Sie sind auf Seite 1von 1

V-Brake-Tuning

WERKSTATT
Folge 4: V-Brake

Egal, ob Bremsentuning gegen Quietschen oder Belagwechsel fr bessere Bremsleistung: Jeder ist in der Lage, diesen Service selbst durchzufhren.
CHECKLISTE

Werkzeug
q Kombizange q 5-mm-Inbusschlssel q 6-mm-Inbusschlssel

Zeit

Schwierigkeit
Anfnger Profi

10 Min

Diese Einstell- und Anbauarbeiten kann jeder selbst erledigen.

Fr den BREMSBELAGWECHSEL erst das Rad ausbauen und die Felge auf bermigen Verschlei (Riefen etc. ) untersuchen. Bei Shimanos XT- und XTR-V-Brakes wird dann mit einer Spitz- oder Kombizange der Sicherungssplint des Bremsbelages nach oben abgezogen. Bei LX-Bremsen gengt es, die Haltemutter des Belages am Bremsarm zu lsen und den Belag nach innen abzuziehen. Bei der Montage der neuen Belge mu dringend darauf geachtet werden, da diese mit der Felgenoberflche harmonieren. Schlielich ist die Bremswirkung abhngig vom spezifischen Reibwert zwischen den beiden. So bietet Shimano zweierlei Belge an: die Standardmischung fr polierte Alu-Felgen und die hrtere Ceramic-Version, besser auf beschichteten oder hart anodisierten Flanken.

PRAXISTIP

Diese Belge bremsen am besten*


FELGENTYP Alu Avid (Koolstop) Diacompe S-Pad Diacompe M-Pad Maxx (Koolstop) Shimano Deore LX Sram (Koolstop) Swissstop RX WCW WTB Dual Comp Keramik

++ + + + + + + + ++ + + -+ + +

++ + ++ + ++ + ++ o + o ++ + ++ + + + ++ ++
trocken na

Das beste Mittel gegen schwammigen Druckpunkt und quietschende Bremsen ist die Montage eines BREAKBOOSTERS. Zunchst die Sockelschrauben der V-Brake-Arme herausdrehen, die Arme verbleiben auf dem Cantileversockel. Nun die mitgelieferten, etwas lngeren Sockelschrauben (liegen dem Booster bei) mit Schraubensicherung versehen und den Brakebooster mit Unterlegscheiben anschrauben. Nach der Montage prfen, ob die V-Brake-Arme noch frei- und leichtgngig sind. Wenn nicht, mit weiteren Unterlegscheiben den Abstand zwischen Booster und Bremse vergrern.

*MB-Testempfehlung fr

Noch wichtiger als das V-Brake-Design: Maximale Verzgerung erreicht man nur mit dem optimalen Bremsbelag fr die jeweilige Felgenoberflche. Allwetter-Biker sollten dabei auf gleichmige Reibwerte im trockenen und nassen Zustand achten.

Eine Alternativlsung gegen V-Brake-Quietschen eventuell sogar zustzlich zum Brakebooster ist das SCHRGSTELLEN der Bremsbelge. Wer schon einmal alte Cantileverbremsen justiert hat, kennt das Spiel: Stellen Sie die Belge so ein, da der Gummi beim Bremsen die Felge vorne zuerst berhrt. Wichtig: Am hinteren Belagende sollte der Abstand zur Felge hchstens 0,5 mm bis 1,0 mm grer sein. Anderenfalls bremst nur ein Teil der Flche, Folge: der Belag verschleit deutlich schneller und ungleichmig. Montagetip: Federn aushngen!

Niedrige Bedienkrfte, vor allem aber stets optimale Dosierbarkeit erzielt man durch GEDICHTETE BREMSZGE, z. B. von Slider (fr 29,90 Mark ber Sport Szene, Tel. 02158/ 91740). Das gilt besonders fr die Hinterbremse, besonders an Fullys mit verwinkelter Zugfhrung.

MICHAEL MLLER

64

Mountain BIKE 3/99 1/99