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4.2 MTODO DE DISEO MARSHALL 4.2.1 METODOLOGA El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas asflticas fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, a travs de una extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall y desarrollo un criterio de diseo de mezclas. 4.2.2 PROPOSITO DE LA METODOLOGIA El propsito del Mtodo Marshall es determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la mezcla asfltica en caliente, y establece densidades y contenidos ptimos de vaci que deben ser cumplidos durante la elaboracin de la mezcla. El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas asflticas en caliente que contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm (1 pulg) o menor. El mtodo puede ser usado para el diseo en laboratorio, como para el control de campo de mezclas asflticas en caliente. 4.2.3 DESCRIPCIN GENERAL El mtodo Marshall usa muestras de ensayo (probetas) de 64 mm (2.5 pulg) de espesor por 102 mm (4 pulg) de dimetro. Una serie de muestras de ensayo, cada una con la misma combinacin de agregados pero con diferentes contenidos de asfalto, es preparada usando un procedimiento especfico para calentar, mezclar y compactar la mezcla asfltica. Los dos aspectos principales del mtodo de diseo son: anlisis de densidad-vacos y el ensayo de estabilidad y flujo de los especimenes compactados. La seleccin de una curva granulomtrica para el diseo de una mezcla asfltica cerrada o densa, est en funcin de dos parmetros: el tamao mximo nominal del agregado y el de las lneas de control (superior e inferior), Las lneas de control son puntos de paso obligado para la curva granulomtrica. La Tabla 4.5 presenta los tamaos mximos nominales ms utilizados, as como sus lneas de control de acuerdo con la ASTM D 3515. 4.2.4 ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGA La seleccin del contenido ptimo de asfalto depende de muchos criterios que se discutirn en este captulo. Un punto inicial para el diseo es escoger el porcentaje de asfalto para el promedio de los lmites de vacos de aire, el cual es 4%. El rango de vacos de aire es de 3% al 5%. Todas las propiedades medidas y calculadas bajo este contenido de asfalto debern ser evaluadas comparndolas con los criterios para el diseo de mezclas (Tabla 4.6). Si todos los criterios se cumplen, entonces se tendr el diseo preliminar de la mezcla asfltica, en caso de que un criterio no se cumpla, se necesitar hacer ajustes, o redisear la mezcla.

206 Mezclas Cerradas Tamao Mximo Nominal del Agregado Aberturas de los tamices 2 pulg (50.0m m ) 1 pulg (37.5m m) 1 pulg (25.0m m ) pulg (19.0m m ) pulg (12.5m m ) 3/8 pulg (9.5m m ) No. 4 (4.75m m) No. 8 (2.36m m) No. 16 (1.18m m)

Gradaciones para Mezclas de Agregados (Grueso, Fino y Filler) 2 (63 mm) 2 (50 m m ) 1 (37.5 mm) 1 (25.0 mm) (19.0 mm) (12.5 mm) 3/8 (9.5 mm) No. 4 (4.75 mm) No. 8 (2.36 mm) No. 16 (1.18 mm) No. 30 (600m ) No. 50 (300 m ) No. 100 (150 m No. ) 200 (75 m )

100 90-100 --60-80 --35-65 --14-47 10-36 ----3-15 --0-5

--100 90-100 --56-80 ----23-53 15-41 ----4-16 --0-6

----100 90-100 --56-80 --29-59 19-45 ----5-17 --1-7

------100 90-100 ----35-65 23-49 ----5-19 --2-8

--------100 90-100 --44-74 28-58 ----5-21 --2-10

----------100 90-100 55-85 32-67 ----7-23 --2-10

------------100 80-100 65-100 40-80 35-65 7-40 3-20 2-10

-----------------------------

----------------100 95-100 70-95 45-75 20-40 9-20

As falto, Porcentaje con res pecto al pes o total de la m ezcla. 2-7 3-8 3-9 4-10 4-11 5-12 TABLA 4.5 Graduaciones Propuestas para Mezclas CerradasFuente: ASTM D3515 Standard Specification for HotMixed, Hot-Laid Bituminous Paving Mixtures 6-12 7-12 8-12

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CRITERIOS PARA MEZCLA DEL MTODO MARSHALL TRANSITO LIVIANO CARPETA BASE Y TRANSITO MEDIANO CARPETA BASE Y TRANSITO PESADO CARPETA BASE Y

