Gua De Aforo vehicular e inventario vial de Principales carreteras de Regin Norte

"Curso de Ingeniera de Trnsito"

Objetivos General
Vincular la teora con la prctica a travs de la realizacin de un aforo vehicular e inventario vial en las principales carreteras de la Regin Norte.
Objetivos Especficos
Evaluar las condiciones del trafico vehicular mediantes la determinacin del nivel de servicio actual de la va y el periodo para el cual cambiar.
Determinar el volumen de la hora pico as como el factor pico horario para fines de evaluacin.
Realizar proyecciones de TPDA basados en estadsticas de aforos del MTI y publicaciones del Banco central.
Dominar las tcnicas de levantamientos para inventario vial.
Indicaciones Generales
1. Organizados en grupo, realizar un aforo de 12 horas continuas para ambos sentidos en la estacin indicada por el facilitador del curso.
2. Emplear formato 1 para realizar conteo (Deber de anexar este formato utilizado como anexo de la entrega del informe impreso
3. Realizar un muestreo de las velocidades del tramo.
(Puede utilizar el vehiculo de prueba para estimar las demoras, velocidades de recorrido, marcha y operacin en el tramo y el formato 2).
4. Medir la seccin transversal de la seccin o punto de aforo. Evaluar las condiciones de un tramo de al menos 1 km, para determinar las
restricciones de la va y condiciones actuales. Se deber describir las condiciones o estado del pavimento actual evidenciado por fotos este trabajo.
5. Investigar en polica nacional el ndice de accidentes del tramo y tasas de crecimiento del parque automotor. (Utilizar formato 3 para evaluacin de inventario vial)
6. Revisar estadsticas del banco central referidas al crecimiento del PIB, poblacin e IPC para correlacionar con estadsticas de trnsito de los anuarios
estadsticos del MTI y obtener las tasas de crecimiento para las proyeciones a futuro.

El proyecto se deber de entregar la ltima sesin de clases, antes del II parcial, Este se deber acompaar de un informe ejecutivo impreso (No
ms de 20 pginas) que incluya portada, resumen del trabajo realizado, metodologa de trabajo, sntesis de resultados, aprendizajes
alcanzados, conclusiones y recomendaciones.
Con el apoyo de Excel, InfoStat, Word y SPSS las Variables de campo a reflejar en informe Final deben ser:
1. Mapa de macro localizacin de tramo en estudio y micro localizacin de estacin de aforo.
2. Carctersticas fsicas y Estado actual de la va.( Evidencias de procedimiento de campo y condiciones prevalecientes del tramo estudiado).
3. Determinacin de Hora pico y factor pico horarios con sus respectivos histrogramas. (Generar todos los grficos necesarios para evidenciar resultados).
4. Anlisis de la composicin y distribucin del trfico por sentido y general con sus respectivos grficos
5. Clculo de Tasa de flujo, densidad, intervalos de paso y espaciamiento promedio con su interpretacin y aplicacin.
6. Anlisis e interpretacin estadstica de las velocidades, medidas de resumen y descriptivas. Obtencin de Velocidad media, velocidad mxima y velocidad proyecto
7. Determinacin de Velocidades media temporal y velocidad media espacial.

