Apuntes Economia Urbana

UNIVERSIDAD DE COSTA RICA ESCUELA DE ECONOMA
PROF. ADRIN G. RODRGUEZ I CICLO DEL 2002
XE-0557 ECONOMA REGIONAL APUNTES SOBRE ECONOMA URBANA
INDICE DE CONTENIDO
I II III A 1. 2. 3. 4. 5. B C IV A B C V INTRODUCCIN................................................................................................................................................. 1 EL MODELO DE VON THNEN...................................................................................................................... 2 CIUDADES Y SISTEMAS URBANOS........................................................................................................... 9 EL MODELO DE HENDERSON (1974)..................................................................................................................... 9 Bases conceptuales del modelo....................................................................................................................... 9 El Modelo...................................................................................................................................................... 11 Funciones de utilidad y rentas del capital .................................................................................................... 17 El tamao ptimo de las ciudades. ............................................................................................................... 19 El tamao de equilibrio de las ciudades en una economa de mercado. ...................................................... 21 EXTENSIONES DEL MODELO ORIGINAL DE HENDERSON ...................................................................................... 24 DESARROLLOS RECIENTES. ................................................................................................................................ 25 ALGUNOS TEMAS ESPECIALES .............................................................................................................. 27 CRECIMIENTO ECONMICO Y CONCENTRACIN URBANA. .................................................................................. 27 DETERMINANTES DE LA CONCENTRACIN URBANA. .......................................................................................... 32 LA LEY DE ZIPF.................................................................................................................................................. 37 BIBLIOGRAFA................................................................................................................................................. 40
APUNTES SOBRE ECONOMA URBANA I INTRODUCCIN
En los presente documento se presenta una breve revisin gua de lectura- sobre temas de economa urbana. En primer lugar se presenta el modelo de uso de la tierra desarrollado por el economista Alemn Alemn Johann Heinrick von Thnen, a principios del Siglo XIX. Las ideas de von Thnen tuvieron un impacto muy importante en el desarrollo de la economa urbana que se dio durante la segunda mitad del siglo XX. En segundo lugar, se presenta un resumen del artculo pionero de Vernon Henderson sobre tamaos y tipos de ciudades y de algunos desarrollos recientes relacionados con este mismo autor. Vernon Henderson es considerado como uno de los fundadores de la economa urbana. Finalmente, se presenta una revisin de algunos tpicos en torno al tema de la concentracin urbana.
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ECONOMA URBANA
XE-0557 / EC0NOMA / UCR
PROF. ADRIN RODRIGUEZ
I SEMESTRE 2002
II
EL MODELO DE VON THNEN
En el modelo de von Thnen se asume la existencia de una gran llanura agrcola en cuyo centro se localiza una ciudad. En la llanura agrcola viven agricultores que cultivas distintos tipos de productos agrcolas para satisfacer la demanda por este tipo de productos de los de la ciudad. El modelo busca responder dos preguntas: Cmo se debe utilizar la tierra alrededor de la ciudad para minimizar los costos combinados de producir y transportar una cantidad dada de alimentos a la ciudad?; y Cmo se debe asignar la tierra si hay una competencia no planificada entre agricultores y terratenientes, cada uno actuando siguiendo su inters personal?.
Un aspecto importante del modelo es la existencia de dos clases sociales o grupos econmicos con intereses opuestos: los terratenientes (propietarios de la tierra) y los agricultores (trabajan la tierra). La existencia de estos dos grupos y la separacin explcita entre propiedad y explotacin de la tierra implica la existencia de un mercado para tierra. El elemento de competencia se establece en funcin de la necesidad de los agricultores de obtener tierra para cultivar (demanda), la cual es poseda por los terratenientes (oferta). Los agricultores compiten entre s y negocian con los terratenientes. A partir de esta competencia se deriva el concepto de renta ofrecida por el uso de la tierra (bid rent), que se refiere a la mxima cantidad que un agricultor est dispuesto a pagar por el uso de una unidad de terreno, dada la distancia a la ciudad. Esto no es ms que una curva de demanda por tierra, en la cual cuanto menor sea la distancia a la ciudad, mayor ser la renta que se estar dispuesto a pagar por el uso de la tierra. El concepto de ilustra en la siguiente figura.
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Renta
500
Centro
10 Kms
Rendimiento por hectrea = 1000 Costo de produccin por hectreas = 500 (incluyendo la remuneracin del agricultor). Costo de transporte de la cosecha de una hectrea = 50 por kilmetro. Mxima renta que se est dispuesto a pagar por una hectrea de terreno = 50 (a cero kilmetros de la ciudad). Mxima distancia a la que se cultiva el producto correspondiente = 10 kilmetros
Sin embargo, existen diferencias entre los cultivos en lo que respecta a costos de transporte y productividad por hectrea. Cada agricultor enfrenta la disyuntiva de maximizar la renta que obtiene por el uso de la tierra y a la vez minimizar los costos de transportar su produccin a la ciudad (la fertilidad de la tierra es la misma en toda la extensin del territorio). Lo anterior implica que las curvas de ofertas de renta por la tierra o de demanda por tierra son diferentes entre cultivos. En general cuanto mayor la rentabilidad por hectrea mayor la renta que se estar dispuesto a pagar. Y cuanto ms altos los costos de transporte (produccin de una hectrea por kilmetro) ms cerca de la ciudad se desarrollar el cultivo. Lo anterior se ilustra en la siguiente figura:
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Renta
Ra Rb
A
Rc
B C
Centro
Da
Db
Dc
Kms
Cultivo A: Vegetales (altos costos de transporte y alta rentabilidad). Cultivo B: Maz (costos de transporte y rentabilidad intermedios). Cultivo C: Ganado (baja rentabilidad por hectrea y bajos costos de trasporte). Distancia mximas de cultivo o o o Vegetales = Da Maz = Db Ganado = Dc . Vegetales = Ra Maz = Rb Ganado = Rc .
Rentas mximas: o o o
Por lo tanto, de lo anterior emerge un patrn de uso de la tierra y rentas que presenta las siguientes caractersticas:
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o o
Uso de la tierra en crculos concntricos alrededor de la ciudad, caracterizados por el desarrollo de diferentes cultivos en cada crculo. Rentas de la tierra que cambian de acuerdo segn el tipo de cultivo y la distancia de la ciudad.
Ilustracin del patrn de rentas y uso de la tierra en el Modelo de von Thnen
Renta
Ra
Rb Rc
Kms
Dc
Db
Da 0 0 Da
Db
Dc
Kms
Ciudad Cultivo A Cultivo B Cultivo C
Rentas de la tierra: Cultivo A (vegetales): Entre Rb y Ra Cultivo B (maz): Entre Rc y Rb Cultivo C (ganadera): Entre 0 y Rc
Uso de la tierra (distancia de cultivo) Cultivo A (vegetales): Entre 0 y Da Cultivo B (maz): Entre Da y Db Cultivo C (ganadera): Entre Db y Dc
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Las rentas que se pagan por el uso de la tierra no dependen de ningn esfuerzo por parte del agricultor; se deben nicamente a la localizacin del terreno. Por eso a menudo se habla de la renta por el uso del suelo como de una renta de localizacin. Renta y localizacin son por lo tanto conceptos inseparables. La competencia entre los agricultores por la tierra los lleva a producir lo suficiente para satisfacer la demanda por cada tipo de cultivo. Esta condicin y la condicin de cero rentas para las tierras localizadas en los extremos de la llanura llevan a una situacin que se podra denominar como de equilibrio. Krugman (1995, 53) ha indicado que este modelo ilustra una gran cantidad de conceptos claves en la economa neoclsica, tales como: La idea de equilibrio: o o Patrn de uso de la tierra definido, Patrn de rentas de la tierra definido.
La idea de valor, como concepto que emerge del proceso de mercado: o La renta de la tierra emerge de la competencia en el mercado de tierra, entre agricultores que cultivan diferentes tipos de productos agrcolas.
La determinacin simultnea de los precios de los bienes y los factores: o Las decisiones de cuanto producir de cada cultivo dependen de las demandas correspondientes que existen en la ciudad. De los mercados correspondientes se derivan precios que los agricultores individuales toman como dados; Los precios que existen en el mercado de productos agrcolas (bienes) afectan la rentabilidad de los diferentes cultivos. Esto induce cambios en las demandas de tierra (mercado de factores) y por lo tanto afecta tanto las rentas como el patrn de uso del territorio.
La habilidad de los mercados para alcanzar resultados eficientes: o Mejor uso posible del territorio.
El rol de los precios (de la tierra) en proveer incentivos para promover la eficiencia. o Eficiencia en el uso de la tierra a partir de la competencia entre agricultores.
El modelo de von Thnen tambin ilustra el concepto de frontera agrcola, un trmino de uso comn en la literatura sobre uso de la tierra. El concepto de frontera agrcola se asocia generalmente a la existencia de tierras que no han sido incorporadas al ningn tipo de actividad
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productiva. En el modelo de von Thnen la frontera agrcola est definida por todas aquellas tierras ms all de lmite del cultivo; esto es, tierras con una renta igual a cero. Finalmente, es interesante destacar el efecto en trminos de cambios en el uso de la tierra y en el patrn de rentas que se derivara de fenmenos tales como el incremento de la poblacin, cambios en las condiciones de demanda y el cambio tecnolgico. Estos factores afectan las curvas de demanda de tierra y en general tienen los siguiente efectos: o o o Disminucin de la frontera agrcola (e.g. ms tierra es incorporada a la produccin); Efectos redistributivos, debidos a cambios en la estructura de rentas de la tierra. Cambios en la estructura de ocupacin del territorio.
El modelo de von Thnen se aplica a actividades agrcolas. Sin embargo, puede generalizase a otras actividades econmicas. Poles (1998) presenta una generalizacin basada en la siguiente ecuacin: Ri = Ei ( pi ai ) kf i E i donde: Ri Ei pi ai fi
k
Renta por hectrea en el cultivo i Rendimiento por hectrea de la actividad i Precio unitario de equilibrio en el mercado i Costo unitario de produccin en la actividad i Costo unitario de transporte por kilmetro en la actividad i Distancia en kilmetros respecto al mercado.
Dado lo anterior: o o La renta mxima est dada por E i ( p i a i ) ; la distancia mxima de cultivo est dada por ( pi ai ) fi
Las empresas que tengan el rendimiento ms alto sern la que se localicen ms cerca del centro. A medida que la empresa se aleja del centro su renta posible disminuye en la proporcin la E i f i por cada unidad de distancia k. Los elementos principales del modelo los E i y f i . La capacidad de generar ms renta por unidad de tierra ( E i ) depende de la intensidad con que se utilice este recurso, y por lo tanto de las condiciones tecnolgicas de la produccin.
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Por ejemplo, las actividades de servicios requieren comparativamente menos espacio para generar una misma renta que las actividades agrcolas. Por lo tanto, las actividades de servicios se desarrollarn ms cerca del centro que las actividades agrcolas. Adems, las actividades de agricultura intensiva requieren ms espacio que las de ganadera extensiva, por lo tanto estas ltimas se desarrollarn ms alejadas del centro que las de agricultura intensiva.. Por otro lado, el concepto de costo de transporte ( f i ) adems de los costos de transporte del producto fsico, tambin incluye otros costos afectados por la distancia, tales como los costos de desplazamiento, los costos de las comunicaciones interpersonales, los costos de transaccin, y los costos de oportunidad del tiempo El patrn de uso del suelo que emerge en una economa presenta en trminos generales las siguientes caractersticas, desde la ciudad hacia afuera: o o o o o o Oficinas, comercios y otros establecimientos sensibles a los costos de comunicacin interpersonales; Manufacturas ligeras; Habitacin; Manufacturas pesadas Agricultura intensiva. Ganadera extensiva.
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III
CIUDADES Y SISTEMAS URBANOS
En esta seccin se presenta un gua de lectura de algunos temas y artculos clsicos en economa urbana.
A
1.
El modelo de Henderson (1974).

