01 Z1T4 E.imp - Amb Indice

ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" INGENIERIA DE MINAS
INDICE
ZONA 1 : PUENTE RICARDO PALMA LA OROYA TRAMO 4 : SAN MATEO LA OROYA ANEXO I ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCION
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1.
INTRODUCCIN.......................................................................................................................................
1.1................................................................................Generalidades
1.2 Objetivo............................................................................................................................................. 1.3 Marco Conceptual.............................................................................................................................. 1.4 Procedimiento.................................................................................................................................... MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL................................................................................................... 2.1 Marco Legal ...................................................................................................................................... 2.1.1 Normas Generales.................................................................................................................. 2.1.2 Normas relacionadas a la construccin y rehabilitacin de carreteras .................................. 2.1.3 Guas Ambientales del JBIC.................................................................................................. 2.2 Marco Institucional............................................................................................................................ 2.2.1 Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin ............................... 2.2.2 Ministerio de Agricultura....................................................................................................... 2.2.3 Presidencia del Consejo de Ministros..................................................................................... 2.2.4 Ministerio de Salud................................................................................................................. 2.2.5 Ministerio de Educacin......................................................................................................... 2.2.6 Ministerio del Interior............................................................................................................. 2.2.7 Ministerio de la Presidencia................................................................................................... 2.2.8 Gobiernos Locales ................................................................................................................. 2.2.9 Organizaciones No Gubernamentales (ONGs)..................................................................... DESCRIPCION DEL PROYECTO.......................................................................................................... 3.1 Introduccin....................................................................................................................................... 3.2 Criterios de Diseo............................................................................................................................ 3.3 Descripcin de la carretera a rehabilitarse......................................................................................... 4. LINEA BASE AMBIENTAL.............................................................................................. Ubicacin Geogrfica........................................................................................................................ Area de Influencia del Proyecto Vial................................................................................................. 4.2.1 rea de Influencia Directa...................................................................................................... 4.2.2 rea de Influencia Indirecta................................................................................................... AMBIENTE FSICO 4.3 Climatologa ...................................................................................................................................... 4.3.1 Tipos climticos...................................................................................................................... 4.4 Hidrologa.......................................................................................................................................... 4.4.1 Hidrografa............................................................................................................................. 4.4.2 Hidrometra............................................................................................................................. 4.5 Geologa y Geomorfologa................................................................................................................ 4.5.1 Geologa Regional y Litoestratigrafa.................................................................................... 4.5.2 Geomorfologa........................................................................................................................ 4.5.3 Aspectos Tectnicos y Estructuras......................................................................................... 4.5.4 Aspectos Ssmicos.................................................................................................................. 4.6 Fisiografa.......................................................................................................................................... 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4.1 4.2
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DESCRIPCION 4.6.1 Unidades Fisiogrficas........................................................................................................... Suelos.................................................................................................................................................
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4.7.1 Clasificacin de los Suelos..................................................................................................... 4.7.2 Clasificacin de las Tierras segn su Capacidad de Uso Mayor............................................ 4.8 Uso Actual de la Tierra...................................................................................................................... 4.8.1 Tipos de cobertura vegetal y uso de la tierra.......................................................................... AMBIENTE BIOLOGICO 4.9 Ecologa Zonas de Vida.................................................................................................................. 4.10 Fauna Silvestre................................................................................................................................... 4.10.1 Fauna de la Serrana Esteparia y Valle Interandino............................................................... 4.10.2 Fauna de la Puna.................................................................................................................... 4.11 Flora Natural...................................................................................................................................... 4.11.1 Formaciones Vegetales........................................................................................................... ENTORNO SOCIOECONMICO Y CULTURAL 4.12 Aspectos socioeconmicos................................................................................................................ 4.12.1 Demografa............................................................................................................................. 4.12.2...............................................................................................Actividades econmicas 4.12.3................................................................................Infraestructura y servicios bsicos 4.12.4..............................................................................................Aspectos socioculturales 5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES........................................ 5.1 Introduccin............................................................................................................................ 5.2 Metodologa....................................................................................................................................... 5.3 Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales...................................................................... 5.3.1 Etapa de Planificacin............................................................................................................ 5.3.2 Etapa de Construccin............................................................................................................ 5.3.3 Etapa de Operacin................................................................................................................. 5.4 Impactos Ambientales Potenciales..................................................................................................... PLAN DE MANEJO AMBIENTAL......................................................................................................... 6.1 Introduccin............................................................................................................................ 6.2 Objetivos del Plan de Manejo Ambiental............................................................................... 6.3 Estrategia................................................................................................................................ 6.3.1 Responsabilidad Administrativa............................................................................................. 6.4 Programa de Medidas Preventivas y/o Correctivas................................................................ 6.4.1....................................................................................................Etapa de Planificacin 6.4.2 Etapa de Construccin............................................................................................................ 6.4.3 Etapa de Operacin................................................................................................................. 6.5 Programa de Monitoreo Ambiental........................................................................................ 6.5.1.................................................................................................................Generalidades 6.5.2 Objetivos................................................................................................................................. 6.5.3 Principales Aspectos del Programa de Monitoreo Ambiental................................................ 6.6 Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental............................................................... 6.6.1.................................................................................................................Generalidades 6.6.2.........................................................................................................................Objetivos 6.6.3....................................................Actividades de Capacitacin y Educacin Ambiental 6.7 Programa de Contingencias.................................................................................................... 6.7.1..........................................................................Organizacin del Equipo de Respuesta
95 99 105 112 116
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DESCRIPCION 6.7.2................................................................................................Unidad de Contingencias 6.7.3...........................................................Implementacin del Programa de Contingencias 6.7.4.......Medidas de Contingencias ante la ocurrencia de eventos de geodinmica externa 6.7.5.................................................Medidas de Contingencia ante la ocurrencia de sismos 6.7.6.............................................Medidas de Contingencia ante la ocurrencia de incendios 6.7.7.................................................Medidas de Contingencia ante los Accidentes de Obra 6.8 Programa de Abandono..................................................................................................................... 6.8.1 Lugar de depsito de materiales excedentes.......................................................................... 6.8.2 Campamento de obra.............................................................................................................. 6.8.3 Patrio de mquinas, vehculos y equipos................................................................................ 6.8.4 Canteras.................................................................................................................................. 6.8.5 Planta de chancado................................................................................................................. 6.8.6 Planta de asfalto...................................................................................................................... 6.8.7 Consideraciones generales...................................................................................................... 6.9 Programa de Inversiones.................................................................................................................... CONCLUSIONES....................................................................................................................................... 7.1 Conclusiones...................................................................................................................................... 7.2 Recomendaciones.............................................................................................................................. BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................................... APENDICE.................................................................................................................................................. PANEL FOTOGRFICO..........................................................................................................................
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7. 8. 9. 10.
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1.
2. ANEXO I
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
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1. 1. INTRODUCCION INTRODUCCION
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC
2.
INTRODUCCIN 1.1 GENERALIDADES
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin (MTC), ha designado al Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras (SINMAC) como la Unidad Ejecutora OECF Transportes, para la implementacin del Proyecto de Rehabilitacin y/o Mejoramiento de Carreteras y la construccin de Puentes afectados por el fenmeno El Nio, financiado por el prstamo PE-P22 suscrito entre el Fondo de Cooperacin Econmica a Ultramar del Japn (OECF) y la Repblica del Per. Con el fin de facilitar la integracin de las diversas regiones del pas y favorecer el comercio interno y la actividad turstica, el gobierno peruano tiene como una de sus prioridades de inversin, rehabilitar y mejorar la red nacional de carreteras, con la debida consideracin de los posibles impactos ambientales. El desarrollo nacional y regional, que involucra en este caso a diversos poblados vinculados con el tramo vial, requiere de la necesidad de disponer de una buena infraestructura de transportes que los comunique eficazmente con el resto del pas y tener mayores oportunidades de acceder a una integracin nacional. La carretera San Mateo La Oroya tiene una longitud de 79,319.34 kilmetros y forma parte de la Carretera Hroes de la Brea, mas conocida como Carretera Central, representando el principal acceso hacia el centro del pas, que incluye la Sierra y Selva Central, constituyndose de este modo en una importante va para el abastecimiento de diversos productos tanto para Lima como para las diversas ciudades del interior del pas. En este contexto, surge la necesidad de incorporar consideraciones ambientales mediante la elaboracin de un Estudio de Impacto Ambiental con nfasis en la evaluacin de los impactos ambientales durante la rehabilitacin de este tramo carretero, as como, proponer las medidas de control y su respectiva implementacin que contrarresten los impactos ambientales perjudiciales y refuercen los impactos benficos orientados al bienestar de la poblacin. El Estudio de Impacto Ambiental de este proyecto vial, es un instrumento previo para determinar la viabilidad ambiental de este proyecto. De acuerdo a la normatividad ambiental nacional vigente, para que este proyecto vial se ejecute debe de realizarse previamente un Estudio de Impacto Ambiental, el cual ha sido planteado y desarrollado dentro de los lineamientos que establecen los Trminos de Referencia del Concurso Internacional por Invitacin para Estudio CIIE N02-99-MTC.15.02.SINMAC. La ejecucin y operacin de proyectos de infraestructura de transporte, generalmente producen alteraciones ambientales que generan impactos positivos y negativos sobre el medio ambiente. En el presente Estudio de Impacto Ambiental se trata de optimizar los beneficios socioeconmicos del proyecto, evitar o minimizar los riesgos sobre el medio ambiente y conservar los recursos naturales existentes en el rea de estudio, coadyuvando al
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desarrollo del pas a travs de la rehabilitacin de carreteras sin perjudicar su medio ambiente. Tratndose de un ambiente intervenido por el hombre desde hace muchas dcadas, fundamentalmente utilizado en el aprovechamiento de sus recursos naturales renovables, en funcin de su geologa, suelos, pastizales y las disponibilidades de agua en poca de secano o riego para la agricultura y ganadera, presenta a nivel de los diversos biomas que tiene, zonas con procesos de erosin y desertificacin que deben ser debidamente tomados en cuenta para no acelerar sinrgicamente efectos ambientales ms agudos que conlleve a la prdida total del potencial productivo de la zona. Por estas razones, para definir las medidas preventivas, de mitigacin y/o control ambiental, en el estudio que se ha realizado, gran parte del examen est orientado a la aplicacin de las metodologas de identificacin y evaluacin de impactos ambientales, lo cual ha permitido establecer los impactos ambientales potenciales sobre los cuales se tiene que establecer las medidas correctivas para evitar el deterioro del medio ambiente de la zona. 1.2 OBJETIVO El Estudio de Impacto Ambiental de la Rehabilitacin de la carretera San Mateo - La Oroya, tiene por objetivo identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se originaran durante las etapas de planificacin, construccin y operacin de esta va, a fin de implementar las medidas respectivas que eviten y/o minimicen los impactos ambientales negativos; y en el caso de los impactos positivos, implementar las medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecucin de este proyecto. Son objetivos especficos del Estudio de Impacto Ambiental los siguientes: Conocer el potencial y estado actual del medio ambiente en el que se desarrollar el proyecto vial. Identificar y evaluar los impactos ambientales que puede generar el proyecto durante las etapas de construccin y operacin. Establecer un Plan de Manejo Ambiental que conlleve la ejecucin de programas de medidas preventivas y/o correctivas, monitoreo ambiental, capacitacin y educacin ambiental, contingencias, abandono y costos ambientales. Incorporar en el Expediente Tcnico de Licitacin de Obras, las partidas presupuestales necesarias que son consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.
1.3
MARCO CONCEPTUAL El Estudio de Impacto Ambiental es un proceso de estudio formal usado para predecir las consecuencias ambientales de un proyecto de desarrollo, tal como la rehabilitacin de la Carretera Hroes de la Brea, Tramo San Mateo - La Oroya. As tambin, se concentra en la solucin de problemas, conflictos o perturbaciones a los componentes ambientales, que pueden afectar la viabilidad
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ambiental del proyecto vial, examinando como el proyecto puede ser afectado por los procesos propios que se han derivado como consecuencia del uso inadecuado de los recursos naturales. Por tales razones, el Estudio de Impacto Ambiental se considera un instrumento importante en el proceso de toma de decisiones acerca de la conveniencia o no de la realizacin del proyecto propuesto. Ayuda a los entes oficiales e inversionistas a tomar decisiones acerca del proyecto y ayuda a sus proponentes, conseguir sus objetivos ms satisfactoriamente. 1.4 PROCEDIMIENTO Para ejecutar el Estudio de Impacto Ambiental se plante la interaccin de la Carretera Hroes de la Brea, Tramo San Mateo La Oroya con el medio ambiente, siendo necesario para ello el conocimiento del proyecto vial y de los componentes ambientales, caracterizados por los aspectos fsicos, biolgicos y socioeconmicos del rea de influencia de la carretera en estudio. En ese sentido, el EIA comprende la realizacin de las siguientes actividades: (1) Trabajo Preliminar Consiste en la recopilacin, procesamiento, evaluacin y anlisis de la informacin bsica y temtica preliminar, de estudios existentes relacionados con el mbito de influencia de la Carretera Hroes de la Brea: tramo San Mateo - La Oroya. Con dicha informacin se prepara el material bsico necesario para emprender el trabajo de campo, como fue la preparacin del Mapa Base a la escala 1/100,000 y el diseo de la metodologa de evaluacin de impactos ambientales que se requiere implementar para que el equipo de trabajo (multidisciplinario e interdisciplinario) pueda definir en el campo los probables impactos ambientales que podran presentarse durante las etapas de planificacin, construccin y operacin del tramo vial en estudio. (2) Trabajo de Campo Esta etapa tiene como finalidad evaluar especficamente el ecosistema en el cul se desarrollar el tramo carretero, considerando el desarrollo de las siguientes actividades: Reconocimiento de campo de toda el rea de influencia del tramo vial, para la evaluacin multidisciplinaria de las unidades ambientales. Reconocimiento sobre el trazo del tramo vial, de los principales problemas existentes vinculados a estabilidad de taludes, obstruccin del derecho de va, anegamiento, mal drenaje y alcantarillado existentes, entre otros; as como los problemas propios de conflictos en el uso de la tierra para la agricultura y la infraestructura propuesta.
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Observaciones especficas de los trabajos de rehabilitacin, a fin de coordinar y discutir la solucin de problemas ambientales que podran presentarse en la construccin y operacin del proyecto vial. Recopilacin de informacin complementaria sobre educacin, salud, agricultura, minera, industria y otras actividades econmicas, etc., en diversas instituciones pblicas de la zona.
(3)
Trabajo en Gabinete La etapa de gabinete comprende principalmente a las tareas de elaboracin de los informes y preparacin de los mapas temticos correspondientes al Estudio de Impacto Ambiental del proyecto vial. En esta etapa, se discuten las interrelaciones que se establecern entre la ejecucin y operacin del tramo carretero en su relacin con el medio ambiente, definindose la descripcin de los componentes ambientales en toda su amplitud, sobre la base de la informacin de campo obtenida y de la interpretacin global que incluye la integracin multidisciplinaria e interdisciplinaria. Posteriormente, en base al cabal conocimiento del proyecto vial y a la aplicacin de las correspondientes metodologas de evaluacin de impactos ambientales se procede a la preparacin del informe en concordancia a las exigencias planteadas por los trminos de referencia del Estudio de Impacto Ambiental, como tambin a lo contemplado por la normativa legal existente en el Subsector Transportes del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin respecto al contenido del Estudio de Impacto Ambiental en los proyectos viales. La informacin cartogrfica y temtica que ha servido de base para la elaboracin de los mapas temticos del estudio, ha sido la Carta Nacional del IGN a escala 1/100,000, Imgenes de Satlite Landsat a escala 1/100,000, y la informacin de los consultores.
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2. 2.MARCO MARCOLEGAL LEGALE EINSTITUCIONAL INSTITUCIONAL
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3.
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MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Rehabilitacin de la carretera San Mateo La Oroya, ha sido desarrollado teniendo como marco jurdico, las normas legales de conservacin y proteccin ambiental vigentes en el Estado peruano. En el presente captulo, se hace un breve anlisis y comentarios de las normas generales que tienen como objetivo principal, ordenar las actividades econmicas dentro del marco de la conservacin ambiental, as como promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables. Adems, se hace referencia a las normas legales especficas referidas a las actividades del Sector Transportes del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, vinculadas con la temtica ambiental. En el desarrollo del presente Estudio de Impacto Ambiental, se ha tomado en cuenta lo establecido por el Japan Bank for International Cooperation para el desarrollo de proyectos viales, as como de otras entidades internacionales, como PNUMA (Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente), CAF (Corporacin Andina de Fomento), Banco Mundial y Banco Interamericano de Desarrollo, principalmente. Las consideraciones ambientales del Japan Bank for International Cooperation (JBIC), antes Fondo de Cooperacin Econmica a Ultramar del Japn (OECF), tienen como objetivo apoyar los esfuerzos de los pases en desarrollo en la bsqueda del desarrollo sostenible. En el momento de la evaluacin del proyecto, el JBIC verifica que se hayan considerado las apropiadas medidas de mitigacin o medidas correctivas con relacin a la proteccin del medio ambiente. Estos lineamientos ambientales incluyen las materias o aspectos ambientales que deben ser considerados y las medidas a ser tomadas en la planificacin y ejecucin del proyecto. Uno de los pilares fundamentales de estas entidades internacionales es promover el desarrollo sostenible en cada pas. Al desarrollo sostenible se le define como aquel que satisface las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de las generaciones futuras. Para el caso del Per, se le concibe como un proceso armnico donde el crecimiento econmico, la explotacin de los recursos naturales, la direccin de las inversiones, la equidad social y las transformaciones institucionales deben estar atentas a las necesidades de las generaciones presentes y futuras. 2.1 2.1.1 MARCO LEGAL NORMAS GENERALES Constitucin Poltica del Per La mayor norma legal en nuestro pas, es la Constitucin Poltica (1993), que resalta entre los derechos esenciales de la persona humana, el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida. Igualmente, en el Ttulo III del Rgimen Econmico, Captulo II del
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Ambiente y los Recursos Naturales (Artculos 66 al 69), seala, que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin. Asimismo, promueve el uso sostenible de los recursos naturales. Tambin, indica que el Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas. La Constitucin protege el derecho de propiedad y as lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Artculo 70). Sin embargo, cuando se requiere desarrollar proyectos de inters nacional, declarados por Ley, se podrn expropiar propiedades para su ejecucin; para lo cual, se deber indemnizar previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas. Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Fue establecido por el Decreto Legislativo N613 del 7 de setiembre de 1990, instaurando en el pas la obligacin a los proponentes de proyectos, de realizar Estudios de Impacto Ambiental (EIA). En general, la promulgacin del Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, vino a llenar vacos existentes en el cuerpo legal y posibilit que normas preexistentes se conviertan en importantes instrumentos para una adecuada gestin ambiental. En el Captulo III - De la Proteccin del Ambiente (Artculos 9 al 13), se establece el contenido de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) y, que slo podrn ser elaborados por las instituciones pblicas o privadas debidamente calificadas y registradas ante la autoridad competente. En su Art. 59, seala que el Estado reconoce como recurso natural cultural a toda obra de carcter arqueolgico o histrico, que al estar integrada con el medio ambiente permite su aprovechamiento racional y sostenido. El Artculo 60, otorga responsabilidad a las autoridades de los gobiernos locales y regionales, para que conjuntamente con el Instituto Nacional de Cultura y sus entidades regionales, velen por la proteccin, restauracin y aprovechamiento del patrimonio natural cultural. El Artculo 61, determina que las reas que contengan dichos recursos no son materia de denuncios agrcola, minero, forestal, urbano o de otra ndole. Adems, indica que las reas donde se localicen andenes, canales, acueductos o cualquier otra obra de carcter arqueolgico o histrico sern excluidas de cualquier concesin. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada - Decreto Legislativo N757 Promulgado el 8 de Noviembre de 1991, posterior al Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, modifica substancialmente varios artculos de ste, con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales.
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En el Art. 50, establece que las autoridades sectoriales competentes para conocer sobre los asuntos relacionadas con la aplicacin de las disposiciones del Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales son los Ministerios de los sectores correspondientes a las actividades que desarrollan las empresas. En el Artculo 51, se menciona que la autoridad sectorial competente determinar las actividades que por su riesgo ambiental pudieran exceder los niveles o estndares tolerables de contaminacin o deterioro del medio ambiente, de tal modo que requerirn necesariamente la elaboracin de estudios de impacto ambiental previos al desarrollo de dichas actividades. Asimismo, establece que los estudios de impacto ambiental sern realizados por empresas o instituciones pblicas o privadas, que se encuentren debidamente calificadas y registradas en el Registro, que para el efecto abrir la autoridad sectorial competente. El Artculo 52, seala que en los casos de peligro grave e inminente para el medio ambiente, la autoridad sectorial competente podr disponer la adopcin de una de las siguientes medidas de seguridad por parte del titular de la actividad: Procedimientos que hagan desaparecer el riesgo o lo disminuyan a niveles permisibles; y Medidas que limiten el desarrollo de las actividades que generan peligro grave e inminente para el medio ambiente.
Los Artculos Ns 51 y 52, de la ley en referencia, fueron modificados por la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades, que se describe ms adelante. Ley General de Expropiaciones (Ley N27117) Esta ley menciona que la expropiacin consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada nicamente por la ley expresa del Congreso en favor del Estado, a iniciativa del Poder Ejecutivo, Regiones o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la indemnizacin justipreciada que incluya la compensacin por el eventual perjuicio. El Artculo 3 dispone que el nico beneficiario de una expropiacin es el Estado. El Artculo 7 menciona que todos los procesos de expropiacin que se dispongan, al amparo de lo dispuesto en el presente artculo deben ajustarse a lo establecido en la presente Ley. El Artculo 9 est referido al trato directo, donde se establecen mecanismos para acceder al trato directo, as como, los respectivos pasos para enmarcar los acuerdos a la ley. El Artculo 10, establece la naturaleza del sujeto activo de la expropiacin y el Artculo 11 la del sujeto pasivo de la expropiacin. El Artculo 15, est referido a la indemnizacin justipreciada, la misma que por un lado comprende el valor de tasacin comercial debidamente actualizado del bien que se expropia y por otro, la compensacin que el sujeto activo de la expropiacin debe abonar en caso de acreditarse fehacientemente daos y perjuicios para el sujeto pasivo originados
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inmediata, directa y exclusivamente por la naturaleza forzosa de la transferencia. As tambin, dentro de este mismo artculo, se menciona que la indemnizacin justipreciada no podr ser inferior al valor comercial actualizado, ni exceder de la estimacin del sujeto pasivo. El Art. 16 establece que el valor del bien se determinar mediante tasacin comercial actualizada que ser realizada exclusivamente por el Consejo Nacional de Tasaciones. El Artculo 19 referente a la forma de pago, establece que la consignacin de la indemnizacin justipreciada, debidamente actualizada, se efectuar necesariamente en dinero y en moneda nacional y dems alcances relacionados a la indemnizacin justipreciada. 1. Ley Forestal y de Fauna Silvestre - Ley N27308 Promulgada el 16 de Julio del 2000, indica que el Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre en el territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos; norma la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre, y establece el rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se deriven de ellos. Le corresponde al Ministerio de Agricultura, normar, promover el uso sostenible y conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre. El Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) es el encargado de la gestin y administracin de los recursos forestales y de fauna silvestre a nivel nacional. Por otro lado, las tierras cuya capacidad de uso es forestal, con bosques o sin ellos, no podrn ser utilizadas con fines agropecuarios u otras actividades que afecten la cobertura vegetal, el uso sostenible y la conservacin del recurso forestal, cualquiera que sea su ubicacin en el territorio nacional. As tambin, se aprueba el Plan Nacional de Desarrollo Forestal, en el que se establecen las prioridades, programas operativos y proyectos a ser implementados; el Plan Nacional de Prevencin y Control de la Deforestacin, el Plan Nacional de Reforestacin y el Sistema Nacional de Prevencin y Control de Incendios Forestales y el ordenamiento del uso de la tierra a propuesta del INRENA, con la participacin del sector privado.
Finalmente, la ley establece conceptos y normas sobre el ordenamiento territorial; manejo, aprovechamiento y proteccin de los recursos forestales y de fauna silvestre; forestacin y reforestacin; promocin de la transformacin y comercializacin de los productos forestales, investigacin y financiamiento y normas sobre el control, infraccin y sanciones. Dentro de las disposiciones complementarias transitorias, destaca que a partir del ao 2005 solo proceder la comercializacin interna y externa de productos forestales provenientes de bosques manejados.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N23853)
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Esta ley norma la organizacin, autonoma, competencia, funciones y recursos de las municipalidades. Estas instituciones pblicas, son los Organos del Gobierno Local, que emanan de la voluntad popular y representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales, fomentan el bienestar de los vecinos y el desarrollo integral y armnico de sus jurisdicciones. En lo que corresponde a las funciones generales y especficas en materia de recursos naturales y medio ambiente, la Ley Orgnica en referencia seala en los Artculos 65 y 66, cada una de las acciones que las Municipalidades deben asumir. El Art. 65, se refiere a las funciones especficas que compete a las Municipalidades en materia de acondicionamiento territorial, vivienda y seguridad colectiva; en el numeral 3) seala, que deber velar por la conservacin de la flora y fauna locales y promover ante las entidades respectivas, las acciones necesarias para el desarrollo, aprovechamiento racional y recuperacin de los recursos naturales ubicados en el territorio de su jurisdiccin. En materia de poblacin, salud y saneamiento ambiental, segn el Artculo 66, las Municipalidades debern efectuar las siguientes acciones: Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento ambiental. Difundir programas de educacin ambiental. Normar y controlar el aseo, higiene y salubridad en establecimientos comerciales, industriales, y otros. Propiciar campaas de forestacin y reforestacin. Realizar programas de prevencin y educacin sanitaria, y profilaxia local. Establecer medidas de control de ruido, del trnsito y de los transportes colectivos. Ejecutar el servicio de limpieza pblica, ubicar las reas para la acumulacin de basura y/o el aprovechamiento industrial de desperdicios.
Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa (D. Leg. N635) El Nuevo Cdigo Penal establecido por Decreto Legislativo N635 de 1991, considera al medio ambiente como un bien jurdico de carcter socioeconmico, en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y econmicos. En el Ttulo XIII- Delitos Contra la Ecologa, Captulo nico- Delitos Contra los Recursos Naturales y el Medio Ambiente, se establece lo siguiente: el Artculo 304, se refiere a la proteccin del medio ambiente, estableciendo que quien contamina vertiendo residuos slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los lmites establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos, ser reprimido con pena privativa de
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libertad no menor de uno ni mayor de tres aos o con ciento ochenta a trescientos sesenticinco das-multa. El Artculo 305 establece penas cuando: Los actos previstos en el Artculo 304, ocasionan peligro para la salud de las personas o para sus bienes. El perjuicio o alteracin ocasionados adquieren un carcter catastrfico. Los actos contaminantes afectan gravemente los recursos naturales que constituyen la base de la actividad econmica.
De acuerdo al Art. 307, el que deposita, comercializa o vierte desechos industriales o domsticos en lugares no autorizados o sin cumplir con las normas sanitarias y de proteccin del medio ambiente, ser reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos aos. Es interesante lo establecido por el Art. 311, referente a la utilizacin de tierras destinadas al uso agrcola, con fines de expansin urbana, de extraccin o elaboracin de materiales de construccin, los que sern reprimidos con pena privativa de la libertad. Asimismo, en el Artculo 313, se estipula que el que, contraviniendo las disposiciones de la autoridad competente, altera el ambiente natural o el paisaje rural o urbano, o modifica la flora o fauna, mediante la construccin de obras que daan la armona de sus elementos, ser reprimido con pena privativa de libertad. Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N26786) El Artculo 1 de esta Ley, modifica el Artculo 51 de la "Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada"; seala que el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), deber ser comunicado por las autoridades sectoriales competentes sobre las actividades a desarrollarse en su sector, que por su riesgo ambiental, pudieran exceder los niveles o estndares tolerables de contaminacin o deterioro del ambiente, las que obligatoriamente debern presentar estudios de impacto ambiental previos a su ejecucin. Asimismo, establece que la Autoridad Sectorial Competente propondr al CONAM los requisitos para la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental y los Programas de Adecuacin y Manejo Ambiental (PAMA), as como, tambin el trmite para la aprobacin y la supervisin correspondiente a dichos estudios. Seala adems, que las actividades y lmites mximos permisibles del impacto ambiental acumulado; as como, las propuestas presentadas en el prrafo anterior, sern aprobadas por el Consejo de Ministros mediante Decreto Supremo, con opinin favorable del rgano rector de la poltica nacional ambiental (CONAM). Esta misma Ley, en su Artculo 2, modifica el primer prrafo del Artculo 52 del Decreto Legislativo N757 y establece que en casos de peligro grave
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o inminente para el medio ambiente, la Autoridad Sectorial Competente podr disponer la adopcin de cualquiera de las medidas de seguridad por parte del titular de la actividad, sealadas en los incisos a) y b) del Artculo modificatorio. Ley General de Aguas - Decreto Ley N17752 El Ttulo II de la referida ley, prohibe mediante el Artculo 22 (Cap. II), verter o emitir cualquier residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de las aguas y ocasionar daos a la salud humana y poner en peligro los recursos hidrobiolgicos de los cauces afectados; as como, alterar el normal desarrollo de la flora y fauna silvestre. Tambin, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados hasta alcanzar los lmites permisibles. El Artculo 24, reconoce que la Autoridad Sanitaria representada por la Direccin General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud (DIGESA), establece los lmites de concentracin permisibles de sustancias nocivas, que pueden contener las aguas segn el uso a que se destinen. A su vez, la Autoridad Sanitaria podr solicitar a la Autoridad de Aguas la suspensin del suministro del recurso hdrico, en caso se compruebe que el cuerpo de agua sea contaminado, poniendo en peligro el desarrollo de las especies de flora y fauna acutica y la salud humana. Esta misma ley, en su Artculo 28, indica que los usos de aguas se otorgan mediante permiso, autorizacin o licencias. Adems, el Artculo 29 determina que la Autoridad de Aguas de la jurisdiccin ser quien otorgue los permisos de usos de aguas. 2.1.2 NORMAS RELACIONADAS A LA REHABILITACIN DE CARRETERAS CONSTRUCCIN Y
Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental Con Resolucin Ministerial N170-94-TCC/15.03 (27/Abril/1994) se apertur el Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin Trminos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial Por Resolucin Ministerial N171-94-TCC/15.03 (27/Abril/1994) se aprobaron los trminos de referencia para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el contenido del presente Estudio de Impacto Ambiental. Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Decreto Ley N25862
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Establece en el Artculo 4, que la entidad central en el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin; asimismo, que entre sus diferentes rganos de Lnea, es la Direccin General de Medio Ambiente, la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y control de calidad del medio ambiente, supervisa, controla y evala su ejecucin. Tambin propone y emite la normatividad sectorial correspondiente (Artculo 23). Es importante indicar que segn Resolucin Ministerial 258-98 MTC/15.01, en su Artculo 1, crea la Unidad Especializada de Estudios de Impacto Ambiental, dependiente de la Direccin General de Caminos y le encarga los aspectos concernientes a los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de obra o actividades de infraestructura vial de transporte que realice el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Declaran que las canteras de materiales de construccin ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectas a sta. Decreto Supremo N011-93-TCC Este Decreto, establece que las canteras de minerales no metlicos de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de las carreteras que conforman la Red Vial Nacional, que se encuentren ubicadas dentro de una distancia de hasta 3 Km, medidos a cada lado del eje de la carretera, se encuentran permanentemente afectadas a stas y forman parte integrante de dicha infraestructura vial. Aprueban el Reglamento de la Ley N26737, que regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus lveos o caucesDecreto Supremo N013-97-AG Establece que la Autoridad de Aguas es la nica facultada para otorgar los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, priorizando las zonas de extraccin en el cauce, previa evaluacin efectuada por el Administrador Tcnico de Distrito de Riego correspondiente. Concluida la extraccin, el titular est obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de explotacin. Esta norma ambiental tambin se refiere al plazo, suspensin y extincin de los permisos, as como al pago de derechos por concepto de extraccin de material de acarreo.
Normas para el Aprovechamiento de Canteras. Decreto Supremo N3796-EM
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El artculo primero de este Decreto, establece que las canteras de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de la infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de 20 kilmetros de la obra, o dentro de una distancia de hasta 6 kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectar a stas durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura. Asimismo, en el Artculo 2 se establece que, previa calificacin de la obra por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, se informar al Registro Pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de stas. Resolucin Ministerial N188-97-EM/VMM Mediante esta resolucin se establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin, diseo de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso de la cantera, y los plazos y acciones complementarias para el tratamiento de las canteras. 2.1.3 GUAS AMBIENTALES DE LA JBIC El Japan Bank for International Cooperation (JBIC), establece principios orientadores referente a la evaluacin ambiental de diversos proyectos, entre ellos los proyectos viales, como es el caso del Proyecto de Rehabilitacin de las Carreteras afectadas por el fenmeno El Nio. Asimismo, indica todos los aspectos ambientales que se debe tener en cuenta y las medidas que se llevarn a cabo. En principio, el Proyecto debe ceirse a las disposiciones de las leyes vigentes en el Per con respecto al medio ambiente y los convenios internacionales sobre medio ambiente de los cuales el Per sea parte. Caso contrario, si no existiesen normas en materia de alguna categora ambiental en particular, el JBIC insta para que se establezcan normas provisionales utilizando como referencia las establecidas por las organizaciones internacionales. En este sentido, cumpliendo con lo exigido por el JBIC, se ha detallado en el presente captulo todas las normas ambientales relacionadas con el proyecto. En el momento de la evaluacin del proyecto, el JBIC verifica que se hayan considerado las apropiadas medidas de mitigacin o medidas correctivas con relacin a la proteccin del medio ambiente. Estos lineamientos ambientales incluyen las materias o aspectos ambientales que deben ser considerados y las medidas a ser tomadas en la planificacin y ejecucin del proyecto. A continuacin, se indican las normas ambientales para rehabilitacin de carreteras establecidas por el JBIC: -
Contaminacin del aire por el uso de las instalaciones (componentes del proyecto).
Efectos de los cambios en el sistema hdrico causados por la construccin del proyecto en los microorganismos acuticos, la pesca y otros usos del agua.
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2.2
Contaminacin del agua y del suelo causada por el desage de instalaciones (componente del proyecto) y el lugar o los lugares donde se llevar a cabo el proyecto. Ruido y vibraciones en torno a las instalaciones (componentes del proyecto). Hundimiento del suelo, etc., debido a las obras de construccin del proyecto. Efectos de la construccin y operacin de las instalaciones (componentes del Proyecto) en el ecosistema. Efectos en el paisaje. Efectos de la construccin y operacin de las instalaciones en el patrimonio histrico y cultural. Efectos en la infraestructura existente. Reasentamiento. Efectos en el medio ambiente durante la etapa de construccin. Vigilancia ambiental.
MARCO INSTITUCIONAL El marco institucional en el que se desenvuelve el proyecto vial, est conformado por el conjunto de instituciones de carcter pblico y privado, donde el gobierno central, gobiernos locales, organismos no gubernamentales, agrupaciones vecinales, unidades productivas agrcolas e industriales y otras del sector privado, participan de una u otra manera en las decisiones de conservacin del medio ambiente con relacin a la construccin y operacin de la carretera. Las principales instituciones que tienen relacin con el proyecto vial son:
2.2.1
MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIN Entre las funciones del MTC, estn las de formular, evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y normas de su competencia, en las reas urbana y rural, comprendiendo el desarrollo urbano, la proteccin del medio ambiente, vivienda y edificaciones. El MTC comprende a diversos entes, principalmente: Direccin General de Medio Ambiente Es la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y control de la calidad del medio ambiente. Propone y en su caso emite la normatividad subsectorial correspondiente. Est encargada de la formulacin de normas tcnicas y supervisin de procesos relacionados con el medio ambiente, en temas como normas para supervisin ambiental de carreteras, asentamientos humanos, construccin vial, infraestructura de transporte, manejo y uso de vas de comunicacin y construccin en general. Es tambin la encargada de la conduccin del Registro de Empresas e Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental, as como de aprobarlos.
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Direccin General de Caminos Propone la poltica relativa a la infraestructura del transporte terrestre, adems de supervisar y evaluar su ejecucin, es responsable de la construccin, mejoramiento, rehabilitacin y conservacin de la Red Vial Nacional, as como de la autorizacin y supervisin del Sistema de Peajes. La Resolucin Ministerial N258-98 MTC/15.01, en su artculo 1, crea la Unidad Especializada de Estudios de Impacto Ambiental, dependiente de la Direccin General de Caminos y le encarga los aspectos concernientes a los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de obra o actividades de infraestructura vial de transporte que realice el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Direccin General de Circulacin Terrestre Es la encargada de proponer la poltica relativa a la prestacin de los servicios de transporte terrestre, as como el empleo de las vas, medios e instalaciones conexas a dicho transporte; supervisa, controla y evala su ejecucin, y propone la normatividad subsectorial correspondiente. Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras (SINMAC) Fue establecido por Decreto Supremo N027-93-TCC. Su Reglamento de Organizacin y Funciones (ROF) fue aprobado por la Resolucin Ministerial N460-93-TCC. El SINMAC tiene como atribuciones la planificacin, gestin y control de las actividades y recursos econmicos que se empleen para el mantenimiento de carreteras y puentes de la Red Vial Nacional. Instituto Nacional de Desarrollo Urbano (INADUR) Institucin pblica descentralizada del Ministerio, con autonoma tcnica, econmica y administrativa; acta con arreglo a la poltica, objetivos y metas aprobadas por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Brinda los siguientes servicios: planificacin urbana, reubicacin de centros poblados afectados, entre otros. 2.2.2 MINISTERIO DE AGRICULTURA Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) Es un organismo pblico descentralizado. Entre sus funciones est el proponer, coordinar, conducir y concertar polticas de uso racional y conservacin de los recursos naturales renovables; coordinar con los sectores pblicos y privados, lo concerniente al uso y conservacin de los recursos naturales renovables; evaluar el impacto ambiental de los
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proyectos agrarios, a fin de establecer las medidas correctivas y efectuar el seguimiento de las mismas; entre otras. Entre sus dependencias ms vinculadas con este Proyecto, destacan: Direccin General de Aguas y Suelos Es el rgano encargado de proponer las polticas, planes y normas sobre el uso sostenible de los recursos agua y suelo; asimismo, supervisar y controlar la ejecucin de los mismos. A su vez, es el encargado de controlar y promover su uso racional, conservacin y preservacin. Direccin General de Medio Ambiente Rural Organo encargado de la evaluacin del impacto ambiental de los programas y proyectos del sector agrario; de ser el caso proponer, las medidas para su preservacin y correccin, as como efectuar la vigilancia de dichas medidas. De igual manera, est autorizada a realizar acciones de coordinacin con los dems sectores sobre aspectos medio ambientales. Programa Nacional de Manejo de Cuencas Conservacin de Suelos (PRONAMACHCS) Hidrogrficas y
Tiene como objetivo disear, promover y ejecutar las estrategias y acciones tcnicas, administrativas y de gestin, para el manejo integral de las cuencas hidrogrficas mediante la conservacin de suelos, reforestacin e infraestructura rural con el fin de proteger y aprovechar racionalmente los recursos naturales renovables, humanos y de capital de las zonas altoandinas. Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) Se encarga de desarrollar y promover la participacin de la actividad privada para ejecutar planes y programas de prevencin, control y erradicacin de plagas y enfermedades que inciden con mayor significacin socioeconmica en las actividades agrarias. En general, cautela la seguridad sanitaria del agro a nivel nacional. Junta de Usuarios del ro Rmac Es una agrupacin conformada por los todos los usuarios - constituidos en Comits de Regantes - de los cuatro Sectores de Riego (Lima, Matucana, Santa Eulalia y Rmac). La finalidad de esta organizacin, es lograr la participacin activa y permanente de sus integrantes en el desarrollo, conservacin, preservacin y uso racional de los recursos agua y suelo, en concordancia con las disposiciones emanadas de la Autoridad de Aguas (Administrador Tcnico del Distrito de Riego Rmac), de acuerdo con la Ley General de Aguas y sus Reglamentos.
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Administracin Tcnica del Distrito de Riego Tiene entre sus funciones el otorgamiento de permisos para la extraccin de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, as como supervisar y controlar su explotacin en estrecha coordinacin con la Junta de Usuarios del Distrito de Riego (del ro Rmac). Proyecto Especial de Titulacin de Tierras y Catastro Rural (PETT) El Proyecto Especial de Titulacin de Tierras y Catastro Rural (PETT), cuenta con personera jurdica de derecho pblico interno, cuyo objetivo es titular y/o perfeccionar la titulacin para lograr la inscripcin registral de todos los predios rsticos que fueron adjudicados en aplicacin del Decreto Ley N17716, normas complementarias y conexas. Realiza adems, la titulacin de los predios rurales que actualmente se encuentran en poder del estado y que ste adjudique o transfiera con posterioridad a la vigencia del Decreto Legislativo N653, de fecha 30 de Julio de 1991. Autoridad Autnoma de la Cuenca Hidrogrfica Chilln-Rmac-Lurn Fue creada mediante el Decreto Supremo No. 049-94-AG, promulgado el 19 de octubre de 1994. Es el mximo organismo descentralizado, decisorio en materia de uso y conservacin de los recursos agua y suelo en su respectivo mbito jurisdiccional que comprende las cuencas hidrogrficas de los ros Chilln, Rmac y Lurn. Entre sus funciones est el ejecutar todas las obras necesarias para incrementar los caudales de agua en los citados ros, efectuar las obras de encauzamiento de los ros que sean necesarios, para la conservacin o mejoramiento de las reas urbanas evitando los daos por las crecidas de los ros, solo en su jurisdiccin, la cual comprende para este estudio, la provincia de Huarochir. Red Nacional de Manejo de Cuencas Hidrogrficas - REDNAMAC La Red Nacional de Manejo de Cuencas Hidrogrficas - REDNAMAC, fue creada mediante la Resolucin Ministerial N0186-93-AG, como un rgano de coordinacin, difusin y promocin de acciones relacionadas al manejo de las cuencas hidrogrficas, en este caso, las cuencas de los ros Rmac, Mantaro y Yauli. 2.2.3 PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) Es el organismo central del Sistema Nacional de Defensa Civil cuya finalidad es la de proteger a la poblacin previniendo daos,
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proporcionando ayuda oportuna y asegurando su rehabilitacin en caso de desastres o calamidades de toda ndole, cualquiera que sea su origen.
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) El Consejo Nacional del Ambiente es el organismo rector de la poltica nacional ambiental, cuya finalidad es planificar, promover, coordinar, controlar y velar por el ambiente y el patrimonio natural de la Nacin. Su misin institucional es promover el desarrollo sostenible, propiciando un equilibrio entre el desarrollo socioeconmico, la utilizacin de los recursos naturales y la proteccin del ambiente. Mediante Decreto del Consejo Directivo N001-97-CD/CONAM, se establece el Marco Estructural de Gestin Ambiental, como un mecanismo orientado a garantizar el proceso de coordinacin intersectorial entre las entidades y dependencias pblicas que poseen competencias ambientales en los diferentes niveles de gobierno. 2.2.4 MINISTERIO DE SALUD Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) Es el rgano tcnico normativo de nivel nacional, encargado de normar, supervisar, controlar, evaluar y concertar con los gobiernos regionales y locales y dems componentes del Sistema Nacional de Salud; as como con otros sectores, los aspectos de proteccin del ambiente, saneamiento bsico, higiene alimentaria, control de la zoonosis y salud ocupacional: Direccin Ejecutiva de Ecologa y Medio Ambiente Cumple diversas funciones como la de coordinar con los Gobiernos Locales y Regionales planes, programas y proyectos de control de la contaminacin ambiental y otros aspectos que daen a la salud. Tiene entre sus principales funciones: normar, controlar y aplicar sanciones sobre atentados a la salud, seguridad y bienestar de las personas; y promover la conservacin y proteccin del ambiente como factor condicionante de la salud, entre otras funciones. 2.2.5 MINISTERIO DE EDUCACIN El Ministerio de Educacin cuenta como Organo de Lnea, con la Direccin Nacional de Promocin, Participacin y Desarrollo Educativo, encargada de promover, coordinar y normar, en la parte que le corresponda, la participacin de la comunidad en la gestin del servicio educativo, promocin y ejecucin de programas educacionales no formales de desarrollo comunal. Su principal funcin es promover actividades destinadas a la prctica de valores, conservacin y
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mejoramiento del medio ambiente y otras similares, en coordinacin con otros rganos de lnea del Ministerio.
2.2.6
MINISTERIO DEL INTERIOR Polica Ecolgica Unidad Especializada de la Polica Nacional del Per que tiene entre sus funciones: prevenir, investigar y denunciar las faltas e infracciones que contravienen el Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, Ley Forestal y de Fauna Silvestre, y dems disposiciones que guardan relacin; ejecutar programas tcnicos de difusin y extensin; y ejercer la funcin tcnico-normativa a nivel nacional en cumplimiento a la misin de proteger y conservar los recursos naturales y al medio ambiente.
2.2.8
MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA La organizacin y funciones del Ministerio de la Presidencia estn normadas por el Decreto Ley N25556, del 18 de junio de 1992, que aprueba su Ley Orgnica, y por el Decreto Supremo N005-93-PRES del 22 de marzo de 1993 que aprueba su Estructura Orgnica y su Reglamento de Organizacin y Funciones. Instituto Nacional de Desarrollo (INADE) Organismo pblico descentralizado del Ministerio de la Presidencia, con personera jurdica de derecho pblico interno y autonoma tcnica, econmica, financiera y administrativa, cuya finalidad es conducir, coordinar y evaluar los proyectos de desarrollo de carcter multisectorial que le encargue el Gobierno Central; as mismo, tiene como funcin general prestar asistencia tcnica especializada en el campo del diseo, ingeniera y desarrollo de obras hidrulicas; as como, en el desarrollo social y generacin de empleo. Consejo Transitorio de Administracin Regional Junn (CTAR-Junn) Establecido mediante la Ley N26922 del 3 de Febrero de 1998, Ley Marco por la que se crea los Consejos Transitorios de Administracin Regional de la Regin a Nivel Departamental. Tiene por finalidad de liderar y gerenciar el desarrollo sostenible regional aprovechando sus ventajas comparativas, promoviendo el crecimiento econmico con equidad y sustentabilidad ambiental, concertando la ejecucin de proyectos pblicos y privados. Sus polticas y acciones estn orientadas a la lucha contra la pobreza extrema, promocin de la inversin, reconstruccin de zonas afectadas por el Fenmeno El Nio, implementacin de la infraestructura
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productiva en apoyo a la produccin, al uso racional de los recursos naturales, etc. 2.2.8 GOBIERNOS LOCALES El accionar de los gobiernos locales est regido por la Ley 23853, Ley Orgnica de Municipalidades, publicada el 9 de junio de 1984 (modificada posteriormente por la Ley 26317). Las Municipalidades, entre otras, tienen las siguientes funciones especficas: Regular el transporte urbano y colectivo, controlando el cumplimiento de normas y requisitos, Organizar y mantener los sistemas de seales y semforos, y regular el trnsito urbano de peatones y vehculos.
As tambin, dentro del mbito de sus respectivas jurisdicciones tienen funciones normativas propias, en las cuales se han dictado diversas disposiciones de carcter ambiental. 2.2.9 ORGANIZACIONES NO GUBERNAMENTALES (ONGS) En la zona, existe una asociacin de ONGs, denominada PRORIMAC, que rene a ms de 35 de estas organizaciones; sin embargo, su permanencia es espordica y limitada a los distritos de la provincia de Huarochir, principalmente. Entre las principales organizaciones se encuentran: OACA (Oficina de Asesora y Consultora Ambiental), y EDMAR (Ecologa, Desarrollo, Medio Ambiente y Reforestacin), las cuales realizan trabajos de tratamiento de aguas y/o conservacin de suelos, y proteccin del medio ambiente. De otro lado, el Fondo Contravalor Per-Francia y CARE, financia proyectos relacionados con la construccin y rehabilitacin de represas de altura, bocatomas, canales de conduccin, reservorios para almacenar agua de riego, conservacin de suelos mediante la reforestacin, proteccin, defensa de zonas naturales y promocin de huertos populares, entre otros. Otros, como PREDES (Centro de Prevencin de Desastres), desarrollan sistemas de autoproteccin frente a los desastres, impulsando la sostenibilidad de programas y proyectos, reduciendo el impacto de los desastres, por lo que sus trabajos se centran en zonas de alto riesgo, como aquellas sometidas a la ocurrencia de huaycos.
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3. 3.DESCRIPCION DESCRIPCIONDEL DELPROYECTO PROYECTO
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3. 3.1
DESCRIPCIN DEL PROYECTO INTRODUCCIN El proyecto consiste en la rehabilitacin y mejoramiento, a nivel de asfaltado, de la carretera Tramo 4: San Mateo La Oroya, comprendida en la Zona 1: Puente Ricardo Palma - La Oroya. El estudio ambiental de la carretera considerar como puntos geogrficos referenciales a las localidades de San Mateo, Chicla, Morococha, Santa Rosa de Saco y La Oroya. El estudio tiene como referencia de punto de partida la localidad de San Mateo (Km 97+080) y como punto final La Oroya (Km 176 +319.34), con una longitud de 79+319.34 Km. Se ubica polticamente en las provincias de Huarochir y Yauli de los departamentos de Lima y Junn respectivamente. El estudio de impacto ambiental ayudar a determinar los requerimientos necesarios para el diseo de las estructuras a proyectarse y a encontrar las soluciones econmicas y ambientales para cada caso.
3.2
CRITERIOS DE DISEO En el proyecto de rehabilitacin y mejoramiento de la carretera San Mateo La Oroya, se evaluarn los trazos actuales, con el fin de cumplir con las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras y con lo establecido en el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas.
3.3 (1)
DESCRIPCIN DE LA CARRETERA A REHABILITARSE Ubicacin Este tramo se ubica entre la provincia de Huarochir, en el departamento de Lima y la provincia de Yauli, en el departamento de Junn. Tiene su inicio en el poblado de San Mateo, ubicado en el Km 97+080 de la Carretera Central. El punto final es la ciudad de La Oroya, ubicada en el Km 176 +319.34 de la Carretera Central a 3,700 msnm y con una longitud de 79+319.34 kilmetros.
(2)
Trazo y Caractersticas Geomtricas En este tramo se pueden identificar dos sectores de caractersticas diferenciadas, el primero, entre San Mateo y Morococha, y el segundo entre Morococha y La Oroya. El primer sub tramo se caracteriza por ser muy accidentado, en continuo ascenso hasta alcanzar su mxima cota en Ticlio (Abra de Anticona 4,818 msnm) con taludes escarpados y presencia de numerosas quebradas. En este sector se encuentran los poblados de Chicla (Km 107+000), Bellavista (Km 109+200) y Casapalca (Km 118+500), adems de las lagunas de Huacracocha y Huascacocha.
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El segundo sub tramo se desarrolla sobre una topografa ondulada, caracterstica de las partes altas de los Andes. Los poblados ms importantes en este sector son Pucar (Km 147+100) y San Miguel (Km 159+200). En este tramo carretero, el sector ms sinuoso por lo accidentado del relieve topogrfico y cuyo can se va cerrando conforme se asciende, se encuentra localizado entre los kilmetros 97 y 116, cuyo promedio de curvas es 8 por kilmetro, con 5 tneles y 7 puentes, todo ello en un tramo de 19 Km. En este tramo no se van a proyectar cambios en el eje actual ni en las rasantes, para no abandonar tramos ya estabilizados por el tiempo, adems de las limitaciones que suponen la presencia de obras ferroviarias, instalaciones mineras, torres elctricas y otros servicios. (3) Caractersticas tcnicas Las caractersticas tcnicas fundamentales son las siguientes: Inicio Final Longitud real (campo) Velocidad directriz : Km 97+080 : Km 176+319.34 : 79+319.34 Km : 35 Km/hr sector Km 97-Km 115 (9.2 curvas/Km) 45 Km/hr de Km 116 a Km 134 (7.2 curvas/Km) 60 Km/hr de Km 134 a La Oroya (4.8 curvas/Km) Ancho de rodamiento : 7.20 m Berma : En general no tiene bermas hasta Km 135, salvo sectores puntuales con ancho variable. A partir del Km 135+500 hasta la Oroya existe bermas de 1.00 m y de 0.80 m. Radio : 60 m (mnimo normal) 18.65 m. Excepcional en el Km 113. Se encontr radios 26, 30, 35, 40 m. N de curvas horizontales : 473 curvas (promedio 6 curvas/Km) Pendiente mxima : 7.49% en 196 m (a 3,297 m de latitud) 6.56% en 505 m (a 3,395 m de latitud) La pendiente mxima permisible para altitudes mayores que 3,000 m es P=6%. Cuneta triangular revestida: 1.00 m x 0.40 m y 1.20 m x 0.50 m (4) Alcantarillas Despus de hacer la inspeccin e inventario de la totalidad de alcantarillas del tramo, se han encontrado los siguientes problemas:
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Alcantarillas con seccin hidrulica insuficiente para zona lluviosa, con dimetros que ya no se utilizan en la actualidad (0.50 m). Para este caso se propone su reemplazo por alcantarillas ms adecuadas. Alcantarillas totalmente azolvadas, que ya no estn funcionando. Para este caso se propone la limpieza total de la estructura. Alcantarillas con estructura daada, que requieren reparacin.
Las estructuras diseadas para las alcantarillas son: TMC(tubera metlica corrugada) de 36 para descarga de cunetas(alivio), en reemplazo de tubos colapsados y tambin de seccin hidrulica insuficientes(muy pequeas). TMC (tubera metlica corrugada) de 48 para reemplazo de estructura colapsada. Marco de concreto reforzado de seccin 2.00m. x 1.50m. para caso particular en Km. 136+250. En previsin de que pudiera requerirse una seccin mayor se ha considerado en los planos, marco de concreto de 2x2m. Cabezal de entrada tipo cajn para alcantarillas TMC de 36 y 44 de dimetro. Cabezal con alas para alcantarillas de 36, 49, 60y 72de dimetro.
Los trabajos a realizar dado la problemtica son los siguientes: 6 alcantarillas TMC nuevas con dimetros de 36y 48 para reemplazar las estructuras colapsadas y para alargar estructuras cortas. 01 Marco de concreto reforzado con 2m. de luz y 1.50m. de altura en zona crtica Km. 136+520. 20 casos de colocacin de cabezales nuevos gran parte de ellos en la salida y algunos en la entrada. 327 casos en que hay que hacer algn tipo de trabajo, siendo en gran parte de ellos solamente limpieza y en otra parte menor reparaciones menores.
El detalle de la evaluacin e inventario de alcantarillas, se presentan en el Anexo G: Diseo de Obras de Arte y Drenaje. (5) Subdrenaje Esta estructura ser del tipo trinchera con 0.50 m. de base y 1.50 m. de altura, rellenado con material filtro drenante y en el fondo un tubo perforado
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de 6de dimetro, todo el conjunto empaquetado con geotextil clase 2, colocado longitudinalmente en una distancia de 200m (km 136+500-km 136+700). En el presente proyecto se ha previsto los tratamientos siguientes: Del Km 117+700 al Km 118+000: en esta zona existe un talud inestable de material comn, que produce deslizamientos por saturacin en poca de lluvias. Para solucionar este problema se ha previsto la colocacin de cunetas de coronacin, drenes longitudinales, subdren transversal, enrocado al pie del talud externo y reforestacin en la masa deslizante. Del Km 136+450 al Km 136+750: en este sector el talud que soporta la carretera se satura intensamente en poca de lluvias por filtraciones provenientes de la parte alta donde existen lagunas, producindose fuertes deformaciones de la plataforma de la carretera. Como solucin se ha propuesto subdrenes transversales, muro de retencin de masa deslizante, reemplazo de alcantarillas con una mayor seccin hidrulica y revestimiento de talud exterior.
(6)
Zanjas de drenaje En el Km 117+800-118+000 (Casapalca) ante la existencia de los taludes inestables y deslizamiento de masas y para mitigar los efectos del agua, se ha proyectado la construccin de una zanja de coronacin, con seccin trapezoidal y siguiendo la pendiente del terreno natural hasta la zona de descarga, a travs de bajadas revestidas con piedra emboquillada. En el Km 136+450/700, por la existencia de suelos saturados por fuertes filtraciones procedentes de la parte alta, se ha proyectado una zanja de drenaje de seccin trapezoidal con un ancho de 0.60m. en la base y taludes de corte 2:1 y 1.20 m. de profundidad, para captar el agua que baja de la parte alta a travs de la masa que conforma la ladera en la que discurre la carretera, as como, para la parte superficial.
(7)
Pavimentos Rgidos En el Km 175+500, debido al talud inestable y una quebrada con riesgo de cada de slidos de arrastre sobre la carretera en la poca de lluvia, y de forma complementaria a un puente y un muro de sostenimiento, se construir un pavimento rgido antes y despus del puente. Dicho pavimento ser rgido reforzado tipo losa con dientes laterales, que no son badenes, conservndose la rasante y los peraltes de la seccin normal de la carretera. Tendr un ancho de 12 m. en una longitud 30m. antes del puente y 20m. despus del mismo.
(8)
Muros
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Muro de Concreto Reforzado.- El muro ser esbelto y de concreto reforzado, con una altura de 6 m incluida la cimentacin. Esta estructura se construir en Km 175+500 (prximo a Oroya Vieja), para reemplazar el muro precario de piedra acomodada) pirca, que trata de contener la erosin del talud externo de la carretera. Gaviones.- Constituido por varios cajones de 3 m de largo, 2m de ancho y 1m. de lato, cuya colocacin ser en forma es escalonada en cuarto niveles, hasta alcanzar una altura total de 4m. con una longitud de 200 m. Esta estructura se ha propuesto para la zona crtica del Km 117+800 / Km 118 (Casapalca), que presenta deslizamientos de taludes, por lo cual, los gaviones se colocarn al pie de los taludes de cortes, con la finalidad de filtrar el agua de los mismos y contener los desplazamientos de taludes saturados.
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Cunetas En el Tramo 4: San Mateo La Oroya, se han propuesto las siguientes soluciones al problema de drenaje superficial: - Cunetas revestidas triangulares, en las zonas que requieren contar con cunetas y no tienen. - Cunetas francesas, en las zonas que se necesite cunetas para captar el agua pluvial y adems, permitir el cruce de vehculos a travs de ellas. - Losas para permitir el cruce peatonal y vehicular de las cunetas existentes. - En la zona urbana de La Oroya no es posible poner cunetas, por lo que se ha considerado canaletas en U para drenar el agua pluvial en las calles. A continuacin se listan la progresivas, en donde se construirn las cunetas francesa y triangulares:
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Cuadro 3.3-1 Cuneta tipo Francesa Nueva Progresivas Del Km Al Km 106+540 106+615 106+880 106+980 107+105 107+260 107+520 107+615 107+140 107+260 108+105 108+340 138+000 138+170 138+350 138+460 146+450 146+710 147+430 147+900 147+520 147+700 158+800 159+040 169+540 169+625 171+960 172+040 Total Lado Derecho Izquierdo 75 100 155 95 120 235 170 110 260 470 180 240 85 80 1355 1020 Descripcin Lav. carros Lav. carros Lav. carros Lav. carros Entrada vivien-comerc. Entrada vivien-comerc. Entrada vivien-comerc. Entrada vivien-comerc. Entrada Restaurante Zona urbana Pucara Zona urbana Pucar Zona urbana San Miguel entrada grifo-comerc. Entrada grifo 2375
Cuadro 3.3-2 Rehabilitacin e incorporacin de cuentas nuevas cunetas triangulares Progresivas Del Km Al Km Lado Derecho Izquierdo Descripcin
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97+250 97+320 99+610 103+030 103+030 103+485 103+370 103+540 103+795 105+840 107+105 107+435 107+520 108+230 108+225 108+250 108+290 109+050 109+225 109+435 109+455 118+000 124+700 136+570 142+710 147+900 162+750 162+850 164+960 165+280 165+630 165+760 165+720 Total
97+290 97+400 99+635 103+215 13+220 103+520 103+520 103+560 103+835 105+940 107+155 107+450 107+630 108+395 108+250 108+265 108+400 109+065 109+345 109+445 109+480 118+500 124+750 136+680 142+790 147+980 162+800 165+880 165+190 162+330 165+705 165+800 166+410 1785
40 80 190 35 150 40 100 50 90 25 15 110 15 10 110 80 80 50 30 230 50 75 40 90 1105
25 185 20 15 165 120 25 500 50 2890
Tapado-destr-vivienda Nueva Tapado-destr-vivienda Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr-zona rest. Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr-zona rest. Tapado-destr. Tapado-destr Tapado-destr. Tapado-destr. Tapado-destr-losa Tapado-destr-Bellavista Tapado-destr-vivienda Tapado-destr-vivienda-losa Deteriorada Reparar-destr. Reparar-destr. Nueva-viviendas Nueva Tapado-reponer. Tapado-reponer. Tapado-destr.-zona-rest. Tapado-destr. Cuneta nueva Tapado-destr. Cuneta-nueva -
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Puentes Puente Anchi I: se encuentra ubicado en el Km 100+460, y tiene 17 m de luz. Es tipo arco de tmpano relleno y losa de concreto forzado, siendo su estado de conservacin, bueno. Este puente requiere el pintado de barandas tipo muro. Puente Young Bazo: se encuentra ubicado en el Km 100+547, y tiene 12 m de luz. La losa y las vigas son de concreto reforzado, su estado de conservacin es bueno, pero requiere colocar guardavas en acceso, reemplazar la baranda del lado izquierdo y el pintado de ambas barandas. Puente Anchi II: se encuentra en el Km 100+871 con 18 m de luz. Es de tipo prtico de seccin variable y de concreto reforzado. Su estado es bueno, pero, se requiere remplazar las barandas de ambos lados por estar daadas, asimismo resanar veredas y fondo de losa y pintado de barandas nuevas y guardavas.
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Puente Ro Blanco: se encuentra ubicado en el Km 102+521, y tiene 8.90 m de luz. Es de tipo prtico de seccin variables con losa de concreto reforzado. La Superestructura tiene un buen estado, sin embargo, se debe colocar barandas nuevas en ambos lados, por que las actuales estn daadas, asimismo, reemplazar los guardavas deterioradas. Puente Chicla I: se encuentra ubicado en el Km 106+076, y tiene 19m de luz. La losa y las vigas son de concreto armado. Se requiere el reemplazo de las barandas en ambos lados, reparar veredas y calzadura de proteccin ante la socavacin potencial aguas abajo del estribo izquierdo. Puente Chicla II: se encuentra ubicado en el Km 106+815, y tiene 15m de luz. Es tipo prtico abovedado de seccin variable de concreto forzado. Su superestructura y apoyos estn en buen estado, pero requiere el pintado de barandas de un solo tubo y reparar veredas. Puente Bellavista I: se encuentra ubicado en el Km 108+572, y tiene 14 m de luz. Es de tipo losa nervada con vigas de concreto forzado y estribos macizos con alas a 45 de concreto ciclpeo. Su superestructura est en buen estado, pero se requiere calzadura de pedestal en estribo izquierdo, parchado de fondo de vigas y losa, y pintado de barandas y guardiavas. Puente Bellavista II: se encuentra ubicado en el Km 108+700, y tiene 13 m de luz. Constituido por losa nervada con vigas de concreto reforzado y estribos de concreto ciclpeo con alas en U. La superestructura se encuentra en buen estado, pero se requiere cambiar barandas en ambos lados con un solo tipo de estructura, resanar fondos de vigas y losa, calzar pie de estribo izquierdo para proteger de potencial socavacin, pintar barandas nuevas y guardavas. Puente Puche: se encuentra ubicado en el Km 112+718, y tiene 15 m de luz. Es de tipo prtico con seccin variable de concreto forzado. Se encuentra en regular estado, pero requiere reponer barandas a ambos lados y rehabilitar veredas.
Puente Chinchn: se encuentra ubicado en el Km 120+490 y tiene 14m de luz. Se compone de una losa tipo prtico de seccin variable de concreto forzado. Su condicin es regular, requirindose reponer barandas y rehabilitar veredas.
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Puente Pachachaca: Se encuentra ubicado en el Km 154+745, y tiene 110 m de luz cinco(5) tramos. Se constituye de losa de concreto reforzado de seccin compuesta con vigas metlicas de alma llena, estribos de concreto reforzado con alas en U, y 4 pilares tipo prtico cada uno con 2 columnas circulares y viga de sombrero de seccin rectangular de concreto forzado. La estructura est en buen estado, pero requiere, reponer barandas con daos y pintado de las mismas, completar guardavas, pintar vigas metlicas y reparar veredas. Puente Yauli: se encuentra ubicado en el Km 158+146 y tiene 22 m de luz. Es de tipo prtico de columnas inclinadas, de estribos con alas en U de concreto ciclpeo. Se encuentra en buen estado, pero requiere la reparacin de la baranda del lado derecho y de zona daada del lado izquierdo, as como, reparar las veredas del lado derecho. Puente La Oroya: se encuentra ubicado en el Km 175+350, y tiene 32m de luz. Es una losa continua de concreto reforzado as como, sus estribos y pilares. Su estado es bueno, pero, se necesita reemplazar las barandas daadas. Un puente nuevo: Se localizar en el Km 175+513. En razn del problema existente en una alcantarilla tipo tubo de concreto de 2m. cuya seccin hidrulica es insuficiente, por lo que se ha propuesto el puente. Este ser tipo losa nervada con vigas de concreto, los estribos sern de concreto con alas en U y H=10 m (incluida zapata). El cauce, ser revestido con piedra emboquillada hasta 30m. aguas abajo del puente.
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Fuentes de agua Se han evaluado las caractersticas qumicas de las muestras de agua tomadas en los siguientes puntos: Km 102+300: Ro Blanco (lado izquierdo de la carretera). Km 125+320: Quebrada Sector Ticlio (lado izquierdo de la carretera). Km 147+900: Quebrada Pucar (lado derecho de la carretera). Km 159+800: Ro Yauli (lado izquierdo de la carretera).
Las muestras presentan valores dentro de los rangos establecidos, por lo que no existen inconvenientes para su utilizacin en la rehabilitacin de la carretera.
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Canteras Cantera Chiuri: se encuentra ubicada en el lado derecho de la carretera, a la altura del Km 102+660, en el lecho del ro Blanco. El acceso se realiza a travs de una trocha carrozable de 3,900 m. de longitud. Tiene una seccin para explotacin de 23000 m2, con lo que se tiene un volumen disponible de 39,410 m3 aproximadamente. El material de esta cantera puede ser utilizado en la elaboracin de concreto hidrulico, asfltico y para la formacin de base granular, previo tratamiento de trituracin parcial. Desde la carretera, penetrando por el camino de acceso existente y siguiendo el cauce del ro Blanco, se llega hasta la cantera, en donde el ambiente, presenta una topografa donde predominan montaas con pendientes mayores a 60% y una vegetacin propiamente cactcea y gramnea, aunque se hallan algunos arbustos de forma rala. El suelo es bastante pedregoso y suelto, en las partes bajas de las laderas. La temporada de lluvias se inicia en Diciembre y termina en Abril, mientras que la temperatura del ambiente vara, de 3 a 20 C. Cantera Shayanca: se encuentra ubicada en el lado derecho de la carretera, a la altura del Km 102+660. El acceso se realiza a travs de una trocha carrozable de 950 m. de longitud. Tiene una seccin para explotacin de 2,870 m2, con lo que se tiene un volumen disponible de 39,610 m3 aproximadamente. El material de esta cantera puede ser utilizado en la elaboracin de concreto hidrulico, asfltico y para la formacin de base granular, previo tratamiento de trituracin parcial. El entorno de la cantera presenta una topografa accidentada y la vegetacin en las laderas de los cerros, se encuentran las gramneas como; Poa, Stipa, Calamagrostis y Festuca, que estn asociadas a arbustos, subarbustos y cactus como el anjojishca o caruacasha (Opuntia subulata), tambin se hallan algunos rboles como, el molle, localizados en las riberas del ro Blanco. Los taludes de las laderas del entorno, tienen pendientes que varan entre el 60 a 70%. La temperatura oscila entre los 3 a 20 C, siendo la poca de lluvias, del mes de Diciembre.a Abril Cantera Ticlio: se encuentra ubicada en el lado izquierdo de la carretera, a la altura del Km 133+550. El acceso se realiza a travs de una trocha carrozable de 700 m. de longitud. Tiene un volumen total disponible para explotacin de 136,000 m3 aproximadamente. El material de esta cantera puede ser utilizado en la elaboracin de concreto hidrulico, asfltico y para la formacin de base granular, previo tratamiento de trituracin parcial. El rea se presenta algo disturbada, observndose la presencia de montculos pequeos de materiales excedentes, provenientes tal vez de la construccin anterior de la carretera .
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El relieve en general de la zona es plana a ondulada, propia de planicies altoandinas, presentando escasa cubierta vegetal, siendo comn la presencia de pocas especies herbceas y csped de puna; lo cual, determina su escasa aptitud para uso agrcola, pecuario y forestal; adems cabe aadir que esta rea se encuentra alejado de centros poblados, no evidencindose el desarrollo de actividad alguna; as como, de restos de inters arqueolgico. La temperatura oscila entre los -8 a 15C, siendo la poca de lluvias, del mes de Diciembre a Abril . Cantera Pucar: se encuentra ubicada en el lado izquierdo de la carretera, a la altura del Km 151+250. El acceso se realiza a travs de una trocha carrozable de 700 m. de longitud. Tiene un volumen total disponible para explotacin de 57,000 m3 aproximadamente. El material de esta cantera puede ser utilizado en la elaboracin de concreto hidrulico, asfltico y para la formacin de base granular, previo tratamiento de trituracin parcial. Sin embargo, esta cantera no es considerada para este estudio segn lo indicado en los volmenes del Estudio de Suelos y Pavimentos, respectivamente; por lo que su eventual utilizacin respondera a la necesidad en etapa de obra. El rea se caracteriza por ser bastante disturbada, utilizada anteriormente con fines de construccin, observndose, la presencia de montculos de materiales, as como la formacin de hondonadas y depresiones. El relieve en general de la zona es plana a ondulada, propia de planicie altoandina, presentando escasa cubierta vegetal y predregosidad superficial; siendo comn, la presencia de pocas especies herbceas y csped de puna; lo cual, determina su escasa aptitud para uso agrcola, pecuario y forestal. Adems cabe aadir que esta rea se encuentra alejada de centros poblados. En las reas circundantes y prximas, no se desarrolla actividad alguna. Sin embargo, en la cantera se observa una estructura cilndrica de conduccin hdrica de la presa "Taza Vieja", presentando filtraciones hdricas que inundan las depresiones y hondonadas existentes. En el embalse adyacente a la cantera no se evidencia la presencia de aves. La temperatura oscila entre los -7 a 25 C, siendo la poca de lluvias, del mes de Diciembre a Abril. Cantera Cut-off: se encuentra ubicada en el lado derecho de la carretera, a la altura del Km 158+200, en el lecho del ro Yauri. El acceso se realiza a travs de una trocha carrozable de 150 m. de longitud. Tiene una seccin para explotacin de 41,680 m2, con lo que se tiene un volumen disponible de 125,650 m3 aproximadamente. El material de esta cantera puede ser utilizado en la elaboracin de concreto hidrulico, asfltico y para la formacin de base granular. Debido a que esta cantera presenta alto contenido de finos, se requerir un lavado previo del material.
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El ambiente que rodea a dicha cantera, presenta una vegetacin de puna donde predominan las gramneas, pero existen reas mayormente desnudas. El relieve presenta formas suaves(colinas) y por ende de pendientes bajas. La temperatura en la zona es baja y vara entre los -7 a 25 C y la poca de lluvia, va de Diciembre a Abril. Cerca de all, se halla la riel del ferrocarril Lima-Huancayo. (10) Depsitos de materiales excedentes (botaderos y zonas de acopio) Los materiales excedentes que no utilizarn a futuro sern ubicados en los botaderos establecidos. Todo el material excedente proveniente del fresado del pavimento que tendr una futura utilizacin ser ubicado en zonas de acopio tambin establecidos. Es importante indicar, que en estas zonas de acopio se deber evitar toda clase de contaminacin; motivo por el cual, en los casos coincidentes de ubicacin de los botaderos y acopios sus reas se determinan en forma alejada. Para el tramo en estudio se han definido tres botaderos: Botadero Ro Blanco (Km 102+660 con acceso de 250 m lado derecho) con una capacidad de 25,000 m3; Ticlio Alto (131+100 con 1,000 m de acceso lado izquierdo) con una capacidad de 35,000 m3; y Cut-Off (Km 158+000 con acceso de 1,000 m lado derecho) con una capacidad de 40,000 m3. As mismo, se han definido seis zonas de acopio para el material proveniente del fresado: Acopio Ro Blanco (Km 102+660 con acceso de 500 m lado derecho) con un rea de 3,460 m2; Acopio Chinchn (Km 120+520 con acceso de 600 m lado izquierdo) con un rea de 2,848 m2; Acopio Ticlio (Km 131+100 con acceso de 700 m lado izquierdo) con un rea de 1,626 m2; Acopio Morococha (Km 144+000 con acceso de 400 m lado derecho) con un rea de 1,443 m2; Acopio Cut-Off (Km 158+000 con acceso de 700 m lado derecho) con un rea de 3,045 m2 y Acopio Curipata (Km 164+000 con acceso de 500 m lado derecho) con un rea de 1,254 m2, sdfjd En el Km 102+660, el entorno presenta una topografa accidentada y la vegetacin en las laderas de los cerros, se encuentran las gramneas como; Poa, Stipa, Calamagrostis y Festuca, que estn asociadas a arbustos, subarbustos y cactus como el anjojishca o caruacasha (Opuntia subulata), tambin se hallan algunos rboles como, el molle, localizados en las riberas del ro Blanco. Los taludes de las laderas del entorno, tienen pendientes que varan entre el 60 a 70%. La temperatura oscila entre los 3 a 20 C, siendo la poca de lluvias, del mes de Diciembre a Abril. En el Km 131+100, el ambiente presenta una vegetacin dispersa y contiene hierbas de tipo graminal, plantas arrosetadas y almohadilladas. Entre las arrosetadas estn las Nototriche stenopetala, Hypochoeris stenocephala, y en las especies de almohadilladas: Plantago rgida, Lucila tunariensis y Azorella. Tambin presenta especies de los gneros Stipa, Festuca y Calamagrostis. La topografa muestra montes colinosos y montaas
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complejas de pendientes bajas a las ms altas. La temperatura anual oscila entre -8 y 15 C. En el Km 158+000, el ambiente que rodea presenta una vegetacin de puna donde predominan las gramneas, pero existen reas mayormente desnudas. El relieve presenta formas suaves(colinas) y por ende de pendientes bajas. La temperatura en la zona es baja y vara entre los -7 a 25 C y la poca de lluvia, va de Diciembre a Abril,. (11) Planta de Chancado Chancadora 01, se localizar en la progresiva Km 102+660, lado derecho de la carretera y con camino de acceso de 3,900 m de longitud. El medio presenta montaas con pendientes entre 60 a 70%. En sus laderas se hallan gramneas como; Calamagrostis y Festuca, asociadas a arbustos, subarbustos y cactus como el anjojishca o caruacasha (Opuntia subulata), tambin se hallan algunos arboles de molle, localizados en las riberas del ro Blanco. La temperatura vara entre los 6 a 12C, siendo la poca de lluvias del mes Setiembre a Diciembre. Chancadora 02, se localizar en la progresiva Km 133+550, lado izquierdo de la carretera y con camino de acceso de 700 m de longitud. El relieve en general de la zona es plana a ondulada, propia de planicies altoandinas, presentando escasa cubierta vegetal, siendo comn la presencia de pocas especies herbceas y csped de puna; lo cual, determina su escasa aptitud para uso agrcola, pecuario y forestal; adems cabe aadir que esta rea se encuentra alejado de centros poblados, no evidencindose el desarrollo de actividad alguna; as como, de restos de inters arqueolgico. Chancadora 03, se localizar en la progresiva Km 158+200, lado derecho de la carretera y con camino de acceso de 1,000 m de longitud. En los alrededores se presenta una vegetacin constituida por un manto graminal, donde destacan especies de gneros como: Poa, Stipa, Agrostis, Eragrostis, Andropogon, Calamagrostis, Festuca y Astragalus. La topografa presenta colinas y lomadas de pendientes suaves, de laderas estables. El poblado ms cercano a esta planta de asfalto es Santa Rosa de Sacco. (12) Planta de Asfalto Planta 01, se localizar en la progresiva Km 102+660, lado derecho de la carretera y con camino de acceso de 500 m de longitud. A la izquierda de dicha progresiva, se halla el ro Blanco. El entorno de la planta de asfalto es similar al rea donde se localizar la primera planta de chancado. Planta 02, se localizar en la progresiva Km 133+550, lado derecho de la carretera y con camino de acceso de 300 m de longitud. El ambiente del rea de asfalto, es idntico, a la segunda rea de chancado(02).
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Plantas 03 y 04, se localizarn en la progresiva Km 158+200, lado derecho de la carretera y con camino de acceso de 300 m de longitud. Los ambientes de las reas de asfalto, son idnticos, a la tercera rea de chancado(03). (13) Campamento Se localizarn en las progresivas Km 102+660 y 145+000, sobre una rea de 500 m2 cada uno. El entorno de la primera progresiva fue descrito con anterioridad. El ambiente de la segunda, presenta una vegetacin graminal, donde destacan especies de gneros como: Poa, Stipa, Agrostis, Eragrostis, Andropogon, Calamagrostis y Festuca. La topografa muestra colinas, y montaas que exponen superficies muy rocosas en sus puntos ms altos.
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Ver Carpeta: 04_Planos Autocad ARCHIVO: Diagrama 3.3-1.dwg
4. LINEA BASE AMBIENTAL
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3.1.1 4.1
4. LNEA BASE AMBIENTAL UBICACIN GEOGRFICA El Proyecto de Rehabilitacin de Carreteras Afectadas por el Fenmeno El Nio, Tramo San Mateo - La Oroya, se encuentra ubicado en los distritos San Mateo, Chicla, Morococha, Santa Rosa de Sacco y La Oroya ubicados en las provincias de Huarochir y Yauli de los departamentos de Lima y Junn, respectivamente. El rea de estudio se aprecia en el Mapa de Ubicacin (Lmina Ub) y est enmarcada geogrficamente en las coordenadas que se muestran a continuacin: Tramo San Mateo La Oroya N N 4.2 8 700 595 8 729 845 y y E E 358 909 409 225
REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIAL De acuerdo a los estudios realizados tanto a nivel de campo como de gabinete, se ha establecido que los impactos se darn en forma distinta segn las caractersticas del entorno y de los componentes ambientales que caracterizan el territorio, determinndose la existencia de dos reas de influencia para el proyecto vial: un rea de Influencia Directa y un rea de Influencia Indirecta. Ver Mapa de rea de Influencia (Lmina AI).
4.2.1
REA DE INFLUENCIA DIRECTA El mbito de influencia directa comprende las reas sujetas a los impactos directos de la construccin y operacin de la carretera, y aquellas que tengan relacin inmediata o mediata con el trazo del proyecto vial. Esta rea comprende el derecho de va de la carretera y un rea aledaa de impacto de 300 m a ambos lados del eje de la va a rehabilitarse, limitndose tambin por las caractersticas topogrficas que presenta el lugar, dentro del cual se ubican los siguientes centros poblados: San Mateo, Chicla, Casapalca, Morococha, Santa Rosa de Saco, San Miguel y La Oroya. Dentro del rea de influencia directa, tambin se incluyen las reas seleccionadas como botaderos, canteras, campamentos, patio de mquinas, plantas de aslfalto y chancadoras, principalmente. Esta rea es afectada (impactada) directamente por el proceso de construccin del proyecto vial, originando perturbaciones en diversos grados sobre el medio ambiente y sus componentes fsicos, biolgicos y socioeconmicos.
4.2.2
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA El rea de influencia indirecta est en funcin de los impactos indirectos del proyecto vial, y abarcan una regin geogrfica extensa, cuyas caractersticas fsicas, urbanas y socioeconmicas sern impactadas por el proyecto, y que se hallan comprendidas en la cuenca del ro Rmac y las subcuencas de los ros Blanco, Pucar y Yauli. Esta rea se ubica mayormente dentro de un rea
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VER CARPETA 02_MAPAS 1-z1-t4.prt 2-z1-t4.prt
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variable a ambos lados de la va a mejorarse, y que vara de acuerdo a la geomorfologa de la zona en estudio y de los impactos ambientales indirectos que el proyecto vial ocasionara sobre el medio ambiente y sus componentes, dentro del cual se ubican los centros poblados que son beneficiados indirectamente por la carretera a rehabilitarse, debido a que los caminos de acceso de estos pueblos se conectan a la carretera en estudio, como son los pueblos de Pomacocha, Yauli y Pachachaca; as como, los poblados de San Mateo y La Oroya, principalmente. AMBIENTE FSICO 4.3 4.3.1 CLIMATOLOGA TIPOS CLIMTICOS En el rea de estudio de la carretera San Mateo La Oroya se ha determinado la presencia de cinco (5) tipos climticos y que se listan a continuacin: Cuadro 4.3-1 Tipos Climticos en el rea de estudio
N Tipos Climticos Smbolo Tca SuHu Tf Hu F Pe Hu Mf Su Hu Fr SeSa Piso Altitudinal (msnm) 2,500-3,000 3,000-3,900 3,900-4,500 4,500-5,000 +5,000
1 Templado Clido Subhmedo 2 Templado Fro Hmedo 3 Fro per-hmedo 4 Muy Fro Super hmedo 5 Frgido Semisaturado Fuente: Elaboracin del Consultor.
(1) (a)
CARACTERIZACIN DE LOS TIPOS Templado Clido-Sub-hmedo (Tca-SuHu) Ubicacin Se ubica en la parte media de las estribaciones de la Cordillera Occidental de los Andes, extendindose, entre los 2,500 y 3,000 msnm. Anlisis de los Elementos Meteorolgicos La temperatura media anual flucta entre 12 y 14C. Las temperaturas medias mensuales no difieren ms de 1C respecto a la media anual. Las temperaturas medias diarias durante las cuatro estaciones del ao tambin se mantienen uniformes, 1C arriba o debajo de la media mensual. Slo en la estacin de invierno se presentan temperaturas mnimas extremas por debajo de 0C.
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El promedio de precipitacin pluvial total anual vara entre 450 y 600 mm. La distribucin de las lluvias durante los meses del ao vara de acuerdo a las estaciones del ao. En la estacin de verano, las lluvias se presentan de manera ms frecuente, por consiguiente, durante estos tres meses se acumula el mayor porcentaje, de 60 a 65% del total anual; en otoo 10 a 15%; en invierno entre 1 y 3%; y en primavera 20 a 25%. El tramo de la carretera que pasa por este tipo climtico comprende desde Ro Blanco hasta San Mateo. Las lluvias que precipitan en este tipo climtico, mas las lluvias de las partes altas, que sobrepasan los 500 milmetros anuales, afectan la va bajo la forma de avenidas y huaycos. (b) Templado Fro-Subhmedo (Tf-SuHu) Ubicacin Se ubica en las partes altas de la Cordillera Occidental entre los 3,000 y 3,900 msnm. Anlisis de los Elementos Meteorolgicos La temperatura media anual flucta entre 6 y 12C. Las temperaturas medias mensuales no difieren ms de 2C de la media anual. Las temperaturas medias diarias tampoco difieren significativamente respecto de la temperatura media mensual, se mantienen ms o menos uniformes durante las cuatro estaciones del ao. Slo durante fines de otoo y durante todo el invierno se presentan temperaturas mnimas extremas por debajo de 0C hasta 10C. El promedio de precipitacin pluvial total por ao vara entre 300 y 500 mm que se distribuyen durante los doce meses del ao, de acuerdo a las estaciones. El verano es la estacin lluviosa donde se concentra el 65 a 70% del volumen total anual; en el otoo disminuye hasta el 8 a 12%; en invierno casi no hay lluvia, solo uno o dos das durante los dos ltimos meses, que representan 12 a 15% del total; y finalmente en primavera se reinicia el periodo de lluvias, principalmente a partir de octubre, acumulando durante esta estacin 20 a 25% del total anual. El tramo de la carretera que pasa por este tipo climtico comprende desde San Mateo hasta Chicla. Las lluvias en este tipo climtico ms las lluvias de las partes ms altas que sobrepasan los 500 mm afectan la conservacin de la carretera, mediante avenidas y huaycos. (c) Templado Fro-Hmedo (Tf-Hu) Ubicacin Se ubica en las partes altas de la Cordillera Occidental de los Andes, extendindose entre los 3,000 y 3,900 msnm, desde antes de Chicla hasta Bellavista en la vertiente occidental; y desde La Oroya hasta Cut Off en la vertiente oriental.
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Anlisis de los Elementos Meteorolgicos La temperatura media anual flucta entre 6 y 12C mientras que las medias mensuales no difieren en ms de 2C respecto a la media anual. Las temperaturas medias diarias no difieren significativamente respecto de la temperatura media mensual, mantenindose uniforme durante todo el ao. Slo a fines de otoo y en la estacin de invierno se presentan temperaturas mnimas extremas que pueden alcanzar valores de 20C, causando daos a la agricultura. El promedio de precipitacin pluvial total por ao vara entre 550 y 700 mm, que se distribuyen durante el ao segn las estaciones, caracterizndose el verano como la estacin lluviosa puesto que en este periodo se acumula ms del 55% del total anual; en otoo las lluvias se retiran gradualmente desde fines de marzo hasta mediados de mayo, reapareciendo uno o dos das de lluvia durante el ltimo mes de otoo, constituyendo el 10% del volumen total anual; en invierno las lluvias slo representan el 10 a 15% del volumen anual. En primavera, la ltima estacin del ao, las lluvias van en aumento desde setiembre hasta diciembre acumulando un volumen que representa el 20 a 25% del volumen total. Las lluvias que precipitan en este tipo climtico, mas las lluvias que caen en las partes mas altas, afectan la conservacin de la carretera causando daos mediante las avenidas y huaycos. (d) Fro-per-Hmedo (F-Pe Hu) Ubicacin Se ubica en las partes ms altas de las vertientes occidental y oriental de la Cordillera Occidental de los Andes, extendindose entre los 3,900 y 4,500 msnm. Anlisis de los Elementos Meteorolgicos La temperatura media anual vara entre 3 y 6C y las temperaturas medias mensuales no difieren ms de 2C de la media anual. Las temperaturas medias diarias se mantienen uniformes y no difieren significativamente respecto de la media mensual. A fines del otoo y durante todo el invierno es caracterstico la presencia de temperaturas mnimas extremas prximas a 20C. El promedio de precipitacin pluvial total por ao vara entre 600 a 700 mm que se distribuyen durante el ao de acuerdo a las estaciones, diferencindose significativamente en cuanto al volumen acumulado en cada una de ellas. As tenemos que el verano es lluvioso no solo por la frecuencia sino por el volumen total, el cual representa el 48% del total anual; en otoo 12%; en invierno 8% y en primavera 32% del volumen total de la lluvia anual.
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(e)
Muy Fro-Muy Hmedo (Mf-Mhu) Ubicacin Se ubica en las partes ms altas de la vertiente occidental de los Andes, extendindose entre los 4,500 y 5,000 msnm. Anlisis de los Elementos Meteorolgicos La temperatura media anual vara entre 1.5 y 3 C mientras que las temperaturas medias mensuales no difieren ms de 2C respecto de la media anual. Las temperaturas medias diarias no difieren significativamente, con relacin a la temperatura mensual correspondiente. Durante la segunda mitad de otoo y todo el invierno, las temperaturas nocturnas descienden hasta 0C, bajando inclusive hasta 25C. El promedio de precipitacin pluvial total anual vara entre 500 mm y ms de 800 mm, que se distribuyen irregularmente durante el ao, observndose diferencias muy marcadas entre los volmenes de lluvia de cada estacin. El verano acumula durante los tres meses 40% de la lluvia; el otoo 14%; el invierno 13% y la primavera 33%, aproximadamente.
(f)
Frgido-Semisaturado (Fr-SeSa) Ubicacin y Extensin Superficial Se ubica en las cumbres de la Cordillera Occidental sobre los 5,000 msnm. Anlisis de los Elementos Meteorolgicos La temperatura media anual vara entre 1.5C y las temperaturas medias mensuales por debajo de 7C. Las temperaturas medias mensuales difieren poco respecto de la media anual, igualmente las temperaturas medias diarias pueden variar en algunos casos hasta 2C respecto de la media mensual; en cambio, las mnimas extremas durante el otoo e invierno registran valores debajo de 0C e inclusive menos de 25C. El promedio de precipitacin pluvial total anual vara entre 700 mm hasta ms de 800 mm que se distribuyen irregularmente durante el ao, acumulndose el mayor volumen de lluvia durante el verano con 40%; en otoo 14%, en invierno 13% y finalmente en primavera, 33%. A continuacin, en los Cuadros 4.3-2, 4.3-3, 4.3-4 y 4.3-5 se presentan datos estadsticos de las precipitaciones en las estaciones San Jos de Parac, Bellavista, San Cristobal y Casapalca.
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Cuadro 4.3-2 Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviomtricas del rea de Influencia del Tramo 4
3.2 Estacin
Parmetro Lima : Precipitacin total mensual (mm.)
: Longitud: Altitud: Julio 11.3 0 3.2 0 0 1.9 0 2.4 0 0 0 18.3 3.8 0 0 0.4 1 0 0.6 2.4 0 0 0.6 2.4 4.8 21
San Jos de Parac 76 15 W 3800 msnm Agosto Septiembre 0 1.2 0 9.1 0 4 0 0 0 0 0 2.5 15.2 13.2 1 7.6 0 32.9 4.4 3.1 6.3 28.7 16.6 7 16.2 15.6 0.9 21.8 2.2 19 2.2 3.1 0 6 1.2 0 0 10.8 7 28.8 1.7 12.2 0 0 1.9 12.7 7 28.8 5.9 10.1 21 21
Latitud: Prov. Distrito
11 48 S : : Huarochir San Mateo
Dpto.
Ao Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio 1965 S/D S/D 98.4 33.7 2 0.1 1966 117.3 103.9 71.9 S/D 0 0 1967 129.8 154.4 167.9 4.9 7 0 1968 44 64 64 4 0 0 1969 31 116.7 145.1 17 0 0 1980 S/D 20.3 108.7 19.6 8.1 4.8 1981 125.5 163.9 143.1 20.2 0 0 1982 138.5 239.9 83.1 62 0 0 1983 85.7 77.2 149.9 90.7 5.3 0 1984 118.9 293.3 201.9 35.1 25.5 33.5 1985 79.7 123.2 153.6 49.3 18.6 7.4 1986 172.3 160.4 133.6 67.6 19.3 0 1987 126.8 128.7 67 33 8.3 0 1988 114.2 108.7 105.8 74.1 10 0 1989 1.53 175.3 175.4 27.7 8.3 5.7 1990 94.6 35.4 46 31.3 19.1 22.7 1991 24.9 50.2 122.1 32.8 6.2 1.7 1992 19.5 39.6 49.2 19.3 1.2 0.1 1993 96.5 109.2 126.8 52 6 0 1994 137.7 173.5 144.2 51.2 26.4 3.2 1995 79.1 56.8 103.3 32.7 3 0.7 Mnima 19.5 35.4 46 19.3 1.2 0 Media 89.9 93.6 109.1 40.1 10 4.3 Mxima 153 175.3 175.4 74.1 26.4 22.7 ST-DV 42.1 74.4 42.9 24.9 7.8 9.1 N 19 20 21 20 21 21 Fuente : SENAMHI / SEDAPAL INFORME FINAL
Octubre Noviembre Diciembre Anual S/D S/D 84.1 230.8 80.9 13.6 87.6 484.3 90.9 14.9 4.2 581.2 10.1 3 53.5 242.6 12 45.9 45 412.7 93 64.2 63.4 386.5 31.1 69.3 128.9 710.4 60.5 70.1 40.7 705.8 32.7 20.1 162.5 657.0 50.8 83.1 142.2 991.8 13.9 28.9 115.8 625.4 12.4 49.9 108.7 766.1 12.1 55 80.7 547.2 33.9 27.5 85 581.9 66.8 17.6 11.7 662.7 43.1 62.8 65.8 426.5 33.9 17.2 31.3 327.3 49.1 9.1 24.1 212.4 53.3 96.4 107.9 659.5 15 42.8 97.2 729.4 29.7 58.8 S/D 378.0 15 9.1 11.7 212.4 40.6 41.5 60.4 504.8 66.8 96.4 107.9 729.4 29.2 25.7 45.4 306.9 20 20 20 21
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S/D : Sin datos Cuadro 4.3-3 Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviomtricas del rea de Influencia del Tramo 4
3.3
Estacin: Bellavista Parmetro: Precipitacin total mensual (mm.)
Latitud Longitud Altitud Julio 0.2 0.3 0.3 5.1 6.8 0 0 0 1.5 7.1 0 1.5 0 0 1 0 0 0
: : :
11 42 S 76 17 W 3800 msnm
Dpto. Prov. Distrito Octubre 59.7 31.4 55.6 95.6 82.8 35.6 20.8 8 53.1 38.4 25.2 5 22.1 29.6 77.8 40.7 20.1 10.3
: : :
Lima Huarochir San Pedro de Casta Anual 769.0 790.1 727.9 839.1 627.5 828.9 353.1 592.0 820.1 805.1 560.7 456.3 448.3 325.6 618.3 358.7 1172.8 822.3 Continua...
Ao 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio 112.4 219.1 135.2 249.8 128.6 148.2 102.8 100.5 133.8 156.9 102.6 65.8 111.9 65.8 26 58.8 207.8 146.6 129.9 107.9 111.6 109.2 89.5 140.3 83.1 122.9 214.8 220.3 151.9 213.6 111.9 150.1 145.6 91.4 197.1 156.2 142.6 180.1 158.1 110.5 125.1 138.7 122.6 126.1 96 110.1 156.4 110.6 98.9 11.4 95.7 52.3 117.2 291.1 31.4 21.9 70.1 53 56.8 76 5.9 26.6 73.7 45.2 22.1 32.2 34.2 5.6 50.2 48.7 111.1 55.6 0 6.9 29.8 100 3.4 1 3 0.8 5.5 47.2 13.6 16.1 0 0 10.4 2.5 71.6 7.6 0.3 3.8 11.4 23.5 11.7 3 0 5 0 3 0 0 0 0 6 0 0 0
Agosto Septiembre 5.4 6 12.1 0.3 10.8 1.9 0 6.8 3 0 0 0 6.5 0 14.8 0 0 7.9 19.4 45.1 44 31.8 15.2 4.8 4.2 38.7 41.2 7.5 0 4.5 0.2 6.4 16.1 24.6 8.9 26.9
Noviembre Diciembre 104.8 79.7 14.9 29.5 55.2 88.6 1.1 77.4 112.2 71.8 28.1 0 4 36.6 35.2 17.6 220.3 25.9 162.9 87.9 84.8 30.8 41.6 190.8 9.6 79.2 85.3 97.6 60.8 7 58.6 20.1 139.5 22.1 218.7 94.2
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Cuadro 4.3-3 (contiuacin) Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviomtricas del rea de Influencia del Tramo 4 Ao Enero Febrero Marzo Abril 1963 195.8 117.3 106.8 59 1964 55.5 89.2 161.4 57.9 1965 57.9 12.2 90.3 16.8 1966 143.9 62.1 95.6 48.3 1967 96 418.1 163.2 24.8 1968 81.8 66.9 103.6 12.2 1969 47.4 85 95 60.8 1970 163.1 27.6 28.3 61.7 1971 89.3 147.3 174.6 43.6 1972 129.3 112.5 200 83.8 1973 153.4 143.2 159.5 89.9 1974 126.9 71.3 124.3 28.1 Mnima 26 12.2 28.3 5.6 Media 120.4 130 128.2 46.9 Mxima 249.8 418.1 291.1 111.1 ST-DV 52.6 73 47.1 25.1 N 30 30 30 30 Fuente : CENTROMIN / SEDAPAL Mayo Junio Julio 9.4 1 1 20.6 0 0 0 0 0 14.7 0 0 9.3 4.2 17 27 7.6 1.4 0 0.1 0.2 42 0 4.7 5 0 0 0 0.1 12.2 20.8 9.4 15.5 0 0 0 0 0 0 15.6 3 2.5 100 23.5 17 22.7 519 4.6 30 30 30 Agosto Septiembre 1.3 27.9 0 6.7 13.6 15.2 0 17.5 18.4 10.4 9.9 10 6.1 36.6 1.3 61.7 0.5 0 0 30.4 8.9 36.4 0 41.1 0 0 4.5 21.1 18.4 61.7 5.3 16.2 30 30 Octubre Noviembre 27.6 109.1 26.5 53.5 30.7 10.5 85.2 62 61.7 35.9 40.4 56.9 33.1 77.6 33 18.5 5.3 15.1 67.2 44.7 51.6 72.3 31.4 43.9 5 0 40.2 53.4 95.6 220.3 23.8 44.5 30 30 Diciembre Anual 73.7 729.9 22.9 494.2 83 330.2 107.3 636.6 68.7 927.7 54.2 471.9 64.3 506.2 151.2 593.1 146.3 627.0 90.2 770.4 116 876.9 42.5 509.5 7 330.2 83.7 649.6 218.7 1172.8 52.1 194.1 30 30.0
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Cuadro 4.3-4 Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviometricas del rea de Influencia del Tramo 4
3.4
Parmetro :
Estacin : San Cristbal Latitud : 11 46 S Dpto. Precipitacin total mensual (mm.) Longitud: 76 08 W Prov. : Huarochir Altitud : 4600 msnm Distrito : San Mateo Mayo S/D 16.1 S/D S/D 52.2 17.9 18.1 12.1 8 68.5 91.5 2.8 30.7 12.2 26.7 21.4 15.5 2 20.2 34.2 7.2 25.5 9.2 75.9 Junio S/D 25.8 S/D S/D 5.4 9.5 7 7.2 0 8.8 2.6 4.1 3 1.2 2.3 16.5 26.9 S/D 4.3 0 0.6 21.4 24.5 17.5 Julio Agosto S/D S/D 12.7 18.5 S/D S/D S/D 5.6 7.3 15 0 16.3 22.3 0 0 25.7 8.2 15.7 3.6 3.4 2.3 18.8 0 9.1 0 0 13.6 23.8 2.6 2.2 16 17.3 5.5 31 0 2.5 0.3 8.8 0 21.1 19 1 15.9 19 7.2 55.5 3.3 26 Septiembre Octubre Noviembre S/D S/D 153.7 36.6 70 143.6 S/D S/D S/D 27.2 28.2 50.2 39.5 52.6 30.5 46.9 81.5 44.2 25.8 78.2 33.6 39.7 109.3 97.7 31.3 48.8 93.9 5.2 44.1 119 53.6 59.6 74.2 49.3 70.1 127 43.4 46.7 49.3 55.4 62.6 31.1 30.5 123.2 86.9 12.5 61.6 47.5 27.9 29 32.3 0.5 35.1 37.3 68.7 70 33.5 28.9 44 100.8 81.9 94.8 71.6 48.7 125.5 69.6 40.1 30 65.6 37.3 30.7 54.2
Lima
Ao Enero Febrero Marzo Abril 1952 S/D S/D S/D S/D 1953 128.3 291.3 240.9 91.4 1954 97.3 198.4 77 S/D 1955 S/D S/D S/D S/D 1956 103.7 163.5 145.4 118.6 1957 94.5 112.2 102.1 64.5 1958 76.2 167.5 127.8 37.2 1959 58 187.2 164.7 121.7 1960 132.2 131.2 100.1 67.6 1961 207.5 160.2 131.4 78.4 1962 169.5 160.6 166.1 87.8 1963 181 154.2 194.5 90.8 1964 105.4 130.8 133.3 63.5 1965 65.8 153.4 128.8 80.3 1966 151.4 82 112.4 57.1 1967 124.1 222.8 238.8 72.5 1968 68.4 80.8 50.1 40.1 1969 33.5 85.3 30.5 94 1970 134.6 45.5 50.5 71.4 1971 85.6 57 139.5 78.4 1972 102.6 139.9 200.6 118.6 1973 163.8 198 236.3 96.8 1974 137.1 178.8 161.7 69.5 1975 122.8 154.3 160.1 73.2
Diciembre 103 103 S/D 75.8 32.1 76.7 59.7 100.7 51.4 166.4 125 95.3 63.5 122.4 144 35.1 29.6 69.6 142.3 141.5 85.3 173.7 75.2 102.2
Anual 256.7 1178.2 372.7 187.0 765.8 666.3 653.4 924.0 688.4 996.5 1011.6 978.2 669.6 750.6 821.3 886.1 437.1 390.3 650.1 731.0 923.1 1194.2 854.4 857.5 Continua...
INFORME FINAL
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Cuadro 4.3-4 (continuacin) Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviometricas del rea de Influencia del Tramo 4 Ao Enero Febrero Marzo Abril 1976 130.6 45.8 163.8 65.5 1977 117.2 249.2 145 73.6 1978 142.1 194.9 138.8 69.4 1979 63.9 120.3 164.6 65.3 1980 199.8 145.7 187.7 24.9 1981 115.3 121.3 107.2 42.5 1982 197 227.9 120.1 53.1 1983 170.6 65.2 142.4 67.7 1984 155.2 226.1 192.4 100.8 1985 125.5 155.6 251.7 94.7 1986 208.2 227.2 238.4 156.2 1987 191.1 153.8 110.1 53.5 1988 271.8 132 163.3 127.4 1989 232.2 202.9 239 87.1 1990 209.3 62.2 112.3 62.6 1991 111.1 77.5 167.3 43.3 1992 20.3 45.7 86.6 22.9 Mnima 20.3 45.5 30.5 22.9 Media 133.4 146.4 149.3 75.9 Mxima 271.8 291.3 251.7 156.2 ST-DV 55.2 6082 54.6 2811 N 39 39 39 38 Fuente : CENTROMIN / SEDAPAL S/D : Sin datos Mayo Junio 19.6 16.9 63.4 3 26.9 12.4 13.5 6.8 7.6 12.3 3.2 1.3 5.2 14.2 18.4 23.6 38.7 36.2 53.2 26.2 23.7 1.1 24.3 1.6 17 2.8 35.2 29.7 34.7 58.3 31.8 21.6 31.9 S/D 2 0 26.7 12.7 91.5 58.3 20.8 12.6 38 36 Julio 10.5 11.4 19.1 16.4 34.9 2.7 9 5.1 7.1 5.8 35.9 15.8 0.4 4.8 3 0 S/D 0 8.7 35.9 9 37 Agosto Septiembre 39.1 66.3 1.9 36.2 6.5 68.7 26.7 23.5 3.2 32.5 S/D S/D 28.2 59.6 12.2 70.5 19.6 26.9 9.4 65.7 28.8 62.6 7 23 3.7 39.4 43.3 52.3 16.5 37.7 16.5 16 S/D S/D 0 0.5 16.2 40.9 55.5 81.9 12.8 18.8 37 37 Octubre Noviembre 37.5 55.6 56.3 215.8 73.8 129.8 42 81.9 165 132.6 S/D 106.2 119.4 174.7 51.6 46.6 128.3 149.1 27.7 55.4 16.1 65.5 11.8 123.6 80.5 38.1 116.7 44.3 138.7 131.1 30.7 96.5 S/D S/D 11.8 30.5 67.3 84.5 165 215.8 37.7 45.4 37 39 Diciembre 98.4 114.7 108.6 67.6 104.6 166 191 155.3 114.7 125.7 188 136.3 149.1 58.4 137.4 71.1 S/D 29.6 106.7 191 4239 39 Anual 749.6 1087.7 991.0 692.5 1050.8 665.7 1199.4 829.2 1195.1 996.6 1251.7 851.9 1025.5 1145.9 1003.8 683.4 207.4 187.0 816.4 1251.7 272.9 41.0
INFORME FINAL
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Cuadro 4.3-5 Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviomtricas del Area de Influencia del Tramo 4 Estacin: Casapalca Parmetro: Precipitacin total mensual (mm.) Aos: 1947-1995 Ao 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 Enero Febrero Marzo Abril 130 139 153 66 208 126 117 69 136 93 120 57 199 142 128 56 140 298 387 46 145 157 135 53 125 197 111 57 138 164 115 55 117 150 166 43 88 182 118 72 101 136 114 37 65 155 125 35 51 206 130 177 75 115 82 89 134 228 99 107 120 76 127 46 218 115 161 77 87 108 163 64 78 171 108 30 188 88 106 46 82 179 161 30 90 79 96 31 42 100 88 63 149 74 75 79 72 167 142 42 Mayo 50 114 4 5 30 11 8 70 19 23 0 15 21 8 63 17 33 35 16 28 22 45 3 30 5 Junio 13 30 25 2 0 15 19 12 7 0 0 0 28 0 10 0 1 0 1 15 9 12 10 1 0 Latitud: 11 39' S Longitud: 76 14' W Altitud: 4150 msnm Julio 2 15 23 4 0 4 9 5 4 7 0 2 5 0 0 0 4 0 26 0 24 2 7 4 0 Dpto. : Lima Provincia : Huarochir Distrito : Chicla Noviembre 39 51 58 97 236 80 135 75 31 7 13 47 41 65 147 32 119 59 23 55 36 80 67 41 23 Diciembre 83 32 70 154 177 99 102 117 68 14 59 78 142 23 154 119 83 39 103 99 78 72 187 111 165 Anual 827 935 718 848 1493 811 876 831 683 554 541 627 950 616 991 580 907 626 944 754 750 629 702 700 679 Continua PCI-CESEL
Agosto Septiembre Octubre 24 80 48 3 65 105 11 31 90 12 22 27 0 46 133 22 63 27 15 46 52 3 23 54 1 43 34 4 18 21 18 29 34 10 24 71 17 38 94 16 74 69 0 17 32 11 15 17 7 48 41 0 28 43 26 312 50 4 35 90 21 19 89 33 18 71 20 52 63 8 77 51 9 3 51
INFORME FINAL
Cuadro 4.3-5 (continuacin) Precipitaciones Totales Mensuales de las Estaciones Pluviomtricas del Area de Influencia del Tramo 4 Ao Enero Febrero Marzo Abril 1972 138 138 190 68 1973 154 134 148 90 1974 117 118 126 29 1975 101 82 179 68 1976 101 131 105 0 1977 61 120 80 9 1978 95 129 23 24 1979 44 180 142 53 1980 97 59 72 45 1981 106 223 80 48 1982 126 171 59 50 1983 69 18 125 49 1984 69 208 156 31 1985 60 88 161 79 1986 183 91 0 0 1987 129 110 71 18 1988 134 90 131 64 1989 152 132 175 23 1990 139 29 45 26 1991 36 50 132 38 1992 78 64 70 26 1993 133 137 116 76 1994 134 189 115 69 1995 66 58 74 49 Mnima 36 18 0 0 Media 112 130 120 52 Mxima 218 298 387 177 ST-DV 43.8 55.4 55.6 29.3 N 49 49 49 49 Fuente EDEGEL. INFORME FINAL
Mayo 9 24 0 0 0 49 0 21 14 4 1 7 51 30 0 11 7 6 47 40 9 18 22 10 0 22 114 22.2 49
Junio 1 9 0 0 0 1 23 14 20 0 0 1 56 18 5 5 0 9 36 25 10 0 38 11 0 10 56 12.4 49
Julio 24 17 0 0 0 6 29 0 24 0 18 0 4 0 34 25 0 3 0 15 10 10 0 2 0 8 34 9.6 49
Agosto 0 12 0 0 30 6 0 12 29 26 30 0 12 0 25 14 7 26 8 0 15 17 11 0 0 12 33 10 49
Septiembre 69 27 47 33 0 38 36 28 21 39 19 35 35 37 18 24 0 45 40 51 3 26 54 25 0 40 312 44 49
Octubre Noviembre 72 47 85 45 40 45 45 66 10 1 29 98 25 69 36 33 95 107 80 62 60 77 56 49 76 93 14 32 18 12 33 67 19 62 14 10 84 99 32 37 74 25 74 100 39 22 37 26 10 1 53 60 133 236 28 42 49 49
Diciembre 102 122 50 81 100 84 62 85 59 79 56 109 70 94 133 94 30 26 132 39 44 120 68 79 14 89 187 40.6 49
Anual 858 867 572 655 478 581 515 648 642 747 667 518 861 613 519 601 544 621 685 495 428 827 761 437 428 708 1493 185 49
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4.4
HIDROLOGA El conocimiento del comportamiento hidrolgico a lo largo del Tramo San Mateo La Oroya, permitir identificar los impactos ambientales que ocurrirn por efecto de la rehabilitacin de la va y de esta forma determinar las medidas de mitigacin que garanticen la conservacin del medio ambiente y la seguridad de la va; permitiendo la conduccin de las escorrentas y las aguas de los cursos naturales adecuadamente, sin causar dao. Ver Mapa Hidrologico (Lmina Hi). Una parte de la carretera San Mateo La Oroya se desarrolla en la cuenca alta del ro Rmac y la otra parte se emplaza por las subcuencas de los ros Yauli y Pucar, afluentes del ro Mantaro. Asimismo, la carretera en estudio se encuentra hidrolgicamente bajo la influencia de toda la zona alta de la cuenca del ro Rmac y de las subcuencas Yauli y Pucar, por lo que en el estudio se consideran los nevados que tienen marcada influencia, sobre sus caudales tales como: Pucacocha, Yuracocha y Anticona. Para el desarrollo del estudio hidrolgico, se consideraron todas las subcuencas, quebradas y lagunas vinculadas al rea de estudio, comprendiendo altitudes que van desde los 3,200 msnm hasta las superiores a 4,500 msnm.
4.4.1 (1)
HIDROGRAFA Sistema de Cuencas El Tramo San Mateo La Oroya, se encuentra dividido por la Cordillera de los Andes en dos vertientes principales, una zona que drena sus aguas hacia el Ocano Pacfico por medio de la cuenca del ro Rmac, y otra hacia la vertiente del Atlntico, por la cuenca del ro Mantaro. El ro Rmac desde sus nacientes, da lugar a escorrentas que pueden influenciar en el buen funcionamiento de la carretera en estudio, por encontrarse dentro de una zona hmeda y a gran altitud; destaca el ro Blanco, los afluentes de las lagunas Huacracocha, Morococha, Churuca, Huascocha y Hualmish; tambin, el ro Pucar y Yauli. El emplazamiento del ro Rmac, en el tramo en estudio se encuentra cercano a la ciudad de San Mateo.
4.4.2 (1)
HIDROMETRA Precipitaciones medias En el Cuadro 4.4-1, se muestra la ubicacin de las estaciones pluviomtricas de la cuenca alta del ro Rmac; en el Cuadro 4.4-3, se presentan las precipitaciones totales mensuales de cada una de las estaciones indicadas y en el Cuadro 4.4-4, se muestra las precipitaciones promedios mensuales completadas y homogenizadas segn estaciones indicadas.
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VER CARPETA 02_MAPAS 3-z1-t4.prt
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2. Cuadro 4.4-1
Ubicacin de las Estaciones en el rea de Influencia del Tramo (ro Rmac) Latitud
Estacin Matucana San Jos de Parac Bellavista San Cristbal Casapalca (2) Precipitaciones mximas
(grados) 11 50' S 11 48' S 11 42' S 11 46' S 11 39' S
Longitud (grados) 76 23' W 76 15' W 76 17' W 76 08' W 76 14' W
Elevacin (msnm) 2,378 3,800 3,800 4,600 4,150
Fuente: SENAMHI, EDEGEL y SEDAPAL.
Para el clculo de las precipitaciones mximas se ha recopilado informacin de diversas fuentes y obtenido la ms actualizada del SENAMHI para precipitaciones mximas diarias. Adems, se han consultado las fuentes de informacin secundaria como: Final Report for the Master Plan Study on the Disaster Prevention Project in the Rmac River Basin Supporting Report I, JICA, 1988; Diagnstico Preliminar para un Manejo Integral de la Cuenca del ro Rmac, Fondo Contravalor Per-Francia, 1997. En el Cuadro 4.4-2, se muestra la ubicacin de las estaciones pluviomtricas de la cuenca alta de los ros Yauli y Pucar afluentes del ro Mantaro. En el Cuadro 4.4-5, se presentan las series completas utilizadas para el anlisis de precipitaciones mximas de 24 horas para las cuencas altas de los ros Rmac y Mantaro. 3. Cuadro 4.4-2 Ubicacin de las Estaciones en el rea de Influencia del Tramo (ro Mantaro)
Estacin San Cristbal Morococha Pomacocha Marcapomacocha Latitud (grados) 11 44' S 11 25' S 11 44' S 11 24' S Longitud (grados) 76 03' W 76 20' W 76 08' W 76 20' W Elevacin (msnm) 4,695 4,600 4,266 4,413
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Cuadro 4.4-3 4. Precipitaciones totales mensuales de las estaciones pluviomtricas del rea de influencia del Tramo (mm)
Meses Estacin Altitud Perodo de (msnm) medicin Matucana 2,378 1974-96 San Jos de Parac 3,800 1965-95 Bellavista 3,800 1945-74 San Cristbal 4,600 1952-92 Casapalca 4,150 1947-95
Ene.
Feb.
Mar.
Abr. May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep. 2.60 12.70 19.40 40.90 40.00
Oct.
Nov.
Dic. 35.40 60.40 162.90 106.70 89.00
Anual 264.30 504.80 769.00 816.40 708.00
53.30 65.50 71.40 17.10 2.10 0.10 0.00 0.40 89.90 93.60 109.10 40.10 10.00 4.30 0.60 1.90 112.40 129.90 142.60 31.40 0.00 0.30 0.20 5.40 133.40 146.40 149.30 75.90 26.70 12.70 8.70 16.20 112.00 130.00 120.00 52.00 20.00 10.00 8.00 12.00
8.40 11.10 40.60 41.50 59.70 104.80 67.30 84.50 53.00 60.00
Cuadro 4.4-4 Precipitaciones promedios mensuales completadas y homogenizadas segn estaciones (1947-1995) (mm)
Estacin Matucana Bellavista San Jos de Parac Casapalca San Cristbal
Fuente: EDEGEL.
Ene 65 100 115 112 138
Feb 77 116 139 130 148
Mar 76 113 128 120 153
Abr 19 41 47 52 75
May 4 12 16 22 33
Jun 0 3 6 10 13
Meses Jul 0 2 2 8 8
Ago 0 4 4 12 0
Sep 5 17 21 40 41
Oct 12 34 44 112 83
Nov 17 47 53 60 85
Dic 4 74 88 89 106
Anual 317 563 663 768 883
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5.
Cuadro 4.4-5 Precipitaciones Mximas de 24 horas 6. (mm) Matucana