MINIMO Compactacin, numero de golpes en cada cara de la probeta

MAXIMO

MINIMO

MAXIMO

MINIMO

MAXIMO

35

35

50

50

75

75

Estabilidad N(lb)

336 (750) -

5358 (1200) -

8006 (1800) -

Flujo, 0.25mm (0.01pulg) % de vacos % VMA % VFA NOTAS 1

8 3

18 5

8 3

16 5

8 3

14 5

Ver Tabla 4.7 70 80 65 78 65 75

Todos los criterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al disear una mezcla asfltica de pavimentacin. Las mezclas asflticas en caliente de base que no cumplan estos criterios, 0 cuando se ensayen a 60 C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se 0 ensayen a 38 C, y si se colocan a 100 mm o ms por debajo de la superficie. Esta recomendacin se aplica solamente a las regiones que tengan una variedad de condiciones climticas similar a la que prevalece en casi todas las regiones de Estados Unidos. En las regiones que tengan condiciones climticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas mas bajas de ensayo. Clasificaciones del Transito Liviano Condiciones de transito que resultan en un ESAL de diseo < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un ESAL de diseo entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un ESAL de diseo> 106 3 Los esfuerzos de compactacin en el laboratorio debern aproximarse a la densidad mxima obtenida en el pavimento bajo el transito. 4 5 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir.

Cuando se est calculando el porcentaje de vacos, deber permitirse cierta tolerancia en la porcin de cemento asfltico perdida por absorcin en las partculas de agregado. 6 El porcentaje de vacos en el agregado mineral debe ser calculado con bese en el peso especfico total ASTM del agregado. TABLA 4.6 Criterios del Instituto del Asfalto para el Diseo Marshall Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en Caliente, MS 22, Asphalt Institute

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TAMAO MXIMO EN MM PORCENTAJE VMA MNIMO, POR CIENTO Vacos de Diseo, por ciento 3.0 21.5 19.0 16.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.5 9.0 4.0 22.5 20.0 17.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.5 10.0 5.0 23.5 21.0 18.0 16.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.5 11.0

mm 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0 25.0 37.5 50.0 63.0

pulg No. 16 No. 8 No. 4 3/8 1.0 1.5 2.0 2.5

Especificacin Normal para Tamao de Tamices usados en Pruebas AASHTO M 92 (ASTM E 11). El tamao mximo nominal de la partcula es un tamao mas grande que el primer tamiz que retiene mas del 10% del material. Interpole el VMA mnimo para los valores de vacos de diseo que se encuentren entre los que estn listados. TABLA 4.7 Porcentaje Mnimo de VMA Fuente: Tomada de Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en Caliente, MS 22, Asphalt Institute 4.2.5 EVALUACIN Y AJUSTES DE UNA MEZCLA DE DISEO. Cuando se desarrolla una mezcla de diseo, es necesario hacer varias mezclas de prueba para encontrar una que cumpla con todos los criterios de diseo. Cada una de las mezclas de prueba sirve como una gua para evaluar y ajustar las pruebas siguientes. Para diseo de mezclas preliminares o exploratorias, es aconsejable comenzar con una graduacin de agregado que se acerque a la media de los lmites establecidos. Las mezclas de prueba iniciales sirven para establecer la frmula de trabajo y verificar que la graduacin del agregado este dentro de los lmites especificados puede ser reproducida en una planta mezcladora. Cuando las mezclas de pruebas iniciales fallan con los criterios de diseo en cualquier contenido de asfalto seleccionado, ser necesario modificar o, en algunos casos, redisear la mezcla. Para corregir una deficiencia, la manera ms fcil de redisear una mezcla es cambiar la graduacin del los agregados ajustando los porcentajes utilizados. Frecuentemente este ajuste es suficiente para cumplir con las especificaciones. Las curvas granulomtricas son de gran ayuda al hacer los ajustes necesarios en los diseos de mezclas. Por ejemplo, las curvas obtenidas de la ecuacin de Densidad Mxima de Fuller (Figura 4.9) representan condiciones de densidad mxima y valores mnimos de vacos en el agregado mineral (VMA). Las mezclas asflticas que poseen dichas curvas presentan contenidos de vaco que pueden ser demasiado bajos. Generalmente, cualquier desviacin de estas curvas resulta en densidades menores y valores ms altos de VMA. La magnitud del cambio en la densidad y en el VMA depende de la cantidad de ajustes hechos en el contenido de agregado grueso o fino de la mezcla.

