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Caminos rurales
N 1-67-H.

Jos Mara Ferrer Granda Ingeniero de Montes

dINISTERIO

DE

AGRICULTURA

Caminos rurales
Los cami.nos rurales son el medio de comunicacin ms importante para el agricultor. Muchos de ellos no se encuentran en las condiciones que debieran, y cuando llueve se llenan de barro, volvindose intransitables. En muchos casos solamente pueden circular los carros de altas ruedas, las cuales se hunden en el barro hasta llegar al suelo firme. Cuando estos caminos se secan o cuando hiela, el barro se endurece, formndose roderas o crestas, que tambin d5Ficultan el trnsito.
Hoy da, en que la agricultura se va mecanizando, los carros tirados por animales van siendo sustituidos por remolques arrastrados por tractores.

El paso de los tractores de ruedas por estos caminos, cuando estn embarrados, es difcil porque las ruedas resbalan, y cuando estn secos o helados, el paso por roderas o crestas se hace dando tumbos, es decir, a costa de someter a las mquinas a un movimiento constante que daa su estructura y, a la larga, provoca averas. Tres son las condiciones mnimas que ha de cumplir un camino rural para que resulte una va de comunicacin eficaz: 1.' Tener un piso f irme que no forme barro cuando llueva

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2. No preseaztar pendiet^tes excesivas.-Muchos caminos actuales ofrecen unas pendientes que no son obstculo para la subida o bajada de carros tirados por ganado, pero quc constituyen un grave peligro para las bajadas de los tractor vs con remolque.

3." Tener a^rza anchur-a adecuada, con curvas amplias quc permitan la circulacin de remolques a plena carga. E1 camino debe unir y acercar; un mal camino separn y aleja. Durante el invierno, el problema de la circulacin se agucliza a causa del fro y de las lluvias. Al mismo tiempo, la actividad agrcola decrece en mehos lugares, y^^por ello el arreglo de caminos puede ser una actividad interesante. En las fincas de tamao medio y grande que posccn cami^^os interiores, corresponde al agricultor el arreglo de sus propios caminos, nivelndolos, sanendolos y efectuando rcllenos. Tratndose de zonas de pequeas e^plotaciones dispersas en que los caminos son comunales, la unin de todos los agricultores para emprender una labor conjunta de arreglo dc caminos que a todos beneficiara, puedc ser la solucin apropiada.
Naturalmentc, la concentracin parcelaria, aparte de sus otras ve.ntajas, facilita enormemente la solucin a cstos problemas. En este caso la construccin de caminos se realiza por empresas especializadas y mtodos distintos (caminos estabilizados, carreteras, etc.). En lo que sigue nos limitaremos a describir algunos sistemas de construccin que estn al alcance de los agricultores.

CAMINOS RURALES DE MACADANI

Los caminos dc: macadatn estn formados por u^1 esqucleto dc piedra macl^acada cuyos huecos se rellenan con un material fino, qtte iecibe el nombre de recebo.
Tru<.ado.-Teniendo en cuenta las cargas y tipos de vehculos que han de circular por los caminos rurales, la sec-

Fig.

L^Camino de macadam reci^n reparado.

cin aconsejable es la de un ancho de firme de 3,50 metros, para un camino cuya anchura total entre aristas interiores de cunetas es de cinco metros, no debiendo ser nunca el espesor del firme inferior a 20 centmetros. Un ancho superior encarece los caminos. Es preferible ^onstruir apartaderos para el cruce de vehculos. Las pendientes deben ser uniformes.
Las curvas de los caminos rurales deben tener un radio mnimo de 20 metros.

La pendiente mxima no ser superior al 7 por 100. Una pendiente superior sera peligrosa para el descenso de tractores con remolques cargados.
Saneanziento.-Debe evitarse en los caminos el encharcamiento y la erosin, originados por aguas procedentes de terrenos adyacentes y la retencin de la lluvia cada sobre l. Para lograrlo, ha de drsele una pendiente uniforme en cada tramo, no dejando depresiones ni elevaciones; deben construirse cunetas que eliminen el agua, y ha de drsele una pcquea inclinacin transversal (bombeo), del orden del 2 al 3 por 100.

Firrne.-El rido grueso (piedra machacada) que se utiliza para la construccin de estos caminos debe tener al menos

-5tres caras fracturadas en el 75 por 100 del material, pues de no ser as se deformara el firme al soportar el peso de los vehculos. Su tamao debe oscilar entre cuatro y ocho centmetros, debiendo ser su forma lo ms cbica posible, no debiendo emplearse los ridos en forma de agujas o lajas. Estos ridos deben ser resistentes, no debiendo admitirse los que se disgreguen con facilidad, pero tampoco deben ser demasiado duros, a no ser que se disponga de maquinaria apropiada para realizar la compactacin.

Fig. 2.

E^E Esquema de un camino de macadan^.