8. Histogramas y ojivas donde se analicen las variables de velocidad. Clculo de desviacin estndar y comparacin con valor promedio.
9. Determinacin de tasas de crecimiento por tipo de vehiculo.
10. Realizacin de Proyecciones de TPDA basados en revistas y anuarios estadsticos. (Evidencia correlaciones y analsis estadsticos realizados).
11. Calculo de nivel de servicio actual y proyectado a 20 aos a partir de los datos de campo.En que ao cambia nivel de servicio actual?
12. Determine el Esal de Diseo para un periodo de diseo de 15 aos considerando los factores de dao propuestos por SIECA.
13. Descripcin de caractersticas de la va. Distribucin por sentido, composicin de trfico
14. Usando nomogramas de diseo de pavimentos de AASTHO 93 y realizando sus consideraciones, basadas en lecturas orientadas,
estime el espesor del paquete estructural de su tramo en estudio.
15. Realizar un conteo corto de una hora en un un punto cerca del aforo principal. Basado en el maestro expandir a 12 horas estos resultados. (Indicar punto de aforo)
16. Incluir en captulo anexos los documentos empleados para realizar sus proyecciones tales como revistas y documentacin del sustento de su criterio de tasa.
Incluir galera de fotos del trabajo de campo y gabinete realizado. (Mximo 20 fotos con su respectivo pie de foto).
Para realizar este inventario se necesitan bsicamente cintas para medir, cmara digital para ilustrar, cronmetro, vehiculo de prueba
El informe a presentar a su docente el da del examen, se entregar en un CD con portada donde incluye el documento
final en Word, las hojas de clculo empleadas y las presentacin de power point de su proyecto.
La presentacin en ppt deber tener un mximo de 25 diapositivas.
El valor del proyecto de Curso es (60 % la entrega del informe impreso y 40 % correspondiente a la exposicin y defensa grupal).
(Ver hoja de clculo con rbrica)

El proyecto se deber de entregar la ltima sesin de clases, antes del II parcial, Este se deber acompaar de un informe
ejecutivo impreso (No ms de 20 pginas) que incluya portada, resumen del trabajo realizado, metodologa de trabajo,
sntesis de resultados, aprendizajes alcanzados, conclusiones y recomendaciones.
Deber de preparar una presentacin, entre 20 y 30 diapositivas, que sintetice los clculos desarrollados y todos los criterios
establecidos en el desarrollo de su proyecto. Esta deber defenderse de vestimenta formal el da del examen II parcial (Cada
equipo de trabajo dispone de un tiempo de 12 15 minutos) y deber de estar presente en todas las presentaciones. Debe de
subir en la plataforma UNI On Line el trabajo en la carpeta designada por el tutor del curso.

NOTAS:
Se facilita una hoja de clculo para hallar el nivel de servicio (Ver hoja NS)
Se facilita hoja de clculo en excel para anlisis de velocidad con excel (Ver hoja vel)
Se Facilita formato de clculo de hora pico. (Ver hoja HP)
Se facilita hoja para anlisis de comportamiento de los datos del trfico (Ver hoja).
Se facilita hoja de calculo para crear histograma ya hechas. (Ver hoja IDN)

Pueden obteber datos en pgina del banco central. http://www.bcn.gob.ni/index.php#

Se facilitan trabajos finales realizados por colegas de tercer ao 2012 a fin de ser tomados de referencia. https://www.box.com/s/80x9kpn7k67xzfbp079t

idad proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA - UNI NORTE - RUACS

CURSO DE INGENIERIA DE TRANSITO
FORMATO DE CONTEOS DE TRFICO
TRAMO CARRETERO:
ESTACION:
Vehiculos Livianos
Hora

Bicic

FECHA CONTEO:
AFORADOR:

SENTIDO:

Moto

Autos

Jeep
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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Camionetas PicK
UPs
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40 41 42 43 44 45 46
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Pesados de Pasajeros

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Veh. Pesados

Pesados de Carga

Camion
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6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
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C2 Liv

C2 > 5 ton

C3

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1
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1234
5678
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C4 C2R2 C2R3 TxSx<5

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123
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14 15

T3S2

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6789
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6789
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16
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6789
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6789
6789
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6789
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6789

6789

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6789

10 11 12

6789

10 11 12

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20 21 22
23224
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3 425
5

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20 21 22
23
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3 425
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20 21 22
23
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3 425
5

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11 12 13
14 15 16
17 18 19

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T3S3 Otros
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19 20
12345
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16 17 18

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5678
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1234
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16
1234
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1234
5678
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1234
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1234
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16
1234
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1234
5678
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1234
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1234
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1234
5678
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1234
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1234
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5678
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13 14
15 16
1234
5678
9 10
11 12
13 14

