MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

PROTEO AO VOO

ICA 63-16 PROGRAMA DE PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO PARA 2013 2013

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PROTEO AO VOO

ICA 63-16 PROGRAMA DE PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO PARA 2013 2013

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 32/DGCEA, DE 09 DE ABRIL DE 2013.

Aprova a reedio da ICA 63-16, que dispe sobre o Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos do Departamento de Controle do Espao Areo para 2013.

O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o artigo 10, inciso IV, do Regulamento do Departamento de Controle do Espao Areo, ROCA 20-7, aprovado pela Portaria no 369/GC3, de 9 de junho de 2010, resolve: Art. 1o Aprovar a reedio da ICA 63-16 Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos do Departamento de Controle do Espao Areo para 2013. Art. 2o Esta Instruo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 3o Fica revogada a ICA 63-16/2012, aprovada pela Portaria no 64/DGCEA, de 10 de maio de 2012.

(a) Ten Brig Ar MARCO AURLIO GONALVES MENDES Diretor-Geral do DECEA

(Publicado no BCA no 080, de 26 de abril de 2013)

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SUMRIO 1 DISPOSIES PRELIMINARES ................................................................................ 11 1.1 FINALIDADE.................................................................................................................. 11 1.2 OBJETIVO....................................................................................................................... 11 1.3 MBITO E RESPONSABILIDADE............................................................................... 11 1.4 VIGNCIA....................................................................................................................... 11 1.5 POLTICA DE SEGURANA ........................................................................................ 11 1.6 ORGANOGRAMA DO DECEA ..................................................................................... 12 1.7 REFERNCIAS ............................................................................................................... 13 1.8 MISSO ATRIBUDA AO COMIT DE SEGURANA OPERACIONAL DO SISCEAB (CSO-SISCEAB)..................................................................................................... 13 1.9 COMPOSIO DO CSO-SISCEAB............................................................................... 13 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 PANORAMA ATUAL ..................................................................................................... 14 ORIGEM DOS REPORTES ............................................................................................ 14 MODOS DE PERCEPO ............................................................................................. 15 LOCAL DA OCORRNCIA ........................................................................................... 15 FASE DA OPERAO ................................................................................................... 16 FATORES CONTRIBUINTES ....................................................................................... 16 INCURSO EM PISTA (RI) ........................................................................................... 24

3 ATIVIDADES E PROJETOS......................................................................................... 26 3.1 IMPORTNCIA DA UTILIZAO DO RELATRIO DE PREVENO (RELPREV) E DO RELATRIO AO CENIPA PARA A SEGURANA DE VOO (RCSV).................... 26 3.2 VISTORIA DE SEGURANA OPERACIONAL (VSO) NO SISCEAB........................ 27 3.3 REUNIO DOS ELOS DO SUBSISTEMA DE SEGURANA OPERACIONAL DO SISCEAB (SEGCEA)............................................................................................................... 27 3.4 PARTICIPAO NO COMIT NACIONAL DE PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS (CNPAA) .................................................................................................. 27 3.5 INTERCMBIO COM OUTRAS ORGANIZAES................................................... 28 3.6 CAPACITAO DE PESSOAL DO SIPAER ................................................................ 28 3.7 GERENCIAMENTO DE RECURSOS DE EQUIPE (TRM)........................................... 28 3.8 GERENCIAMENTO DE RECURSOS DE TRIPULAO (CRM) ............................... 28 3.9 GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL NO ATS............................ 28 3.10 FATORES HUMANOS NO SEGCEA ............................................................................ 30 3.11 INCURSO EM PISTA (RI) ........................................................................................... 31 3.12 PPAA DAS ORGANIZAES REGIONAIS................................................................. 31 3.13 PPAA DO GEIV............................................................................................................... 32 3.14 PROGRAMAS ESPECFICOS ....................................................................................... 34 4 4.1 4.2 4.3 4.4 AES REQUERIDAS .................................................................................................. 36 AO SDAD ........................................................................................................................ 36 ASEGCEA.................................................................................................................... 38 S ORGANIZAES REGIONAIS .............................................................................. 41 AO GEIV.......................................................................................................................... 44

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4.5 AO 1O GCC E AO CGNA ................................................................................................ 45 5 DISPOSIES FINAIS ................................................................................................. 46 5.1 RECURSOS NECESSRIOS ......................................................................................... 46 5.2 SUPERVISO................................................................................................................. 46 5.3 CASOS NO PREVISTOS............................................................................................. 46 5.4 REVOGAO ................................................................................................................ 46 Anexo Relatrio Semestral de Atividades ............................................................................ 47 NDICE ................................................................................................................................... 61

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PREFCIO No mbito governamental as aes de Preveno de Acidentes e Incidentes Aeronuticos so definidas por meio da Poltica Nacional de Aviao Civil e das Diretrizes do Programa Brasileiro para a Segurana Operacional da Aviao Civil (PSO - BR), que por sua vez consolidado, respectivamente, pelos Programas de Segurana Operacional Especficos (PSOE) do COMAER (DECEA/CENIPA) e da ANAC. O Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) tem por finalidade planejar, gerenciar e controlar as atividades do Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro (SISCEAB), tendo em sua estrutura a Assessoria de Segurana Operacional do Controle do Espao Areo (ASEGCEA), rgo central do Subsistema de Segurana Operacional do SISCEAB. A metodologia empregada para o tratamento de aes e medidas mitigadoras com vistas manuteno da segurana operacional no controle do espao areo e preveno de acidentes com o envolvimento das atividades do SISCEAB est baseada em documentos editados pelo DECEA, em conformidade com a legislao SIPAER e com o preconizado pelas normas da OACI. Por princpio, constitui Objetivo de Segurana Operacional do DECEA a eliminao total dos incidentes de trfego areo e, dessa forma, qualquer ndice dessas ocorrncias, acima de zero, considerado indesejado. No entanto, incidentes de trafego areo ocorrem em todas as partes do mundo, algumas vezes por falhas dos servios prestados, outras por erro dos pilotos e, ainda, outras por uma combinao de falhas. Na ocorrncia desses incidentes, as investigaes so direcionadas para o levantamento dos fatores que contriburam para a ocorrncia, porm, no se limitam somente a este aspecto, uma vez que j so empregadas ferramentas previstas no Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO), notadamente no que diz respeito ao monitoramento dos processos, as condies de trabalho, a identificao de condies latentes, ou seja, todo o esforo despendido com a inteno de alcanar o ndice ZERO INCIDENTES. Visando melhoria contnua nos processos voltados preveno de ocorrncias na prestao dos Servios de Trfego Areo (ATS), o DECEA estabelece este Programa, sem deixar de encorajar as crticas julgadas pertinentes. O alcance dos objetivos aqui estabelecidos guarda relao direta com a anlise do panorama atual, com o estabelecimento dos principais riscos e da priorizao, bem como com o estabelecimento e acompanhamento das aes requeridas.

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DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE Orientar o planejamento e a execuo das atividades bsicas da Preveno de Acidentes/Incidentes Aeronuticos no SISCEAB. 1.2 OBJETIVO Estabelecer aes essenciais para a conduo das atividades de Preveno de Acidentes e Incidentes Aeronuticos. 1.3 MBITO E RESPONSABILIDADE A ICA 63-16 - Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos do DECEA aplica-se a todos os rgos e elementos do SISCEAB. 1.4 VIGNCIA Este Programa de Preveno tem vigncia de 31 de maro de 2013 a 31 de maro de 2014, podendo ser complementado sempre que as circunstncias revelarem tendncias ainda no estabelecidas e que requeiram aes complementares para a manuteno e o aperfeioamento da segurana do controle do espao areo. 1.5 POLTICA DE SEGURANA 1.5.1 A segurana operacional uma de nossas funes centrais. Estamos comprometidos em desenvolver, implantar, manter e melhorar, de forma contnua, nossas estratgias e processos, a fim de assegurar que todas as atividades do SISCEAB sejam baseadas em uma destinao equilibrada de recursos, e orientadas de forma a alcanar o mais alto nvel de desempenho da segurana operacional, baseando-se no cumprimento das normas nacionais e internacionais. 1.5.2 Todos os nveis de gerenciamento so responsveis pelo objetivo de alcanar o mais alto nvel de desempenho da segurana operacional, iniciando-se pela Direo-Geral do Departamento de Controle do Espao Areo. 1.5.3 Nosso compromisso : a) apoiar o gerenciamento da segurana operacional atravs da designao adequada de recursos humanos e financeiros, a fim de criar uma cultura organizacional que propicie as prticas seguras, incentive o reporte efetivo de segurana operacional e a comunicao, bem como administre ativamente as atividades de segurana operacional com a mesma ateno que se presta aos resultados do gerenciamento financeiro; b) fazer cumprir o gerenciamento da segurana responsabilidade primria de todos os gerentes; operacional como

c) definir claramente para todo o efetivo suas responsabilidades e obrigaes de prestar contas por seu desempenho com relao segurana operacional;

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d) estabelecer e implantar os processos de identificao de perigos e gerenciamento de riscos de maneira a eliminar ou mitigar os riscos associados prestao dos Servios de Navegao Area (ANS) a um nvel to baixo como seja razoavelmente praticvel (ALARP); e) cumprir com o previsto nas normas, e atender aos requisitos legislativos e regulamentares; f) assegurar que se disponha de suficientes recursos em experincia profissional e treinamento, para colocar em execuo as estratgias e os processos de segurana operacional;

g) assegurar que todos os profissionais envolvidos na prestao dos Servios de Navegao Area (ANS) recebam informaes adequadas sobre segurana operacional no SISCEAB; h) assegurar que todos os profissionais envolvidos na prestao dos Servios de Navegao Area (ANS) possuam competncia profissional em matria de segurana operacional e que sejam designados somente quelas tarefas devidamente medidas com relao s suas habilidades e competncias; i) j) estabelecer e medir o nosso desempenho em matria de segurana operacional com referncia a objetivos e/ou metas realistas; melhorar continuamente nosso desempenho em matria de segurana operacional;

k) conduzir as revises do gerenciamento de segurana operacional com o objetivo de assegurar a tomada de aes pertinentes e efetivas, relacionadas segurana operacional; e l) assegurar que os sistemas que provenham do exterior, ou os servios de apoio s nossas operaes sejam entregues em conformidade com as normas de desempenho da segurana operacional.

