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SIMULADO

- PESO E BALANCEAMENTO 1

1- A finalidade principal e secundaria do controle de peso e balanceamento, respectivamente é:

a- Economia e segurança b- Eficiência e economia

Segurança e eficiência

d- Segurança e estabilidade

c-
c-

2- Uma redução da eficiência da aeronave com respeito ao teto, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e consumo de combustível pode ser causado por:

a- Pesagem inadequada b- Nivelamento inadequado c- Abastecimento inadequado

Carregamento inadequadob- Nivelamento inadequado c- Abastecimento inadequado 3- Em que situações se faz necessário refazer a pesagem

3- Em que situações se faz necessário refazer a pesagem de uma aeronave:

a- Toda vez que for carregada e quando for para a revisão b- Quando for para revisão e quando atingir 1000 horas de vôo

c-
c-

Quando acumular muita sujeira, graxa, etc em lugares poucos acessíveis e depois de grandes reparos

d- Depois de grandes reparos e depois de inspeções

4- Qual a teoria do peso e balanceamento:

a- Teoria da relatividade

b-
b-

Teoria da alavanca

c- Teoria da balança d- Teoria da gravidade

5- O controle do peso e balanceamento consiste em comprovar

e corretos dos limites especificados

a-
a-

Matematicamente, balanceamento e carregamento

b- Geometricamente, balanceamento, centragem c- Aritmeticamente, carregamento, balanceamento d- Engrossamento

6- A instalação ou remoção de equipamentos modifica o

conseqüentemente a

a- Peso operacional, alcance, capacidade b- Peso vazio, C.G, carga excedente

na mesma proporção.

c-
c-

Peso vazio, C.G carga útil

d- Peso normal, agilidade, confiabilidade

e o

o peso

da aeronave, afetando

7- Os dados de peso e balanceamento não podem ser obtidos em que fonte:

a- Especificações da aeronave b- Limitações operacionais da aeronave

c-
c-

Registro de vôo da tripulação da aeronave

d- Manual da aeronave

8- O plano vertical imaginário a partir do qual todas as medidas são tomadas horizontalmente para fins de balanceamento com a aeronave em atitude de vôo nivelado denomina-se:

a- Plano de transferência b- Plano de divergência

Plano de referência

d- Plano de aderência

c-
c-

9- O braço é a distancia horizontal entre o equipamento:

a- É o nariz do avião b- É a cauda do avião c- É o solo

d-
d-

É o plano de referencia

10- O braço é precedido do sinal (+) ou (-) respectivamente quando:

Sua posição for para traz do plano de referencia e adiante do plano de referenteé precedido do sinal (+) ou (-) respectivamente quando: b- Sua posição for adiante do plano

b- Sua posição for adiante do plano de referencia para traz do plano de referencia c- Sua posição for exatamente encima do plano de referencia d- Sua posição for a esquerda do plano de referencia

11- O resultado da multiplicação de um peso pelo seu braço denomina-se:

a- Instante b- Momento
a- Instante
b-
Momento

c- Força

d- Trabalho

12- Um peso de 35 libras localizado para traz do plano de referencia tem um braço de 40 polegadas.Isto significa que:

a- A força é de – 1400 ib.pol

b-
b-

O momento é de + 1400 ib.pol

c- O instante é de -1400 ib.pol d- O trabalho é de + 1400 ib.pol

14- O peso que esta indicado nas especificações da aeronave é que consiste do peso da aeronave mais o seu conteúdo (carga), denomina-se:

a- Peso total b- Peso calculado c-Peso de trabalho d- Peso máximo
a- Peso total
b- Peso calculado
c-Peso de trabalho
d-
Peso máximo