FIGURA 4.8 Curvas Fuller de Mxima Densidad Basadas en un Grfico Normalizado Semi-log de Granulometra. Fuente: Tomada de Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en Caliente, MS 22, Asphalt Institute La Figura 4.9 muestra curvas de densidad mxima dibujadas sobre un grfico de granulometra de la Administracin Federal de Carreteras (FHWA) (USA) (basada en una escala donde las aberturas de los tamices se elevan a una potencia de 0.45). Muchos diseadores encuentran conveniente la grfica del FHWA para hacer ajustes en la granulometra del agregado. Las curvas en la grfica del FHWA pueden hallarse usando la ecuacin de densidad mxima de Fuller, o dibujando una lnea recta desde el origen, en la parte inferior izquierda de la grfica, hasta el tamao mximo nominal de partcula deseado, en la parte superior. Las granulometras que se acercan a las lneas rectas tienen, generalmente, valores bajos de VMA, y deben ser ajustadas alejndolas de estas lneas. Dichos ajustes aumentan los valores de VMA, permitiendo as el uso de suficiente asfalto para poder obtener mxima durabilidad sin causar exudacin en la mezcla.

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FIGURA 4.9 Curvas de Densidad Mxima Basadas en un Grfico FHWA (potencia de 0.45) de Granulometra. Fuente: http://www.pavementinteractive.org

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4.2.5.1 Lineamientos Generales para Ajustar las Mezclas de Prueba. 4.2.5.1.1 Bajo contenido de vacos y estabilidad baja Los vacos pueden incrementarse en diferentes formas. Como un acercamiento general para lograr vacos altos en el agregado mineral (en consecuencia proveer de suficientes espacios, para una adecuada cantidad de asfalto y vacos de aire), la graduacin del agregado debe ajustarse mediante la adicin de ms agregado grueso o fino. Si el contenido de asfalto es ms alto de lo normal y el exceso no es necesario para remplazar el absorbido por el agregado, entonces el contenido de asfalto deber reducirse a fin de incrementar el porcentaje de vacos, proveyendo un adecuado VMA. Se deber recordar que disminuir el porcentaje de asfalto podr tender a bajar la durabilidad del pavimento. Demasiada reduccin en el contenido de asfalto puede ocasionar fracturacin, oxidacin acelerada e incremento de la permeabilidad. Si los ajustes anteriores no producen una mezcla estable, el agregado tendr que cambiarse. Es tambin posible mejorar la estabilidad e incrementar el contenido de vacos en el agregado de la mezcla, mediante el incremento del agregado grueso o reduccin de la cantidad de material que pasa la malla No. 200. Con la incorporacin de arena procesada, el contenido de vacos puede mejorarse sin sacrificar la estabilidad de la mezcla. 4.2.5.1.2 Bajo contenido de vacos y estabilidad satisfactoria Bajos contenidos de vacos pueden eventualmente resultar en inestabilidad debido a flujo plstico o despus de que el pavimento ha sido expuesto al trnsito por un periodo de tiempo ante la reorientacin de las partculas y compactacin adicional. Por su parte, insuficientes vacos pueden ser producto de la cantidad requerida de asfalto para obtener una durabilidad alta en mezclas finas; sin embargo, la estabilidad es inicialmente satisfactoria por el trnsito especfico. Una degradacin de agregado pobre durante la produccin de la mezcla y/o bajo la accin de trnsito puede ocasionar subsecuentemente inestabilidad y flujo si el contenido de vacos de la mezcla no es suficiente. Por estas razones, mezclas con vacos bajos tendrn que ajustarse por uno de los mtodos dados, en la seccin 4.2.3.1 sin importar que la estabilidad inicial sea satisfactoria.