1.6 ORGANOGRAMA DO DECEA

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1.7 REFERNCIAS Este Programa de Preveno foi elaborado conforme o previsto na NSCA 33/2008 Gesto da Segurana Operacional, pelo preconizado na ICA 3-1 de 2011 Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos da Aviao Militar Brasileira para 2011 e pela ICA 3-2 de 2010 - Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos da Aviao Civil Brasileira para 2010. 1.8 MISSO ATRIBUDA AO COMIT DE SEGURANA OPERACIONAL DO SISCEAB (CSO-SISCEAB) Analisar e deliberar sobre Polticas, Estratgias e outros pontos relevantes relacionados segurana operacional. 1.9 COMPOSIO DO CSO-SISCEAB Presidente Diretor-Geral do DECEA Secretrio Chefe da ASEGCEA Membros Permanentes Vice-Diretor do DECEA Chefe do SDOP do DECEA Chefe do SDTE do DECEA Chefe do SDAD do DECEA Presidente da CISCEA Comandantes dos CINDACTA Chefe do SRPV-SP Diretor do PAME Diretor do ICA Chefe do CGNA Comandante do 1o GCC Comandante do GEIV Diretor de Operaes da INFRAERO Diretor do ICEA Membros Eventuais Conforme indicao do Presidente da CSO-SISCEAB.

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PANORAMA ATUAL

O gerenciamento da segurana operacional pressupe a medio sistemtica da eficincia dos rgos ATS por meio de indicadores padronizados e a adoo de medidas preventivas para reduzir a recorrncia de falhas operacionais e, dessa forma, garantir a segurana operacional no controle do espao areo. 2.1 ORIGEM DOS REPORTES

2.1.1 A investigao dos incidentes de trfego areo realizada em funo dos reportes desses incidentes pelos pilotos das aeronaves e/ou pelos controladores dos rgos ATS. Dessa forma, o nmero de incidentes poder variar em funo da nfase das campanhas doutrinrias de incentivo aos reportes das ocorrncias ATS e, nesse caso, um aumento ou uma diminuio do nmero de incidentes poder ser fruto dessa campanha e no, necessariamente, uma piora ou melhora no padro de segurana operacional. 2.1.2 Durante a investigao dos incidentes de trfego areo assinalada a origem do reporte que provocou a abertura do processo, o que possibilita a formao de um banco de dados capaz de avaliar a eficincia das campanhas que estimulam os pilotos e os controladores a reportarem as ocorrncias de situaes de risco. Quando a maioria de incidentes investigados reportada, tanto pelos controladores dos rgos ATS, quanto pelos pilotos das aeronaves, pode ser uma indicao de que a quantidade de incidentes registrados est prxima do valor real. QUADRO 1

ORIGEM DOS REPORTES 2012

ANV E RG ATS 16% NO DETERM 0%

AERONAVE 23%

RGO ATS 61%

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2.2

MODOS DE PERCEPO

O modo de percepo identifica como a condio de risco foi percebida pelos relatores dos reportes dos incidentes de trfego areo. QUADRO 2

MODOS DE PERCEPO 2012

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% OBS VSL PLT OBS VSL CNTRL OBS RADAR ALERTA TCAS COM TERRAAR

65% 44% 21% 10% 9%

2.3

LOCAL DA OCORRNCIA

Dentro do enfoque da padronizao e da importncia da preveno de incidentes, o cmputo do local da ocorrncia permite identificar a recorrncia de incidentes em pores especficas de espao areo. QUADRO 3

LOCAL DA OCORRNCIA 2012

CTA 5% FIR 1% AWY 11% CTR 26% TMA 34% UTA 9% ADRM 14%

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2.4

FASE DA OPERAO

A determinao da fase de operao das aeronaves visa a facilitar a percepo da ocorrncia de incidentes com a mesma caracterstica. QUADRO 4

FASE DA OPERAO 2012

A R R EM ETI D A P OU S O C K T TR FEGO P R OC A P R OX ( I A L ) S TAR D ES C I D A C R U Z EI R O S UBIDA P R OC S A D A ( S I D ) D EC OLA GEM T XI

3% 4% 7% 24% 14% 35% 23% 21% 12% 4%

5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

34%

0%

2.5

FATORES CONTRIBUINTES

Sempre que ocorre um incidente de trfego areo (efeito), existe um conjunto de fatores contribuintes (causas) que influenciaram nesse resultado. Aps anlise do problema por meio de fatos e dados, so determinados todos os fatores que, independentemente do grau de influncia, contriburam para a ocorrncia do incidente de trfego areo. 2.5.1 FATOR HUMANO a rea de abordagem da Segurana Operacional que se refere ao complexo biolgico do ser humano, nos seus aspetos Fisiolgicos, Psicolgicos e Operacionais. 2.5.1.1 Aspecto Operacional - rgo ATS a rea de abordagem nos incidentes de trfego areo que se refere ao desempenho operacional do controlador no exerccio de suas atividades relacionadas com os servios prestados pelos rgos ATS.

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QUADRO 5

ASPECTO OPERACIONAL ATS 2012

SU B ST PO S O PR EM PR EG O M EI OS PLA N EJA M EN T O PU B LIC A ES C O N HEC N O R M A S HA B I LI D A D E SU PER V I S O F R A SEO LO GI A C O O R D EN A O C A R GA T R A B A LHO

5% 39% 63% 3% 30% 51% 32% 29% 35% 13%

10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

0%

2.5.1.2

Aspecto Operacional Aeronave

a rea de abordagem nos incidentes de trfego areo que se refere ao comportamento do piloto nas atividades relacionadas com os servios de trfego areo prestados aeronave. QUADRO 6

ASPECTO OPERACIONAL ANV 2012

F R A SEO LO G I A

2,2% 6,6% 1,5% 2,2% 7,4% 2,2%

1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8%

R EG R A S T R F A R EO

PLA N EJ V O

N A V EG A O

A U T O R I Z T R F EG O

LI M I T E A U T O R IZ A O

0%

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2.5.1.3 Aspecto Fisiolgico Este aspecto trata da influncia de variveis fsicas ou fisiolgicas no desempenho do controlador envolvido no incidente de trfego areo. 2.5.1.4 Aspecto Psicolgico 2.5.1.4.1 Este aspecto trata da influncia de variveis psicolgicas individuais, psicossociais e/ou organizacionais no desempenho do(s) controlador(es) de trfego areo envolvido(s) no incidente de trfego areo. 2.5.1.4.2 No Quadro 7 possvel observar que nos incidentes de trfego areo de 2012, em 91% das ocorrncias houve contribuio de alguma varivel do Fator Humano, aspecto psicolgico. Este ndice est alinhado com a mdia internacional de contribuio do fator humano em incidentes e acidentes aeronuticos. Sua investigao, em complemento aos aspectos operacional e material, fornece ao SEGCEA uma gama de informaes fundamentais ao Gerenciamento da Segurana Operacional. 2.5.1.4.3 A alta porcentagem de contribuio do aspecto psicolgico nos incidentes de trfego areo nos leva a afirmar que grande parte do esforo preventivo dever estar voltado para aes que favoream o desempenho humano no controle de trfego areo. QUADRO 7 Contribuio do Aspecto Psicolgico nos Incidentes de Trfego Areo 2012

2.5.1.4.4 O Quadro 8 nos apresenta o grfico de fatores contribuintes do Fator Humano Aspecto Psicolgico, considerando o percentual de contribuio de cada varivel nos incidentes de trfego areo.

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QUADRO 8 Contribuio percentual de cada varivel psicolgica nos incidentes de trfego areo 2012

Variveis individuais Variveis psicossociais Variveis organizacionais

2.5.1.4.5 No que diz respeito s variveis individuais, observa-se no Quadro 8 que 40,91% esto relacionadas Ateno, ligada a varivel Perda da Conscincia Situacional com 39,77, Processo Decisrio em 39,20 e Percepo com 25,57% predominante nos incidentes. Observase ainda a varivel Atitude com 31,25% de contribuio. Dentre as variveis relacionas a (ao): a) Ateno: 18,75% referem-se Desateno e 18,18% fixao (Quadro 9); b) Percepo: 17,61% referem-se Falta de Percepo (Quadro 10); c) Processo decisrio: 22,16% referem-se Tomada de deciso errada (Quadro 11); e d) Atitude: 21,59 referem-se Excesso de Confiana e 11,36% Descaso com Normas e Procedimentos (Quadro 12). 2.5.1.4.6 Essas variveis esto diretamente relacionadas ao processo cognitivo de processamento das informaes pertinentes tomada de deciso do controlador de trfego areo, durante a operao.

