Plano de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte - PlanMob-BH

Situao do Sistema de Mobilidade Urbana Problemas e necessidades Linhas de interveno Conduo do Plano
BHTRANS
PREFEITURA BH

A CIDADE DE BELO HORIZONTE

Histrico e caracterizao atual

1 capital planejada do pas - 12/121897 Previso inicial de 200 mil habitantes. Extenso territorial de 330,90km.
Evoluo da ocupao urbana de Belo Horizonte

Histrico e caracterizao atual

Crescimento populacional 1980/1991 e 1991/2000.

Belo Horizonte a 6. cidade do Brasil e a RMBH a 3 maior. O crescimento relativamente baixo: alto custo moradia; falta de espao para expanso urbana.

Eixos de Expanso Urbana

Eixo Norte - Direo Confins
[Antnio Carlos, Cristiano Machado e Linha Verde]

Eixo Noroeste - Direo: Contagem / Ribeiro das Neves

[Pedro II, Padre Eustquio e parte da VULO Via Urbana Leste-Oeste]

Eixo Oeste - Direo: Contagem / Betim

[Amazonas, Tereza Cristina e parte da VULO Via Urbana Leste-Oeste]

Eixo Sul - Direo: Nova Lima

[Franja Sul, Nossa Sra do Carmo e Raja]

Eixo Leste - Direo: Sabar

[Andradas]

Eixo Norte
Ocupao Urbana

Aeroporto Confins

Venda Nova consolidada como subcentro; Avenida Cristiano Machado consolidao dos bairros lindeiros; Aeroporto de Confins incremento na utilizao do aeroporto e criao de plo industrial no entorno; Serra Verde em projeto a implantao do Centro Administrativo do Estado;

Perspectivas

Centro Administrativo - Serra Verde

Aumento da populao e de empregos.

Eixo Norte
Mobilidade
Metr operao da linha 1 at Est. Vilarinho; Avenida Cristiano Machado Linha Verde em implantao; Avenida Antnio Carlos alargamento em implantao para criao de pista exclusiva para o transporte coletivo no centro;
Anel com Cristiano Machado

Perspectivas
Implantao da estao de nibus, junto Estao Vilarinho do metr, com integrao de linhas de BH e RMBH; Implantao da Ciclovia Norte e estmulo ao uso da bicicleta para viagens locais e integradas ao nibus/metr.

Linha Verde - MG-010

Eixo Sul
Ocupao urbana
Consolidao da ocupao comercial: Savassi, Belvedere e Nova Lima (6 pistas); Grande expanso residencial: Buritis, Belvedere e Nova Lima (acessos pela MG-030 e BR-040); Populao residente de alta renda.
Nossa Sra do Carmo

Perspectivas:
Intensificao da ocupao por residncias e servios para populao de alta renda.

Eixo Sul
Mobilidade
Sistema virio: as obras envolvendo ampliaes da capacidade viria foram insuficientes frente ao aumento da frota de veculos.
Trevo Belvedere

Perspectivas:
Implantao de intervenes virias para melhoria da capacidade, com seu esgotamento em futuro prximo. Aumento das viagens por automvel.
Alphaville

CIDADE MULTIPOLAR
Evoluo diferenciada das vrias regies da cidade

Soluo nica deixa sempre regies mal servidas Harmonizar o nvel de qualidade do sistema de mobilidade urbana implica encontrar solues diferentes para cada vocao regional

Configurao da cidade depende das opes estratgicas

SISTEMA DE MOBILIDADE DE BELO HORIZONTE

Sistema de Mobilidade - demanda Distribuio Modal

Sistema de Mobilidade - demanda

Repartio Modal das Viagens RMBH 1995 e 2002
Crescimento do nmero de viagens foi superior taxa de crescimento populacional da RMBH (2,39% ) Transporte coletivo vem se reduzindo: crescimento da taxa de motorizao; maior distribuio de atividades em toda a malha urbana. Queda da qualidade dos servios devido: aumento dos custos operacionais; aumento do nvel de congestionamento do sistema virio.
1995 2002