Veh.
Trac.
Animal

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6789

6789

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16
16
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6789

6789

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16
16
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6789

6789

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16
16
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6789

6789

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16
16
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6789

6789

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16
16
12345 12345
6789

6789

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16
16
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6789

6789

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16
12345 12345
6789

6789

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16
16
12345 12345
6789

6789

10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15

123 1234 12345678

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7 8 9 9 10 11 14 15 16 17 18
10 11 12 13
19 20 21 22 23
12 13 14 15
24 25 26 27 28
14 15 16 17
29 30 31 32 33
16
18 19
34 Mbus
35 36 37 38
Veh Liv.: Automvil,
Pick Up,

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34
35 36 37 38 39 40

FACILITADOR: ING. SERGIO NAVARRO HUDIEL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46
47 48 49 50

1234 12345 12345 12345

5678 6789 6789
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9 10 11 10 11 12 10 11 12 11 12 13
12 13 13 14 15 13 14 15 14 15 16
14 15 16 17 18 16 17 18 17 18 19
19 20 21 20 21 22
16
19 20
BUS: Bus Pequeo,22Mediano y Grande

1234567
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13 14 15 16
17 18 19 20
21 22 23 24
25 26 27 28
29 30

1234567
8 9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
21 22 23 24
25 26 27 28
29 30

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6789
6 7 8 9 10
5678 456 5678 6789
7 8 9 9 10 11
10 11 12 11 12 13
9 10
10 11 12
13 14 15 14 15 16
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13 14 12 13 14 15 13 14 15 16 17 18 17 18 19
19 20 21 20 21 22
15 16 14 15 16
16
16 Carretas, Carretones22de23Caballo
24 23 24 25
Trac Animal:

12345
6789
10 11 12
13 14 15
16 17 18
19 20

1234
5678
9 10 11
12 13
14 15
16

1234
5678
9 10
11 12
13 14
15 16

12345 12345
6789

6789

10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16

16

Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte

MUESTREO VELOCIDADES
ESTACIN:

DISTANCIA MEDIDA:
Vehiculos Livianos

No

Autos
-

PASAJEROS

Pesados de Carga

Veh. Pesados

Moto
MB

Bus

C2 Liv

C3

C4

T3S2

T3S3

Otros

Veh.
Const

Veh.
Agrc

* Los tiempos se miden en segundos.

FORMATO DE MEDICIN DE VELOCIDAD - MTODO DEL VEHICULO DE PRUEBA

Tramo:

Perodo Horario De:

Hora de Salida:

Hora de Llegada:

Long. de Tramo(km):

Sentido:

A:

Fecha:

Viaje N

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Aforador:

Tiempo (min)

Tiempo Total de
Recorrido (min)

Velocidad de
Recorrido (seg)

Modelo de conteo de dispositivos de seali

Estudio
Ti
Disp

EVALUACION DE LAS CARACTERISTICAS DEL TRAMO

Km 18

Comercial

(m)

100

Seal de Parada de Bus

Peatn

De

Seales Vertica

No estacionar

PODRA HACER LA EVALUACIOND DE UN TRAMO DE 500 M

Longitud

No girar en U

DESCRIBA:
ESTADO DE LA VIA DE DISPOSITIVOS DE CONTROL.
FALLAS DEL PAVIMENTO OBSERVADAS (BASADAS EN CATALOGO DE DAOS SIECA)
UBICACIN DE ALCANTARILLAS, ESTADO DE ALETONES, ALCANTARILLAS=
EVIDENCIA POR FOTOS ESTE TRABAJO.