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QUADRO 9 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados Ateno - 40,91% 2012

QUADRO 10 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados Percepo 25,57% 2012

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QUADRO 11 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados ao Processo decisrio 39,20% 2012

QUADRO 12 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados a Atitude 31,25% 2012

Descaso com normas e procedimentos Autoritarismo Oposicionismo Inflexibilidade Falta de confiana Complacncia Excesso de confiana 0% 5% 10% 0,00% 0,00% 0,00% 3,98% 4,55%

11,36%

21,59% 15% 20% 25%

2.5.1.4.7 No que tange s variveis psicossociais, observa-se no Quadro 8 que 30,11% esto relacionadas ao Processo de Comunicao, seguida da varivel Dinmica de Equipe com

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28,41% de contribuio predominante nos incidentes. Sendo que, dentre as variveis relacionas a (ao): a) Processo de Comunicao: 13,64% referem-se ao Bloqueio no Fluxo de Informaes e 13,64% Falta de Assertividade (Quadro 13); e b) Dinmica da Equipe: 16,48% referem-se Integrao da Equipe e 12,5% Diviso de Tarefas (Quadro 14). QUADRO 13 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados ao Processo de Comunicao- 30,11 2012

QUADRO 14 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados Dinmica da Equipe- 28,41% 2012

2.5.1.4.8 Quanto s variveis organizacionais, observa-se no Quadro 8 que o Ambiente Organizacional teve contribuio predominante em 42,05% dos incidentes. Sendo que, dentre as variveis relacionas ao Ambiente Organizacional, 18,75% referem-se Carga de

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Trabalho e 13,07% Organizao do Trabalho (Quadro 15). QUADRO 15 Distribuio percentual, segundo os tipos, relacionados ao Ambiente Organizacional 42,05% 2012

2.5.2 FATOR MATERIAL a rea de abordagem nos incidentes de trfego areo que se refere infraestrutura disponvel, quanto sua adequabilidade e funcionamento, para a prestao dos servios de trfego areo. QUADRO 16

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2.6

INCURSO EM PISTA (RI)

Com base na conceituao da OACI para Incurso em Pista (RI) que estabelece que RI toda ocorrncia em aerdromo constituda pela presena incorreta de aeronave, veculo ou pessoa na zona protegida de uma superfcie designada para pouso ou para decolagem de uma aeronave, tem-se o levantamento das ocorrncias, conforme grfico a seguir: NOTA: Para efeito de RI, considera-se zona protegida a prpria pista ou a parte nivelada de uma faixa de pista, a zona livre de obstculo na rea de manobras, principalmente nos pontos de espera e nas vias destinadas aos veculos terrestres. QUADRO 17 INCURSO EM PISTA 2012
59,6%
60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0%

26,6% 13,9%

Anv

Pess

Vec

QUADRO 18
INTERFERNCIA COM O TRFEGO AREO 2012
Interferncia 14% Incurso sem Interferncia 86%

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2.6.1 A anlise das ocorrncias de incurso em pista tem proporcionado aos responsveis pela segurana operacional, por meio da investigao desses eventos, o conhecimento de fatores contribuintes recorrentes. Esta constatao revelou a necessidade de disseminar procedimentos para mitigar ocorrncias de RI entre os principais agentes envolvidos nas operaes em aerdromo, quais sejam: Administrao Aeroporturia, rgos ATS e Empresas Areas. Apesar da maioria das incurses no se caracterizarem como incidentes de trfego areo, existe potencial de perigo para que isso acontea ou que possa gerar condies para tal. 2.6.1.1 Como forma de Preveno, descreve-se, a seguir, os procedimentos afetos prestao dos Servios de Trfego Areo em aerdromo, que devem ser seguidos e inseridos nos Modelos Operacionais: a) passagem da posio operacional: b) fraseologia; c) autorizaes condicionais; d) informao de situao; e) nvel de rudo; f) visualizao da pista; g) trnsito de veculos; e h) coordenao.

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ATIVIDADES E PROJETOS

O DECEA, por intermdio da ASEGCEA, elo central do Subsistema de Segurana do Controle do Espao Areo, dever supervisionar, por meio dos elos regionais, todas as aes que se seguem, seja como responsvel direto pelo seu cumprimento ou como fornecedor de suporte tcnico porventura solicitado. 3.1 IMPORTNCIA DA UTILIZAO DO RELATRIO DE PREVENO (RELPREV) E DO RELATRIO AO CENIPA PARA A SEGURANA DE VOO (RCSV) 3.1.1 RELATRIO DE PREVENO (RELPREV) 3.1.1.1 O Relatrio de Preveno anteriormente chamado de Relatrio de Perigo um instrumento de reporte voluntrio e no punitivo j consagrado na cultura aeronutica brasileira e sua aplicao est estabelecida na NSCA 3-3. 3.1.1.2 Trata-se de uma ferramenta destinada ao relato de condies de perigo e risco para o desempenho das atividades operacionais aeronuticas, ensejando o conhecimento destas por parte do responsvel pela gesto da segurana operacional aeronutica da organizao e, consequentemente, facilitando a adoo das aes mitigadoras por meio das medidas corretivas adequadas. 3.1.1.3 importante salientar que o trato da informao contida no Relatrio de Preveno deve ser feito baseado nos princpios ticos estabelecidos para o SIPAER. O RELPREV uma ferramenta de uso interno da organizao, devendo ser encaminhado a outro EloSIPAER somente quando este tiver participao na condio observada ou na sua soluo. A informao contida no RELPREV, com a devida proteo aos envolvidos, poder ser divulgada quando os ensinamentos colhidos no processamento deste servirem para a melhoria da Segurana Operacional. 3.1.1.4 Recomenda-se a todos os Elos-SIPAER que incentivem a utilizao do RELPREV para o reporte de quaisquer condies inseguras encontradas. 3.1.1.5 necessrio que haja sempre o estmulo ao uso dessa ferramenta da preveno, bem como a divulgao das solues dadas s situaes reportadas, com vistas credibilidade e ao crescimento da motivao ao preenchimento do Relatrio de Preveno. 3.1.1.6 O acesso ao RELPREV deve ser facilitado. Dessa forma, os Elos-SIPAER devem disponibilizar, sempre que possvel, meios alternativos de preenchimento, tais como formulrios e e-mail. Alm disso, os formulrios devem estar em locais de fcil acesso e com uma indicao clara do seu encaminhamento. 3.1.2 RELATRIO AO CENIPA PARA A SEGURANA DE VOO RCSV 3.1.2.1 Este instrumento, denominado Relatrio ao CENIPA para a Segurana de Voo (RCSV) quando de sua criao em 1997, foi disponibilizado para a comunidade aeronutica como um instrumento para o registro das circunstncias que constituam, ou poderiam vir a constituir, reas de risco para a atividade area, com vistas preveno de acidentes aeronuticos.

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3.1.2.2 A ampliao do nmero de reportes recebidos altamente desejvel, uma vez que aumenta a disponibilidade de informaes e conhecimento sobre os perigos e riscos presentes na operao, permitindo a adoo de medidas preventivas de maneira pr-ativa. Dessa forma, recomenda-se aos Elos-SIPAER que divulguem em suas organizaes a maneira de acessar e preencher o Relatrio ao CENIPA para a Segurana de Vo (RCSV), seja diretamente na pgina do CENIPA na Internet, seja atravs da impresso e envio do formulrio, o qual se encontra disponvel na pgina do CENIPA na Internet. 3.2 VISTORIA DE SEGURANA OPERACIONAL (VSO) NO SISCEAB 3.2.1 A edio da ICA 63-28/2011, que trata da VSO no SISCEAB, define as atribuies dos rgos, elementos do Subsistema de Segurana Operacional do SISCEAB (SEGCEA), componentes das equipes de VSO, alm de orientar as Organizaes Regionais quanto aos procedimentos a serem adotados durante as distintas fases das vistorias nos PSNA jurisdicionados. 3.2.2 A execuo dessas vistorias tem como finalidade principal a verificao dos pontos fortes e fracos, na operao dos PSNA, alm de demonstrar, a todos os participantes do SISCEAB, o contnuo interesse da alta administrao pela melhoria da qualidade dos servios prestados. 3.2.3 O Programa de VSO, de acordo com as caractersticas existentes na ICA, propiciar, durante a sua execuo, condies para o aperfeioamento dos Servios de Trfego Areo (ATS), com a finalidade de proporcionar, aos usurios, um fluxo eficaz e, ao mesmo tempo, seguro 3.3 REUNIO DOS ELOS DO SUBSISTEMA DE SEGURANA OPERACIONAL DO SISCEAB (SEGCEA) 3.3.1 As reunies dos elos do Subsistema de Segurana do Controle do Espao Areo tm como objetivo avaliar a sistemtica de preveno e investigao de incidentes de trfego areo. Nesses eventos so reunidos os componentes da ASEGCEA, das Sees de Investigao e Preveno de Acidentes/Incidentes do Controle do Espao Areo (SIPACEA) e das Sees de Preveno de Acidentes/Incidentes do Controle do Espao Areo (SPACEA) para discusso da rotina funcional do SEGCEA. 3.3.2 Nessas oportunidades, apresentado o andamento das medidas necessrias para os objetivos propostos, bem como as medidas de curto prazo que esto sendo efetivadas para a reduo do nmero de incidentes de trfego areo. Nessas ocasies, so discutidos tambm os temas dos Programas de Preveno de cada Organizao Regional e as propostas para o desenvolvimento do Subsistema de Segurana do Controle do Espao Areo, cujo objetivo principal a melhoria dos servios prestados pelo SISCEAB. 3.4 PARTICIPAO NO COMIT NACIONAL DE PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS (CNPAA) A ASEGCEA dever participar das reunies do Comit Nacional de Preveno de Acidentes Aeronuticos CNPAA, representando o DECEA como Entidade-Membro, cuja finalidade reunir os representantes das entidades nacionais envolvidas direta ou indiretamente com a atividade area, com o objetivo de estabelecer a discusso, em nvel nacional, do aperfeioamento da preveno de acidentes e incidentes aeronuticos.

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3.5 INTERCMBIO COM OUTRAS ORGANIZAES A ASEGCEA dever dar continuidade ao intercmbio com organismos nacionais e internacionais na rea de preveno de acidentes e de incidentes aeronuticos, especificamente na rea de controle do espao areo. A referida medida visa, alm da troca de experincias, difundir os mecanismos de controle e preveno de incidentes de trfego areo adotados pelo DECEA ou conhecer novas tcnicas pertinentes. 3.6 CAPACITAO DE PESSOAL DO SIPAER 3.6.1 A ASEGCEA dever coordenar, junto ao CENIPA, a atualizao da grade curricular dos cursos de interesse do DECEA e propor a ativao do Curso de Preveno de Acidentes Aeronuticos para o Controle do Espao Areo (CPAA-CEA), com vistas formao de Elementos Credenciados para a atividade de Segurana Operacional e para atender a demanda das Organizaes Regionais, de modo a perseguir a meta de alocao de 1 (um) Elemento Credenciado em cada equipe de rgo de Controle de Trfego Areo (ATC) composta por efetivo superior a 4 (quatro) controladores e de, pelo menos, 1 (um) Elemento Credenciado no efetivo de cada rgo ATS e ATC no includos na condio anterior. 3.6.2 No que diz respeito aos profissionais de psicologia que atuaro na rea de Preveno e Segurana Operacional, devero ser capacitados atravs do Curso de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos Fatores Humanos (EC-FH), ministrado pelo CENIPA ou pelo Instituto de Psicologia da Aeronutica IPA. A ASEGCEA dever coordenar, junto ao CENIPA e IPA, a viabilizao dos cursos supracitados, visando credenciar todos os psiclogos que participam das atividades previstas para a Psicologia na Preveno, no SISCEAB. 3.7 GERENCIAMENTO DE RECURSOS DE EQUIPE (TRM) Com a oficializao do curso ASE-001 sobre Gerenciamento de Recursos de Equipe - TRM, devero ser abertas novas turmas de cursos TRM como forma de atingir a meta de treinar, pelo menos, 50% (cinqenta por cento) de cada equipe de rgo ATC composta por efetivo de quatro ou mais controladores de trfego areo. 3.8 GERENCIAMENTO DE RECURSOS DE TRIPULAO (CRM) Conforme estabelecido no Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos (PPAA) da Aviao Militar Brasileira, o CENIPA prosseguir na capacitao dos recursos humanos para o incremento das atividades de preveno de acidentes aeronuticos atravs da filosofia do CRM. Dentro desse enfoque, o GEIV e CINDACTA II devero estabelecer um programa de treinamento de todas as suas tripulaes em CRM, bem como proporcionar a formao dos facilitadores nos cursos promovidos pelo CENIPA, para a aplicao desses cursos atravs das suas sees de instruo. 3.9 GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL NO ATS 3.9.1 Em novembro de 2001 a Organizao de Aviao Civil Internacional (ICAO) editou uma emenda no Anexo 11 Conveno de Chicago Servios de Trfego Areo, requerendo dos Estados Contratantes o estabelecimento de um Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional SGSO pelos provedores de ATS. Mais adiante, as exigncias de SGSO descritas no Anexo 11 so detalhadas pela ICAO no Doc 4444 - Gerenciamento de Trfego

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Areo e finalmente no ano de 2006, publicada a primeira edio do Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (DOC 9859- ICAO). 3.9.2 O Gerenciamento de Segurana Operacional um mtodo sistemtico e integrado para o gerenciamento da segurana operacional, que inclui a estrutura orgnica, as linhas de responsabilidade, as polticas e os procedimentos necessrios para a manuteno da segurana operacional a um nvel aceitvel. NOTA: Um gerenciamento eficaz da Segurana Operacional Aeronutica se fundamenta em trs conceitos bsicos: a) o primeiro deles o enfoque global na segurana operacional da organizao, que nortear o gerenciamento dessa segurana na citada organizao. Este enfoque se baseia na cultura organizacional de segurana e compreende as polticas, os objetivos e metas estabelecidas pela administrao superior e, como foco principal, o grau de comprometimento dessa administrao em relao segurana das operaes; b) o segundo conceito se baseia no uso adequado de instrumentos organizacionais eficazes para manter os nveis de segurana operacional. Estes instrumentos so essenciais para levar a cabo as atividades e processos necessrios para fomentar a preveno. Isto inclui a maneira pela qual a organizao desenvolve suas atividades para atender s suas polticas e alcanar seus objetivos e suas metas de segurana, e ainda, os critrios empregados para o estabelecimento de normas e a alocao de recursos. O foco principal deve se concentrar nos riscos e seus possveis efeitos nas atividades crticas para a segurana operacional; e c) o terceiro conceito preconiza um sistema formal de monitoramento do desempenho da segurana operacional. Isto necessrio para confirmar a aderncia contnua por parte da organizao s suas polticas, aos seus objetivos, s suas metas e s suas normas de segurana operacional. 3.9.3 Tratando-se de SGSO para a prestao dos Servios de Trfego Areo-ATS, o mesmo deve contar com a participao de todos os envolvidos direta ou indiretamente com a proviso do ATS e Servios de Navegao Area - ANS. 3.9.4 Em linhas gerais o SGSO na prestao do ATS deve ser uma coleo integrada de processos, procedimentos, polticas, programas e avaliaes que indiquem e gerenciem o risco segurana operacional na proviso dos Servios de Trfego Areo. 3.9.5 A implementao de um SGSO um passo importante para Segurana do Controle do Espao Areo e, de maneira mais ampla, para a segurana da aviao brasileira. Tabela 1 Atividades de Preveno para o DECEA
PARMETROS AVALIADOS a) ATIVIDADES EDUCATIVAS b) RELPREV (Soluo dos Relatrios) c) CARTES SIPAER (Atualizao) d) ATIVIDADES DE INVESTIGAO e) VISTORIA DE SEGURANA OPERACIONAL f) CUMPRIMENTO DE RSO IMPLANTADOS Programas Especficos CUMPRIMENTO (Dentre os Implantados) METAS (%) 90 80 100 90 90 100 80 80

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3.10 FATORES HUMANOS NO SEGCEA 3.10.1 O homem o elemento chave de qualquer atividade, apesar do avano tecnolgico, por ter a capacidade de criar, gerenciar e tomar decises. No entanto, no que diz respeito s habilidades cognitivas que envolvem as tarefas de controle de trfego areo, como a ateno, memria e monitoramento, observa-se que os homens podem apresentar variaes em seu desempenho. Nesse sentido, cabe queles que atuam na Psicologia aplicada ao Controle do Espao Areo incentivar, ainda mais, os estudos relativos aos Fatores Humanos, a fim de incrementar a busca por respostas satisfatrias sobre os fatores que otimizam as habilidades humanas e aqueles que contribuem para o erro humano/operacional. 3.10.2 As atividades destinadas preveno de acidentes e incidentes aeronuticos devem estar sustentadas em um profundo conhecimento do sistema homem, equipamento e ambiente de trabalho, considerando os aspectos: individual, psicossocial e, principalmente, organizacional. 3.10.3 Com as investigaes do aspecto psicolgico nos incidentes de trfego areo em 2012, pode-se levantar que 91% dos Relatrios de Investigao do Controle do Espao Areo (RICEA), tiveram o Fator Humano, Aspecto Psicolgico, como um dos fatores contribuintes. Tornando claro que, grande parte do esforo preventivo dever estar voltado para aes que favoream positivamente o desempenho do homem no controle de trfego areo. 3.10.4 A participao de psiclogos credenciados pelo CENIPA nas atividades de Segurana Operacional, como nas equipes de investigao de incidentes de trfego areo, de vistorias de segurana em rgos ATS e gerenciamento do risco, essencial para a realizao do trabalho de preveno. Dessa maneira, a realizao de atividades nessa rea requer a compreenso dos aspectos que contribuem para o erro humano/operacional e a aplicao de medidas mitigadoras que provoquem a reduo da sua contribuio nos acidentes aeronuticos e incidentes de trfego areo. 3.10.5 Atravs da anlise descritiva dos dados estatsticos dos RICEA 2012 foi possvel fazer um levantamento dos fatores humanos, aspecto psicolgico, que mais contriburam nos incidentes de trfego areo, dos quais os aspectos individuais e os organizacionais apareceram em maior porcentagem. O processo cognitivo de processamento das informaes est diretamente relacionado s variveis individuais com maiores ndices de contribuio nos incidentes, que so Ateno seguido das variveis Perda da Conscincia Situacional, Processo Decisrio, Percepo e Atitude. 3.10.6 Pautado nessa anlise e em aes de preveno proativas e reativas a ASEGCEA est desenvolvendo, a implantao das Pesquisas de Segurana Operacional para os Provedores de Servios de Trfego Areo- ICA 63-32- considerando a Pesquisa de Fatores Humanos nestes servios. Por meio destas Pesquisas a segurana das operaes poder ser avaliada de forma objetiva, identificando variveis (psicossociais, individuais e organizacionais) no contexto operacional que possam prejudicar o desempenho humano e ampliar a percepo sobre a interao do elemento humano com a eficcia da infraestrutura de navegao area disponvel. Para tanto dever ser considerado o Manual de Pesquisas de Segurana Operacional para os Provedores de Servios de Trfego Areo- MCA 63-16. 3.10.7 Dessa forma cada Organizao Regional, dever elencar os Provedores de Servio, por ordem de prioridade, que sero pesquisados.