La piedra no debe ser friable, para que no se deshaga al ^onsolidarla y bajo las cargas del trfico. En climas fros debe evitarse el empleo de piedra que absorba mucha agua. En resumen, las piedras recomendables para utilizar como rido grueso son los granitos de grano muy fino, las calizas duras, las areniscas duras y las piedras volcnicas de grano f ino El recebo tiene por misin rellenar los huecos que deja el rido grueso, no debiendo emplearse para este fin los materiales arcillosos o de tierra vegetal, pues dan firmes deformables al absorber gran cantidad de agua, y acaban yendo, adems, al fondo del firme como consecuencia del lavado que efecta la lluvia. E1 tamao del recebo no debe exceder de la sexta parte del tamao del rido grueso, pudiendo emplearse el residuo

del machaqueo de las canteras de donde se extrae el rido grueso o tambin determinados suelos. Las arenas finas son un buen recebo, y an mejor si son ligeramente arcillosas. Los recebos arcillosos son peligrosos, pues el macadam se deforma fcilmente. Los limosos carecen de cohesin.
Constrz^ccin.-Para la construccin de los caminos rurales de macadam, basta asentar directamente la piedra sobre el terreno una vez hecha la explanacin, sin que en ningm caso el espesor de la piedra machacada que se apisone cada vez sea superior a 20 centmetros una vez apisonada. Si el camino ha de tener un espesor de firme superior a los 20 centmetros despus de apisonado, deber hacerse ste en dos veces: en dos capas de 15 centmetros; si ha de tener 30 centmetros; en dos capas de 20 centmetros, si ha de tener 40 centmetros. E1 volumen de piedra, una vez apisonada, es el 80 por 100 del correspondiente a la piedra ^acopiada. Las equivalencias son las siguientes:

Un metro cbico de piedra en cantera, equivalente a: - 1,80 metros cbicos de piedra gruesa.
- 2,- metros cbicos de piedra partida. Un metro cbico de piedra afirmada requiere: - 1,17 metros cbicos de piedra gruesa. - 1,30 metros cbicos de piedra partida. El apisonado debe realizarse paralelamente al eje de la carretera, empezando por las cunetas y terminando por el centro. Una vez realizado el apisonado y ya encajadas perfecta-

mente las piedras, se aade el recebo poco a poco, for^zando su penetracin mediante el apisonado y aadindose agua. E1^ volumen del recebo a emplear es del orden del 20 a 25 ^ por 100 del de la piedra. La consolidacin del firme se debe hacer con apisonadoras de 10 toneladas, por lo menos, o con rodillos vibradores. En caso de no disponer de apisonadora ni rodillos vibrado-

F^i;. 3. - El macadam descarnado es el principio de la prdida del firme

res, el apisonado se pucdc hacer con wi cilindro de tres toneiadas de peso, por lo mcnos, arrastrado por el tractor. Conservacirx.-Debe prohibirse la circulacin de vehculos con ruedas de llanta estrecha. Mantener en buen estado las cunetas, para que el agua circule por ellas. Repasar los baches para evitar las filtraciones de agua. La reparacin de los baches debe hacerse cortando verticalmente los bordes y rellenndolos con piedra cuyo tamao sea de 1/2 a 1/3 de la profundidad del bache, consolidando y procurando que la superficie no quede ms baja que la restante del camino; despus se repone el recebo, cubriendo con material de la misma clase del empleado en la construccin, evitando que el macadam quede descarnado excesivamente.

GAMINOS RURALES DE TIERRA Los caminos de tierra no son ms que una explanacin debidamente compactada, condicin sta absolutamente necesaria, pues, en caso contrario, su deformacin es inmediata. La tierra debe quedar consolidada lo ms perfectamente que sea posible, para evitar asientos durantc la explanacin del camino.

La compactacin de estos caminos debe hacerse siempre en presencia de la humedad ptima de Prctor, con la que sc consigue obtener la mayor densidad. Para su determinacin

-Ses necesario llevar a cabo un anlisis, los cuales, en medios rurales, no son fciles de ejecutar. Esta humedad ptima no es una constante de cada suelo; depende de la intensidad del apisonado. Cuanto mayor es la fuerza de compactacin, menor es el valor de la humedad ptima. Para suelos arcillosos, la humedad ptima es del 20 al 30 por 100; para los suelos limoarcillosos, del 15 al 20 por 100, y para los arenoarcillosos, del 8 al 15 por 100. Los tantos por ciento indicados se refieren al peso en seco del terreno.

Una prctica que puede orientar sobre la cantidad correcta de humedad es la siguiente:
Se humedece la tierra del camino y se hace una bola con la mano de tres a cuatro centmetros de dimetro, dejndola caer desde una altura aproximada de 1,5 metros. Cuando la muestra, as ensayada, tiene una humedad prxima a la ptima de Proctor, al chocar contra el suelo se deforma ligeramente sin resquebrajarse, deshacerse o aplastarse excesivamente. En los suelos arenosos, la humedad ptima es baja, creciendo la misma conforme aumente la cantidad de arcilla. El perfil transversal del camino de tierra debe tener un bombeo o inclinacin transversal del 4 al 6 por 100, sin que sea aconsejable sobrepasar este lmite superior para evitar las erosiones superficiales debidas a las escorrentas del agua, ni tampoco del lmite inferior, a fin de que el agua no sea retenida durante mucho tiempo sobre la superficie del camino.

