TIEMPO DEL CICLO DE LOS VOLQUETES

1)

RESUMEN: El movimiento de tierras es una de las particas en la construccin que ms presupuesto abarca por lo cual se requiere ser muy minucioso en el anlisis de prepuesto adems de la supervisin en el trabajo y rendimiento de las los volquetes, ya que son los encargados de transportar los materiales de prstamo y relleno. Para as lograr una productividad eficiente y pues logremos hacer un buen metrado de la partida de movimiento de tierras, a continuacin detallamos algunos pasos a seguir para el tiempo de ciclo de un

volquete el cual tambin depender de los factores climticos as como el estado de las carreteras por donde se va a transportar el material.

2) INTRODUCCIN: El transporte de material excavado, agregados y materiales de construccin as como la movilizacin a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo propsito: son unidades de transporte debido a las altas velocidades, proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el nmero de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fcilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo. Adems, se usan como criterios el nmero de llantas y ejes, el arreglo de las llantas direccionales, el tipo de material transportado y la capacidad gravimtrica o volumtrica. 3) METODOLOGIA DE LA INVSTIGACION Para los clculos del los tiempos de ciclo de los volquetes segn su capacidad de volumen se ha utilizado las siguientes formulas: 3.1) El tiempo del ciclo. Es la suma de los tiempos de carga, de ida, de descarga y de regreso.

T ciclo = T carga + T ida + T descarga + T regreso 3.2) Numero de cargas que el excavador colocara en la tova. V camin N = _________ V cucharn Si N es el nmero entero mayor, el volumen que transportar ser el mximo nominal colmado de la tolva. V = V camin Si N es el nmero entero menor, el volumen que transportar ser el mximo nominal colmado de la tolva. V = N Vcarga Tiempo de carga

3.3)

3.4)

3.5)

Tcarga = N Tciclo 3.6) Tiempo de acarreo D ida T ida = ________ V

ida

La carta de desempeo ofrece la mx. Velocidad

3.7)

Tiempo de regreso D regreso T regreso = _________ V regreso

3.8)

Tiempo de descarga Depende del tipo de unidad que se usa para el acarreo y la congestin en la zona de descarga. Promedio entre 1.5 minutos y de 0.3 minutos bajo condiciones favorables

4) RESULTADOS. Para cotejar los resultados y poder ver si estamos logrando lo proyectado, pasaremos a evaluar los volquetes con los siguientes teoremas.

4.1)

Equilibrio de las unidades T ciclo Valor de Equilibrio = ________ T carga

4.1) a)

PRODUCCION: Si N volquetes (entero) < Valor de Equilibrio V P = Nvolquetes _____ T ciclo

b) Si N volquetes (entero) > Valor de Equilibrio V cargador P = ________ Carga

(Recomendado)

1)

CONCLUSIONES.

Es muy importante revisar el tiempo de ciclo de la maquinaria que se va a utilizar en el movimiento de tierras. Tener en cuenta las condiciones climticas as como los rendimientos y cubicaje de los volquetes. Se debe de tener un estudio d suelos bien elaborado en cuanto al esponjamiento del materia se refiera, ya que de ello depende los cubicajes de material suelto. Evaluar las condiciones de operatividad del volquete que se va a utilizar en la obra.

Camin Volquete
en Camin Volquete Los camiones de volquete articulado se utilizan para mover la arena, el suelo, la grava, y la roca. Estn entre las ms recientes adiciones al sector de la construccin, con la mayora de los adelantos y demandas ocurriendo durante las dos dcadas anteriores. Un camin de volquete articulado tambin es til para volcar material en un volquete, salva la redundancia de su nombre. El camin volquete articulado consiste en un camin con remolque con un marco articulado y un componente trasero para la descarga. Los fabricantes tpicamente ofrecen las configuraciones de transmisin 4X4, 6X6, 6X4.