Bases conceptuales del modelo.
Henderson (1974) desarrolla un modelo de equilibrio general de una economa en la cual la produccin y el consumo ocurren en las ciudades. Este modelo es utilizado para determinar el tamao de equilibrio y el tamao ptimo de las ciudades y obtener condiciones bajo las cuales el tamao de equilibrio difiere del tamao ptimo. El tamao ptimo es definido como aquel en el cual se maximiza el bienestar potencial de los participantes en la economa. Estos participantes son dos grupos de agentes: los trabajadores y los dueos del capital (capitalistas). Estos agentes toman dos tipos de decisiones que determinan el tamao de equilibrio de las ciudades: o o Los trabajadores toman decisiones de localizacin: vivir en la ciudades o fuera de ellas; Los capitalistas toman decisiones de inversin: invertir en la ciudades o fuera de ellas.
El modelo se resuelve bajo dos condiciones diferentes respecto a las decisiones de los capitalistas, denominadas Supuesto A y Supuesto B: o o Supuesto A: Todos los capitalistas viven en las ciudades de las economa y tambin trabajan como trabajadores. Supuesto B: Los capitalistas son un grupo separado de gente que no trabaja como trabajadores y las rentas de capital no son gastadas en las ciudades de la economa.
El modelo parte de los siguiente supuestos respecto al porqu de la aglomeracin de la poblacin en las ciudades: o Existencia de economas tecnolgicas de escala en la produccin y en el consumo. Estas economas de escala se pueden dar en la produccin final, en la produccin de bienes intermedios y en la comercializacin. El tipo de actividades productivas que se desarrolla en las ciudades no son intensivas en el uso de la tierra.
Henderson se plantea varias preguntas. En primer lugar, dada la existencia de economas de escala, qu limita el tamao de las ciudades?. Para responder a esta pregunta propone el siguiente argumento:
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En una economa urbana la produccin de bienes transables ocurre en un Distrito Central (DC). Adems de estos bienes transables se producen en la ciudad servicios de vivienda para los trabajadores, quienes viajan a trabajar al DC desde sus sitios de residencia alrededor de dicho DC. Conforme se incrementan espacialmente el tamao de la ciudad y el rea dedica a la produccin de sitios de vivienda, se incrementa la distancia promedio que tienen que viajar los trabajadores y la congestin. Por lo tanto, el costo promedio de viajar a la ciudad se incrementa con el incremento en el tamao de la ciudad. El tamao eficiente de ciudad ocurre cuando el incremento en los costos de viaje por persona supera los recursos ahorrados debido a las economas de escala en la produccin de bienes transables (Henderson, 1974, 640). Una pregunta relacionada abordada por Henderson es: por qu difieren en tamao las ciudades?. La respuesta en este caso se plantea en trminos de especializacin: Las ciudades varan en tamao porque ciudades de diferente tamao se especializan en la produccin de diferentes tipos de bienes transables. Si la produccin de estos bienes involucra diferentes grados de economas de escala las ciudades diferirn en tamao porque podrn permitir diferentes niveles de costos de viaje y de costos de congestin (Henderson, 1974, 640). De lo anterior se deriva otra pregunta: por qu se especializan las ciudades?. El argumento en este caso est relacionado con la localizacin: Asumiendo que no existen beneficios positivos o externalidades en la produccin derivados de la localizacin de dos industrias diferentes juntas, la localizacin de la produccin de los dos bienes en la misma ciudad lo nico que hace es incrementar los costos totales de produccin Adems, los trabajadores empleados en las dos industrias contribuyen a incrementar los costo de viaje por persona; sin embargo, las economas de escala explotables ocurren nicamente al interior de cada industria. Si las dos industrias se localizan juntas los costos de viaje promedio por persona se incrementan para ambas por igual, frente a economas de escala que difieren; el resultado es la especializacin (Henderson, 1974, 640-641). Henderson destaca dos elementos (p. 641) en torno a este argumento: o Los beneficios de la especializacin tambin deben evaluarse respecto a los costos de transporte entre ciudades. Esto implica que algunos bienes en los cuales los costos de transporte son altos no sern transables entre ciudades; por lo tanto, no habr ciudades que se especialicen en su produccin. Ms que especializacin completa, es ms posible que las ciudades se especialicen en la produccin de canastas de bienes relacionados desde el punto de vista de la produccin, tanto en trminos del uso de mano de obra especializada como de insumos intermedios comunes.
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El su modelo original Henderson (1974) se ocupa principalmente de ciudades en las cuales se produce el mismo tipo de bien transable, ocupndose principalmente de estudiar las condiciones bajo las cuales se alcanza el tamao ptimo y por lo tanto bajo las cuales surgen nuevas ciudades. Esto es, se ocupa principalmente de la primera pregunta: dada la existencia de economas de escala, qu limita el tamao de las ciudades? Ms especficamente, en la economa de que se ocupa Henderson (1974) cada ciudad produce y exporta a otros pases o ciudades el mismo bien transable ( X 1 ) a un precio fijo ( p1 ). La produccin de este bien transable ocurre bajo condiciones de rendimientos crecientes de escala externos a las firmas pero internos a la industria y las ciudades. Por otro lado, las ciudades importan otro bien de consumo ( X 2 ) tambin a un precio fijo ( p 2 ). Tambin se producen servicios de vivienda ( X 3 ), un bien no transable. En la produccin del bien transable y de los servicios de vivienda se utilizan trabajo ( N ), capital ( K) y tierra ( L ). El trabajo y el capital son factores escasos, con una oferta limitada a nivel de la economa como un todo; sin embargo, ambos son mviles entre ciudades. La Tierra no es escasa en sentido econmico (i.e. tiene costo de oportunidad cero); para ello se asume -a la von Thnen- que la economa est situada en una planicie lo suficientemente extensa como para que el costo de costo de oportunidad de la tierra sea cero.
2. El Modelo
Notacin: X1 X2 X3 X iP ; X iC q1 ; q 2 ; q3 N1 ; N 3 . Bien transable producido en la ciudad. Bien de consumo final importado. Servicios de vivienda producidos en la ciudad.
C Cantidades producidas y consumidas del bien X i . Ntese que X 2 son C importaciones y X 3P = X 3 pues este bien no es transable.
Precios del bien transable, bien importado y servicios de vivienda. Factor trabajo utilizado en la produccin del bien transable y servicios de vivienda. Capital utilizado en la produccin del bien transable y servicios de vivienda. Sitios de residencia de los trabajadores que intervienen en la produccin del bien transable y servicios de vivienda; son bienes intermedios. Precio de los factores trabajo y capital (e.g. salario y renta del capital). Poblacin de la ciudad y stock de capital. N es equivalente al tamao de la ciudad.
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K1 ; K3 .
L1 ; L3 .
pN ; pK N, K
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1 1; 1 ; 1 3; 3 ; 3
z
Grado de rendimientos de escala en la produccin del bien transable. Coeficientes de la funcin de produccin del bien transable (i.e. funcin de produccin Cobb-Douglas) Coeficientes de la funcin de produccin de servicios de vivienda (i.e. funcin de produccin Cobb-Douglas). Grado de rendimientos decrecientes en la produccin de sitios.
Produccin: La funcin de produccin de la industria que produce bienes transables est dada por: (1).
1 1 1 X 11 1 = L 1 K 1 N 1 , donde: 1 + 1 + 1 = 1 ;
0 < 1 < 1 ;
y por lo tanto
1 + 1 + 1
1 1
> 1.
Los rendimientos de escala son externos a la firma. Ello permite la especificacin anterior, en la cual la firma se ve a si misma trabajando bajo una funcin de produccin que presenta rendimientos constantes de escala. Por lo tanto el producto marginal privado del X trabajo est dado por 1 1 . N1 La funcin de produccin de la industria que produce servicios de vivienda est dada por: (2).
3 3 3 X 3 = L 3 K 3 N 3 , donde: 3 + 3 + 3 = 1 .
Dado que los servicios de vivienda son no transables, su precio vara con el tamao de la ciudad; por lo tanto se determina endgenamente en el modelo. El tercer bien producido en la ciudad es un bien intermedio utilizado en la produccin del bien transable y de servicios de vivienda, denominado sitios. Los sitios son los lugares donde residen los trabajadores y en principio son producidos utilizando tierra y trabajo. Sin embargo, dado el supuesto de ausencia de escasez en la disponibilidad de tierra, Henderson (1972) asume que los sitios son producidos utilizando nicamente insumos laborales sujetos a rendimientos decrecientes de escala o costos laborales por sitio crecientes conforme se incrementa el tamao de la ciudad. El insumo laboral es medido en trminos del tiempo que los trabajadores utilizan en viajar desde sus lugares de residencia a la produccin de dichos sitios. La funcin de produccin de sitios est dada por: (3). ( L1 + L3 )
1 z
1 z
N 0 , con z < 0. [esto es, L = ( N 0 )