15- O peso da aeronave que é constituído pelo peso da célula, grupo motopropulsor, equipamentos necessários, lastro fixo, fluido hidráulico e óleo residuais denomina-se:

a- Peso mínimo b- Peso Vazio
a- Peso mínimo
b-
Peso Vazio

c- Peso estrutural d- Peso de estocagem

16- Subtraindo do peso obtemos a

a- Total, mínimo, tolerância

da aeronave:

b-
b-

Maximo, vazio, carga útil

o peso

c- Calculado, estrutural, carga inútil d- De trabalho, de estocagem, carga útil

17- O Maximo de óleo e combustível, bagagem, piloto, co-piloto, membros da tripulação e passageiros constitui:

a- Lotação total b- Capacidade útil

c- Pés permitido d- Carga útil
c- Pés permitido
d-
Carga útil

18- O centro de gravidade de uma aeronave em sua condição de peso vazio denomina-se:

a- Centro de gravidade de peso liquido b- Centro de gravidade de peso leve

Centro de gravidade de peso vaziode peso liquido b- Centro de gravidade de peso leve d- Centro de gravidade descarregado 19-

d- Centro de gravidade descarregado

19- Como é denominado a variação permissível entre os limites máximo e mínimo do C.G:

a- Deslocamento do C.G

Passeio do C.G

c- Trabalho do C.G d- Distorção do C.G

b-
b-

20- Devemos carregar o C.G de modo que o C.G fique fora dos limites especificados pelo fabricante. Esta afirmativa é:

a- Correta

b- Duvidosa c- Errada
b- Duvidosa
c-
Errada

d- Correta dependendo do tipo da aeronave

21- A secção transversal da asa, do bordo de ataque ao bordo de fuga, denomina-se:

a- Plano de referencia b- Eixo longitudinal

c-
c-

Corda aerodinâmica média

d- Braço da asa

22- Ao se pesar uma aeronave, os pontos sobre as balanças no qual o peso está concentrado denomina- se:

a- Pontos de apoio b- Pontos de carga c- Pontos de pesagem
a- Pontos de apoio
b- Pontos de carga
c-
Pontos de pesagem

d- Pontos de concentração

23- O peso de combustível zero é o peso de uma aeronave carregada:

a- Com combustível b- Com 3/4 de capacidade de combustível c- Com 1/2 da capacidade de combustível

d-
d-

Sem combustível

24- A quantidade de combustível que deve ser apresentada no relatório de peso e balanceamento quando a aeronave é carregada para uma verificação extrema é denominado:

a- Combustível útil b- Combustível máximo c- Combustível residual

d-
d-

Combustível mínimo

25- A quantidade de óleo apresentada nas especificações da aeronave como capacidade de óleo é denominada:

a- Óleo total b- Óleo residual c- Óleo nominal
a-
Óleo total
b- Óleo residual
c- Óleo nominal

d- Óleo funcional

26- Ao se fazer a passagem de uma aeronave com o tanque de óleo cheio, o peso do óleo deve ser subtraído da leitura obtida para se chegar ao peso vazio real:

a- Isto depende da densidade de óleo

b-
b-

Isto é correto

c- Isto depene da temperatura ambiente d- Isto é errado

27- Na pesagem da aeronave o peso de todos os itens extras tais como macacos e calços sobre a plataforma da balança de pesagem denomina-se:

a- Excesso de peso b- Tora c- Excesso de carga

Taradenomina-se: a- Excesso de peso b- Tora c- Excesso de carga 28- A designação L2T da

28- A designação L2T da indicação de avião:

a- Monomotor de treinamento b- Bimotor de treinamento c- Monomotor turbo hélice

d-
d-

Bimotor turbohélice

29- O peso máximo de uma aeronave:

a- É único b- Depende da carga

c-
c-

Pode variar de acordo com a categoria que a aeronave vai operar

d- Depende do C.G

30- Um equipamento na mesma posição do ponto de referencia tem o braço igual:

a- A distancia do equipamento ao C.G

b-
b-

Zero

c- Ao abraço da C.G d- Ao abraço da aeronave