El camino debe tener un drenaje eficaz mediante la construccin de cunetas adecuadas.


Si en los caminos de tierra se forman baches con facilidad, se puede corregir este defecto aadiendo arena y mezclando ntimamente la arena con el suelo del camino, lo cual puede lograrse mediante pases sucesivos de escarificadores agrcolas y gradas de discos, efectuando la compactacin posteriormente.

Si los caminos son demasiado arenosos, conviene aadir algo de arcilla hasta lograr una estabilidad adecuada. En cualquier caso no debe emplearse tierra vegetal en ninguno de los estratos de construccin de un camino.

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CAMINOS DE HORMIGON En Alemania e Inglaterra se estn construyendo muchos caminos rurales de hormign. Estos caminos son caros, pero existe la posibilidad de reducir su coste limitndose al hormigonado a la "doble rodada".
Este tipo de caminos rurales pueden ser construidos por diferentes procedimientos (hormign en masa, hormign armado, piezas preEabricadas, etc.) en Espaa, hoy por hoy, consideramos que los dos sistemas ms prcticos son el hormign en masa y lo que podramos llamar el sistema "grava-cemento".

Ante todo hay que trazar o replantear sobre cl terreno las dos bandas paralelas que constituirn la "doble rodada". Va:indose de cuerdas y piquetes se hace las alineaciones, que naturalmente deben ser lo ms rectilneas que sea posible.
La anchura de estas bandas suele estar comprendida entre 60 y 80 centmctros y su separacin depende del tipo de tractor o vehculos que se desea desplazar sobre ellas. Es frecuentc que las bandas presenten una distancia entre ejes del 1,40 a 1,50 mctros. Una vez replanteadas Ias bandas se procede a excavar las zanjas, que sern algo ms amplias que la anchura que se quicrc dar al hormign. Por ejemplo, en bandas de 80 centmetros las zanjas pueden tener 85 centmetros.

La profundidad de estas zanjas suele ser de 15 a 20 centmetros, teniendo en cuenta que el hormign debe sobresalir algo sobrc el terreno yue le rodea.
Tcrminadas las zanjas se deposita en su fondo una capa de cuatro-cinco centmetros de arena, repartindola uniformementc, a fin de conseguir una base plana y resistente. El encofrado de madera, de 2,5 centmetros de espesor, se apoya cn las paredes d^: las zanjas, colocando tambin pequeiios piquetes que lo sujeten, y cubrindole de aceite viejo a fin de facilitar el desencofrado. Con ]a ayuda de un nivel es fcil conseguir la horizontalidad de las tablas, tanto en el sentido longitudinal como en cl transversal. En encofrado puede hacerse por etapas sucesivas, qu^ per-

Fig. 4.

Seccin de un caminu de duhlc r^d :da de hormi^n.

15-^0 cros. ^

mitan la reutilizacin del misn^o material. El emplco de rcmentos de Fraguado rpido facilita esto. Las juntas de dilatacin deben colocarse con una scparacin mYima de seis-ocho metros, situando transversalmente, bien verticales y perpendiculares a los laterales del encofrado, unos travesaos de madera, aproximadamente de un centmetro de espesoc.

1=ig. 5. Planta de un camino c1c doble rodada dc hormign.

Fig. 6.-Caminos de doble rodada de hormign. Realizado "in situ", a la izquierda, y con bloques prefabricados, a la derecha.

Preparados los moldes de madera se procede a verter en ellos el hormign, cuya composicin puede ser la siguiente:
Grava ( 2_0-30 mm.) ... ... ... ... ... ... Arena Cemento ... ... .. ... ... ... ... Agua ... ... ... ... ... ... ... ... 145-155 Kg. 75-85 " 50 " 25-28 1.

Compactado el hormign se pasa sobre l una regla o un cepillo que le d superficie rugosa, ya que as presenta mejor ^^ dherencia.

A veces, para asegurar la rpida evacuacin del agua de la ^luvia, se da a las bandas una pendiente de 1/60 centmetros, in^linndolas hacia el borde exterior. En cuanto el hormign ha adquirido dureza suficiente, y si el tiempo no es lluvioso, conviene cubrir las bandas con arpilleras o con una capa de arena que se mantiene hmeda aproximadamente una semana, con objeto de evitar la desecacin demasiado rpida y el endurecimiento irre ^ular. La tierra extrada de las zanjas se extiende entre las bandas de hormign, y aproximadamente tres semanas despus de terminada la pista puede ser puesta en servicio.

-12Tambin puede emplearse el sistema "grava-cemento". Es muy parecido al anterior y consiste en depositar en seco en las zanjas, que tienen de 15 a 20 centmetros de profundidad, mampuestos de grava gruesa, que se apisonan bien, vertiendo despus por los intersticios un mortero de cemento (arena 100 1./cemento 50 kg.) hasta que la grava quede bien sumergida en el cemento. Con frecuencia la capa superior del firme se hace con una grava ms fina, uniformemente repartida con la pala.

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