12
1 1 z
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El coeficiente z mide el grado de rendimientos decrecientes en la produccin de sitios; adems se asume que z se incrementa en valor absoluto conforme se incrementa el tamao de la ciudad. Esto es, conforme se incrementa z en valor absoluto se requieren ms trabajadores para producir una cantidad dada de sitios; alternativamente, un mismo nmero de trabajadores producen cada vez menos sitios. Adems, se asume que 1 = N m , con 1 < m < 0 , donde N es la poblacin de la ciudad. (1 z ) Las condiciones de pleno empleo de los factores estn dadas por: (4). N 0 + N1 + N 3 = N ; K1 + K 3 = K ; y L1 + L3 = L . Consumo: Adems del bien transable ( X 1 ) y de servicios de vivienda ( X 3 ), los consumidores en esta economa consumen un bien de consumo final ( X 2 ) que es importado de otras economas a un precio fijo q 2 . Los consumidores tienen gustos y preferencia idnticos y maximizan su utilidad sujetos a los precios de los bienes y el ingreso de que disponen. El ingreso disponible para gastar en los tres bienes difiere bajo los supuestos mencionados respecto al lugar de residencia de los capitalistas. Estos es: Supuesto A: Todos los capitalistas viven en las ciudades de las economa y tambin trabajan como trabajadores. o Se asume que el capital est distribuido de manera uniforme entre todos los trabajadores (e.g. la relacin capital/trabajo es la misma para todos los trabajadores). El ingreso de un trabajador est dado por: y = pN + pK K N
Supuesto B: Los capitalistas son un grupo separado de gente que no trabaja como trabajadores. o o Las rentas de capital no son gastadas en las ciudades de la economa. El ingreso por trabajador est dado por y = pN .
El ingreso total de la ciudad est dado por Y = yN (diferente bajo supuestos A y B)

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La funcin que maximizan los consumidores es de la forma: U =

b c x1a x 2 x3 ,
donde xi es el consumo individual del bien i sujeto al ingreso de que disponen bajo los supuestos A y B. Del proceso de optimizacin se obtienen funciones de utilidad indirecta para cada individuo y las funciones de demanda agregada por los tres bienes en la ciudad, que estn dadas por: (5). (6). X 1C = aY bY cY C C ; X2 ; y X3 (demandas agregadas). = = q1 q2 q3
b c U = a a b b c c yq1 a q 2 q3 (funcin de utilidad indirecta).
Ntese que nicamente y (ingreso personal) y q3 (costo de vida en la ciudad) son variables endgenas. Adems, el ingreso personal es funcin de pN (salario), pK (renta del capital) y la dotacin capital que tiene cada trabajador. La ecuacin de balance comercial est dada por: X 1P q1 X 1C q1 =
C X2 q 2 + kp K K
donde k = 1 bajo el supuesto B y k = 0 bajo el Supuesto A. Solucin del modelo: El modelo se resuelve para: o o o o o Produccin de la ciudad ( X 1P , X 3 ),
C Consumo y exportaciones ( X 1C ; X 2 ; X 1P X 1C );
Precios de los factores( p N , p K ); Precio de los sitios ( p L ); y Precio de los servicios de vivienda ( q3 );
En funcin de: o o Empleo de trabajadores y capital (N y K). Precios fijos de los bienes transables ( q1 y q 2 ).
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El procedimiento para obtener soluciones del modelo es el siguiente: o Paso 1: Combinando las ecuaciones de las condiciones de pleno empleo (4) con: (i) las ecuaciones de producto marginal privado que determinan los precios de los factores en las produccin de bienes transables, servicios de vivienda y sitios; (iii) las demandas de los consumidores de la ecuacin (5); y (iii) las funciones de costo derivadas de las ecuaciones (1), (2) y (3). Paso 2: Las soluciones en trminos de K y N para el precio de los servicios de vivienda ( q3 ), los salarios ( p N ) y rentas del capital ( p K ) se sustituyen en la ecuacin de la funcin de utilidad indirecta (6) para resolver para los niveles de utilidad como funcin del nivel de empleo de los factores trabajo y capital.
Del proceso desarrollado en Paso 2 se obtienen funciones de la forma U ( K , N ) . Este tipo de funciones, explicadas a continuacin, juegan un papel importante en la determinacin del tamao ptimo de ciudad, pues precisamente N es la medida del tamao de la ciudad. En particular, se pueden derivar relaciones de la forma ilustrada en la siguiente figura:
U(K,N)
En la determinacin del tamao ptimo de la ciudad se debe tener en cuenta las consideraciones de localizacin de los trabajadores y las decisiones de inversin de los capitalistas bajo los supuestos A y B. Tanto trabajadores como capitalistas buscan maximizar la utilidad de vivir en la ciudad, dada por la ecuacin (6) derivada del Paso 2 bajo cada uno de los supuestos. La utilidad de los trabajadores est dada por U N y la de los capitalistas por U K . Supuesto B: o Los trabajadores escogen para vivir la ciudad en la cual se maximiza su utilidad. A partir del Paso 2 la expresin que se obtiene para la ecuacin (6) depende nicamente del costo de los servicios de vivienda ( q3 ) y del salario ( p N ).
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Los capitalistas invierten para maximizar las rentas del capital ( p K ), que es la nica variable en la expresin que se obtiene para la ecuacin (6) en el paso (2), pues los capitalistas no viven en la ciudad. Dado lo anterior, se obtiene una expresin para la utilidad de los trabajadores ( U N ) para evaluar las decisiones de localizacin de los trabajadores en la determinacin del tamao ptimo de la ciudad. Por otro lado, p K se utiliza para evaluar las decisiones de inversin de los capitalistas. En ambos casos ests funciones dependen nicamente de K y N. Por lo tanto, el tamao eficiente de la ciudad depende nicamente de las decisiones de localizacin de los trabajadores.
Supuesto A: o o Los trabajadores son tambin capitalistas y las rentas que se generan en la economa se gastan en las ciudades. La funcin de utilidad derivada de (6) depende del costo de los servicios de vivienda K ( q3 ) y del ingreso por trabajador ( y = p N + p K ), en donde p K es exgeno, N y la cantidad de poseda por cada trabajador es fija. Sustituyendo y la ecuacin (6) se puede expresar como: U = U N + U K , donde U K = a abbcc p K K a b c q1 q 2 q3 y N
b c U N = a a b b c c p N q1 a q 2 q3
Por lo tanto, en la determinacin del tamao ptimo de ciudad las decisiones de localizacin y de inversin no son decisiones separadas. En este caso p K no es exgeno y junto con p N y q3 son las variables que se pueden expresar en trminos de K y N, lo mismo que U N y U K .
Las expresiones para la renta del capital ( p K ), y las funciones de utilidad indirectas de trabajadores y capitalistas ( U N y U K ), en trminos logaritmos, se presentan en las ecuaciones (7), (8) y (9) en Henderson (1974, 646). A partir de las expresiones correspondientes se demuestra que:
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U N >0,y (K / N ) pK U K >0 y > 0 si 1 + 1 < 1 (K / N ) (K / N ) Esto es, se dan efectos normales a menos que el grado de rendimientos crecientes sea muy elevado.
3. Funciones de utilidad y rentas del capital
Las ecuaciones (7), (8) y (9) arriba mencionadas (Henderson, 1974, 646).son funcin de la relacin K / N, una medida de la escala de produccin de la ciudad o N, varios parmetros de produccin y consumo, y los precios de los bienes transables ( q1 y q 2 ). Adems, con el propsito de establecer el efecto de cambios en el tamao de la ciudad se derivan expresiones U N p K U K para , y , manteniendo constantes K / N, q1 y q 2 ; dichas expresiones se N N N presentan en las ecuaciones (10), (11) y (12) respectivamente (Henderson, 1974, 647). Henderson demuestra que en todos los casos las expresiones son positivas si N es pequeo. Esto es, la renta del capital y la utilidad derivada de vivir en la ciudad se incrementan conforme se incrementa el tamao de la ciudad. Sin embargo, conforme N se incrementa dichas derivadas dichas derivadas pueden convertirse negativas. Una condicin suficiente (necesaria en el caso de p K ) para que eso suceda es que 1 1 . De la ecuacin (1) 1 es una medida de la intensidad con que se utilizan los sitios en la produccin del bien transable que se produce en la ciudad y 1 es una medida de las economa externas en la produccin de dicho bien. Si 1 1 tanto p K como U K y U N alcanzan un mximo y luego se reducen, pues los beneficios de la aglomeracin ( 1 ) son eventualmente superados por las deseconomas que se producen en la produccin de sitios, dado que el nivel de produccin de sitios se incrementa conforme 1 se incrementa. Si 1 < 1 los niveles de utilidad pueden alcanzar un mximo mientras que las rentas del capital se incrementan indefinidamente; o tanto las utilidades como las rentas del capital pueden incrementarse indefinidamente. Los cambios en p K , U K y U N ante cambios en el tamao de la ciudad N se representan en la Figura 1 (Henderon, 1972, 648), que se reproduce a continuacin:
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pK ; U N ; U K UN
UK
Supuesto A Supuesto A
pK
Supuesto A
UN
N* N
Supuesto B
pK
Supuesto B
N
* * N (U N ,U K )
* * N ( pK ) N (U N )
N ( p* K)
Fuente: Figura 1 en Henderson (1974, 648).