Sistema de Mobilidade - demanda

Todos os modos - 2002 1995 2002

Impacto da Poltica Urbana - Plano Diretor e Lei de Uso e Ocupao do Solo - 1996 FLUXO DE VIAGENS POR NIBUS REA CENTRAL INTER REGIES (linhas) INTRA REGIES (crculos) 1995 53,6% 30,2% 16,2% 2002 48,6% 33,7% 17,7% Variao - 9,3% + 11,6% + 9,3%

1995

Sistema de 2002 Mobilidade - demanda

1995 2002

Impacto da Poltica Urbana - Plano Diretor e Lei de Uso e Ocupao do Solo - 1996
FLUXO DE VIAGENS POR AUTOMVEL REA CENTRAL INTER REGIES INTRA REGIES (linhas) (crculos) 1995 43,2% 29,9% 26,9% 2002 36,6% 34,0% 29,4% Variao - 18,0% + 13,7% + 9,3%

Sistema de Mobilidade - demanda

Mobilidade e Renda - RMBH - 2002

Fonte: Pesquisa Domiciliar 2002 Fundao Joo Pinheiro FJP.

Sistema de Mobilidade - demanda

Alfredo Balena

Aspectos da demanda - 28,4% apenas a p - Mais de 70% do total de viagens dirias se acrescido aos 40,1% do transporte coletivo e 1,1% do metr, que exigem complemento de viagem na viagem.

Rua dos Caets

Sistema de Mobilidade - oferta

TRANSPORTE INDIVIDUAL MOTORIZADO
Sistema virio: 4,7 mil km. pouco articulado em termos perimetral/inter-regional, em fase de tratamento pelo VIURBS. So ofertados estacionamentos em espaos pblicos e privados, contemplando: vagas livres (na maioria das ruas) e rotativo; vagas em estacionamentos particulares e de uso pblico. ROTATIVO 56,8% taxa de ocupao de 60,5%; principal objetivo deste tipo de estacionamento seria o de contribuir para a transferncia modal, o que parece no estar ocorrendo.
12,4%

30,8% Rotativo 1h Rotativo 2h Rotativo 5h

PRIVADO PARA USO PBLICO taxa de ocupao: 65% para mensalistas e 60% para horistas; as vagas em empreendimentos comerciais vem sendo ofertadas em nmero alm do exigido pelo lei.

Sistema de Mobilidade - oferta

Crescimento do uso do veculo privado

Entre 1999 e 2006, crescimento mdio anual: - populao de Belo Horizonte: 1,19%; - frota de veculos: 5,15%. - motos: 11,4%

Sistema de Mobilidade - oferta

TRANSPORTE INDIVIDUAL MOTORIZADO - TXI
6.010 veculos, com 422 novos permissionrios pessoa fsica; 11.475 taxistas; 217 pontos de txi; 93.000 passageiros / dia Txi lotao atende a passageiros ao longo da Av. Afonso Pena e Av. do Contorno, cobrando a tarifa de 20% superior do nibus.

Sistema de Mobilidade - oferta

TRANSPORTE COLETIVO POR METR
Opera somente com uma linha interligando os municpios de Belo Horizonte e Contagem; Linha 1: Vilarinho e ampliao de capacidade.
Extenso de 28,1 km e 19 estaes; Transporta 3,5 milhes de passageiros por ms e 145 mil dia til;

Linha 2: Prioridade trecho na rea Central. Linha 3 : Sem garantia de implantao.. Implantao lenta e cara; Participao no sistema de transporte coletivo passar de 6% para cerca de 10%.

Sistema de Mobilidade - oferta

TRANSPORTE COLETIVO MUNICIPAL
O transporte coletivo municipal composto de duas redes complementares denominadas convencional e suplementar; Servios: regular (vilas e favelas), suplementar e escolar.