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3.10.8 Dentro desta mesma linha de ao, a ASEGCEA, elaborou o Programa de Desenvolvimento das Habilidades Cognitivas, que tem por objetivo maximizar o potencial do ser humano sob a vertente psicolgica, visando aprimorar seu aparato individual para lidar melhor com as interfaces do seu trabalho, capacitando o indivduo a buscar sua excelncia diante do papel profissional. 3.11 INCURSO EM PISTA (RI) A edio da ICA 63-21/2010 Programa de Preveno de Ocorrncias de Incurso em Pista no ATS definiu os procedimentos a serem adotados pelos PSNA para a preveno e o processamento das ocorrncias de incurso em pista. 3.12 PPAA DAS ORGANIZAES REGIONAIS Conforme previsto na NSCA 3.3 - Preveno de Acidentes e Incidentes Aeronuticos e ratificado pela ICA 63-11 - Estrutura e Atribuies do Subsistema de Segurana do SISCEAB, as Organizaes Regionais devero estabelecer os respectivos Programas de Preveno, buscando o aperfeioamento e o desenvolvimento da atividade de segurana no controle do espao areo. Nesses Programas, de mbito regional, devem ser privilegiadas as aes junto aos elementos que conduzem as atividades dentro dos rgos operacionais. importante que os Elementos Credenciados (EC) que atuam nesta rea tenham participao ativa na elaborao de sugestes e informaes para a composio do PPAA da Organizao Regional e que sejam motivados e treinados para a formao e a divulgao da doutrina de segurana. NOTA 1: O CINDACTA II, operador de aeronave, dever incluir no seu PPAA as atividades de segurana de voo desenvolvidas pela SIPAA BI. NOTA 2: O 1 GCC e o CGNA devero elaborar o seu PPAA de modo que contemplem todas as aes que sejam pertinentes s atividades ali desenvolvidas. NOTA 3: Em funo da dinmica adotada pelo Comando da Aeronutica e divulgada pelo CENIPA, relacionado com o estabelecimento do PPAA, que condiciona a vigncia do documento em funo da mudana , ou no, do Comandante /Chefe da Organizao Regional, o PPAA de 2013, apresentado pelos regionais , tero seus prazos de validade variveis, de acordo com as datas de mudana de Comandante/Chefe. 3.12.1 REUNIO COM USURIOS As Organizaes Regionais, por meio das SIPACEA, devero realizar encontros com a comunidade aeronutica usuria do ATS na regio. Tais eventos tm por finalidade congregar esforos e, atravs da troca de informaes com os usurios regionais, permitir o encaminhamento de soluo para alguma anomalia eventual. Trata-se de um frum aberto discusso em torno dos assuntos previamente agendados e uma oportunidade para a Organizao apresentar aos seus usurios as aes desenvolvidas para a manuteno da segurana e para a melhoria da qualidade dos servios prestados. A programao de tais eventos deve constar no PPAA da Organizao. 3.12.2 REUNIO COM OS ELOS REGIONAIS 3.12.2.1 As reunies com os elos regionais da SIPACEA tm como objetivo avaliar a sistemtica de preveno de incidentes de trfego areo. Nesses eventos, so reunidos os

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componentes da SIPACEA e os EC, que esto ligados sistemicamente, para a discusso da rotina funcional do Subsistema de Segurana na Regio. 3.12.2.2 Nessa ocasio, apresentado o andamento das medidas necessrias para a reduo dos fatores contribuintes dos incidentes de trfego areo. 3.12.2.3 Desse modo, as SIPACEA devero promover, pelo menos, uma reunio anual com os elos regionais, quando podero ser discutidos, tambm, os temas e as eventuais propostas para incluso no PPAA da Organizao Regional. 3.12.3 FATORES HUMANOS NA PREVENO Nas atividades de Preveno e Segurana Operacional dos rgos de controle dever ser includo um profissional da rea de psicologia, como forma de incrementar as aes da preveno de acidente aeronutico ou incidente aeronutico grave, bem como aprimorar o acompanhamento psicolgico aos controladores de trfego areo direcionado para a Segurana do Controle do Espao Areo. 3.13 PPAA DO GEIV O Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos - PPAA o documento que estabelece aes e responsabilidades dirigidas para a segurana da atividade area, referindo-se a um perodo preestabelecido, sendo baseado na experincia e no conhecimento, com a inteno de apresentar as aes a serem desenvolvidas para a eliminao de condies potenciais de risco e, dessa forma, aumentar a segurana de vo. 3.13.1 TREINAMENTO E AVALIAO DE PILOTOS 3.13.1.1 Com a modernizao da frota de aeronaves e a incorporao de novos projetos e sistemas na FAB, fundamental o treinamento do homem para dar suporte a estas mudanas. Assim sendo, o emprego de simuladores sabidamente o melhor meio para permitir aos pilotos o conhecimento das situaes de risco, bem como as possibilidades para o seu gerenciamento. 3.13.1.2 Os simuladores permitem o treinamento de emergncias que no poderiam ser realizadas em voo. Por estas e outras razes, o voo em simuladores o mtodo de instruo de melhor relao custo/benefcio sob a tica da segurana operacional. 3.13.1.3 Neste contexto, a despeito das particularidades inerentes da habilitao e capacitao das tripulaes que compem as aeronaves de inspeo em voo por fora dos regulamentos e normas Internacionais, o GEIV dever proporcionar treinamento para seus tripulantes nos postos de pilotagem dos simuladores, objetivando a proficincia nas manobras e procedimentos normais e de emergncias e todos aqueles que certifiquem suas tripulaes a realizar as misses de inspeo em vo 3.13.2 PREVENO DE FOD 3.13.2.1 Alm do alto potencial de risco de produzir acidentes fatais, os danos causados s aeronaves em decorrncia da ingesto ou coliso com objetos estranhos, que caracterizam o denominado Foreign Object Damage (FOD), tm tido crescente elevao nos custos diretos (reparo ou substituio de componentes) e indiretos.

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3.13.2.2 Este Programa Especfico tem por objetivo esclarecer sobre a incidncia da ocorrncia de FOD, suas origens mais provveis e a metodologia de preveno. 3.13.2.3 No planejamento das aes preventivas, devem ser considerados os seguintes aspectos: a) motivao do pessoal; b) participao geral da organizao; c) reas de maior risco; d) meios disponveis para a adoo de medidas corretivas; e) setores administrativos e operacionais envolvidos; f) orientao quanto s tcnicas/procedimentos a empregar; e g) divulgao de recursos economizados. 3.13.2.4 Para que os objetivos sejam atingidos, necessrio que todo o pessoal da organizao seja esclarecido sobre a importncia, a gravidade do assunto, os procedimentos especficos, a participao e a responsabilidade de todos para com a Segurana de Voo, atravs deste Subprograma. 3.13.2.5 Deve ser estabelecida uma sistematizao de procedimentos que vise ao controle efetivo de todos os pequenos itens que podem vir a se tornar potenciais de risco de FOD: no apenas na manuteno (ferramentas, parafusos, arames de freno etc.) e na conservao de ptios e pistas (pedras e lascas de pavimentao) como, inclusive, nos setores administrativos das organizaes (canetas, crachs, papis etc.). 3.13.2.6 Especial ateno dever ser dada ao controle das obras nas reas operacionais ou prximo a elas, no que tange ao acesso de veculos incomuns quele ambiente, ao controle e orientao da mo de obra envolvida, bem como demarcao clara das reas por onde as aeronaves podero ou no transitar. 3.13.2.7 As ocorrncias de FOD devem ser reportadas aos Elos-SIPAER, e estes as analisaro, realizaro o controle estatstico e definiro as linhas de ao pertinentes. necessrio que haja um acompanhamento, no s por parte das organizaes (empresas areas, aeroportos, aeroclubes, etc.), mas tambm das autoridades envolvidas no assunto, para que a superviso se faa presente em todo o processo. 3.13.3 PROGRAMA DE CONSERVAO DA AUDIO PCA 3.13.3.1 Atravs deste Programa, as entidades tero oportunidade de desenvolver seus prprios instrumentos para, em seus diversos setores, conscientizar o pblico-alvo quanto importncia do cumprimento das normas concebidas como meio de preservar a sua audio, procurando atribuir, tambm, responsabilidades para a execuo das tarefas previstas. 3.13.3.2 Dentre as atividades educativas dos respectivos Programas de Preveno devero constar aquelas que esclaream as circunstncias e as condicionantes de um ambiente salutar de trabalho, no que concerne ao rudo, devendo contar com a participao de um mdico.