* Los tamaos de ciudad que maximizan p K [i.e. N ( p * K ) ], U K [i.e. N (U K ) ] y U N [i.e. * ) ] se obtienen resolviendo las ecuaciones (10), (11) y (12) igualadas a cero. En general N (U N * * * * bajo el Supuesto A se obtiene que N (U N ) = N (U K ) N (U N ,UK ) < N ( p* K ) , tal como se ilustra en la figura anterior. Estos valores no varan con respecto a cambios en K / N y q1 .
Adems, bajo el Supuesto B los tamaos ptimos de ciudad que maximizan p K y U N son mayores que bajo el Supuesto A. Esto se debe a que bajo el Supuesto B las rentas del capital no se gastan en las ciudades; por lo tanto no se utilizan para incrementar la demanda por servicios de vivienda y consumo en la ciudad. Por lo tanto, dado que la cantidad de servicios de vivienda en relacin al bien transable producido en la ciudad es menor que bajo el supuesto A, el costo de los sitios se incrementa ms lentamente para compensar los costos de aglomeracin. Otros resultados importantes que se dan si 1 1 son los siguientes (Henderson 1974, 647.648): U N pK U K >0; <0 y <0 (K / N ) (K / N ) (K / N )
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U N pK U K > 0; >0 y > 0. q1 q1 q1 Ante cambios en K / N y q1 las curvas se muevan hacia arriba o hacia abajo dependiendo del signo de la derivada correspondiente.
4. El tamao ptimo de las ciudades.
El proceso de formacin de la ciudad se inicia con una ciudad en la economa produciendo el bien transable X 1 y luego se incrementa el tamao de la economa. Interesa conocer bajo qu condiciones emergen nuevas ciudades. Se asume que la relacin K / N se mantiene constante, lo mismo que q1 . Solucin bajo el Supuesto A: En este caso se maximiza U = U N + U K . Una nueva ciudad surge cuando
* * N = 2 N (U N ;UK ) . Esto resulta en dos ciudades de igual tamao, estabilidad en los mercados de factores, igualacin de la retribucin a los factores en ambas ciudades y pleno empleo en la economa. * * Conforme estas dos ciudades de tamao N (U N ,UK ) crecen una tercera ciudad emerge * * cuando alcanzan el tamao 3 / 2 N (U N ,UK ) . Y en general una ciudad (n + 1) surgir cuando la * * ciudad n alcanza el tamao (n + 1 / n) N (U N ,UK ). * * El tamao ptimo de ciudad N (U N ,UK ) representa los beneficios mximos de las economas de escala o bienestar en la economa. Representa el alcance de una especie de rendimientos constantes de escala en la produccin, pues al doblarse el tamao de la economa el nico efecto es la duplicacin en el nmero de ciudades, sin efectos adicionales en trminos de economas de escala.
Solucin bajo el Supuesto B: En este caso existe divergencia entre los capitalista y los trabajadores respecto al punto en * el cual se alcanza el tamao ptimo de ciudad, pues N (U N ) < N ( p* K ) . Por lo tanto est diferencia debe reconciliarse. El argumento para ello procede de la siguiente manera: El tamao inicial de la ciudad debe incrementarse por encima de N ( p * K ) si del incremento en la rentabilidad del capital ( p K ) los capitalistas pueden compensan a los trabajadores por la prdida en utilidad resultante de no formar otra ciudad. Esto es, los trabajadores aceptan un mayor tamao de ciudad si son compensados por los capitalistas. La compensacin se establece de la siguiente manera. El tamao de la ciudad se * incrementa de N (U N ) a N ( E ) , donde es ptimo formar dos ciudades de tamao N ( E ' ) . Con la formacin de esas dos ciudades los trabajadores ganan y los capitalistas pierden, pues en la nueva
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* situacin N (U N ) < N (E ' ) < N ( p* K ) . Para que existe una compensacin ptima en sentido paretiano, lo que los trabajadores ganan debe ser mayor que la prdida de los capitalistas. La representacin grfica del proceso de compensacin se ilustra en la siguiente figura; el proceso se describe a continuacin.
pK ; U N ;
Ganancia
UN
Prdida
pK
N
* N (U N )
N (E ' )
* N ( pK ) (N (E)
o o o
Prdida de los capitalistas: K ( p K ( E ) p K ( E ' )) ; Ganancia de los trabajadores: N (U N ( E ' ) U N ( E )) ; Compensacin que pueden dar los capitalistas a los trabajadores para no formar una segunda ciudad: (14)
b c M ( K ) = K / N ( p K ( E ) p K ( E ' )) (U N ( E ' ) U N ( E )) = a a b b c c yq1 a q 2 q3 M ( N )
Compensacin requerida por los trabajadores por no formar una segunda ciudad (e.g. subsidio a los trabajadores para incrementar su utilidad en el tamao de ciudad N ( E ) a los que tendran en el tamao de ciudad N ( E ' ) : (15):
b c q 3 (U N ( E ' ) U N ( E )) . M ( N ) = a a b b c c yq1a q 2
c En (14) el valor q3 deflacta M ( K ) en M ( N ) . Entonces: M ( N ) > M ( K )
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Por lo tanto al alcanzarse N ( E ) se forman dos ciudades de tamao N ( E ' ) dado que M ( N ) > M ( K ) . Esto es, lo que ganan los perdedores (trabajadores) con la compensacin es mayor a lo que tienen que pagar los ganadores (capitalistas). Esta es una situacin Pareto ptima.
Para estudiar el caso que existen muchas ciudades las ecuaciones (14) y (15) se expresan en trminos de derivadas:
b c q 3 (U M ( N ) = | a a b b c c yq1a q 2 N
/ N ) | | K / N (p K / N ) | = M ( K ) .
Dos resultados importantes del modelo son los siguientes: o o

5.
El tamao de las ciudades es mayor bajo el Supuesto B . Tanto bajo el Supuesto A como bajo el Supuesto B, si las curvas de rentas y de utilidad crecen indefinidamente el nmero ptimo de ciudad ser uno.
El tamao de equilibrio de las ciudades en una economa de mercado.
El igual que en el caso anterior se presentan dos soluciones: (i) solucin inicial de mercado simplista (bajo el Supuesto B), y (ii) Corporacin Metropolitana (Supuestos A y B). Solucin simplista de mercado (Supuesto B). En este caso es el comportamiento de las firmas lo que determina el proceso de formacin y el tamao de las ciudades. El proceso se inicia cuando una firma encuentra que es rentable moverse a una nueva localizacin en la cual puede obtener una rentabilidad ms alta. La firma no se percata de las economas de escala que le son externas. Inicialmente contrata una cantidad pequea de factores para formar una firma y una ciudad pequeas. Esto lo puede hacer cuando la ciudad inicial ha alcanzado un determinado tamao N ( E ) . En esta nueva pequea ciudad la firma opera con una relacin K / N ms pequea. Dado U N pK que >0 y < 0 y la diferencia en las escalas de operacin, el empresario puede (K / N ) (K / N ) pagar rentas por el capital y niveles de utilidad mayores o iguales que sus competidores, lo cual le genera beneficios. Estos beneficios incentivan a otras empresas instalarse en la nueva ciudad. El proceso contina hasta que se establecen dos ciudades de igual tamao, igual a la mitad del tamao que haba alcanzado la ciudad inicial, esto es 1/ 2 N ( E ) . En este nuevo tamao U N y p K son ambos mayores que en el tamao que haba alcanzado la ciudad inicial. Partiendo del nuevo tamao el proceso contina hasta que de nuevo ambas ciudades alcanzan de nuevo el tamao original, esto es N ( E ) . El proceso se repite hasta que se estabiliza en tres ciudades de tamao 2 / 3 N ( E ) . Y as sucesivamente hasta que cada vez se alcanza el
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tamao N ( E ) , el punto determinante para la formacin de nuevas ciudades. Por lo tanto, en el caso en que existen muchas ciudades, N ( E ) es precisamente el tamao de equilibrio de las ciudades. Por lo tanto, bajo el supuesto B se presenta una divergencia entre el tamao de equilibrio y el tamao ptimo de las ciudades, tal como se ilustra a continuacin:
pK ; U N ;
Beneficios totales
UN
pK
N (J )
* ) (N (E) 1/ 2N (E) N ( pK
N (pequea)
* N (U N )
o o
* Tamao de equilibrio = N ( J ) , donde N (U N ) < N (J ) < N ( p* K). * Tamao ptimo: N ( E ) , donde N (U N ) < N ( p* K ) < N (E) .
Corporacin Metropolitana Para demostrar que N ( E ) no puede ser una situacin de equilibrio se introduce el concepto de Corporacin Metropolitana. Este concepto trata de emular una situacin en la cual el proceso de formacin de nuevas ciudades se da con el movimiento de industrias completas y no de firmas individuales. Como se ver, la Corporacin Metropolitana desarrolla el proceso de creacin de nuevas ciudades actuando como una especie de mercado de factores.
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Supuesto B: Se parte de suponer que la ciudad ha alcanzado el tamao N ( E ) . En cualquier otro tamao de ciudad menor que N ( E ) la corporacin puede contratar factores a tasas mayores y obtener un beneficio. Por lo tanto, otros empresarios siguen el movimiento inicial, contratando nuevos factores y estableciendo nuevas ciudades. La competencia por factores para crear nuevas ciudades incremente el precio de los factores y eventualmente elimina los beneficios. Los beneficios desaparecen cuando se alcanzan los beneficios totales mximos. En la figura anterior esto sucede en el tamao de ciudad N ( J ) . Por lo tanto la industria de la Corporacin de la Ciudad funciona como si se utilizara un mecanismo de compensacin en la discusin del tamao ptimo de la ciudad. Sin embargo, para lograr lo anterior la corporacin de la ciudad debe ser capaz de restringir el tamao de la ciudad, para lo cual debe ser propietaria de toda la tierra o controlar su desarrollo y uso. Supuesto A: Al igual que en el caso anterior, el tamao de equilibrio de la ciudad ser mayor que * N (U , U K ) , en un punto como N ( J ) , donde la declinacin en la utilidad total (i.e.
* N
U = (U N + U K ) convertida en unidades monetarias supera el incremento en p k K / N Los trabajadores buscan maximizar su ingreso y los capitalistas la rentabilidad del capital. En este caso el rol de la Corporacin Metropolitana es maximizar los beneficios cuando las prdidas de ingreso asociadas a un mayor tamao de ciudad no son superadas por las ganancias en ingresos de capital. El punto N ( J ) es el punto de equilibrio de la ciudad porque no se pueden generar nuevos beneficios con la formacin de ciudades menor tamao. Si se formara una ciudad de tamao * * N (U N ,UK ) se incrementara el nivel de utilidad de los trabajadores que viven en la ciudad. Sin embargo, las rentas del capital tendran simultneamente que reducirse y por lo tanto los * * capitalistas no invertiran en una ciudad como N (U N ,UK ) . Un argumento similar explica por que el tamao de la ciudad no puede ser N ( p * K). Este caso se ilustra en la siguiente figura:
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pK ; U N ; U K
pK
pK
UK
UN
N
* * N (U N ,U K )
N(J )
N ( p* K)
Extensiones del modelo original de Henderson

