Historia del asfalto

HISTORIA DEL ASFALTO
Se cree que la palabra asfalto es derivada de la palabra antigua asfaltica. Termino adoptado por los griegos que significa hacer firme o estable. Desde tiempos antiguos a la actualidad el Asfalto ha sido utilizado como material impermeabilizante. Estudios arqueolgicos indican que es uno de los materiales constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.
INSTITUTO SALVADOREO DEL ASFALTO

La utilizacin ms antigua se remonta aproximadamente al ao 3,200 A.C.: los sumerios haban utilizado un mastic asfltico, compuesto de betn, finos minerales y paja para pegar ladrillos, pavimentos interiores, revestimientos, etc. Los egipcios encontraron otro uso al betn: como relleno del cuerpo de momificacin. Prctica que se extendi aproximadamente hasta el ao 300 A.C.

Es normal que se encuentren numerosas alusiones en la literatura al respecto. En la Biblia: Se us para calafatear el arca de No (impermeabilizar). Gen 6, 14. Construccin de la Torre de Babel. Gen. 11,3. Impermeabilizante de la cuna de Moiss. Exodo 2, 3.

En el Siglo XIX el uso del asfalto estaba limitado por su escasa disponibilidad. An as, la roca asfltica participaba en la pavimentacin de calles en Europa y ms tarde en EE.UU. Dos acontecimientos marcaron el incremento en el uso del asfalto: La aparicin del automotor con rodado neumtico y la explotacin masiva del petrleo.

Fechas Importantes:
En 1905 aparecen las emulsiones bituminosas aninicas como paliativos del polvo en los caminos. Entre 1951 y 1957 aparecen en Europa y EEUU las emulsiones catinicas respectivamente. En Amrica Latina las emulsiones aninicas se comienzan a producir a mediados de la dcada de los 30s y las catinicas en los 60s. Las primeras mezclas asflticas en caliente surgen alrededor de 1870 con plantas intermitentes. Para 1900 se mejora el diseo de las plantas asflticas incorporando tolvas de agregados, elevadores de materiales fros y calientes, secadores rotativos, tanques para asfalto, mezcladoras. En 1910 existan en EEUU plantas de produccin de mezclas asflticas en caliente, de mezclado en tambor. En 1930, los anteriores tambores de mezclado fueron reemplazados por las de mezclador continuo, de mayor produccin.

Fechas Importantes: A partir de los 60s el procedimiento de secado y mezclado en tambor fue mejorado y actualmente producen mezclas de gran calidad y compiten adems en el reciclado de pavimentos. Se les incorporaron silos para acopio de mezcla asfltica en caliente. 1970: Se introducen sistemas computarizados para dosificacin y controles de elaboracin, polvo y ruido. Estos silos son de una gran capacidad, dotados de revestimiento aislante que permite el acopio de la mezcla en caliente por varios das.

En El Salvador: En la dcada de 1920 fueron asfaltadas las calles principales de San Salvador, debido a la introduccin del automvil que ocurri por el ao 1915 y aos mas tarde, del camin y autobs. En 1916, el Poder Ejecutivo, considerando la necesidad urgente de poseer buenas vas de comunicacin emiti el Decreto de creacin de la Direccin General de Caminos, la cual funcionara como una entidad tcnica- consultiva y que tendra su cargo todo lo relacionado con las vas de comunicacin de la Repblica, puentes y obras relacionadas.*
* Pgina Web del Ministerio de Obras Pblicas de El Salvador
PLANTA DE MEZCLA ASFLTICA FIJA
PLANTA ASFLTICA PORTATIL
Usos del Asfalto

El Equipo de pavimentacin o terminadora fue introducida al mercado por la empresa Barber Greene en 1937.
Origen del Asfalto

El asfalto es un material Bituminoso (El Betn es la mezcla de resinas, aromticos y saturados.
hidrocarburos naturales o de petrleo, solidos, viscosos o lquidos); constituido principalmente por asfltenos,
A temperatura ambiente tiene consistencia slida o semislida y propiedades cementantes. Se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida al calentarse.
Origen del Asfalto

Se pueden tener asfaltos de origen: Natural: Depsitos geolgicos de lagos, asfaltos en roca y arena. Se producen a partir del petrleo, pero por proceso natural de evaporacin, queda el asfalto unicamente.
Destilados del Petrleo: Derivados de la destilacin de crudos. Estos se obtienen por un proceso de destilado industrial del crudo.
Asfalto Natural
TRINIDAD
USA
A pesar de su fcil explotacin, estos Asfaltos no son muy utilizados en la actualidad ya que adolecen de falta de uniformidad y pureza.
DESTILACIN DEL PETROLEO
La separacin del asfalto se justifica por: Los productos ms livianos no toleran contaminacin. Los asfaltos son indispensables para la construccin de pavimentos, techos y aplicaciones de impermeabilizacin.
Destilacin Fraccionada.mp4
CLASIFICACIN DEL PETROLEO O CRUDO