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3.14 PROGRAMAS ESPECFICOS 3.14.1 PREVENO CONTRA A UTILIZAO DE DROGAS E O USO ABUSIVO DE LCOOL 3.14.1.1 Continua sendo uma preocupao o nmero crescente de situaes inseguras provocadas pela utilizao de drogas e pelo uso abusivo de lcool por trabalhadores, cujo desempenho tcnico imprescindvel para a segurana do voo. 3.14.1.2 O objetivo deste Programa Especfico conscientizar os funcionrios envolvidos sobre as implicaes orgnicas, mentais e psquicas decorrentes do uso de substncias que causem dependncia qumica, associando esse aspecto qualidade do seu desempenho funcional e operacional, orientados sobre a possibilidade de determinao da causa do uso dessas substncias em fatos passados na sua vida e at em parentes de geraes anteriores, atravs de sua herana gentica. 3.14.1.3 O desenvolvimento do Programa, em uma primeira fase, dever ser implementado atravs de palestras, abordando os principais aspectos envolvidos com a origem e os motivos que levam ao uso dessas substncias, a formao da dependncia e as condies dela decorrentes, sob o ponto de vista fisiolgico e psquico, associados perda de desempenho funcional e operacional. 3.14.1.4 Em uma segunda fase, podero ser adotados mecanismos visando ao desenvolvimento de trabalhos para a identificao dos indivduos que possam estar enfrentando esse tipo de problema, para que sejam tratados e recuperados, funcional e operacionalmente, dentro da OM, sob superviso mdica e psicolgica. 3.14.2 PROGRAMA DE CONTROLE DO PERIGO AVIRIO NO BRASIL PCPAB 3.14.2.1 O CENIPA mantm a coordenao do PCPAB como forma de tentar minimizar os prejuzos sofridos pelas empresas areas, com o perigo avirio. 3.14.2.2 A despeito dos esforos de organizaes pblicas e privadas para o controle do perigo avirio, verifica-se que, ao longo dos anos, tem aumentado o nmero de colises reportadas. Este aumento resulta, em parte, do trabalho de divulgao e da conscientizao sobre o problema, em especial nas grandes empresas areas e nas administraes aeroporturias. 3.14.2.3 Em sua maioria, as concentraes de pssaros prximas dos aerdromos se do em consequncia do uso imprprio do solo urbano, com a desordenada ocupao das reas vizinhas aos aeroportos, gerando deficincias na coleta, tratamento e destinao final de resduos slidos dos municpios. Alm disso, h abundante oferta de material orgnico em lixes - vazadouros de lixo a cu aberto - e atividades comerciais que geram resduos atrativos para aves. A Portaria N 906/GC5, de 22 de dezembro de 2010 estabelece o Plano Bsico de Gerenciamento de Risco Avirio PBGRA e dispe sobre as aes dos rgos do Comando da Aeronutica visando eliminao ou mitigao do risco avirio operao de aeronaves. 3.14.2.4 Em funo da Portaria, foi emitido o PCA 3-2 que trata do Plano Bsico de Gerenciamento do Risco Avirio, cuja finalidade definir parmetros para as anlises de implantao de empreendimentos e/ou atividades com potencial de atrao de aves, na rea de Gerenciamento do Risco Avirio (AGRA) dos aerdromos brasileiros, bem como, estabelecer a estrutura de coleta de informaes e seu fluxo, a fim de permitir a avaliao do risco

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imposto pela presena de aves nos aerdromos inclusos na Lista de Aerdromos Prioritrios para o Gerenciamento do Risco Avirio (LAPGRA), possibilitando a adoo de aes para a sua reduo ao menor ndice praticvel. 3.14.2.5 O DECEA orientar os controladores de trfego areo, para que seja divulgada a localizao das concentraes de aves prximas dos aeroportos, nas freqncias de VHF, como forma de alertar os pilotos das aeronaves. 3.14.3 PROGRAMA DE PREVENO DO PERIGO BALOEIRO PPPB 3.14.3.1 Alm do incentivo e sensibilizao das autoridades policiais para a represso atividade baloeira, envolvendo bales de ar quente no-tripulados, vrias aes de cunho educativo tm sido realizadas, visando conscientizao da populao sobre os riscos que estes artefatos oferecem para a segurana do voo no Pas. 3.14.3.2 O DECEA orientar os controladores de trfego areo, para que seja divulgada a localizao de bales no dirigveis, prxima dos aeroportos, nas freqncias de VHF, como forma de alertar os pilotos das aeronaves.

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AES REQUERIDAS

As aes requeridas neste PPAA devero ser efetivadas dentro dos prazos estabelecidos e no limitam a adoo de medidas adicionais que se mostrem necessrias ao aprimoramento da preveno de acidentes aeronuticos. Para viabilizar o acompanhamento pelo DECEA, subsidiar remessa de relatrios ao CENIPA, bem como fundamentar a elaborao do PPAA 2014, os responsveis pelas aes requeridas neste PPAA devero emitir relatrios de acompanhamento com uma descrio sucinta de como cada ao foi executada. Nesse relatrio devero constar os resultados obtidos ou esperados de cada ao e, ainda, os fatores que inviabilizaram o cumprimento das aes, quando for o caso. Tabela 2 - Controle de Aes Requeridas ORGANIZAO SDAD ASEGCEA CINDACTA/SRPV GEIV GCC/CGNA 4.1 AO SDAD O Subdepartamento de Administrao do DECEA SDAD dever cumprir as aes de n 01 a 05.
os

N AO/REFERNCIA 01 a 05 06 a 20 21 a 36 37 a 41 42 a 44

REA

AO REQUERIDA

PRAZO

AO/REFERNCIA

Capacitar os elementos responsveis por Durante a ministrar a instruo do vigncia do TRM nos elos regionais PPAA (CINDACTA e SRPV). Planejar e supervisionar a execuo dos cursos para cada elo regional do SISCEAB visando a atingir a meta Durante a estabelecida neste vigncia do PPAA PPAA para os controladores de trfego areo.

AO 01 ITEM 3.7

Capacitao de pessoal em TRM

AO 02 ITEM 3.7

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REA

AO REQUERIDA

PRAZO

AO/REFERNCIA

Elaborar um Programa Especfico de Preveno Contra a Utilizao de Durante a Drogas e o Uso Abusivo vigncia do PPAA de lcool, para os integrantes do SISCEAB.

AO 03 ITEM 3.14.1

Abordar o tema, nos diversos eventos voltados para a Preveno contra a utilizao segurana operacional de drogas e o uso abusivo de no mbito das OM lcool. subordinadas, buscando explorar aspectos como: motivos que levam ao uso dessas substncias, Durante a formao da vigncia do PPAA dependncia e as condies dela decorrentes, sob o ponto de vista fisiolgico e psquico, associados perda de desempenho funcional e operacional. Enviar ao DGCEA o relatrio de cumprimento das aes do PPAA.

AO 04 ITEM 3.14.1

Acompanhamento do PPAA

10/02/14

AO 05 ITEM 4

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4.2 ASEGCEA Assessoria de Segurana do Controle do Espao Areo ASEGCEA cumprir as aes de nos 06 a 20. REA AO REQUERIDA PRAZO AO/REFERNCIA

Coordenar com o CENIPA a participao do pessoal das Organizaes subordinadas em Conforme cursos de preveno de calendrio acidentes de interesse do do CENIPA DECEA Coordenar com o CENIPA a viabilizao do Curso de Preveno de Acidentes Conforme Controle do Espao Areo calendrio (CPAA-CEA) para o ano de do CENIPA 2014, com o objetivo de atender meta estabelecida. Coordenar com o CENIPA a Capacitao do viabilizao do pessoal SIPAER credenciamento dos profissionais de psicologia que atuam na Preveno no Conforme SISCEAB, no Curso de calendrio Investigao e Preveno de do CENIPA Acidentes aeronuticos Fatores Humanos.

AO 06 ITEM 3.6

AO 07 ITEM 3.6

AO 08 ITEM 3.6

Coordenar com o Subdepartamento de Administrao do DECEA a participao de pessoal das Conforme organizaes subordinadas em calendrio cursos do CENIPA, de do CENIPA interesse do DECEA.

AO 9 ITEM 3.6

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REA

AO REQUERIDA

PRAZO

AO/REFERNCIA

Coordenar com o GEIV as vagas necessrias para os cursos de formao de Conforme Capacitao de facilitadores de cursos CRM calendrio pessoal em CRM promovidos pelo CENIPA em do CENIPA 2014.

AO 10 ITEM 3.8

Elaborar e gerenciar a execuo do Programa de Vistorias de Segurana Operacional no SISCEAB.

10 NOV

AO 11 ITEM 3.2

Vistoria de Segurana Operacional

Cumprir Programa de Vistoria Durante a de Segurana Operacional no vigncia do Programa de SISCEAB. VSO Padronizar as ferramentas normativas a serem utilizadas nos protocolos de VSO, no que diz respeito ao fator humano, aspecto psicolgico

AO 12 ITEM 3.2

30/06/14

AO 13 ITEM 3.2

Elaborar a programao de reunio dos elos do SEGCEA, uma para o segundo semestre Durante a Reunio dos Elos de 2013, coincidente com um vigncia do do SEGCEA seminrio nacional de PPAA segurana do controle do espao areo e outra para o primeiro semestre de 2014.

AO 14 ITENS 3.3 E 3.5

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REA

AO REQUERIDA

PRAZO

AO/REFERNCIA

Comit Nacional de Preveno de Acidentes Aeronuticos

Participar das reunies do Conforme Comit Nacional de Preveno Programao de Acidentes Aeronuticos do CENIPA CNPAA.

AO 15 ITEM 3.4

Elaborar um Programa de Pesquisas de Fatores Humanos nos Servios de Trfego Areo

Ago/2013

AO 16 3.10

Gerenciar a execuo do Durante a Fatores Humanos Programa de Pesquisas de vigncia do na Preveno e na Fatores Humanos nos Servios PPAA Segurana de Trfego Areo Operacional

AO 17 3.10

Gerenciar a execuo do Programa de Desenvolvimento Durante a das Habilidades Cognitivas nos vigncia do rgos ATC, no mbito do PPAA DECEA Enviar ao CENIPA as informaes de ocorrncias de Incurso em Pista Incurso em Pista, recebidas dos CINDACTA e SRPV-SP.