Algunas extensiones del modelo de Henderson incluyen los siguientes casos: o o o Introduccin de otro tipo de ciudades (e.g. que producen bienes diferentes); Introduccin de recursos naturales. Introduccin de costos de transporte y comercio entre ciudades.
Una situacin posible es considerar el caso en de una segunda ciudad especializada en la produccin del bien final de consumo X 2 . En este caso el equilibrio en la economa depende tanto del: o equilibrio en el mercado de factores con igualacin de rentas y niveles de utilidad; y del
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equilibrio en los mercados de bienes con mercados que se aclaran a partir del consum local y del intercambio comercial entre ciudades.
En este caso las ciudades pueden diferir en tamao dadas las diferencias en los parmetros de las funciones de produccin, especialmente i y i . Como resultado, a pesar de que los niveles de utilidad se igualan entre ciudades, los precios de la vivienda y los salarios pueden diferir dependiendo del tamao y tipo de ciudad. Un caso interesante es cuando la economa es muy pequea. En este caso es posible que sea inestable tener dos ciudades. Tambin es posible que los trabajadores de la ciudad ms grande demanden mayores salarios, para compensar la reduccin de ingresos producto del mayor costo de vida. Bajo el supuesto A los trabajadores con un mayor ingreso por concepto de rentas de capital tendrn un incentivo para vivir en ciudades ms pequeas y disfrutar de los niveles de vida ms bajos. Por lo tanto la distincin entre supuestos A y B empieza a perder relevancia.
Desarrollos recientes.
En un artculo publicado en 1999 en el Journal of Political Economy, Black y Henderon formalizan conceptualmente una modelo para explorar dos preguntas de inters en la literatura sobre economa urbana: (i) cmo afecta la urbanizacin la eficiencia del proceso de crecimiento econmico?; y (ii) cmo afecta el crecimiento los patrones de urbanizacin?. Se parte de una economa urbanizada que experimenta crecimiento econmico endgeno y en la ual el crecimiento de la poblacin es exgeno. El modelo de crecimiento de dicha economa contempla dos componentes. El primer componente es la parte urbana, que describe la organizacin espacial de la poblacin y de la produccin. La economa consiste de dos tipos de ciudades. Las ciudades Tipo 1 se especializan en la produccin de bienes intermedios; las ciudades Tipo 2 se especializan en la produccin de un bien de consumo y utilizan bienes intermedios producidos en las ciudades Tipo 1. El segundo componente del modelo del crecimiento urbano involucra las decisiones de las familias relativas a la migracin y a la inversin en capital humano. Todas las familias inician con la misma dotacin de capital humano y crecen en tamao a la misma tasa. Las familias deben decidir como asignar sus miembros entre las ciudades, cuanto gastar en consumo y cuanto dedicar a invertir en capital humano. Los resultados del anlisis de decisiones de los agentes en cada una de las dos componentes de la economa se resumen en la Proposicin 1: (a) las relaciones de capital humano e ingreso por persona entre ambos tipos de ciudades no cambian con el tiempo. Esto implica desigualdades de ingreso permanentes entre los niveles de ingreso por trabajador y las dotaciones de capital humano, siendo estos valores mayores en las ciudades en las cuales el retorno al capital humano es mayor; (b) la distribucin relativa de la poblacin entre ciudades no vara en el tiempo; (c) el precio de los bienes de consumo se incrementa (disminuye) con la acumulacin de capital humano si y solo s la rentabilidad social del capital humano invertido en
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las ciudades que produce bienes intermedio es mayor (menor) que en las ciudades que producen bienes finales. El modelo considera dos aspectos del crecimiento: (i) aspectos del crecimiento urbano; y (ii) propiedades del crecimiento econmico. En relacin al crecimiento urbano el resultado ms importante se presenta en la Proposicin 2: Los tamaos de las ciudades individuales crecen a una tasa proporcional a la tasa de acumulacin de capital humano. Dado que los tamaos relativos y nmero de tipo de ciudades no varan con el tiempo, el crecimiento urbano a lo largo de las ciudades es paralelo, manteniendo una distribucin relativa constante del tamao de las ciudades. Esta proposicin se somete a confirmacin emprica con datos de los Estados Unidos. En trminos generales la evidencia emprica apoya los resultados tericos de que el tamao de las ciudades est relacionado con las tasas de crecimiento de la inversin local en capital humano. En relacin a las propiedades del crecimiento econmico los resultados se resumen en la Proposicin 3: Si un promedio ponderado ( ) de las elasticidad del ingreso con respecto los niveles de capital humano en los dos tipos de ciudades es igual a 1, la economa alcanza un nivel de equilibrio de estado estacionario (steady-state), en el cual el consumo y el capital humano crecen a la tasa ( A ) 1 y el tamao de las ciudades crece a la tasa ( 2 1 ). Si dicho promedio ponderado es menor que 1, la economa converge a niveles de estado estacionario de consumo y capital humano y las ciudades alcanzan un estado estacionario. [ es la tasa de descuento del futuro; es un coeficiente mayor que cero indicativo del grado de utilidad derivada del consumo; A es una expresin que incluye varios parmetros del modelo]. En relacin a la internalizacin de los spillovers de conocimiento local se plantea la Proposicin 5: Si de alguna manera se pudieran dictar los niveles de capital humano para cada uno de los tipos de ciudades, los spillover locales del capital humano potencialmente podran ser internalizados, resultando en patrones contemporneos de crecimiento y resultados de mercado eficientes. En resumen, ante la pregunta de cmo afecta el crecimiento los patrones de urbanizacin?, se establece que existe una fuerte relacin positiva entre el tamao de las ciudades y los niveles locales de capital humano (Proposicin 2). Por otro lado, ante la pregunta de cmo afecta la urbanizacin la eficiencia del proceso de crecimiento econmico?, se obtienen resultados que indican que, en teora, la existencia de instituciones urbanas puede conducir a la internalizacin de los spillovers de conocimiento local (Proposicin 5).
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IV
A
ALGUNOS TEMAS ESPECIALES

Crecimiento econmico y concentracin urbana.
Un tema de inters en la literatura sobre economa urbana, estudios urbanos, urbanismo, etc. es el de la relacin entre urbanizacin y desarrollo. Una dimensin de este problema explorada por Henderson (2000) es el efecto que tiene la concentracin urbana sobre el crecimiento econmico. El estudio de Henderson (2000) aborda el estudio de lo que se puede denominar un grado ptimo de urbanizacin. El punto de partida es que muchos pases pueden alcanzar grados excesivos de urbanizacin que podran limitar su crecimiento econmico, pues la urbanizacin en exceso es costosa para la economa. El artculo aborda los siguientes elementos: Anlisis economtrico de la relacin entre concentracin urbana y crecimiento econmico incluyendo pases en diferentes niveles de desarrollo econmico. Algunas hiptesis al respecto son las siguientes: o En una economa hay ganancias iniciales en trminos de crecimiento econmico derivadas de la urbanizacin; estas ganancias alcanzan un mximo, despus del cual la urbanizacin causa prdidas (Hp1). El nivel ptimo de concentracin urbana se incrementa inicialmente conforme el pas empieza a crecer rpido; sin embargo, crecimiento adicional hace que el grado deseado de urbanizacin sea menor (Hp2). El grado deseado de urbanizacin disminuye con el tamao del pas (Hp3). Algunos pases no han alcanzado niveles ptimos de urbanizacin (Hp4).
o o
Examen de los determinantes de la concentracin urbana en un pas (e.g. estado de desarrollo del pas; marco y proceso institucional). Evaluacin de prescripciones de poltica para pases que han pasado sus niveles ptimos de concentracin urbana.
Para medir concentracin urbana se utiliza una medida de primaca urbana: el porcentaje que representa la poblacin de la ciudad de mayor tamao dentro de la poblacin urbana total. El procedimiento seguido es utilizar los resultados derivados de estudio de los niveles de desarrollo para prescribir tamaos de ciudad; para ello se estiman rangos aceptables de tamao de ciudades. Los resultados del estudio del crecimiento se derivan de la utilizacin de un modelo estndar de crecimiento econmico tipo Solow. A lo largo del modelo se utiliza la siguiente notacin: Y K(t), N(t), y A(t)
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Produccin. Capital; trabajo y nivel de tecnologa