Tramo

Alto

Caractersticas del Trafico

VThp (Veh/Hr) =
Fph =
Distribucin Direccional
Trafico:
% Camiones
% Buses
% Veh. Recreativos

Ceda el paso

Caractersticas de la va
Estacin:
Tipo de Terreno
Ancho de Carriles (m) =
Ancho de Hombros (m) Izquierda=
Ancho Hombros (m) Derecha =
Restricciones de Rebase =
Seales de transito por metro =
Ancho de va:
Derecho de va:

Centro
Guanacaste
Centro

Proyecto

comercial

Extencin PET-

Guanacaste

Ticuantepe

Proyecto
Extencin PETTicuantepe

Puesto de Venta
Tip-Top

Puesto de Venta
Tip-Top

Km 19

100

100

700

No estacionar
Peatn
Seal de Parada de Bus
Seal de Velocidad 30 Km/h

2
1
1
2
1

2
1
1
2
1

4
1

4
1

4
2
2
1

Flechas direccionales

1
1
6
1

1
2

Reductor de velocidad

Zona de seguridad

Lnea discontinua blanca

Lnea continua sencilla blanca

Lnea continua doble blanca

Lnea discontinua amarilla

Seales Verticales

Lnea continua sencilla amarilla

Lnea continua doble amarilla

Alto

Ceda el paso

Bahias

No adelantar

Cemaforos

Seal de reductor de velocidad

No girar en U

Alto

ositivos de sealizacion.

Estudio de Transito Km 18 al Km 19
Ticuantepe - La Concha
Dispositivos de Sealizacin
Dispositivos

Seales Horizontales

2
1
1

2
1
2

RBRICA DE EVALUACIN

Parmetro/Nivel alcanzado

Oro

DOMINIO EXPOSITIVO

El equipo consistentemente
us gestos, contacto visual,
tono de voz y un nivel de
entusiasmo en una forma
que mantuvo la atencin de
la audiencia. Demuestran
dominio del tema.

PRESENTACION PERSONAL

Se presenta a la defensa de
su proyecto de curso con
vestimenta formal

DISEO DE LA PRESENTACIN

La informacin esta muy bien

organizada y el diseo esta
bien realizado.

CUMPLIMIENTO DE ACTIVIDADES

El estudiante resuelve con

precisin todas las
actividades planteadas en el
desarrollo del proyecto.

FORMATO ENTREGA

El documento tiene un
formato excepcionalmente
atractivo y organizado
respetando las alineacin,
sangras e interlineado
Sin errores ortogrficos y
gramticos.

CUMPLIMIENTO

Todas las entregas fueron

realizadas en la fecha
pautada.

Plata
El equipo por lo general
us gestos, contacto
visual, tono de voz y un
nivel de entusiasmo en
una forma que mantuvo la
atencin de la audiencia.
Muestran buen dominio
del tema.

Bronce

Se presenta a la defensa
de su proyecto de curso
con vestimenta casual

Se presenta a la defensa de su
proyecto de curso con vestimenta
casual

Uno o ms de los miembros del

equipo tuvieron un estilo de
presentacin que no mantuvo la
atencin de la audiencia. Muetran
poco dominio del tema.

La informacin esta
La informacin no tiene orden y el
organizada y el diseo de
diseo esta mal realizado
la presentacin es bueno.
El estudiante resuelve con
precisin la mayora las
actividades planteadas
en el desarrollo del
proyecto
El documento ofrece un
atractivo formato, pero al
menos 2 prrafos no
tienen la alineacin
solicitada

El estudiante resuelve de manera

errnea algunas de las actividades
planteadas en el desarrollo del
proyecto.
El documento tiene formato, pero se
necesita mejorar ms de 2 prrafos
no tienen la sangra y/o el
interlineado

No ms de tres errores Varios errores ortogrficos o

ortogrficos o gramticos gramticos
por captulo.
La mayora de las
Entrego el trabajo pero fuera de la
entregas fueron realizadas
fecha pautada.
en la fecha pautada.

Condiciones Geomtricas Actuales de, Trfico, Capacidad y Nivel de Servicio (Ao base)
Tramo Carretero Sebaco- San Isidro

Perodo
(Aos)

Volumen Mximo
Horario (vph)

2009

401

FPH

Volum de
Deman
Mxima
(vph)

0.91

Composicin del Trfico

(%)

441

Liv.