Contenido 1 Historia o1.1 Las primeras unidades articuladas o1.2 Adelantos en el diseo del camin volquete articulado o1.3 Modelos innovadores 1.3.1 Bell 1.3.2 Caterpillar 1.3.3 Volvo 1.3.4 Komatsu 1.3.5 John Deere 1.3.6 Moxy 2 Caractersticas/cmo funciona o2.1 El camin de volquete articulado: por dentro y por afuera o2.2 Diseo y avances 3 Fabricantes conocidos 4 Imgenes adicionales

5 References Historia Las primeras unidades articuladas La primera unidad articulada puede remontarse hasta el ao 1940. Las unidades fueron diseadas para halar raspadores y ms adelante fueron apareados en la parte inferior para los propsitos de descarga. Los fabricantes como Allis-Chalmers, Caterpillar, e IH comenzaron a poner en marcha versiones de estos camiones transportadores para sus transportadores primarios de raspadores. En los aos 1950, los fabricantes comenzaron a ofrecer tractores con camiones reforzados sujetos a la parte posterior. La combinacin del camin/tractor marca los principios tempranos de camin volquete articulado actual. Adelantos en el diseo del camin volquete articulado Shawnee Poole, Horley, Hudson, y la compaa Sueca llamada Lihnell estaban entre algunas de las compaas en adaptar rpidamente el prototipo del camin volquete articulado, pero fu Northfield, una compaa inglesa, la cual construy el primer transportador integrado de dos ejes en 1957. El modelo de la compaa poda llevar tanto como 12.5 toneladas e incluyendo muchas de las caractersticas encontradas en camiones volquetes articulados actuales, tal como una articulacin de 180 grados y arietes hidrulicos.[2] Lihnell tambin desarroll una versin de tractor-trailer en 1950. Su versin consisti en un tractor agrcola Bolinder-Munktell que halaba un camin con la ayuda de un eje propulsado. Un gran adelanto en camiones volquetes articulados ocurri en 1965. Fu el modelo de camin volquete DR630 con una configuracin 4X4 y un nico eje de trailer. El mismo ao, Volvo firm un acuerdo con Lihnell, asegurndose como el lder del mundo en este mercado. Mientras tanto, una compaa Noruega llamada Moxy present al primer camin volquete articulado oficial, un camin 6X6. Moxy ensambl fuerzas con Komatsu y vendi su camin volquete articulado bajo su propio nombre entre 1986 y 2000. En 1974, DJB Engineering de Inglaterra lanz su primer camin volquete articulado llamado el D250. Las unidades de DJB ofrecieron los mismos motores y componentes del conjunto de transmisin que los motores Caterpillar. La compaa de equipo surafricana Bell Equipment puso en marcha su primera lnea de camiones volquete articulados en 1985, un B25 de 25 toneladas. Esto demostr ser lo suficiente exitoso para que la compaa se uniera con John Deer & Co. para distribuir camiones volquete articulados Bell bajo nombre de John Deere. Modelos innovadores

Camin de volquete articulado Bell B40C 6x6 2000 Bell La Bell B30B, que fue producida en 1985, era un vehculo con una capacidad de 40 toneladas usando las piezas producidas en serie, las cuales eran fciles y flexibles de encontrar. A comienzos de los 1990s, Bell produjo un B20B, una mquina con una capacidad de 30 toneladas que fue lanzada un motor Mercedes-Benz de 26 caballos de fuerza de rueda volante. Su ltima edicin es el Bell B40D, un motor de Mercedes-Benz con tecnologa de cuatro-vlvulas e inyector de alta presin manejado electrnicamente, capaz de llevar 40.4 toneladas con 413 caballos de fuerza de rueda volante.[3] Caterpillar El Caterpillar D550B fue el camin volquete articulado ms grande de la industria cuando fue producido en 1987. El eyector Caterpillar D400E, producido en 1996, era el primer camin descargador desarrollado. Tena una capacidad de 40 toneladas y contena un motor de 405 caballos de fuerza de rueda volante. Era nico debido a su seguridad para descargar, pues poda descargar sin aumentar el centro de gravedad. El Caterpillar 740, producido en el 2001, era conocido por sus nuevas caractersticas: altos caballos de fuerza al cociente de peso, transmisin electrnica, y freno de compresin de motor que hizo del freno cuesta abajo mucho ms fcil. El vehculo de 40 toneladas tambin consisti en un radiador montado en la parte trasera de la cabina para mejorar la visibilidad. Volvo El Volvo A30D propuls a Volvo como un lder en el mercado de camiones volquetes articulados. Este vehculo con capacidad de 31 toneladas incluy un freno de carga y descarga - un sistema que permiti que todos los frenos sean aplicados y neutralizados a travs de la transmisin presionando un solo botn.[4] El DR631 era el primer camin volquete articulado producido en masivas cantidades para contestar las demandas de transportadores todo terreno en los que se podra confiar.[5] Komatsu El HM350-2 y el HM300-2 de Komatsu son conocidos por proporcionar las velocidades ms altas y el cuerpo ms bajo de descarga. John Deere