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n= N /N g = A/ A
tasa de crecimiento de la poblacin Tasa de crecimiento tecnolgico Tasa de depreciacin del capital. Fraccin del ingreso ahorrada e invertida. Produccin por unidad de trabajo. Capital por unidad de trabajo. Tasa de convergencia al estado estacionario.
s y = Y / AN k = K / AN

El modelo bsico del que se parte es el siguiente1: (H1). Y = ( K (t )) ( A(t ) N (t ))1 En una situacin de estado estacionario el capital por unidad de trabajo es igual a
* * s k = , donde y k . = (n + g + d )1 /(1 ) *
Para las estimaciones economtricas Henderson deriva la siguiente ecuacin: (H4). donde: o o
log y i (t 2 ) log y i (t1 ) = (1 e ) log y i (t1 ) + X i (t1 ) + f i + i t 2 + it 2 ,
= (1 ) / (n + g + ) y = t 2 t1 > 0.
X i (t1 ) es un vector de determinantes de la tasa de crecimiento econmico del pas i; por ejemplo, las tasas de inversin promedio y de crecimiento de la poblacin entre t1 y t2 y una medida de capital humano en t1.;
f i son caractersticas especficas del pas que representan su geografa y cultura;
o o
i t2 es una variable dummy de tiempo para representar shocks globales, tales como
avances tecnolgicos globales, y
it 2 son shocks contemporneos.
Para incorporar la concentracin urbana se incorpora en la ecuacin (4) la medida de primaca urbana bajo especificaciones alternativas de la siguiente formulacin general:
Las ecuaciones aparecen con la misma numeracin que en Henderson (2000), precedida de una H (e.g. H1, etc) 28 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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(H5).
p( primacai (t1 ), log y i (t1 ), escalai (t1 ) ,
donde los argumento en p(.) son medidas de la primaca urbana, ingreso, y escala del pas. Las estimaciones se realizan utilizando MCO y variables instrumentales, para tomar en cuenta la posibilidad de que los errores de un perodo determinado estn correlacionados con algunas variables explicativas del modelo en perodos anteriores. La estimacin de variables instrumentales se basa en el Mtodo Generalizado de Momentos (Generalized Method of Moments GMM). En la estimacin de MCO se utiliza la ecuacin (H4). En la estimacin GMM, se implementa una estimacin de niveles diferenciados de ecuaciones (H4), en donde la ecuacin estimada para un perodo determinado, asumiendo una secuencia de perodos t0, t1, t2, t3, etc. tiene la siguiente forma (H6):
(log y i (t 3 ) log y i (t 2 )) (log y i (t 2 ) log y i (t1 )) = (1 e ) (log y i (t 2 ) log y i (t1 ))
+ ( X i (t 2 ) X i (t1 )) + ( i t3 i t 2 ) + ( it 2 it 2 ).
Para incorporar los efectos de la concentracin urbana, las ecuaciones (H4) y (H6) se incrementan con las diferentes especificaciones de (H5). En una primera aproximacin para mostrar el efecto de la concentracin urbana, se agrega la siguiente especificacin de (H5): (H5a). + primacai (t1 ) [ 0 + 1 log yi (t1 ) + 2 (log yi (t1 )) 2 ] , donde se espera que 1 > 0 y 2 < 0, segn la hiptesis Hp1 (e.g. efectos positivos del crecimiento urbano que se reducen con el incremento del ingreso). Una especificacin ms sofisticada, que permite la posibilidad de que haya mucha o poca concentracin (e.g. Hp2 y Hp4), es la siguiente: (H5b). + primacai (t1 ) [ 0 + 1 log y i (t1 ) + 2 (log y i (t1 )) 2 ] + + ( primacai (t1 )) 2 [ 4 + 5 log y i (t1 ) + 6 (log y i (t1 )) 2 ] Se espera que la primera expresin entre parntesis cuadrados sea positiva y la segunda negativa; esto es, beneficios iniciales positivos de la concentracin urbana conforme las economas de escala son explotadas, los cuales alcanzan un mximo y luego se reducen con niveles adicionales de concentracin urbana (e.g Hp2). Una formulacin ms simple, en la que . 5 = 6 = 0, capta lo fundamental de las relacin postulada). Adems, para capturar la posibilidad de que los resultados varen con el tamao del pas (e.g. Hp3), se agrega en la ecuacin (H5b) el trmino log(escalai (t1 )) con los correspondientes coeficientes :
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(H5c). + primacai (t1 ) [ 0 + 1 log yi (t1 ) + 2 (log y i (t1 )) 2 + 3 log(escalai (t1 ))] + + ( primacai (t1 )) 2 [ 4 + 5 log y i (t1 ) + 6 (log y i (t1 )) 2 + 7 log (escalai (t1 ))] Para la medicin de la variable escala se utiliza el porcentaje que representa la poblacin urbana en el total de la poblacin del pas. Se espera que el tamao ptimo de concentracin urbana se reduzca conforme el tamao del pas se incrementa (e.g. Hp3). Para las estimaciones se trabaja con perodos de 5 aos (i.e. = 5) durante el perodo 1960-1995. A continuacin se presenta un resumen de los principales resultados obtenidos de esta formulaciones2: Resultados generales: El detalle de las estimaciones efectuadas por medio de OLS y GMM, bajo diferentes especificaciones de (H5), se presenta en el Cuadro 2 (Henderson, 2000, 32-33). o o En todas las estimaciones los coeficientes 1 y 2 tienen los signos esperados (i.e. 1 > 0 y 2 < 0) y son significativamente diferentes de cero (5%) (H1). El modelo con la especificacin (H5b) es mejor que con la especificacin (H5c). Con esta especificacin se obtienen los resultados esperados: (i) incrementos iniciales de concentracin urbana beneficiosos para el crecimiento, alcanzan un mximo y luego se reducen (H1); (ii) el nivel mximo de concentracin urbana vara con el nivel de ingreso (H2). En todas las estimaciones bajo la especificacin (H5c) el signo de 3 es segn lo esperado (e.g. 3 < 0) y estadsticamente significativo (5%) (H3). Solo se presenta un modelo en el que se asume que 7 > 0 y el coeficiente no es estadsticamente significativo. Los mejores resultados se presentan con la especificacin (H5c), asumiendo 7 = 0; adems, para este modelo los mejores resultados se obtienen bajo la estimacin de variables instrumentales.
Costos de la concentracin urbana excesiva. A partir de los resultados de la estimacin GMM bajo la especificacin (H5c) asumiendo 7 = 0, se obtienen tres clculos: (i) estimacin puntual del mejor valor del indicador de primaca urbana para diferentes niveles de ingreso y de escala del pas; (ii) estimacin del error estndar para el mejor valor de primaca urbana; (iii) ganancia en crecimiento anual de moverse una desviacin estndar por encima (debajo) del mejor valor de primaca urbana. Algunos resultados importantes a partir de estos clculos son los siguientes:
2
En el Cuadro 1 (pp. 30-31) se presentan estimaciones de los modelos bsicos de crecimiento ecuaciones (4) y (6) sin concentracin urbana. 30 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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El mejor valor de primaca urbana se incrementa con el ingreso3 hasta un ingreso de aproximadamente $4900 y luego declina. Sin embargo, hay un rango bastante amplio (aprox $1800 - $8100) en el que dichos valores cambian poco. La prdida por un valor excesivamente alto de primaca urbana es baja hasta un ingreso de aproximadamente $3000 y alcanza niveles mximos en el rango de ingreso medio, de $5000 a $10000. Las prdidas en las tasas de crecimiento anual del ingreso por concentracin urbana excesiva a cualquier nivel de ingreso son considerables; para un pas con un ingreso entre $3000 y $4900 (e.g. Costa Rica) puede significar o prdidas anuales entre un 4% ($3000) y un 1.6% ($4900), independientemente del tamao de la poblacin urbana (eg. Escala). Las magnitudes de la prdida en crecimiento por la concentracin urbana excesiva son similares a las ganancias que se derivan de un incremento de una desviacin estndar en el capital humano o en la tasa de inversin. Por lo tanto, es posible que el potencial de crecimiento de una economa sea desperdiciado por la concentracin urbana excesiva. Los mejores valores de concentracin urbana se reducen conforme se incrementa el tamao de la poblacin urbana (efecto escala). Para un ingreso en el rango $30004900 el mejor valor de primaca urbana se reduce de 0.28 (poblacin urbana de 8 millones), a 0.24 (poblacin urbana de 22 millones), a 0.18 (poblacin urbana de 100 millones). El ingreso de Costa Rica lo sita en el rango $3000-$4900, en el cual el mejor valor del indicador de primaca urbana es de 0.28 para una poblacin urbana de 8 millones. Dado que Costa Rica tiene una poblacin urbana menor que 8 millones es posible que el mejor valor de primaca urbana se encuentre por debajo de 0.32, pues cuanto mayor la disminucin del tamao de la poblacin urbana menor la disminucin en el mejor nivel de primaca urbana.
Pases segn concentracin urbana. Para determinar que pases tienen primacas urbanas excesivas se calculan los mejores niveles de primacas urbanas de cada pas, con datos de poblacin urbana y niveles de ingreso de 1990. Luego se calculan bandas de niveles de mejores niveles de primaca urbana, con las bandas definidas por dos desviaciones estndar por encima o por debajo de los niveles estimados. Este valor se compara con los valores reales. Si en nivel del pas est por encima de la banda el pas tiene concentracin urbana excesiva; si est por debajo tiene menos que niveles ideales de concentracin urbana. Los principales resultados para 72 pases son los siguientes:
El ingreso est Dlares Paridad Poder de Compra (PPC$). El ingreso de Costa Rica as medido a principios de los noventa era de alrededor de $ 3500. 31 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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Entre los pases con concentraciones urbanas adecuadas se encuentran muchos pases federales (e.g. Estados Unidos, Canad, Australia, Nueva Zelanda) y pases de Amrica Latina con un grado importante de descentralizacin (e.g. Colombia, Ecuador, Bolivia). Costa Rica se encuentra entre los pases con niveles excesivos de primaca urbana. Muchos de estos pases son altamente centralistas (e.g. Costa Rica, Uruguay) o con estructuras federales muy dbiles (e.g Argentina). En esta categora se ubica la mayora de pases centroamericanos (e.g. Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Nicaragua y Panam). En un nmero importante de pases (18) los resultados no son concluyentes al utilizar varias especificaciones de (5).