Bus

Cam.

68.28

7.24

24.07

Distrib. Ancho de
Direc.
Carril
(%)
(mts)

52/48

3.35

Clculo de Capacidad - Ao 2009

Carretera: Tramo Sebaco - San Isidro. Elaborado por Ing. Sergio Navarro
Vel. Proyecto: 80kph

Volumen:

Rebase Restringido: 20%

FHP:

Ancho de Calzada/Corona: 6.6/7.8

Distribucin Direc.:

Terreno: Plano

Composicin (A,B,C,R)(%):

Pendiente Tang. Vert.(%):

VMD:

Long. Tang. Vert.(m):

Pp:

Pvp:

Long. Tang. Vert.(m):

Pp:

Pvp:

NS

401
0.91
52/48
0.68

441

Autos Equivalentes
EC

EB

ER

VS

v/c

fd

2.0

1.8

2.2

192

2,800

0.12

0.99

2.2

2.0

2.5

367

2,800

0.24

0.99

2.2

2.0

2.5

596

2,800

0.39

0.99

2.0

1.6

1.6

1,005

2,800

0.62

0.99

2.0

1.6

1.6

1,902

2,800

1.00

0.99

Al comparar el volumen de maxima demanda con la via, nos damos cuenta que la via esta operando con un nivel de
La capacidad de la via es de 1005 vehiculos por hora.
* Este Nivel de servicio es perteneciente al corredor Empalme len - San Isidro. Efectuado el ao 2008.

DETERMINACIN VOLUMEN FACTOR V/C

Carril de 3.65m
Hombro
NS A-D
(m)
1
1.8
0.92
1.2
0.81
0.6
0.7
0

FACTOR FD

NS E
1
0.97
0.93
0.88

Carril de 3.35m
NS A-D
0.93
0.85
0.75
0.65

FACTOR FHV

NS E
0.94
0.92
0.88
0.82

Carril de 3.05m
NS A-D
0.83
0.77
0.68
0.58

NS E
0.87
0.85
0.81
0.75

Carril de
2.75m
NS AD NS E
0.7
0.76
0.65
0.74
0.57
0.7
0.49
0.66

Separ
acin
Direcc
Facto
ional
r
%
50/50

60/40
70/30
80/20
90/10
100/0

0.94
0.89
0.83
0.75
0.71

Tipo de Vehiculo

NS

Tipo de Terreno
PlanoOndulado
Montaoso

2.0

4.0

7.0

B-C
D-E
A
B-C
D-E
A
B-C
D-E

2.2
2.0
1.8
2.0
1.6
2.2
2.5
1.6

5.0
5.0
3.0
3.4
2.9
3.2
3.9
3.3

10.0
12.0
5.7
6.0
6.5
5
5.2
5.2

Camiones, Et

Buses, Eb

Vehiculos Recreativos, ER

e Servicio (Ao base)

Ancho de
Homb.
(mts)

Velocidad
de
Proyecto
(kph)

0.6

80

0.07

0.24

0.0019

Pc/vp:
Pc/vp:

fw

fP

f VP

0.75

1.00

0.772

0.75

1.00

0.737

0.75

1.00

0.737

0.75

1.00

0.781

0.88

1.00

0.781

Para Interpolar
Reparto
60 /40
52 /48
50 /50
Valor X=

esta operando con un nivel de servicio C-

fd

0.94
X
1
0.988

DETERMINACIN DE FACTOR DE RELACIN V/C

Terreno plano
NS
A
B
C
D
E

0
0.15
0.27
0.43
0.64
1.00

Restriccin de paso, %
20
40
60
0.12 0.09
0.07
0.24 0.21
0.19
0.39 0.36
0.34
0.62 0.60
0.59
1.00 1.00
1.00

80
0.05
0.17
0.33
0.58
1.00

100
0.04
0.16
0.32
0.57
1.00

Se considera terreno plano cuando la pendiente esta un rango de 1 y 2%.