12.7 14.9 17.1 16.7 12.8 12.0 31.7 23.3 18.1 25.2 11.9 10.8 15.8 35.2 7.8 12.3 8.8 12.5 9.5 25.0 21.5 19.8 27.2 20.9 12.3 10.7 20.4 17.6 30.5 27.1 15.5 22.3 13.6 9.5
Ao
1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
San Jos de Parac 24.0 10.0 17.0 42.0 28.5 27.7 26.5 21.7 25.0 21.2 22.9 15.8 14.6 18.4 12.4 19.7 25.4 28.8 17.8 18.1
Santiago de Tuna 33.5 36.8 33.2 5.8 38.7 14.9 12.2 15.7 15.1
Fuente: EDEGEL, SEDAPAL
El clculo de la intensidad mxima se ha efectuado para las precipitaciones mximas de 24 horas, y para distintos perodos de retorno. En el Cuadro 4.4-6, se resumen los resultados de las precipitaciones mximas.
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1. 2. Estacin Matucana San Jos de Parac Marcapomacocha

Fuente: Estudio JICA.
Cuadro 4.4-6
Resumen Estadstico de Precipitaciones Mximas en 24 horas Altura (msnm) 2,378 3,800 4,413 Perodo de retorno (aos) 5 10 25 50 22.8 27.0 32.5 36.5 28.0 32.0 36.9 40.4 38.2 46.1 54.8 68.2
2 16.4 21.7 28.7
100 40.6 43.9 80.0
(3)
Balance hdrico Las conclusiones con relacin a la situacin de los recursos hdricos de la cuenca, respecto a su disponibilidad, dependen de la realizacin de un balance hdrico suficientemente aproximado. Para ello se ha utilizado la informacin de descargas medias mensuales de las estaciones de medicin con registros ms extensos y confiables. En el Cuadro 4.4-7 se presenta la informacin de las estaciones utilizadas, y en los Cuadros 4.4-8, 4.4-9 y 4.4-10 se presentan los caudales medios mensuales en las estaciones indicadas; segn informacin obtenida del Diagnstico Preliminar para un Manejo Integral de la Cuenca del Ro Rmac realizado por el Fondo Contravalor Per-Francia. 3.4.3 3.4.4 Cuadro 4.4-7 Estaciones de Aforo
Longitud 11 46 11 44 11 50 Latitud 76 08 76 16 76 09 Altitud (msnm) 3,213 3,800 4,300
Estacin Ro San Mateo San Mateo San Juan (Ro Blanco) Blanco Yuracmayo Blanco Fuente: Elaboracin propia.
Asimismo, en esta parte de la cuenca del ro Rmac, un aporte corresponde a las descargas de drenaje de tnel Grathon, ubicado aguas arriba de la localidad de San Mateo, en el sector de Casapalca. A travs del tnel Grathon se evacuan las aguas que filtran en las galeras de varias minas de Casapalca, provenientes de un sistema de fallas. Tiene una longitud aproximada de 11 Km y empez a descargar en 1962, proporcionando un aporte del orden de 4 m3/s en el perodo de estiaje. Tambin, el aporte de las aguas subterrneas segn las caractersticas del acufero obtenidas a partir del estudio llevado a cabo por el Ing. Maisch en 1988, resulta: Q=150,000 m3/da 2 m3/s. Siendo las caractersticas del acufero: Coeficiente de permeabilidad para suelo saturado = 20 m/da Coeficiente de permeabilidad no saturado = 2 m/da Pendiente del plano de agua = 1% a 2% dependiendo de la zona Velocidad nominal de escurrimiento subterrneo (Ley de Darcy) = 0.3 m/da
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PCI-CESEL
Cuadro 4.4-8 Caudales Medios Mensuales (m3/s)

Estacin Parmetro Ro rea : : : : Yuracmayo Descarga media mensual (m3/s) Blanco 101 Km2 Dic 3.00 2.00 1.40 0.90 1.10 1.00 2.20 0.80 3.60 1.30 3.00 0.80 1.40 2.90 1.30 1.50 5.40 3.50 3.50 1.60 2.00 0.60 0.90 0.40 1.20 1.00 2.40 2.10 2.70 2.70 3.00 3.90 3.30 4.50 2.60 2.70 3.00 1.80 3.00 1.80 2.20 1.14 40 Ene 3.70 5.00 4.40 2.20 1.60 1.80 1.10 3.40 3.00 4.90 6.20 2.20 1.90 3.40 3.30 2.30 1.10 7.90 4.60 4.40 3.50 3.60 1.30 2.50 0.80 0.90 1.60 2.40 3.30 3.40 1.90 2.50 2.20 5.00 4.90 3.70 4.50 2.80 2.20 1.80 3.08 1.52 40 Feb Latitud Longitud Altura : 11 50 S : 76 09 W : 4,300 msnm
Oct Nov A Sep 52-53 53-54 0.60 0.80 2.50 54-55 0.20 0.80 1.80 55-56 0.20 0.40 0.70 56-57 0.30 0.40 0.60 57-58 0.30 0.40 0.50 58-59 0.50 0.70 0.80 59-60 0.30 0.90 0.90 60-61 0.40 0.60 0.80 61-62 0.20 0.30 1.60 62-63 0.30 0.50 0.60 63-64 0.40 0.40 1.30 64-65 0.40 0.50 0.60 65-66 0.30 0.60 0.90 66-67 0.50 1.50 1.50 67-68 0.50 1.30 1.10 68-69 0.20 0.80 1.20 69-70 0.40 0.80 1.10 70-71 0.90 1.00 0.80 71-72 0.40 0.60 0.80 72-73 0.60 0.70 0.90 73-74 0.80 0.80 1.00 74-75 0.50 0.60 0.40 75-76 0.80 0.40 0.80 76-77 0.40 0.40 0.30 77-78 0.40 0.30 1.10 78-79 0.40 0.60 0.80 79-80 0.60 0.70 0.20 80-81 0.50 0.60 1.00 81-82 0.70 0.80 0.30 82-83 0.70 0.80 1.30 83-84 0.80 0.90 1.50 84-85 1.00 1.20 2.00 85-86 0.80 1.00 1.60 86-87 1.40 1.70 2.70 87-88 0.80 0.80 1.30 88-89 0.70 0.80 1.30 89-90 0.80 0.90 1.50 90-91 0.40 0.50 0.90 91-92 0.60 0.90 1.50 92-93 0.40 0.60 0.90 Media 0.54 0.73 1.09 ST-DV 0.25 0.30 0.54 N 40 40 40
4.
Mar
Abr 5.00 3.20 4.10 3.40 3.50 2.00 8.60 2.30 4.80 3.70 3.80 4.10 2.00 2.20 3.80 1.70 3.50 3.10 3.50 4.80 3.40 2.40 2.00 2.40 1.10 1.10 3.60 2.90 3.50 3.50 4.00 5.00 5.30 5.70 2.70 4.90 5.00 2.10 3.30 2.40 3.49 1.40 40
May 1.20 1.00 1.10 1.00 1.00 0.80 1.50 0.80 1.20 1.00 1.00 1.10 0.80 0.80 1.00 0.70 0.90 1.60 0.80 0.80 1.20 1.20 1.20 1.00 0.70 0.50 0.80 0.70 0.90 0.90 1.00 1.30 1.10 1.80 0.80 0.90 1.10 0.60 1.00 0.60 0.99 0.26 40
Jun 0.60 0.50 0.60 0.50 0.50 0.50 0.70 0.50 0.60 0.60 0.60 0.60 0.50 0.50 0.60 0.50 0.60 0.50 0.50 0.50 0.80 0.90 0.80 0.60 0.50 0.50 0.80 0.70 0.90 0.90 1.00 1.30 1.10 1.80 0.80 0.90 1.00 0.60 1.00 0.60 0.71 0.27 40
Jul 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.50 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.30 0.30 0.30 0.60 0.60 0.40 0.40 0.40 0.50 0.80 0.70 0.90 0.90 1.00 1.30 1.10 1.80 0.80 0.80 1.00 0.60 1.00 0.60 0.60 0.32 40
Ago 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.30 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.30 0.30 0.40 0.30 0.40 0.40 0.40 0.70 0.30 0.50 0.60 0.50 0.40 0.50 0.80 0.70 0.90 0.90 1.00 1.30 1.10 1.80 0.80 0.90 1.00 0.60 1.00 0.60 0.60 0.32 40
Media 3.70 2.92 2.86 2.14 1.66 1.73 3.00 1.85 2.04 2.52 2.47 1.94 1.58 1.57 2.88 1.33 1.61 2.41 2.25 2.37 1.87 1.83 1.20 1.56 1.02 1.01 2.02 1.65 2.58 2.55 1.83 2.98 2.57 3.31 2.78 2.50 2.89 1.63 1.93 1.53 2.15 0.63 40
10.20 8.10 8.60 9.00 7.70 10.80 8.00 7.10 5.30 5.00 6.10 6.50 10.10 10.10 4.80 5.30 6.30 5.20 5.00 8.50 6.30 8.20 4.00 5.40 5.70 5.10 3.10 4.90 10.30 8.30 2.30 3.50 4.00 4.70 4.30 3.10 5.30 5.40 3.90 7.70 4.40 4.40 4.20 4.00 1.20 4.80 4.00 4.40 4.60 2.20 3.60 1.50 6.70 6.30 3.40 4.40 9.50 6.80 10.10 5.50 2.40 4.20 9.90 6.90 4.80 6.00 8.20 6.90 7.20 5.00 7.20 5.20 8.60 7.00 2.60 3.40 3.50 6.50 1.90 3.90 5.73 5.78 2.55 2.01 40 40
Fuente: ELECTROPERU/SEDAPAL
INFORME FINAL
PCI-CESEL

Estacin Parmetro Ro rea : : : : San Juan (Ro Blanco) Descarga media mensual (m3/s) Blanco 205 Km2 Nov 2.19 3.42 7.57 2.96 9.07 5.40 5.73 2.48 3.16 3.77 3.86 15.13 4.15 5.22 3.91 11.42 4.95 3.52 4.71 8.48 8.91 3.05 4.73 4.70 6.15 7.21 4.83 6.13 15.17 3.50 1.96 5.72 3.30 31 Dic 2.78 14.68 5.39 6.48 20.35 12.18 8.88 9.86 8.75 6.61 9.07 16.39 5.18 5.17 4.18 7.69 5.59 3.80 7.50 19.52 12.73 4.91 10.17 7.57 5.99 10.43 7.01 4.06 9.46 3.23 2.18 8.32 4.53 31 Ene 26.60 15.39 12.14 6.43 18.67 12.71 10.30 4.63 29.74 30.19 26.33 26.29 22.54 15.62 8.60 4.65 13.91 7.61 4.53 9.49 17.15 14.64 5.16 17.05 12.81 26.68 25.36 18.97 11.04 10.19 4.19 15.15 8.02 31 Latitud Longitud Altura : 11 44 S : 76 16 W : 3,800 msnm
5.
Oct A Sep 61-62 62-63 1.89 2.11 63-64 2.32 2.70 64-65 3.04 4.52 65-66 3.09 3.09 66-67 3.24 5.00 67-68 3.38 6.03 68-69 3.31 4.03 69-70 2.50 2.73 70-71 4.63 3.13 71-72 3.25 4.18 72-73 3.60 3.29 73-74 3.76 7.17 74-75 3.57 4.06 75-76 4.52 5.92 76-77 4.03 3.46 77-78 3.52 3.52 78-79 3.43 3.20 79-80 3.56 3.49 80-81 1.70 2.73 81-82 4.18 4.59 82-83 2.33 5.64 83-84 3.83 3.02 84-85 3.25 4.63 85-86 6.54 5.25 86-87 6.94 7.19 87-88 6.35 6.19 88-89 3.36 4.19 89-90 4.43 6.00 90-91 6.09 8.23 91-92 3.35 3.47 92-93 2.55 2.41 Media 3.73 4.36 ST-DV 1.26 1.53 N 31 31
Feb 25.58 35.95 22.82 16.99 12.04 46.58 18.69 15.75 18.76 31.55 15.70 35.00 37.33 19.82 19.69 6.51 26.29 9.11 6.72 45.51 32.96 8.14 32.10 29.66 22.87 15.21 27.71 28.16 14.05 10.93 3.02 22.30 11.20 31
Mar 32.09 40.74 38.56 24.87 18.89 51.25 40.56 17.96 21.29 27.61 33.82 39.59 30.29 30.37 16.80 20.24 11.72 15.16 9.77 35.11 22.44 14.73 30.18 29.68 33.07 15.64 16.41 22.70 12.21 20.36 7.67 25.22 10.54 31
Abr 24.32 28.13 20.96 6.72 4.13 9.30 11.17 15.46 8.01 18.99 38.29 19.14 13.05 9.86 8.47 15.13 8.25 15.61 8.06 5.90 17.86 10.91 20.05 22.03 23.47 7.71 28.54 24.69 10.48 13.78 5.06 15.28 8.08 31
May Jun 5.39 2.27 8.44 2.28 6.77 2.81 3.83 2.29 3.62 1.94 4.86 3.63 4.11 2.94 2.59 2.46 7.76 3.83 4.15 2.77 11.19 4.20 5.00 3.75 3.52 3.63 8.11 3.91 4.42 3.59 11.90 5.12 4.80 3.90 6.84 3.74 2.95 1.68 3.40 2.90 5.78 2.78 4.86 4.37 6.91 5.20 9.41 7.32 18.09 4.54 4.41 2.96 6.71 3.99 12.83 6.80 6.62 6.46 8.06 5.78 2.27 2.32 6.44 3.75 3.39 1.41 31 31
Jul Ago Media 1.43 1.62 14.91 1.85 1.91 11.97 1.89 2.10 10.93 2.41 2.31 7.20 2.04 1.92 6.57 2.92 2.97 14.32 2.55 3.32 10.05 2.59 2.19 7.13 3.22 2.73 9.41 3.38 3.23 11.80 3.57 3.59 12.88 3.73 3.11 12.95 3.05 3.68 13.30 3.50 3.25 9.28 2.92 3.45 7.40 2.93 2.92 7.08 3.21 2.97 8.43 2.97 3.26 6.79 1.58 1.40 4.26 2.54 3.33 10.40 2.13 2.65 11.71 3.24 3.19 7.81 4.05 3.53 10.17 4.48 3.37 12.15 3.23 3.59 12.14 2.92 3.31 8.76 2.97 2.80 12.06 3.98 3.98 11.79 5.95 5.80 7.77 4.17 2.98 9.60 1.38 2.99 3.54 2.99 3.01 9.82 0.95 0.81 2.79 31 31 31
Fuente:CENTROMIN/SEDAPAL
INFORME FINAL
PCI-CESEL