Servios nibus Convencional Suplementar Vilas e Favelas TOTAL

2001 34.810.241 124.445 34.934.686

% 99,6% 0,4% 100%

2006 35.191.803 1.882.494 253.086 37.162.815

% 94,7% 4,6% 0,7% 100%

Sistema de Mobilidade - oferta Queda na velocidade do transporte coletivo

Pico da manh Queda de 6,0%

Pico da tarde Queda de 4,9%

Sistema de Mobilidade - oferta

TRANSPORTE COLETIVO SUPLEMENTAR
Licitado em 2001 por dez anos; 26 linhas, atravs de micronibus; Atende a ligaes entre bairros, sem passar pelo centro da cidade; O valor da tarifa varia de acordo com a regio de operao.
Rede de Linhas do Servio Suplementar de Transporte de Belo Horizonte

Legenda Linhas

TRANSPORTE ESCOLAR
Considerado como transporte pblico; O servio operado por mais de 1 mil veculos;

Sistema de Mobilidade - oferta

PEDESTRES Infra-estrutura deficiente: caladas com obstculos e buracos; necessidade de rebaixos; manuteno de travessias. No reconhecido como modo. Falta de integrao com outros modos.
antes e depois Alfredo Balena

Sistema de Mobilidade - oferta

BICICLETAS - REDE CICLOVIRIA
BH apresenta alguns segmentos de ciclovia e ciclofaixas com extenso em torno de 22 km, mas que atualmente so desconexos com o sistema de transporte pblico do municpio; Ciclovia Av. Teresa Cristina Ciclovia Av. 12 de Outubro Ciclovia de contorno da Lagoa da Pampulha Ciclovia Boulevard Arrudas Ciclofaixa na Av. dos Andradas e na Av. Saramenha A BHTRANS tem recomendado a criao de espao para o estacionamento de bicicletas em empreendimentos de impacto e j existem entendimentos entre a BHTRANS e a CBTU visando implantar bicicletrios nas estaes.

Sistema de Mobilidade - oferta

LOGSTICA URBANA
Nos ltimos anos, a poltica municipal relativa logstica urbana restringiu-se definio de locais para efetuar carga e descarga de mercadorias; Belo Horizonte apresenta uma movimentao diria de 19 mil viagens de caminhes, sendo a maioria delas viagens de passagens. Destino Origem Belo Horizonte RMBH Outros Total Belo Horizonte 5 67 1.957 2.029

RMBH 56 299 4.153 4.508

Outros 1.570 4.985 5.968 12.523

Total 1.631 5.351 12.078 19.060

Sistema de Mobilidade - oferta

INTEGRAO ENTRE OS MODOS
INTEGRAO METR COM NIBUS Linhas integradas tarifariamente ao metr, durante um perodo de 90 minutos, atravs do uso da bilhetagem eletrnica; Algumas estaes operam com integrao fsica e tarifria, com o pagamento de uma tarifa equivalente tarifa municipal predominante; A receita integrada dividida entre a BHTRANS e a CBTU conforme critrios de repartio estipulados em convnio especfico. INTEGRAO NIBUS COM NIBUS Linhas integradas tarifariamente com pagamento de meia tarifa na integrao; Estaes de integrao e pontos de conexo; O Sistema de Bilhetagem Eletrnica, inclusive no suplementar.

Sistema de Mobilidade - oferta

INTEGRAO ENTRE OS MODOS
Outras integraes existentes e desejveis: METR COM PEDESTRE nos ltimos 10 anos foram implantadas melhorias do acesso de pedestres nas estaes de metr, principalmente nas quatro estaes que atendem a rea Central. NIBUS COM PEDESTRE como parte integrante do programa Caminhos da Cidade, foram implantados projetos de melhorias de caladas que incluem melhorias nos pontos de parada. INDIVIDUAL COM NIBUS integrao ainda incipiente, com apenas registro da construo de estacionamento da estao Vilarinho. BICICLETA COM TRANSPORTE COLETIVO - bicicletrios em estaes com.