4.2.5.1.3 Contenido satisfactorio de vacos y estabilidad baja La baja estabilidad cuando los vacos y la graduacin del agregado son satisfactorios, puede indicar algunas deficiencias en el agregado. Se debern tomar consideraciones para mejorar la forma de la partcula de los agregados utilizando material producto de trituracin o incrementando el porcentaje de agregado grueso en la mezcla o posiblemente aumentando el tamao mximo del agregado. Partculas de agregado con textura rugosa y superficies menos redondeadas, presentan ms estabilidad cuando se mantiene o incrementa el volumen de vacos. 4.2.5.1.4 Contenido alto de vacos y estabilidad satisfactoria Altos contenidos de vacos se asocian frecuentemente con mezclas con alta permeabilidad; al permitir la circulacin de aire y agua a travs de la mezcla asfltica pueden ocasionar endurecimiento prematuro del asfalto, desprendimiento del agregado, o posible desprendimiento del asfalto en el agregado. Aun cuando la estabilidad es satisfactoria, se debern realizar ajustes para reducir los vacos. Pequeas reducciones se lograrn mediante la adicin de polvo mineral a la mezcla. Podra ser necesario seleccionar o combinar agregados para lograr una graduacin, la cual deber estar cerca de la curva de mxima densidad. 4.2.5.1.5 Vacos altos y estabilidad baja Se debern tomar en cuenta dos pasos para este tipo de condiciones; el primero es ajustar el volumen de vacos mediante los mtodos discutidos en los puntos anteriores; y en el segundo, si los ajustes no mejoran la estabilidad, deber hacer una consideracin de la calidad de los materiales, conforme en 4.2.5.1.1 y 4.2.5.1.2. 4.2.6 ENSAYOS REALIZADOS A LA MEZCLA ASFLTICA COMPACTADA. En el mtodo Marshall se llevan a cabo tres tipos de pruebas para conocer tanto sus caractersticas volumtricas como mecnicas. 4.2.6.1 Gravedad Especfica Terica Mxima y Densidad de Mezclas Bituminosas de Pavimentacin Se determina la gravedad especfica terica mxima Gmm de acuerdo a la norma AASHTO T 209-05, de la mezcla asfltica en su estado suelto, para al menos dos contenidos de asfalto; de preferencia en un rango en donde se estime que podr encontrarse el contenido ptimo. Una vez hecho lo anterior, se pueden determinar los valores de Gmm para los distintos contenidos de asfalto que se utilizan en el diseo, empleando frmulas de aproximacin tal como lo describe el Instituto del Asfalto de Norteamrica en su manual de mtodos de diseo de mezclas asflticas en caliente

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4.2.6.2 Determinacin de la gravedad especfica bulk El ensayo de gravedad especfica bulk de mezclas asflticas compactadas utilizando especmenes saturados superficialmente secos puede desarrollarse tan pronto como el espcimen se haya enfriado. Este ensayo se desarrolla de acuerdo con la norma AASHTO T 166-05, para la gravedad especfica bulk de mezclas asflticas compactadas usando especmenes cubiertos con parafina la norma AASHTO T 275 es aplicada. Para determinar cul norma se debe utilizar, se realizarn pruebas de absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin es mayor al 2%, se utiliza la norma AASHTO T 166-05, en caso contrario, se recurre a la norma AASHTO T 275. 4.2.6.3 Resistencia de Mezclas Bituminosas al Flujo Plstico Utilizando el Aparato Marshall Basado en norma AASHTO: T 245-97(2004), El ensayo de estabilidad esta dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo carga, que ocurre en la mezcla. Sumergir el espcimen en un bao Mara a 60 C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. Remueva el espcimen de ensayo del bao Mara y cuidadosamente se secar la superficie. Colocndolo y centrndolo en la mordaza inferior, se proceder a colocar la mordaza superior y se centrar completamente en el aparato de carga. Posteriormente se aplica la carga de prueba al espcimen a una velocidad constante de 50.8 mm/min (2 pulg/min), hasta que ocurra la falla. El punto de falla est definido por la lectura de carga mxima obtenida. El nmero total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad Marshall. Mientras que el ensayo de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automtico se deber mantener el medidor de flujo sobre la barra gua y cuando la carga empiece a disminuir habr que tomar la lectura y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial expresado en unidades de 0.25 mm (1/100 ) ser el valor del flujo Marshall. 4.2.6.4 Anlisis de Densidad y Vacos Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se realiza el anlisis de densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba. Resulta conveniente determinar la gravedad especfica terica mxima (AASHTO T 209) para al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente aquellos que estn cerca del contenido ptimo de asfalto. Un valor promedio de la gravedad especfica efectiva del total del agregado se calcular de estos valores.

Utilizando la gravedad especfica y la gravedad especfica efectiva del total del agregado; el promedio de las gravedades especficas de las mezclas compactadas; la gravedad especfica del asfalto y la gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va); porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA) y el porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA).