CONSEJOS TCNICOS

Controles de motor y sistemas de combustible

Sensores de velocidad de las ruedas

La nueva generacin de sensores de velocidad de las ruedas Los sensores de velocidad de las ruedas [WSS] presentaban en general un diseo similar independientemente de cul era la marca del automvil. Por dcadas, todos eran algn tipo de variacin del PM Gen o un estilo de sensor con generador de imn permanente. Tambin conocidos como sensores de reluctancia variable [VR], estos dispositivos de dos cables eran bastante sencillos de diagnosticar. Los sensores activos no son nuevos por diseo, es posible que los conozca como sensores de efecto Hall. Los sensores de efecto Hall proporcionan informacin al mdulo PCM, como por ejemplo: Velocidad del cigeal, posicin de la leva, velocidad del eje de transmisin y velocidad del vehculo. Los dispositivos Hall requieren alimentacin de energa y cuentan con tres cables. Los WSS activos son dispositivos relativamente nuevos que tambin necesitan alimentacin de energa para funcionar, pero slo cuentan con dos cables. Esto es de extrema importancia porque si usted no sabe que el vehculo utiliza sensores activos, entonces es posible que el diagnstico lo lleve a reemplazar un sensor que funciona perfectamente. Los WSS activos hacen uso de algo que se denomina ASIC. Un ASIC es un pequeo circuito integrado que se dise exclusivamente para un fin especfico. ASIC es la abreviatura en ingls de circuito integrado de aplicacin especfica y estos dispositivos se han vuelto ms populares en el mundo automotriz en los ltimos aos. Difieren de otros circuitos integrados en que es posible utilizarlos en muchas aplicaciones diferentes tales como un cronmetro 555 o un amplificador 741. Los ASIC se encuentran en muchos dispositivos, pero slo consideraremos una aplicacin: El sensor activo de velocidad de las ruedas. Los WSS activos utilizan tecnologa "magnetoresistiva" que es mucho ms precisa que los antiguos dispositivos Hall o VR. Esto permite a los controladores de ABS detectar con precisin las velocidades de las ruedas desde cero millas por hora. Aunque no necesitamos conocer con exactitud cmo trabajan internamente, necesitamos poder diferenciar si de hecho estn funcionando mal. Los vehculos con sensores activos tendrn, en un principio, el mismo aspecto, pero se diferencian en mucho ms que en las piezas internas. Los sensores VR deben colocarse directamente sobre el anillo dentado o "rueda de tono", donde puedan visualizarse con facilidad cuando se retire el sensor. Al retirar un sensor activo, es posible que no vea ningn diente, porque el aro ha sido incorporado al centro o cojinete de la rueda; la superficie ser perfectamente lisa. Los sensores VR no requieren de alimentacin pero si usted sondea el conector del arns para verificar un sensor activo mientras la llave est encendida, debera encontrar cerca de 12 voltios en un circuito. Como es electrnico o de estado
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slido, medir la resistencia no determinar nada. Si lo hace, debe buscar sobre 10k ohms, de lo contrario, el dispositivo puede sufrir un corto interno. La puesta a tierra del sensor se encuentra en el punto de montaje, de modo que si la retira, usted no podr efectuar la verificacin sin generar una conexin a tierra. La seal producida por un sensor activo es diferente, al igual que la forma en que se produce. Los sensores VR generan un patrn de voltaje CA. Los sensores Hall cambian de un voltaje suministrado, de referencia, en general de 5 voltios, a la conexin a tierra y luego libera esta tierra para crear la onda cuadrada familiar de 5 v. Una seal activa de WSS para la velocidad de la rueda tiene dos estados: Alto y bajo. Saltar entre estos dos estados es lo que indica la velocidad de rotacin de la rueda. En el estado bajo, el sensor genera 0.9v y 7mA de corriente como salida hacia el controlador del ABS. En el estado alto, el voltaje de la seal salta hasta 1.65v y 14mA. Esto se traduce a una onda cuadrada de 1.65 volts menos 0.9 =0.75v. Esto es fcil de observar con un voltmetro, pero tendr que hacer girar la rueda lentamente. El osciloscopio es la mejor forma de verificar la presencia de la pequea seal de onda cuadrada de 0.75v y que sea clara. El controlador verifica cada WSS cada 7 milisegundos para verificar la conexin, esto es alrededor de 143 veces por segundo. La primera clave de que el vehculo cuenta con sensores activos ser la lectura en su escner. Los sensores VR ms antiguos no producan una seal que el controlador pudiera utilizar hasta que el vehculo alcanzaba las 3 mph. Es por eso que usted puede ver los valores de la velocidad exhibidos con el vehculo en estacionar y con el motor apagado. El sistema de estabilidad del vehculo, control de traccin o ABS con sensores activos debera mostrar cero mph en las mismas condiciones. El sistema Teves Mark 20 e, utilizado en los vehculos Mercedes Benz desde 1999, es un ejemplo de un sistema que utiliza sensores activos. Focus ao 2000 de Ford los tiene junto con los aros de tono que son en realidad parte del conjunto de cojinetes de la rueda. Es importante saber esto ya que es posible adquirir muchos vehculos sin ABS. En el caso del Focus, existen dos conjuntos de cojinetes de ruedas diferentes. El que es para vehculos sin ABS cuenta con un sello de grasa en el cojinete de color ROJO en ambas caras. Un Focus equipado con ABS requiere un cojinete con un sello ROJO y uno NEGRO. Slo asegrese de que no los instala al revs. Este tipo de sensor es cada vez ms popular con el tiempo, de modo que son muchas las posibilidades de que si trabaja con sistemas ABS, seguramente ver alguno.

Jeff Auerbach - Tcnico de Top Gun

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