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CARACTERIZACIN DEL

TRNSITO
CONTENIDO
Definiciones
Perodo de diseo del pavimento
Caracterizacin de las cargas del trnsito
Equivalencia de cargas por eje
Equivalencias de carga por vehculo
Conversin del trnsito mezclado en aplicaciones
equivalentes del eje de referencia
Tendencia histrica y proyeccin del trnsito
EL TRNSITO AUTOMOTOR
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
DEFINICIONES
DEFINICIONES
Trnsito promedio diario
Nmero de vehculos que circulan durante
determinado periodo, dividido por el nmero de das
del periodo
Vehculo comercial
Vehculo automotor, de cuando menos dos ejes,
que comprende buses, busetas, volquetas y camiones
con o sin acoplado
Vehculo liviano
Vehculo automotor de dos ejes simples con sistema
de rueda simple
Carril de diseo
Carril por el cual se espera la circulacin de mayor
nmero de cargas de diseo
Perodo de diseo
Lapso que transcurre desde que un pavimento se da al
servicio hasta que alcanza su ndice de servicio terminal
DEFINICIONES
ndice de servicio presente
Valor numrico, entre cero y cinco, que da una
indicacin del comportamiento del pavimento desde
el punto de vista del usuario
ndice de servicio inicial
ndice de servicio de un pavimento en el instante en
el cual se acaba de construir o de rehabilitar
ndice de servicio terminal
Menor ndice de servicio que es tolerado por el
usuario antes de exigir la rehabilitacin del pavimento
DEFINICIONES
NDICE DE SERVICIO PRESENTE
DEFINICIONES
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
PERODO DE DISEO
DEL PAVIMENTO
PERODOS DE DISEO
Los perodos de diseo suelen ser diferentes segn
se trate de pavimentos asflticos o rgidos:
En los pavimentos asflticos depende de la
importancia de la va y suelen variar entre 10 y 20
aos
Los pavimentos rgidos se acostumbran disear
para perodos de 20 aos, independientemente de
la importancia de la va, por cuanto los
incrementos de espesor y de costo al duplicar el
perodo de diseo no suelen exceder de 10%
PERODOS DE DISEO
I II III IV
DESCRIPCIN
Autopistas interurbanas,
Caminos interurbanos
principales
Colectoras interurbanas,
Caminos rurales e
industriales principales
Caminos rurales con
trnsito medio,
Caminos estratgicos
Pavimentos especiales e
innovaciones
Rango TPD inicial
5000 1000-10000 -1000 -10000
Periodo de diseo
recomendado (aos) 20 15 10 10 - 15
CATEGORA DE LA CARRETERA
PERODOS DE DISEO RECOMENDADOS POR INVAS PARA LOS
PAVIMENTOS ASFLTICOS DE LAS CARRETERAS NACIONALES
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN
DE LAS CARGAS
DEL TRNSITO
Diferentes tipos de vehculos
Diferentes magnitudes de carga por eje
Diferentes configuraciones de ejes
Diferentes presiones de contacto neumtico -
pavimento
Diferente velocidad vehicular
TRNSITO MEZCLADO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
El efecto que producen los vehculos sobre un
pavimento es muy complejo de evaluar, debido a que
el trnsito es muy mezclado:
DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS
Vehculo pesado Vehculo liviano?
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS EN COLOMBIA
DIFERENTES MAGNITUDES DE CARGA POR EJE
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
P
1 P
2
P
3
P
4
CONFIGURACIONES USUALES DE LOS EJES Y DE LAS
RUEDAS DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
DIFERENTES CONFIGURACIONES DE EJES
Eje simple -
rueda doble
Eje tndem
rueda doble
Eje triple
rueda doble
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
DIFERENTES CONFIGURACIONES DE EJES
Eje simple - rueda simple Eje simple - rueda .?
DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
En los pavimentos asflticos, el efecto de la
presin de contacto es particularmente importante en
la parte superior de la estructura, aunque no afecta el
espesor total requerido de pavimento. Cuando las
presiones de inflado y de contacto son altas, se
requieren materiales de mejor calidad en las capas
asflticas
En los pavimentos rgidos, mayores presiones de
inflado y de contacto generan mayores esfuerzos y
exigen espesores de pavimento superiores
DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
EFECTO DE LA CARGA POR RUEDA Y DE LA PRESIN DE CONTACTO SOBRE
LOS ESFUERZOS VERTICALES EN UN PAVIMENTO ASFLTICO
DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
EFECTO DE LA CARGA POR RUEDA Y DE LA PRESIN DE CONTACTO SOBRE
LOS ESPESORES REQUERIDOS EN UN PAVIMENTO RGIDO
DIFERENTE VELOCIDAD VEHICULAR
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
La velocidad vehicular es inversamente
proporcional al tiempo de aplicacin de la carga
sobre la superficie del pavimento
Los materiales de las diferentes capas de un
pavimento presentan un mayor mdulo de elasticidad
a menor tiempo de aplicacin de la carga
Por lo tanto, las magnitudes de las deformaciones
en el pavimento se reducen al incrementarse la
velocidad
DIFERENTE VELOCIDAD VEHICULAR
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
EFECTO DE LA VELOCIDAD SOBRE LAS DEFORMACIONES EN UN PAVIMENTO
ASFLTICO PARA DIVERSAS MAGNITUDES DE CARGAS POR EJE
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
El nmero de ejes por carril y su distribucin en
diferentes grupos de carga durante el periodo de
diseo del pavimento
El efecto destructivo de los vehculos circulantes y
la incidencia estructural de unos ejes con respecto de
otros de diferente magnitud y configuracin
INFORMACIN DE TRNSITO REQUERIDA
PARA EL DISEO DE UN PAVIMENTO
Emplear cargas equivalentes por eje, convirtiendo las cargas
reales esperadas a un nmero equivalente de aplicaciones de
un eje normalizado, generalmente el eje simple de 80 kN. Este
es el procedimiento utilizado en Colombia para el diseo de
pavimentos asflticos
Emplear el espectro de carga real de ejes simples, tndem,
triples y cudruples. Este espectro incluye el nmero de ejes
en una serie de grupos de carga, durante intervalos de tiempo
prolongados. Este es el procedimiento corriente para el diseo
de pavimentos rgidos
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
MANERAS DE CARACTERIZAR EL TRNSITO
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
EQUIVALENCIA DE
CARGAS POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Factor numrico que relaciona el nmero de
aplicaciones de las carga por eje de referencia que
produce en el pavimento un determinado deterioro y el
nmero requerido de aplicaciones de otra carga por eje
para producir el mismo deterioro
El deterioro se mide en trminos de la prdida de
ndice de servicio presente
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
Ejemplo
Establecer el factor de equivalencia de carga por eje
(FECE) para la siguiente situacin:
La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de
80 kN produjo en un pavimento una cada del
ndice de servicio presente de 4.2 a 2.5, en tanto
que otro pavimento idntico soport 10,000
aplicaciones de un eje de 142 kN para sufrir la
misma cada en serviciabilidad
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Solucin
FECE = 100,000/10,000 = 10
Es decir, que una pasada de un eje simple de 142
kN produce en un pavimento la misma prdida de
ndice de servicio que 10 pasadas de un eje simple
de 80 kN
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Los factores de equivalencia de carga por eje (FECE)
dependen de:
Tipo de pavimento
Condicin estructural del pavimento
Sistema de eje vehicular
ndice de servicio final de la estructura
Tablas con valores de los factores de equivalencia de
carga por eje para diversas combinaciones de estas
variables, aparecen en el manual de diseo AASHTO-93
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Carga por eje
(kip)
Pavimento asfltico SN=5, p
t
=3.0
Factores de equivalencia de carga por eje
Simple Tndem
0.0000
Triple
2 0.0002 0.0000 0.0000
10 0.101 0.008 0.002
18 1.0 0.090
0.702
0.020
0.167 30 5.1
40 13.1 1.98 0.536
50 30.0 4.05 1.26
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE SEGN AASHTO
(SN = 5 y p
t
= 3)
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Los FECE se pueden expresar en trminos de la
magnitud de las cargas involucradas, las cuales deben
corresponder a una misma configuracin de ejes y
nmero de llantas.