Los modelos 2500 y 400D de la Serie D de John Deere eran populares por sus tranquilos funcionamientos y simples procedimientos de operacin. Moxy El modelo ms reciente de Moxy se ha nombrado el camin volquete articulado ms grande en el mundo, con una capacidad de 51 toneladas. Esta mquina es popular debido a las crecientes demandas de acarrear ms material por viaje.[6] Caractersticas/cmo funciona El camin de volquete articulado: por dentro y por afuera El marco articulado del camin volquete articulado se ha convertido en una decisin popular entre los contratistas. Proporciona una fcil maniobrabilidad y los marcos del frente y traseros son separados fcilmente por un enganche oscilante, una caracterstica que mantiene a las ruedas sobre la tierra y reduce al mnimo la tensin en el marco del camin. Tambin, el camin volquete articulado tiene costos ms bajos contribuidos a la construccin y a la operacin.[7] La cabina tambin ha experimentado varias mejoras para la mxima comodidad. Es tambin donde la mayor parte de los controles estn contenidos. La fuente de energa deriva del motor, o del conjunto de transmisiones, que est situado debajo de la cabina. El chasis permite a la carga til (de los materiales que son llevados) balancear con el ratio del peso. La parte trasera es tambin donde se localiza la hidrulica, una caracterstica que permite que el camin volquete articulado sea levantado y descendido, y a veces, ser liberado. Los frenos y la suspensin tambin estn situados en la parte posterior del camin volquete articulado, para ser controlados por los interruptores y las palancas dentro de la cabina.[8] Diseo y avances

Camin de volquete articulado Caterpillar D250E Serie II 6x6 1999 Debido al simple diseo del camin volquete articulado, otro equipo se puede montar fcilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero, incluyendo: Tanques de agua Cargadores de troncos y tuberas Camiones de combustible Plumas hidrulicas Barrenas Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbn) Otros avances incluyen los controles y diagnsticos electrnicos, motores de ms altos caballos de fuerza, el diseo del marco, y una seleccin de engranaje ms suave.

Tanques de agua Cargadores de troncos y tuberas Camiones de combustible Plumas hidrulicas Barrenas Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbn) Todos los camiones volquete articulados tienen una articulacin de oscilacin situado entre la cabina y el cuerpo del camin. Esto permite que el camin se mueva por separado del cuerpo. El camin volquete articulado se disea para la productividad mxima, lo cual hace mucho ms eficiente que la mayora del equipo cuando se trata de acarrear tierra, roca, y grava. Saliente a su xito es la capacidad del operador de elegir una transmisin 4X4 o de seis-ruedas, dependiendo de las condiciones del terreno. Esta caracterstica hace de los camiones volquetes articulados especialmente eficientes para el trabajo en arena o fango profundo. La tcnica de direccin articulada permite dar vueltas ms apretadas y un mejor movimiento, una caracterstica especialmente importante dentro de reas difciles-demanejar. Los operadores pueden tener un mejor control de la maquinaria con el uso de los sistemas de retraso (frenos de escape, retardadores de transmisin). Fabricantes conocidos Bell Case Caterpillar JCB John Deere Komatsu Link-Belt Moxy Terex Volvo

Volvo BM Dezzi Hitachi

797F Mining Truck OverviewSpecificationsBenefits & FeaturesStandard / Optional Equip.