Determinantes de la concentracin urbana.
El estudio de los determinantes de la concentracin urbana ha sido abordado entre otros por Ingram (1997), Henderson (2000), Gaviria y Stein (2000)4. Ingram (1997) presenta una resumen de regularidades empricas acerca del desarrollo urbano y sus determinantes, basado en la revisin de estudios. Este documento fue objeto de anlisis para la elaboracin del primer ensayo corto. Los trabajos de Henderson (2000) y de Gaviria y Stein (2000) presentan estimaciones economtricas de modelos orientados a la explicacin de la concentracin urbana. En ambos estudios el enfoque es similar: se trabaja con un panel de pases a lo largo del tiempo, con el propsito de estudiar determinantes tanto del nivel de concentraciones, como de cambios en esos niveles de concentracin. Henderson dividen su panel en perodos de 5 aos; Gaviria y Stein trabajan con perodos de 10 aos. Henderson (2000) parte del siguiente modelo: (H10). primaciai (t ) = a + X i (t ) B + f i + i + i donde: o X i (t ) son variables explicativas del tipo mencionadas en las seccin anterior, tales como el nivel de desarrollo y escala (e.g. poblacin urbana y extensin territorial); variables poltico institucionales (e.g. grado de federalismo, descentralizacin); y variables relacionadas con la densidad de la infraestructura de transporte y la apertura de la economa (exportaciones ms importaciones). f i es un efecto pas; i es una variable dummy de tiempo; y i es untrmino de error.
Estos estudios revisan mucha de la literatura sobre el tema, de manera que son buenos puntos de referencia para aquellos estudiantes interesados en el tema. 32 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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Para efectos de estimacin bajo GMM se utiliza la siguiente ecuacin: (11). primaciai (t ) primacai (t 1 ) = ( X i (t ) X i (t 1 )) Bi + ( i i t1 ) + ( i i t1 ) .
Los detalles de la estimacin y de la definicin de la variable federalismo se presentan en Henderson (2000, 21-22). Los principales resultados obtenidos distinguen tres tipos de influencias: (i) variables geogrfico econmicas; (ii) variables poltico institucionales; y (iii) apertura e infraestructura. El detalle de la estimacin se presenta en el Cuadro 5 (Henderson, 2000, 37-38). Algunos de los resultados ms importantes son los siguientes: Variables econmico Geogrficas: o La concentracin urbana (e.g. primaca urbana) se reduce al incrementarse la poblacin urbana total. El nivel de ingreso al cual la primaca urbana alcanza el mayor nivel se estima en $2400. El tamao del pas del pas reduce la concentracin urbana, pues los recursos se encuentran distribuidos espacialmente.
Variables poltico institucionales: o o El efecto sobre la primaca urbana es ms importante si la ciudad primaria es la capital vs. otra ciudad (e.g. ciudad portuaria). Cuanto mayor el federalismo (e.g. menor la centralizacin) menor la concentracin urbana. Sin embargo, el efecto es pequeo, posiblemente debido a limitaciones en el nmero de pases para los que se dispuso de datos sobre federalismo.
Variables de poltica: o o o La concentracin urbana se reduce con el incremento en la densidad del transporte acutico. El efecto de la densidad del transporte terrestre es menos claro. En la mayora de modelos el incremento de la apertura reduce la concentracin urbana. Sin embargo, las magnitudes de los coeficientes son muy bajas. Sin embargo, se destaca que variables como la infraestructura de transporte, apertura y geografa interactan de formas mucho ms complejas que las especificaciones modeladas. En particular, a partir de un experimento se encontr evidencia de que el efecto de la apertura depende de si la ciudad primaria es un puerto o no; si ste es el caso el efecto del incremento en la apertura es positivo; caso contrario es negativo.
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ECONOMA URBANA
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La inversin en infraestructura de transporte reduce la concentracin urbana; sin embargo, la magnitud del efecto depende del ingreso del pas. Esto sera indicativo de que a niveles bajos de ingreso, cuando la fuerzas que predominan son las de aglomeracin, el efecto de incrementar la densidad de la infraestructura de transporte es menor que a mayores niveles de ingreso, cuando las fuerzas que predominan son las de dispersin. A raz del resultado anterior Henderson se pregunta: cul es el efecto indirecto sobre el crecimiento de la inversin en infraestructura de transporte, a travs de su efecto en la concentracin urbana a diferentes niveles de ingreso. A partir de un experimento desarrollado, se estima que en un pas de tamao medio el incremento de una desviacin estndar en la densidad de la red de transporte genera una ganancia de 0.68 puntos en la tasa de crecimiento promedio anual.
Pensar en las implicaciones para el caso de Costa Rica de los resultados destacados sobre el rol de la infraestructura de transporte. En el estudio de Gaviria y Stein (2000) se incluye un grupo de variables explicativas ms amplias. Estas variables incluyen: o Polticas comerciales. La hiptesis inicial es que en un mundo economas de escala y costos de transporte, un incremento en las barreras comerciales tiende a incrementar la concentracin urbana, pues la firmas tienden a localizarse en la ciudad principal en funcin del mercado interno. Sin embargo, en este puede no ser el caso para ciudades principales que son puertos o estn localizadas cerca de un puerto. Derechos polticos y estabilidad poltica. Algunos estudios sugieren que regmenes autoritarios tienden a favorecer ms el centralismo que los regmenes democrticos. El argumento es el siguiente: en una democracia la participacin se expresa mediante elecciones y la formacin de grupos de presin; en una rgimen autoritario la participacin se expresa mediante revueltas. Dado que en un rgimen autoritario los residentes de la ciudad tienen ms posibilidades (e.g. menores costos de transaccin) para votar al tirano, ste se preocupar ms de asegurarse su lealtad; en un democracia todos los residentes del pas tienen iguales oportunidades para cambiar un gobierno. Por lo tanto, se esperara que la concentracin urbana se reduzca con el incremento en los derechos civiles y en la estabilidad poltica. A este argumento se han planteado objeciones basadas en las experiencias histricas de movimiento revolucionarios de origen mayoritariamente campesino (e.g. Nicaragua, Cuba, Mxico). Volatilidad. El incremento en riesgos asociados a la falta de diversificacin de la economa y a la carencia de oportunidades econmicas en las zonas rurales tiende a incrementar la concentracin urbana, debido a la migracin que induce. Un aspecto importante en este sentido es la carencia de mercados de crdito y se servicios de aseguramiento en las zonas rurales.
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Consideraciones dinmicas. Bajo esta tema se consideran aspectos relacionados con la rapidez con que crecen las ciudades conforme se incrementan de tamao. Este es el tema abordado por Henderson (2000) en relacin al tamao ptimo de concentracin urbana (e.g. con las hiptesis Hp1 y Hp2). Agricultura y desarrollo. Algunos autores han postulado que el potencial para la aglomeracin urbana es menor en pases en los cuales la agricultura representa una porcin importante de la produccin total. Gaviria y Stein indican que esta hiptesis puede ser adecuada para explicar los niveles de urbanizacin pero no los cambios en los niveles de urbanizacin. De hecho, se propone que el potencial para el crecimiento industrial y la centralizacin de la actividad econmica es mayor en economas basadas en la agricultura. Movilidad laboral y fragmentacin tnica. El potencial para aglomeracin urbana es menor cuanto mayor sea la movilidad laboral y menor la segmentacin tnica.
El modelo estimado por Gaviria y Stein (2000) es muy similar al estimado por Henderson (2000). Dicho modelo es el siguiente (GS1): ln(M it ) ln(M it 1 ) = (ln(U it ) ln(U it 1 )) + ( 1) ln(M it 1 ) + ' z i + ' xit 1 + i + it donde: o M it es la poblacin de la principal aglomeracin urbana en el pas i al inicio de la dcada t U it es la poblacin urbana del pas i al inicio de la dcada t z i es un vector de caractersticas que no varan en el tiempo del pas i al inicio de la dcada t xit 1 es un vector de caractersticas que varan en el tiempo en el pas i, promediado durante la dcada t-1
o o
o o
i es un efecto especfico del pas i, y it es el trmino de error.
La ecuacin anterior es re-escrita de la siguiente manera para efectos de estimacin: (GS2). y it = y it 1 + ' z i + ' xit 1 + i + it donde y it = ln(M it ) .
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Los detalle de estimacin y sobre la construccin de la base de datos se presentan en Gaviria y Stein (2000, 11-16). Se utilizan datos de 130 pases entre 1960 y 1990. Algunos de los principales resultados son los siguientes5: o La tasa de crecimiento de las principales tiende a reducirse conforme el tamao de la ciudad se incrementa; sin embargo, el tamao de la ciudad cambia relativamente despacio a lo largo del tiempo. La poltica comercial tiene poco efecto sobre la concentracin urbana. En todos los modelos estimados el efecto de la apertura comercial es negativo, tal como se esperaba. Sin embargo, en modelos que incluyen la interaccin entre poltica comercial y la consideracin de si la ciudad principal es un puerto los resultados son similares a los reportados por Henderson (2000). La concentracin urbana se tiende a incrementar en pases en los cuales la agricultura es una fraccin importante del PIB. Este resultado tambin se toma como indicativo de que la concentracin urbana crece de manera importante en los estados iniciales del desarrollo para luego reducirse, conforme el desarrollo avanza. El incremento en las medidas de volatilidad utilizadas tambin induce mayores niveles de concentracin urbana. No se encontr evidencia de efectos de tipo de sistema poltico sobre la concentracin urbana. Posiblemente la medida utilizada por Henderson (2000) para incorporar fenmenos poltico-administrativos (e.g. federalismo) sea una mejor variable; sin embargo, tampoco en ese caso el efecto fue considerable, aunque si en la direccin esperada y estadsticamente significativo. Sin embargo, el efecto de la inestabilidad poltica s es importante y significativo. Tampoco se encontr evidencia significativa del efecto de la fragmentacin etnolingstica; los coeficientes tienen los signos esperados pero son muy bajos y no son significativos.
