008) No projeto estrutural foram previstas aberturas nas transversinas de extremidade para facilitar as inspees futuras.
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laje de continuidade

foto 14 - ELEVADO DA AV. 31 DE MARO (em 2008) Inspeo da face inferior da laje do tabuleiro, na posio de um prtico de apoio onde est situada uma das lajes de continuidade. O acesso ao local foi facilitado palas aberturas deixadas nas transversinas de extremidade.

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junta de dilatao

foto 15 VIADUTO DA AV. 31 DE MARO (em 2008) Uma das juntas de dilatao do tabuleiro com sinais de deteriorao, causada pela infiltrao prolongada de guas pluviais
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injeo

39

40

41

H neoprene V

42

cabos de protenso para reforo das vigas

Acrscimo de cabos de protenso para reforo das vigas pr-moldadas do tabuleiro inferior

43

gabarito vertical 4,70 m

demolies na estrutura para o reforo

viga cabo

44

corroso acentuada no corrimo do guarda-roda do tabuleiro superior

cobrimento em excesso

cobrimento em falta

45

corroso

cobrimento nulo

corroso acentuada no corrimo do guarda-roda do tabuleiro superior

46

juntas de dilatao

Qual a explicao para este buraco ?

buraco no ressalto de concreto no bordo da laje, na posio de uma das juntas duplas de dilatao no tabuleiro superior

47

Parte do livro ACIDENTES ESTRUTURAIS NA CONSTRUO CIVIL volume 1

48

dentes Gerber

foto 16 - VIADUTO NEGRO DE LIMA (ou Viaduto de Madureira) (em 1986) A infiltrao prolongada de guas pluviais atravs da junta de dilatao deteriorou o dente Gerber e os aparelhos de apoio em neoprene. H corroso generalizada na estrutura, construda em 1957.

laje de forro

viga pr-moldada

49

foto 17 - VIADUTO NEGRO DE LIMA (em 1986)

Vista de cima do trecho de laje moldado no local entre as vigas pr-moldadas, que arriou no acidente ocorrido em 1986, em uma das rampas de acesso do viaduto.

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foto 18 - VIADUTO NEGRO DE LIMA (em 1986) Vista de baixo do trecho de laje moldado no local entre as vigas pr-moldadas e que arriou 10 cm no acidente ocorrido em 1986, em uma das rampas de acesso do viaduto. No h nenhuma armadura de ao doce ligando o concreto moldado no local ao concreto das vigas pr-moldadas.

51

foto 19 - VIADUTO NEGRO DE LIMA (em 1986) Cabo de protenso transversal da laje do tabuleiro no trecho acidentado, com fortes sinais de corroso
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foto 20 - VIADUTO NEGRO DE LIMA (em 1986) Inspeo do trecho de laje moldado no local entre as vigas pr-moldadas e que arriou no acidente ocorrido em 1986, em uma das rampas de acesso do viaduto. No h nenhuma armadura de ao doce ligando o concreto moldado no local ao concreto das vigas pr-moldadas. Escorria gua de infiltrao do duto do cabo de protenso transversal da laje.

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foto 21 - VIADUTO NEGRO DE LIMA (em 1986) Na junta de concretagem entre o trecho de laje moldado no local e a viga prmoldada a infiltrao prolongada de guas pluviais provocou a formao de estalactites
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dentes Gerber

foto 22 PONTE SOBRE O RIO BENGALAS NA RUA 7 DE SETEMBRO EM NOVA FRIBURGO (RJ) Vista de baixo do tabuleiro em concreto armado, mostrando os dentes Gerber para apoio do vo isosttico central. Notam-se os sinais de infiltrao de guas pluviais atravs das juntas de dilatao do tabuleiro no vedadas.

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foto 23 PONTE SOBRE O RIO BENGALAS NA RUA 7 DE SETEMBRO EM NOVA FRIBURGO (RJ) A junta de dilatao na posio do dente Gerber no tem nenhum dispositivo de vedao.