Estacin Parmetro Ro rea Ao 68-69 69-70 70-71 71-72 72-73 73-74 74-75 75-76 76-77 77-78 78-79 79-80 80-81 81-82 82-83 83-84 84-85 85-86 86-87 87-88 88-89 Media ST-DV N Set : : : : San Mateo Descarga media mensual (m3/s) Rmac 446 Km2 Oct Nov Dic Ene Feb 14.53 20.03 21.89 18.57 27.47 24.18 15.38 26.42 22.30 22.34 23.15 16.28 29.20 29.16 11.75 30.31 20.06 25.68 22.64 21.30 25.94 22.31 4.94 21 Latitud Longitud Altura : 11 46 S : 76 08 W : 3,213 msnm
Mar 18.30 17.31 26.78 31.08 26.19 24.84 26.68 23.93 19.69 17.46 25.37 17.18 25.90 21.43 15.79 28.75 23.86 27.30 S/D 18.56 26.30 23.13 4.41 20
Abr 17.82 15.93 16.52 22.86 20.53 16.83 16.38 16.81 15.50 11.40 18.96 14.77 16.83 16.42 16.07 20.98 22.50 21.46 13.85 18.69 20.78 17.71 2.89 21
May 10.09 13.17 10.61 12.67 11.60 9.07 13.38 12.15 13.31 11.40 13.53 10.12 11.76 11.72 13.78 14.17 15.07 17.76 10.73 11.99 14.16 12.49 1.93 21
Jun 7.65 9.13 7.95 9.05 7.70 7.00 8.80 9.29 8.73 9.00 10.33 8.78 9.16 9.34 9.11 11.62 11.00 12.63 9.18 8.41 9.36 9.20 1.28 21
Jul 5.85 7.45 6.71 8.09 5.64 4.95 7.25 8.18 8.08 8.54 8.78 8.68 7.38 6.95 8.60 8.67 8.04 9.58 7.53 6.95 7.36 7.58 1.12 21
Ago 6.45 6.59 6.06 6.80 4.64 4.16 6.99 7.22 7.63 9.02 8.00 7.21 7.04 6.43 8.56 8.25 7.25 7.87 7.43 6.85 6.85 7.01 1.11 21
Media 10.72 13.16 12.72 13.19 13.51 11.91 11.47 14.16 12.50 12.57 14.48 11.48 14.30 13.37 11.70 15.38 14.42 15.11 11.82 12.23 13.82 13.05 1.27 21
S/D 6.92 9.20 11.30 9.80 6.88 7.82 9.44 16.81 27.31 8.01 8.81 8.87 13.77 16.62 5.86 7.61 7.20 12.70 15.78 7.50 9.09 8.54 12.22 20.98 4.59 6.18 7.41 13.77 20.01 4.49 5.97 7.91 10.30 14.07 7.52 8.79 14.64 15.46 19.52 8.11 8.96 9.98 13.01 14.67 8.25 9.09 14.62 13.85 15.83 9.65 10.78 S/D S/D 16.26 8.55 9.39 10.29 10.92 15.62 7.61 11.89 12.55 14.46 17.86 6.10 9.04 11.89 14.48 17.43 8.65 7.90 13.50 12.96 13.80 9.44 9.95 10.35 16.09 15.94 8.25 9.68 11.39 19.43 16.52 7.38 7.41 9.17 12.57 22.46 6.97 7.33 9.48 12.77 22.13 7.12 7.45 9.47 12.82 17.16 6.95 7.36 8.31 11.09 21.37 7.39 8.45 10.21 13.54 17.67 1.34 1.43 2.17 2.13 3.70 20 21 20 20 21
Fuente: SENAMHI
4.5
GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA El relieve del sector que alberga a la carretera presenta fuertes contrastes topogrficos y climticos, desde una superficie semiplana en las estribaciones occidentales de los Andes, hasta una superficie altiplnica sobre los 4,800 msnm con algunas montaas que sobrepasan los 5,500 msnm, y valles de fuerte dinmica fluvial, donde los ros que se desplazan en esta zona, en escasos kilmetros descienden desde las altiplanicies hasta la zona costea, con elevada pendiente, de idntica manera, los climas varan desde templados hasta muy frgidos.
(a)
Objetivos El objetivo principal del presente informe, es determinar las caractersticas geolgicas y las condiciones en las cuales, se va ha rehabilitar la carretera, e identificar los pasivos ambientales que servirn de base para la evaluacin del Estudio de Impacto Ambiental, que a la vez deber garantizar la ejecucin de la obra en forma confiable en sus aspectos de estabilidad y funcionamiento.
INFORME FINAL
PCI-CESEL
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(b)
Ubicacin y Acceso El rea de emplazamiento de la carretera, corresponde a una franja del territorio, en la zona central del Per, que se desplaza en direccin E-W, siguiendo un rumbo hacia la Cordillera de los Andes. Desde la zona inicial en San Mateo, el trazo de la carretera se desarrolla con el cauce del ro Rmac, y se desplaza ascendentemente a travs del flanco Oeste de la Cordillera Occidental, hasta atravesar las cumbres mas elevadas del sector denominado Ticlio, por el abra de Anticona, donde a su vez se inicia el Divortium Acuarium, y la vertiente Atlntica, y proseguir el trazo de la carretera, a travs de la cuenca hidrogrfica del ro Yauli, y hasta la Oroya, donde se une con el ri Mantaro, el mismo que desarrolla un amplio valle interandino. La carretera en estudio desde su inicio, se emplaza siguiendo el cauce del ro Rmac hasta la zona de Casapalca. De dicha zona se inicia un sector caracterizado por su altitud sobre los 4,000 mnsm hasta coronar la Cordillera Occidental en el abra de Anticona, de este punto se baja hacia el valle del ro Yauli, siguiendo su cauce hasta la zona urbana de La Oroya.
4.5.1
GEOLOGA REGIONAL Y LITOESTRATIGRAFA El tramo San Mateo - La Oroya, debido a su trazo relativamente perpendicular al emplazamiento de la cadena de los Andes, corta una seccin estratigrficamente muy compleja, abarcado una gama de Formaciones Geolgicas, con rocas que van desde el Paleozoico al Cuaternario Reciente, con categoras petrogrficas muy variables entre Igneas, Intrusivas, Volcnicas, Sedimentarias y Metamrficas. En la parte ms alta de dicho tramo, existen depsitos Cuaternarios fluvioglaciares, al cruzar el abra de Ticlio, y continua por una alternancia de depsitos aluviales depositados sobre roca caliza Cretcica-Jursica, siguiendo esta secuencia a lo largo de todo el cauce del ro Mantaro, hasta la ciudad de Huancayo. Los depsitos cuaternarios que sobreyacen a las intrusiones son de origen fluvioglaciar, fluvioaluviales, coluviales, aluviales y de deslizamiento. Los suelos residuales tapizan las laderas de los valles, donde se desarrolla actividad agrcola. La carcterstica litoestratigrfica del Tramo San Mateo La Oroya, se resume en las siguientes unidades geolgicas: Dep. fluvioglaciares (Q-fg); Dep. glaciares (Q-g); Dep. de pendientes (Q-e); Terrazas y dep. fluvio glaciares (Q-t2); Vol. Pocococha (Ts-p); Vol. Millotingo (Ts-mi); Fm. Bellavista-Ro Blanco (Tim-bvrb); Grupo Rmac (Tim-ri); Fm. Carlos Francisco (Tim-cf); Fm. Casapalca (Kti-c); Fm. Celendn (Ks-ce); Fm. Jumasha (Ks-j); Fm. Pariatambo (Ki-pa); Grupo Goyllarisquizga (Ki-g); Fm. Chim (Ki-chim); Grupo Pucar (Jr-pu); Grupo Mitu (Ps-mi); Grupo Excelsior (Pali-e). Asimismo, las rocas intrusivas como: Intermedio y bsicos indiferenciados (N-b); Tonalita (T-to); Monzonita-granodiorita (Tmz/gd); Diorita (Tdi); Traquiandesita (T-ta); Andesita (T-a); Riodacita (Trda). Ver Mapa Geolgico (Lmina Gl).
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Considerando la estratigrafa de la regin central del Per, bajo dos sectores estratigrficos bien definidos, uno occidental y otro oriental, se procede a describir cada una las formaciones geolgicas de forma cronolgica, de la ms antigua a la ms reciente. EN EL SECTOR OCCIDENTAL (a) Formacin Chim Esta unidad es la ms antigua del Cretceo, aflora aisladamente en la zona media y alta del Flanco Occidental Andino de la zona del trazo de la carretera. Litolgicamente, la formacin Chim consiste en areniscas cuarcticas gris blanquecinas con textura granular de fina a media, estratificacin en capas de 30 cm a 1 m y que intercalan ocasionalmente con lutitas grises. Los afloramientos ms prximos al eje de la carretera se presentan al NE de la localidad de San Mateo, en reducidas reas formando anticlinales y sinclinales disarmnicos. Esta formacin infrayace concordantemente a las calizas de la formacin Santa, por el piso no se conoce bien su relacin. Se le asigna una edad correspondiente al Valanginiano Inferior a Medio. Su correlacin por la zona norte es con su homnima de amplio desarrollo a lo largo de la cordillera occidental, donde toma su nombre cerca de los baos de Chim, en el departamento de la Libertad. Por la zona sur se correlaciona con los miembros superiores del Grupo Yura del rea de Arequipa. (b) Formacin Pariatambo Esta formacin litolgicamente consiste en calizas y margas bituminosas de color negruzco e intercalaciones de calizas oscuras en capas delgadas con tendencia a desprenderse en forma de lajas. Su grosor se estima en 80 m y sus afloramientos se ubican conjuntamente con los de la formacin Chulec. Son reconocibles desde la zona de Morococha y La Oroya, por donde pasa el trazo de la carretera. La edad de esta formacin es Albiano medio y se correlaciona con la formacin Crisnejas del norte del pas. (c) Formacin Jumasha Esta formacin consiste en calizas grises y gris amarillentas, estratificadas en capas medianas y gruesas, tiene alrededor de 370 m de potencia, sus afloramientos son reconocidos en la zona de Tambo de Viso, y espectacularmente en la zona del puente El Infiernillo, y se prolonga en forma alargada por el embalse de Yuracmayo, por la quebrada de ro Blanco, y tambin por el rea de la mina Morococha y en sectores de la zona de La Oroya. La edad de esta formacin se asigna al Albiano superiorTuroniano.
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(d)
Formacin Celendn Formada por calizas y margas de color gris, en parte amarillentas y negruzcas, su estratificacin es en capas delgadas. La formacin Celendn descansa en discordancia sobre la formacin Jumasha, y marca el fin de la sedimentacin marina del Mesozoico, la cual tuvo un amplio desarrollo a lo largo de la facies de cuenca, y plataforma que actualmente esta ocupada por la Cordillera Occidental. Los afloramientos ms cercanos al trazo de la carretera se presentan al NO de Ticlio. La secuencia estratigrfica de los alrededores del emplazamiento de la carretera termina con esta unidad litolgica, estando ausente el resto de Formaciones de la columna estratigrfica tpica de la regin, por haber sufrido los efectos tectnicos del emplazamiento de los Andes, con sucesivas secuencias de derrames volcnicos e intrusiones de rocas plutnicas, y los agentes de denudacin continua que han actuado acompaando a los procesos geodinmicos a travs de los ciclos orognicos que han influenciado en la actual morfologa del Per central. EN EL SECTOR ORIENTAL Este sector comprende la Divisoria Continental y la zona alta de la vertiente oriental de la Cordillera Occidental de los Andes, las unidades geolgicas all observadas se describen a continuacin:
(e)
Grupo Excelsior En la zona de estudio, este Grupo representa a las rocas ms antiguas y sus afloramientos se encuentran formando el ncleo del domo de Yauli, estructuralmente presenta anticlinales de orientacin NO-SE, dentro de una franja de afloramientos que comprende el rea de Yauli-Carahuacra San Cristbal, y su litologa consiste en lutitas pizarrosas, filitas negruzcas y areniscas esquistosas finamente estratificadas, esta secuencia presenta los efectos de un metamorfismo regional, conteniendo numerosos lentes de cuarzo, los cuales son de mayor espesor en los ncleos de los anticlinales. La edad del Grupo Excelsior es considerada como Paleozoico Inferior, Devoniana a ms antigua. Las rocas del Grupo Excelsior presentan los efectos de intenso plegamiento y fracturamiento, debido a la accin de la orognesis Hercnica, adems, toda la secuencia posterior reposa en discordancia. Su correlacin en el sur del pas es con el Grupo Cabanillas.
(f)
Grupo Mitu (Ps - mi) Litolgicamente esta unidad corresponde a una secuencia de areniscas y conglomerados rojizos que cubren gran parte del territorio peruano. Morfolgicamente el Grupo Mitu ha generado relieves suaves conformando cerros con crestas subredondeadas y flancos moderados. El grupo Mitu conforma mayormente una secuencia clstica de origen continental,
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asociada a eventos vulcanoclsticos. De acuerdo a su posicin estratigrfica se asume que su edad corresponde al intervalo entre el Permiano superior a Trisico inferior. En el rea de estudio el Grupo Mitu est presente en los alrededores de Morococha y en el domo de Yauli-San Cristbal, representado por un miembro de rocas clsticas rojizas de facies continental, tales como areniscas, conglomerados y brecha volcnica y por un miembro superior de rocas volcnicas denominado localmente volcnico de Catalina. La serie clstica yace discordantemente sobre rocas del Grupo Excelsior. El grosor del Grupo Mitu es muy variable, debido a la distribucin irregular de la serie clstica y volcnica, llegando a estimarse entre 760 a 800 m de potencia. (g) Grupo Pucar Litolgicamente esta unidad representa a una secuencia de estratos calcreos formados por dolomitas, calizas dolomticas, calizas gris oscuras con abundancia de ndulos de chert, calizas olticas y bioclsticas con estratificacin sesgada, presencia de abundantes fsiles y macrofsiles, brechas calcreas con ndulos y niveles de yeso y anhidrita. Esta unidad litolgica ha sido subdividida en tres Formaciones, Chambar, Aramachay y Condorsinga muy importantes por sus propiedades de mineralizacin en vetas, mantos y cuerpos irregulares formadores de minas de minerales econmicos, adems, presenta buenas condiciones de permeabilidad que le dan caractersticas acuferas bastante apreciables. Los afloramientos cercanos al rea de la carretera se presentan en los alrededores de Morococha y Yauli, tambin a lo largo de la carretera entre la Oroya y Pachachaca, formando anticlinales y sinclinales. Al Grupo Pucar se le asigna una edad cronoestratigrfica que va desde el Trisico superior al Jursico inferior. Su grosor es bastante variable existiendo zonas con espesores entre 300 a 1,400 m. Sus correlaciones en el norte del pas es con las formaciones Utcubamba, Chilingote y Suta. En la parte sur conserva en mismo nombre. (h) Grupo Goyllarisquizga Litolgicamente este grupo est formado por secuencias de una serie clstica y calcrea con algunos derrames volcnicos, los afloramientos de la serie clstica se exponen en los flancos de pliegues cerca de la divisoria Continental, consistiendo en areniscas cuarcticas blanquecinas con intercalacin de lutitas y limolitas rojizas en la base y con areniscas calcreas y lutitas grises en la parte superior, su grosor se estima en 250 m. Yacen concordantemente sobre el Grupo Pucar y debajo de las calizas de la formacin Chulec. Su edad se estima como parte del intervalo Neocomiano-Aptiano, correspondiendo su correlacin en la parte occidental, a las formaciones Chim, Santa y Farrat.
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(i)
Formacin Casapalca Esta formacin litolgicamente representa una gruesa secuencia de rocas clsticas, rojizas, se exponen en una franja que se observa a lo largo de la Cordillera Occidental. Su localidad tpica se encuentra en la mina Casapalca donde fue estudiada, presentndose con discordancia erosional con las calizas de la formacin Jumasha. Se le ha dividido en dos miembros, denominndose Casapalca a parte inferior y El Carmen a la superior. Tambin se puede apreciar los afloramientos de esta formacin por el rea de Morococha. Su espesor se estima entre 100 hasta 1,300 m. Su edad se estima entre el Cretceo superior y el Eoceno medio.
(j)
Formacin Carlos Francisco En la zona alta de la Cordillera Occidental, por la localidad de la mina Casapalca, aflora una gruesa secuencia de rocas volcnico-sedimentaria que yace en aparente concordancia, sobre la formacin Casapalca. Su litologa variable ha sido dividida, en tres miembros denominados Tablachaca, Carlos Francisco y Yauliyacu. El miembro Tablachaca consiste en una secuencia de conglomerado con elementos volcnicos de 5 a 10 cm de dimetro y en menor proporcin gravas y cantos hasta de 50 cm con matriz areno-limosa, se intercalan areniscas limolitas rojizas y calizas arenosas de tobas, brechas tobceas, aglomerados. Hacia el tope pasa a intercalaciones de tobas, brechas tobceas, aglomerados, limolitas rojizas y ocasionales rocas porfirticas de composicin andestica. La mejor exposicin de este conglomerado esta en el sinclinal que se observa antes del cruce con la carretera a la mina Casapalca. La litologa del miembro Tablachaca no es uniforme, pues en el afloramiento del nevado Uco, al NO de Ticlio, yace sobre areniscas y limolitas del miembro inferior de la formacin Casapalca y consiste en areniscas y limolitas tobaceas de color gris violceo a gris verdoso. El grosor del miembro Tablachaca es variable entre 400 a 700 m. El miembro Carlos Francisco consiste en un conjunto de derrames andesticos porfiroides y afanticos de color gris y por intemperismo verdoso y violceo, intercalan ocasionalmente flujos de brecha volcnica y prfidos masivos que dan el aspecto local de cuerpos hipabisales. Esta serie volcnica tiene un espesor estimado de 400 a 1,000 m y yace concordantemente sobre el miembro Tablachaca. El miembro Yauliyacu se caracteriza por presentar tobas rojizas con algunas intercalaciones de tobas lapillticas gris verdosas, y marrones, ocasionalmente se presentan capas de andesitas, limolitas y areniscas tobaceas. Tiene un grosor estimado entra 400 y 900 m y yace concordantemente sobre los volcnicos Carlos Francisco.
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(k)
Formaciones Bellavista y Ro Blanco En el cuadrngulo de Matucana ambas formaciones han sido mapeadas como una sola unidad litolgica por presentar condiciones rocosas y cambios de facies similares. La formacin Bellavista es una serie sedimentaria que se expone en la localidad del mismo nombre del Km 100 aproximadamente de la Carretera Central, consiste en calizas margosas, pardo amarillentas con intercalaciones de calizas negras silicificadas, tobas finas, andesitas tobaceas, lutitas y limolitas gris verdosas a pardo rojizas, se estima su grosor en 200 m. La formacin ro Blanco, es una potente secuencia de tobas redepositadas, lapillticas y areniscas tobceas de colores abigarrados, que se intercalan con aglomerados finos, brechas tobceas y ocasionalmente con horizontes de tobas andesticas y dacticas as como con capas de caliza, generalmente con estratificacin delgada. Su grosor se estima en mas de 600 m.
(l)
Volcnico Millotingo Consiste de una secuencia volcnico-sedimentaria, que consiste de areniscas conformadas por material volcnico, andesitas intercaladas con horizontes conglomerdicos de color violceo intemperizado a blanquecino. Se desarrolla ampliamente en la parte alta, entre Matucana y la mina Millotingo, de donde toma su nombre, all la secuencia es volcnicosedimentaria.
(ll)
Grupo Rmac En este grupo se pueden diferenciar: Serie VolcnicoSedimentaria, consiste de lavas y brechas andesticas de color gris azulado a verdoso, tobas andesticas y algunas intercalaciones de areniscas. Serie SedimentarioTobceo, consiste de intercalaciones de unidades predominantemente sedimentaria-tobceas con areniscas limolticas gris verdoso y rojizas. Serie Tobcea consiste de tobas pardo griscea a blanquecinas, de composicin rioltica y dactica. Serie VolcnicoSedimentario, constituye la parte superior de grupo Rmac. Consiste de limolitas gris verdosas, areniscas feldespticas y una secuencia de volcnicos tobceos porfiroides de color violceo.
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(m)
Volcnico Pacococha Se designa con este nombre a un conjunto de derrames volcnicos andesticos y baslticos con algunas intercalaciones de flujos de brecha volcnica y andesita tobcea, esta litologa esta generalmente relacionada a centros volcnicos, debido a la tendencia divergente de los derrames o bien a su posicin anormal con respecto al resto de la secuencia de rocas volcnicas. Su emplazamiento con respecto al eje de la carretera se presenta por las alturas de la mina Caridad, fuera del rea de influencia. Su edad probable se estima entre el Mi-Plioceno.
(n)
Depsitos Cuaternarios Los depsitos clsticos inconsolidados que cubren a las rocas del rea de estudio, han sido formados durante el Cuaternario, sus orgenes corresponden a procesos glaciares, aluviales y coluviales; que han erosionado a las rocas pre-existentes de las vertientes occidental y oriental, siendo los mas importes los que se describen: Depsitos Fluvioglaciares Litolgicamente estos depsitos, son acumulaciones de rocas inconsolidadas constituidos por conglomerados polignicos y heteromtricos, subredondeados; los tamaos de los clastos varan desde cantos rodados a gravas - arenas y finos. Se ubican generalmente en los flancos de los valles, su caracterstica principal es que han sufrido un corto transporte por agentes combinados del hielo y las torrenteras provenientes de los deshielos y las lluvias. Por el eje del trazo se interceptan en varias zonas principalmente entre Casapalca, Ticlio, Morococha, Huarmicocha hasta el cruce de la carretera a Yauli, y se emplazan tambin en las zonas altas y naciente de los valles de los ros. Depsitos Glaciares Estos depsitos corresponden a acumulaciones de roca fragmentada angulosa, de diferentes tamaos que se encuentran en las cabeceras de los valles glaciares o bien cubriendo el fondo o mrgenes de los mismos, y generalmente al pie de los nevados, a estas acumulaciones se les denomina tambin depsitos morrnicos. Se puede apreciar este tipo de depsitos en las zonas altas de la cordillera Occidental, de acumulaciones de las ltimas etapas de glaciacin presentes a lo largo de la cadena montaosa de los Andes.
()
Rocas Intrusivas Las rocas intrusivas que afloran en el sector de la carretera central, corresponden a cuerpos emplazados en diferentes pocas, estn distribuidas en direccin NE-SO, siguiendo la direccin de los Andes; estas rocas se asocian espacialmente al Batolito de la Costa. En la zona alta de la Cordillera Occidental se presentan grupos de intrusiones menores de facies hipabisales, distribuidos aisladamente a lo largo de toda la cordillera. De
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acuerdo a su composicin varan desde gabros hasta granitos y se consideran formando parte de superunidades. Tambin se presentan algunas intrusiones subvolcnicas menores de emplazamiento posterior. Complejo de Intrusiones Menores en la Zona Alta de la Cordillera Occidental En este complejo se han considerado grupos de intrusiones menores distribuidos aisladamente en la zona alta de la cordillera Occidental correspondiente al norte de Matucana. Cada grupo se caracteriza por unidades intrusivas menores que varan en composicin de bsicas a cidas, pues se han reconocido diorita, tonalita, granodiorita, monzonita, tambin cuerpos de riodacita y andesita. La mayora de los grupos de intrusivos menores intruyen a las unidades formacionales volcnico-sedimentarias y piroclsticas del Terciario, pero los grupos Morococha y Azulcocha intruyen a rocas mesozoicas, las zonas de contacto de las rocas encajonantes presentan en mayor o menor grado metamorfismo termal, esto sugiere que las unidades intrusivas del rea en referencia corresponden al emplazamiento de las intrusiones menores ocurridas durante el Terciario medio a superior. De los grupos de intrusiones menores reconocidos en el rea se puede resumir los siguientes: Grupo Mesapata - Totoral Aflora al SE de Matucana, esta representado por unidades de diorita, andesita y riodacita. Grupo Pacococha - Huarascancha Aflora al sur y parte central de la hoja de Matucana, se han reconocido unidades de diorita, monzonita-granodiorita y riodacita. Grupo Huamparcocha - Paticocha Aflora al norte de San Mateo, en el sector NO de la hoja de Matucana. Las unidades reconocidas son diorita, tonalita, monzonita-granodiorita, andesita y riodacita. Grupo Morococha Aflora en el rea de Ticlio-Morococha en el sector NE de la hoja de Matucana. Est integrada por unidades de diorita, monzonita, andesita y traquiandesita. Sub-grupo de Pomacocha-Casapalca Aflora entre ambas localidades, al NE de la hoja de Matucana. Comprende cuerpos pequeos, hipabisales y sills de diorita, tonalita, andesita.
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e Intrusivos subvolcnicos terciarios Estos cuerpos intrusivos menores, subvolcnicos constituyen un complejo de diques, sills o stocks que intruyen a las unidades volcnicosedimentarias del terciario inferior, causando cierto halo de alteracin; as mismo, intruyen a los cuerpos del batolito. Uno de estos cuerpos de composicin andestica y de regular dimensin es el que aflora en la carretera central a la altura de Tornamesa (Matucana), prolongndose con direccin NO hasta el cerro Canchacalla, intruyendo al grupo Rmac. Se trata de una roca andestica oscura a gris verdosa, porfiroide. 4.5.2 GEOMORFOLOGA En el Tramo 4: San Mateo La Oroya, se encuentran cuatro(4) unidades geomorfolgicas: Valles y Regiones Interandinas (VRI), Estribaciones de la Cordillera Occidental (ECO), Superficie Puna o Zona de Altiplanicies (SPZA) y Zonas de Altas Cumbres (ZAC). Ver Mapa Geomorfolgico (Lmina Gm). Las mismas unidades, corresponden al mbito regional y cada una de ellas, se describen a continuacin: (a) Valles y Regiones Interandinas(VRI) Los ros de la vertiente del Pacfico y del Atlntico han desarrollado varias etapas "valle" como resultado de la erosin por procesos y agentes geomorfolgicos externos que han actuado en combinacin con movimientos epirogenticos ocurridos a fines del Terciario y en el Cuaternario. En el rea de influencia de la carretera, los valles presentan caractersticas morfolgicas que varan a travs del Altiplano y del flanco Occidental Andino. En el Altiplano, los valles formados son de tpico modelado glaciar, como consecuencia de la erosin glacial antigua y fluvioglaciar reciente, como caracterstica principal presenta un tpico modelado de perfiles transversales en forma de U, valles colgados, superficies estriadas, circos glaciares, con flacos suaves y potentes acumulaciones de depsitos morrnicos que a su vez entrampan lagunas escalonadas como en el sector entre Ticlio y La Oroya. En el flanco occidental Andino est ampliamente desarrollada la etapa de erosin "valle", como un ciclo de erosin maduro a juvenil que ha disectado a la Superficie Puna durante el Cuaternario y Reciente. Como resultado a este proceso erosivo se han formado las cuencas de los ros principales que bajan hacia la costa como es el caso del origen del ro Rmac, a travs del cual se acomoda el trazo de la carretera central. Por la otra vertiente hacia el Atlntico, se han desarrollado varias etapas valle influenciados por la erosin y agentes geodinmicos externos que han actuado en combinacin con movimientos tectnicos y procesos epirogenticos ocurridos a fines del Terciario y en el Cuaternario. Como resultado de este proceso erosivo se han formado las cuencas del ro Mantaro y sus tributarios, que a su vez presentan dos fases de valle y
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can correspondiendo la primera a las partes iniciales del valle a partir de la cota 3,600 msnm hacia niveles inferiores, esta fase se caracteriza por presentar partes planas donde se han desarrollado poblaciones y zonas de cultivo principalmente en los flancos del valle. La fase can del ro Mantaro se inicia por el Poblado de Izcuchaca, fuera del mbito regional de influencia del tramo de la carretera en estudio, indicndose solamente como referencia. (b) Estribaciones de la Cordillera Occidental(ECO) Esta unidad geomorfolgica corresponde a las laderas y crestas marginales de la Cordillera Occidental, de topografa abrupta formada por plutones y stocks del Batolito Costanero, emplazado con rumbo NO-SE, el mismo que ha sido disectado por los ros y quebradas que se dirigen hacia la costa, formando valles profundos con flancos de fuerte inclinacin. Esta unidad se caracteriza por presentar un relieve variado con colinas surcadas por un patrn de drenaje dendrtico y variada pendiente, que produce mucha dinmica fluvial. El trazo de la carretera en este tramo, se caracteriza por su elevada gradiente y sinuosidad con gran cantidad de curvas y contracurvas a fin de ganar altura, as mismo presenta los mayores problemas geotcnicos, debido a la presencia de continuos deslizamientos, y flujos de lodo conocido en nuestro medio como Huaycos, la mayora de veces de magnitudes catastrficas, siendo las localidades mas afectadas por este fenmeno Viso, Matucana, Surco, San Bartolom, Ricardo Palma y Chosica. Otro inconveniente para la carretera lo constituye el emplazamiento del tendido de la lnea del ferrocarril central que tambin sigue la ruta a travs del ro Rmac, existiendo varios cruces a nivel con la carretera, y a desnivel mediante puentes elevados como es el caso del sector denominado el Infiernillo. Asimismo, se observa en esta unidad geomorfolgica la presencia de tneles y falsos tneles que han sido construido para proteger a la carretera de los desprendimientos de rocas y en zonas de pequeas quebradas inestables. Se deber mencionar tambin la presencia en esta unidad, de minas que se encuentran operando y concentrando minerales los mismos que generan depsitos de relaves antiguos y algunos recientes que se aprecian colgados de las laderas del valle, por la localidad de San Mateo y Tamboraque. El ro Rmac es el principal colector del sistema de drenaje, nace en las alturas de Ticlio, presentando un valle encajonado en este sector, teniendo como mayor tributario por la margen izquierda al ro Blanco, su dinmica fluvial en pocas de intensa precipitacin posee un poder erosivo tan fuerte que socava los taludes del valle, arrasando chacras, erosionando los taludes de las carreteras y viviendas ocasionando perdidas materiales y humanas. Esta dinmica y cambio brusco de pendiente, se aprovech en varios saltos de agua para generar energa elctrica desde Matucana hasta Huampan.
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(c)
Superficie Puna o Zona de Altiplanicies(SPZA) Se caracteriza esta unidad geomorfolgica por presentar superficies planas y cerros con cimas truncadas por la erosin; esta superficie se desarrolla a partir de los 4,000 msnm hasta la divisoria continental, generalmente con gradiente moderada hacia la vertiente Atlntica. Esta superficie ha sido modelada en un predominio de rocas sedimentarias Jursicas de naturaleza calcrea, con estructuras plegadas en forma de sinclinales y anticlinales donde se emplazan lagunas y lagos de considerables superficies. El tramo de la carretera que intercepta esta unidad se inicia a la altura del campamento minero de Casapalca, pasando por Ticlio, Morococha hasta Yauli, donde la pendiente es menor. En este recorrido la mayor dificultad constituye la altura y el marcado clima fro llegando en las noches a bajar la temperatura a menos cero grados; as mismo, en poca de lluvias generalmente la precipitacin esta formada de nieve y granizo, e intensa neblina. Estos cambios de temperatura deterioran rpidamente el asfalto de la va, la misma que requiere de mantenimiento permanente.
(d)
Zona de Altas Cumbres(ZAC) Corresponde a las partes ms alta de la Cordillera Occidental con cumbres que superan los 4,800 msnm, y algunos picos nevados perpetuos, que superan los 5,400 msnm as tenemos el nevado ms caracterstico de la zona denominado Ticlio por donde pasa la carretera, y el abra de Anticona por donde pasa el ferrocarril a 4,818 msnm el mismo que se indica como el punto ferroviario mas alto del mundo. A lo largo de esta zona que se orienta con direccin NO-SE, se observa a manera de una gran muralla continua de cerros suaves y abruptos de tpico modelado glaciar y algunos con restos de nieve perpetua, donde se inicia la Divisoria Continental, junto a esta se presenta numerosas lagunas glaciares en sus estribaciones, que a su vez son las nacientes de los ros hacia las vertientes del Pacfico y Atlntico. La caracterstica principal de esta unidad es presentar una morfologa bastante abrupta afectada por una intensa erosin glaciar.
4.5.3
ASPECTOS TECTNICOS Y ESTRUCTURAS El rea del Proyecto se enmarca dentro del cuadro morfotectnico de la costa y el borde Occidental Andino, habiendo sido afectado por una tectnica polifsica desarrollado durante la orgnesis andina, la misma que dio lugar a una deformacin con plegamientos acompaada de fallamientos en bloques. En general, la formacin de los Andes es el resultado del conjunto de eventos ocurridos desde el Paleozoico hasta el Cuaternario y que constituyen el "Ciclo Hercnico" representado por la fase denominada
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eohercnica y la fase tardihercnica, que causaron el plegamiento y deformacin de la secuencia paleozoica y luego, el "Ciclo Andino". Este ciclo ha sido dividido en dos grandes periodos. El primero caracterizado por ser un periodo de estabilidad. El segundo por ser un periodo de inestabilidad en el cual ocurri una sucesin de fases breves de compresin separados por largos periodos tectnicos, durante los cuales se emplazaron gran cantidad de rocas intrusivas y volcnicas. La columna estratigrfica en general de la regin andina ha sido afectada por movimientos tectnicos que han ocasionado las siguientes disconformidades: Entre los esquistos del paleozoico inferior y del Permo-Carbonfero (Fase Eohercnica). Entre el Permo-Carbonfero y el Trisico (Fase Tardihercnica). Entre clsticos del Cretceo inferior y las calizas cretceas. Entre calizas cretceas y las capas rojas Casapalca (Fase Peruana). Entre las capas rojas Casapalca y la serie volcnico-sedimentaria del Terciario inferior (Fase Incaica). Entre el volcnico-sedimentario del Terciario inferior y la serie volcnico-sedimentaria del Mioceno inferior (Fase Poroche). Entre la serie volcnica del Mioceno y la del Plioceno inferior (Fase Quechuana).
En la parte alta de la cordillera Occidental del rea, las capas rojas Casapalca yacen, en discordancia erosional, sobre las rocas calcreas de la formacin Jumasha, adems, estn cubiertas discordantemente por la potente secuencia volcnico-sedimentaria del Terciario, en consecuencia, se reconocen en esta zona la fase tectnica Peruana que pleg con gran radio de curvatura a las unidades mesozoicas, luego por movimientos epirogenticos hubo emersin y la consiguiente deposicin tipo molasa de las capas rojas Casapalca, esto ocurri en el lapso del Cretceo superior y principios del Terciario. La siguiente fase, es la fase tectnica principal que pliega a toda la secuencia, incluyendo a las capas rojas Casapalca, pues esta secuencia se encuentra formando parte de las principales estructuras andinas, relacionadas a la tectognesis Incaica ocurrida en el Eoceno superior. Las rocas plegadas por la tectognesis Peruana e Incaica son cubiertas por una potente secuencia de rocas volcnico-sedimentarias, las cuales han sido afectadas por fases epirognicas y tectogenticas en el curso del Terciario. Finalmente se ceden, en aparente discordancia, una serie de rocas volcnicas relacionadas a un complejo de centros volcnicos de probable edad Plioceno inferior.
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(a)
Descripcin de algunas estructuras Tectnicas presentes a lo largo del eje de la carretera Plegamientos Area de Sangrar-Tnel trasandino.- se encuentra al centro de la hoja de Matucana, se caracteriza por ncleos de calizas cretceas falladas en un sistema inverso NO-SE con respecto a las capas rojas Casapalca y a los volcnicos Terciarios. Plegamientos del rea de Tambo de Viso-Venturosa.- Se observa entre el Valle del Rmac y la quebrada Huanchurina, en las cabeceras del valle Santa Eulalia, Consiste de anticlinales y sinclinales estrechamente espaciados y orientados en sentido NO-SE, tienen flancos simtricos. En Tambo de Viso se ven calizas cretceas con pliegues apretados e chevrn. En el valle del Rmac esta secuencia cretcea presenta fallas de tipo normal e inverso con respecto a la serie volcnica terciaria. Fallas Fallamiento inverso de puente Infiernillo.- Consiste en dos fallas inversas que han recortado a las calizas Jumasha y a un miembro de la formacin Carlos Francisco, se orienta en direccin NO-SE, la traza de la falla no se reconoce fcilmente por que pasa por rocas volcnico-sedimentarias del Terciario. Fallamiento inverso Regional que pasa por Pomacocha-Ticlio.- Consiste en un fallamiento inverso tipo cabalgamiento, mostrando las calizas Jumasha entre las capas rojas Casapalca. Falla Chinchn.- fallamiento donde se observa el bloque oriental de rocas volcnicas de la formacin Carlos Francisco, ha bajado respecto al occidental constituido por capas rojas Casapalca. Falla Chicla-Ro Blanco.- con direccin SE coincidiendo con un sinclinal. En la parte este de la cordillera Occidental se reconocen: El Domo de Yauli.- dentro de este rasgo morfoestructural podemos reconocer: Plegamiento Hercnico.- Compromete a unidades del Paleozoico inferior pertenecientes al Grupo Excelsior, cuyas estructuras corresponden a la parte marginal de la cadena Hercnica, con pliegues visibles de dimensiones centimtricas a hectomtricas cuyos ejes tienen direccin NO-SE. Plegamiento Andino.- Compromete a unidades del Paleozoico superior como el Grupo Mitu y a unidades del Mesozoico que van desde el Grupo Pucar hasta las capas rojas Casapalca.
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Sector Imbricado.- En este sector se presentan el Jursico y Cretceo muy plegados y fallados, correspondiendo a una zona imbricada propia de un nivel de deformacin intermedio. Se caracteriza por pliegues apretados en chevrn, con fallas inversas producto de una fuerte tectnica compresiva, donde se muestra una incipiente esquistocidad. Existen, adems, un sistema de fallas menores de ocurrencia posterior que corta a los pliegues y fallas anteriores, cuyo rumbo es NE-SO. El origen de los cursos de los principales ros han tenido como control estructural a las fallas transversales formadas durante la tectnica andina. Fallas Activas Considerando el Proyecto dentro de un rea de mbito regional, se emplazan tres fallas activas relativamente prximas al rea de estudio; siendo estas: La falla que pasa por Yaupi-Pichita-Caluga-San VicenteSatipo; hacia el este del Proyecto se encuentra la falla de Oxapampa y hacia el sur este, la falla de Huaytapallana. 4.5.4 ASPECTOS SSMICOS Las caractersticas ssmicas del sector central del Per, donde se ubica el rea del Proyecto de la Rehabilitacin de la Carretera Central, estn relacionadas con el proceso de subduccin de las placas de Nazca y Continental. Los sismos que ocurren en este sector se inician debajo de los 80 Km de profundidad. Adems, se tiene sismos superficiales asociados a las fallas superficiales activas como la falla de Huaytapallana ubicada al SE del rea de estudio, cerca de Huancayo y las fallas del entorno de influencia regional. La actividad ssmica, en el centro del Per, es compleja debido a las irregularidades de las longitudes de ruptura, las ubicaciones de las zonas hipocentrales y el perodo de recurrencia de los eventos. En esta zona central, desde siglos atrs, han ocurrido una serie de terremotos cuya influencia es muy importante tomar en cuenta. A continuacin se mencionara la actividad ssmica que ha afectado a la regin: En 1586 ocurri el terremoto cuya longitud de ruptura estuvo en el orden de 175 Km. En 1664 la regin fue afectada por un gran terremoto cuya longitud de la ruptura se estim en 75 Km. En 1678 un evento, donde no se tienen muchas referencias, afect todo el centro del Per. En el ao 1687 se registraron dos grandes terremotos seguidos, separados slo por un da, esto dio origen a confusiones en los respectivos registros histricos. El primero de ellos afect fuertemente el centro del Per y tuvo una longitud de ruptura de 350 Km, del segundo no se tienen referencias. Otro gran terremoto ocurri en 1725 en el Per central, su longitud de ruptura se estim en 75 Km. En 1746 ocurri un gran terremoto que afecto el centro y destruy Lima, tuvo una longitud de ruptura de 350 Km.
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La longitud de ruptura est en relacin con el tamao y con los efectos de sismo, la informacin histrica se refiere bsicamente a ciudades donde se pudo apreciar dao considerable y exista una poblacin; sin embargo, los efectos que han tenido estos eventos en el punto de inters han sido importantes. Despus de esta actividad, vino un perodo de quietud de casi dos siglos, generndose un nuevo perodo de actividad en 1940 con un terremoto que tuvo una longitud de ruptura de 180 Km. Todos los terremotos que han ocurrido en este siglo tienen la ventaja de haber sido registrado por observatorios sismolgicos que han determinado sus datos paramtricos con precisin. La clasificacin de estos eventos en su mayora, se situan, dentro de sismos de subduccin, sin embargo, no es muy clara esta clasificacin, de manera que slo es posible estimar los efectos de acuerdo a la longitud de ruptura calculada y a los datos de intensidad en funcin de las narraciones histricas. La Cordillera de los Andes constituye la deformacin del margen Oeste del Sud Amrica, y se ha desarrollado durante los ltimos 200 millones de aos. Entre 200 y 80 millones de aos, esta regin se encontraba debajo del nivel del mar y fue el foco de una densa sedimentacin marina. Posteriormente la regin emergi generndose fallamiento y actividad volcnica, alzndose hasta alcanzar su presente nivel. En la actualidad, el contexto geodinmico de este margen, es dominado por la interaccin entre dos placas litosfrica; la placa continental Sud Americana y la placa ocenica de Nazca, esta ltima movindose hacia el este y subduciendo debajo de la anterior. En este contexto, dos grandes regiones que constituyen fuente de terremotos pueden ser reconocidas; la primera de ellas es la zona WadattiBenioff la cual incluye eventos ssmicos que ocurren en la vecindad del contacto entre las placas (eventos interplaca), y aquellos producidos dentro del mismo contacto; la segunda es la parte superior de la corteza continental, la cual genera los terremotos a lo largo de las mayores fallas geolgicas activas. El mapa neotectnico del Per, muestra que no hay fallas activas alrededor de la zona del proyecto, sin embargo cuando se considera la zona de influencia, existen fallas activas alrededor de la zona del Proyecto (100 Km). El nivel de conocimiento del comportamiento geolgico de estas fallas y de las zonas de falla vara considerablemente. En el rea de influencia considerada para el estudio, destaca principalmente la zona de falla del Huaytapallana. Este sistema es un conjunto de fallas activas de 30 Km de longitud con direccin N-O/S-E, con inclinacin de aproximadamente 50 hacia el N-E, y se localiza sobre la parte S-O de la Cordillera del Huaytapallana, la cual culmina a mas de 5,500 m de altitud. Los datos geolgicos y de imgenes satelitales sugieren que tiene una longitud que puede alcanzar 100 Km.
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Los recientes estudios de riesgos ssmicos para la regin concluyen en que la placa de Nazca es la fuente de riesgo ssmico ms probable para el centro del Per, y en menor grado las proximidades a la falla activa del Huaytapallana. En tal sentido, es de esperar en la zona de estudio, la ocurrencia de sismos de gran magnitud. 4.6 FISIOGRAFA Para la determinacin de las diferentes formas de tierra, el mtodo empleado es del Anlisis Fisiogrfico, que se fundamenta en la separacin y delimitacin de unidades naturales, basado en rasgos del paisaje identificables en las imgenes de satlite LANDSAT a escala 1:100,000 e informacin temtica existente. Basados en el anlisis fisiogrfico, se ha determinado las geoformas que predominan en el rea de estudio del Tramo San Mateo La Oroya, las cuales son el resultado de la interaccin de factores tectnicos, orognicos y litolgicos, as como de la accin de los agentes erosivos y climticos. Este anlisis, ha permitido identificar tres grandes paisajes: Aluvial, Glacial y Montaoso, compuestos por materiales fluviales, coluvio - aluviales, Glaciales y materiales sedimentarios del Terciario y Cretceo. Los paisajes y subpaises correpondientes a ellos, as como los distintos elemntos, reas y pendientes, se presentan en el cuadro siguiente:
Cuadro 4.6-1 Unidades Fisiogrficas
Gran paisaje Llanura Aluvial Paisaje Subpaisaje
5.1
Elementos del paisaje
Llanura Aluvial Valle Aluvial Plana a casi a nivel (0 2%) del Cuaternario Plana a casi a nivel (0-2%), con drenaje Pobre a imperfecto. Ligeramente inclinada (2-4%) con drenaje Glaciar Llanura Glaciar Mesetas moderado. Moderadamente inclinada (4 8%) con drenaje bueno. Lomadas Fuertemente inclinada (8 15%) Fuertemente inclinada (8 15%) Colinoso Laderas de Ladera de colina moderadamente empinada (15 Colinas 25%) Montaoso Ladera de colina empinada (2550%) Ladera de colina moderadamente empinada (15 Laderas de 25%) Montaa Compleja Montaa Ladera de colina empinada (2550%) Muy empinada (50 - 75%) Fuente: Elaboracin del Consultor.
Considerando el cuadro anterior, los subpaisajes existententes en le rea de estudio son: Valle Aluvial (VA), Mesetas (M), Lomadas (L), Laderas de Colina (LC) y Laderas de Montaa (LM), las que pueden ser apreciadas en el Mapa
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Fisiogrfico (Lmina Fi). Cada una de dichas unidades se describen a continuacin: 4.6.1 (1) UNIDADES FISIOGRFICAS Gran Paisaje Aluvial El gran paisaje aluvial, se ha formado directamente por la accin demoledora y deposicional de las aguas del ro Rmac y tributarios, el que ha modelado al material original hasta llegar a su actual configuracin. Esta unidad fisiogrfica, se encuentra conformada por el paisaje de Valle Aluvial. a. Paisaje Valle Aluvial El paisaje de valle aluvial, se caracteriza por su topografa plana a ligeramente inclinada, cuya diferenciacin tanto de origen como de forma est dado por el paisaje de llanura aluvial reciente y subreciente. Esta unidad, se encuentra conformada por el subpaisaje: terrazas bajas. (2) Gran Paisaje Glacial Este gran paisaje se ha formado directamente por la accin demoledora y deposicional de los glaciares, quienes han modelado al material original hasta llegar a su actual configuracin. Esta unidad fisiogrfica, se encuentra conformada por el paisaje de Valle glacial. a. Paisaje Valle Glacial El paisaje de valle glacial se caracteriza por su topografa plana a ondulada, cuya diferenciacin tanto de origen como de forma est dado por el relieve. Esta unidad, se encuentra conformada por el subpaisaje: mesetas. Mesetas Este subpaisaje presenta formas planas, constituye la parte del fondo del valle, el mismo que fue rellenado con sedimentos fluvioglaciares los que han deformado su configuracin inicial. Se subdivide en unidades ms pequeas y homogneas, de conformidad con la inclinacin del terreno y el grado de drenaje, se han identificado los siguientes elementos del paisaje: (3) Plana a casi a nivel (0-2%) con drenaje imperfecto a pobre. Ligeramente inclinada (2 - 4%) con drenaje moderado. Moderadamente inclinada (4 8%) con drenaje bueno.
Gran Paisaje Montaoso El gran paisaje montaoso, se ha formado debido a procesos estructurales dominados por la accin combinada de movimientos orognicos y
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epirognicos de levantamiento y a la accin modeladora de la erosin pluvial, los que poco a poco fueron formando importantes estratos potentes; por los procesos de diagnesis se consolidaron y posteriormente por accin del levantamiento de la cordillera de los andes, se origin este gran paisaje, caracterizado por presentar actualmente superficies con ondulaciones pronunciadas que le confieren un aspecto corrugado de intensidad variable. Su litologa es muy variada y compleja originada en el paleozoico y en el meso neo proteozoico. Se encuentra conformado por los paisajes de Colinas y Montaas Complejas. (a) Paisaje de Colinas Este paisaje est representado por formas de tierra de relieve complejo y en diferentes grados de diseccin, con alturas que oscilan entre 04 y 300 m desde el nivel de base local y con pendientes que varan entre 2 y 50%. Litolgicamente estn constituidos por materiales sedimentarios, sobre el cual se han depositado materiales ms recientes de procedencia coluvio aluvial. Dentro de este paisaje se ha identificado las siguientes unidades: Lomadas y Laderas de Colinas. Lomadas Presenta lomadas de relieve suave y en diferentes grados de diseccin, con alturas que no sobrepasa los 20 metros desde el nivel de base local y con pendientes que varan entre 8 y 15%. Litolgicamente estn constituidos por materiales sedimentarios, bsicamente areniscas y limolitas. Dentro de este paisaje se ha identificado una unidad: Fuertemente inclinado (8 15 %) Colinas Representado por colinas de relieve complejo y en diferentes grados de diseccin, con alturas que oscilan entre 12 y 300 m desde el nivel de base local y con pendientes que varan entre 15 y 50%. Litolgicamente estn constituidos por materiales sedimentarios, bsicamente por areniscas y limolitas. Dentro de este paisaje se ha identificado la siguiente unidad: Ladera de colina. Ladera de Colina Se encuentra constituida por laderas, con moderada intensidad de diseccin y erosin, generalmente ubicadas inmediatamente debajo de las cimas, presenta una buena parte de depsitos de coluvios de remocin procedente de la parte alta, son un tanto irregulares respecto a sus pendientes las mismas que son complejas, a veces cncavas y
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otras convexas. Dentro de este sub-paisaje se ha identificado dos elementos del paisaje, determinados de acuerdo con el grado de inclinacin de su pendiente y su diseccin: Fuertemente inclinado (8 15%) Moderadamente empinado (15-25%). Empinado (25 50%). (b) Paisaje Montaa Compleja Este paisaje, se encuentra conformado por laderas largas que en su mayor parte sobrepasa los 300 m sobre el nivel de base local, respecto a la base de los ros o quebradas circundantes; se encuentra constituida por rocas metamrficas en avanzado estado de meteorizacin superficial y de erosin, cuya litologa dominante es el gneis, esquistos, filitas y pizarras del meso neo proterozoico, las mismas que le han conferido un estado poco estable. Se caracteriza por presentar las cimas crestadas como resultado de la interestratificacin de litologas variadas; en algunos casos son cimas amplias y/o subredondeadas, las que constituyen las divisorias de aguas, muchas de ellas se encuentran sin cubierta de suelo, es decir, la roca se encuentra expuesta a la intemperie y en pleno proceso de meteorizacin y erosin superficial. Dentro de este paisaje, se encuentra el subapaisaje, ladera de montaa: Ladera de Montaa Las laderas se encuentran constituidas en forma compleja, tanto en su litologa como en su configuracin externa, con moderada intensidad de diseccin y erosin, generalmente ubicadas inmediatamente debajo de las cimas, presenta una buena parte de depsitos de coluvios de remocin procedente de la parte alta, son un tanto irregulares respecto a sus pendientes las mismas que son complejas, a veces cncavas y otras convexas. Esta unidad, de acuerdo con la inclinacin del terreno, presenta los siguientes elementos: Moderadamente empinado Empinado Muy empinada 4.7 SUELOS La evaluacin del recurso suelo sobre el Tramo San Mateo-La Oroya, tiene como objetivo fundamental proporcionar la informacin bsica sobre las caractersticas edafolgicas del rea en estudio, para lo cual, se ha tomado en cuenta los aspectos ms relevantes en cuanto al estado fsicomorfolgico, propiedades qumicas, fertilidad y aptitud agronmica. (15-25%) (25 50%) (50-75 %)
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Para el levantamiento de suelos se ha seguido los lineamientos y normas del Soil Survey Manual (revisin 1985), la clasificacin taxonmica se ha realizado segn el Soil Taxonomy (revisin 1994), ambos del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos. La interpretacin con propsitos de orden tcnico, se realiz segn su Capacidad de Uso Mayor, basado en el Reglamento de Clasificacin de Tierras del Per (D.S. N0062/75AG), y las adecuaciones realizadas a la fecha. 4.7.1 CLASIFICACIN DE LOS SUELOS Las unidades cartogrficas identificadas para el rea de estudio, estn constituidas por nueve (9) Consociaciones y trece (13) asociaciones, siendo las siguientes: Anden (An), Andes (Ad), Andes Marca (Ad-Mar), AndesMarca-Miscelaneo Roca (Ad-Mar-Mr), Andes-Yauli (Ad-Ya), Cancha (Cn), Casita -Viso (Ca-Vi), Cochapata-Andes (Co-Ad), Marca (Mar), Marca-Viscos (Mar-Vis), Miscelneo Nevado (Mn), Miscelneo Roca (Mr), Miscelneo Roca - Andes (Mr-Ad), Miscelneo Roca- Casapalca (Mr-Cp), Miscelneo Roca - Cochapata (Mr-Co), Miscelneo Roca- Pastizal (Mr-Ps), Miscelneo Roca - Viso (Mr-Vi), Oconal (O), Pastizal - Campamento (PsCm), Pastizal - Oconal (Ps-O), Viso (Vi) y Yauli (Ya). Ver Mapa de Suelos (Lmina Su). Dichas unidades taxonmicas han sido clasificadas y sern descritas segn el Gran Grupo de suelos, detallando sus rasgos diferenciales, tanto fsicomorfolgicos como qumicos, as como, sus fases por pendiente y reas. (1) (a) Consociacin de suelos Suelo Anden (Haplustolls) Son suelos originados a partir de materiales coluvio-aluviales ubicadas en laderas de montaa de calizas, margas, dolomitas y lutitas. Son profundos, con incipiente desarrollo gentico, perfil tipo AC, ocasionalmente ABC, con epipedn mlico y horizonte subsuperficial cmbico; pardo grisceo muy oscuro a pardo oscuro o pardo rojizo oscuro. Textura media a moderadamente fina, con presencia de fragmentos rocosos heteromtricos. Presentan un drenaje interno moderado a excesivo. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin neutra a moderadamente alcalina (pH 6.6 - 8.4); presentan buena saturacin de bases. Estas condiciones sumadas a los contenidos: medio de materia orgnica y nitrgeno, medio de fsforo y medio de potasio disponibles, determinan que la fertilidad natural de la capa arable sea media. El suelo Anden se presenta en su fase por pendiente y terrceo: Fuertemente inclinada Moderadamente empinada Empinada
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(b)
Suelo Andes (Cryumbrept) Esta unidad edfica es constituida por miembros edficos desarrollados a partir de materiales de origen fluvio glaciar o coluvio-aluvial de naturaleza calcrea; se encuentran ocupando posiciones fisiogrficas de laderas de colinas y montaas, con pendientes moderadamente empinada a empinada. Son suelos con desarrollado gentico incipiente, con perfil tipo ACR, limitados por un contacto ltico o estrato pedregoso; son moderadamente profundos a superficiales; de textura media a moderadamente fina, de color pardo oscuro a pardo rojizo; presentan modificadores texturales (gravas) de tamao, forma y proporcin variables; su drenaje natural es bueno a moderado. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin fuertemente cida, con una saturacin de bases menor a 50%. Estas condiciones sumadas al contenido medio a alto de materia orgnica, bajo en fsforo y alto en potasio, disponible. Esto determina una fertilidad natural media a alta. Presenta dos fases por pendiente: moderadamente empinada (15 25%) y empinada (25 50%).
(c)
Suelo Cancha (Criofibrist) Esta unidad de suelo se encuentra ubicada en las cimas aplanadas y valles glaciales intermontaosos de litologa diversa; de origen orgnico; se ubican sobre superficies planas a moderadamente inclinados. Morfolgicamente son suelos sin desarrollo gentico, con perfil tipo A0, con un rgimen de temperatura crico; con presencia de materiales orgnicos y un nivel fretico fluctuante; muy superficiales a moderadamente profundos; de color pardo grisceo muy oscuro a negro; de textura fina; estructura masiva, consistencia elstica; drenaje imperfecto a pobre, de reaccin neutra a ligeramente cida (pH 6.8 - 6.3); con contenido alto de materia orgnica (16.8%), bajo en fsforo y potasio disponibles; por lo tanto son de fertilidad natural media. La limitacin de estos suelos es del tipo climtico y de drenaje.
(c)
Suelo Marca (Criorthent) Este suelo se encuentra ubicada en las laderas de colina, dentro de un escenario de paisajes montaosos; de origen coluvio aluvial y fluvio glacial; sobre superficies con pendientes moderadamente a fuertemente inclinados. Morfolgicamente son suelos sin desarrollo gentico, con perfil tipo AC, moderadamente profundos a superficiales; de color pardo oscuro a pardo rojizo; de textura media a gruesa; presencia de fragmentos rocosos en un 15%, que aumentan con la profundidad; estructura granular, consistencia firme; drenaje bueno, de reaccin moderadamente cida (pH 5.6); con alto
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contenido de materia orgnica (4.9 %), medio en fsforo y bajo en potasio, disponibles. Por tanto, son de fertilidad natural media. La limitacin de estos suelos es del tipo climtico. (d) Suelo Oconal (Criofibrist) Son suelos originados a partir de materiales orgnicos ubicados en cimas aplanadas de montaa y valles intermontaosos de litologa variada. Perfil tipo Oi, con epipedn hstico. Color pardo grisceo muy oscuro o negro. Muy superficial a profundo. Predominancia de material orgnico y nivel fretico fluctuante en un rgimen de temperatura menor a 8C. Presentan un drenaje interno imperfecto a pobre. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin neutra a ligeramente cida (pH 6.1 - 7.3); presentan moderada saturacin de bases. Estas condiciones sumadas a los contenidos: alto de materia orgnica y nitrgeno, bajos de fsforo y bajo de potasio disponibles, determinan que la fertilidad natural de la capa arable sea media. (e) Suelo Viso (Ustortents) Son suelos originados a partir de materiales coluvio - aluviales. Sin desarrollo gentico, perfil tipo AC, con epipedn crico; pardusco sobre rojizo a amarillento; de textura moderadamente gruesa a media, con presencia de fragmentos rocosos heterogneos y heteromtricos mayormente abundante dentro del perfil; superficial a moderadamente profundo. Presentan un drenaje interno bueno a excesivo. En reas con pendientes mayores de 25% presenta erosin reciente. Generalmente descansan sobre contacto ltico o paraltico. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin neutra a ligeramente cida (pH 6.1 - 7.3); presentan moderada saturacin de bases. Estas condiciones sumadas a los contenidos: medio de materia orgnica y nitrgeno, bajos de fsforo y medio de potasio disponibles, determinan que la fertilidad natural de la capa arable sea media a baja. El suelo Viso se presenta en sus fases por pendiente: Fuertemente inclinada Moderadamente empinada (f) Suelo Yauli (Criaquept) Son suelos hidromrficos, cuya napa fretica es a veces superficial, con desarrollo gentico incipiente, con perfil A (B)C, desarrollados a partir de materiales lacustrinos. Y fluvio glaciares. Su relieve topogrfico es ligeramente inclinado. De color pardo a pardo grisceos, textura media a fina, moderadamente profundos a superficiales; con modificadores texturales (gravas) en una proporcin no mayor a 30%. El drenaje natural es imperfecto a pobre.
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Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin fuertemente cida (pH 5.1); con una saturacin de bases menor a 50%. Con contenidos medios a altos de materia orgnica y bajos de fsforo y potasio disponibles, los que determinan una fertilidad natural baja a media. (g) Miscelneo Roca Est constituido por materiales rocosos o afloramientos lticos, reas con abundante pedregosidad superficial y por suelos esquelticos muy superficiales, que no tienen ninguna aptitud de uso para fines agrcolas, pecuarios o forestales sino estn relegadas para otros usos, como reas de recreacin, proteccin de hbitat de fauna silvestre, que constituyen las tierras de proteccin (X). Esta unidad no edfica tambin ha sido cartografiada en forma asociada con las unidades de suelos. El suelo Miscelneo Roca se presenta en su fase por pendiente: Moderadamente empinada Empinada Muy empinada Extremadamente empinada (h) Miscelneo Nevado (Mn) Est constituida por materiales rocosos o afloramientos lticos cubiertos en su mayor proporcin por nieve. En esta unidad estn incluidos los nevados. Son reas con abundante pedregosidad superficial y por suelos esquelticos muy superficiales, que no tienen ninguna aptitud de uso para fines agrcolas, pecuarios o forestales sino estn relegadas para otros usos, como reas de recreacin, por lo que entre otros constituyen las tierras de proteccin (X). El suelo Miscelneo Nival se presenta en su fase por Pendiente: Muy empinada (2) (a) Asociaciones Andes -Marca Esta compuesta por los tipos de suelos Andes y Marca en una proporcin de 60 a 40%. Esta unidad se encuentra en las laderas de colinas y montaas. Cada unidad fue descrita anteriormente, por lo cual, no dar mayor detalle acerca de sus caractersticas. (b) Andes Marca Micelneo roca Esta unidad posee carctersticas de la consociacin Andes-Marca, combinada con afloramientos rocosos y pedregosidad superficial, poseen G E F G H
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una baja aptitud para fines de uso agropecuario. Se hallan en las colinas y montaas. Cada una de ellas fue descrita en los prrafos precedentes, por lo cual, no se abundar en mayores detalles. (c) Andes - Yauli Se compone de las unidades edficas Andes y Yauli, en una proporcin de 60 a 40%. Su caracterstica, es una combinacin de los tipos de suelos mencionados y que fueron decritos anteriormente. (d) Suelo Casita -Viso Se encuentra conformada por las unidades edficas Casita y Viso en una proporcin de 60 a 40%. Son suelos originados a partir de materiales coluvio aluviales y presentan un buen drenaje. El suelo Visio fue anteriormente descrito por lo cual, solo se detallar el Casita. Casita (Haplustands) Son suelos originados a partir de materiales coluvio-aluviales y residuales; localizados en laderas en tobas, derrames andesticos, areniscas tufaceas, lavas y brechas. Con desarrollo gentico incipiente, perfil tipo ABC, con epipedn crico o umbrico y horizonte subsuperficial cmbico; de textura media a moderadamente fina, mayormente con presencia de fragmentos rocosos heteromtricos; profundo a moderadamente profundo. Presentan un drenaje interno bueno a algo excesivo. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin neutra (pH 6.6 - 7.3); predominancia de materiales amorfos y/o piroclsticos con una saturacin de bases mayor de 50% en alguna parte de la seccin control. Estas condiciones sumadas a los contenidos: medio a bajo de materia orgnica y nitrgeno, bajo de fsforo y medio de potasio disponibles, determinan que la fertilidad natural de la capa arable sea media a baja. (e) Cochapata -Andes Constituidos por los suelos Cochapata y Andes en una proporcin de 60 a 40%. Resulta de materiales con origen fluvio glaciar, encontrndose genralmente en las montaas. El suelo Andes fue decrito en un tem anterior, por lo cual queda detallar el suelo Cochapata. Suelo Cochapata (Criocrept) Esta unidad de suelo se encuentra ubicada en las laderas y cima de colinas, dentro de un escenario de paisajes montaosos; de origen fluvio glacial; sobre superficies con pendientes moderadamente inclinados.
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Morfolgicamente son suelos con incipiente desarrollo gentico, con perfil tipo ABC, con rgimen de temperatura crico; superficiales a moderadamente profundos; de color pardo rojizo oscuro a pardo amarillento; de textura media; presencia de fragmentos rocosos en un 10%; estructura granular, consistencia firme; drenaje bueno, de reaccin ligeramente cida (pH 6.3); con contenido alto de materia orgnica (5.3%), medio en fsforo y bajo en potasio, disponibles. Por lo tanto, son de fertilidad natural media. La limitacin de estos suelos es del tipo climtico. Este suelo presenta la siguiente fase por pendiente: Ligeramente inclinada (2 4%) (f) Marca - Viscos Se encuentra conformado por las unidades edficas Marca y Viscos en una proprcin de 60 a 40%. Ambas unidades fueron descritas con anterioridad. Se encuentran generalmente en las laderas de colina y de montaa. Estos suelos fueron descritos con anterioridad por lo cual, no se abundar en mayor detalle. (g) Miscelneo Roca - Andes Est constituido por la unidad edfica Micelaneo Roca y la unidad Andes, en una proprocin de 60 a 40% y cuya caracterstica es principalmente su predregosidad, por lo que su aptitud agronmica es nula. Ambas unidades fueron descritas anteriormente, por lo cual, no requieren mayor detalle. (i) Miscelneo Roca-Casapalca Est constituida por los Micelneos Roca y Casapalca en una proporcin de 60 a 40%. Se caracteriza por la prsencia de abundante pedregosidad superficial, no teniendo alguna aptitud, para fines agropecuarios. Suelos Casapalca Son suelos con caractersticas ndicas, originados a partir de materiales coluvio-aluviales y residuales de naturaleza volcnica (tufos y piroclastos). Son generalmente suelos moderadamente profundos a superficiales, limitados por abundante gravosidad (Chaja) en los horizontes inferiores; sin desarrollo gentico, perfil tipo AC y epipedn crico; de colores pardos, pardo oscuro, pardo amarillento oscuro a gris; de textura media a moderadamente gruesa. El drenaje natural es generalmente excesivo. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin extrema a ligeramente cida; con baja saturacin de bases, menor del 50%. Estas condiciones sumadas a los contenidos: bajo a medio de materia orgnica, bajo de fsforo y bajo a alto de potasio disponibles, determinan una fertilidad natural generalmente baja.
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(j)
Micelneo Roca - Cochapata Est conformado por las unidades edficas Micelneo Roca y Cochapata, en una proporcin de 60 a 40%. Ambas unidades fueron decritas con anterioridad, por lo cual nos sern detalladas. Se hallan en las cimas de colinas y montaas
(k)
Micelneo Roca - Pastizal Se encuentra conformados por la unidad Micelneo Roca y la unidad Pastizal en una proporcin de 60 a 40%. La unidad Micelneo Roca se describi con anterioridad, por lo cual, queda por decribir el suelo Pastizal. Suelo Pastizal (Cryumbrepts) Son suelos originados a partir de depsitos de materiales coluvioaluviales y glaciricos de variada composicin litolgica, correspondiente principalmente a fragmentos de areniscas cidas, tonalitas y granodioritas, los cuales han sido transportados y mezclados por accin de la gravedad en combinacin con otros procesos geomorfolgicos. Est conformado por suelos profundos a muy superficiales, con incipiente desarrollo gentico, de perfil tipo A(B)C, ACR o AR y el epipedn hmbrico; de tonalidades parduscas, textura media a moderadamente gruesa; con gravosidad dentro del perfil, de formas y proporciones variables. El drenaje natural es bueno a algo excesivo. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin muy fuertemente cida (pH 5.0 a 55); generalmente con una saturacin de bases menor a 50%. Estas condiciones sumadas a los contenidos: alto de materia orgnica y nitrgeno total, bajo de fsforo y medio de potasio disponibles, determinan una fertilidad natural media de la capa arable.
(l)
Micelneo Roca - Viso Est constituido por la unidad Micelneo Roca y Viso, encontrndose en una proporcin de 60 a 40%. Ambos suelos fueron antes decritos. Son suelos con abundante pedregosidad y no presentan desarrollo gentico. Se hallan en reas con pendientes mayores de 25%.
(ll)
Pastizal - Campamento Conformada por dos unidades edficas; Pastizal y Campamento, en proporcin de 60 a 40%. Esta asociacin se caracteriza por no presentar un desarrrollo gentico. El suelo Pastizal fue descrito en los parrafos anteriores, por lo cual, solo queda decribir el suelo Campamento. Suelo Campamento (Cryorthents) Son suelos originados a partir de materiales coluvio - aluviales Y fluvio glacial, ubicados en laderas y cimas de montaa de areniscas, tobas y depsitos fluvio glaciales. Sin desarrollo gentico, perfil tipo
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AC, con epipedn crico; pardusco; de textura moderadamente gruesa a media, con presencia de fragmentos rocosos heterogneos y heteromtricos, que descansan sobre un contacto paraltico; superficial a moderadamente profundo. Presentan un drenaje interno bueno a algo excesivo. Sus caractersticas qumicas estn expresadas por una reaccin moderadamente cida a ligeramente alcalina (pH 5.3 - 7.2); presentan moderada saturacin de bases. Estas condiciones, sumadas a los contenidos: medio de materia orgnica y nitrgeno, bajos de fsforo y bajo de potasio disponibles, determinan que la fertilidad natural de la capa arable sea baja. (m) Pastizal - Oconal Est constituida por las unidades edficas de Pastizal y Oconal, teniendo una proporcin de 60 a 40%. Una de sus caratersticas es presentar una fertilidad natural media. Se encuentran en las cimas planas de colinas y montaas. Ambos suelos fueron decritos con detalle anteriormente. En el Cuadro 4.7-1 se presenta un resumen de las unidades cartogrficas presentes en el mbito de estudio, considerando sus superficies y simbolos:
Cuadro 4.7-1 4. Unidades Cartogrficas Nombre CONSOCIACIONES Viso Yauli Anden Oconal Andes Cancha Marca Miscelneo Roca Miscelneos Nival UNIDADES ASOCIADAS Andes Marca Andes Marca-Miscelneo Roca Andes Yauli Casita Viso Cochapata Andes Marca Viscos Miscelneo Roca Andes Miscelneo Roca Casapalca Miscelneo Roca Cochapata Miscelneo Roca Pastizal Miscelneo Roca Viso Pastizal Campamento Pastizal Oconal Fuente: Elaboracin del Consultor. Prop (%) Smbolo Vi Ya An O Ad Cn Mar Mr MN Ad Mar Ad Mar- Mr Ad Ya Cs Vi Co Ad Mar Vi Mr Ad Mr Cp Mr Co Mr Ps Mr Vi Ps Cm Ps O Superficie Ha % 277.52 1383.04 4505.15 98.26 549.78 830.56 1625.48 8075.63 13353.80 16903.00 8472.98 635.06 581.21 17503.70 1944.09 3716.17 9633.55 81907.64 8892.44 3702.70 446.55 2124.85 0.13 0.64 2.08 0.05 0.25 0.38 0.75 3.72 6.16 7.80 3.91 0.29 0.27 8.07 0.90 1.71 4.44 37.78 4.10 1.71 0.21 0.98
100
60-40
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4.7.2
CLASIFICACION DE LAS TIERRAS SEGN SU CAPACIDAD DE USO MAYOR Teniendo como informacin bsica el aspecto edfico precedente, es decir, la naturaleza morfolgica, fsica y qumica de los suelos identificados, as como el ambiente ecolgico en que se han desarrollado, se ha determinado la mxima vocacin de las tierras y con ello las predicciones de su comportamiento. El sistema de clasificacin adoptado corresponde al Reglamento de Clasificacin de Tierras del Per, en trminos de Capacidad de Uso Mayor, que es un ordenamiento sistemtico, prctico e interpretativo, de base ecolgica, que agrupa a los diferentes suelos con el fin de mostrar sus usos, problemas o limitaciones, orientando acerca de las necesidades y prcticas de manejo adecuadas. Asimismo, esta seccin constituye la parte interpretativa del estudio de suelos, en la que se suministra al usuario la informacin que expresa el uso adecuado de las tierras para fines agrcolas, pecuarios o de proteccin, as como las prcticas de manejo y conservacin que eviten su deterioro.
(a)
Unidades de Capacidad de Uso Mayor del tramo Para el rea en estudio del Tramo San Mateo La Oroya, se han identificado las siguientes unidades de Capacidad de Uso Mayor: Tierras aptas para cultivos permanentes (C), Tierras aptas para pastoreo (P) y Tierras de proteccin (X). Ver Mapa de Capacidad de Uso Mayor (Lmina CUM). Las distintas clases y subclases que conforman dichas unidades se presentan en el cuadro siguiente:
Cuadro 4.7-2 Capacidad de Uso Mayor de las Tierras GRUPO C P P3 X CLASE C2 P2 SUB CLASE C2se (r) P2sc P2sw P3se P3sc P3sec Xse P2sc P3swc P2sw P2sec P3sc P3scw P3se Xse P3sec P2sw P3sec P2sw - Xe Xse P2sc Xse P3sc Xse P3sec
Consociaciones
Fuente: Elaboracin del Consultor

