UNIVERSIDAD PRIVADA SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: CONTRUCCIONES II TEMA: PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO RIGIDO GRUPO: N 9 DOCENTE: ING. EDUARDO MENDOZA VIDAL INTEGRANTES: PALACIOS MACHADO P. JAVIER INCHICAQUI ROSALES MAYRA S. MEDINA ROSALES FERNANDO C. CASIANO PONTE MARITZA MONTES LAZARO ANTHONY B. BARRIONUEVO FREDY AGUILAR CESAR

HUARAZ, JUNIO DE 2013

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO RIGIDO

I PRESENTACION II INTRODUCCION III OBJETIVOS IV MARCO TEORICO V PROCESO CONSTRUCTIVO VI CONCLUSIONES VII RECOMENDACIONES VIII BIBLIOGRAFIA

I PRESENTACION II INTRODUCCION III OBJETIVOS IV MARCO TEORICO Pavimento, es una estructura formada por una o ms capas de material tratado, cuya funcin es la de proporcionar al usuario un trnsito cmodo, seguro y rpido, al costo ms bajo posible. Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles, rgidos y otros (Empedrados, adoqun, estampado, etc).

pavimentos rgidos estn constituidos en su forma ms sencilla; por una sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una capa de concreto; este tipo de pavimento actualmente es muy utilizado en las ciudades de nuestro pas la cual posee un alto costo y un tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el trnsito vehicular sea elevado, en especial los vehculos pesados, ya que este tipo de pavimento tiende a ser mas duradero en el tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de menos mantenimiento.

PAVIMENTOS-RGIDOS

Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a travs de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas, colocada sobre capas de base y sub-base, generalmente granulares. En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada. En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).

COMPNENTES DE UN PAVIMENTO RIGIDO

CAPA SUB RASANTE.- Nivel superior del terrapln o del terreno natural, si no hay terrapln, sobre el cual se coloca la capa sub-base o la base. Acta como el terreno de cimentacin del pavimento, puede ser el terreno natural, debidamente recortado y compactado; o puede ser, material de buena calidad seleccionado para relleno, debido a los requerimientos del proyecto, cuando el suelo natural es deficiente. CAPA SUB BASE.- Estructura de suelo formada de una capa de materiales ptreos bien graduados, construida sobre la capa sub-rasante, la cual cumple con los mismos requisitos de compactacin y calidad especificados para la capa sub-rasante. Para el caso de los pavimentos de concreto, en ocasiones resulta conveniente colocar una capa sub-base cuando las especificaciones para el concreto son ms exigentes. BASE.- Capa intermedia entre la capa de rodamiento y la capa sub-base. Generalmente se usa en los Pavimentos flexibles y se compone de materiales ptreos con buena distribucin granulomtrica, esta capa permite reducir los espesores de carpeta ya que tiene una funcin estructural importante al reducir los esfuerzos cortantes que se trasmiten hacia las capas inferiores, proporcionando adems una funcin drenante del agua atrapada dentro del cuerpo del pavimento.

LOSA.- Superficie de rodamiento constituida por materiales endurecidos para disipar los esfuerzos hacia las terraceras. Se forma de materiales granulares con o sin liga o ms comnmente de concreto hidrulico en sus diferentes variantes.

JUNTAS DE DILATACIN.-Elemento que permite los movimientos relativos entre dos partes de una estructura o entre la estructura y otras con las cuales trabaja. Los materiales de construccin, por lo general, se ven sometidos a contracciones, expansiones o alabeos debidos a variaciones del tenor de humedad y temperatura ambientes. Estas tensiones no deben ser superiores a la resistencia interna del material para no llegar a fisurarlo. Algunas estructuras por s mismas pueden soportar estas tensiones (ej.: carriles del ferrocarril); otras requieren de refuerzos tales como las armaduras para absorber las tensiones. Para controlar los movimientos que generan las tensiones producidas en el interior de las estructuras, se recurre a las Juntas de Dilatacin. JUNTAS LONGITUDINALES: las juntas longitudinales son las que se construyen paralelamente a lo largo del eje del pavimento rgido. JUNTAS TRANVERSALES: la juntas transversales son las evitan el agrietamiento de los elementos de la junta. BARRAS DE TRNSMISION: son los aceros que cumplen la funcin de transmitir las cargas o esfuerzos actuantes en un pao de loza a otro pao.