Sistema de Mobilidade - impactos

POLUIO ATMOSFRICA
Frota Sujeito a reduo 24.615 gradativa Veculos 33.320 remanescentes TOTAL 56.935 CO (ton/hora) 11,27 38,26 49,53 HC (ton./hora) 3,45 8,36 11,81 NOx (ton/hora) 19,63 49,19 68,82 Partculas (ton./hora) 2,29 2,39 4,68

CICLO DIESEL

CICLO OTTO

Frota Sujeito a reduo gradativa Veculos remanescentes TOTAL

71.809 754.625 826.434

CO (ton./km) HC (ton./km) Nox (ton./km) 14,20 1,50 1,80 470,88 41,20 39,24 485,08 42,70 41,04
NOx (ton./dia) 0,05 0,79 2,89

Frota Com reduo gradativa Sem exigncias TOTAL

CO (ton./dia) 30.177 66.034 96.211 0,13 34,3 39,63

HC (ton./dia) 0,05 7,92 10,02

MOTOCICLETAS E SIMILARES

Sistema de Mobilidade - impactos

POLUIO MOTIVADA PELA PELOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PBLICO

Frota Convencional Suplementar Txi

CO (ton./hora) HC (ton./hora) NOx (ton./hora) Partculas (ton./hora) 2,03 0,51 3,5 0,09 0,68 0,018 0,12 0,025 0,67 ton./dia 0,10 ton./dia 0,20 ton./dia -

POLUIO SONORA

Veculos automotores so os principais causadores da poluio sonora: perda da qualidade de vida rea central e regies norte e oeste so as mais comprometidas

CONCEITOS PRINCIPAIS

MOBILIDADE URBANA
olhar para a dinmica da cidade pelo ponto de vista das pessoas. Mobilidade Urbana o conjunto de deslocamentos de pessoas e bens, com base nos desejos e necessidades de acesso ao espao urbano, por meio da utilizao dos diversos modos de transporte. Mobilidade urbana sustentvel a realizao dos deslocamentos de pessoas e bens, sem comprometimento do meio ambiente, sem degradao das reas e atividades urbanas e sem prejuzo do prprio transporte

LINHAS DE INTERVENO
Problemas Visveis
Viso de cidade Utilizao inadequada dos recursos Educao para mobilidade sustentvel Agenda poltica Subaproveitamento dos modos Matriz energtica

Sinais errados de preos

Falta de integrao de medidas

Falta de informao adequada

1 Salto de qualidade no transporte coletivo.

Exemplos

VLT
Paris

Sidney - VLT elevado Estrasburgo

Exemplos
TransMilnio - Bogot

BRT
Algumas estaes acessadas por passarelas

Veculo para exatamente junto das portas da estao

Modo Metr Urbano Metr Leve BRT VLT

Capacidade de transporte (pass/h/sentido) 40.000 a 80.000 30.000 a 40.000 15.000 a 35.000 10.000 a 30.000

Custo Total/km (U$mi) 60 - 180 30 - 75 5 - 15 15 - 30

Propostas Nova rede para licitao. Corredor Rpido na Antnio Carlos. Ampliao da linhas de vilas e favelas. Implantao de Sistema de Controle Operacional e Informao ao Usurio. Poltica Tarifria focada no indivduo. Nova Rede de Linhas com linhas estruturantes com nova tecnologia, prioridade de circulao e atendimento diferenciado na regio proxima ao centro.

Propostas
NOVA REDE DE LINHAS

2 Medidas para conter o crescimento do uso do transporte privado.

Espao ocupado por 70 pessoas em carro

Espao ocupado pelas 70 pessoas em nibus

Exemplos Principais experincias de pedgio no mundo

Objetivos: Reduo dos congestionamentos, melhoria do meio ambiente e recursos para investimentos no sistema de transporte pblico.
Londres 10 dentro da rea de pedgio por dia tarifa fixa. Receita anual 270M Estocolmo 1-2 para viagens de entrada e sada da rea limitada; tarifa varivel. Receita anual 85M Oslo 1,5 a cada viagem para dentro da rea definida; tarifa fixa todos os dias. Receita anual 130M Singapura At 2 a cada viagem dentro do limite definido; tarifa varivel.. Receita anual 40M