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Cada una de dichas unidades sern decritas a continuacin: (a) Tierras aptas para cultivos permanentes (C) Estas tierras por sus limitaciones edficas y topogrficas, no son aptas para cultivos intensivos, pero si son apropiadas para la fijacin de cultivos permanentes, principalmente basados en cultivos de alto valor econmico, adaptados a las condiciones ecolgicas de la cuenca. Dentro de este Grupo se han determinado dos (02) clases de Capacidad de Uso Mayor: C2 y C3. CLASE C2 Agrupa aquellas tierras de mediana calidad agrolgica, las que con prcticas intensivas de manejo y conservacin de suelos, se desarrolla una actividad agrcola rentable, en mediana a pequea escala. Las limitaciones que presentan estas tierras son de carcter topogrfico y edfico, principalmente. Dentro de esta clase se ha determinado la siguiente sub clase de Capacidad de Uso Mayor: C2se (r). Sub Clase: C2se (r) Comprende tierras de calidad agrolgica media, ubicada principalmente en la zona climtica rida, correspondiente a la zona de vida desierto desecado-Subtropical, donde los suelos son moderadamente profundos, de textura media, de reaccin moderadamente cida, de relieve moderadamente inclinado y drenaje bueno. Las limitaciones se refieren principalmente al factor edfico, topogrfico e hdrico (irrigados). Esta sub clase est constituida slo por el suelo Ro Seco, en sus fases por pendiente moderadamente inclinada y est ubicada en la parte baja de la cuenca. Limitaciones de uso Las limitaciones de uso ms importantes de estas tierras, estn relacionadas con el factor edfico, debido principalmente a su fertilidad natural media, por deficiencias principalmente de fsforo y a veces nitrgeno y por el factor hdrico, puesto que para que estas tierras sean productivas necesitan ser irrigadas. Lineamientos de uso y manejo La utilizacin de estas tierras para el mantenimiento y explotacin de una agricultura econmicamente rentable requiere de un manejo tcnico de las plantaciones a establecer, empleando para ellas las diversas formas de uso que tienen estas tierras.
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De acuerdo a las condiciones climticas de la cuenca, lo ms recomendable es la utilizacin de variedades de cultivos mejorados, cuyo desarrollo es garantizado. Especies recomendables Se recomienda el cultivo de especies de alto valor econmico, como la manzana pachacamilla, delicius, chirimoya cumbe, etc. (c) Tierras aptas para pastoreo (P) Estas tierras por sus limitaciones edficas, topogrficas y climticas, no son aptas para cultivos intensivos ni permanentes, pero si son apropiadas para el pastoreo, ya sea con base al aprovechamiento de las pasturas naturales temporales o permanentes, o aquellas mejoradas, adaptados a las condiciones ecolgicas de la cuenca. Dentro de este grupo, solamente se ha determinado dos (02) clases de Capacidad de Uso Mayor: P2 y P3. CLASE P2 Agrupa aquellas tierras de mediana calidad agrolgica, las que con prcticas intensivas de manejo y conservacin de suelos, es posible desarrolla una actividad pecuaria rentable, en mediana a pequea escala. Las limitaciones que presentan estas tierras son de carcter edfico y climtico para especies no adaptadas, principalmente. Dentro de esta clase se ha determinado las siguientes sub clases de Capacidad de Uso Mayor: P2sc y P2sw. Sub Clase: P2sc Comprende tierras de calidad agrolgica media, ubicada principalmente en la zona climtica hmeda frgida, correspondiente a la Zona de Vida pramo pluvial - Subalpino Tropical, donde los suelos son moderadamente profundos, de textura media a moderadamente fina, de reaccin neutra a moderadamente cida, de relieve plano a moderadamente inclinado y drenaje moderado. Las limitaciones se refieren principalmente al factor edfico y al clima. Esta sub clase est constituida por los suelos Pastizal y Casapalca en sus fases por pendiente ligeramente inclinada a moderadamente inclinada y ubicados en la parte alta de la cuenca. Limitaciones de uso Las limitaciones de uso ms importantes de estas tierras, estn relacionados bsicamente con el factor edfico, debido principalmente a su fertilidad natural media, por deficiencias principalmente de fsforo y a veces nitrgeno y por el factor climtico, por la incidencia de bajas temperaturas, por efecto de la presencia de climas hmedos frgidos a glidos, as como por la falta
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de agua en las pocas de estiaje que constituye una limitacin importante, sobre todo para la introduccin de pasturas y/o ganado mejorado. Lineamientos de uso y manejo La utilizacin de estas tierras para el mantenimiento y explotacin de una ganadera econmicamente rentable requiere de un manejo racional de las pasturas establecidas. Estas tiene como base, especies nativas que debern ser conservadas y mejoradas, elevando su capacidad productiva mediante la aplicacin de algunas medidas o prcticas culturales que ayuden a mantener, o en el mejor de los casos, incrementar la fertilidad natural de estas tierras, mediante la propagacin de especies forrajeras del tipo de las leguminosas como el trbol u otras similares, en las zonas ms abrigadas. Se recomienda un manejo racional de las pasturas, que evite el sobrepastoreo, estableciendo potreros cercados para una determinada carga animal, con una rotacin adecuada, recomendndose el sistema de rotacin radial, que consiste en efectuar rotaciones con cuatro o cinco potreros, de los cuales por lo menos tres o cuatro son pastoreados, mientras que uno descansa por lo menos durante cuatro meses cada ao y en diferentes estaciones, de manera que despus de cuatro o cinco aos se consigue una rotacin completa. Con esta prctica, se podr incrementar la produccin forrajera, por consiguiente, la soportabilidad de las pasturas, evitando su degradacin y facilitando su recuperacin. De acuerdo a las condiciones climticas de la zona, lo ms recomendable es la utilizacin de pastos nativos mejorados, que son ms tolerantes y resistentes; tambin de ser posible se podra incentivar la propagacin de otras pasturas exticas, mejoradas y adaptadas y que sean de buena calidad. Por las condiciones climatolgicas de pramo, que imperan en el rea de distribucin de estas tierras, se debera incentivar el fomento de una ganadera, basado en camlidos como la alpaca y vicua, por la alta demanda de su fibra en el mercado nacional e internacional, y/o razas de ovinos adaptados, que sean de alto rendimiento en lana y carcasa. Especies recomendables Se recomienda realizar una coleccin y seleccin de especies de pastos nativos existentes, con fines de investigacin, para escoger y determinar las especies de mejor rendimiento y calidad ya sea gramneas o leguminosas, para su propagacin futura de acuerdo a las condiciones edficas y ecolgicas de la microcuenca, considerndose por ejemplo los siguientes gneros, dada su alta calidad palatable: Festuca, Bromus, Poa, Muhlembergia, Trifolium, Vicia, Eragrostis,
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Calamagrostis cephalanta, Calamagrostis ovata, Festuca orthophylla y Calamagrostis heterophylla, entre otras. Se debe promover la introduccin de pastos exticos adaptados, sea leguminosas y/o gramneas de alto valor nutritivo, pero teniendo cuidado en mantener las especies nativas. Sub Clase: P2sw Comprende tierras de calidad agrolgica media; se encuentra conformada por suelos superficiales, de textura media, generalmente con presencia de gravillas y guijarros dentro y sobre el perfil en variadas proporciones, con reaccin ligeramente cida y drenaje natural imperfecto a pobre. Sus limitaciones estn referidas principalmente a los factores edficos y el carcter de mal drenaje. Est unidad se encuentra dentro de la zona de vida pramo muy hmedo Alpino Subtropical, en las reas localizadas denominadas oconales. Limitaciones de Uso Las limitaciones de uso ms importantes de estas tierras, estn relacionados bsicamente con el factor edfico, debido principalmente a su fertilidad natural media a baja, por deficiencias principalmente de fsforo y a veces nitrgeno y principalmente por el drenaje imperfecto a pobre y por la incidencia de bajas temperaturas; as como la falta de agua en las pocas de estiaje constituye una limitacin importante sobre todo para la introduccin de pasturas y/o ganado mejorado. Lineamientos de Uso y Manejo La utilizacin de estas tierras para el mantenimiento y explotacin de una ganadera econmicamente rentable requiere de un manejo racional de las pasturas naturales. Estas tiene como base especies nativas que debern ser conservadas y mejoradas, elevando su capacidad productiva mediante la aplicacin de prcticas culturales que ayuden a mantener o incrementar la fertilidad natural de estas tierras. Es importante el diseo y construccin de redes de drenaje para un desage natural de estas reas de acuerdo con las condiciones climticas de la zona, lo ms recomendable es la utilizacin de pastos nativos mejorados, que son ms tolerantes y resistentes; Por las condiciones climatolgicas de pramo, que imperan en el rea de distribucin de estas tierras, se debera incentivar el fomento de una ganadera basndose en camlidos como la alpaca y/o razas de ovinos adaptados, que sean de alto rendimiento en lana y carcasa. Especies Recomendables Se recomienda la seleccin de especies de pastos nativos existentes, considerndose por ejemplo los siguientes gneros, dada su alta
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calidad palatable, Festuca, Bromus, Poa, Muhlembergia, Trifolium, Vicia, Eragrostis, gilgiane, Calamagrostis cephalanta, Calamagrostis ovata, Festuca orthophylla y Calamagrostis heterophylla. CLASE P3 Agrupa aquellas tierras de calidad agrolgica baja que con prcticas intensivas de manejo y conservacin de suelos, se desarrolla una actividad pecuaria rentable, en mediana a pequea escala. Las limitaciones que presentan estas tierras son de carcter topogrfico, edfico y climtico para especies no adaptadas, principalmente. Dentro de esta clase se han determinado la siguientes sub - clases de Capacidad de Uso Mayor: P3sec, P3sc, P3se, y P3swc. Todas estas clases comprenden tierras de calidad agrolgica baja, distribuidas dentro de todo el rea en estudio. Est conformada por suelos de textura media a moderadamente fina, con drenaje natural bueno a moderado; de reaccin ligeramente cida a neutra. Estn conformadas por los suelos: Viso, Pastizal, Bofedal, Casapalca, Campamento, Casita, Paye, en su fases por pendiente desde ligeramente inclinada hasta empinada, todos ubicados en la parte alta de la zona en estudio (zona de pramo). Limitaciones de uso Las limitaciones de mayor importancia estn referidas a la topografa, debido a la pendiente empinada de las laderas de montaa donde se localizan los suelos. sta incide directamente en la prdida de su capa superficial, por efecto de la gravedad y la escorrenta superficial, favorecida por la falta de una adecuada cobertura vegetal. La baja fertilidad natural constituye otra limitacin importante debido a las deficiencias nutricionales, especialmente nitrgeno y fsforo, as como la presencia de fragmentos gruesos en algunos sectores, tanto dentro como sobre el perfil, o la presencia de un contacto ltico que reduce o limita el volumen til del suelo. El factor climtico incide en el desarrollo normal de las pasturas, las que se localizan sobre altitudes mayores a 4,000 msnm. En los lugares conocidos como bofedales, el factor limitante es el mal drenaje; a pesar de este carcter, estas reas son los que continuamente soportan mayor carga animal para el pastoreo por permanecer generalmente hmedas. La escasa precipitacin en el piso altitudinal matorral, hace de que el pastoreo tenga un carcter temporal.
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Lineamientos de uso y manejo Para poder utilizar en forma racional estas tierras y evitar su deterioro se recomienda evitar la excesiva carga animal, el sobrepastoreo, la tala indiscriminada de las especies arbustivas existentes y evitar las prcticas tradicionales de quema, que si bien favorece un rebrote vigoroso de las pasturas de races permanentes, sin embargo, elimina aquellas de mejor calidad palatable, facilitando a su vez la rpida perdida de nutrientes contenidos en las cenizas ya sea por lixiviacin o lavado; este efecto aumenta conforme se incrementa la pendiente del terreno. Asimismo, en aquellas reas de difcil propagacin de pastos mejorados, se recomienda mantener, conservar y propagar las pasturas nativas de mejor calidad palatable. Para mantener o mejorar la capacidad productiva o de soporte de estas tierras y poder lograr una utilizacin adecuada, se recomienda seguir todas las prcticas culturales y sugerencias hechas para la sub clase anterior, adicionando, adems, otras tcnicas o prcticas culturales que se consideren de mejor efecto para la zona. Asimismo, y con el objeto de disminuir la escorrenta superficial y aumentar la infiltracin del agua de lluvias y con ello, la humedad del suelo, permitiendo un mejor desarrollo de los pastos, se recomienda la construccin de zanjas de infiltracin en aquellas laderas que permitan su instalacin, cuyo diseo y distribucin es conveniente precisar en el campo. Especies recomendables Dada las caractersticas de estas tierras se recomienda mantener y/o mejorar el pasto natural, mediante la coleccin y seleccin de aquellas pasturas de mejor calidad palatable, tales como las siguientes especies: Festuca dolichophylla (Chilhuar), Poa aequigluma (Grama), Calamagrostis ovata (Cushpa-Cushpa), Calamagrostis heterophylla (Oshca), Alchemilla pinnata (Crespillo), Muhlembergia ligularis, Eragrostis sp, Poa gymnantha, Nassella publiflora, Piptochaetum panicoides, etc. (c) Tierras de proteccin (X) Incluye reas de centros poblados, ros y quebradas. Agrupa aquellas tierras con limitaciones extremas que las hacen inapropiadas para la explotacin agropecuaria-forestal, quedando relegadas para otros propsitos, como por ejemplo reas recreacionales, zonas de proteccin de vida silvestre, plantaciones forestales con fines de proteccin de cuencas, y lugares de turismo. Dentro de este grupo, no se considera clases ni sub clases de Capacidad de Uso Mayor, pero por razones prcticas se estima necesario presentar el tipo
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de limitacin que restringen su uso, mediante la representacin en letras minsculas que indican la o las limitaciones existentes, que acompaan a la Unidad de las Tierras de Proteccin (X). En la zona en estudio se determin la unidad de Proteccin: Xse. Unidad: Xse Se encuentra conformada por aquellos suelos mayormente de topografa inclinada a muy empinadas o escarpadas. Se encuentra conformada por aquellas reas de suelos esquelticos, lechos o cauces de ros y quebradas, suelos muy superficiales, reas con severos problemas de erosin hdrica como crcavas, surcos, bad lands; suelos con abundante gravosidad, pedregosidad, rocosidad y/o la presencia de un contacto ltico dentro y/o sobre el perfil, que limitan la profundidad efectiva y el volumen til del suelo, principalmente. (d) Consociaciones Estas unidades estan conformadas por: P2sc P3swc, P2sw P2sec, P3sc P3scw, P3se Xse, P3sec P2sw, P3sec P2sw Xe, Xse P2sc, Xse P3sc y Xse P3sec. Todas ellas, poseen las caractersticas mixtas de las unidades que las conforman, y que fueron descritas anteriormente. 4.8 USO ACTUAL DE LA TIERRA En el rea de estudio del Tramo San Mateo La Oroya, se presenta un clima heterogneo con marcados perodos secos y hmedos. Esto ha condicionado las alternativas de uso que generalmente estn limitadas por la accesibilidad, estando los diferentes tipos de uso concentrados a lo largo de la carretera central y en algunas vas secundarias. Teniendo en consideracin los diferentes aspectos de uso, el presente estudio brinda informacin sobre la situacin del uso actual de la zona y su relacin con los aspectos social y econmico, lo cual permitir implementar acciones y alternativas para la ejecucin de proyectos de desarrollo, que sean compatibles con el equilibrio del medio ambiente y el desarrollo sostenible. En general el uso del suelo en el rea en estudio, se puede agrupar en las siguientes categoras: En la parte media de la cuenca del ro Rmac el uso es fraccionado, debido a las condiciones topogrficas, prevaleciendo el desarrollo de algunas actividades a lo largo de la Carretera Central. En la parte alta el desarrollo ha girado histricamente en torno a la actividad minera. Gran parte de los poblados tienen su origen en la instalacin de plantas concentradoras de minerales ubicadas al borde de la carretera central y/o en los mrgenes del ro Rmac. En la parte alta de la cuenca, zona oriental, se encuentra la subcuenca del ro Blanco, la cual presenta
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condiciones muy estables desde el punto de vista ambiental, en ella se pueden identificar reas extensas de pastos
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altoandinos, con algunos centros de poblacin que forman unidades econmicas basadas en actividades de tipo pecuario, con una mayor fragmentacin de la poblacin en localidades por debajo de los 1,000 habitantes. Especficamente, las Unidades de Uso Actual identificadas para el rea en estudio son: Vegetacin Permanente (pajonal y csped de puna) (VP), Bofedal (B), Vegetacin de Tundra (VT), Vegetacin Estacional(VE), reas con Cultivos en laderas (ACL), reas con Bosques (AB), reas sin vegetacin (SV). Ver Mapa de uso Actual de la Tierra (Lmina UA). Dicha clasificacin tiene como base la cobertura vegetal y su descripcin respectiva, se basa en una combinacin de conceptos fisonmicos, climticos y florsticos. Las unidades identificadas son decritas a continuacin: 6. a) 4.8.1 TIPOS DE COBERTURA VEGETAL Y USO DE LA TIERRA Vegetacin permanente (Pajonal + Csped de Puna) Esta unidad vegetacional se distribuye en las partes ms altas de la zona en estudio, altitudinalmente se localiza sobre los 3,700 hasta aproximadamente los 4,300 msnm. Este tipo de cobertura vegetal ha sido definido por su fisonoma constituida mayormente por gramneas del tipo "Pajonal" que forman matas gruesas y altas (<1 m), con hojas punzo cortantes cuando estn maduras, asociadas a gramneas, pegadas al piso tipo "csped". Entre los gneros ms comunes se puede citar a Stipa, Festuca, Calamagrostis, Muhlembergia, Poa, Hipochoris, Alchemilla, etc. Es comn encontrar en determinados sitios, de manera dispersa algunas plantas arbustivas y semi arbustivas conviviendo con las herbceas anteriormente mencionadas, tales como: "taya" Bacharis tricuneata, "ancoquishca" Opuntia flocuosa, "Chegche", Berberis lutea, Esphedra americana, Senecio spinosa y "canlli" Margyricarpus sp. Actualmente estas reas de pajonal y csped de puna vienen siendo usadas para el pastoreo de ovinos y vacunos, en forma continua y simultnea, sin ningn criterio tcnico; donde es prctica bien comn quemar el pajonal con la finalidad de aprovechar los rebrotes tiernos. Por otro lado, las matas gruesas y altas de algunas especies del pajonal son muy usadas por los pobladores del lugar, para el techado de casas y chozas, ya que los animales consumen solamente las partes ms verdes y tiernas de los pajonales. b) Bofedal Se localiza por encima de los pajonales y el csped de puna, por los 4,000 msnm. La vegetacin est compuesta de hierbas pulviformes (porte almohadillado), arrocetadas que estn en constante crecimiento debido a la presencia de humedad durante todo el ao (terrenos hidromrficos).
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La especie indicadora de este tipo vegetacional es una de tipo almohadillado conocida como Distichia muscoides, acompaado de algunas veces de Calamagrostis y Pycnophyllon, etc. c) Vegetacin de Tundra Se localiza en las partes ms altas, en el cual existe una escasa cubierta vegetal de poco desarrollo, siendo comn la presencia de algunas herbceas, parecidas a las que existen en las reas de los Pajonales + Csped de puna. Es bastante frecuente observar la presencia de afloramientos lticos, suelos superficiales y reas pedregosas. d) Vegetacin estacional Este tipo de cobertura est constituido por una vegetacin que aparece y permanece slo en el perodo de lluvias. Est mayormente conformada por cactceas, bromeliceas, gramneas y algunos arbustos. Esta vegetacin estacional es aprovechada para el pastoreo temporal, especialmente en la parte media del rea en estudio. e) reas con cultivo en laderas Este tipo de cobertura vegetal es rotativo, observndose que en determinada poca del ao se encuentra en descanso. Se presenta en la parte media y alta de la cuenca hasta aproximadamente los 4,000 msnm. En la zona del ro Rmac en las laderas estn ubicadas los andenes, los que se usan para realizar los cultivos. Los principales cultivos que se desarrollan son: maz, olluco, oca, trigo, cebada, arveja, papa, habas hortalizas, alfalfa, etc. Como cercos vivos de las reas de cultivo, existen rboles de "eucalipto" Eucalyptus globulus. Se consideran en esta categora, las tierras que se encuentran en barbecho o descanso, as como las reas en produccin. g) reas con bosques En la cuenca del ro Rmac los bosques residuales estn concentrados por arriba de la cota 3,800 msnm. Las plantaciones forestales que pudieron identificarse en el rea de estudio consisten principalmente de plantaciones de Eucalyptus, en reas concentradas (generalmente menores a 100 ha) ubicadas en laderas cercanas a los afluentes del ro Rmac. Estas reas boscosas constituyen un buen potencial en cuanto a la produccin de madera y sus mltiples usos, as como para lea, extraccin de aceites esenciales y medicinales, entre otros. h) reas sin vegetacin Se localiza desde la parte baja (valle) hasta las partes ms altas, sobre los 4900 msnm, donde las diferentes formas de vida son casi nulas, predominando los afloramientos rocosos y reas con abundantes fragmentos gruesos: gravas, guijarros, piedras y rocas.
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i)
Terrenos Urbanos Comprende los centros poblados propiamente dichos, carreteras y reas de expansin urbana. Los centros poblados ms importantes en el rea de influencia directa del Tramo 4 son: San Mateo, Chicla, Santa Rosa de Saco y La Oroya.
AMBIENTE BIOLGICO 4.9 ECOLOGA ZONAS DE VIDA El rea de estudio del tramo San Mateo La Oroya, se halla conformado por varios pisos ecolgicos, abarcando cuatro(4); el cuarto, quinto, sexto y sptimo piso. Estos fueron determinados, considerando el emplazamiento de la carretera altitudinalmente. El Cuarto Piso Altitudinal, que se extiende entre los 2,900 y 3,900 msnm, se encuentran dos (02) Zonas de Vida, estepa Montano Tropical (e-MT) y bosque hmedo Montano Tropical (bh-MT). La primera zona se caracteriza por tener un clima TEMPLADO FRIO-SUBHUMEDO y la segunda, TEMPLADO FRIO-HUMEDO. Esto significa que la estepa Montano tiene temperaturas medias anuales que puedan variar entre 9 y 12C, el bosque hmedo Montano entre 6 y 9C; con respecto a la precipitacin pluvial total anual en la estepa-Montano, llueve menos variando entre 280 a 500 mm, y en el bosque hmedo entre 500 a 700 mm. En el Quinto Piso Altitudinal, que se extiende entre los 3,900 y 4,500 msnm, se encuentra una sola Zona de Vida el pramo muy hmedo Subalpino Tropical que se caracteriza por tener un clima FRIO-PERHUMEDO, con temperaturas media anual que vara entre 3 y 6C, y la precipitacin pluvial entre 600 a 700 mm. En el Sexto Piso Altitudinal, que se extiende entre los 4,500 y 5,000 msnm, se encuentra la Zona de Vida tunda pluvialAlpino Tropical (tp-AT), que se caracteriza por tener un clima MUY FRIO-SUPERHUMEDO, con temperatura media anual variable entre 1.5 y 3C; y precipitacin pluvial total anual variable entre 600 a 700 mm. En el Sptimo Piso Alitudinal, que se extiende desde los 5,000 msnm hasta las cumbres ms altas, se encuentra la Zona de Vida Nival-Tropical (N-T), con temperatura media anual entre 0 y 1.5C; y precipitacin pluvial anual variable entre 600 a 800 mm. (1) Caracterizacin de las Zonas de Vida En el Tramo San Mateo La Oroya se presentan cinco (5) Zonas de Vida: Estepa - Montano Tropical (e-MT), Bosque hmedo-Montano Tropical (bhMT), Pramo muy hmedo Subalpino Tropical (pmh-SaT), Tundra pluvial - Alpino Tropical (Tp-AT) y Nival tropical (NT), los cuales a su vez, se aprecian en el Mapa Ecolgico (Lmina Ec).
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Las cinco zonas de vida identificadas, se distribuyeron en los 4 pisos ecolgicos antes decritos, tal como se aprecia en el Cuadro 4.9-1. Cuadro 4.9-1 5. Zonas de Vida de la Zona de Influencia
N 1 2 3 4 5 ZONAS DE VIDA Estepa Montano Tropical Bosque hmedo-Montano Tropical Pramo muy hmedo Subalpino Tropical Tundra pluvial - Alpino Tropical Nival tropical SMBOLO e-MT bh-MT pmh-SaT tp-AT NT N 4 5 6 7 PISO ALTITUDINAL MONTANO De 2900-3900 m SUBALPINO De 3900-4500 m ALPINO De 4500-5000 m NIVAL De +5000 m
Fuente: Elaboracin propia
(a)
Estepa Montano Tropical (e-MT) Ubicacin y Extensin Superficial Se localiza encima del bosque seco - Montano Bajo Tropical (bsMBT), en la cuenca del ro Rmac, entre 3,000 y 3,500 msnm, abarcando una extensin superficial de 10,226.44 ha, que representa el 4.72% del rea total. Clima El clima es Templado Fro - Subhmedo, que se caracteriza por tener una biotemperatura media anual entre 8 y 12C, y un promedio de precipitacin pluvial total anual entre 280 y 550 mm. En esta Zona de Vida se encuentra la estacin pluviomtrica Carampoma a 3,250 msnm. Vegetacin Es dominante un paisaje con un manto graminal, donde destacan especies de los gneros: Poa, Stipa, Agrostis, Eragrostis, Andropogon, Calamagrostis, Festuca, Astragalus, asociado con arbustos, subarbustos y cactus, cactus como el anjojishca o caruacasha (Opuntia subulata),que se puede sealar como una especie indicadora de esta Zona de Vida. Uso Actual y Potencial de la Tierra La agricultura de secano que se practica es bsicamente con cebada (Hordeum sativum), trigo (Triticum sativum), arveja (Pisum sativum), y haba (Vicia faba), que son cultivos de bajo requerimiento de agua. Para cultivar papa recurren al riego suplementario, el cual, es realizado mediante acequias y pequeos canales rsticos. El resto de rea, no cultivada, se utiliza para el pastoreo de ganado ovino, vacuno en pequea escala y a nivel familiar.
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(b)
Bosque hmedo - Montano Tropical (bh-MT) Ubicacin y Extensin Superficial Se ubica en ambas cuencas, tanto en la cuenca del ro Mantaro, correspondiente a la vertiente oriental, al otro lado de Ticlio, como en la cuenca del ro Rmac, correspondiente a la vertiente occidental entre los 3,700 y 3,900 msnm en la cuenca del Mantaro y entre los 3,500 y 3,900 msnm en la cuenca del Rmac, abarcando una extensin superficial de 18,836.29 ha, equivalente al 8.69% del rea total del rea de influencia de este tramo. Clima El clima es Templado Fro-Hmedo, que se caracteriza por tener una biotemperatura media anual entre 6 y 9C; y un promedio de precipitacin pluvial total anual entre 500 y 700 mm. La Evapotranspiracin Potencial Total Anual, vara entre 350 y 530 mm. Comparando ambos fenmenos vemos que existe un equilibrio entre la cantidad de precipitacin pluvial y lo que se devuelve a la atmsfera mediante la evapotranspiracin, con un ligero exceso de precipitacin que proporciona una condicin de humedad anual durante casi 6 meses lo que favorece el desarrollo de una buena diversidad florstica, as como la prctica de una agricultura de secano basado en papa (Solanum tuberosum) y otros tubrculos andinos como olluco (Ullucus tuberosus), oca (Oxalis tuberosa) y mashua (Tropacolum tuberosum). Vegetacin La vegetacin natural presente, est constituida por especies del Subpramo representadas por los gneros Festuca, Stipa, Calamagrostis, Eragrostis, Chloris, Boutelona, Poa y Bromus , estos dos ltimos constituyen el csped de Puna. Entre las especies arbreas existen pequeos relictos de quinuales (Polylepis sp.), mutuy (Cassia sp.), quishuar (Buddleia peruviana) en la quebrada del ro Blanco. En la vertiente del Rmac es abundante y funciona como indicador de esta zona de vida el tarhui o chocho silvestre ( Lupinus sp.) el cual se observa en las laderas cercanas a la localidad de Bellavista a 3,800 msnm, aproximadamente. Uso Actual y Potencial de la Tierra En esta zona de vida se lleva a cabo una agricultura de secano durante la poca de lluvia debido a que el volumen de lluvia proporciona humedad al suelo en forma regular permitiendo el desarrollo de los cultivos instalados, basados principalmente, en papa (Solanum tuberosum), oca (Oxalis tuberosa), olluco (Ullucus tuberosus), cebada (Hordeum sativum), haba (Vicia faba), arveja (Pisum sativum). El
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resto del rea es utilizada para el pastoreo extensivo de ganado ovino y vacuno aprovechando los pastos naturales representados por las gramneas mencionadas anteriormente. (c) Pramo muy hmedo - Subalpino Tropical (pmh-SaT) Ubicacin y Extensin Superficial Se distribuye en las dos cuencas, tanto en la cuenca del Mantaro como en la cuenca del ro Rmac, encima del bosque hmedo-Montano Tropical (bh-MT), entre los 3,900 y 4,500 msnm, abarcando una extensin de 69,862.58 ha, equivalente al 32.22% del rea total estudiada. Clima El Clima es Fro-Perhmedo, que se caracteriza por tener una biotemperatura media anual entre 3 y 6C, y un promedio de precipitacin pluvial total anual entre 550 y 800 mm. La condicin de humedad del suelo es PERHUMEDO, debido a que la cantidad de lluvia total anual es abundante 2 hasta 3 veces ms de lo que se devuelve a la atmsfera mediante el fenmeno de la Evapotranspiracin Potencial Total Anual que vara entre 170 y 350 mm. Vegetacin La vegetacin natural es permanente durante casi todo el ao debido a la existencia de humedad en el suelo, almacenada durante la poca de lluvia. La vegetacin est representada por una mezcla de especies de gramneas y hierbas que constituyen las pasturas naturales alto andinas. Entre las principales especies figuran: Stipa brachyphylla, S. ichu, S. obtusa, Festuca dolycophylla, F. Heterophylla, Calamagrostis antoniana, C. intermedia, C. vicunarum, Bromus sp., Trifolium amabile, Poa sp., Paspalum sp., Agrostis sp., Luzula racemosa, Hipochoeris sp. grama salada (Distichlis humilis), grama dulce (Muhlembergia ligularis). A consecuencia del sobrepastoreo se encuentra especies tales como: chaca o romero (Chuquiraga huamanpinta), caqui caqui (Adesnia sp.), garbancillo (Astragalus garbancillo), pacco pacco (Aciachne pulvinata), cactceas de los gneros Opuntia y Echinocactus. Entre las especies arbreas, se observa quinuales (Polylepis sp.) conformando pequeos rodales. Uso Actual y Potencial de la Tierra La tierra se utiliza actualmente para el pastoreo de ganado ovino y vacuno. La mayor parte de esta zona de vida ha sido sometida al
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sobrepastoreo. Potencialmente en las pasturas altoandinas existentes en esta zona de vida, aprovechadas mediante tcnicas de manejo, se debe desarrollar una ganadera basada en camlidos sudamericanos, como alpacas, llamas y vicuas. (d) Tundra pluvial - Alpino Tropical (tp-AT) Ubicacin y Extensin Superficial Se le ubica en las cuencas del ro Rmac y del ro Mantaro, inmediatamente encima del pramo muy hmedo - Subalpino Tropical (pmh-SaT) y debajo del Nival, entre los 4,500 y 5,000 msnm, abarcando una extensin de 71,135.41 ha; equivalente al 32.81% del rea total estudiada. Clima El clima es Muy Fro - Superhmedo con biotemperatura media anual entre 1.5 y 3C, y un promedio de precipitacin pluvial total anual entre 600 y 850 mm. En esta Zona de Vida, se encuentran dos estaciones pluviomtricas: Laguna Pirhua a 4,750 msnm y San Cristbal a 4,600 msnm Vegetacin La vegetacin es dispersa y contiene hierbas de tipo graminal, plantas arrosetadas y almohadilladas. Su composicin florstica es menor que la de un pramo muy hmedo - Subalpino Tropical (pmh-SaT). Entre las especies arrosetadas tenemos Calandrina acaulis, Nototriche stenopetala, Hypochoeris stenocephala, Werneria nubigena, Liabum sp. Y especies almohadilladas llamadas tambin pulviniformes: Plantago rgida, Lucila tunariensis, Azorella glabra, Azorella multifica, Pycnophyllum holleanum, Aretiastrum ascherosonianum, Lucila aretioides y Distichia muscoides. Tambin presenta especies de los gneros Stipa, Festuca, Calamagrostis, Trisetum, Antochloa, condorripa (Senesio hyoseridifolus) y huamanrripa (Senesio chionogeton). Uso actual y potencial de la tierra No es una zona usada para el pastoreo del ganado ovino ni vacuno. Debe reservarse como rea protegida. (e) Nival Tropical (NT) Ubicacin y Extensin Superficial Es la parte ms alta de la cuenca, marca la divisoria de aguas entre la vertiente oriental y occidental. Se ubica encima de la tundra pluvial Alpino Tropical (tp-AT), arriba de los 5,000 msnm, ocupando una
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extensin superficial de 14,110.21 hectreas, 6.51 % del rea total estudiada. Clima El clima es Frgido Semisaturado hasta Saturado con una biotemperatura media anual entre 0 y 1.5C, y un promedio de precipitacin pluvial total anual entre 600 y 850 mm. Vegetacin Casi no existe. Se observan algunas matas de gramneas; as como, ligeros musgos sobre las rocas a ms de 5,000 msnm. Uso Actual y Potencial de la Tierra Son de proteccin que deben reservarse para conformar el sistema de reas protegidas. 4.10 FAUNA SILVESTRE La presencia de la fauna que se encuentra en el mbito de influencia de la carretera San Mateo La Oroya, responde a las caractersticas ecolgicas que el medio ofrece para su establecimiento, existiendo especies que tipifican un determinado ambiente. Su conocimiento adquiere importancia, porque a partir de la determinacin de los indicadores biolgicos que sealan los cambios en las zonas de vida existentes en esta rea, se establecern las medidas preventivas, de mitigacin o correccin de los impactos que la obra vial genere sobre este componente. Se ha considerado la clasificacin de Brack (1986) por ser una sistemtica zoogeogrfica que integra la divisin edfica, climtica y florstica, y que incluye los factores ecolgicos ms importantes de cada una de las regiones del pas. La fauna identificada sobre el rea de estudio del Tramo San Mateo La Oroya, se divide en tres(3) unidades de fauna: Fauna del Valle Interandino (FVI); Fauna de Serrana Esteparia (FSE) y Fauna de la Puna (FP). Ver Mapa de Fauna (Lmina: Fa). Cada una de las unidades mencionadas, son descritas en los siguientes prrafos. 6.1.1 4.10.1 INTERANDINO FAUNA DE LA SERRANA ESTEPARIA Y VALLE
La fauna de la serrana esteparia est compuesta por elementos propios y otros cuyo origen es la puna y el desierto costero. La fauna del desierto costero predomina en la parte baja de la serrana esteparia (1,600 a 2,400 msnm). Las especies cuyo origen es la puna, predominan en la parte superior de la serrana esteparia, encima de los 3,200 msnm, llegando algunas hasta el desierto costero.
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Por otra parte es indiscutible la estrecha relacin existente entre la fauna de las lomas costeras y de la serrana esteparia, que se distribuye entre los 1,000 msnm hasta los 3,800 msnm.
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Para el mbito de la carretera Koepcke (1964) distingue dos pisos ecolgicos bien diferenciados: 1. 2. Semidesiertos localizados hasta los 1,600 msnm, y Serrana esteparia, en sta se distingue tres zonas y comprende la mayor parte de las vertientes occidentales de los Andes: Desde los 1,600 a 2,400 msnm o Zona Baja de la Serrana Esteparia. Desde los 2,400 a 3,200 msnm o Zona Media. Desde los 3,200 hasta los 3,800 msnm o Zona Alta. Cabe mencionar que en el presente tramo se encuentran las siguientes unidades de flora: Valle Interandino; Piso de Cactceas; Matorral Caducifolio; Matorral Mayormente Caducifolio; y Matorral Mayormente Perennifolio. Tambin se encuentran, el monte ribereo y los valles interandinos, que no son tan desarrollados como en la parte baja, donde habitan diferentes especies de la fauna esteparia adaptada a estos ambientes. En los Cuadros 4.10-1 al 4.10-4, se reportan las especies de fauna silvestre ms representativa de la serrana esteparia: Cuadro 4.10-1 Mamferos de la Serrana Esteparia reportados para la Zona de Estudio
Nombre Comn comadrejita marsupial elegante vampiro comn murcilago longirostro de Glossophaga soricina Pallas Platalina genovensium murcilago longirostro peruano Amorphochilus schnablii murcilago rojizo Tadarida brasiliensis murcilago mastn Pseudalopex culpaeus zorro colorado Conepatus chinga zorrino Oncifelis colocolo gato monts Puma concolor puma, len americano Lama guanicoe guanaco Lama (Vicugna) vicugna vicua Odocoileus virginianus Venado cola blanca Akodon orophilus ratn campestre montas Calomys lepidus ratn vespertino precioso Chroeomys jelskii ratn campestre de Jelski Phyllotis amicus ratn orejn amigo Phyllotis andium ratn orejn andino Phyllotis darwini ratn orejn de Darwin Phyllotis definitus ratn orejn definido Phyllotis magister ratn orejn maestro Lagidium peruanum vizcacha Cavia tschudii cuy silvestre Fuente: Elaboracin del Consultor. Nombre Cientfico Thylamys elegans Desmodus rotundus Familia Didelphidae Phyllostomidae Phyllostomidae Phyllostomidae Furipteridae Molossidae Canidae Mustelidae Felidae Felidae Camelidae Camelidae Cervidae Muridae Muridae Muridae Muridae Muridae Muridae Muridae Muridae Chinchillidae Caviidae SES SES SES SES, PUN SES, PUN SES, PUN SES, PUN SES, PUN SES, PUN SES SES SES SES SES SES SES SES SES SES, PUN SES, PUN Ecorregin SES SES
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Cuadro 4.10-2 Aves de la Serrana Esteparia Reportados para la Zona de Estudio

Nombre Cientfico Geranoaetus melanoleucus Buteo polysoma Parabuteo unicinctus Falco peregrinus Falco sparverius Vultur gryphus Cathartes aura Columba maculosa Zenaida auriculata Eupelia cruziana Metriopelia ceciliae Columba fasciata Metriopelia melanoptera Bolborhynchus aurifrons Bolborhynchus orbygnesius Aratinga wagleri Incaspiza pulchra Poospiza rubecula Carduelis crassirostris Carduelis atrata Catamenia analis C. inornata Sporophila sp. Sicalis luteola Zonotrichia capensis Phrygilus alaudinus P. plebejus Thaumastura cora Rhodopis vesper Myrtis fanni Patagona gigas Upucerthia jelskii Cinclodes fuscus Granioleuca antisiensis Asthenes pudibunda Ampelion stresemanni Ampelion rubrocristatus Muscisaxicola rufivertex M. maculirostris Cinclus leucocephalus Notiochelidon murina Troglodytes aedon Turdus chiguanco Nothoprocta pentlandii
Fuente: Elaboracin del Consultor.
Nombre Comn aguilucho grande aguilucho comn gaviln oscuro halcn peregrino cerncalo americano cndor camaronero paloma cenicienta paloma rabiblanca tortolita peruana cascabelita paloma torcaza trtola cordillerana perico cordillerano perico andino Cotorra de Wagler pjaro del inca dominiqu peruano jilguero jilguero negro corbatita pico de oro corbatita azulada espiguero chirigue olivceo gorrin americano frngilo cola blanca plomito pequeo picaflor picaflor picaflor de Fanny picaflor bandurrita cordillerana churrete cordillerano trepadorcito serrano canastero peruano cotinga cola blanca cotinga cresta roja dormilona dormilona mirlo acutico Golondrina plomiza Cucarachero Chiguanco,tordo Perdiz
Familia Accipitridae Accipitridae Accipitridae Falconidae Falconidae Cathartidae Cathartidae Columbidae Columbidae Columbidae Columbidae Columbidae Columbidae Psittacidae Psittacidae Psittacidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Fringillidae Trochilidae Trochilidae Trochilidae Trochilidae Furnariidae Furnariidae Furnariidae Furnariidae Cotingidae Cotingidae Tirannidae Tirannidae Cinclidae Hirundinidae Troglodytidae Turdidae Tinamidae
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Cuadro 4.10-3 Lista de Anfibios de la Serrana Esteparia Reportados en el rea de Estudio

Nombre Cientfico Bufo flavolineatus Bufo limensis Gastrotheca griswoldi Telmatobius Rmac Familia Bufonidae Bufonidae Hylidae Leptodactylidae Ecoregin SES, PUN DCO, SES SES, PUN SES, PUN
Fuente: Lista Preliminar de los Anfibios del Per. Lily Rodriguez, Jess Crdova y Javier Icochea. 1993. DCO: Desierto costero desde el nivel del mar hasta los 1,000 msnm. SES: Serrana Esteparia, entre los 1,000 y 3,800 msnm PUN: Puna, comprende la Vertiente Occidental de los Andes y las alturas andinas sobre los 3,800 msnm.
Cuadro 4.10-4 Reptiles de la Serrana Esteparia Reportados en el rea de estudio

Nombre Cientfico Microlophus tigris Stenocercus chrysopygus Stenocercus ornatissimus Sibynomorphus williamsi Tachymenis tarmensis Tachymenis peruviana Bothrops pictus
Fuente: DCO: SES: PUN:
Familia Tropiduridae Tropiduridae Tropiduridae Colubridae Colubridae Colubridae Viperidae
Ecoregin DCO,SES SES, PUN SES DCO,SES SES SES DCO,SES
Lista Preliminar sobre los Reptiles de Per. Desierto Costero, desde el nivel del mar hasta los 1,000 msnm. Serrana Esteparia, desde los 1,000 hasta los 3,800 msnm. Puna, por encima de los 3,800 msnm.
6.1.2
4.10.2
FAUNA DE LA PUNA
Los listados adjuntos, Cuadros del 4.10-5 al 4.10-9, reportan las especies potencialmente presentes en el rea de estudio. Cuadro 4.10-5 Mamferos de la Puna Reportados en el rea de estudio
Nombre Cientfico Pseudalopex culpaeus Conepatus chinga Oncifelis colocolo Oreailurus jacobita Puma concolor Lama guanicoe Lama (Vicugna) vicugna Akodon boliviensis Akodon juninensis Auliscomys pictus Lagidium peruanum Cavia tschudii Nombre Comn zorro colorado Zorrino gato monts gato andino, gato monts puma, len guanaco Vicua ratn campestre boliviano ratn campestre de Junn ratn orejn pintado Vizcacha cuy silvestre Familia Canidae Mustelidae Felidae Felidae Felidae Camelidae Camelidae Muridae Muridae Muridae Chinchillidae Caviidae Ecorregin SES, PUN SES, PUN SES, PUN PUN SES, PUN SES, PUN PUN PUN PUN SES, PUN PUN
Fuente: Arana, R; Ascorra C. 1994. Observaciones sobre la distribucin de algunos Sigmodontinos (Rodentia, Muridae) altoandinos del Dep. de Lima, Per. Pearson, O. 1982+B192. Estudio Monogrfico de los Quirpteros de Lima y alrededores. Ortiz, J.1951. Distribucin de Pequeos mamferos en el Altiplano y los Desiertos de Per. DCO: Desierto Costero, desde el nivel del mar hasta los 1000 msnm. SES: Serrana Esteparia, desde los 1 000 hasta los 3800 msnm. PUN: Puna, por encima de los 3800 msnm.
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Cuadro 4.10-6 Aves de la Puna Reportados en el rea de estudio

Nombre Cientfico Nombre Comn Familia Nothoprocta ornata pisacca Tinamidae Tinamotis pentlandii kiula Tinamidae Buteo poecilochrous aguilucho cordillerano Accipitridae Oreopholus ruficollis chorlo del campo Charadriidae Attagis gayi kulle kulle Thinicoridae Thinocorus orbignyianus puco puco de altura Thinicoridae Asthenes pudibunda canastero peruano Furnariidae Upucerthia jelskii bandurrita cordillerana Furnariidae Granioleuca antisiensis trepadorcito serrano Furnariidae Asthenes pudibunda canastero peruano Furnariidae Ampelion stresemanni cotinga cola blanca Cotingidae Ampelion rubrocristatus cotinga cresta roja Cotingidae Muscisaxicola rufivertex dormilona Tirannidae M. maculirostris dormilona Tirannidae Nothoprocta pentlandii perdiz serrana Tinamidae Zonotrichia capensis gorrin americano Fringillidae Phrygilus gayi piccoln Fringillidae Oreotrochilus estells picaflor Trochilidae Metriopelia ceciliae cascabelita Columbidae Fuente: Lista Preliminar sobre los Reptiles de Per. DCO: Desierto Costero, desde el nivel del mar hasta los 1,000 msnm. SES: Serrana Esteparia, desde los 1,000 hasta los 3,800 msnm. PUN: Puna, por encima de los 3,800 msnm.
Cuadro 4.10-7 Lista de Anfibios Reportados en el rea de estudio

Nombre Cientfico Familia Ecoregin Bufo flavolineatus Bufonidae SES, PUN Bufo trifolium Bufonidae PUN Gastrotheca griswoldi Hylidae SES, PUN Gastrotheca marsupiata Hylidae PUN Lynchophrys brachydactyla Leptodactylidae PUN Phrynopus juninensis Leptodactylidae PUN Phrynopus montium Leptodactylidae PUN Phrynopus peruanus Leptodactylidae PUN Pleuroderma marmorata Leptodactylidae PUN Batrachophrynus macrostomus Leptodactylidae PUN Batrachophrynus Leptodactylidae PUN brachydactylus Telmatobius jelskii Leptodactylidae PUN Telmatobius Rmac Leptodactylidae SES, PUN Fuente: Lista Preliminar de los Anfibios del Per. Jess Crdova, 1993. DCO: Desierto costero desde el nivel del mar hasta los 1,000 msnm. SES: Serrana Esteparia, entre los 1,000 y 3,800 msnm PUN: Puna, comprende la Vertiente Occidental de los Andes y las alturas andinas sobre los 3,800 msnm.
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Cuadro 4.10-8 Aves de Ambientes Lnticos Potencialmente Presentes en el rea de estudio

Nombre Cientfico Podiceps occipitalis Podiceps rolland Nycticorax nycticorax Theristicus melanopis Plegadis ridgwayi Phoenicopterus ruber Chloephaga melanoptera Lophonetta specularioides Anas flavirostris Anas georgica Anas versicolor Anas cyanoptera Anas platalea Merganetta armata Netta erythrophtalma Oxyura jamaicensis Rallus sanginolentus Gallinula chloropus Fulica americana Fulica ardesiaca Fulica gigantea Himantopus mexicanus Recurvirostra andina Vanellusresplendes Charadrius alticola Phegornis mitchelii Tringa flavipes Calidris bairdii Gallinago andina Larus serranus
Nombre comn zambullidor blanquillo zambullidor pimpollo huaco bandurria yanavico parihuana huallata pato cordillerano pato sutro pato jerga pato puna pato colorado pato cuchara pato de las torrentes pato cabeza castaa pato rana gallineta comn polla de agua gallareta americana gallareta andina choca cigueela avoceta andina lique lique chorlo de la puna chorlito cordillerano pata amarilla menor playero de bardi gaviota andina
Familia Podicipedidae Podicipedidae Ardeidae Threskiornithidae Threskiornithidae Phoenicopteridae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Anatidae Rallidae Rallidae Rallidae Rallidae Rallidae Recurvirostridae Recurvirostridae Charadriidae Charadriidae Charadriidae Scolopacidae Scolopacidae Scolopacidae Laridae
Cuadro 4.10-9 Lista de Reptiles Reportados en el rea de estudio

Nombre Cientfico Familia Ecoregin Proctoporus guentheri Gymnophthalmidae PUN Liolaemus robustus Tropiduridae PUN Liolaemus signifer Tropiduridae PUN Liolaemus walkeri Tropiduridae PUN Stenocercus chrysopygus Tropiduridae PUN,SES Stenocercus variabilis Tropiduridae PUN Fuente: Lista Preliminar sobre los Reptiles de Per. DCO: Desierto Costero, desde el nivel del mar hasta los 1,000 msnm. SES: Serrana Esteparia, desde los 1,000 hasta los 3,800 msnm. PUN: Puna, por encima de los 3,800 msnm.
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4.11
FLORA NATURAL En la zona de estudio del Tramo San Mateo La Oroya, se nota que el cauce del ro Rmac se estrecha gradualmente y los cerros son de mayor altitud y la vegetacin de lomas desaparece totalmente. Asimismo, sobre alturas superiores a los 3,000 m, se nota la disminucin de las especies siendo ms evidente cuando llega a los 3,500 y 4,000 msnm. Esto se explica por el cambio ecolgico y bioclimtico del medio ambiente. La temperatura, por ejemplo, es ms baja y la humedad relativa tambin disminuye convirtiendo el ecosistema en un lugar muy seco. Sin embargo, en estas alturas de los Andes no faltan pequeos arroyuelos que mantienen cierta humedad en sus alrededores gracias a la cual persisten algunas especies propias de la puna. Las comunidades dominantes de estos niveles son hierbas anuales, perennes, aunque de poca talla como los pastos naturales (Stipa ichu). Adems, se asocian arbustos pequeos generalmente resinosos como Baccharis y Senecio. Como contraste a este herbazal que cubre las laderas y partes ms o menos planas de la precordillera aparecen en las quebradas comunidades arbreas de varias especies de Polylepis de la familia Roscea. La madera de este rbol es muy estimada por los naturales para lea y carbn.
4.11.1
FORMACIONES VEGETALES El presente anlisis prefiere utiliz la clasificacin de formaciones vegetales propuesta por Ferreyra (1983), Weberbauer (1945), incorporando las propuestas por Koepcke (1953) en lo que respecta a los niveles altitudinales por encima de los 1,000 msnm. Considerando dicha clasificacin sobre el mbito de estudio del Tramo San Mateo La Oroya, la flora se divide en tres(3) unidades: Valle Interandino (VI); Matorral Mayormente Perennifolio (MMP); Pajonal de Puna con Monte de Polylepis (PPMP); Csped de Puna y Turberas de Distichia (CPTD). Estas formaciones vegetales se muestran en el Mapa de Flora (Lmina: Fl).
(1)
Valle Interandino En este ecosistema la composicin florstica muestra formaciones vegetales como el Herbazal o estrato herbceo que involucra a las comunidades de Tillandsia ubicado en la parte baja del valle. Desde el punto de vista paisajstico el herbazal es el ms interesante no solamente por la diversificacin de las especies sino tambin por su policroma. Plantas de flores amarillas como las Calceolaria, los Senecio, los Trixis; otras de flores rojas como las Mutisia, algunas cactceas y varias de flores violceas como los Delostoma, Verbena, Ipomoea, etctera.
(2)
Flora de las Vertientes Occidentales o de la Serrana Esteparia Su distribucin flucta entre los 800 y 1,200 msnm hasta los 3,800 msnm, encontrndose las siguientes comunidades o formaciones vegetales:
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(a)
Matorral Mayormente Perennifolio o Zona Alta de la Serrana Esteparia Esta comunidad vegetal arbustiva parcialmente perennifolia, con predominio de gramneas, constituye el lmite superior de las vertientes occidentales andinas, situado alrededor de los 3,100 a 4,000 msnm.. Las asociaciones de matorrales se presentan aisladas. Los arbustos caractersticos son: "chegche" Berberis lutea, el "espino" Colletia spinosissima, el "yauli" Barnadesia dombeyana y la "manzanita" Hesperomeles cuneata. Es posible observar en estas asociaciones al "tarwi silvestre" Lupinus microphyllus (Ver Cuadro 4.11-4). Este tipo de vegetacin se presenta entre San Miguel de Viso y San Mateo, en las cercanas de Collata. Cuadro 4.11- 4 Flora de la Zona Alta de la Serrana Esteparia 7.
NOMBRE CIENTFICO
8.
Bardanesia dombeyana Begonia octopetala subsp. octopetala Bidens andicola Buddleja incana Senna versicolor var. versicolor Chuquiraga spinosa subsp. Huamanpinta Echeveria peruviana Lepidophyllum quadrangulare Mutisia acuminata var. acuminata Opuntia subulata Pelexia pavonii Polylepis racemosa Sambucus peruviana Sycios baderoa Stipa macbridei Sambucus peruvianus Monnina membranifolia
NOMBRE COMN llauli llauli pinahua quishuar masingo chaca jallu-jallu comn huariruma espina orqudea quinual sauco pachalanga sauco
9.
FAMILIA
Asteraceae Begoniaceae Asteraceae Loganiaceae Fabaceae Asteraceae Crassulacea Asteraceae Cactaceae Orchidadaceae Rosaceae Caprifoliaceae Cucurbitaceae Poaceae Caprifoliaceae Polygalaceae
10. (3) FLORA DE LA REGIN ALTOANDINA (PUNA) En la zona de estudio encontramos este ecosistema a partir de los 3,800 a 5,000 msnm. El clima de la regin es en extremo rudo debido a la rarefaccin del aire por la altura; las temperaturas medias bajas, la gradiente de temperaturas entre el da y la noche (aproximadamente 30C), y los vientos fuertes, siendo los factores que han determinado el desarrollo de adaptaciones, tanto para la flora como para la fauna vertebrada, que les permitan sobrevivir en las condiciones medioambientales de la puna.
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a.
Se diferencian las siguientes principales formaciones vegetales: Pajonal con Montes de Polylepis Entre las especies de pajonal se hallan las gramneas de estrato alto dispuestos en manojos aislados, entre los que destacan los gneros de Festuca, Calamagrostis y Stipa, que cubren el suelo en su variado relieve, laderas, superficies planas angostas y quebradas. Los Montes de Polylepis, estn presentes en lugares de fuerte pendiente, al pie de los taludes de derrubios y en ambientes abrigados, constituyendo los montes de arroyadas. Se ubican en altitudes que oscilan entre 3,800 a 4,00 msnm. La especie caracterstica es el "quiual" Polylepis racemosa, que se encuentra en asociacin con el "quishuar" Buddleia incana, el "yanaccara" Gynoxyx oleifolia y Lupinis microphyllus. Fisonmicamente, la vegetacin corresponde a herbceas cespitosas con rodales claros de plantas leosas siempre verdes.
b.
El Csped de Puna Conformado por gramneas de estrato bajo, especies arrosetadas y de porte almohadillado y en otras reas estn invadidas por especies espinosas y lignificadas, que van reemplazando a la vegetacin primitiva, por los sobrepastoreos excesivos. 6. -Formacin de Turberas de Distichia 7. Se encuentra ampliamente distribuida en la Zona de Vida tundra pluvial - Alpino (tp-A), constituyendo ncleos medianos y grandes muy definidos. Prosperan en suelos muy hmedos a travs del ao, formando una vegetacin tupida de pocos centmetros de alto, dando un aspecto de tapiz que se mantiene siempre verde todo el ao, siendo la especie caracterstica la junccea Distichia muscoides, muy apetecible por los camlidos sudamericanos. Encontrndose tambin en asociacin, el gnero Hypochoeris. 8. -Lagos y lagunas con totorales Las lagunas altoandinas, son cuerpos de agua permanentes o temporales, de escasa profundidad, localizados en las mesetas, o al pie de los nevados de la cordillera de los Andes, generalmente ubicadas sobre los 4,000 msnm. Por lo general son de origen glaciar y tienen como caracterstica comn que conforman ecosistemas con comunidades de plantas y animales, que se desarrollan en estos cuerpos de agua y que se encuentran en ntima relacin con los factores fsicos (clima, agua, suelo, etc.). Las caractersticas fsicas de estas lagunas son similares, salvo diferencias particulares. A continuacin, se muestra el Cuadro 4.11-5, las principales especies vegetales presentes en la regin altoandina.
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Cuadro 4.11-5 Especies Vegetales de la Regin Altoandina en el rea de estudio