El contenido del asfalto vara segn su procedencia; por lo que los petrleos se clasifican en base a este contenido. La composicin de la base puede ser: Petrleos Crudos de Base Asfltica o Naftnica: Excelentes como ligantes y buena resistencia a la meteorizacin. Petroleos Crudos de Base Parafnica: Como su nombre lo indica poseen gran cantidad de parafinas; no contienen asfalto en cantidades apreciables. No pueden ser aprovechados directamente. Petrleos Crudos de Base Mixta: Estos crudos contienen una proporcin sustancial de material parafnica y asfltica, junto con cierta proporcin de hidrocarburos aromticos.
(La
parafina influye negativamente en las propiedades reolgicas del asfalto, no reacciona bien ante los cambios de temperatura, disminuye la adhesividad con los agregados, y en cantidades elevadas provoca envejecimiento prematuro del ligante)
CLASIFICACIN DEL PETROLEO O CRUDO

CRUDO DENSIDAD (G/ CM3) > 1.0 1.0 0.92 0.87 < 0.83 DENSIDAD (Grados API) < 10.0 -0.9210.0 - 22.3 -0.8722.3 - 31.1 -0.83 31.1 - 39.0 > 39.0
Extra-pesado Pesado Mediano Liviano Super-Liviano
La gravedad API, de sus siglas en ingls American Petroleum Institute, es una medida de densidad que describe cun pesado o liviano es el petrleo comparndolo con el agua. Si los grados API son mayores a 10, es ms liviano que el agua, y por lo tanto flotara en sta. La gravedad API es tambin usada para comparar densidades de fracciones extradas del petrleo. Por ejemplo, si una fraccin de petrleo flota en otra, significa que es ms liviana, y por lo tanto su gravedad API es mayor.
PROPIEDADES FSICAS DEL ASFALTO

ADHESIN Y COHESIN. Por ADHESIN se entiende la capacidad de un ligante para quedar fijo en el agregado, sin peligro de desplazamiento.
Se pueden definir dos tipos de adhesividades: La primera, es aquella facilidad que tiene el cemento asfltico de mojar o envolver completamente al agregado ptreo, la cual es denominada como adhesividad activa. La segunda, es la resistencia que ofrece el cemento asfltico a ser desplazado por la accin del agua una vez que se logr una envuelta total del agregado, la cual es denominada adhesividad pasiva.

ADHESIN Y COHESIN. Por COHESIN se entiende la capacidad del asfalto de mantener
firmemente unidas las partculas de agregado del pavimento.
La cohesin de un cemento asfltico es la propiedad de poder absorber energa antes de que se produzca la rotura de la pelcula de asfalto frente a las solicitaciones a que est expuesto.

SUSCEPTIBILIDAD TRMICA.
Esta propiedad consiste en la naturaleza del asfalto de volverse duro (mayor viscosidad) a bajas temperaturas y blandos al aumentar la temperatura (menor viscosidad).
Puede haber asfaltos derivados de crudos diferentes con distintos grados de Susceptiblidad Trmica. La importancia de conocer esta propiedad en el asfalto es que dicha susceptibilidad indicar la temperatura a la cual mezclar con el agregado, as como la temperatura a la cual compactar la mezcla.

DURABILIDAD.
Medida de cunto puede retener un asfalto sus caractersticas originales cuando es expuesto a procesos normales de degradacin y envejecimiento del pavimento. Se vuelve difcil definir esta propiedad nicamente en trminos de propiedades del asfalto, ya que en el envejecimiento de la mezcla asfltica intervienen: el diseo de la mezcla, las propiedades de los agregados , la mano de obra, etc. Existen pruebas para evaluar la durabilidad del asfalto: Prueba de Pelcula Delgada en HORNO (TFOT) Prueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO)
Pelicula delgada Asfalto.mp4
PROPIEDADES QUMICAS DEL ASFALTO

El Asfalto es extremadamente complejo porque es un Producto de Petrleo Crudo, el cual se forma por un proceso natural bsicamente a partir de plantas. Al igual que el petrleo crudo, el asfalto es una mezcla de numerosos Hidrocarburos (hidrgeno y carbono), parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos, que contienen azufre, nitrgeno y oxigeno.
BENCENO (Aromtico)