o o
Para determinar qu tan robustos son los resultados bsicos (cuadro 4 en pgina 27, obtenidos con MCO) se realizan dos ejercicios: (i) se cambian los perodos del panel de lapsos de 10 aos a lapsos de 15 y 5 aos; (ii) se utilizan mtodos alternativos de estimacin. En ambos casos los resultados no difieren significativamente de los ya reportados.
Gaviria y Stein (2000) no reportan niveles de significancia para los coeficientes estimados. 36 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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La Ley de Zipf.
La ley de Zipf6 establece la existencia de la siguiente relacin entre el tamao de las ciudades y su lugar en un ordenamiento de las mismas segn tamao: Nj = k , R j
donde: Nj Rj = = = poblacin de la ciudad j Rango de la ciudad j (por ejemplo, San Jos No. 1, Alajuela No. 2, etc. Exponente.
La expresin anterior es tambin conocida como la Distribucin Rango-Tamao (Rank Size Distribution). Se dice que se presenta la Ley de Zipf si = 1, en cuyo caso la ciudad ms grande es k veces el tamao de la k-sima ciudad. La discusin sobre si {<,>,=} 1 es evidentemente un asunto emprico. Para las estimaciones empricas se estima la ecuacin anterior en forma log-lineal: log( N j ) = log( R j ) + j Dependiendo del valor de se pueden presentar las siguientes posibilidades: o o o
< 1: existe una distribucin del tamao de las ciudades ms uniforme que lo que predice la Ley de Zipf. = 0: todas las ciudades son del mismo tamao: > 1: las ciudades ms grandes son de mayor tamao que lo que predice la Ley de Zipf.
Por lo tanto, > 1 es indicacin de aglomeracin urbana. Brakman et al. (2001, 202-206) discuten resultados importantes de muchas de las estimaciones empricas que se han desarrollado con el propsito de establecer si la Ley de Zipf se cumple. En general los resultados son poco concluyentes. Por ejemplo, utilizando datos de los Estados Unidos, varios estudios han establecido que la Ley de Zipf existe (e.g. = 1) y que el
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George Zifp era un Lingista en Harvard University. En su obra (1949) titulada El Comportamiento Humano y el Principio del Mnimo Esfuerzo, trata de capturar una amplia gama regularidades sociales y espaciales por medio de ecuaciones simples. Ver nota al pie de pgina 11 en Brakman et al (2001, 202) para ms informacin sobre Zipf. 37 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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coeficiente estimado cambia poco a lo largo del tiempo; sin embargo, tambin existen estudios que muestran que < 1, > 1, y que el valor de y se ha incrementado gradualmente a lo largo del tiempo. Iguales resultados se derivan de estudios con datos de Francia y Japn. Sin embargo, las diferencias anteriores como sera de suponer se deben fundamentalmente a diferencias en definiciones y en tamaos de muestra. Por ejemplo, si existen muchas ciudades muy pequeas es posible que para esas ciudades no se presente la relacin esperada entre tamao y rango, y que por lo tanto < 1. Por lo tanto, la escogencia del tamao de la muestra es una consideracin emprica importante y un factor a considerar en la comparacin de estudios. En ese sentido se recomienda: o o incluir en las estimaciones un nmero fijo de ciudades (e.g. las x ms grandes); o definir un umbral de poblacin por debajo del cual las ciudades no son consideradas en las estimaciones.
En lo que respecta a la definicin de ciudad generalmente existe dos posibilidades: o o Definir la ciudad a partir de fronteras legales desde el punto de vista poltico administrativo; Definir la ciudad a partir de la aglomeracin de actividad econmica independientemente de definiciones oficiales.
En general la segunda definicin genera valores ms altos de . Otro problema emprico importante se da cuando la ciudad principal (e.g. ciudad de rango uno) es mucho mayor, comparada con el resto de ciudades del pas7, as como la posibilidad de que exista una relacin no lineal entre rango y tamao. Finalmente, otro aspecto que ha recibido atencin en la literatura es el relativo al cambio en el valor del coeficiente a lo largo del tiempo, como resultado de cambios estructurales en la economa. Esto por cuanto un incremento puede ser tomando como indicador del incremento en la aglomeracin urbana. Autores como Vernon Henderson han encontrado evidencia de que este ha sido el caso en los Estados Unidos; otros como Paul Krugman sostienen que los cambios han sido mnimos (Brakman et al., 2001, 208). Brakman et al (2001, 211-212) presentan evidencia al respecto para el caso de Holanda, con estimaciones para los aos 1600, 1900 y 1990. Sus estimaciones apuntan en la direccin del cambio, con los siguientes valores de : 0.55 en 1600; 1.03 en 1900 y 0.72 en 1990. El primer perodo corresponde a una economa dominada por agricultores dispersos y ciudades de tamao bastante uniforme; el segundo perodo corresponde al apogeo de la era industrial en Holanda; el
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La importancia de la ciudad primaria generalmente se cuantifica con la medida de primaca urbana mencionada en la seccin IV-A. Esta es una situacin que se da tanto en pases desarrollados como no desarrollados, pero que en general es ms intensa en estos ltimos, para ejemplos ver el recuado 7.3 en Brakman et al. (2001,203206). 38 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
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tercer perodo corresponde a lo que los autores denominan una era post-industrial8. Es interesante notar ese comportamiento en relacin a los conceptos de aglomeracin y dispersin mencionados en secciones anteriores. Esto es, un incremento en el valor de debera ser evidencia de la operacin de las fuerzas de aglomeracin; por el contrario, una disminucin en el valor de sera evidencia de la operacin de las fuerzas de dispersin.
En el sitio de su libro (http://www.few.eur.nl/few/people/vanmarrewijk/geography/), Brakman, Garretsen y van Marrewijk presentan los resultados de sus estimaciones de la ecuacin de Zipf para ms de 40 pases, desarrollados y en desarrollo. 39 APUNTES DE CLASE ECONOMA URBANA
I SEMESTRE 2002
BIBLIOGRAFA
Black, D. y Henderson, J.V. (1999). A Theory of Urban Growth.. Journal of Political Economy, 104: 252.284. [JSTOR]. Brackman, Steven; Garretsen, Harry y van Marrewijk, Charles. (2001). An Introduction to Geographical Economics. Cambridge, MA: Cambridge University Press. [Captulo 7 (Cities and congestion: the economics of Zipfs Law), pp. 187-221]. [Pgina del libro] Fujita, Masahisa; Krugman Paul y Venables, Anthony. (1999). The spatial economy: cities, regions and international trade. Cambridge, Massachusetts: MIT Press. [Captulo 2 (Antecedentes I: economa urbana), pp. 15-24]. Gavirria, Alejandro y Stein, Ernesto. (2000). The Evolution of urban concentration around the workd: a panel approach (Research Department Working Paper No. 414). Washington D.C.: Inter American Development Bank, Research Department. [PDF]. Henderson, Vernon. (2000). How urban concentration affects economic growth (Urban Development Working Paper No. 2326). Washington D.C.: The World Bank. [PDF]. Henderson, Vernon. (1974). The sizes and types of cities. American Economic Review, 64(4): 640-657. [JSTOR]. Ingram, Gregory. (1997). Patterns of metropolitan development: what have we learned? (Urban Development Working Paper No. 1841). Washington D.C.: The World Bank. [PDF]. Polse, Mario. (1998). Economa urbana y regional: introduccin a la relacin entre territorio y desarrollo (Traduccin de la versin francesa original de Germn Prez y Elena Pou). Cartago, Costa Rica: Editorial Tecnolgica de Costa Rica. [Captulo 10 (localizacin de las actividades econmicas en el espacio urbano), pp. 325-371].
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UNIVERSIDAD DE COSTA RICA ESCUELA DE ECONOMA

PROF. ADRIN G. RODRGUEZ I CICLO DEL 2002

XE-0557 ECONOMA REGIONAL APUNTES SOBRE ECONOMA URBANA

APUNTES SOBRE ECONOMA URBANA I INTRODUCCIN

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EL MODELO DE VON THNEN

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Ilustracin del patrn de rentas y uso de la tierra en el Modelo de von Thnen

Ciudad Cultivo A Cultivo B Cultivo C

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CIUDADES Y SISTEMAS URBANOS

El modelo de Henderson (1974).

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N 0 , con z < 0. [esto es, L = ( N 0 )

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El ingreso total de la ciudad est dado por Y = yN (diferente bajo supuestos A y B)

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La funcin que maximizan los consumidores es de la forma: U =

b c U = a a b b c c yq1 a q 2 q3 (funcin de utilidad indirecta).

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Fuente: Figura 1 en Henderson (1974, 648).

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Fuente: Figura 3 en Henderson (1974, 650).

c En (14) el valor q3 deflacta M ( K ) en M ( N ) . Entonces: M ( N ) > M ( K )

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Dos resultados importantes del modelo son los siguientes: o o

El tamao de equilibrio de las ciudades en una economa de mercado.

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Fuente: Figura 4 en Henderson (1974, 653).

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