Terreno Ondulado 2-4 % y Terreno Montaoso pendientes mayores al 4%.

Terreno Ondulado

0
0.15
0.26
0.42
0.62
0.97

20
0.10
0.23
0.39
0.57
0.94

Restriccin de paso, %
40
60
0.07
0.05
0.19
0.17
0.35
0.32
0.52
0.48
0.92
0.91

Terreno M

Restricci
80
0.04
0.15
0.30
0.46
0.90

100
0.03
0.13
0.28
0.43
0.90

0
0.14
0.25
0.39
0.58
0.91

20
0.09
0.20
0.33
0.50
0.87

Terreno Montaoso
Restriccin de paso, %
60
40
0.07
0.04
0.16
0.13
0.28
0.23
0.45
0.40
0.84
0.82

80
0.02
0.12
0.20
0.37
0.80

100
0.01
0.10
0.16
0.33
0.78

DETERMINACIN DE FACTOR DE RELACIN V/C

DETERMINACIN VOLUMEN FACTOR V/C
Carril de 3.65m
Hombro (m)
1.8
1.2
0.6
0

NS A-D
1
0.92
0.81
0.7

FACTOR FD

Separacin
Direccional %

NS E
1
0.97
0.93
0.88

Carril de 3.35m
NS A-D
0.93
0.85
0.75
0.65

Carril de 3.05m
NS E
0.94
0.92
0.88
0.82

NS A-D
0.83
0.77
0.68
0.58

NS E
0.87
0.85
0.81
0.75

Terreno plano

Carril de 2.75m
NS A-D
0.7
0.65
0.57
0.49

NS E

NS
0.76
0.74
0.7
0.66

FACTOR FHV

Factor

50/50

60/40
70/30
80/20
90/10
100/0

0.94
0.89
0.83
0.75
0.71

Tipo de Vehiculo

Tipo de Terreno

NS
Plano

Ondulado Montaoso

2.0

4.0

7.0

B-C
D-E
A
B-C
D-E
A
B-C
D-E

2.2
2.0
1.8
2.0
1.6
2.2
2.5
1.6

5.0
5.0
3.0
3.4
2.9
3.2
3.9
3.3

10.0
12.0
5.7
6.0
6.5
5
5.2
5.2

Camiones, Et

Buses, Eb

Vehiculos Recreativos, ER

A
B
C
D
E

Restriccin de paso, %
0
20 40 60 80
0.15 0.12 0.09 0.07 0.05
0.27 0.24 0.21 0.19 0.17
0.43 0.39 0.36 0.34 0.33
0.64 0.62 0.60 0.59 0.58
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Se considera terreno plano cuando la pendiente es

Terreno Ondulado 2-4 % y Terreno Montaoso pe

DETERMINACIN DE FACTOR DE RELACIN V/C

Terreno plano
Restriccin de paso, %
100
0.04
0.16
0.32
0.57
1.00

Terreno Ondulado

Terreno Montaoso

Restriccin de paso, %
0
20 40 60 80 100
0.15 0.10 0.07 0.05 0.04 0.03
0.26 0.23 0.19 0.17 0.15 0.13
0.42 0.39 0.35 0.32 0.30 0.28
0.62 0.57 0.52 0.48 0.46 0.43
0.97 0.94 0.92 0.91 0.90 0.90

Restriccin de paso, %
0 20 40
60 80 100
0.14 0.09 0.07 0.04 0.02 0.01
0.25 0.20 0.16 0.13 0.12 0.10
0.39 0.33 0.28 0.23 0.20 0.16
0.58 0.50 0.45 0.40 0.37 0.33
0.91 0.87 0.84 0.82 0.80 0.78

Se considera terreno plano cuando la pendiente esta un rango de 1 y 2%.

Terreno Ondulado 2-4 % y Terreno Montaoso pendientes mayores al 4%.