Propostas
Implantao de vias perimetrais conforme as prioridades definidas pelo VIURBS

Av. Contorno Vias Radiais Vias Transversais Vias Projetadas

Vias Projetadas para complementar as ligaes perimetrais

Nova Contorno

Propostas Implementao de nova poltica de uso das vias,nos principais corredores e na rea Central, atravs de:
reduo ou eliminao dos estacionamentos em via pblica; definio de horrios compatveis com o fluxo de veculos para as operaes de carga e descarga, coibindo a circulao de veculos de carga; transferncia de pontos de txi das vias de maior fluxo e de circulao do transporte coletivo para vias locais.

Cenrios possveis para a conseqente reduo de capacidade para a circulao do trfego geral:

CENRIO 1 priorizar o transporte coletivo e deixar livre a circulao do trfego geral, que se adequar a essa reduo de capacidade; CENRIO 2 - restrio de acesso ao transporte individual em determinadas reas e horrios; CENRIO 3 - introduzir o rodzio como soluo de curto/mdio prazo; CENRIO 4 - introduzir a mais longo prazo o pedgio urbano.

3 Privilegiar aes com impacto positivo na rea Central

Situao atual
Configurao do sistema virio (radio-concntrico). Excesso de trfego de passagem. Baixo desempenho do transporte coletivo, que se divide em: . . . . . . Excesso de transbordos no Hipercentro; Excesso de nibus; Excesso de linhas; Excesso de pontos de embarque e desembarque; Baixa velocidade operacional; Falta de definio de prioridade para o transporte coletivo na via; . Falta de articulao com o sistema de transporte metropolitano.

Propostas

Classificao das vias com: Priorizao para a circulao do transporte coletivo; LE GENDA Priorizao para Limite pedestres; do P lano de Rea bilita Transporte coletivo e Vias prefer enciais para trans pedestres; Vias prefer enciais para pede Bicicletas.
INTE RV EN ES
0 1 25 250m ESCALA

Vias para p edestres e tr ansp

Tratament o paisagstico esp Ciclovia Bicicletrio

Classificao definida no Plano Diretor do Hipercentro

Propostas

Para a rea Central:

Implantao de novas ligaes virias. Agilizao das operaes de embarque e desembarque: . No trecho da rede estruturante, com rea paga e, se possvel, em nvel; . Nos demais pontos, melhorias do ponto. Restries na circulao do transporte individual na rea Central.

4 - Articulao do sistema de transporte metropolitano

Situao atual

vrias redes independentes; organizaes governamentais pouca articuladas; diferentes esferas de governo; falta de integrao fsica, lgica e tarifria;
Retrato da desarticulao: linhas metropolitanas (intermunicipais) transportam passageiros do sistema municipal, comprometendo seu desempenho operacional e sua sustentabilidade; linhas municipais atravessam os limites municipais, competindo com o servio intermunicipal.

Propostas

Acelerao da implantao da METROMINAS; Desenvolvimento do Plano Diretor Metropolitano; Estruturao da gesto metropolitana (assemblia, conselho, fundo, etc.); Estabelecimento de um acordo com o Estado para a implantao da rede integrada do transporte metropolitano;

5 - Melhoria das condies de circulao a p

Situao atual CAMINHOS DA CIDADE

Conceito bsico: rede contnua de caladas e travessias Intervenes fsicas rede de caminhamento de pedestres no centro Efeito demonstrao: avaliao positiva de opinio pblica. Zoneamento das caladas:
Mobilirio Circulao Transio

Propostas - Continuidade do Caminhos da Cidade dentro do Programa Centro Vivo; - Implantao de Caminhos da Cidade nos Bairros Barreiro (Visconde de Ibituruna), Vilarinho, V Nova, e outros; - Mutiro de aplicao do Cdigo de Posturas, iniciando com perodo educativo; - Campanha de respeito faixa de pedestre.