Nombre Cientfico Baccharis caespitosa var. Alpina Bidens andicola var. Andicola Hypochaeris sp. Paranephelius ovatus Werneria strigossisima Juncus sp. Dalea mutisii Gentianela vaginalis Escallonia resinosa Dunalia obovata Calamagrostis brevifolia C.heterophylla C. vicunarum C. rigescens Festuca dolichophylla F. rigescens Nassella depauperata Melicaria scabra Muhlenbergia peruviana Distichia muscoide Juncus imbricatus Luzula racemosa Astragalus garbancillo Oxalis sp. Alchemilla pinnata Azorella crenata Familia Asteraceae Asteraceae Asteraceae Asteraceae Asteraceae Juncaceae Fabaceae Gentianaceae Grossulariaceae Solanaceae Poaceae Poaceae Poaceae Poaceae Poaceae Poaceae Poaceae Poaceae Poaceae Juncaceae Juncaceae Juncaceae Fabaceae Oxalidaceae Rosaceae Apiaceae
Fuente: Elaboracin del Consultor ENTORNO SOCIOECONMICO Y CULTURAL 4.12 ASPECTOS SOCIOECONMICOS Para el conocimiento de la realidad social y econmica de la zona de estudio, es necesario conocer las caractersticas de las principales actividades econmicas presentes en el mbito del proyecto, como son la minera y agricultura. En tal sentido, el presente estudio refleja el estado actual de las principales variables socioeconmicas. OBJETIVO DEL ESTUDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL El objetivo principal es presentar el estado actual de las condiciones sociales y econmicas bajo las cuales se desarrollan las actividades humanas el rea de influencia de la zona de estudio. 11.
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METODOLOGA La metodologa empleada en el estudio socio econmico se ha centrado en un anlisis terico basado en investigaciones anteriores y la experiencia del equipo consultor, que sirvi como punto de partida para elaborar el esquema de contenido inicial, para luego ser contrastado con la realidad, en las visitas de campo efectuadas. 4.12.1 DEMOGRAFA El anlisis de la poblacin en cuanto a su estructura, composicin y dinmica permitir conocer el estado actual del componente social. En tal sentido, ser necesario conocer la composicin rural y urbana de sus habitantes, el grado de educacin, los niveles de pobreza existente, la poblacin econmicamente activa, tipos de actividad, entre otras. Si bien es cierto que el tramo en estudio conecta diversas provincias de la sierra central e inclusive de la selva con la ciudad de Lima; para el presente trabajo se analizaron por motivos de estudio, solo los 10 distritos ubicados a lo largo de la Carretera Central, y comprendidos el rea en estudio, tales como: Ricardo Palma, Santa Cruz de Cocachacra, San Bartolom, San Jernimo de Surco, Matucana, San Mateo, Chicla (ubicados en la provincia de Huarochir); y Morococha, Santa Rosa de Sacco y La Oroya (estos tres ltimos pertenecen a la provincia de Yauli). La zona en estudio se encuentra localizada en las jurisdicciones de la provincia de Huarochir y Yauli, pertenecientes a los departamentos de Lima y Junn, respectivamente. 11.1 Poblacin total y estructura por sexo El Cuadro 4.12-1 establece una comparacin entre la poblacin de los distritos pertenecientes tanto a la provincia de Huarochir y Yauli. En lo que respecta al mbito de residencia (rea urbana y rural), es notoria la reducida proporcin de poblacin rural en ambas provincias, la cual llega al 10%. Asimismo, se aprecia que la poblacin de los distritos ubicados en la provincia de Yauli, es casi dos veces mayor que la poblacin de la provincia de Huarochir, debido a una mayor actividad econmica. La poblacin total de la zona de estudio, en la provincia de Huarochir, es de 26,310 habitantes, de los cuales 13,500 (51.31%) pertenecen al sexo masculino y 12,810 (48.69%) al femenino. Entre los distritos de mayor representatividad demogrfica se encuentran: Chicla (6,091), Matucana (5,700) y San Mateo (5,084).
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Cuadro 4.12-1
Poblacin por rea Urbana y Rural, segn Sexo y Distrito
Distrito Total Provincia de Huarochir Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Provincia de Yauli Morococha Santa Rosa de Sacco La Oroya Total H M
3. P Total
Urbana H M Total 334 407
Rural H 168 211 832 M 3,158 166 196 751 325 822 751 147 504 216 24 264 3,662
26,310 13,500 12,810 19,548 9,896 9,652 6,762 3,604 4,555 2,260 2,295 4,221 2,092 2,129 1,013 543 470 606 332 274 2,111 1,098 1,013 1,756 5,700 5,084 6,091 49,222 7,347 12,092 29,783 75,532 920 2,939 2,629 3,111 24,921 3,860 6,140 14,921 38,421 836 2,761 2,455 2,980 24,301 3,487 5,952 14,862 37,111 528 1,050 3,938 3,395 5,810 48,233 6,923 12,052 29,258 67,781 266 539 1,999 1,691 2,977 24,436 3,652 6,124 14,660 34,332
262 1,583
511 706 381 1,939 1,762 940 1,704 1,689 938 2,833 281 134 23,797 989 485 3,271 424 208 5,928 40 16 14,598 525 261 33,449 7,751 4,089
Fuente: Resultados del IX Censo de Poblacin 1993. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica -INEI
De otro lado, el distrito de La Oroya es el ms poblado, con 29,783 habitantes, seguido de Santa Rosa de Sacco (12,092) y Morococha (7,347), siendo los ms poblados del mbito de estudio. Asimismo, en el Mapa de Densidad Poblacional (Lmina: Pob) se muestra la densidad de la poblacin, a nivel distrital. 11.2 Proyecciones del crecimiento poblacional La tasa de crecimiento poblacional de la zona de estudio es casi estacionaria, alcanzando un valor de 0.27%. De acuerdo a las estimaciones realizadas, se prev que la poblacin de esta zona se mantendr alrededor de los 75,000 habitantes hasta el ao 2005. Este decrecimiento moderado de la poblacin, se explica principalmente, por la cercana a la capital (Lima), que se convierte en un polo de atraccin para los jvenes que buscan mejores oportunidades de empleo (Cuadro 4.12-2). El distrito de San Mateo, tiene el ndice relativo ms alto, con 2.25% anual, debido principalmente al desarrollo de la actividad minera y otras anexas en dicho distrito.
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Cuadro 4.12-2 Tasa y Proyecciones de Crecimiento Poblacional

Distrito Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Morococha Santa Rosa de Sacco La Oroya Total
Fuente:
Poblacin total Tasa 1999 2000 porcentual 4,701 4,704 0.06 792 766 -3.28 1,849 1,810 -2.11 1,578 1,553 -1.58 3,467 3,257 -6.06 6,399 6,543 2.25 5,804 5,750 -0.93 7,068 6,841 -3.21 11,198 11,409 1.88 33,043 33,060 0.05 75,899 75,693 -0.27
2005 4,719 648 1,627 1,434 2,383 7,313 5,487 5,811 12,525 33,145 75,093
Poblacin total 2010 2015 4,734 4,749 549 464 1,462 1,315 1,324 1,222 1,744 1,276 8,174 9,136 5,237 4,998 4,936 4,192 13,751 15,096 33,230 33,316 75,140 75,764
2020 4,764 393 1,182 1,128 933 10,211 4,770 3,561 16,573 33,402 76,917
Elaboracin propia, en base a las proyecciones realizadas por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.
11.3 Migraciones La migracin est fuertemente relacionada con la oferta de mano de obra por parte de las empresas mineras asentadas en los distritos de San Mateo, Chicla, Morococha, Santa Rosa de Sacco y La Oroya, principalmente. Adems, dicha migracin es interna, entre los distritos en estudio; aunque llegan personas provenientes de todo el Per. 11.4 11.5 Niveles de pobreza El orden en el cual aparecen los distritos de la zona de estudio (Cuadro 4.123), se establece en base al porcentaje de hogares que tienen al menos una necesidad bsica insatisfecha (NBI). As, con este criterio, San Bartolom y Morococha presentan un mayor nivel de pobreza respecto al resto de distritos analizados. Estos altos niveles de pobreza se deben principalmente a los pocos incentivos para lograr un desarrollo sostenido de estas localidades, al cierre de minas, y/o reduccin en el nmero de obreros de las mismas, principalmente en los distritos ubicados en la parte alta, tales como: San Mateo, Chicla, Morococha, y Santa Rosa de Sacco, principalmente.
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Cuadro 4.12-3 Niveles de Pobreza (en funcin al porcentaje de hogares con al menos una necesidad bsica insatisfecha - NBI)
Nivel de Pobreza Poblacin Total de Hogares con NBI en hogares Absoluto hogares % Poblacin con NBI % Absoluto
Distrito
1177 San Mateo 1,153 74.4 858 5,021 78.1 3,921 1268 San Bartolom 284 70.1 199 1,013 71.2 721 1276 Morococha 1,794 69.8 1,253 7,292 72.2 5,267 1391 San Jernimo de Surco 402 63.9 257 1,756 69.0 1,211 1435 La Oroya 6,982 61.1 4,268 29,432 66.5 19,569 1445 Matucana 1,339 60.6 812 5,611 63.8 3,579 1460 Santa Cruz de Cocachacra 421 59.9 252 2,008 64.9 1,303 1567 Santa Rosa de Sacco 2,532 51.3 1,298 11,714 54.7 6,409 1612 Chicla 1,394 47.9 668 6,078 50.8 3,086 1667 Ricardo Palma 917 41.4 380 4,254 44.2 1,882 Fuente: Mapa de Pobreza - Necesidades Bsicas Insatisfechas 1993. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
12. 4.12.2 ACTIVIDADES ECONMICAS 12.1 12.2 Poblacin Econmicamente Activa (PEA) La poblacin de 6 aos y ms, est conformada por 63,817 personas, de las cuales 23,307 pertenecen a la poblacin econmicamente activa (PEA), representando el 36.52% de esta poblacin. El 92.19% de dicha PEA se encuentra ocupada, cifra bastante cercana a la nacional (92.86%). Los distritos que presentan mayor proporcin de PEA desocupada son: Santa Rosa de Sacco (10.99%), y San Mateo (8.59%). Ver Cuadro 4.12-4. En general, se presenta una alta desocupacin en los distritos que dependen en gran parte de la minera, puesto que algunas empresas mineras han cerrado.
Cuadro 4.12-4 Poblacin de 6 aos y ms, por Sexo y Condicin de Actividad Condicin de actividad Poblacin Econmicamente Activa Total Ocupada 1,487 367 615 588 1,797 1,489 1,661 2,029 2,989 8,466 21,488 Desocupada 105 44 56 17 196 140 74 101 369 717 1,819 PENA* 2,367 472 1,122 918 2,864 2,551 3,185 3,771 7,020 16,240 40,510
Poblacin de 6 aos y ms Distrito 4. Hombres Mujeres 3,959 883 1,793 1,523 4,857 4,180 4,920 5,901 10,378 25,423 63,817 1,981 476 932 794 2,508 2,167 2,512 3,140 5,244 12,678 32,432
Ricardo Palma San Bartolom Sta. Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Morococha Santa Rosa de Sacco La Oroya Total INFORME FINAL
1,978 1,592 407 411 861 671 729 605 2,349 1,993 2,013 1,629 2,408 1,735 2,761 2,130 5,134 3,358 12,745 9,183 31,385 23,307
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC Fuente: Resultados de IX Censo Nacional de Poblacin 1993. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica -INEI. * PENA: Poblacin Econmicamente No Activa.
12.3 Minera La minera es la actividad que concentra la mayor parte la PEA en la zona de estudio, de manera directa e indirecta, principalmente en los distritos de San Mateo, Chicla, Morococha, Santa Rosa de Sacco y La Oroya. As, Chicla es el distrito con el mayor nmero de personas dedicadas a la actividad minera, pues concentra el 51.12% (887 personas) de PEA dedicada a la actividad minera. El centro de trabajo ms importante de este distrito es el consorcio minero Casapalca-Yauliyacu. A lo largo de la Carretera Central se encuentran numerosas empresas mineras, entre ellas: Perubar, Minera Lizandro Proao S.A, Ca. Minera El Barn, Ca. Minera Casapalca, Millotingo, entre otras (Cuadro 4.12-5); no obstante, algunas de ellas se encuentran en abandono. Asimismo, en San Mateo existen 223 personas dedicadas a la actividad minera (13.69% de la PEA). Las minas en actividad de este distrito son San Marino y Tamboraque, pertenecientes a las empresas CM Lizandro Proao y CM El Barn S.A., respectivamente. Cuadro 4.12-5 Principales Empresas que operan en la zona
Empresa CM Casapalca Americana Emp. Minera Casapalca Centro Per El Barn CM Lizandro Proao
Fuente: ADI Group International (1997)
Distrito Chicla Chicla San Mateo San Mateo
Tipo de explotacin Cu, Pb, Zn, Ag Cu, Pb, Zn Cu, Pb, Zn, Ag Cu, Pb, Zn, Ag
Asimismo, existen diversos planes de inversin minera, los cuales se presentan en el Cuadro 4.12-6. Cuadro 4.12-6 Proyectos y/o prospectos de inversin minera en la Zona de estudio
Proyecto Distrito Sustancias Tamboraque San Mateo Au, Ag, Pb, Zn Planta Americana Chicla Pb, Ag Toromocho Morococha Cu, Zn, Ag Refinera La Oroya La Oroya Cu, Zn, Pb, Au, Ag Fuente: Ministerio de Energa y Minas (2000). Etapa Explotacin Expansin Factibilidad Expansin
12.4 Actividad Agropecuaria Uso de la Tierra
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En los distritos de la zona de estudio, el aprovechamiento de la tierra es mucho menor, ya que slo un 20% de esta superficie est destinada a los cultivos transitorios. Las tierras no trabajadas representan el 11% de las tierras de labranza, las tierras en descanso el 22% y las tierras en barbecho el 12% (Cuadro 4.12-7). Los distritos con mayor superficie agrcola del tramo en estudio son: San Jernimo de Surco con 1,287.73 ha y Matucana con 1,206.42 ha. Componentes de la superficie agrcola y no agrcola De la superficie total (119,803.59 ha), solo el 3.5% (4,197.27 ha) es superficie agrcola, de donde el 81.74% (3,430.97) se encuentra bajo riego (Cuadro 4.12-8). La superficie no agrcola representa el 96.5% del rea de estudio, donde los pastos naturales abarcan el 82% (95,328 ha). Todos los distritos del tramo en estudio presentan una mayor superficie no agrcola. Produccin A manera de referencia, un mediano porcentaje de la produccin agrcola de la provincia de Huarochir se orienta a la venta en el mercado, teniendo en cuenta que la produccin de 1,350.51 ha (32.71%) del total de superficie cultivada se dirige fuera de la unidad agropecuaria. El 21.34% de la superficie cultivada es destinada al autoconsumo; especficamente 880.88 ha. Los distritos que dedican al autoconsumo el mayor porcentaje de su superficie cultivada, son: Chicla (86.98%), y San Mateo (63.74%). Existen 661.15 ha de superficie cultivada dedicadas a la venta de su produccin; esta rea representa el 16.01% del total de la superficie cultivada en la provincia de Huarochir. 12.5 Ganadera La poblacin de ganado vacuno total en la zona de estudio, llega a las 5,648 cabezas (Cuadro 4.12-9). San Mateo y Matucana poseen la mayor poblacin de ganado vacuno con 1,961 y 1,795 cabezas, respectivamente. Tambin existen 43,617 cabezas de ganado ovino, las cuales se encuentran mayormente en los distritos de Morococha, La Oroya y San Mateo, con 13,847, 13,198 y 7,204, respectivamente. El ganado porcino tiene una representacin mnima, con 764 cabezas; encontrndose la mayor parte en el distrito de La Oroya, con 217 cabezas.
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Cuadro 4.12-7 Superficie Agrcola y sus componentes segn distrito y tamao de las Unidades Agropecuarias
SUPERFICIE AGRICOLA 5. TOTAL Distri 1/ TIERRAS DE LABRANZA Unidades agropecuarias con superficie Con cultivos En En TOTAL agrcola transitorios barbecho descanso 95.79 430.53 257.88 1,287.73 1,206.43 549.01 193.56 20.00 62.47 156.34 42.79 292.34 150.64 580.79 880.57 458.71 188.84 14.00 40.22 156.34 25.96 221.14 99.13 124.92 192.98 116.77 22.92 4.00 28.52 12.31 848.65 10.60 7.53 9.22 107.97 252.42 33.61 21.98 10.00 3.20 65.62 522.15 8.50 78.40 946.21 488.23 1,377.89 774.21 574.40 29.28 76.62 TIERRAS CON CULTIVOS PERMANENTES Total 52.60 130.18 99.17 656.14 324.92 87.91 4.72 6.00 16.25 Cultivos Propiamente Pastos Cultivos asociados dichos cultivados florales 36.97 121.98 93.97 496.80 24.49 15.63 7.20 4.91 136.31 297.68 85.71 4.72 6.00 16.24 6.00 1.00 0.30 23.03 2.75 2.20 0.41 8.01 8.07 50.80 0.93 2.40 Unidades agropecuarias con superficie no agrcola 65.17 2,922.56 3,371.58 930.52 14,320.85 35,632.35 21,810.03 19,156.32 7,794.53 17,396.93 123,400.84
Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Morococha Santa Rosa de Sacco La Oroya TOTAL
160.97 3,353.09 3,629.47 2,218.25 15,527.28 36,181.35 22,003.59 19,176.32 7,857.00 17,553.26 127,660.58
Tierras agrcolas no trabajadas 6.00 0.23 7.29 56.38 14.21 101.42 229.52 81.47 5.00
28.09 246.48 205.65 226.86 138.94
4,259.74 2,805.24
1/ No incluye a las unidades agropecuarias abandonadas y las que no poseen tierras. Nota: las cifras de superficie varan ligeramente por efectos de redondeo. Fuente: INEI III Censo Nacional Agropecuario 1994
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Cuadro 4.12-8 Superficie agrcola, bajo riego y en secano y superficie no agrcola y sus componentes segn distrito y tamao de las unidades agropecuarias
7. SU 6. Dist TOTAL 1/ Total Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Morococha La Oroya 10. TO 160.97 3,353.09 3,629.47 2,218.25 15,527.28 36,181.35 22,003.60 19,176.32 17,553.26 119,803.59 95.79 430.53 257.88 1,287.73 1,206.42 549.01 193.57 20.00 156.34 4,197.27 Bajo riego 95.79 408.31 251.82 1,275.74 994.56 347.09 51.93 3.00 2.73 3,430.97 En secano TOTAL 65.17 2,922.56 3,371.59 930.52 14,320.85 35,632.35 21,810.03 19,156.32 17,396.93 115,606.32
8.
SUPERFICIE NO AGRICOLA
Pastos naturales 9. Manejados 6.00 2,915.84 1,357.01 817.95 14,277.58 21,465.39 18,081.36 19,134.32 17,273.06 95,328.51 2.00 13.09 1.41 20.20 18.57 0.65 0.32 3.01 59.25 No manejados 4.00 2,902.74 1,355.60 797.75 14,258.84 21,464.74 18,081.04 19,134.32 17,270.06 95,269.09 Montes y bosques 45.65 0.60 2.94 35.60 18.52 20.10
Toda otra clase de tierra 13.52 6.13 2,011.64 76.97 24.75 14,146.86 3,728.67 22.00 122.44 20,152.98
22.22 6.06 11.99 211.87 201.92 141.64 17.00 153.61 766.31
1.43 124.84
1/ No incluye a las unidades agropecuarias abandonadas y las que no poseen tierras
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Nota: las cifras de superficie varan ligeramente por efectos de redondeo. Fuente: III Censo Nacional Agropecuario 1994.INEI
Cuadro 4.12-9 Poblacin de ganado vacuno, ovino, porcino y pollos de engorde, segn distrito
Distrito Ovinos Porcinos Pollos de engorde Puros Puros Puros Nmero Unidades Cabezas Unidades Cabezas Unidades Cabezas Unidades o de raza o de raza o de raza de pollos 5 26 21 3 55 8 103 73 3 50 19 89 23 19 92 2 1 10 9 77 188 81 228 4 452 49 1,046 37 119 167 77 51 89 136 698 216 1,872 7,204 3,412 13,847 3,721 13,198 43,617 133 143 899 9,077 121 1,640 12,015 5 16 33 65 13 9 24 174 15 52 104 196 35 32 217 764 73 38 67 21 10 32 253 774 275 420 96 31 146 1,869 Vacunos
Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco 65 400 Matucana 202 1,795 San Mateo 192 1,961 Chicla 36 316 Morococha 15 564 Santa Rosa de Sacco 18 121 La Oroya 38 376 Totales 590 5,648 Fuente: III Censo Nacional Agropecuario 1994.INEI
1 3
32 109
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12.6 12.7
4.12.3
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS BSICOS
12.8 - Vivienda En el rea de estudio, slo el 39% de las viviendas habitadas se abastecen de agua por medio de la red pblica, otro 37% se abastece por medio de un piln de uso pblico. Pero la precaria situacin de las viviendas se ve reflejada en el porcentaje de viviendas (10%) que se abastecen de agua de ro, acequia o manantial. En cuanto a la disponibilidad de servicio higinico, el 39% de las viviendas carece de dicho servicio, mientras que un 35% tienen conexin al servicio de alcantarillado pblico. Otras modalidades de eliminacin de excretas son: pozo ciego o negro con el 6% y servicio higinico sobre acequia o canal con el 7% (Cuadro 4.13-10). Cuadro 4.12-10
11. Servicios Bsicos de la Vivienda
Distrito CocachacraSanta Cruz de de SurcoSan Jernimo Santa Rosa de Sacco 88 791 68 9 171 44 199 197 118 769 Ricardo Palma San Bartolom
San Mateo
Matucana
Total viviendas con 16,492 1,293 1,361 ocupantes presentes 1.Abastecimiento de agua Red publica dentro de la 6,398 522 710 vivienda Red publica fuera de la 1,693 69 64 vivienda Piln de uso publico 6,030 278 496 Pozo 298 6 2 Camin cisterna 203 4 Ro, acequia o canal 1,578 372 82 Otro 292 42 7 2.Servicio Higinico Red publica dentro de la 5,821 511 688 vivienda Red publica fuera de la 2,116 75 77 vivienda Pozo negro o ciego 1,022 42 155 Sobre acequia o canal 1,185 26 206 Sin servicio higinico 6,348 639 235 3.Alumbrado pblico Con alumbrado publico 13,879 802 1,278 Sin alumbrado publico 2,613 491 83 INFORME FINAL
861 274 1,071
396
394 6,725 1,779 2,338
597 50
68 7
276 102 408 8 9 236 32 258 111 27 25 650 715 356 -
97 16 55 57 109 62 87 13 99 12 185 256 140
167 2,417 25 1,219
La Oroya
Chicla
Total
7. Ru
56 14 40 16 10 5 77 158 31 6 466 41 60 3
27 2,771 1,134 14 67 77 2 37 70 147 160 66 12 54 2 153 2,065 35 1,491 8 150 16 645 182 2,374
161 37 32 9 161 165 644 148 217 126
202 6,211 1,576 2,047 192 514 203 291 PCI-CESEL
Morococha 53 71 146 96 988
377 1,167
478 1,055
ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC Fuente: Resultados de IX Censo Nacional de Poblacin 1993. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica -INEI.
En el tramo en estudio y con respecto al tipo de construccin de las viviendas, el material predominante en stas es el adobe o tapia, con el 45% del total, en tanto que las viviendas hechas de ladrillo, bloque o cemento alcanzan un 49%. Las viviendas hechas de piedra, quincha, piedra con barro, madera, estera u otro material no alcanzan porcentajes significativos (Cuadro 4.12-11). Cabe mencionar que La Oroya y Santa Rosa de Sacco, son los nicos distritos que presentan un mayor porcentaje de viviendas con ladrillo como material predominante (56 y 60% del total, respectivamente). Cuadro 4.12-11 Material predominante en las paredes exteriores de las viviendas
Material predominante en las paredes exteriores Ladrillo, Piedra Adobe Piedra Total Otro bloque o o o Quincha con Madera Estera material cemento sillar tapia barro 861 423 49 272 7 17 81 12 274 40 3 210 4 2 2 1 12 396 394 1,293 1,071 1,361 6,725 1,779 2,338 16,492 108 57 266 156 606 3777 594 1403 7,430 8 4 12 7 19 84 26 29 241 263 314 922 820 640 2646 1021 843 7,951 1 1 3 5 12 53 36 8 130 3 3 26 34 15 32 19 24 158 1 2 11 4 11 49 9 14 120 8 1 6 11 2 3 3 2 118 4 12 47 34 56 81 71 15 344
Distrito Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla La Oroya Morococha Santa Rosa de Sacco Total
Fuente: Resultados de IV Censo Nacional de Vivienda 1993. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica- INEI
12.9 - Educacin Segn el IX Censo de Poblacin de 1993, la zona de estudio tiene una tasa de analfabetismo de 6.5% (Cuadro 4.12-12), inferior a la tasa promedio nacional que alcanza el 12.8%. Los distritos con mayores tasas de analfabetismo son Santa Rosa de Sacco (9.1%), San Mateo (9.0%) y Morococha (7.6%). En el tramo en estudio, el distrito que tiene una menor tasa es La Oroya (5.2%). En el rea de estudio, existen 8,312 personas que han recibido educacin superior, tanto universitaria como no universitaria, 25,443 tienen educacin secundaria y 25,823 tiene slo educacin primaria (Cuadro 4.12-12).
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Cuadro 4.12-12 Nivel de Educacin segn distrito
Distrito Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Morococha Santa Rosa de Sacco La Oroya Total Primaria 1,415 429 772 762 2,086 2,061 2,150 2,913 4,202 9,033 25,823
8. Nivel de Tasa de Educacin analfabetismo Secundaria Superior 1,565 716 6.0 286 85 5.2 706 184 7.0 545 130 5.1 1,794 670 4.8 1,445 277 9.0 1,940 385 5.7 2,091 424 7.6 4,051 1,501 9.1 11,020 3,940 5.2 25,443 8,312 6.5*
Fuente: Resultados de IX Censo Nacional de Poblacin 1993.Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - INEI. Incluye educacin superior universitaria y no universitaria. *: Promedio
De otro lado, el Cuadro 4.12-13 muestra la infraestructura educativa presente en la zona de estudio, concentrndose la mayor parte en el distrito de La Oroya, con 32 de los 121 centros educativos. 9. Cuadro 4.12-13 9. Infraestructura y personal docente segn distrito
Distrito Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla Morococha Santa Rosa de Sacco La Oroya Total Centros Aulas Educativos ocupadas 11 44 7 17 7 26 7 24 16 83 17 59 13 45 9 49 2 121 32 176 121 644 Alumnos 1,535 262 820 411 2,062 1,808 1,627 1,347 4,474 7,983 22,329 Docentes 74 21 46 29 200 96 77 59 304 419 1,325
Fuente: Ministerio de Educacin MINEDU.
12.10 12.11 - Salud
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La principal causa de morbilidad en los distritos ubicados en la parte alta de la zona de estudio, corresponde a infecciones respiratorias agudas (IRA), dada las condiciones climticas imperantes; y las enfermedades diarreicas agudas (EDA), las cuales se presentan por efecto de la contaminacin del agua, la falta de higiene, manejo inadecuado de los alimentos. En el mbito de influencia de la zona de estudio se encuentran 3 hospitales, 9 centros de salud y 11 postas de salud (Cuadro 4.1214), correspondiendo a San Mateo y Matucana, las mayores dotaciones de infraestructura, dado el nmero de poblacin y ubicacin geogrfica. Cuadro 4.12-14 Establecimientos de Salud Centro Puesto Hospital de de Otros Salud Salud 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 2 1 2 1 2 1 1 1 3 9 11 1
Distrito Ricardo Palma San Bartolom Santa Cruz de Cocachacra San Jernimo de Surco Matucana San Mateo Chicla La Oroya Morococha Santa Rosa de Sacco Total
Total 2 1 2 1 1 5 3 4 3 2 24
Fuente: Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1999. OEI. MINSA Elaboracin: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud
Los recursos humanos para la atencin de la salud son deficitarios. Solo existen 36 mdicos en los diferentes establecimientos de salud, con una tasa de 0.19 mdicos por 1,000 habitantes para atender una poblacin de 75,862 habitantes. Matucana, capital de la provincia de Huarochir, tiene 10 mdicos quienes laboran en el Hospital del mismo distrito. La tasa de mdicos por 1,000 habitantes vara entre 2.88 para Matucana y 0.09 de Santa Rosa de Sacco. De otro lado, el nmero de enfermeros es reducido, teniendo los mdicos una distribucin similar, variando la tasa por 1,000 habitantes, de 0.34 enfermeras para Chicla y ninguna para Santa Rosa de Sacco (Cuadro 4.12-15).
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Cuadro 4.12-15 Personal profesional de salud

habitantesEnfermeros x 1000 Mdicos x 1000 habitantes Farmacutico(s)Qumico 1 5 8 14 1
Enfermeros(as)
Poblacin 1999
Odontlogo(s)
Psiclogo(s)
Obsttricos
Medico(s)
Asistente
Distrito
Ricardo Palma 4,704 1.28 0.64 6 3 2 Santa Cruz de 1,809 2.76 1.11 5 2 2 Cocachacra San Bartolom 792 2.53 2.53 2 2 San Jernimo de Surco 1,578 1.27 0.63 2 1 2 Matucana 3,467 2.88 1.15 10 1 4 5 San Mateo 6,399 0.31 0.16 2 1 1 Chicla 5,804 0.52 0.34 3 2 1 Morococha 7,068 0.14 0.28 1 2 1 Santa Rosa de Sacco 11,198 0.09 0.00 1 La Oroya 33,043 0.12 0.24 4 8 2 Total 75,862 0.47 0.33 36 1 25 16 Fuente: Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos MINSA Elaboracin: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud
2 1
14 10 4 5 22 5 7 5 1 17 90 OEI.
1 1 1 1 1 1 1 1 8 2 2 en Salud. 1999.
En cuanto a los distritos comprendidos en la parte baja y media de la zona de estudio, tales como: Ricardo Palma, San Bartolom, Santa Cruz de Cocachacra y San Jernimo de Surco, las principales enfermedades fueron las respiratorias agudas, seguidas de las infecciones intestinales (Cuadro 4.12-16). Cuadro 4.12-16 Principales casos de morbilidad general (de Enero a Mayo 2000)
Tipo de Enfermedad Distrito Respiratorias agudas Infect. Intestinales 343 55 89 74 Esof. Estom, Duoden. 69 26 49 19 Helmintiasis 59 24 15 2 Leishmaniasis
Ricardo Palma 933 San Bartolom 141 Sta. Cruz de Cocachacra 369 San Jernimo de Surco 296 Fuente: MINSA - Red 13. Ricardo Palma INFORME FINAL
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Total
Cabe mencionar que en los distritos de Santa Cruz de Cocachacra y San Bartolom, en lo que va del ao 2000, se han presentado 28 casos de leishmaniasis, siendo una enfermedad endmica en dichos distritos. En cuanto a los distritos del tramo en estudio, como San Mateo, Chicla, Morococha, Santa Rosa de Sacco y La Oroya, no se tienen registros de enfermedades endmicas, siendo las infecciones respiratorias la principal causa de morbilidad en los mismos. 12.12 Transporte y Comunicaciones Todos los distritos de la zona de estudio se encuentran unidos por la Carretera Central y se comunican con la ciudad de Lima mediante dicha va. El distrito de La Oroya es el punto central de donde parten los vehculos tanto a la ciudad de Lima como a la ciudad de Huancayo y/o Tarma, principalmente. Los medios de transporte ms comunes son los mnibuses para el transporte de pasajeros y los camiones para el transporte de carga que vienen y van de Lima a la Selva y Sierra Central. Otro medio de transporte de pasajeros es el ferrocarril que une Huancayo con Lima. Para el transporte de minerales de los centros mineros, tanto ENAFER como CENTROMIN poseen vagones especialmente acondicionados para dicho fin. 12.13 Proyectos de la zona En el rea de estudio, la mayor parte de los distritos poseen proyectos de carcter interno, como obras de saneamiento y pavimentacin de pistas internas y veredas, principalmente, los cuales no revisten mayor relevancia con respecto a la Carretera Central. Sin embargo, otros podran interferir con la misma. De esta forma, el Municipio de San Mateo est ejecutando obras de conexin de tuberas de desage, paralelas a la Carretera Central. All, la minera Tamboraque planea construir un canal, el cual, al parecer an se encuentra en etapa de estudio. 13. 4.12.4 ASPECTOS SOCIOCULTURALES
13.1 - Lugares tursticos y arqueolgicos Son numerosos los centros de recreacin y esparcimiento ubicados a lo largo de la Carretera Central, principalmente, en los distritos de Ricardo Palma, San Bartolom y Santa Cruz de Cocachacra, los cuales son visitados en temporada de invierno por numerosos turistas provenientes de la ciudad de Lima, que llegan a la zona en busca de un mejor clima.
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Dichos centros de esparcimiento, sumado a los lugares arqueolgicos existentes, componen el potencial turstico, el cual ser beneficiado por las obras de rehabilitacin de la Carretera Central, tanto por el desarrollo del comercio, turismo, como de otros servicios anexos. En el presente tramo, se encuentran los siguientes lugares arqueolgicos y tursticos: . . . Represa Yuracmayo, ubicada en el distrito de San Mateo. El nevado Anticona (distrito de Morococha), para prcticas de andinismo. Ticlio, considerado como el lugar de mayor altitud de la Carretera Central y Ferrocarril Central.
Cabe indicar que los lugares arqueolgicos se encuentran relativamente alejados de la va y su ubicacin se muestra en el Mapa Arqueolgico (Lmina: Arq). 13.2 - Festividades En el mbito de estudio, las fiestas tradicionales, al igual que en otras localidades de la serrana, tienen un carcter mestizo, donde se integran elementos de la cultura occidental, en su mayora del cristianismo, con diferentes tradiciones pre-hispnicas. Este aspecto da a las fiestas tradicionales un carcter mgico-religioso, que se refleja tambin en las actividades sociales y econmicas de la zona (Cuadro 4.12-17). Cuadro 4.12-17 Principales Festividades por Distrito
Distrito 10. R Palma Santa Cruz de Cocachacra San Bartolom Festividad 11. L Fecha 18/05 13/05 30/08 18/10 04/05 08/09 24/09 Mayo 24/12 24/08 Mayo 24/06 Agosto Mayo Junio Setiembre Lugar Cupiche Ricardo Palma Juan Velasco Cocachacra Oscolla Cocachacra Chaute Tornamesa San Bartolom San Bartolom Matucana Matucana Matucana San Mateo San Mateo San Miguel de Viso
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Matucana San Mateo
Las Cruces Santa Rosa Seor de los Milagros Santsima Cruz Virgen Natividad La Merced Las Cruces Nio Dios San Bartolom Fiesta Cruces Fiesta Patronal Herranza Las Cruces Fiesta Patronal Fiesta Patronal
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Fiesta Patronal Junio San Jos de Prac Cruces 05/05 Chicla Chicla Fiesta Patronal 23/06 Chicla Aniversario 14/10 Morococha Morococha Cruz de Mayo 01/5 Morococha San Roque 14/08 Chucchis Santa Rosa de Sacco Santa Rosa 30/08 Santa Rosa de Sacco Aniversario Setiembre La Oroya La Oroya Navidad 25/12 La Oroya Da del Obrero 01/05 La Oroya Fuente: Recorriendo Lima. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica-INEI.
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5. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
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5.
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES INTRODUCCIN El tramo que se emplaza desde la localidad de San Mateo a La Oroya, pertenece a la Carretera Central, que representa un factor de articulacin importante para el mercado interno y contribuye al comercio y comunicacin entre la costa, sierra y selva central del pas; no obstante, las condiciones de las principales vas de comunicacin se han visto afectadas por accin de fenmenos climticos como El Nio y el desgaste natural de la superficie de rodadura, lo que ha llevado a plantear la necesidad de realizar trabajos de rehabilitacin de la va. La identificacin y evaluacin de impactos ambientales sobre los diversos componentes del medio fsico, biolgico, socioeconmico y cultural asociados con los trabajos de rehabilitacin de la carretera, permitir implementar instrumentos de estrategia para proteger el medio ambiente con medidas preventivas y/o correctivas, de seguimiento, de contingencias y de mantenimiento, en las etapas de rehabilitacin y operacin de este tramo carretero. Es preciso mencionar que el tramo en estudio atraviesa ambientes muy complejos, es decir donde la interrelacin de los factores proporciona un entorno frgil, haciendo prever que los trabajos que se realicen, debern tomar en cuenta el ecosistema, la topografa accidentada, las condiciones climticas extremas, entre otros; las mismas que sern establecidas en el Plan de Manejo Ambiental del presente EIA. METODOLOGA La metodologa a emplear en la identificacin y evaluacin de impactos ambientales considera una separacin esquemtica de acuerdo a los contextos y fases correspondientes a los trabajos que se llevarn a cabo, a fin de explicar y analizar todos los impactos de manera especfica y puntual, permitiendo en la culminacin del presente captulo enmarcarlo dentro del contexto general del Proyecto. Considerando lo anteriormente mencionado, se ha conjugado espacios cronolgicos y acciones propias de la rehabilitacin vial, es decir se ha separado en las etapas de planificacin, construccin y operacin, teniendo presente que para cada etapa de anlisis ser de acuerdo a las caractersticas iniciales existentes. Luego de la separacin esquemtica, se emplear en las etapas de construccin y operacin la Matriz tipo Leopold; siendo la particularidad de sta, que presenta un enfoque integrador de todos los impactos que se producirn durante la ejecucin del Proyecto. Dicha matriz interrelaciona los diversos factores ambientales con las distintas acciones del Proyecto o generaciones indirectas segn la etapa en anlisis, principalmente sobre los recursos naturales fsicos, biolgicos y socioeconmicos del rea de influencia.
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As, tambin considerando el carcter lineal de la carretera y que los impactos ambientales se generarn en distintas magnitudes a lo largo de la va, de acuerdo a las caractersticas del medio, la determinacin de los impactos se realizar aplicando la Matriz de Anlisis de Convergencia de Factores Ambientales. Esta metodologa avala los impactos en las progresivas de la ruta por medio kilmetro; de tal forma, que se interrelacionan ambas variables existentes (Factores Ambientales Vs. Progresivas). Es decir, la Matriz de Anlisis de Convergencia de Factores Ambientales evala la magnitud de los impactos a lo largo del tramo segn las actividades que se llevarn a cabo. De la misma manera, se verificarn todos los factores ambientales impactados e impactantes y las modificaciones que pueda tener sta de acuerdo con los avances en los trabajos de rehabilitacin. Si los factores ambientales no existen, o se prev no sufrir modificacin alguna, la casilla de evaluacin correspondiente no tendr color alguno. Asimismo, se ha elaborado Hojas de Campo de identificacin de la problemtica ambiental, con el objeto de cubrir las implicancias ambientales que se generarn durante el desarrollo de la rehabilitacin del tramo propuesto. En ellas se exponen de manera visual directa la ubicacin y la problemtica ambiental presente; as como, las medidas de mitigacin propuestas para las distintas etapas que comprende el Proyecto. Para mayor entendimiento de esta problemtica, se han elaborado Planos para la Identificacin de Impactos Ambientales en el Area de Influencia de la Carretera (ver planos IA-01 al IA-35). Esta metodologa esquematiza las actividades a desarrollarse en la etapa de construccin, segn las progresivas de la ruta, a fin de identificar y evaluar cada kilmetro los impactos ambientales probables que podra originar el proyecto vial. Por ltimo, se listarn todos los Impactos Ambientales Potenciales Generales del Proyecto de Rehabilitacin del Tramo 4: San Mateo - La Oroya, con el propsito de tener una visin global y general de los impactos generados por los trabajos respectivos; los mismos que servirn de base para la elaboracin del Plan de Manejo Ambiental. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Utilizando las Matrices tipo Leopold y de Anlisis de Convergencia de Factores Ambientales respectivos en las etapas correspondientes, se ha encontrado una serie de impactos ambientales, los cuales sern evitados o mitigados si se aplica de manera adecuada las medidas indicadas en el Plan de Manejo Ambiental. Muchos de los impactos han sido interpretados de acuerdo a la informacin base aunado con el punto de vista tcnico de los especialistas que han intervenido en la realizacin del presente Estudio de Impacto Ambiental. 13.3 5.3.1 ETAPA DE PLANIFICACIN En esta etapa, no es necesario desarrollar una metodologa especfica para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, debido a que no prev la ocurrencia de ms de un impacto significativo porque la carretera a rehabilitarse mantiene el trazo actual.
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13.3.1
a. Expectativa de generacin de empleo En las localidades de San Mateo, Chicla, Bellavista, Casapalca, Pucar, San Miguel y La Oroya, en total la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) asciende a 50,802 habitantes, de los cuales 1,401 pobladores no cuentan con ningn tipo de ocupacin. Una vez que exista la noticia de los trabajos de rehabilitacin de la carretera, la poblacin local tendr una expectativa de creacin de puestos de trabajo, por lo que se espera que parte de su poblacin desempleada y subempleada, con aptitudes para los trabajos de construccin comiencen a preparar sus documentos y a la vez, solicitar en las oficinas del proyecto, una vacante que la empresa contratista pueda disponer. Asimismo, algunos pobladores asentados a lo largo del tramo empezarn a acondicionar sus viviendas en pequeos puestos de ventas para el expendio de alimentos y bebidas, siendo los centros urbanos de San Mateo, Pucar, San Miguel y La Oroya los que presentan mejores condiciones para establecer estos tipos de negocios. Cabe mencionar que existen algunos comercios a lo largo de la va, para la venta de comidas y para servicios a los vehculos. Por otro lado, es preciso mencionar que gran parte de la poblacin se dedica a actividades comerciales, agrcolas y mineras. Esta ltima tiene mayor peso por la existencia de varias empresas mineras a lo largo del tramo. ETAPA DE CONSTRUCCIN Considerando las caractersticas fsicas, biolgicas y socioeconmicas del rea de influencia del proyecto, y las actividades a desarrollarse, se ha realizado la identificacin y evaluacin de los posibles impactos ambientales que pueden presentarse en esta etapa, utilizando las matrices tipo Leopold (Cuadro 5.1) y de Anlisis de Convergencia (Cuadro 5.2), donde se prevn los siguientes impactos ambientales.
13.3.2
a. Interrupcin al trnsito de vehculos En los trabajos de rehabilitacin, conforme se avance lo especificado por el proyecto, el trnsito se interrumpir de manera temporal a consecuencia del desplazamiento de maquinarias y equipos, excavaciones sobre el pavimento, movimiento de tierras, mayor presencia de trabajadores, etc.; as tambin, por la no existencia de vas alternas que puedan permitir el desvo de los vehculos. Es importante destacar que la Carretera Central es el principal nexo comercial entre las localidades de la sierra y selva central del pas con la ciudad de Lima, por lo que es imprescindible mantener la fluidez del trnsito en todo este tramo.
13.3.3
b. Posible riesgo de accidentes
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Dado que en el tramo de rehabilitacin existe un trnsito de vehculos considerable, la misma que tendr una mayor presencia de trabajadores, no se descarta la posibilidad de ocurrencia de algn tipo de accidente, que ponga en riesgo la integridad fsica de los trabajadores como de algunos pobladores o transentes. Es preciso mencionar que este problema se acentuara, en las localidades de San Mateo y La Oroya dada la mayor densidad poblacional asentada al lado de la va. 13.3.4 c. Alteracin de la Calidad del Aire
El levantamiento de la carpeta asfltica, los cortes de talud, el desplazamiento de maquinarias, manejo de canteras, botaderos, etc., generar una emisin de material particulado y gases contaminantes, el mismo que puede afectar a los trabajadores y pobladores asentados en las mrgenes a la va. En este sentido, las viviendas donde la va es ms estrecha y la disposicin geogrfica no favorece a que los vientos disipen rpidamente los contaminantes, se encuentran en las localidades de San Mateo, Chicla y La Oroya. Asimismo, las diversas actividades de rehabilitacin generarn emisiones de ruidos, principalmente la utilizacin de maquinarias pesadas. Es preciso mencionar que cuando los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB), comienza a generar traumas acsticos, siendo los ms perjudicados, el personal de obra por ser los ms expuestos. El ser humano pierde su capacidad auditiva al ritmo de medio dB por ao, como consecuencia de la contaminacin sonora a la que est expuesto de manera permanente. d. Alteracin por inadecuada disposicin de materiales excedentes y uso de canteras La disposicin de los materiales excedentes resultantes de los trabajos de rehabilitacin, pueden causar desequilibrios al entorno ambiental de la carretera, si no se colocan de manera adecuada en los depsitos de materiales excedentes (botaderos). Es frecuente que en trabajos de rehabilitacin de carreteras se coloque el material excedente al lado de la va, los mismos que pueden obstruir las cunetas en pocas de lluvias y ser arrastrados a otros lugares, emitir polvo en pocas de escasa precipitacin, obstruir vas de acceso, causar accidentes, etc. El material resultante de las obras de rehabilitacin (46,171.12 m 3) sern almacenados temporalmente en los botaderos localizados en las progresivas Km 102+660, 124+900 separadamente de los otros desmontes, debido a que sern utilizados posteriormente. Asimismo, el material excedente de obra sin uso debe ser adecuadamente depositados y reacondicionados en los lugares anteriormente indicados. Durante la extraccin de materiales de la cantera Cut Off localizada en el Km 158+200 lado derecho de la va, con un acceso de 150 m y la cantera
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Chiuri (Km 102+660) en el lecho del ro Blanco en ambas mrgenes y con un camino de acceso de trocha carrozable de 3,900 m, puede causar alteracin de la dinmica fluvial del ro Yauli y ro Blanco, respectivamente. Asimismo, dar lugar a la modificacin leve de la geomorfologa de las mrgenes del ro, originando la prdida de naturalidad en el mbito del proyecto; siendo este impacto reversible, porque puede ser restaurado a su forma original. No obstante, podra originar el aumento de la turbidez del recurso hdrico por remocin del lecho del cauce. 13.3.5 Tambin, la explotacin de la cantera Shayanca (Km 102+660) localizada en ladera y con un camino de acceso de trocha carrozable de 950 m, se prev que se generar alteracin de la geomorfologa. e. Riesgos de interrupcin del trnsito debido a zonas con inestabilidad de taludes
En la etapa de rehabilitacin se debe considerar las zonas donde la inestabilidad de taludes pueda generar algn tipo de inconveniente. A lo largo del tramo, se han identificado reas con riesgo de inestabilidad debido a la presencia de estratos vulcano sedimentarios pertenecientes a las capas rojas de la formacin Casapalca, cubiertas por terrazas Glaciales, en la cual los taludes existentes han causado desestabilizaciones, generndose cadas de rocas y flujos de escombros en las progresivas Km 99+950 al Km 99+990 (derecha); Km 100+700; Km 100+920 al 101+020; Km 111+650 al Km 111+690; Km 117+700 al Km 118+000; Km 124+000 al Km 124+250 (izquierda), Km 136+450 al 136+750 y Km 138+710 al Km 138+750 (izquierda). Se presentan huaycos en los depsitos aluviales y fluvio-glaciales que se encuentran sobre los afloramientos de caliza, en las progresivas km 175+510 al Km 175+560. f. Riesgo de incremento del tiempo de viaje de los usuarios de la va Debido al deterioro de la superficie de la plataforma y capa de rodadura de la carretera generado por la avera y colapso de las obras de pozos de inspeccin (registro) de los subdrenajes localizados en las progresivas Km 120+000 al Km 132+000; as como, por falta de mejoramiento de los accesos secundarios localizados en las progresivas Km 109+000, Km 114+460, Km 117+000, se incrementarn los tiempos de viaje de los usuarios de la carretera. 13.3.6 g. Posible prdida de cobertura vegetal silvestre
El tramo de San Mateo a La Oroya, atraviesa zonas de vida con alta densidad de cobertura vegetal silvestre, por lo que, las modificaciones al trazo, ampliaciones, rehabilitacin de las cunetas, etc., causarn
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necesariamente una ligera reduccin de las especies vegetales existentes. Es preciso mencionar, que los trabajos se realizarn sobre una obra anterior o reas ya intervenidas, por lo que las afectaciones en este sentido sern mnimas. Asimismo, las instalaciones temporales (campamentos, patios de maquinarias, planta de asfalto y chancado), los caminos de acceso, canteras y depsitos de materiales excedentes, tambin generarn perdida de la cobertura vegetal silvestre. 13.3.7 h. Alteracin de la Calidad de las Aguas Superficiales El lavado y mantenimiento de vehculos, maquinarias y/o equipos, en los cauces de los cursos de aguas superficiales o en zonas cercanas, podran contaminar el recurso hdrico, dado que gran parte de los aceites, grasas y lubricantes que se utilizan para el mantenimiento seran vertidos, perjudicando al medio ambiente del entorno, as como a los usuarios localizados aguas abajo de estas zonas. Del mismo modo, existe la posibilidad que durante el proceso de extraccin de agua que ser utilizada en la construccin, se produzca turbiedad del recurso hdrico, a consecuencia de la remocin del material, ensanchamiento del cauce, movimiento de maquinarias y camiones cisternas. Los puntos de agua para el presente tramo se localizan en las progresivas Km 102+300, Km 125+320, Km 147+900 y Km 159+800. Tambin, debido a la falta de educacin ambiental, algunos trabajadores de la obra pueden verter residuos de pintura, cemento, concreto, cal, etc., sobre cursos de agua, cunetas existentes o rehabilitadas, alcantarillas, incrementando la contaminacin de las aguas de los ros colectores Rmac, Blanco y Yauli. Del mismo modo, el lavado de vehculos, maquinarias y/o equipos, pueden dejar restos de aceites, grasas o combustibles sobre las aguas de los ros mencionados afectando el ecosistema aguas abajo, as como perjudicando a los usuarios del ro. i. Afectacin debido a las instalaciones temporales El campamento y patio de maquinarias que se localizarn en las progresivas Km 102+660 y Km 145+000, ocupando un rea de 500 metros cuadrados cada una, pueden generar una prdida de vegetacin silvestre; cambios temporales en el uso del suelo; variaciones en la calidad de aire debido a las emisiones de gases, emisin de partculas y ruidos; variaciones en la calidad de las aguas superficiales debido a posibles aportes de aguas residuales y desechos slidos domsticos; contaminacin de los suelos por derrames de combustibles, grasas y lubricantes. Las dos plantas de asfalto y chancado que se localizarn en las progresivas Km 102+660 y Km 158+200 (cada instalacin con 500 m2), podran originar afectaciones al componente aire, especialmente por la generacin gases contaminantes, emisiones de partculas finas provenientes del proceso de
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triturado, y de la transferencia del material hacia los medios de transporte y almacenamiento, emisin de ruidos. Adems, podra afectarse el componente agua, en lo relacionado con el lavado del material ptreo, en su proceso de triturado; as como, posibles derrames de asfalto lquido y slido durante el carguo, acumulaciones de desechos y agregados.
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Cuadro 5.1 Matriz de Leopold para la Identificacin de Impactos Ambientales Zona 1: Tramo San Mateo - La Oroya Etapa de Construccin
LEYENDA Simbologa Movimiento de maquinarias pesadas Transporte de materiales Interrupcin temporal del trnsito vehicular Generacin de empleo temporal CONDICIONES DEL PROYECTO Campamentos y patio de mquinas Apertura de rea para disp. de mat. excedentes Disposicin definitiva de materiales excedentes Apertura y uso de caminos de acceso Vaciado y compactado de la carpeta asfltica Instalacin y operacin de la planta chancadora Remocin y movimiento de tierra Mej. y/o constr. de obras de arte y drenaje Explotacin y manejo de canteras Utilizacin de fuentes de agua Mejoramiento de puentes Planta asfltica
Impacto Positivo Alto Impacto Positivo Moderado Impacto Positivo Ligero Componente No Alterado Impacto Negativo Ligero Impacto Negativo Moderado Impacto Negativo Alto FACTORES AMBIENTALES
a. Materiales de construccin b. Suelos c. Geomorfologa a. Superficiales Agua b. Subterrneas c. Calidad a. Calidad del aire Atmsfera b. Clima c. Temperatura a. Inundaciones b. Erosin c. Deposicin (sedimentac.) Procesos d. Compactac. y asientos e. Inestabilidad a. Bosques b. Arbustos, Hierbas Flora c. Cultivos d. Especies en peligro e. Barreras obstculos a. Pjaros (aves) b. Animales silvestres (inc. Reptiles) c. Animales domsticos (ganado) Fauna d. Organismos bentnicos e. Especies en peligro f. Barreras a. Silvicultura b. Pastos c. Agricultura Uso de la Tierra d. Residencial e. Comercial f. Industrial g. Canteras a. Caza b. Pesca Recreacin y c. Camping Turismo d. Excursin f. Zona de recreo a. Vista panormica b. Paisajes Estticos, Intereses c.Cualidades de espacios abiertos Humanos y Nivel d. Desarmonias Cultural e. Estilos de vida f. Lugares histricos arqueolgicos a. Empleo b. Industria y Comercio c. Agricultura y ganadera Aspectos Socioecond. Revalorizacin del terreno micos e. Nivel de vida f. Salud y seguridad g. Densidad de poblacin a. Estruc. y postes elctricos y telg. b. Red de transportes Servicio e c. Red de servicios y canales de riego infraestructura d. Elimin. residuos slidos e. Barreras a. Vectores enfem. Insecto b. Invasin de maleza D. Relaciones Ecolgicas c. Cadenas alimenticias d. Otros C. Factores Culturales y Socioeconmicas B. Condiciones Biolgicas A. Caractersticas Fsicas y Qumicas Tierra
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VER CARPETA 03_CUADROS 01_Z1T4_CUADRO 5.2 Convergencia.XLS
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC
13.3.8
k. Riesgo de enfermedades respiratorias
En la etapa de construccin, es posible que algunos trabajadores no adaptados a las condiciones climticas existentes, puedan sufrir enfermedades respiratorias, o en su defecto ser afectados por el mal de altura, dado que en su avance de las obras van desde los 3,150 msnm hasta llegar a la cota ms alta, en Ticlio (Abra de Anticona, 4,818 msnm). En este sector las temperaturas alcanzan niveles por debajo de cero grados, sobretodo en horas de la maana o en el atardecer (heladas). 13.3.9 l. Generacin de empleo y leve mejora en el comercio local
La contratacin de mano de obra por parte de la empresa Contratista para la realizacin de los trabajos de rehabilitacin del Tramo San Mateo - La Oroya, contribuir a la disminucin de la tasa de desempleo existente. Este proceso, al aumentar la capacidad adquisitiva de aquellos trabajadores que intervienen en las obras, incrementar la demanda de bienes y servicios, la misma que por efecto multiplicador generar otros puestos de trabajo de manera indirecta, transfiriendo el crecimiento econmico tambin hacia otros sectores. Asimismo, la presencia de trabajadores en la zona, ocasionar un leve incremento en la dinmica comercial de las localidades por las que atraviesa la va. En este sentido, las localidades de San Mateo, Chicla, Casapalca y La Oroya presentan las mejores condiciones para responder las demandas de productos alimenticios y de primera necesidad para el personal de obra. ETAPA DE OPERACIN 13.4 Para identificar y evaluar los impactos ambientales que se generarn en esta etapa del proyecto, se aplica la Matriz tipo Leopold (Cuadro 5.3), en la cual se prev que ocurrirn los siguientes impactos ambientales: 13.4.1 a. Riesgo de seguridad vial Actualmente, existen problemas de seguridad vial en algunos sectores de la Carretera Central Tramo San Mateo - La Oroya, debido a la deficiente sealizacin horizontal y vertical (reguladoras, preventivas e informativas), por lo que es necesario la colocacin de stas en el lugar adecuado. Por tal motivo, en la etapa de operacin se pueden originar accidentes en perjuicio de los pobladores, peatones o transportistas. Cabe mencionar que luego de los trabajos de rehabilitacin, las mejores condiciones de la carretera pueden inducir a los conductores a incrementar la velocidad de sus vehculos, pudiendo causar choques y/o atropellos contra la infraestructura existente o las personas.
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Cuadro 5.3 Matriz de Leopold para la Identificacin de Impactos Ambientales Zona 1: Tramo San Mateo - La Oroya Etapa de Operacin
LEYENDA Simbologa Mantenimiento y conservacin de la carretera CONDICIONE S DEL PROYECTO reas de canteras reconformadas rea reconformadas dep.de mat. Excedentes Sealizacin ambiental y del trfico Sistemas de drenaje artificial Viviendas y estruct.fuera del derecho de va Puentes y/o pontones mejorados Alcantarillas mejoradas Mayor fluidez del trnsito vehicular Carretera mejorada
Impacto Positivo Alto Impacto Positivo Moderado Impacto Positivo Ligero Componente No Alterado Impacto Negativo Ligero Impacto Negativo Moderado Impacto Negativo Alto FACTORES AMBIENTALES
Tierra a. Materiales de construccin b. Suelos c. Geomorfologa a. Superficiales b. Subterrneas c. Calidad a. Calidad del aire b. Clima c. Temperatura a. Inundaciones b. Erosin c. Deposicin (sedimentac.) d. Compactac. y asientos
A. Caractersticas Fsicas y Qumicas
Agua
Atmsfera
Procesos
e. Inestabilidad f. Fenmeno "El Nio" a. Bosques b. Arbustos, Hierbas Flora c. Cultivos d. Especies en peligro e. Barreras obstculos a. Pjaros (aves) b. Animales silvestres (inc. Reptiles) c. Animales domsticos (ganado) Fauna d. Organismos bentnicos e. Especies en peligro f. Barreras a. Silvicultura b. Pastos c. Agricultura Uso de la Tierra d. Residencial e. Comercial f. Industrial g. Canteras a. Caza b. Pesca Recreacin y c. Camping Turismo d. Excursin f. Zona de recreo a. Vista panormica b. Paisajes Estticos, Intereses c.Cualidades de espacios abiertos Humanos y Nivel d. Desarmonias Cultural e. Estilos de vida f. Lugares histricos arqueolgicos a. Empleo b. Industria y Comercio c. Agricultura y ganadera Aspectos Socioecond. Revalorizacin del terreno micos e. Nivel de vida f. Salud y seguridad g. Densidad de poblacin a. Estruc. y postes elctricos y telg. b. Red de transportes Servicio e c. Red de servicios infraestructura d. Elimin. residuos slidos e. Barreras a. Vectores enfem. Insecto b. Invasin de maleza D. Relaciones Ecolgicas c. Cadenas alimenticias d. Otros C. Factores Culturales y Socioeconmicas B. Condiciones Biolgicas
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1.
b. Posible interrupcin del trnsito vehicular debido a fenmenos atmosfricos (nieve y granizo)
2.
Debido a las condiciones climticas de la zona, por donde se emplaza la carretera, es posible que ocurra la interrupcin del trnsito vehicular respectivo, por la ocurrencia de fenmenos atmosfricos (nieve), entre las progresivas Km 124+000 al Km 135+000 las que llegan a cubrir la superficie de rodadura en periodos de bajas temperaturas (Enero a Marzo), con la consiguiente afectacin a los usuarios de la va.
3. c. Riesgo de problemas de visibilidad por presencia de neblina
Posible prdida de visibilidad a lo largo de las progresivas Km 120+000 al Km 131+000, debido a la presencia de neblina que pueden dificultar los trabajos en la etapa de construccin y en la etapa de operacin generar riesgos de accidentes. 12. d. Posible deterioro de la superficie de rodadura de la carretera Por falta de mantenimiento de las obras de drenaje (cunetas y alcantarillas), la escorrenta podra afectar la base de la carretera, generando erosin de la capa de rodadura, considerando que estas zonas presentan precipitaciones que llegan hasta 850 mm, en los periodos lluviosos (Enero a Marzo) y donde se presentan cadas de nieves. 13.4.2 e. Posible interrupcin al trnsito vehicular
En algunos sectores del tramo carretero, existen zonas potencialmente vulnerables a los derrumbes y deslizamientos, los cuales podran activarse debido a las condiciones climticas de la zona, pudiendo causar interrupciones al trnsito vehicular. 13.4.3 f. Posible expansin urbana no planificada
Luego del proceso de rehabilitacin de la Carretera Central en el tramo de estudio, no se descarta la posibilidad que se pueda generar un crecimiento urbano irregular en las entradas y salidas de las localidades de San Mateo y La Oroya, aprovechando las mejores condiciones viales. Del mismo modo, este fenmeno puede afectar el derecho de va, tal como ha venido sucediendo en las ltimas dcadas. 13.4.4 f. Mejora de transporte
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La mejora en la carretera permitir dar a los usuarios un mejor servicio en el transporte, disminuyendo los costos y tiempos de viaje, asimismo, incentivando la actividad turstica en costa, sierra y selva central del Per. IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES Expectativa de generacin de empleo: En las localidades de San Mateo, Chicla, Bellavista, Casapalca, Pucar, San Miguel y La Oroya, la poblacin al enterarse de los trabajos, tendr una expectativa de creacin de puestos de trabajo. Interrupcin al trnsito de vehculos: Durante los trabajos, el normal trnsito de vehculos se ver interrumpido de manera temporal a consecuencia del desplazamiento de maquinarias y equipos, excavaciones sobre el pavimento, movimiento de tierras, etc. Posible riesgo de accidentes: Dado que la zona es altamente transitada por vehculos, aunado con la mayor presencia de trabajadores, no se descarta la posibilidad de ocurrencia de algn tipo de accidente en perjuicio de los trabajadores y transentes. Aumento de inmisin de material particulado: El levantamiento de la carpeta asfltica, los cortes de talud, el desplazamiento de maquinarias, manejo de canteras, botaderos, etc., generar una emisin de material particulado y gases contaminantes, el mismo que puede afectar a los trabajadores y pobladores. Posible incremento en la contaminacin del ro Rmac y Blanco: Algunos trabajadores pueden dejar residuos sobre cursos de agua, que en pocas de precipitacin pueden ser transportados hacia el ro. Del mismo modo, el lavado de vehculos, maquinarias y/o equipos sobre el cauce contribuye al problema. Alteracin por inadecuada disposicin de materiales excedentes: Los materiales excedentes pueden causar desequilibrios al entorno, si no se colocan adecuadamente en los lugares establecidos por el proyecto, pudiendo generar obstruccin de cunetas, emisin de polvo, causar accidentes, etc. Riesgo por inestabilidad de taludes: En algunos sectores del tramo, se han identificado reas con riesgo de inestabilidad de taludes, que pueden generar accidentes a los usuarios de la va o trabajadores. Interrupcin al trnsito vehicular: En el tramo existen problemas de derrumbes y deslizamientos que pueden causar interrupciones momentneas del trnsito. Posible expansin urbana no planificada: La expansin urbana puede presentarse de manera irregular en las mrgenes de los poblados San Mateo y La Oroya con la carretera a consecuencia de la mejora de la va, pudiendo inclusive ocupar el derecho de va.
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Mejora de transporte: La mejora en la carretera permitir dar a los usuarios un mejor servicio en el transporte, disminuyendo los costos y tiempos de viaje, asimismo, incentivando la actividad turstica en costa, sierra y selva central del pas.
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14. HOJA DE CAMPO N 01 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya Progresiva: Km 98+500
Carretera Central
Ro Rmac cerca de la carretera
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Por considerarse la rasante de la carretera prxima al cauce del ro Rmac, existe el riesgo de vertimientos y desprendimiento de materiales durante el proceso de rehabilitacin que puede afectar la calidad de las aguas. MEDIDA DE MITIGACIN: Los trabajadores y responsables de la obra no vertern ningn tipo de sustancia contaminante al ro Rmac. Por otro lado, durante los trabajos de rehabilitacin se usarn procedimientos que eviten desprendimientos de materiales que puedan obstruir el cauce.
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HOJA DE CAMPO N 02 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya. Progresiva: Km 111+000
Bloques inestables
Roca intensamente fracturada
Carretera
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Talud con bloques inestables y roca intensamente fracturada e intemperizada, la misma que puede caer sobre la carretera, poniendo en riesgo la integridad de los usuarios. MEDIDA DE MITIGACIN: Desquinche de bloques sueltos. Los materiales sobrantes sern transportados hacia los lugares de depsito de materiales excedentes.
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HOJA DE CAMPO N 03 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya Progresiva: Km 117+700 al Km 118+000.
rea de deslizamiento
Material deslizado invadiendo la carretera
Hacia La Oroya
Carretera Central
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Deslizamiento mayor del tramo comprometiendo la estabilidad del talud por una extensin aproximada de 300 metros. La litologa est compuesta por lutitas y areniscas finamente estratificadas de la formacin Casapalca, activada por la presencia de infiltracin de agua pluvial y deshielos de la parte alta. MEDIDA DE MITIGACIN: Perfilado del talud con banquetas. Sistema de drenaje superficial y subterrnea (drenes horizontales y cuneta de coronacin). Construccin de gaviones al pie del talud. Revegetacin en los taludes de las banquetas con kolle ( Buddleja coriacea) y quinual (Polylepis sp.).
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HOJA DE CAMPO N 04 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya Progresiva: Km 131+900
Hacia La Oroya
Carretera
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Durante las actividades previas y en los trabajos de rehabilitacin, el personal de obra puede ser afectado por enfermedades respiratorias, dado que una parte del tramo en estudio atraviesa altitudes considerables (Abra de Anticona, 4,818 msnm). MEDIDA DE MITIGACIN: La empresa contratista establecer un horario de trabajo acorde a las condiciones climticas, con el propsito de evitar que no puedan sufrir algn tipo de afecciones derivados del clima. Adems, se debe dotar a los trabajadores de uniformes apropiados que eviten o minimicen las acciones de la intemperie. Preferentemente, el contratista emplear mano de obra local, dado que los lugareos se encuentran mejor adaptados a la altura y el clima de la zona.
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HOJA DE CAMPO N 5 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya. Progresiva: Km 132+050.
Acumulacin de agua que erosiona la carretera
Erosin de la superficie de rodadura
Hacia La Oroya
PROBLEMTICA AMBIENTAL: La falta de un sistema adecuado de drenaje superficial viene generando que el agua de origen pluvial se acumule a los lados de la carretera y erosionen de manera progresiva la misma. La baja permeabilidad existente no permite que filtre el agua rpidamente. MEDIDA DE MITIGACIN: Construir cunetas y mejorar los sistemas de bombeo de la carretera a fin de evitar la acumulacin de agua en la superficie.
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Camin accidentado
Va frrea
Carretera a 2 m.
PROBLEMTICA AMBIENTAL: La falta de baranda y sealizacin preventiva, reguladora e informativa adecuada puede evitar que algunos transportistas sufran accidentes, tal como se muestra en la imagen. MEDIDA DE MITIGACIN: En las zonas crticas se colocarn las barandas y seales pertinentes, a fin de evitar accidentes que ponga en riesgo la vida de los usuarios de la va, as como perjudicar infraestructuras existentes, como es el caso de la lnea frrea.
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HOJA DE CAMPO N 7 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya Progresiva: Km 136+450 al Km 136+750.
Zona de filtracin de agua
Material acumulado Hacia San Mateo
Carretera Central
PROBLEMTICA AMBIENTAL: La filtracin de agua de las partes altas vienen originando que el material del talud se deposite de manera progresiva en las partes bajas y obstruya las cunetas. MEDIDA DE MITIGACIN: Disminuir la pendiente del talud y revegetar la superficie expuesta a la erosin elica y pluvial.
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HOJA DE CAMPO N 8 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya. Progresiva: Km 136+600.
Curso natural.
Zanja artificial.
Material acarreado obstruyendo la cuneta y alcantarilla.
Carretera Central.
Material acarreado sobre la carretera.
Hacia La Oroya.
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Toda el agua que viene de las partes altas del talud por una zanja proveniente de la lluvia impacta sobre la carretera. De la misma manera, todo el material suelto que acarrea obstruye las cunetas, invade la superficie de rodadura y ha tapado por completo una alcantarilla existente. MEDIDA DE MITIGACIN: Habilitar y/o construir una alcantarilla que permita drenar el flujo de agua que llega a la carretera y limpiar la cuneta existente.
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Rocas altamente diaclasadas
Sector de rocas sueltas
Carretera Central
PROBLEMTICA AMBIENTAL: En las partes altas del talud existe una considerable cantidad de rocas sueltas que ante una intensa precipitacin pueden caer sobre la va afectando a los usuarios de la misma. MEDIDA DE MITIGACIN: Desquinche de bloques sueltos.
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HOJA DE CAMPO N 10 UBICACIN: Tramo: San Mateo - La Oroya Progresiva: Km 138+960.
Camino de acceso improvisado hacia una mina
Cada de material suelto que obstruye la cuneta e invade la carretera
Carretera Central
Cuneta obstruida Hacia La Oroya
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Desde una va de acceso, el material suelto acumulado se viene acarreando hacia la carretera por accin pluvial obstruyendo a la cuneta. MEDIDA DE MITIGACIN: Limpieza de cuneta y la entidad responsable (Ministerio de Energa y Minas) debe exigir a la empresa minera que se encuentra operando en la zona el cumplimiento del PAMA (Programa de Adecuacin y Manejo Ambiental).
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Viviendas prximas a la va que usan accesos.
Obstruccin de cunetas para paso de pobladores Hacia La Oroya
Carretera
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Algunos pobladores asentados en las mrgenes de la carretera, obstruyen las cunetas para establecer accesos peatonales y vehiculares a las viviendas, pudiendo generar aniegos en pocas de lluvia. MEDIDA DE MITIGACIN: Construir cunetas tapadas, a fin de permitir el normal paso de vehculos y pobladores, retirando previamente todo el material que obstruye el paso de agua.
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Zona Urbana, comercial e industrial Va altamente transitada
Hacia San Mateo
PROBLEMTICA AMBIENTAL: Considerando que la parte final de la carretera del tramo se emplaza a travs de una zona urbana e industrial (minera), los trabajos pueden generar interrupcin del normal trnsito vehicular, la misma que producira mayor emisin de gases contaminantes que alterara la calidad del aire. MEDIDA DE MITIGACIN: Durante los trabajos de rehabilitacin, se permitir en la medida de lo posible la fluidez del trnsito vehicular (mnimo un carril), adems se considerar que es la principal va de comunicacin de la costa con la sierra y selva central. Por otro lado, la empresa contratista realizar mantenimiento peridico de las maquinarias y vehculos que se utilicen para los trabajos de rehabilitacin.
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FICHA DE PASIVO AMBIENTAL N 01 ZONA 1: PUENTE RICARDO PALMA - LA OROYA