AO 18 3.10

01/04/14

AO 19 ITEM 3.11

Relatrio de Enviar ao CENIPA o relatrio Acompanhamento de cumprimento das aes de PPAA previstas no PPAA.

01/04/14

AO 20 ITEM 4

ICA 63-16/2013

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4.3 S ORGANIZAES REGIONAIS Os Centros Integrados de Defesa Area e Controle de Trfego Areo CINDACTA, Servio Regional de Proteo ao Voo de So Paulo - SRPV-SP cumpriro as aes de nos 21 a 36. REA AO REQUERIDA PRAZO AO/REFERNCIA

Efetuar o levantamento e informar a ASEGCEA a quantidade de vagas necessrias De acordo Capacitao de para 2014, nos Cursos de com o Pessoal SIPAER Preveno de Acidentes calendrio do Aeronuticos Controle de CENIPA Trfego Areo (CPAA-CEA) e Fatores Humanos (EC-FH).

AO 21 ITEM 3.6

Elaborao do PPAA Regional

Elaborar o Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos - PPAA da Organizao Regional.

Varivel, para cada Org. Regional

AO 22 ITEM 3.12

Vistoria de Segurana Operacional

Remeter proposta de cronograma de vistoria ASEGCEA, indicando os PSNA que devero ser vistoriados.

15 SET

AO 23 ITEM 3.2

Reunio com os Elos Regionais

Incluir no PPAA a programao das reunies com os elos Durante a vigncia do regionais da SIPACEA. PPAA

AO 24 ITEM 3.12.2

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ICA 63-16/2013

REA

AO REQUERIDA

PRAZO

AO/REFERNCIA

Incluir no PPAA aes que garantam a participao do profissional de psicologia em Ao atividades que proporcionem o Permanente acompanhamento psicolgico dos controladores de trfego areo. Assegurar a participao de profissional de psicologia, credenciado pelo CENIPA, na Ao investigao do aspecto permanente psicolgico de todos os incidentes de trfego areo. Realizar anlise dos dados relativos aos Fatores Humanos, aspecto psicolgico, colhidos nos RICEA, efetuados durante o ano de 2013, enviando-a a ASEGCEA. Fatores Humanos na Preveno e na Segurana Operacional

AO 25 ITEM 3.12.3

AO 26 ITEM 3.12.3

31/01/14

AO 27 ITEM 3.12.3

Participar das anlises dos RELPREV que abordem questes relativas rea dos Fatores Humanos, buscando Ao identificar e acompanhar as permanente situaes que possam interferir no desempenho humano na operao. Elaborar o programa de Desenvolvimento das Ago/2013 Habilidades Cognitivas. Coordenar a execuo do Durante a Programa de Desenvolvimento vigncia do das Habilidades Cognitivas PPAA Participar da execuo do Programa de Pesquisas de Durante a Fatores Humanos nos Servios vigncia do PPAA de Trfego Areo. Remeter proposta cronograma das Pesquisas Segurana Operacional ASEGCEA, indicando Provedores de Servios trfego Areo que devero pesquisados. de de os de ser

AO 28 ITEM 3.12.3

AO 29 3.12.3 AO 30 3.12.3 AO 31 3.12.3

Ago/2013

AO 32 3.12.3

ICA 63-16/2013

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REA

AO REQUERIDA

PRAZO JUL 2013 E JAN 14

AO/REFERNCIA

Relatrio Semestral

Enviar ASEGCEA o Relatrio Semestral, de acordo com o formulrio contido no Anexo.

AO 33 ITEM 4

Participar, atravs de Ao representantes, de eventos educativos e promocionais Permanente sobre o tema do Perigo avirio.

AO 34 ITEM 3.14.2

Controle do Perigo Avirio

Estabelecer orientao aos seus controladores de trfego areo, para que seja sistematizada a divulgao da localizao de Ao concentraes de aves Permanente prximas dos aeroportos, pelas freqncias de VHF, como forma de alertar os pilotos das aeronaves.

AO 35 ITEM 3.14.2

Preveno do Perigo Baloeiro

Estabelecer orientao aos seus controladores de trfego areo, para que seja sistematizada a divulgao, junto aos pilotos Ao das aeronaves, nas freqncias Permanente de VHF, sobre a localizao de bales no dirigveis prximos dos aeroportos.

AO 36 ITEM 3.14.3

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ICA 63-16/2013

4.4 AO GEIV O Grupo Especial de Inspeo em Voo GEIV cumprir as aes de nos 37 a 41. REA Elaborao do PPAA AO REQUERIDA PRAZO AO/REFERNCIA AO 37 ITEM 3.13

Elaborar o Programa de Varivel Preveno de Acidentes de acordo Aeronuticos PPAA. com a durao do Cmdo.

Enviar a ASEGCEA o JUL/2013 Acompanhamento Relatrio de cumprimento das E do PPAA aes previstas no PPAA. JAN/2014 Incluir no PPAA um programa de habilitao e capacitao de suas tripulaes para Durante a treinamento das situaes de vigncia emergncia e das do PPAA particularidades das atividades de inspeo ao vo. Durante a vigncia do PPAA

AO 38 ITEM 4

Treinamento em Simulador

AO 39 ITEM 3.13.1

AO 40 ITEM 3.13.3

Conservao da Audio

Elaborar Programa de Conservao da Audio

FOD

Acompanhar e manter sua base Ao de dados sobre ocorrncias de Permanen danos causados por objeto te estranho nas aeronaves do Grupo

AO 41 ITEM 3.13.2

ICA 63-16/2013

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4.5 AO 1o GCC E AO CGNA O 1 GCC e o CGNA devero cumprir as aes de nos 42 a 44.

REA

AO REQUERIDA

PRAZO Varivel de da acordo com a mudana de Cmdo.

AO/REFERNCIA AO 42 ITEM 3.12, NOTA 2

Elaborao do PPAA Setorial

Elaborar o Organizao.

PPAA

Efetuar levantamento e De acordo informar a ASEGCEA a com o Capacitao de quantidade de vagas calendrio Pessoal SIPAER necessrias nos cursos de cursos do oferecidos pelo CENIPA CENIPA (CPAA-CEA e CPAA-FH) Enviar ASEGCEA o Relatrio Semestral, de acordo com o formulrio contido no Anexo. JUL/2013 E JAN/14

AO 43 ITEM 3.6

Relatrio Semestral

AO 44 ITEM 4

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ICA 63-16/2013

DISPOSIES FINAIS

5.1 RECURSOS NECESSRIOS 5.1.1 Sem prejuzo do que est preconizado na legislao vigente, a execuo das aes estabelecidas neste PPAA ser custeada com os recursos prprios de cada Organizao. 5.1.2 Quando aplicvel, a ASEGCEA, dentro de suas possibilidades, prover s organizaes a assistncia tcnica necessria consecuo das aes estabelecidas neste PPAA. 5.2 SUPERVISO A superviso deste PPAA de competncia do Diretor-Geral do DECEA, que designou a ASEGCEA como responsvel pelo acompanhamento das aes aqui estabelecidas. Em consequncia, os relatrios previstos no item 4 devero ser encaminhados ASEGCEA para o oportuno assessoramento ao Diretor-Geral. 5.3 CASOS NO PREVISTOS Os casos no previstos nesta ICA sero resolvidos pelo Diretor-Geral do DECEA. 5.4 REVOGAO Esta Instruo substitui a ICA 63-16, de 2012, aprovada pela Portaria no 64/DGCEA, de 10 de maio de 2012.

47/61 Anexo Relatrio Semestral de Atividades

ICA 63-16/2013

RELATRIO SEMESTRAL DE ATIVIDADES

PERODO ANO

ELO SEGCEA

PREVENO

1 - ATIVIDADES EDUCATIVAS
META ESTABELECIDA TABELA 1 ITEM 3.9 ICA 63-16/2013 NMERO DE ATIVIDADES EDUCATIVAS PREVISTAS NMERO DE ATIVIDADES EDUCATIVAS REALIZADAS META ATINGIDA PELO ELO SEGCEA

90 %
REFIRA-SE A TODAS AS ATIVIDADES EDUCATIVAS, PREVISTAS OU NO NO PPAA, USANDO QUANTAS FOLHAS FOREM NECESSRIAS. N DE PBLICO ORDEM ASSUNTO ALVO

PREVISTA REALIZADA

(S) OU (N)

(S) OU (N)

Obs: JUSTIFIQUE A NO REALIZAO DE ATIVIDADE PREVISTA NO PPAA

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ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

2 - VISTORIAS DE SEGURANA OPERACIONAL

META ESTABELECIDA TABELA 1 ITEM 3.9 ICA 63-16/2013 NMERO DE VISTORIAS PREVISTAS NMERO DE VISTORIAS REALIZADAS META ATINGIDA PELO ELO SEGCEA

90 %
- REFIRA-SE A TODAS AS VISTORIAS, PREVISTAS OU NO NO PPAA, USANDO QUANTAS FOLHAS FOREM NECESSRIAS. - FAZER CONSTAR NAS EQUIPES OS PROFISSIONAIS DA REA DE FATORES HUMANOS
SETOR VISTORIADO

EQUIPE DE VISTORIA

DATA DA REALIZAO

PREVISTA (S) OU (N)

Obs.: 1- JUSTIFIQUE A NO REALIZAO DE ATIVIDADE PREVISTA NO PPAA.

ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

3 - ATIVIDADES PROMOCIONAIS (REUNIES, ENCONTROS, PALESTRAS)
REFIRA-SE A TODAS AS ATIVIDADES PROMOCIONAIS, PREVISTAS OU NO NO PPAA, USANDO QUANTAS FOLHAS FOREM NECESSRIAS. EX: REUNIES COM OS ELOS E REUNIES COM OS USURIOS. N DE ORDEM
PREVISTA (S) OU (N)

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REALIZADA (S) OU (N)

EVENTO

PBLICO ALVO

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ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

4 OCORRNCIAS DE TRFEGO AREO Considerar todas as informaes processadas pelo Elo SEGCEA (RELPREV, Email, FAX, informaes da ASEGCEA, e etc...) Exceto as geradoras de RICEA.
META ESTABELECIDA TABELA 1 ITEM 3.9 ICA 63-16/2013 NMERO DE OCORRNCIAS RECEBIDAS NMERO DE OCORRNCIAS SOLUCIONADAS META ATINGIDA PELO ELO SEGCEA

80 %
EXPLIQUE O PORQU DAS OCORRNCIAS NO SOLUCIONADAS:

ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades 5 AES DO PPAA

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- REFIRA-SE A TODAS AS AES PREVISTAS NO PPAA DA ORGANIZAO, EXCETO AQUELAS J ABORDADAS NESTE RELATRIO. LEMBRAR DAS AES REFERENTES AOS FATORES HUMANOS. - UTILIZAR QUANTAS FOLHAS FOREM NECESSRIAS. - SE NECESSRIO, EFETUAR COMENTRIOS ABAIXO MESMO SE A AO TIVER SIDO CUMPRIDA.

REA -

AO REQUERIDA -

PRAZO -

No da Ao Referncia

CUMPRIDA (S) OU (N)

DOCUMENTO QUE COMPROVA O CUMPRIMENTO:

Obs.: 1- JUSTIFIQUE O NO CUMPRIMENTO DA AO DO PPAA.

REA -

AO REQUERIDA -

PRAZO -

No da Ao Referncia

CUMPRIDA (S) OU (N)

DOCUMENTO QUE COMPROVA O CUMPRIMENTO:

Obs.: 1- JUSTIFIQUE O NO CUMPRIMENTO DA AO DO PPAA.

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ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

6 TRM (UM QUADRO PARA CADA LOCALIDADE DO REGIONAL)

LOCALIDADE TREINAMENTOS REALIZADOS NMERO DE FACILITADORES DA LOCALIDADE NMERO DE PROFISSIONAIS DO ANS COM TREINAMENTO TOTAL DE PROFISSIONAIS DA LOCALIDADE

LOCALIDADE TREINAMENTOS REALIZADOS NMERO DE FACILITADORES DA LOCALIDADE NMERO DE PROFISSIONAIS DO ANS COM TREINAMENTO TOTAL DE PROFISSIONAIS DA LOCALIDADE

LOCALIDADE TREINAMENTOS REALIZADOS NMERO DE FACILITADORES DA LOCALIDADE NMERO DE PROFISSIONAIS DO ANS COM TREINAMENTO TOTAL DE PROFISSIONAIS DO ANS DA LOCALIDADE

ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades 2 INVESTIGAO

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1 INVESTIGAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO

META ESTABELECIDA TABELA 1 ITEM 3.9 ICA 63-16/2013 NMERO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO NMERO DE INVESTIGAES DE INCIDENTES META ATINGIDA PELO ELO SEGCEA

90 %
Obs.: 1- JUSTIFIQUE A NO REALIZAO DE INVESTIGAO DE INCIDENTE DE TRAFEGO AREO CONHECIDO.

2- INCIDENTES DE RISCO CRTICO OCORRIDOS NO PERODO

TOTAL INVESTIGAO EM ANDAMENTO INVESTIGAO ENCERRADA

3- INCIDENTES DE RISCO POTENCIAL OCORRIDOS NO PERODO

TOTAL INVESTIGAO EM ANDAMENTO INVESTIGAO ENCERRADA

4- INCIDENTES DE RISCO INDETERMINADO OCORRIDOS NO PERODO

TOTAL INVESTIGAO EM ANDAMENTO INVESTIGAO ENCERRADA

5 INDICADOR REGIONAL DE SEGURANA OPERACIONAL (Utilizar as planilhas constantes da CIRTRAF 100-25)

PLANILHA DE INDICADORES REGIONAIS DE SEGURANA OPERACIONAL ATS PERIODO: 01 MMM A 31 MMM. AAAA
ESPAO FIR/CTA/UTA SITUAO DE RISCO CRTICO POTENCIAL CRTICO POTENCIAL ATZ/AD CRTICO POTENCIAL

MOVIMENTO AREO

INDICADORES

CTR/TMA

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ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

6- DESIGNAO PARA INVESTIGAES DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO NO PERODO ATUAL

REFIRA-SE AOS ELEMENTOS CREDENCIADOS DESIGNADOS PARA INVESTIGAR INCIDENTES DE TRFEGO AREO (INCLUIR PROFISSIONAIS DA REA DE FATORES HUMANOS)

RICEA N

POSTO / NOME

CREDENCIAL CENIPA N

DATA DE ASSINATURA

ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

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7 CUMPRIMENTO DAS RECOMENDAES DE SEGURANA OPERACIONAL

META ESTABELECIDA TABELA 1 ITEM 3.9 ICA 63-16/2013 NMERO DE RECOMENDAES EMITIDAS NMERO DE RECOMENDAES CUMPRIDAS META ATINGIDA PELO ELO SEGCEA

100 %
Obs.: 1- JUSTIFIQUE, INDIVIDUALMENTE O NO CUMPRIMENTO DAS RECOMENDAES DE SEGURANA.

8 ACOMPANHAMENTO DAS RECOMENDAES DE SEGURANA OPERACIONAL

(LISTAR TODAS AS RECOMENDAES EMITIDAS NO PERODO)
CUMPRIMENTO (S) OU (N) DOCUMENTO QUE COMPROVA O CUMPRIMENTO DA RECOMENDAO

RECOMENDAO N

REFERNCIA

RESPONSVEL PELO CUMPRIMENTO

VENCIMENTO

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ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

PESSOAL QUALIFICADO (INCLUIR PSICOLOGIA)

1 ATUALIZAO DE CARTES SIPAER

META ESTABELECIDA TABELA 1 ITEM 3.9 ICA 63-16/2013 NMERO DE PESSOAL CREDENCIADO NMERO DE CARTES ATUALIZADOS META ATINGIDA PELO ELO SEGCEA

100 %
Obs.: 1- JUSTIFIQUE O MOTIVO DA NO ATUALIZAO DE CARTO SIPAER.

2 PESSOAL QUALIFICADO EM ATIVIDADE (INCLUIR PROFISSIONAIS DA REA DE FATORES

HUMANOS)

FUNO

SETOR

POSTO / NOME

TIPO DE CREDENCIAL

DATA VALIDADE

ICA 63-16/2013

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Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades 3 PESSOAL QUALIFICADO FORA DE ATIVIDADE (INCLUIR PROFISSIONAIS DA REA DE
FATORES HUMANOS) SETOR FUNO POSTO / NOME TIPO DE CREDENCIAL DATA VALIDADE

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ICA 63-16/2013

Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades 4 CONDIES PARA REALIZAO DAS ATIVIDADES DE PREVENO

1 NECESSIDADES E DEFICINCIAS
SURGIDAS NO PERODO

ANTERIORMENTE COMUNICADAS E AINDA EXISTENTES

2 OBSERVAES ADICIONAIS

RESPONSVEL PELO PREENCHIMENTO DO RELATRIO (POSTO, FUNO E ASSINATURA)

DATA

ICA 63-16/2013

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Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades 5 PARECER DO COMANDANTE

1 - PARECER DO COMANDANTE, CHEFE OU DIRETOR DO (A)

2 - PROVIDNCIAS ADOTADAS

COMANDANTE, CHEFE OU DIRETOR (POSTO, NOME E ASSINATURA)

DATA

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ICA 63-16/2013 Continuao do Anexo - Relatrio Semestral de Atividades

6 ENDOSSO DO RELATRIO SEMESTRAL DE ATIVIDADES

1 - PARECER DO COMANDANTE, CHEFE OU DIRETOR DO (A)

2 - PROVIDNCIAS ADOTADAS

COMANDANTE, CHEFE OU DIRETOR (POSTO, NOME E ASSINATURA)

DATA

ICA 63-16/2013

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NDICE Capacitao, 3.6, 3.8, 3.13.1 CNPAA, 3.4 CRM, 3.8 CSO-SISCEAB, 1.8, 1.9 Fase da Operao, 2.4 Fatores Contribuintes, 2.5 Fator Humano, 2.5.1, 3.10 Aspecto Fisiolgico, 2.5.1.3 Aspecto Operacional, 2.5.1.1, 2.5.1.2 Aspecto Psicolgico, 2.5.1.4, 3.10 Fator Material, 2.5.2 Incurso em Pista, 2.6, 3.11 Local da Ocorrncia, 2.3 Modos de Percepo, 2.2 Poltica, 1.5 Programas Especficos, 3.14 lcool e Drogas, 3.14.1 Perigo Avirio, 3.14.2 Perigo Baloeiro, 3.14.3 RCSV, 3.1.2 Relatrio de Preveno (RELPREV), 3.1.1 Reportes, 2.1 TRM, 3.7 Vistoria, 3.2