Un concepto ms amplio sobre la constitucin es que el asfalto consta de 3 componentes mayoritarios:
1.
Una mezcla de asfltenos (molculas complejas de alto peso molecular)
2.
Mezcla de resinas.
3.
Aceite mineral.
COMPOSICIN QUMICA TERICA DEL ASFALTO
ASFALTENOS: Familia de compuestos orgnicos. Resultan de la destilacin fraccionada del petrleo crudo y representan los compuestos ms pesados, por ende de mayor punto de ebullicin.
COMPOSICIN QUMICA TERICA DEL ASFALTO
MALTENOS: Son la fraccin soluble en hidrocarburos (compuestos orgnicos formados nicamente por carbono e hidrgeno)
COMPOSICIN QUMICA TERICA DEL ASFALTO RESINAS: Molculas de bajo peso molecular, con mayor nmero de ramificaciones en sus cadenas. Son slidos o semislidos de color negro. Su composicin es de hidrgeno y carbono, con pequeos contenidos de oxgeno. AROMTICOS: Lquidos viscosos de color negruzco. Compuestos por cicloalcanos de bajo peso molecular. Constituyen de un 40% - 65% del total del asfalto. SATURADOS: Aceites viscosos de coloracin amarillenta.
DAOS EN EL ASFALTO
OXIDACIN DEL ASFALTO: Proceso qumico que altera la composicin qumica del asfalto y luego en el desempeo fsico. Tiene un efecto profundo en la Estructura Organizada. Mientras ocurre, nuevos elementos polares se forman adicionales a los del asfalto virgen. El Material se hace propenso a auto-ensamblarse causando un incremento en la Rigidez del mismo. Sin embargo, la velocidad de Asociacin se inhibe progresivamente por efecto de la alta viscosidad del asfalto.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO Las pruebas de laboratorio realizadas a los asfaltos son un mtodo eficaz para conocer sus propiedades y tratar de predecir su comportamiento cuando se utilicen en determinado trabajo. La REOLOGA es la parte de la fsica que estudia el comportamiento de los materiales a travs del tiempo de aplicacin de una carga y est directamente relacionada a las propiedades de viscosidad, plasticidad y elasticidad, y en general con el flujo de la materia.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO

ENVEJECIMIENTO EN PELCULA DELGADA (ASTM D 1754-97) Pruebas en el Residuo de la Pelcula Delgada de Cementos Asflticos Los asfaltos tienden a endurecerse en la mezclas asfltica durante la construccin al igual que en el pavimento terminado, por el proceso de oxidacin. No todos los asfaltos endurecen a la misma velocidad cuando son calentados en pelculas delgadas. Por ella cada uno debe ser ensayado por separado para poder determinad sus caractersticas de envejecimiento.
ENVEJECIMIENTO EN PELCULA DELGADA (ASTM D 1754-97) El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfltico en un platillo quedando la muestra con 3mm de espesor, que se coloca en un horno a 163C, sobre un plato que gira a 5 6 rev/min, durante 5 hr a temperatura constante. Concluido el plazo, se extrae la muestra para efectuarse los ensayos de viscosidad, penetracin , perdida de peso, etc. La diferencia en peso est acotada en la Norma.

DUCTILIDAD (ASTM D 113-07) Consiste en la capacidad de sufrir alargamiento sin desgregacin de su masa. (Ductilomtro) El ensayo consiste en formar una probeta de cemento asfltico con dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de elongacin. Este ensayo se realiza a una temperatura normalizada de 25C y a una velocidad de 5 cm/min. El ensayo nos da la distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm.
Videos Ensayos\Forced_Ductility_Test_[www.bajaryoutube.com].mp4
FRAGILIDAD
Esta es una propiedad relacionada con la facilidad de alcanzar la rotura o pequeas deformaciones de un material bajo impacto. Por debajo de determinadas temperaturas, el asfalto puede presentar un comportamiento frgil.
EL ENSAYO FRAASS Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas temperaturas. En este ensayo, una lamina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de petrleo con que se obtuvo el asfalto
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO VISCOSIDAD (ASTM D 2170 -95)
Este ensayo permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Normalmente para trabajos de carreteras se especifican los valores de viscosidad del asfalto a 60C y 135C. La viscosidad a 60C es la usada para clasificar el cemento asfltico. Representa la temperatura ms alta que el pavimento puede experimentar durante su servicio. La viscosidad a 135C corresponde a la viscosidad durante el mezclado y colocacin de la mezcla asfltica.
VISCOSIDAD (ASTM D 2170 -95)

El conocer la consistencia de un asfalto dado a estas 2 temperaturas nos ayuda a determinar si el asfalto es apropiado o no para el pavimento que est siendo diseado. Con el ensayo de viscosidad puede determinarse la temperatura de mezcla y de compactacin hasta la cual se debe llevar el asfalto para conformar la mezcla.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PENETRACIN (ASTM D5-06)