UBICACIN: Tramo : San Mateo - La Oroya. Progresiva : Km 103+400 - 103+550. Referencia : Al lado de la va, en la margen derecha. BREVE DESCRIPCIN AMBIENTAL: El talud de la carretera es inestable, conformada por estratos vulcano sedimentarios, pertenecientes a las capas rojas de la formacin Casapalca. La vegetacin est conformada por gramneas y arbustos de tallo corto. La topografa es accidentada. DESCRIPCIN DEL PASIVO AMBIENTAL: Existe material acumulado entre la va y el talud, los mismos que han provenido de los deslizamientos ocurridos en la zona. Este problema altera el paisaje, obstruye las cunetas y reduce ligeramente la visibilidad de los usuarios de la carretera.
CAUSA / ORIGEN: Material de deslizamiento depositado al lado de la carretera y material excedente de la construccin de los gaviones colocados en la progresiva Km 103+400.
MATRIZ DE EVALUACION DEL PASIVO AMBIENTAL
INTENSIDAD EXTENSION MOMENTO PERSISTENCIA REVERSIBILIDAD
IMPORTANCIA :
Baja Media Alta

SINERGIA
Local 8 Regional Extraregional

ACUMULACION
2 Largo Plazo Medio Plazo Inmediato

EFECTO
Fugaz Temporal 4 Permanente
Sin sinergismo Sinrgico Muy sinrgico
1 Simple Acumulativo
1 Indirecto Directo
2 Luego de interrelacionar los atributos resulta que PERIODICIDAD RECUPERABILIDAD la Importancia del Discontinuo Recuperable 2 Pasivo 4 Peridico Mitigable Ambiental es: Continuo 4 Irrecuperable MODERADO
Corto Plazo Medio Plazo 4 Irreversible
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CATEGORIA AMBIENTAL: Ecologa ( ) Aspectos Estticos ( ) Contaminacin Ambiental ( ) Aspectos de Inters Humano (X) MEDIDA CORRECTIVA Se debe retirar todo el material acumulado hacia los lugares de depsito de materiales excedentes autorizados para el proyecto. CROQUIS ESQUEMATIZADO DE LA SOLUCIN PLANTEADA:
Retiro de todo el material acumulado
CALZADA Gaviones
EJECUTOR DEL PASIVO AMBIENTAL: Contratista de Obra / Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
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FICHA DE PASIVO AMBIENTAL N 02 ZONA 1: PUENTE RICARDO PALMA - LA OROYA

UBICACIN: Tramo IV Progresiva Referencia : San Mateo - La Oroya. : Km 109+800. : Al lado de la va, en la margen izquierda.
BREVE DESCRIPCIN AMBIENTAL: La vegetacin est conformada por gramneas, arbustos y principalmente eucaliptos. La topografa es medianamente accidentada. DESCRIPCIN DEL PASIVO AMBIENTAL: Existe material depositado al lado de la carretera, el mismo que est sin cobertura vegetal, alterando la calidad paisajstica. La exposicin directa a la accin pluvial puede transportar los materiales a otros lados del entorno y/o carretera.
CAUSA / ORIGEN: Material excedente no conformada convenientemente.

MATRIZ DE EVALUACION DEL PASIVO AMBIENTAL
INTENSIDAD EXTENSION Baja 4 Local 2 Media Regional Alta Extraregional SINERGIA ACUMULACION Sin sinergismo Simple 1 Sinrgico 2 Acumulativo Muy sinrgico MOMENTO PERSISTENCIA Largo Plazo Fugaz Medio Plazo 2 Temporal Inmediato Permanente 4 EFECTO PERIODICIDAD Indirecto Discontinuo Directo 4 Peridico Continuo 4 REVERSIBILIDAD Corto Plazo Medio Plazo 2 Irreversible RECUPERABILIDAD Recuperable 2 Mitigable Irrecuperable IMPORTANCIA : Luego de interrelacionar los atributos resulta que la Importancia del Pasivo Ambiental es: MODERADO
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CATEGORIA AMBIENTAL: Ecologa ( ) Aspectos Estticos (X) Contaminacin Ambiental ( ) Aspectos de Inters Humano ( ) MEDIDA CORRECTIVA Se debe reconformar el rea afectada; posteriormente se proceder a revegetar el rea empleando suelo orgnico del lugar con especies de flora tpica de la zona. CROQUIS ESQUEMATIZADO DE LA SOLUCIN PLANTEADA:
Reconformacin del material acumulado
CALZADA
Hacia La Oroya
rea de nivelacin y revegetacin
EJECUTOR DEL PASIVO AMBIENTAL: Contratista de Obra / Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin
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VER CARPETA 04_PLANOS AUTOCAD IA-01.DWG AL IA-35.DWG
6. 6. PLAN PLANDE DEMANEJO MANEJOAMBIENTAL AMBIENTAL
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6. 15.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 6.1 INTRODUCCIN La ejecucin de las obras de rehabilitacin de la Carretera, tramo 4: San Mateo - La Oroya, generar impactos ambientales directos e indirectos en el mbito de su influencia, los que han sido determinados en el captulo anterior; en tal sentido se ha elaborado el Plan de Manejo Ambiental, a fin de recomendar las medidas de mitigacin, para que se eviten y/o aminoren los efectos del proyecto vial sobre el medio ambiente; as como, los que produce el medio ambiente sobre la infraestructura vial del proyecto. Se ha previsto que en la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental debe considerarse la relacin de una serie de coordinaciones con otras entidades gubernamentales y no gubernamentales a nivel local, regional, sectorial o nacional durante las etapas de planificacin, construccin y operacin del proyecto, asignndose las respectivas responsabilidades en la ejecucin de dicho plan. El Plan de Manejo Ambiental para el Proyecto de Rehabilitacin de Carreteras Afectadas por el Fenmeno El Nio, Tramo San Mateo - La Oroya, constituye el principal instrumento de gestin ambiental, al establecer medidas de estricto cumplimiento por parte de la empresa contratista.
6.2
OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son: Lograr la conservacin del medio ambiente en el rea de influencia del proyecto vial, de tal manera que los componentes del medio ambiente no sean afectados, como tampoco, las obras del proyecto puedan verse afectados por la influencia que ejerce el medio ambiente sobre el proyecto. Conciliar los aspectos ambientales y de inters humano con el desarrollo del proyecto, incidiendo en la aplicacin de medidas correctivas que eviten y/o mitiguen los impactos ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos generar un mayor impacto ambiental, tanto a nivel local como regional. Incorporar al presupuesto de obra, los costos que demanda la ejecucin de todas las medidas especificadas en el presente Plan de Manejo Ambiental.
6.3
ESTRATEGIA
El Plan de Manejo Ambiental, se encuentra enmarcado dentro de una estrategia de conservacin del medio ambiente en armona con el desarrollo sostenible. Su aplicacin est concebida para realizarse antes, durante y despus de las obras de rehabilitacin, con el fin
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC de lograr una mejor operatividad. Se considera como instrumentos de la estrategia, la implementacin de los siguientes programas:
Programa de Medidas Preventivas y/o Correctivas. Programa de Monitoreo Ambiental. Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental. Programa de Contingencias. Programa de Abandono de rea Programa de Inversiones.
La Empresa Contratista est obligada a implementar en su integridad, el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio. Adems, deber ejecutar todas las medidas consideradas para la correccin de los pasivos ambientales existentes.
As tambin, los responsables de los trabajos de rehabilitacin debern coordinar con las diferentes entidades de abastecimiento de los servicios bsicos como agua potable, electricidad, telefona y otros, que utilizan el derecho de va para la distribucin de las mismas, a fin de evitar cualquier tipo de interferencias.
La Empresa Contratista deber coordinar previo al inicio de las obras con la Polica Nacional y gobiernos locales, con el fin de desarrollar relaciones armnicas con la poblacin, que hagan posible la realizacin exitosa del proyecto, evitndose todo tipo de conflictos con la poblacin local. Paralelamente, se solicitarn los permisos correspondientes por la utilizacin de reas de campamentos, plantas de chancado, plantas de asfalto, canteras, lugar de depsito de materiales excedentes, entre otros.
6.3.1
RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA La Direccin General de Medio Ambiente del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, es la entidad responsable de exigir y supervisar el cumplimiento de las medidas de correccin y/o mitigacin, planteadas en el Plan de Manejo Ambiental, durante las etapas de construccin y operacin del proyecto vial: Carretera San Mateo La Oroya
6.4
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O CORRECTIVAS

Este programa se encuentra constituido por un conjunto de medidas preventivas, correctivas y mitigadoras, a fin de lograr que los impactos ambientales negativos que
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC se generarn durante las etapas de planificacin, construccin y operacin del proyecto, sean eliminados y/o reducidos hasta llegar a niveles aceptables en el rea de influencia del proyecto vial.
6.4.1
ETAPA DE PLANIFICACIN
15.1.1
a. Expectativa de generacin de empleo Frente a la expectativa de generacin de empleo, que se producir a lo largo del emplazamiento de la carretera San Mateo La Oroya, como consecuencia del conocimiento de la ejecucin del proyecto vial, se indican las siguientes medidas:
Medidas Preventivas y/o Correctivas La empresa contratista debe comunicar a las poblaciones involucradas sobre las polticas de contratacin de la mano de obra, nmero de trabajadores y requisitos mnimos laborales para su contratacin; divulgando de esta manera, la verdadera capacidad de empleo que requiere la obra. Para ello, se deber podrn utilizar carteles y avisos informativos de difusin local. Se recomienda como prioridad la ocupacin de la mano de obra local. Ubicacin Poblados de: San Mateo Chicla Bellavista Casapalca Pucar San Miguel La Oroya
15.2 15.3 15.3.1 15.3.2
6.4.2 ETAPA DE CONSTRUCCIN a. Interrupcin al trnsito de vehculos

Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Los trabajos sern programados de tal forma que se evite Km 97+080 al Km afectar el trnsito vehicular a lo largo del emplazamiento 176+319.34 de la carretera; para lo cual, en los tramos donde la va es angosta y no se puede desviar el trnsito, se recomienda dejar un carril libre para la circulacin de los vehculos en ambos sentidos, realizndose la construccin en el otro carril.
15.4
Se coordinar con la polica de carreteras para el control del trnsito en la zona de trabajo.
15.4.1
b. Posible riesgo de accidentes

Medidas Preventivas y/o Correctivas Ubicacin Durante la rehabilitacin de la carretera se Poblados de: observar los dispositivos reglamentarios existentes, - San Mateo como es la colocacin de avisos y seales de - La Oroya
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interrupcin y desvo de trfico, tanto en el da como en la noche. Asimismo, es primordial la instalacin de seales preventivas e informativas en la zona de trabajo, principalmente en los tramos de cruce de los poblados de San Mateo y La Oroya, las que presentan una mayor densidad poblacional.
15.4.2
c. Alteracin de la Calidad del Aire Para evitar que la emisin de ruidos, los gases contaminantes producidos en la planta de asfalto y la emisin de material particulado (polvo) generado por las diversas actividades constructivas, puedan afectar a los trabajadores de la obra, as como, a los pobladores asentados adyacentes a la va, se indican las siguientes medidas:
Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Para controlar la emisin de material particulado (polvo), Sectores de San considerar lo siguiente: Mateo, Chicla y La - Disponer de un camin cisterna de agua permanente en la obra, para realizar riegos peridicos en las reas Oroya. intervenidas.
15.5
- Durante el transporte de los materiales de construccin se humedecer la superficie y luego se cubrir con un toldo hmedo para evitar que por efecto de la accin de los vientos este material sea transportado. - Facilitar a cada personal de obra, durante las operaciones propias que ocasionen el levantamiento de polvo, el equipo necesario de proteccin contra la emisin de material particulado. Para mitigar los efectos de los incrementos de los niveles sonoros generados por los movimientos de la maquinaria pesada, principalmente durante los procesos de excavacin, corte, carga y descarga de materiales de construccin, el contratista facilitar al personal de obra, Km 97+080 al Km el equipo necesario de proteccin contra la 176+319.34 contaminacin sonora.
d.
Alteracin por inadecuada disposicin de materiales excedentes y uso de canteras

Las medidas necesarias para el manejo de los materiales excedentes de obra; as como, para el manejo de canteras son indicadas en el siguiente cuadro:
15.6
Medidas Preventivas y/o Correctivas
Ubicacin
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i.
Las medidas mnimas necesarias para la seleccin y manejo de los depsitos de materiales excedentes (botaderos) son:
En las zonas destinadas para depsitos de materiales -Km 102+660 excedentes se recomienda retirar y guardar la capa -Km 124+900 superficial con materia orgnica conjuntamente con la vegetacin silvestre existente para su posterior utilizacin en la restauracin del rea intervenida. La disposicin de los materiales excedentes ser realizada de manera tal, que se evite al mximo la emisin de material particulado, si se considera pertinente se humedecer adecuadamente el material transportado y depositado a fin de reducir dichos efectos. Los taludes de relleno en los depsitos de materiales excedentes, cumplirn con las recomendaciones de las normas de diseo, necesarias para alcanzar su estabilidad. El entorno ambiental y el paisaje de la zona no deben ser alteradas por los depsitos de materiales excedentes de obra. Se encuentra prohibido arrojar el material excedente de obra sobre las laderas, quebradas y curso de agua. ii. Las medidas necesarias para el manejo de canteras -Cantera Cut-Off son: (Km 158+200)
Los materiales de prstamo a utilizarse, sern extraidas de -Cantera Chiuri (Km las canteras previamente establecidas en el estudio de 102+660) ingeniera y adems autorizadas por la Supervisin Ambiental de obra. - Cantera Shayanca (Km 102+660) El periodo de explotacin de la cantera Cut Off y Chiuri debe coincidir con las pocas de estiaje del ro Yauli y ro Blanco respectivamente y se realizar en las zonas y/o playas ms amplias; es decir, fuera del flujo del cuerpo de agua y por encima de su nivel, a fin de evitar incrementar la turbidez del agua. Asimismo, no se afectar al paisaje dominante y se reducirn los impactos en la morfologa del cauce y se evitar la desestabilizacin de sus orillas, explotando reas alejadas de ellas. Previa a la extraccin de los materiales, se proceder al estacado de los lmites, en la cantera Cut Off, y en la cantera Chiuri as como, a la limpieza de ambas zonas. La explotacin en el cauce del ro, no se realizarn en grandes profundidades, a fin de alcanzar en el momento de la recomposicin del rea utilizada, una pendiente de descenso continua. Se utilizarn las playas ms anchas en toda su extensin.
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El material superficial removido de una zona de prstamo, debe ser almacenado para ser reutilizado posteriormente en el nivelado del rea. Durante la utilizacin de los equipos mecnicos (retroexcavadoras y volquetes) para la extraccin de los materiales en lechos aluviales, se evitarn los derrames de aceites, lubricantes y combustibles. No se utilizarn sustancias qumicas que puedan alterar la calidad de las aguas y afectar la vida de las personas, fauna y flora que utilizan este recurso hdrico aguas abajo de esta zona. Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales extrados del lecho o playa, se ubicarn en zonas desprotegidas de cobertura vegetal y retiradas de los cuerpos de agua. Respecto a la explotacin de la cantera ubicada en el cauce del ro Rmac y el ro Blanco, se tomar en cuenta el Decreto Supremo N013-97-AG, mediante el cual, se aprueba el Reglamento de la Ley N26737, que regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus alvolos o cauces. En la explotacin de la cantera Shayanca se evitar comprometer la estabilidad del talud, durante su uso, evadiendo provocar deslizamientos posteriores, no se generarn cortes inestables de gran altura. De presentarse este caso, la explotacin debe hacerse respetando los taludes mnimos de acuerdo al tipo de material existente en la zona y si el terreno presenta taludes que sobrepasan los 3 metros de alto, se explotar en forma de banquetas. Para tal fin, se realizar el alisado o redondeado (desquinche) de los taludes permitiendo suavizar la topografa de la zona. En general para todas las canteras, se sealizarn adecuadamente los frentes de trabajo, para evitar el ingreso de personas ajenas a la explotacin de la cantera. Dotar de seales sonoras y de alerta a las maquinarias de carga y transporte para las acciones de retroceso. Durante la explotacin de las canteras, el personal de obra, contar con el correspondiente equipo de proteccin contra la emisin de material particulado o polvo. Humedecer los patios de carga y maniobras, para evitar la emisin de material particulado.
e.
Riesgos de interrupcin del trnsito debido a zonas con inestabilidad de taludes
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC Las medidas para obtener la estabilizacin de los taludes de corte y relleno tienen como fin controlar y evitar los deslizamientos, derrumbes y cadas de rocas y escombros, las cuales podran deteriorar la superficie de rodadura de la carretera y aumentar los costos de mantenimiento e incrementar los efectos de los impactos ambientales al entorno de la va; se encuentran indicadas en el siguiente cuadro:
Medidas Preventivas y/o Correctivas Ubicacin Km. 99+950 al Km. 99+990 Se realizar perfilado del talud y desquinche para Km. 124+000 al Km. 124+250 evitar cadas de rocas. Talud inestable en roca intensamente fracturada e intemperizada y con bloques sueltos que pueden generar cadas de rocas. Se recomienda desquinche de bloques sueltos y limpieza de material inestable. -Problemas geolgicos con movimientos de masas (sector de Casapalca). Construccin de cunetas de coronacin, drenes horizontales, construccin de gaviones y revegetacin en la masa deslizante (Apndice 2).
Km. 138+710 al Km. 138+750 Km. 100+700 Km. 100+920 al Km. 101+020
Km. 117+700 al Km 118+000
-Se recomienda corte al pie del talud y perfilado Km 111+650 del talud. 111+690 Km 138+710 138+750 Inestabilidad de taludes debido a la erosin fluvial del Km 124+100 pie del talud en ambas mrgenes de la quebrada 124+250 colindante a la va. Se recomienda la construccin de muros de defensa o gaviones Construccin de muro de contencin y Km 175+510 rehabilitacin de la alcantarilla existente. 175+560
al al al
Km Km Km
al
Km
f.
Riesgo de incremento del tiempo de viaje de los usuarios de la va

Las medidas necesarias recomendadas son:
Ubicacin
Pavimentacin de los accesos o caminos secundarios en -Km 109+000 una longitud aproximada de 40 a 60 m. Estas zonas se -Km 114+460 encuentran localizadas al ingreso de los campamentos de -Km 117+000 Bellavista, Yauliyacu y Casapalca.
15.6.1
g. Posible prdida de cobertura vegetal silvestre Se prev que las obras de rehabilitacin afectar 0.35 Ha de cobertura vegetal silvestre a lo largo del emplazamiento de la carretera; con el fin de evitar mayores perdidas se aplicarn las siguientes medidas ambientales:
Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Se respetarn los lmites de las reas a ser utilizadas en los Km 97+080 al Km
15.7
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campamentos, patios de maquinarias, planta de asfalto y 176+319.34 chancado, canteras, depsitos de materiales excedentes, caminos de acceso y ampliaciones de la va, a fin de evitar la eliminacin de la vegetacin silvestre en exceso en reas donde no se incluye construccin. Se indicar a los operadores de las maquinarias que durante las actividades de limpieza de los terrenos y las excavaciones, se evite realizar los trabajos fuera de los lmites establecidos. Se retirar y almacenar la cubierta orgnica de las reas donde se realizarn los trabajos, con el objetivo de utilizarlos posteriormente en los trabajos de restauracin de las reas intervenidas al finalizar la etapa de construccin.
15.7.1
1. 2.
h. Alteracin de la Calidad de las Aguas Superficiales
Las siguientes medidas estn indicadas para prevenir el deterioro ambiental evitando problemas de contaminacin sobre las aguas de los cursos naturales. Ubicacin 15.8 Medidas Preventivas y/o Correctivas Se prohibe a todo el personal de obra que no arroje residuos Km 97+080 al Km slidos y lquidos domsticos, sustancias derivados del 176+319.34 mantenimiento de los vehculos, maquinarias y equipos de construccin, residuos de la operacin de la planta de asfalto y uso del asfalto y otros componentes contaminantes, hacia los cauces de los cursos de agua superficiales como son: Ro Rmac, ro Pucar, ro Yauli y las lagunas Tictococha, Huacracocha, Churuca, Huascacocha y Hualmish entre otras. Ubicacin 15.9 Medidas Preventivas y/o Correctivas El equipo mvil, incluyendo la maquinaria pesadas, estar Km 97+080 al Km en buen estado mecnico y de carburacin. Se tendr que 176+319.34 prever los escapes de combustibles o lubricantes que pueda afectar los suelos o cursos de agua. Estos equipos operarn de tal manera que causen el mnimo deterioro posible en toda el rea de trabajo. El aprovisionamiento de combustible y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, se llevar a cabo de tal manera que estas actividades no contaminen los suelos y aguas. Estas actividades se realizarn en los patios de maquinarias, los cuales a su vez se ubicarn en forma aislada de cualquier curso de agua.
i.
Afectacin debido a las instalaciones temporales
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Para la instalacin y operacin del campamento y patio de maquinarias (con un rea aproximada de 500 m 2), se tendr en cuenta las siguientes consideraciones ambientales:
Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Se retirar y almacenar la cubierta orgnica de las reas -Km 102+660 donde se instalarn el campamento y el patio de -Km 145+000 maquinarias, con el objetivo de utilizarlos posteriormente en los trabajos de recuperacin de las zonas intervenidas.
15.10
Para la instalacin de los campamentos y patio de maquinarias, ser necesario considerar el cumplimiento de diversas normas de diseo, sanitarias y ambientales, a fin de evitar o disminuir los probables impactos ambientales que se puedan generar. Los campamentos sern dotados de una adecuada sealizacin para indicar las zonas de circulacin de vehculos y la prevencin de accidentes. En lo posible los campamentos sern construidos con material prefabricado, sobre una loza de cemento, para su fcil y rpido desmontaje. Los campamentos sern equipados con las instalaciones de agua y desage, limpieza y alumbrado, a fin de disponer del mejor confort habitable; de tal manera, que el campamento le asegure al trabajador todas las condiciones de alojamiento y descanso. De ninguna manera se permitir el vertimiento directo de aguas servidas hacia los cuerpos de agua cercanas. Para la disposicin de excretas se construirn pozos spticos (silos artesanales) en lugares seleccionados y autorizados por el Supervisor Ambiental, que no afecten a los cuerpos de agua. Su construccin incluir la impermeabilizacin de las paredes laterales y su fondo o base, las mismas que se efectuarn usando membranas impermeabilizantes, cemento y/o mezcla bituminosa. Queda totalmente prohibido arrojar desechos slidos domsticos generados en el campamento hacia las corrientes de agua o a media ladera, para lo cual se dispondr de rellenos sanitarios manuales en zonas que sern autorizadas por el Supervisor Ambiental, o en su defecto, en recipientes hermticos, para posteriormente ser llevados a los rellenos sanitarios autorizados de las poblaciones prximas. Finalizada la construccin de las obras, las instalaciones de los campamentos del Contratista sern demolidas, desmanteladas y dispuestas adecuadamente en reas de disposicin, que previamente sern seleccionadas como tales. El desmontaje de los campamentos del Contratista
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incluye tambin la demolicin de los pisos de concreto y el transporte para su eliminacin en reas de disposicin. En el patio de maquinarias se instalarn sistemas de manejo y disposicin de grasas, aceites, lubricantes y restos de combustibles. Estos residuos se almacenarn en recipientes hermticos, disponindose en sitios adecuados para su posterior eliminacin y/o reutilizacin en hornos industriales. El abastecimiento de combustible, se efectuar evitando los derrames hacia los suelos y a los cursos de aguas naturales; asimismo, se evitar que el lavado de vehculos, se realice sobre el cauce de los ros. El sistema de silenciadores de la maquinaria estar en buen estado de funcionamiento; de tal forma, que se disminuyan los ruidos fuertes y molestos. A fin de evitar los efectos del incremento de los niveles sonoros, se realizarn mediciones continuas para evaluar incrementos de los ruidos y as evitar la contaminacin sonora. Los equipos mecnicos y en general la maquinaria estarn en buen estado mecnico y de carburacin, quemando el mnimo de combustible para disminuir las emisiones de monxido de carbono y xido nitroso hacia la atmsfera. Al trmino de la obra o por el traslado del equipo y maquinaria a otro lugar, se proceder al reacondicionamiento de las reas ocupadas, incluyendo la remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes; as como, los correspondientes trabajos de revegetacin.
En la planta de asfalto y chancado (con 500 m2 cada uno), se tendr en cuenta las siguientes consideraciones ambientales:
Ubicacin -Planta de Asfalto (Km 102+660 y km 158+200). -Planta de Chancado (km 102+660 y km El personal de obra, por ser de mayor exposicin directa al 158+200). ruido y a las emisiones de partculas y gases, tendrn que estar dotados con los correspondientes elementos de seguridad, tales como: gafas, audfonos, tapabocas, ropa de trabajo, cascos, guantes, botas y aquellos que por razones especficas de su labor se puedan requerir.
15.11 Medidas Preventivas y/o Correctivas La condicin meteorolgica que se ha tomado en cuenta para la ubicacin de la planta de asfalto y chancado, es la direccin del viento, la cual se encuentra orientada hacia el Nor Este. Las actividades que generen emisin de partculas y gases no afectarn poblados cercanos.
El almacenamiento de la arena y agregados se realizar en lugares apropiados, sin afectar reas con valor econmico.
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Disponer lo conveniente para el correcto funcionamiento del equipo de silenciadores de las maquinarias utilizadas en la elaboracin y transporte del concreto asfltico, para evitar los ruidos excesivos. Tambin se evitarn derrames de aceites, lubricantes, petrleo, etc. Durante el manejo del asfalto lquido se evitar el derrame de dicha sustancia. Cuando se produzca el abandono de la planta de asfalto y chancado, ser necesario demoler toda aquella construccin que no ser utilizable. Los materiales sobrantes sern llevados a los depsitos de materiales excedentes de obra.
15.11.1 j. Riesgo de enfermedades respiratorias Al ubicarse el tramo en estudio en una zona cuyas altitudes son superiores a los 3,200 msnm, se exigir a la empresa contratista que cumpla con las siguientes medias: 15.12 Medidas Preventivas y/o Correctivas La Oroya cuenta con un hospital, dos centros de salud y
un puesto de salud, San Mateo y Chicla con centros de salud y puestos de salud, de ubicarse el campamento en zona alejada de estos lugares, se recomienda que la empresa contratista requerir los servicios de un mdico. Ubicacin Km 97+080 al 176+319.34 Km
Al ubicarse el tramo en estudio en una zona cuyas altitudes varan entre 3,150 al 4,818 msnm (Ticlio), se exigir a la empresa contratista dotar al personal de obra de la utilizacin de proteccin y vestimenta adecuada para temperaturas bajas (impermeables, botas de jebe, chullos o gorros, etc.), en las zonas donde se presentan fuertes precipitaciones y nevados, principalmente durante el periodo de Enero a Marzo, a fin de evitar enfermedades bronquiales.
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15.13 15.13.1 15.13.2
6.4.3 ETAPA DE OPERACIN a. Riesgo de seguridad vial

Para evitar la posible ocurrencia de accidentes en perjuicio de los pobladores y transportistas que se desplazan a lo largo de la carretera, se indican las siguientes medidas:
Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Se colocarn letreros preventivos en la zona donde se Km 124+000 al Km forma la nieve (Km 124+000 al Km 135+000), a fin de 135+000 evitar posibles accidentes e interrupcin del trnsito vehicular.
15.14
Para evitar que el riesgo de atropellamiento de personas y animales domsticos se incremente a lo largo del emplazamiento de la carretera, se colocarn las respectivas sealizaciones de carcter preventivo y normativo en cuanto a velocidades permisibles, a fin de que los vehculos disminuyan su velocidad en estos cruces. El estudio de sealizacin ser realizado teniendo en cuenta lo establecido por el Manual de Sealizacin elaborado por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, as como el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas. El diseo de la sealizacin vertical incluir las seales preventivas, reglamentarias e informativas y de control de trnsito. En todos los casos se tratar de lograr uniformidad en cuanto al tamao y diseo del mensaje, para alcanzar de esta manera una eficiencia operativa, evitando la colocacin de seales que en vez de ayudar al conductor, lo desorienten. Las seales preventivas sern diseadas y ubicadas de Km 97+080 al Km acuerdo al alineamiento de la va, en las zonas que 116+000 presentan un peligro real o potencial (Km 97+000 al Km 116+000) que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando ciertas precauciones necesarias. Las seales preventivas tendrn una dimensin de 0.75 x 0.75 m, con fondo de material reflectante de alta intensidad de color amarillo. Asimismo, los smbolos, letras y borde del marco sern pintados con tinta xerogrfica de color negro. Los postes de fijacin de estas seales podrn ser de concreto, pintados en franjas de 0.50 m, con esmalte de color blanco y negro. La ubicacin de estas seales sern definidas
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principalmente en funcin de conductores que no estn familiarizados con la va, dndoles el tiempo necesario para percibir, identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro. La inclusin de seales reglamentarias generar un orden en la va, dando a conocer al usuario de sta, la existencia de ciertas limitaciones y prohibiciones que regulan su uso. La ubicacin de las seales reglamentarias ser segn el tipo de mensaje. Las seales informativas son principalmente para guiar al conductor a travs de determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tambin tienen por objeto identificar puntos notables como ciudades, ros, lugares de destino, etc. Las dimensiones varan segn el mensaje a transmitir, y se ubicarn a no menos de 60 m, ni a ms de 100 m de la interseccin. Tambin se considerarn seales de indicacin de distancia, las cuales se utilizarn con el fin de informar al conductor del vehculo sobre las distancias a las que se encuentran los desvos a poblaciones de importancia. Se colocar en la parte superior de la seal el nombre de la poblacin y en la parte inferior, la distancia respectiva. Las seales informativas podrn ser rectangulares de dimensiones variables segn la inscripcin que deban llevar. El fondo de la seal ser en lmina reflectiva grado "ingeniera color verde", el mensaje a transmitir y los bordes, irn con material reflectorizante de alta intensidad color blanco. En general para la fijacin de las seales se podr emplear prticos con tubos metlicos d=3", los que sern pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color gris metlico. En lo que respecta a la sealizacin horizontal, se pintarn marcas sobre el pavimento con el objeto de reglamentar el movimiento de los vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. 3. b. Posible interrupcin del trnsito vehicular debido a fenmenos atmosfricos (nieve y granizo)
4.
A fin de que las condiciones climticas de la zona no generen interrupcin del trnsito vehicular en la zona donde se presentan la ocurrencia de fenmenos atmosfricos (nieve), se indican las siguientes medidas:
15.15
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Ubicacin
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A fin de disminuir los efectos perjudiciales que podran Km 124+000 al Km generar la ocurrencia de fenmenos atmosfricos (nieve), 135+000 la entidad responsable del mantenimiento de la carretera, dispondr de maquinarias, (2 tractores DC-7, como mnimo), equipo y personal especializado para la eliminacin de la nieve acumulada. 5. c. Riesgo de problemas de visibilidad por presencia de neblina
Las medidas indicadas son: 15.16

Medidas Preventivas y/o Correctivas Ubicacin
Incrementar la sealizacin que indica presencia de Km 120+000 al Km neblinas en los tramos crticos. 131+000
13. d.
Posible deterioro de la superficie de rodadura de la carretera A fin de evitar que la escorrenta podra afectar la base de la carretera, generando erosin de la capa de rodadura, se indican las siguientes medidas:
Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Se efectuar el mantenimiento peridico de las obras Km 97+080 al Km de drenaje (cunetas y alcantarillas), para evitar que la 176+319.34 escorrenta dae la base de la carretera, con el consiguiente deterioro de la superficie de rodadura.
15.17
15.17.1
e. Posible interrupcin al trnsito vehicular

Para evitar la posible interrupcin del trnsito vehicular a lo largo de la carretera San Mateo- La Oroya se indican las siguientes medidas:
Ubicacin Medidas Preventivas y/o Correctivas Se recomienda vigilancia permanente de las zonas Km 97+080 al Km potencialmente vulnerables a deslizamientos y 176+319.34 derrumbes a lo largo del emplazamiento de la carretera, principalmente en los periodos de altas precipitaciones (Enero a Marzo), a fin de evitar la interrupcin del trnsito vehicular y probables perdidas humanas.
15.18
15.18.1
f. Posible expansin urbana no planificada

A fin de controlar y evitar el crecimiento urbano irregular en las zonas adyacentes a la va y evitar la invasin del derecho de va, se indican las siguientes medidas:
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Medidas Preventivas y/o Correctivas El crecimiento urbano de los poblados que se desarrollan adyacentes a la carretera, sern controlados y regulados por los gobiernos locales de los distritos respectivos, a fin de evitar la invasin del derecho de va de la carretera. Asimismo, se buscar la participacin de la poblacin en los programas de desarrollo urbano.
Ubicacin Localidades de : San Mateo Chicla Bellavista Casapalca Pucar San Miguel La Oroya
15.18.2 g. Identificacin de las necesidades institucionales para implementar las recomendaciones del Plan de Manejo Ambiental
Para alcanzar los objetivos planteados en el Plan de Manejo Ambiental, se coordinar con las entidades pblicas y privadas indicadas en el Cuadro 6.4-1, para que durante las etapas de construccin y operacin se puedan aplicar los programas planteados, a fin de alcanzar la viabilidad ambiental del proyecto.
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Cuadro 6.4-1 Matriz de Responsabilidad Ambiental