Rua Rio de Janeiro

Rua dos Carijs

6 - Articulao da viso de futuro da cidade (planejamento da cidade nos aspectos econmico, social e urbano) e mobilidade.

Situao atual Municipal

falta clareza da viso de cidade para 2020; diretrizes definidas no Plano Diretor adequadas, mas no h um documento estratgico de referncia no nvel municipal.

Metropolitano
recente mudana na base legal, estabelecendo necessidade de elaborao de Plano Diretor Metropolitano; no h articulao com municpios vizinhos no sentido de promover um plano com bases comuns.

Exemplos Curitiba: associao entre uso do solo e capacidade de mobilidade.

Compatibilizao entre o uso do solo, transporte coletivo e circulao viria, conjugando trabalho, compras, escola, lazer, sade, etc.; Configurao de uma cidade linear; Origem e destinos em todos os pontos de parada gerando produtividade; Em 1974, 92% dos destinos eram para o centro, hoje so apenas 43%.

Eixo Metropolitano

Bogot Sistema de Mobilidade associado a segurana

Transmilnio

Ciclovias

Eixo ambiental

Caladas

Possibilidades de propostas do plano

Propostas de modificao de legislao urbana motivada pela mobilidade. Desenvolvimento de propostas para articulao sobre legislao urbana com municpios lindeiros.

Aes que podem ser antecipadas

Consolidao de documento de referncia a nvel municipal e metropolitano (sugesto: coordenado pela
Secretaria de Planejamento);

Estudo de modificao de legislao urbana ao longo da avenida A. Carlos e Anel Rodovirio; Articulao sobre legislao urbana com Contagem e Nova Lima (por terem administraes do mesmo partido).

7 - Integrao de medidas, incluindo poltica de preos, em relao ao uso do espao pblico e aos modos de transporte.

Situao atual

Poltica de preo estimulando uso do transporte privado; Falta de estmulo ao uso de bicicleta, txi e transporte escolar; No cobrana pelo estacionamento de moto e carga e descarga.

Exemplos
Regio Taxi - Holanda Txi integrado a transporte coletivo em horrios e locais de demanda baixa

Integrao bicicletatransporte coletivo

Exemplos

B: SM
Barcelona: empresa gestora de estacionamentos desde 1983
Objetivos : Regulao de demanda em reas com concentrao de atividades; Estabelecimento das regras do jogo para o setor privado; Promoo da construo de estacionamentos para residentes; Garantia da obedincia s normas legais.

Estacionamentos pblicos

Zona Azul

Servios de suporte ao trfego

EMEL empresa de estacionamento de Lisboa

Integrao nibus-automvel PARK & RIDE

Possibilidades de propostas do plano Nova poltica de estacionamentos considerando estacionamentos na via e regulao do estacionamento privado; Integrao do transporte individual com o coletivo em estaes de integrao Aes que podem ser antecipadas Reviso dos locais e incio de cobrana dos estacionamento de motos; Cobrana por estacionamento de carga e descarga.

8 - Minimizao dos impactos do sistema de mobilidade no ambiente urbano.

Situao atual
Sistema de Informaes sobre a Mobilidade realizou estimativa de gastos de energia, poluio, custo e rea de via por modo de transporte;
Modo

ndices por pass-km

Energia
Poluio

Custo total

rea de via

nibus moto auto

1 1,8 3,9

1 12,8 5,7

1 0,7 3,5

1 5,0 7,2

Fonte: ANTP, 2005, onde custo total operao + gasto pblico

Desde 1996, os empreendimentos de impacto internalizam docas de carga e descarga e vagas de estacionamento. Debate a ser feito: as vagas oferecidas podem caracterizar estmulo ao uso do automvel?

Exemplos

PROCONVE
Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores reduziu a emisso de poluentes em mais de 90% nos automveis e 80% nos caminhes. Perspectivas (Ministrio do Meio Ambiente): no ser suficiente para garantir uma melhoria substancial da qualidade do ar nos prximos anos. retirar de circulao a parte da frota mais antiga; expanso da oferta de transporte pblico de qualidade como soluo alternativa ao transporte urbano individual.