Esta es otra medida de consistencia del Asfalto. Es un ensayo emprico antiguo que permite conocer la dureza o consistencia del cemento asfltico a diferentes temperaturas. Para ello se utiliza el Penetrmetro. El ensayo se realiza por medio de la penetracin de una aguja normalizada de 100 g, la cual se introduce en un recipiente con cemento asfltico a una temperatura de referencia de 25C por un tiempo de 5 seg, midindose despus la penetracin de la aguja en unidades de 0.1 mm.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO SOLUBILIDAD (ASTM D131) Solubilidad de Cementos y Residuos Asflticos.
El ensayo de solubilidad es una procedimiento para medir la pureza de un cemento asfltico. La muestra se sumerge en un solvente, donde se disuelven sus componentes cementantes activos. Las impurezas no se disuelven sino que se depositan en forma de partculas. Estas son filtradas fuera de la solucin y medidas como una proporcin de la muestra original. Se procede disolviendo 2 gm de asfalto en 100 ml de solvente, para luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de pesada, antes y despus de filtrar, se determina la cantidad de impurezas.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PUNTO DE INFLAMACIN (ASTM D92-05) El punto de flama o de llama de un cemento asfaltico es la temperatura ms baja a la cual se separan materiales voltiles de la muestra y crean un destello en presencia de una llama abierta.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PUNTO DE INFLAMACIN CLEVELAND

Este ensayo se realiza en el vaso abierto Cleveland y consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto y se calienta a una velocidad gradual de temperatura. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una inflamacin debido a la evaporacin de los solventes. Esta temperatura representar el punto de Inflamacin.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PESO ESPECFICO (ASTM D 70-86)
Es la proporcin del peso de cualquier volumen de material al peso de un volumen igual de agua, ambos a una temperatura determinada. El asfalto se expande cuando es calentado y se contrae al enfriarse. Esto significa que el volumen dado de una cantidad de cemento asfltico ser mayor a altas temperaturas. El Peso Especfico provee un patrn para efectuar correcciones de temperatura volumen. El Peso Especfico de un asfalto es esencial para determinar el porcentaje de vacos de un pavimento compactado.
ELASTICIDAD DE LOS CEMENTOS ASFLTICOS El Asfalto se denomina elstico por que es completamente recuperable. La energa se almacena dentro del material durante la aplicacin de un esfuerzo. Al Suprimir dicho esfuerzo el material usa la energa almacenada para regresar a su condicin inicial.
VISCOSIDAD DINMICA O CINEMTICA DE CEMENTOS Y RESIDUOS ASFLTICOS

Por definicin la viscosidad dinmica es la relacin entre la viscosidad y la densidad de lquido. Ello determina el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante la aplicacin. Es la medida de la resistencia al flujo de un lquido por gravedad. Este mtodo consiste en medir el tiempo de un volumen fijo a travs de un tubo de un viscosmetro capilar calibrado bajo estrictas condiciones de temperatura. Se debe conocer el factor de calibracin del viscosmetro capilar utilizado
VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL EN MATERIALES ASFLTICOS

Este mtodo hace referencia a los procedimientos empricos para determinar la viscosidad Saybolt Universal o Saybolt Furol de productos del petrleo a temperaturas especificadas entre 21 C y 99C. Este mtodo es til para caracterizar ciertos productos del petrleo, como un medio para establecer la uniformidad de los embarques y de las fuentes de suministro.
VISCOSIDAD ROTACIONAL BROOKFIELD EN CEMENTOS ASFLTICOS

Esta prueba permite determinar la consistencia de los cementos asflticos en un rango de 38C a 260C, mediante la determinacin de la resistencia que ofrece una muestra de prueba a la deformacin, es decir su resistencia al flujo. La prueba consiste en determinar el par de torsin que es necesario aplicar en un eje rotacional en el seno de una muestra de prueba colocada dentro de un contenedor, bajo condiciones controladas de temperatura, para que gire una cierta velocidad.
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO EN CEMENTOS ASFLTICOS
Los asfaltos no poseen un punto de fusin determinado sino que se ablandan gradualmente. Con el fin dar un valor a una propiedad similar al de la fusin, se han desarrollado varios mtodos, para tal fin. Uno de los ms conocidos es el de Anillo y Bola.
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO EN CEMENTOS ASFLTICOS Se vierte betn a ensayar en un anillo, se acondiciona a cierta temperatura; se coloca en el soporte especialmente diseado con una esfera de acero de 3.5 g de peso. Se calienta gradualmente a una velocidad determinada hasta que el asfalto, por accin del peso de la esfera y de la temperatura, se deforme. Dicha temperatura es el Punto de Ablandamiento del Betn.
Videos Ensayos\ASTM_Ring_and_Ball_Softening_Point_Test_[www.bajaryoutube.com].mp4
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