Variacion del volumen de trnsito dentro de Hora de Mxima Demanda

Hora
Volumen (Q5) V15
12:00
12:05
102
12:05
12:10
104
12:10
12:15
108
314
Hora Pico
12:15
12:20
152
12:20
12:25
158
12:25
12:30
166
476
V15 =
12:30
12:35
171
FPH =
12:35
12:40
187
12:40
12:45
192
550
12:45
12:50
206
V5 =
12:50
12:55
223
FPH =
12:55
13:00
264
693
13:00
13:05
327
13:05
13:10
291
13:10
13:15
207
825
13:15
13:20
146
13:20
13:25
112
13:25
13:30
105
363
Total
3221

350
300

2544

825
0.77

250
200
150

100

327
0.65

50
0

350
12:00 12:05
300

2544

825
0.77

327
0.65

12:05 12:10

250

12:10 12:15
12:15 12:20

200

12:20 12:25
150

12:25 12:30

100

12:30 12:35
12:35 12:40

50

12:40 12:45
12:45 12:50

0
Volumen (Q5)

Numero de Datos
Numero Intervalos

200
10

Numero
Vehiculos
observados

Velocidades
(Kph)
35
39
40
42
43
45
47
48
50
52
53
55
56
58
60
61
63
64
66
68
69
71
72
74
76
77
79
80

1
1
2
2
4
4
6
8
13
14
15
15
16
17
15
15
10
9
8
7
6
3
2
2
2
1
1
1

Amplitud Total =
Ancho Intevalo =

80 - 35 45 KPh
5

Intervalo Velocidades
32.5
37.5
42.5
47.5
52.5
57.5
62.5
67.5
72.5
77.5

Frecuencia Relativa Observada

50
40
30
20
10
0
37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5 82.5
32.5 37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5

Intervalo Velocidades Punto Medio Vi Frecuencia Observada fi

37.5
35
42.5
40
47.5
45
52.5
50
57.5
55
62.5
60
67.5
65
72.5
70
77.5
75
82.5
80

1
5
14
35
46
47
27
18
5
2

F. Relativa
Frecuencia Acumulada F
0.5
1
2.5
6
7
20
17.5
55
23
101
23.5
148
13.5
175
9
193
2.5
198
1
200

iva Observada

Ojiva Pecentile
120
100
80

Frecuencia Relativa
Observada

60
40
20

82.5
77.5

0
37

42

47

52

57

62

F. Acum Rel. FiVi

0.5
35
3
200
10
630
27.5 1750
50.5 2530
74 2820
87.5 1755
96.5 1260
99
375
100
160
11515

Ojiva Pecentiles

62

67

72

Ojiva Pecentiles

77

82

87

IDN

Carga

12
7
10
8
8
7
6
9
9
8
9
8

Buses
47
40
45
45
49
48
46
52
57
83
60
51

8-9

6-7

TPD

Comportamiento del Trfico: Regre

Todos
148
123
153
122
126
117
89
119
139
132
140
121

Carga

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

Todos
21
13
16
16
16
14
12
18
16
18
17
16

257
222
276
241
287
245
209
271
284
300
301
258

Pgina 27

Comportamiento del Trfico: To

Carga

350
300
250
200
150
100
50
0

8-9

20
19
20
26
30
19
24
20
25
33
32
24

Carga

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

8-9

Buses

Comportamiento del Trfico: Ida

109
99
123
119
161
128
120
152
145
168
161
137

6-7

Carga

Todos
9
6
6
8
8
7
6
9
7
10
8
8

6-7

TOTAL
Hora
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

Buses
27
21
25
19
19
29
22
32
32
50
28
27

TPD

Sentido 2
Hora
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

Carga

TPD

Sentido 1
Hora
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

IDN

Comportamiento del Trfico: Ida

Horas

4-5

Todos

2-3

12-1

Buses

1011

Carga

Comportamiento del Trfico: Regreso

Horas

Comportamiento del Trfico: Total

Horas

4-5

Todos

2-3

12-1

Buses

1011

Carga

4-5

Todos

2-3

12-1

Buses

10-11

Carga

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