FECE = (P
i
/P
r
)
n
P
i
= Carga por eje considerada
P
r
= Carga por eje de referencia
n = Coeficiente emprico
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Ejemplo
Establecer el coeficiente exponencial emprico para
las cargas por eje simple de 80 kN y de 142 kN,
tomando como referencia la primera
10 = (142/80)
n
n = 4.01
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor
n en pavimentos asflticos oscila en un entorno mas o
menos restringido (3.8 - 4.2), lo que ha llevado a los
diseadores a adoptar un valor igual a 4.0 en la solucin
de los problemas rutinarios con estos pavimentos
Por ese motivo, la relacin
FECE = (P
i
/P
r
)
4
se conoce como Ley de la Cuarta Potencia
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
En el mismo ensayo AASHTO se determin que en
pavimentos rgidos, la agresividad de una carga por eje
respecto de la de referencia segua una ley similar,
pero el coeficiente n era mayor que en el caso de los
pavimentos asflticos, entre 4.0 y 4.4
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
En el AASHO ROAD TEST se adopt como carga
de referencia por eje simple con sistema de rueda doble
una de magnitud igual a 80 kN (18 kip) y se supuso
que ella produca en el pavimento un dao unitario
Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas
de ejes y/o de rueda, que produzcan en un pavimento el
mismo deterioro que el eje simple de rueda doble de 80
kN, se consideran tambin como cargas de referencia
CARGAS POR EJE DE REFERENCIA
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
CARGAS DE REFERENCIA ADOPTADAS POR INVIAS PARA EL
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
Tipo de eje Configuracin
de ruedas
Carga de referencia
kN kip t
Simple Simple 65 14.5 6.6
Simple Doble 80 18.0 8.2
Tndem Doble 146 33.0 15.0
Triple Doble 225* 50.7* 23.0*
* La carga de referencia adoptada por la AASHTO es de aproximadamente 48 kip
CARGAS POR EJE DE REFERENCIA
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR
EJE SEGN LA LEY DE LA CUARTA POTENCIA
EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
EQUIVALENCIAS DE
CARGA POR
VEHCULO
El mtodo ms utilizado para estimar el trnsito con
fines de diseo de pavimentos consiste en convertir las
repeticiones esperadas del trnsito real a un nmero de
aplicaciones del eje de referencia normalizado (80 kN)
que producira el mismo deterioro en el pavimento
Debido a la reducida magnitud de las cargas por eje
de los vehculos livianos, stas se suelen ignorar en los
cmputos de trnsito con fines de diseo de pavimentos
CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EJES EQUIVALENTES GENERADOS POR
DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS
(datos U.S.A.)
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
Es el parmetro emprico que permite convertir el
trnsito real en aplicaciones equivalentes del eje de
referencia para diseo de pavimentos asflticos
El factor camin es el nmero de ejes simples
equivalentes de referencia (80 kN) que produciran en
el pavimento un dao equivalente al de una pasada de
un vehculo comercial promedio
El factor camin se puede determinar de manera
individual para cada tipo de vehculo comercial o
como promedio de todo el flujo de trnsito pesado
FACTOR CAMIN
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
Se pesan los ejes de los vehculos comerciales que
circulen por la va durante cierto lapso
Se tabulan por grupos los valores de carga por eje
obtenidos para los diversos sistemas de ejes (espectro
de carga)
Los valores tabulados son afectados por los factores
de equivalencia de carga por eje (FECE), aplicando los
factores de AASHTO o empleando la ley de la cuarta
potencia, si no se dispone de ellos
DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EJEMPLO DE CLCULO
DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EJEMPLO DE CLCULO (cont.)
DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
VALORES DE FACTOR CAMIN POR TIPO VEHCULO
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
COMENTARIOS SOBRE EL FACTOR CAMIN
El factor camin es un valor cuya magnitud cambia con
el tiempo en una determinada carretera, debido a diversos
factores:
Desarrollo de la industria de fabricacin de buses y
camiones
Modificaciones en los lmites de carga legal
Cambios en la distribucin del parque de vehculos
pesados
El valor numrico del factor camin est relacionado
directamente con la intensidad de la sobrecarga vehicular
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR
SOBRE EL USUARIO
EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO
EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR
SOBRE EL PAVIMENTO
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
CONVERSIN DEL TRNSITO
REAL EN APLICACIONES
EQUIVALENTES DEL EJE DE
REFERENCIA
CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i
NESEi N Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el carril de
diseo en el ao i
TPDi Trnsito promedio diario en ambas direcciones, durante el ao i
VC Proporcin del TPD que est constituida por vehculos comerciales (en
cifras decimales)
DD Distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (en cifras
decimales)
DC Proporcin de los vehculos comerciales circulantes en una direccin,
que utilizan el carril de diseo (en cifras decimales)
FC Factor camin
365 Nmero de das de un ao

Este procedimiento se aplica en evaluaciones de
trnsito para el diseo de pavimentos asflticos
DISTRIBUCIN DIRECCIONAL DEL TRNSITO
DE VEHCULOS COMERCIALES (DD)
CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i
Generalmente se supone que DD = 0.50
La gua de rehabilitacin de pavimentos asflticos del
INVAS recomienda emplear DD = 0.55
CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i
PROPORCIN DE LOS VEHCULOS COMERCIALES
QUE CIRCULAN EN UNA DIRECCIN, QUE UTILIZAN
EL CARRIL DE DISEO (DC)
CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i
Datos
Carretera de dos carriles
Trnsito promedio diario = 1200 vehculos
Livianos = 40%; Buses =15%; Camiones 45%
Factor camin = 2.40
Solucin
VC = 15% + 45% = 60% = 0.60
DD = 0.5 (distribucin direccional)
DC = 1.0 (un carril por direccin)
NESE
i
= 1200*0.6*0.5*1.0*2.40*365 = 315,360 ejes
EJEMPLO DE CLCULO
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO
TENDENCIA HISTRICA
Y PROYECCIN DEL
TRNSITO
EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO
Si se dispone de informacin sobre la evolucin del
trnsito, se calculan los NESE durante los ltimos
aos
Se establecen tendencias de crecimiento de tipo
matemtico y se adopta aquella que presente mejor
coeficiente de correlacin
Las ecuaciones de tendencia ms aplicadas para
estudiar el trnsito automotor son la exponencial y la
lineal recta
ECUACIONES DE TENDENCIA
EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO
ECUACIONES DE TENDENCIA
EJEMPLO DE CLCULO
Definir las tendencias de crecimiento exponencial y
lineal recta para los datos de NESE que presenta la tabla
EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO
EJEMPLO DE CLCULO
Solucin
Aplicando los procedimientos de la estadstica, se
obtienen las siguientes ecuaciones de tendencia:
Exponencial
NESE
x
= 276,239*(1.061)
x
(r=0.94)
Lineal recta
NESE
x
= 275,074+19,033x (r= 0.95)
EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO
PROYECCIN DEL TRNSITO
La proyeccin del trnsito para el diseo de un pavimento
requiere la siguiente informacin:
Ao inicial de servicio del pavimento (j)
Perodo de diseo del pavimento
Ecuacin de crecimiento adoptada
Apartir de dicha informacin se estima:
NESEj, empleando la ecuacin de tendencia con x = j
El nmero acumulado de ejes simples equivalentes de
referencia (80 kN) en el carril de diseo durante el
perodo de diseo (N), a partir del ao j
PROYECCIN DEL TRNSITO
El trnsito acumulado de diseo (N) se determina
integrando la ecuacin de tendencia de crecimiento del
trnsito
Si la tendencia elegida es exponencial:
(

+
+
=
) 1 ln(
1 ) 1 (
i
i
NESE N
n
j
Si la tendencia elegida es recta:
2
*
*
2
n m
n NESE N
j
+ =
CLCULO DEL TRNSITO DE DISEO (N)
Ejemplo 1
Ecuacin de crecimiento exponencial
NESE
x
= 276,239*(1.061)
x
(x = 0 en 2001)
Si el pavimento se pone en servicio en 2008 (x = j = 7)
NESE
j
= 276,239*(1.061)
7
= 418,112 ejes equivalentes
Periodo de diseo del pavimento = 10 aos
PROYECCIN DEL TRNSITO
EJEMPLO DE CLCULO DE N
PROYECCIN DEL TRNSITO
Solucin del ejemplo 1
Como la ecuacin de crecimiento es exponencial
es equivalent ejes N 210 , 704 , 5
) 061 . 0 1 ( ln
1 ) 061 . 0 1 (
112 , 418
10
=
(

+
+
=
(

+
+
=
) 1 ln(
1 ) 1 (
i
i
NESE N
n
j
EJEMPLO DE CLCULO DE N
PROYECCIN DEL TRNSITO
Ejemplo 2
Ecuacin de crecimiento lineal recta
NESE
x
= 275,074+19033x (x = 0 en 2001)
Si el pavimento se pone en servicio en 2008 (x = j = 7)
NESE
j
= 275,074+19,033*7 = 408,305 ejes equivalentes
Periodo de diseo del pavimento = 10 aos
EJEMPLO DE CLCULO DE N
PROYECCIN DEL TRNSITO
Solucin del ejemplo 2
Como la ecuacin de crecimiento es lineal recta
2
*
*
2
n m
n NESE N
j
+ =
kN de es equivalent ejes N 80 700 , 034 , 5
2
10 * 033 , 19
10 * 305 , 408
2
= + =
EJEMPLO DE CLCULO DE N