Specifications
Units: US | Metric Engine Engine Model Cat C175-20 Gross Power SAE J1995 4000 hp Bore 6.9 in Stroke 8.7 in Displacement 6469 in3 Net Power 3793 hp Net Power SAE J1349 3793 hp Weights Approximate Gross Machine Operating Weight (GMW) 1375000 lb Body Weight Range 41 368-61 235 kg (91,200-135,000 lb) Chassis Weight Range 210 630-219 146 kg (464,359-483,134 lb) Operating Specifications

Nominal Payload Capacity 400 tons Top Speed Loaded 42 mph Steer Angle 40 Degrees Heaped SAE (2:1) Capacity 240-267 m3 (314-350 yd3) Machine Clearance Turning Diameter 138 ft Turning Circle Clearance Diameter 138 ft Final Drives Differential Ratio 1.276:1 Planetary Ratio 16.67:1 Total Reduction Ratio 21.26:1 Transmission Forward 1 7 mph Forward 2 9.5 mph Forward 3 12.7 mph Forward 4 17.2 mph

Forward 5 23.1 mph Forward 6 31.1 mph Forward 7 42 mph Reverse 7.4 mph Suspension Effective Cylinder Stroke Front 12.3 in Effective Cylinder Stroke Rear 6.5 in Rear Axle Oscillation 4.0 degrees Body Hoists Pump Flow High Idle 317 gal/min Relief Valve Setting Raise 3510 psi Body Raise Time High Idle 25 Seconds High Idle Body Lower Time Float 19 Seconds Brakes Number of Discs Per Side - Front 10 Number of Discs Per Side - Rear

15 Outside Diameter 42 in Standards J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450-1996 Brake Surface 51243 in2 Approximate Weights MSD II Front Axle - Empty 47.2 % Front Axle - Loaded 33.3 % Rear Axle - Empty 52.8 % Rear Axle - Loaded 66.7 % Weight Distributions Approximate Front Axle Loaded 33.3 % Rear Axle Loaded 66.7 % Front Axle Empty 47.2 % Rear Axle Empty 52.8 % Capacity MSD II 100% Fill Factor Heaped (SAE 2:1) 240-267 m3 (314-350 yd3)

Struck 188-213 m3 (246-290 yd3) Service Refill Capacities Fuel Tank (standard) 1000 gal Cooling System 306 gal Crankcase 84 gal Steering Tank 67 gal Steering System (Includes Tank) 94 gal Brake/Hoist Hydraulic Lines 219 gal Brake/Hoist System (Includes Tank) 441 gal Brake/Hoist Tank 203 gal Differentials 311 gal Final Drives, Each 49 gal Front Wheels, Each 16 gal Torque Converter Sump 80 gal

Torque Converter/Transmission System (Includes Sump) 166 gal Tires Tire 59/80R63 - Michelin or Bridgestone Dimensions Front Canopy Height - Empty 25.33 ft Loaded Ground Clearance 2.58 ft Height to Top of ROPS - Empty 21.4 ft Overall Body Length 48.6 ft Inside Body Length 32.75 ft Overall Length 49.5 ft Wheelbase 23.58 ft Rear Axle to Tail 12.9 ft Dump Clearance 6.58 ft Loading Height - Empty 23 ft Inside Body Depth - Max 11 ft

Overall Height - Body Raised 51.5 ft Centerline Front Tire Width 21.41 ft Engine Guard Clearance - Full 3.33 ft Overall Canopy Width 29.91 ft Outside Body Width 32 ft Inside Body Width 27.91 ft Rear Axle Clearance - Full 3.08 ft Centerline Rear Dual Tire Width 20.41 ft Overall Tire Width 31.25 ft ROPS ROPS Standards ISO 3471-1994 Sound Sound Standards SAE J919:1995, ANSI/SAE J166:2008, ISO 6394:2008, ISO 6396:2008, ISO 6393:2008, ISO 6395:2008, SAW J88:2006 Steering Steering Standards SAE J1511 OCT90, ISO 5010:1992

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