PROMOT
Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT), criado em 2002: definiu datas e metas pr-estabelecidas;

Possibilidades de propostas do plano

Medidas para mudana na escolha modal, direcionando pessoas para modos menos impactantes; Medidas de efetiva mudana da matriz energtica (veculos particulares, transporte pblico); Medidas relativas a emisso de rudos; Propostas de redefinies de parmetros para empreendimentos de impacto; Possibilidade de venda de crdito-carbono (exemplo da metodologia de Bogot com Transmilnio).

Aes que podem ser antecipadas

Estao de monitoramento do ar; Incentivo para avano da mudana matriz energtica nos nibus, com instrumentos da licitao do transporte coletivo.

9 - Incluso da Logstica Urbana no planejamento e gesto da cidade.

Situao atual

Polticas atuais pautadas em horrio e local de operao de carga e descarga; Muita interferncia das operaes de carga e descarga na circulao (ex: caminhes de bebidas e de valores); Desconhecimento da lgica do setor que ocupa o espao pblico.

Alternativas de logstica urbana

Gaiolas postais (Paris); Distribuio com bicicletas e triciclos eltricos (Paris); Car pooling compartilhamento de veculos de carga(Sintra, Portugal); Transporte coletivo utilizado para distribuio de cargas (ex. metr e bonde nos horrios fora de pico, Amsterdam); Utilizao das vias exclusivas de nibus para prioridade de distribuio de mercadorias (Madrid); Terminais hierarquizados de distribuio (Lisboa); Franquia de estacionamento para veculos de distribuio autorizados.

Exemplos

Possibilidades de propostas do plano

Desenvolvimento de um Plano de Logstica em paralelo com o Plano de Mobilidade

Aes que podem ser antecipadas

IMEDIATA: Ampliao de restrio e cobrana por vaga; Pesquisa inicial com recursos da SETCMG; Utilizao de recursos da Comunidade Europia para elaborao de Plano de Logstica.

Se estes egositas andassem de nibus, eu j estaria em casa

Se estes egoistas andassem de nibus, eu j estaria em casa

10 - Mudana da cultura predominante da sociedade, contrria sustentabilidade.

Situao atual
Pouca educao para mobilidade sustentvel; Pouca informao e de baixa qualidade; Marketing focado no automvel.

Possibilidades de propostas do plano

Gesto on-line do sistema de transporte pblico; Informao on-line para o usurio;

Aes que podem ser antecipadas

Sistema de informaes para o usurio do transporte coletivo; Lanamento da Marca da Mobilidade Sustentvel; Compromisso pela Mobilidade Sustentvel.

Metodologia para construo das opes estratgicas

Cenrio de partida Dificuldades de processo Cenrio de chegada Objetivos da cidade

Macro Tendncias

Problemas visveis

Objetivos do SMU

Problemas complementares

Objetivos dos agentes Compromisso

Diagnstico preliminar Polticas Programas Aes

Plano de Mobilidade

Plano de Mobilidade

Desenvolvimento de propostas e planos de ao para o sistema virio e o sistema de transporte em suas diversas modalidades de: curto prazo, para implementao at 2010; mdio prazo, para o horizonte de 2015; longo prazo, com o horizonte de 2020. Abordagem focada nas pessoas e em uma poltica pela mobilidade urbana sustentvel. Prazo: 12 meses.

Plano de Mobilidade Produtos:

Plano de gesto da demanda: propostas para controle sobre crescimento/disperso/reduo da demanda dos diversos modos de transporte. Diretrizes e proposta para a melhoria da oferta:
sistema de circulao de pessoas a p; sistema de circulao de pessoas no transporte coletivo; sistema de circulao de pessoas em transporte individual motorizado; sistema de circulao de pessoas em bicicletas; sistema de circulao de cargas e mercadorias.

Opes estratgicas

Polticas (4 eixos)
Mobilidade como veculo de incluso social Otimizao da qualidade do espao urbano Construo de um ambiente sustentvel Mudana cultural e institucional