Ministerio del Interior - Polica Nacional X X X X X X Ministerio de Transportes - SINMAC Instituto Nacional de Defensa Civil
Instituto Nacional de Desarrollo
Programa de Medidas Preventivas y/o Correctivas Programa de Monitoreo Ambiental Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental Programa de Contingencias Programa de Abandono de rea Programa de Inversiones
X X X
X X
X X
X X X
6.5 6.5.1
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL GENERALIDADES El Programa de Monitoreo Ambiental permitir la evaluacin peridica, integrada y permanente de la dinmica de las variables ambientales, tanto de orden biofsico como socioeconmico y cultural, con el fin de suministrar informacin precisa y actualizada para la toma de decisiones orientadas a la conservacin del medio ambiente.
Asimismo, el Programa de Monitoreo Ambiental permitir la verificacin del cumplimiento de las medidas de mitigacin propuestas en el presente Estudio de Impacto Ambiental y emitir peridicamente informacin a las autoridades y entidades pertinentes, acerca de los principales logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales, o en su defecto de las dificultades encontradas para analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes. En tal sentido, para el control del cumplimiento de las recomendaciones propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental, se proceder al desarrollo de actividades de control ambiental interno y a la preparacin de informes peridicos de las actividades desarrolladas.
6.5.2
OBJETIVOS
INFORME FINAL
PCI-CESEL
Ministerio de Agricultura
Ministerio de Educacin
Empresa Contratista
Ministerio de Salud
Gobiernos Locales
El Programa de Monitoreo Ambiental tiene como objetivos:
Comprobar que las medidas de mitigacin propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental sean realizadas; as como, la evaluacin de la eficiencia de dichas medidas correctivas. Constatar la ocurrencia de los impactos ambientales identificados, en el Estudio de Impacto Ambiental, detectando problemas ambientales que no pudieron ser previamente identificados, a fin de adoptar las soluciones adecuadas para la conservacin del medio ambiente. Proporcionar informacin fidedigna a ser usada en la verificacin de los impactos ambientales; mejorando as, las tcnicas de prediccin de impactos ambientales, y la calidad y oportunidad de aplicacin de las medidas correctivas.
6.5.3 PRINCIPALES ASPECTOS DEL PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Durante las etapas de construccin y operacin de la carretera San Mateo-La Oroya, se tomar en cuenta las siguientes consideraciones ambientales:
a.
Etapa de construccin
El Supervisor Ambiental verificar que las acciones de revegetalizacin se inicien, preferiblemente al principio del perodo Setiembre a Mayo, en que las precipitaciones pluviales son ms constantes. De tal modo, que se asegure el enraizamiento y crecimiento de las especies tpicas empleadas. De no ser posible realizar dicha revegetalizacin en este periodo, el Supervisor Ambiental constatar la realizacin de un programa de riego adecuado, a fin de garantizar el enraizamiento y crecimiento de las especies empleadas. El Supervisor Ambiental verificar que el Contratista cuente con un programa de explotacin para la cantera Cut Off que se localiza prxima al ro Yauli, en el cul se debe incluir: rea de explotacin de la cantera. reas de trabajo, indicando las zonas de trituracin, almacenaje y desechos. Lmites del rea de explotacin de canteras y profundidades mximas de utilizacin. Necesidad de drenajes y su direccin. Ubicacin de caminos de acceso. Calidad del Agua.- Dada las caractersticas del proyecto y las condiciones del medio ambiente, se considera de importancia la implementacin del monitoreo de la calidad del agua, a fin de indicar las medidas para el control de cualquier fuente de contaminacin. Se efectuarn los monitoreos respectivos, con una periodicidad de cada tres meses, en la
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corriente de agua ms cercana a la planta de asfalto y chancado, ubicacin de canteras, ubicacin de campamentos y patios de maquinarias; siendo los parmetros a controlar el pH, turbiedad, temperatura, contenido de slidos totales, oxgeno disuelto, demanda qumica de oxgeno, nitratos, fosfatos, coliformes totales y fecales. Se realizarn monitoreos adicionales cuando el Supervisor Ambiental estime que algn procedimiento constructivo de la obra, pudiera alterar las condiciones originales de los cursos de agua. Calidad del Aire.- Para determinar cualquier alteracin o afectacin de la calidad del aire, en los diferentes frentes de trabajo, se realizarn las siguientes pruebas: Emisin de material particulado y gases en el rea de influencia de la planta chancadora y planta de asfalto. Las pruebas se realizarn en las plantas de asfalto y chancado, y con una frecuencia trimestral. Para las pruebas de emisin de material particulado podr utilizarse el muestreador de material particulado en suspensin (MPS). Los niveles permisibles de las pruebas respectivas, se regirn por los valores permisibles estndares internacionales de la U.S. EPA y Guas de la OMS. Control de niveles sonoros Se realizar el monitoreo de los niveles sonoros, mediante la medicin directa del nivel sonoro en decibeles (dBa), con la utilizacin de sonmetros. Los lugares indicados donde se efectuaran las mediciones respectivas son las plantas de asfalto y chancado. Las pruebas respectivas se realizarn con una periodicidad trimestral, siendo recomendables con registros cada 15 minutos, durante ocho horas. Las horas en las que se realizarn dichas pruebas sern establecidas por el Supervisor de acuerdo al plan de trabajo del contratista. Los niveles permisibles de las pruebas respectivas, se regirn por lo establecido en el D.S. N499-1960.
b.
Etapa de Operacin
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Estabilidad de Taludes.- A fin de prevenir la inestabilidad en los taludes de corte a lo largo del emplazamiento de la carretera San Mateo - La Oroya, se realizar el monitoreo peridico de los tramos crticos de deslizamiento (Km 117+700 al Km 118+000, Km 130+600, Km 138+710 al Km 138+750). Para tal efecto, se utilizarn las secciones transversales de diseo (replanteo) de la carretera, para compararlas con mediciones topogrficas peridicas in situ.
El tipo de medicin que se recomienda, es el seccionamiento detallado mediante el uso de eclmetros. Las mediciones podrn realizarse cada 4 meses, durante un perodo de 2 aos, hasta que la medida aplicada haya estabilizado los taludes. Respecto a los taludes adyacentes a la plataforma de la carretera, se monitorear la formacin de crcavas, que pudieran afectar a la va, por un inadecuado sistema de evacuacin pluvial. Sistema de Drenaje.- Ser necesario inspeccionar el funcionamiento de las obras que constituyen el sistema de drenaje de la va, como son el drenaje longitudinal, transversal y subdrenaje (alcantarillas, badenes, cunetas y drenes) durante la ocurrencia de precipitaciones intensas y/o fuertes, a fin de detectar problemas relacionados con socavacin y/o erosin local o alguna deficiencia en la seccin hidrulica de estas estructuras. Revegetalizacin.- El seguimiento a las prcticas de revegetalizacin realizadas durante la etapa de construccin, consistir en inspecciones peridicas de cada dos meses, hasta completar un perodo de 2 aos. Zonas con cadas de rocas y de escombros (coluvio).- Se inspeccionar las zonas identificadas con presencia de cadas de rocas a fin de verificar estas zonas y optar por realizar un desquinche adicional al talud de la carretera, para la prevencin de accidentes y/o interrupciones del transitar vehicular y/o peatonal (Km 99+950 al Km. 99+990, Km 100+700, Km 110+920 al Km 111+020, Km). Calidad del Agua.- Se realizar el monitoreo respectivo, despus de un mes del trmino de obra, en la corriente de agua ms cercana a la planta de asfalto y chancado, ubicacin de canteras, ubicacin de campamentos y patios de maquinarias, con la finalidad de verificar si existe deterioro o algn factor contaminante como consecuencia de la ejecucin de la obra, a fin de adoptar las medidas correctivas pertinentes.
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Calidad del Aire.- Se debe realizar el monitoreo de la calidad del aire en un punto de control localizado en los centros poblados de San Mateo, Chicla, Morococha y La Oroya; la frecuencia del monitoreo ser semestral, a efectos de verificar si existe deterioro de esta variable ambiental, debido al aumento del trnsito vehicular como consecuencia de la mejora de las condiciones de transitabilidad de la va. Los parmetros de control ser bsicamente xido de nitrgeno, plomo, monxido de carbono y dixido de azufre, los cuales no deben exceder los lmites permisibles establecidos. (Apndice 1). Monitoreo del incremento de los niveles sonoros, en un punto de control localizado en los poblados de San Mateo, Chicla, Morococha y La Oroya. La frecuencia del monitoreo ser anual. 6.6 6.6.1 PROGRAMA DE CAPACITACIN Y EDUCACIN AMBIENTAL GENERALIDADES El Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental, contiene los lineamientos principales de capacitacin y educacin ambiental, para motivar al personal que tendr a su cargo la ejecucin de la obra, funcionarios, personal profesional y tcnico de instituciones del sector pblico y de organizaciones privadas y no gubernamentales y poblaciones asentadas a lo largo de la va, a tomar conciencia de la importancia de la conservacin de los recursos naturales y de la proteccin del medio ambiente. Los esfuerzos por desarrollar una adecuada concientizacin ambiental del recurso humano, se hace muy necesaria, debido a que los ecosistemas involucrados en el presente proyecto, pueden sufrir una creciente degradacin, que repercutira y reducira significativamente las posibilidades de desarrollo social y la calidad de vida de la poblacin. 6.6.2 OBJETIVOS El Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental tiene como objetivos fundamentales: Sensibilizar y concientizar al personal de obras (ingenieros, trabajadores) y poblacin en general, acerca de la importancia de la conservacin y proteccin ambiental que presenta el mbito de influencia del proyecto. Desarrollar actividades de capacitacin y educacin, orientadas a la conservacin del medio ambiente, manejo adecuado y aprovechamiento racional de los recursos naturales y la prevencin contra los eventos naturales (deslizamientos, cadas de rocas y de escombros (coluvios), etc.).
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Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.
Para lograr estos objetivos, se necesita la participacin activa y consciente de todos los actores principales: personal de obras, poblaciones asentadas a lo largo de la va y de los organismos relacionados con la problemtica ambiental, destacando la labor de los Ministerios, los Gobiernos Regionales y Locales, los mismos que deben adquirir mayores conocimientos sobre la importancia de la conservacin del medio ambiente. ACTIVIDADES DE CAPACITACIN Y EDUCACION AMBIENTAL Para llevar a cabo las metas indicadas anteriormente, se han diseado un conjunto de actividades que se presentan a continuacin: Actividades de Capacitacin; y Actividades de Educacin Ambiental
I. Actividades de Capacitacin
La estrategia de fundamentalmente a: -
la
Capacitacin
Ambiental
estar
dirigida
Al personal de obras (tcnico y profesional) que trabajar durante las fases de construccin y operacin que involucra el proyecto, y A los funcionarios administrativos, personal profesional y tcnico de las instituciones del sector pblico y de organizaciones privadas y no gubernamentales, quienes tienen en sus manos las decisiones sociales y la educacin de los pobladores que se encuentran involucrados dentro del rea de influencia del proyecto.
a)
Al personal de obras La capacitacin que se imparta al personal de obra (tcnicos y profesionales) en la etapa constructiva, tendr mayor nfasis sobre los componentes ambientales, ya que constituye el perodo en que el medio ambiente estar expuesto a la ocurrencia de los mayores impactos debido a la ejecucin de las obras civiles; no obstante, en la etapa de operacin, se continuar con charlas sobre la conservacin ambiental dirigido al personal que se encargar del mantenimiento de la va. Se propone sensibilizar al personal de obra (tcnicos y profesionales) del valor ambiental que tiene el cuidado del entorno ecolgico de la carretera, para lo cual se emplearn tcnicas de trabajo que causen el menor dao posible al medio ambiente natural y tiendan a la mnima contaminacin posible.
b)
A los funcionarios administrativos, personal profesional y tcnico La capacitacin ambiental especializada dirigida a este grupo profesional y tcnico, prestar especial atencin sobre la comprensin, evaluacin y
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ordenacin del medio ambiente y los recursos naturales, incorporando el concepto de desarrollo sostenible.
Actividades de Educacin Ambiental
Los objetivos de las actividades de educacin ambiental estn orientados especficamente a la creacin de una conciencia ciudadana para hacer frente a las acciones que generen contaminacin del medio ambiente debido a la rehabilitacin y operacin de la carretera San Mateo La Oroya; as como, del entendimiento de la importancia de la aplicacin del Plan de Manejo Ambiental en las diversas etapas del proyecto. Las acciones contempladas, son las siguientes: Organizar charlas de educacin ambiental dirigidas a las poblaciones de San Mateo, Chicla, Morococha y La Oroya, sobre la problemtica de los accidentes de trnsito en vas con alto ndice de trfico. Concientizar a las diferentes organizaciones sociales que contribuirn en la formacin de los valores y hbitos, y a su vez, difundir conocimientos y habilidades para proteger la naturaleza. Promover el trabajo a nivel local, buscando la organizacin de las comunidades en torno a la solucin de sus problemas ambientales. Promover la coordinacin de las comunidades con sus respectivos municipios, a fin de poder alcanzar la informacin sobre asuntos relacionados con el medio ambiente. Publicacin y difusin de cartillas educativas a la poblacin en general; y principalmente, a aquellas que habitan en reas aledaas a la carretera, explicando las normas de seguridad vial.
6.7
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS El Programa de Contingencias para la rehabilitacin y mejoramiento de la carretera San Mateo - La Oroya, est dirigido a evitar y/o reducir los daos que pudieran ocasionar las situaciones de emergencia relacionadas con los riesgos ambientales, y/o desastres naturales que se podran producir durante las etapas de construccin y operacin de las obras, e interferir con el normal desarrollo del proyecto. En el rea de influencia de la carretera se presentan varios tramos que se encuentran sujetos a la probable ocurrencia de eventos asociados a fenmenos de orden natural, vinculados a la geodinmica externa de la regin y ha variaciones climticos como el fenmeno El Nio, se generarn eventos como: cadas de rocas, cadas de escombros (coluvio) y deslizamientos; as como, en la zona se presentarn eventos de geodinmica interna (sismos). Tambin se establecern medidas contra los casos fortuitos de incendios, ya sean estos provocados o accidentales. Los objetivos del Programa de Contingencias son:
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Establecer las medidas y/o acciones inmediatas a seguirse en el caso de ocurrencia de desastres y/o siniestros, provocados por la naturaleza tales como: deslizamientos, cadas de rocas y de escombros (coluvio), y por las acciones del hombre tales como accidentes laborales. Minimizar y/o evitar los daos causados por los desastres y siniestros, haciendo cumplir estrictamente los procedimientos tcnicos y controles de seguridad; y, Ejecutar las acciones de control y rescate durante y despus de la ocurrencia de desastres.
6.7.1
ORGANIZACIN DEL EQUIPO DE RESPUESTA Los riesgos potenciales que se podran presentar a lo largo de la carretera, comprendida entre las progresivas Km 97+080 al Km 176+319.34 deben ser evaluados y de acuerdo a los resultados, se constituir el Equipo de Respuesta, con responsabilidades definidas en cada zona de trabajo. La designacin de los miembros del Equipo de Respuesta ser comunicada a todo el personal; as como, las responsabilidades de cada una de ellas en los casos de emergencias. La capacitacin y organizacin del Equipo de Respuesta y Planes de Respuesta para superar cualquier contingencia, durante la etapa de construccin se encontrar a cargo de la Empresa Contratista, y en la etapa de operacin de la entidad responsable que designe el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. En todo Plan de Respuesta para superar cualquier contingencia, se incluir actividades de capacitacin y entrenamiento de primeros auxilios para caso de accidentes y dems riesgos por construccin y operacin del proyecto vial. Con la finalidad de comprobar la eficacia del Plan de Respuesta preconcebido, se efectuarn simulacros de manera peridica, como mnimo dos veces durante la ejecucin del proyecto.
6.7.2
UNIDAD DE CONTINGENCIAS La Unidad de Contingencias contar con: Personal capacitado en primeros auxilios, as como con la dotacin de material mdico necesario. Unidades mviles de desplazamiento rpido, en perfectas condiciones de operatividad y funcionamiento. Equipo de telecomunicaciones Equipos de auxilios paramdicos
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6.7.3
Equipos contra incendios Unidades para movimiento de tierras
IMPLEMENTACIN DEL PROGRAMA DE CONTINGENCIAS Con el objeto de llevar una correcta y adecuada aplicacin del Programa de Contingencias, se realizarn las coordinaciones necesarias durante la etapa de construccin entre el Contratista y las entidades que prestarn el apoyo (Ministerio de Salud, polica de carreteras, Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI), etc.). De otro lado, durante la etapa de operacin del proyecto, se continuar con la utilizacin de la Unidad de Contingencias, sta vez por parte de la entidad responsable de la operacin de la va, para lo cual ser necesario la coordinacin con entidades de apoyo indicados anteriormente. La Unidad de Contingencias se instalar desde el inicio de las actividades de la construccin de la va, debiendo incluir lo siguiente: Capacitacin del personal: Todo personal que trabaje en la obra ser capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo identificado, incluyendo la instruccin tcnica en los mtodos de primeros auxilios y temas como: nudos y cuerda, transporte de vctimas sin equipo, liberacin de vctimas por accidentes, deteccin de gases, utilizacin de mscaras y equipos respiratorios, recuperacin de vctimas de gases, equipos de reanimacin, salvamento de personas cadas al agua, organizacin de la operacin de socorro, reconocimiento y primeros auxilios de lesiones de la columna vertebral. Asimismo, la capacitacin indicada incluir el reconocimiento e identificacin y sealizacin de las reas susceptibles de ocurrencias de fenmenos de actividad geodinmica externa, como deslizamientos, cadas de rocas y de escombros (coluvios), etc. En cada grupo de trabajo se designar a un encargado del Programa de Contingencias, quien estar a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informar a la central del tipo y magnitud del desastre.
Pruebas peridicas de equipos y unidades: Se programarn pruebas peridicas de los equipos y unidades mviles, destinadas para la Unidad de Contingencias, en una frecuencia mensual, a fin de examinar su operatividad y asegurar que puedan prestar servicios de manera oportuna y eficaz ante la eventualidad de una emergencia. La verificacin de tales pruebas estar a cargo del Supervisor Ambiental. Reporte de incidentes e inter-comunicaciones: Se implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y las centrales de emergencia, las cuales se localizarn en los campamentos de obra. Toda contingencia una vez ocurrida, ser informada a la Unidad de Control Ambiental, sobre los pormenores indicando el lugar de ocurrencia de los hechos. Asimismo, se comunicar a Defensa Civil, al IPSS o centros de salud ms cercanos, a las autoridades policiales y municipales de acuerdo al caso.
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Se mantendr la comunicacin entre el personal de la zona de emergencia y el personal ejecutivo de la entidad responsable, reservando lneas o canales de comunicacin libres para el caso de ocurrencia de contingencias Unidades mviles de desplazamiento rpido: Durante la construccin de las obras y operacin del proyecto vial, se contar con unidades mviles de desplazamiento rpido: designndose los vehculos que integrarn el equipo de contingencias, lo mismos que adems de cumplir sus actividades normales, acudir inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de trabajo, ante algn accidente. Los vehculos de desplazamiento rpido estarn inscritos como tales, debiendo encontrarse en buen estado mecnico. En caso de que alguna unidad mvil sufra algn desperfecto ser reemplazado por otro vehculo en buen estado. Equipos contra incendios: Se contar con equipos contra incendios; los cules, estarn compuestos por extintores, implementados en todas las unidades mviles del proyecto, campamentos, patio de mquinas, planta de asfalto y chancado, y canteras. Instrumentos de primeros auxilios y de socorro: Estos equipos sern livianos a fin que puedan transportarse rpidamente. Se recomienda tener disponible como mnimo lo siguiente: medicamentos para tratamiento de primeros auxilios, cuerdas, cables, camillas, equipo de radio, megfonos, vendajes, apsitos y tablillas. Implementos y medios de proteccin personal: Se exigir la compra de implementos y medios de proteccin personal. Estos implementos reunirn las condiciones mnimas de calidad; es decir, resistencia, durabilidad, comodidad y otras; de tal forma, que contribuyan a mantener la buena salud de la poblacin laboral contratada para la ejecucin de las obras. MEDIDAS DE CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE EVENTOS DE GEODINAMICA EXTERNA En coordinacin con los organismos pblicos y privados que se encuentran en las localidades de San Mateo, Chicla, Bellavista, Casapalca, Pucar, San Miguel y La Oroya, se prever la realizacin de acciones de respuesta, sobre la base de tareas especificas, a fin de proteger la vida, el patrimonio y el medio ambiente de la zona. Como medida general, se instruir al personal de obra sobre la identificacin de las zonas vulnerables; as como la localizacin de reas de seguridad adyacentes e informacin sobre posibles rutas de escape ante la eventualidad de estos fenmenos. Asimismo, se proceder a la sealizacin respectiva de estos lugares, siendo sta de preferencia de carcter visual, basndose en carteles o preferentemente usando banderola o pintura en
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sitios visibles y cercanos a zonas crticas, con smbolos alusivos. Las banderolas podrn colocarse prximas de la estacin de lluvias. Se uniformizarn y difundirn los detalles de las maniobras de emergencia que deben efectuarse, para salvaguardar el estado de la infraestructura civil, los equipos mecnicos, y sobretodo la vida humana en el caso de ocurrencia de estos fenmenos. Se destacar personal idneo y capacitado para enfrentar tales emergencias. Asimismo, dentro de un esquema precautorio estar atento a las informaciones climticas y realizar frecuentes anlisis de las estadsticas meteorolgicas, teniendo especial cuidado en las zonas donde se localizan quebradas y cauces secos, que son posibles cursos de agua en pocas de lluvias; as como, de las zonas con terrenos de material suelto que por accin de los sismos y las aguas comienzan a desplazarse cuesta abajo producindose el deslizamiento. MEDIDAS DE CONTINGENCIA ANTE LA OCURRENCIA DE SISMOS La probable ocurrencia de sismos de mediana a gran magnitud en el rea de influencia de la carretera demandar que el personal administrativo, operativo y la poblacin aledaa conozcan en forma detallada las normas a seguir y los procedimientos sobre las medidas de seguridad a adoptar, como las que a continuacin se indican (ver Diagrama de Flujo 6.7-1): Durante la etapa de rehabilitacin y mejoramiento de la carretera San Mateo La Oroya, se verificar peridicamente las construcciones provisionales (campamentos u otros), las cuales deben cumplir con las normas de diseo y construccin sismo resistente propios de la zona, adems de la verificacin del lugar adecuado para sus instalaciones. Se instalar y verificar permanentemente dispositivos de alarmas en las obras y zonas de trabajo. Se verificar que las rutas de evacuacin estn libres de objetos y/o maquinarias que retarden y/o dificulten la evacuacin respectiva. Similarmente, se realizar la identificacin y sealizacin de reas seguras dentro y fuera de las obras, campamentos y talleres de mantenimiento, plantas de asfalto y chancadoras, etc., as como, de las rutas de evacuacin directas y seguras. Realizacin de simulacros por lo menos dos veces durante la etapa de construccin de la va, como medida preventiva y distribucin constante de cartillas de informacin y orientacin.
Durante la ocurrencia del sismo: Se instruir al personal de obra, de tal forma, que durante la ocurrencia del sismo, mantenga la calma y durante la evacuacin evite el pnico.
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Si el sismo ocurriese durante la noche, se utilizar linternas, nunca fsforos, velas o encendedores De ser posible, disponer la evacuacin de todo el personal hacia zonas de seguridad, y fuera de las zonas de trabajo como plantas de asfalto, chancadoras, grupos electrgenos, zonas de corte de taludes, etc. Paralizacin de toda maniobra, en el uso de maquinarias y/o equipos; a fin de evitar accidentes. De ubicarse en lugares de corte de talud, el personal de obra se alejar inmediatamente del lugar; a fin de evitar accidentes, por las rocas desprendidas u otros materiales que puedan caer como resultado del sismo.
Despus de la ocurrencia del sismo: 15.19 Atencin inmediata de las personas accidentadas. Retiro de la zona de trabajo, de toda maquinaria y/o equipo que pudiera haber sido averiada y/o afectada. Utilizacin de radios y/o medios de comunicacin a fin de mantenerse informados de posibles boletines de emergencia. Ordenar y disponer que el personal de obra, mantenga la calma, por las posibles rplicas del movimiento telrico. Mantener al personal de obra, en las zonas de seguridad previamente establecidas, por un tiempo prudencial, hasta el cese de las rplicas. Disponer la prohibicin que todo personal de obra, no camine descalzo, a fin de evitar cortaduras por vidrios u objetos punzo cortantes.
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DIAGRAMA DE FLUJO 6.7-1 CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE SISMOS

Plan de Contingencias Ante Ocurrencia de Sismos
Antes de la Ocurrencia de Sismos
Durante la Ocurrencia de Sismos
Despus de la Ocurrencia de Sismos
Disponer de Adecuados Sistemas de Prevencin y/o Seguridad
a) Identificacin y sealizacin de reas seguras y rutas de evacuacin en toda instalacin o frente de trabajo. b) Construccin de instalaciones provisionales de acuerdo a las Normas Sismo -- Resistentes. c) Implementacin de charlas educativas al personal de obra.
a) Evacuar de las zonas de trabajo y/o instalaciones hacia las reas seguras. b) Mantener la calma, evitar correr. c) Paralizacin de toda maniobra en maquinarias y/o equipos. d) No encender fsforos, utilizar linternas.
a) Mantener al personal en las reas de seguridad, por un tiempo prudencial, por posibles rplicas. b) Evaluacin de daos en las instalaciones y/o equipos. c) Retiro del frente de trabajo de toda maquinaria averiada.
Atencin inmediata de personal danminificado
Ejecutar el Plan de Contingencia ante accidentes
Si
Se produjeron serios daos en las construcciones prov isionales y /o permanentes?
No
Reparacin y/o demolicin de toda construccin daada Retorno del Personal a los frentes de trabajo
Informe Fina del evento
Fin de la Accin
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15.20
6.7.6 MEDIDAS DE CONTINGENCIA ANTE LA OCURRENCIA DE INCENDIOS Bsicamente se considera durante la etapa de construccin y en menor grado durante la etapa de operacin de la va; donde es probable la ocurrencia de incendios ya sea por inflamacin de combustibles, accidentes operativos de maquinaria pesada y unidades de transporte, accidentes fortuitos por corto circuito elctrico en los campamentos, grupos electrgenos y/o plantas de asfalto y chancado. Ver Diagrama de Flujo 6.7-2 Par tal efecto, se considerar las siguientes pautas: El personal operativo conocer los procedimientos para el control de incendios, principalmente los dispositivos de alarmas y acciones, distribuciones de equipo y accesorios para casos de emergencias. Se adjuntar un plano de distribucin de los equipos y accesorios contra incendios (extintores, equipos de comunicacin, etc.), en los campamentos, plantas de asfalto y chancado, que sern de conocimiento de todo el personal que labora en el lugar. El personal (administrativo y operativo) conocer los procedimientos para el control de incendios; dentro de los lineamientos principales se pueden mencionar: Descripcin de las responsabilidades de las unidades y participantes. Distribucin de los equipos y accesorios contra incendios en las instalaciones. Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencia. Dispositivos de evacuacin interna y externa. Procedimientos para el control de incendios Organigrama de conformacin de las brigadas, en las que se incluye el apoyo mdico. Procedimientos para el control de incendios Para apagar un incendio de material comn, se debe rociar con agua o usando extintores de tal forma de sofocar de inmediato el fuego. Para apagar un incendio de lquidos o gases inflamables, se debe cortar el suministro del producto y sofocar el fuego, utilizando extintores de polvo qumico seco, espuma o dixido de carbono, o bien, emplear arena seca o tierra y proceder a enfriar el tanque con agua. Para apagar un incendio elctrico: de inmediato cortar el suministro elctrico y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo qumico seco, dixido de carbono o BCF (bromocloro difluormetano) vaporizable o arena seca o tierra.
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Los extintores que no son automticos, se situarn en lugares apropiados y de fcil manipuleo. Las instalaciones automticas fijas de extincin de incendios que al funcionar puedan constituir un peligro para los trabajadores, sern equipadas con sistemas automticos de alarma de pre-descarga y mediar un tiempo suficiente entre la alarma y la puesta en marcha de la instalacin, para que los trabajadores puedan escapar del peligro. Relacin de equipos de respuesta al incendio Se contar con un equipamiento adecuado par el control respectivo de incendios, los cuales incluirn: radios porttiles, cisterna, bomba porttil, mangueras, tanques porttiles, tractor, baldes, cilindros, carretillas, escobas, equipos de iluminacin, gafas de seguridad, mscaras antigs, botines de seguridad, equipos y materiales de primeros auxilios En la utilizacin de extintores se seguirn las siguientes recomendaciones: Los extintores utilizados para incendios sern del tipo de polvo qumico seco (ABC) de 9 Kg; no estarn bloqueados por mercancas o equipos. Cada extintor ser inspeccionado cada mes, puesto a prueba y mantenimiento, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, debe llevar un rtulo con la fecha de prueba, y fecha de vencimiento. Si un extintor es usado, se volver a llenar inmediatamente. Se tendr como reserva de prevencin una buena cantidad de arena seca. Reduccin de los riesgos de incendio Toda edificacin debe contar con medios y equipos suficientes para evitar la propagacin del fuego. Toda edificacin y/o equipo de alto riesgo debe tener sistemas de deteccin y alarma y/o sistemas de extincin de incendios ya sean manuales o automticos a fin de detectar los incendios en sus comienzos y sea fcil combatirlos. Para evitar incendios, debe de mantenerse toda fuente de calor alejada de cualquier material inflamable. Se apagar el motor de todo vehculo antes de comenzar a descargar y llenar el tanque de combustible. Se prohibir el fumar en las inmediaciones de la planta de asfalto.
DIAGRAMA DE FLUJO 6.7-2

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CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE INCENDIOS
Plan de Contingencias Ante Ocurrencia de Incendios
Antes de la Ocurrencia de Incendios
Durante la Ocurrencia de Incendios
Despus de la Ocurrencia de Incendios
Disponer de Adecuados Sistemas de Prevencin y/o Seguridad a)Identificacin y sealizacin de reas y rutas de evacuacin seguras en toda o frente de instalacin trabajo. b)Colocacin de un plano de dedistribucin los extintores en el campamento obra y plantasde de asfalto y chancado. c)Construccin de instalaciones provisionales de acuerdo a las Normas Seguridade d. d)Implementacin de charlas aleducativas personal de obra. a)Evacuar de las zonas de trabajo y/o instalaciones hacia las reas seguras . b)Mantener la calma, evitar c)correr. Paralizacin de toda maniobra en maquinarias y/o equipos.
Mantener al personal en las reas de seguridad, hasta verificar que el fuego est totalmente apagado. Evaluacin de daos en las instalaciones y/o equipos. Retiro del frente de trabajo de toda maquinaria y/o equipo siniestrad o.
Comunicarse con la Unidad de Contingencias
Se produjeron serios daos en las construccion es provisionales y/o permanente s?
Si
Atencin inmediata de personal danminificado Proceder a apagar el incendio con el uso de extintores y/o otros medios.
Ejecutar el Plan de Contingencia ante accidente s
Limpieza general del rea afectada, incluyendo lay/o elimininacin retiro escombro de s
Reparacin y/o demolicin de toda construccin daada
Retorno del Personal a los frentes de trabajo
Informe Final del acontecimei nto Fin de la Accin
INFORME FINAL
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15.21
6.7.7 MEDIDAS DE CONTINGENCIA ANTE LOS ACCIDENTES DE OBRA Estn referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante la operacin de los vehculos y maquinaria pesada utilizados para la ejecucin de las obras, originados principalmente por deficiencias humanas o fallas mecnicas de los equipos utilizados. Para ello se contar con las siguientes medidas (Ver diagrama de Flujo 6.7-3): Se comunicar previamente el inicio de las obras de rehabilitacin a los establecimientos de salud ms cercanos a las zonas de trabajo, indicndose para tal caso, que en el rea de influencia de la carretera, el poblado de La Oroya cuenta con un hospital, los poblados de San Mateo, Chicla y La Oroya con centros de salud y puestos de salud, a fin de estar preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir. La eleccin del centro de asistencia mdica respectiva, responder a la cercana con el lugar del accidente. El responsable de llevar a cabo el Plan de Contingencias deber entre otras actividades: instalar un Sistema de Alertas y Mensajes y auxiliar a la poblacin que pueda ser afectada con medicinas, alimentos y otros.
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DIAGRAMA DE FLUJO 6.7-3 CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES DE OBRA
Plan de Contigencias ante Accidentes de obra
Ocurrencia del accidente laboral
Anlisis y evaluacin del evento por el personal de obra y atencin preliminar de los afectados
No
El accidente es de grav edad? Culminacin de la atencin del personal afectado
Si
Comunicacin inmediata con la Unidad de Contingencias
No
Se realiz la comunicacin con la Unidad de Contingencias? Comunicacin con Centros Asistenciales y /o PolicialesEx ternos
Si Si
Aislar a los afectados en espera de ay uda interna o ex terna Se realiz la comunicacin con los Centros Asistenciales y /o Policiales Ex ternos?
No
Traslado y atencin del personal afectado en los Centros Asistenciales
Solicitar ay uda a los usuarios y /o transportistas de la v a
Informe Final de la Emergencia, incluyendo

causas, personas afectadas, manejo y consecuencias del ev ento
Retorno del personal a sus labores
Fin de la Accin
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6.8
PROGRAMA DE ABANDONO El objetivo principal es restaurar las reas ocupadas por las distintas instalaciones utilizadas por el proyecto, as como tambin todas las reas intervenidas hasta alcanzar las condiciones apropiadas luego de concluir la etapa constructiva (rehabilitacin del tramo), evitando posibles daos ambientales o conflictos con terceras personas. A continuacin se describen todas las actividades para reacondicionamiento de las reas intervenidas:
6.8.1
LUGAR DE DEPSITO DE MATERIALES EXCEDENTES La material orgnica guardada adecuadamente, podr ser utilizada durante la revegetalizacin de la superficie del lugar de disposicin de materiales excedentes. De requerirse mayor cantidad de elementos vegetales, deber utilizarse especies nativas similares a las que se encuentran en reas aledaas. El material excedente no debe perjudicar las condiciones ambientales o paisajsticas de la zona o donde la poblacin aledaa quede expuesta a algn tipo de riesgo sanitario. Asimismo, no debe colocarse sobre laderas que tengan direccin hacia los ros o cualquier curso de agua. Se dispondr el material heterogneo (material fino y material rocoso), compactndose por lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un espesor adecuado al material de relleno, esparcidas uniformemente sobre el rea a compactar. Cuando los volmenes a ser depositados en estas reas sean considerablemente grandes, se prever en el diseo su compactacin en forma de banquetas. La disposicin de los materiales excedentes ser realizada de manera tal, que se evite al mximo la emisin de material particulado, si se considera pertinente se debe humedecer adecuadamente el material transportado y depositado a fin de reducir dichos efectos. Al construirse las reas de disposicin, stos se estabilizarn mediante mtodos fsicos al proyectarse el acondicionamiento del mismo mediante banquetas si es necesario; restaurndose stos terrenos con vegetacin de la zona (Apndice 2), para lo cual, se utilizarn especies arbustivas y herbceas de la zona. Al momento de culminar la obra, las zonas de los botaderos debern compactarse, de manera que guarde armona con la morfologa existente del rea. Los daos ambientales que origine la Empresa Contratista, debern ser subsanados bajo su responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
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6.8.2
CAMPAMENTO DE OBRA La readecuacin del rea consignada para campamento de obra, se utilizar el material vegetal y/o materia orgnica, producto de la remocin de los suelos en la instalacin. En el proceso de desmantelamiento, el contratista deber hacer un levantamiento y demolicin total de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra construccin y su posterior traslado a los lugares establecidos como depsitos de materiales excedentes. El rea utilizada por las construcciones provisionales, debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando si lo hubiese, pozas de tratamiento de aguas negras y el desage. Una vez desmanteladas las instalaciones y vas de acceso, se proceder a escarificar el suelo, y a readecuarlo a las condiciones iniciales, pudiendo para ello utilizar la vegetacin y materia orgnica reservada anteriormente.
6.8.3
PATIO DE MQUINA, VEHCULOS Y EQUIPOS Una vez desmantelado el patio de mquinas, se proceder a escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfologa original del rea. En la recomposicin del rea, los suelos contaminados deben ser raspados hasta 10 cm, por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminacin y transportados a los lugares de depsito de materiales excedentes. Los pozos utilizados como trampas de grasas deben ser esclarificados, sin dejar ningn tipo de hondonadas.
6.8.4
CANTERAS Cantera Chiuri y Cut Off. Al concluir con la explotacin de la cantera, se debe efectuar la recomposicin total del rea afectada, incluyendo las obras que se hayan ejecutado para facilitar las labores de carguo de material; no debiendo quedar hondonadas, que produzcan empozamientos del agua y por ende la creacin de un medio que facilite reproduccin de insectos, o que en pocas de crecidas puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosin lateral de los taludes del cauce. Canteras de Roca Shayanca Durante el abandono de la cantera Shayanca, se debe verificar que los taludes estn completamente estables. Recoger todo tipo de material contaminante como madera, plsticos, alambres, etc.
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6.8.5
PLANTA DE CHANCADO Al trmino de la construccin de la va, se proceder al retiro y traslado de la planta de chancadora fuera del lugar para proceder a la recuperacin morfolgica del rea intervenida. Para el proceso de recuperacin de las reas utilizadas, se efectuar el nivelado general del rea, utilizando todo el material acumulado en los alrededores. Toda construccin realizada para el funcionamiento de las plantas chancadoras, ser demolida y eliminada en los lugares de depsitos de materiales excedentes autorizados. Las reas afectadas por el emplazamiento de la planta de Chancado sern convenientemente revegetadas.
6.8.6
PLANTAS DE ASFALTO
Al trmino de las operaciones de las plantas de asfalto, se proceder al retiro y traslado de las instalaciones fuera del lugar donde estuvieron funcionando, para proceder luego a la recuperacin morfolgica del rea intervenida. Todas las construcciones hechas para el funcionamiento de la planta de asfalto, que incluya pozas para el depsito del asfalto lquido, terraplenes para el carguo o descargue de materiales, pisos para oficinas, viviendas, etc., ser demolidos y trasladados a los botaderos autorizados.
6.8.7
Las reas afectadas por el emplazamiento de la planta de asfalto debern ser revegetadas.
CONSIDERACIONES GENERALES Uno de los principales problemas que se pueden presentan al finalizar la ejecucin de una obra vial, es el estado de deterioro ambiental y paisajstico de las reas ocupadas y su entorno por las actividades constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra. Esta afectacin se produce principalmente en la presencia de residuos slidos y/o lquidos, afectacin de la cobertura vegetal, contaminacin de suelos, entre otros. Una vez concluida las actividades de rehabilitacin, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas adyacentes de la va; es decir, que por ningn motivo se permitir que el Contratista deje en las zonas adyacentes a la va rehabilitada, material sobrante de la construccin del pavimento (afirmado, asfalto, etc.) y de las dems estructuras proyectadas (gravas, arenas, residuos de concreto, etc.).
6.9
PROGRAMA DE INVERSIONES
INFORME FINAL
PCI-CESEL
Se incluye el presupuesto que sern asumidas por las entidades correspondientes, a fin de que se pueda cumplir con la aplicacin de las medidas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental de la carretera Tramo 4: San Mateo La Oroya (Cuadros 6.9-1 al 6.9-5) Cabe mencionar que las acciones como manejo de taludes, transporte de materiales, mejoramiento de cunetas, etc., se encuentran en los presupuestos respectivos de la especialidad. (Diseo de Obras de Arte y Drenaje, Geologa y Geotcnia, Sealizacin y Seguridad Vial, etc.).
INFORME FINAL
PCI-CESEL
Cuadro 6.9-1 Presupuesto del Programa de Medidas Preventivas y/o Correctivas FECHA: Junio 2000 Descripcin Unid. Cant. Costo Unitario (S/.) Sub Total (S/.) 4000.00 S/. 4000.00
1.00 Clausura de letrinas y rellenos sanitarios (depsitos de residuos slidos) de campamento Glob. de obra. COSTO DIRECTO
Cuadro 6.9-2 Presupuesto del Programa de Monitoreo Ambiental

FECHA: Junio 2000 Descripcin 1. Monitoreo Calidad del Aire 2. Monitoreo de Estabilidad de Taludes 2. Monitoreo Aspectos Generales de Control Ambiental COSTO DIRECTO Parcial Anual S/. 20,000.00 25,000.00 12,000.00 S/. Total S/. 20,000.00 25,000.00 12,000.00 57,000.00
Cuadro 6.9-3 Presupuesto del Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental FECHA: Junio 2000 Descripcin 1. Actividades de Capacitacin 1.1 Al Personal de Obra: 1.1.1 Conservacin de Recursos Naturales y Medio Ambiente (1 curso) 1.2 A Funcionarios Administrativos, Personal Profesional y Tcnico: 1.2.1 Capacitacin en Conservacin y Manejo de Recursos Naturales y Medio Ambiente (2 cursos) 1.2.2 Capacitacin en Reforestacin con fines de proteccin de cuencas (2 seminarios) 1.2.3 Capacitacin en tcnicas de conservacin de suelos (2 Cursos y 2 Seminarios Taller) 2. Actividades de Educacin Ambiental Charlas, publicacin y difusin de cartillas educativas dirigidas a los pobladores de San Mateo, Chicla, Bellavista, Casapalca, Pucar, San Miguel y La Oroya COSTO DIRECTO Parcial Anual S/. Total S/.
2,500.00
5,000.00 6,000.00 12,000.00 25,500.00
35,000.00
35,000.00
S/.
60,500.00
INFORME FINAL
PCI-CESEL
Cuadro 6.9-4
Presupuesto del Programa de Contingencias

FECHA: Junio 2000
Etapa de Construccin Concepto Unidad de Contingencias Camioneta pick up (*) Personal de Emergencia (**) Equipo contra incendios (extintores)(***) Equipo de comunicaciones Equipo de emergencia ante accidentes Capacitacin en Medidas de Contingencia Total 2. Etapa de Operacin Concepto Unidad de Contingencias Camioneta pick up (*) Personal de Emergencia (**) Equipo contra incendios (extintores) Equipo de comunicaciones Equipo de emergencia ante accidentes Capacitacin en Medidas de Contingencia Total Unidad 1 4 2 1 Global Costo Unitario S/. 370 3900 5500 2000 Costo Parcial S/. 0 0 740 3900 5500 2000 12140 Unidad 1 4 3 1 Global Global Costo Unitario S/. 370 3900 5500 7000 Costo Parcial S/. 0 0 1110 3900 5500 7000 17510
(*) Se designar un vehculo del campamento para que sea utilizado, en caso de emergencias, por la Unidad de Contingencias. (**) El personal de la Unidad de Contingencias, ser el mismo personal de planta, para lo cual sern capacitados y nombrados los respectivos responsables en el campamento. (***) En la etapa de construccin se distribuir los extintores en el campamento, patio de maquinarias y planta de asfalto (3).
INFORME FINAL
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Cuadro 6.9-5 Presupuesto del Programa de Abandono de Area

FECHA: Junio 2000 Costo Unitario (S/.) Sub Total (S/.)
Descripcin 1.00 Depsito de materiales excedentes (botadero) Reacondicionamiento de las reas de disposicin de material excedente, incluye: 1.01 Conformacin del terrapln mediante compactacin en capas de 0.5 m con 4 pasadas de tractor de oruga 1.02 Revegetacin de la superficie del depsito. 2.00 Reacondicionamiento de Canteras Readecuacin de la superficie de acuerdo a la geomorfologa de su entorno. - Cut-Off - Shayanca - Chiuri 3.00 Campamento de Obra y Patio de maquinarias Reacondicionamiento de las reas ocupadas, incluye: 3.01 Remocin del suelo ocupado 3.02 Eliminacin de suelos contaminados con residuos de combustibles, gasas y lubricantes 4.00 Plantas de Asfalto Reacondicionamiento de las reas ocupadas, incluye: 4.01 Remocin del suelo ocupado 4.02 Eliminacin de suelos contaminados 5.00 Planta Chancadora Reacondicionamiento de las reas ocupadas, incluye: 5.01 Remocin del suelo ocupado 5.02 Eliminacin de suelos contaminados
Unid.
Cant.
m3 Ha
1414.64 0.05
1.37 5899.13
1938.06 294.96
m2 m2 m2
41680 2870 23000
0.74 0.74 0.74
30843.2 2123.8 17020.0
m2 m3
1000 250
0.66 4.93
660.00 1232.50
m2 m3
1000 250
0.66 4.93
660.00 1232.50
m2 m3 TOTAL
1000 250
0.66 660.00 4.93 1232.50 S/. 57,897.52
CUADRO RESUMEN FECHA: Junio 2000
14. DESCRIPCIN
1. Programa de Medidas Preventivas y/o Correctivas 2. Programa de Monitoreo Ambiental 3. Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental 4. Programa de Contingencias 5. Programa de Abandono TOTAL
TOTAL S/. 4,000.52 57,000.00 60,500.00 29,650.00 57,897.52 S/. 209,048.04
INFORME FINAL
PCI-CESEL
7. 7. CONCLUSIONES CONCLUSIONESYYRECOMENDACIONES RECOMENDACIONES
INFORME FINAL
PCI-CESEL
16. 16.1
7. 7.1
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES
En el tramo en Estudio, la fauna silvestre en general es muy escasa debido a que la zona est altamente intervenida por el hombre, razn por la cual el efecto barrera y el riesgo de atropellos es mnimo a nulo. Durante la rehabilitacin de la Carretera Central Tramo 4: San Mateo - La Oroya, no se presentarn impactos ambientales negativos de consideracin que puedan poner en peligro el entorno natural o socioeconmico. Del mismo modo, no existen recursos naturales de flora y fauna en peligro de extincin o en condicin vulnerable. La rehabilitacin de la Carretera Central Tramo 4: San Mateo - La Oroya, permitir mejorar las condiciones de trnsito de vehculos, favoreciendo a las actividades comerciales, tursticas y a la vez integrando las regiones de la costa con la sierra y selva central, consolidando el desarrollo econmico. Los trabajos de obra permitir mejorar temporalmente la dinmica comercial de la zona adems de crear otros puestos de trabajo de manera directa e indirecta. El tramo San Mateo - La Oroya, atraviesa dos cuencas importantes de la regin de la costa y sierra central, como el Rmac y el Mantaro. Adems cruza el punto ms alto de la zona, denominado Ticlio (4,818 msnm). Las condiciones geolgicas y de geodinmica externa de la zona en estudio, en general no son crticas; pero en algunas zonas se presenta la accin de eventos de geodinmica como cadas de rocas y escombros, principalmente la ocurrencia de deslizamiento sobre todo en poca de Fenmeno El Nio en la progresiva Km 117+700 al Km 118+000 (sector de Casapalca). La carretera San Mateo La Oroya se desarrolla a travs de las Zonas de Vida como estepa Montano Tropical (e-MT), bosque hmedo-Montano Tropical (bh-MT), pramo muy hmedo Subalpino Tropical ((pmh-SaT), tundra pluvial - Alpino Tropical (tp-At), Nival Tropical (NT), donde se presentan las lluvias ms intensas (500 a 850 mm) y bajas temperaturas que llegan a los 0C. En general, segn el presente Estudio de Impacto Ambiental, se ha determinado que las posibles ocurrencias de impactos ambientales negativos, no son limitantes ni tampoco constituyen restricciones importantes para la ejecucin de las obras; concluyndose, que el Proyecto de Rehabilitacin y/o Mejoramiento de Carreteras Afectadas por el Fenmeno El Nio Tramo 4: San Mateo La Oroya comprendido en la Zona 1, es ambientalmente viable si y slo si se implementan de manera adecuada las medidas correctivas y/o de control planteadas en el Plan de Manejo Ambiental.
16.2
7.2
RECOMENDACIONES
Durante los trabajos de rehabilitacin de la Carretera Central Tramo San Mateo - La Oroya, se seguirn todas las medidas tcnicas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental y Estudio de Ingeniera; considerando las normas del Manual Ambiental de Diseo y Construccin de Vas del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. En la zona de las obras proyectadas, no se ha observado especies de fauna silvestre amenazada; sin embargo, es posible la presencia de algunas especies en el rea de influencia indirecta, por lo que se debe impartir charlas de educacin ambiental, al personal de INFORME FINAL
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC ejecucin de la obra y de operacin del proyecto, sobre la importancia de la conservacin y proteccin ambiental. Para prevenir, controlar, mitigar y/o evitar, los efectos negativos medioambientales que se generarn por la rehabilitacin de la Carretera Central Tramo San Mateo - La Oroya, se cumplir con la implementacin de las medidas ambientales contempladas en los Programas de Medidas Preventivas y Correctivas, Monitoreo Ambiental, Capacitacin y Educacin Ambiental, Contingencias y Abandono de rea. La extraccin de agua (Km 102+300, Km 125+320, Km 147+900, Km 159+800) se realizar de manera tal, que no cause remociones excesivas ni tampoco afecte a los usuarios y evitar de esta forma algn tipo de conflicto social. Dado que el emplazamiento de la carretera Tramo 4: San Mateo La Oroya, se caracteriza por presentar condiciones climticas extremas (bajas temperaturas) y alturas superiores a 3,150 msnm, la empresa contratista establecer un horario de trabajo idneo y dotar al personal de obra de la indumentaria apropiada para que no sean afectados por enfermedades respiratorias. Durante los trabajos de rehabilitacin, la Empresa Contratista mantendr la fluidez del trnsito de vehculos de manera que no perjudique a los usuarios de la va. Respecto a la explotacin de las canteras Chiuri (Km 102+660) y Cut Off (Km 158+200) que son en lecho de ro, se debe tomar en cuenta el Decreto Supremo N013-97-AG, mediante el cual, se aprueba el Reglamento de la Ley N26737, que regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus alvolos o cauces. En la etapa de construccin, la Supervisin Ambiental ser permanente y se exigir el fiel cumplimiento de todas las medidas preventivas y/o correctivas planteadas en el Plan de Manejo Ambiental.
INFORME FINAL
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ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR 'EL NIO" INGENIERIA DE MINAS

DESCRIPCION 4.6.1 Unidades Fisiogrficas........................................................................................................... Suelos.................................................................................................................................................

95 99 105 112 116

135 135 135 136

147 199 199 199 199 200

234 238 238 239 240 245 252

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

INTRODUCCIN 1.1 GENERALIDADES

2. 2.MARCO MARCOLEGAL LEGALE EINSTITUCIONAL INSTITUCIONAL

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N23853)

Normas para el Aprovechamiento de Canteras. Decreto Supremo N3796-EM

3. 3.DESCRIPCION DESCRIPCIONDEL DELPROYECTO PROYECTO

40 80 190 35 150 40 100 50 90 25 15 110 15 10 110 80 80 50 30 230 50 75 40 90 1105

25 185 20 15 165 120 25 500 50 2890

Ver Carpeta: 04_Planos Autocad ARCHIVO: Diagrama 3.3-1.dwg

4. LINEA BASE AMBIENTAL

VER CARPETA 02_MAPAS 1-z1-t4.prt 2-z1-t4.prt

Latitud: Prov. Distrito

11 48 S : : Huarochir San Mateo

Estacin: Bellavista Parmetro: Precipitacin total mensual (mm.)

Agosto Septiembre Octubre 24 80 48 3 65 105 11 31 90 12 22 27 0 46 133 22 63 27 15 46 52 3 23 54 1 43 34 4 18 21 18 29 34 10 24 71 17 38 94 16 74 69 0 17 32 11 15 17 7 48 41 0 28 43 26 312 50 4 35 90 21 19 89 33 18 71 20 52 63 8 77 51 9 3 51

Mayo 9 24 0 0 0 49 0 21 14 4 1 7 51 30 0 11 7 6 47 40 9 18 22 10 0 22 114 22.2 49

Octubre Noviembre 72 47 85 45 40 45 45 66 10 1 29 98 25 69 36 33 95 107 80 62 60 77 56 49 76 93 14 32 18 12 33 67 19 62 14 10 84 99 32 37 74 25 74 100 39 22 37 26 10 1 53 60 133 236 28 42 49 49

VER CARPETA 02_MAPAS 3-z1-t4.prt

(grados) 11 50' S 11 48' S 11 42' S 11 46' S 11 39' S

Longitud (grados) 76 23' W 76 15' W 76 17' W 76 08' W 76 14' W

Elevacin (msnm) 2,378 3,800 3,800 4,600 4,150

Fuente: SENAMHI, EDEGEL y SEDAPAL.

Fuente: SENAMHI, EDEGEL y SEDAPAL.

Sep. 2.60 12.70 19.40 40.90 40.00

Dic. 35.40 60.40 162.90 106.70 89.00

Anual 264.30 504.80 769.00 816.40 708.00

Ene 65 100 115 112 138

Feb 77 116 139 130 148

Mar 76 113 128 120 153

Anual 317 563 663 768 883

Cuadro 4.4-5 Precipitaciones Mximas de 24 horas 6. (mm) Matucana

Fuente: EDEGEL, SEDAPAL

1. 2. Estacin Matucana San Jos de Parac Marcapomacocha

2 16.4 21.7 28.7

100 40.6 43.9 80.0

Cuadro 4.4-8 Caudales Medios Mensuales (m3/s)

Cuadro 4.4-9 Caudales Medios Mensuales (m3/s)

Cuadro 4.4-10 Caudales Medios Mensuales (m3/s)

VER CARPETA 02_MAPAS

VER CARPETA 02_MAPAS 5-z1-t4.prt

Elementos del paisaje

VER CARPETA 02_MAPAS 6-z1-t4.prt

VER CARPETA 02_MAPAS 7-z1-t4.prt

Fuente: Elaboracin del Consultor

VER CARPETA 02_MAPAS 8-z1-t4.prt

VER CARPETA 02_MAPAS 9-z1-t4.prt

VER CARPETA 02_MAPAS 10-z1-t4.prt

Fuente: Elaboracin propia

VER CARPETA 02_MAPAS 11-z1-t4.prt

Cuadro 4.10-2 Aves de la Serrana Esteparia Reportados para la Zona de Estudio

Cuadro 4.10-3 Lista de Anfibios de la Serrana Esteparia Reportados en el rea de Estudio

Cuadro 4.10-4 Reptiles de la Serrana Esteparia Reportados en el rea de estudio

Familia Tropiduridae Tropiduridae Tropiduridae Colubridae Colubridae Colubridae Viperidae

Ecoregin DCO,SES SES, PUN SES DCO,SES SES SES DCO,SES

Cuadro 4.10-6 Aves de la Puna Reportados en el rea de estudio

Cuadro 4.10-7 Lista de Anfibios Reportados en el rea de estudio