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foto 24 PONTE SOBRE O RIO BENGALAS NA RUA 7 DE SETEMBRO EM NOVA FRIBURGO (RJ) Detalhe do dente Gerber deteriorado devido a corroso das suas armaduras, visto aps a demolio da laje em balano do tabuleiro.
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Parte do livro ACIDENTES ESTRUTURAIS NA CONSTRUO CIVIL volume 2 ver Anexo 2

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foto 25 - VIADUTO SAMPAIO CORREA (ou Viaduto Faria-Timb) (em 1985) Dente Gerber no ramo do viaduto situado ao lado do ramo acidentado em 1985 (o viaduto foi inaugurado em 1965).

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dentes Gerber

foto 26 - VIADUTO SAMPAIO CORREA (em 1985)

Dente Gerber inferior do viaduto, rompido bruscamente no acidente ocorrido em 1985.

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foto 27 - VIADUTO SAMPAIO CORREA (em 1985) O vo isosttico, que estava apoiado nos dentes Gerber inferiores do viaduto que se 61 romperam no acidente, partiu-se em vrios pedaos ao cair sobre as linhas frreas.

A gravidade do problema dos dentes Gerber do Elevado do Jo

Os 512 dentes Gerber foram projetados e construdos totalmente embutidos nos prticos
de apoio, sem nenhuma de suas faces acessvel visualmente.

Os dentes Gerber e os neoprenes esto h 40 anos expostos alta agressividade do meio ambiente, e nunca foram submetidos a inspeo.
A infiltrao prolongada de guas pluviais que tem ocorrido atravs das juntas de dilatao com dispositivo de vedao deteriorado ou inexistente tende a agravar o processo de corroso das armaduras dos dentes e a deteriorar os neoprenes. indispensvel e inadivel criar condies para possibilitar o exame cuidadoso de todos os dentes Gerber, um por um, sem exceo, a fim de poder avaliar o grau de segurana estrutural de cada um dos dentes, e decidir o que fazer para evitar o seu rompimento. O rompimento de qualquer um dos dentes Gerber se dar de modo brusco, sem dar nenhum aviso prvio, e provocar o desmoronamento imediato do respectivo vo. Se o dente estiver no andar superior do elevado o andar debaixo tambm desmoronar.
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CLCULOS EXPEDITOS PARA AVALIAO DA POSSIBILIDADE DE OCORRER COLAPSO PROGRESSIVO DOS PRTICOS Pilar P6A
pp=1050 kN (peso prprio do semi-prtico)

PRTICO P6
fck=19 MPa

Cargas permanentes nos apoios de 2 vigas

Rg=2x650=1300 kN (reao vertical)

Hg=2x100=200 kN (reao horizontal longitudinal)

Resultantes dos esforos na base da sapata

V=3 760 kN (fora vertical) ML=9 720 kNm (momento fletor longitudinal) HL=400 kN (fora horizontal)

Excentricidade de V e= ML/V e=2,58 m (maior do que 1,50 m)

CONCLUSO :
H RISCO DE TOMBAMENTO DO PRTICO, COM POSSIBILIDADE DE COLAPSO PROGRESSIVO

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fck = 15 MPa

FORMAS DA SAPATA DO PRTICO P6 (extrado do desenho C-25)

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1 CA50A

estribo a cada 30 cm

fissura de cortante?

flambagem?

2X20 5/8 CA50A

sem ligao

C.30 CA24

NO H LIGAO ENTRE AS ARMADURAS VERTICAIS DO PILAR E AS ARMADURAS DA SAPATA: risco de ruptura tpica de n de prtico

ARMAO DO PILAR E DA SAPATA DO PRTICO P6 (extrado do desenho C-25)

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corroso

recuperao estrutural de um pilar com armaduras corrodas. Notar a proximidade do mar ( zona de respingo de mar)

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cabos de reforo

corroso

armadura em processo de corroso acentuada num dos pilares. Notar os acrscimos de concreto e de cabos de protenso longitudinais (vigas) e 67 transversais (lajes e transversinas) nos dois tabuleiros superpostos

Infiltrao na junta

tabuleiro superior em fev/2005

corroso

cabos externos de reforo

pilar reforado ?

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08/11/08

corroso

corroso no reforo ? P23A reforo enrocamento inadequado: pedras menores colidem com os pilares nas ressacas vazio

69
69

O PILAR P30A ROMPEU NO TRECHO DO TABULEIRO SUPERIOR em 23/07/1987

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