BARRAS DE AMARRE: son los aceros que cumplen la funcin de unificar pao tras pao de losa. MATERIALES DEL CONCRETO: el concreto ser diseado en funcin al esfuerzo o cargas a la cual ser sometida. Los materiales que componen el concreto son generalmente el cemento, el agua, los agregados finos y gruesos, y para casos especiales el uso de aditivos.

RUGOSIDAD: es el conjunto de irregularidades que posee una superficie. La mayor o menor rugosidad de una superficie depende de su acabado superficial. ste, permite definir la microgeometra de las superficies para hacerlas vlidas para la funcin para la que hayan sido realizadas.

REQUERIMENTOS MNIMOS PAVIMENTOS RGIDOS:

PARA

LA

CONSTRUCCIN

DE

Requisitos de los Materiales. Dosificacin. Equipos Necesarios. Procedimiento Constructivo. Juntas de Concreto. Sellos de Juntas. Prevencin y Correccin de Defectos.

Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rgido, se debe acondicionar la base de apoyo mediante el siguiente procedimiento:

Se escarificara la base del terrapln hasta 20 centmetros. Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera. Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un camelln a lo largo de la carretera. Mezclar material e incorporar la humedad optima y compactar, aplicando la siguiente ecuacin: Humedad Optima = Humedad del agregado + Humedad hidroscpica del material.

Colocacin de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de 20-30 centmetros. La compactacin se hace por capas, por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 5.00 centmetros, para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as planos de falla. En la ltima capa debemos darle a la seccin transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de garantizar que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la seccin transversal de la carretera. Esto se hace con una moto-niveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o conformacin final se realiza con el compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible ser de 3 centmetros con respecto a la cota del proyecto.

Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo, y lograr que la misma sea eficiente, se utilizan los siguientes equipos:

Moto-niveladoras y equipos complementarios. Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumticas autopropulsada. Camiones volteo. Camiones tanque. Herramientas generales de trabajo.

Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocacin del acero de refuerzo el cual absorber los esfuerzos a traccin, el mismo puede ser malla electro-soldada (Malla Trukson) o cabillas empalmadas. Cuando a los largo de la va no hay elementos como bocas de visitas se coloca malla trukson a lo largo y al dimetro seleccionado segn las cargas que transitan o transitaran por la va, en tanto que si hay elementos se hace el armado con cabillas a la seccin que encierra el elemento para el posterior vaciado.

Luego sobre la base compactada, la que deber estar limpia, se recomienda aplicar una membrana asfltica del tipo MC-30 o similar, con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el concreto fresco. Adems, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la prdida de agua de amasado. Debern verificarse los requisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo del trazado, pendientes y peraltes, una vez colocado se deja entre 24 horas y 48 horas al aire libre, para la evaporacin de los voltiles. Posteriormente se hace el vaciado del concreto, y el mismo se hace por paos, los cuales estn previamente encofrados; la composicin del concreto depender de cmo se vaya a efectuar el encofrado.

El concreto debe cumplir con dos propiedades fundamentales como lo son el mdulo de Resistencia a la ruptura y mdulo de elasticidad. RESISTENCIA A LA RUPTURA: Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (Sc) Modulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das. Los valores recomendados para el mdulo de ruptura varan desde 41 Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2 (711 psi) a los 28 das dependiendo del uso que vayan a tener. A continuacin se presenta el modulo de ruptura recomendado segn el tipo de

pavimento:

MDULO DE ELASTICIDAD: Es un parmetro que indica la rigidez y la capacidad de distribuir cargas que tiene una losa de pavimento. Es la relacin entre la tensin y la deformacin. Las deflexiones, curvaturas y tensiones estn directamente relacionadas con el mdulo de elasticidad del hormign. En los pavimentos de hormign armado continuos, el mdulo de elasticidad junto con el coeficiente de expansin trmica s y el de retraccin del hormign c, son los que rigen el estado de tensiones en las armaduras. El mdulo de elasticidad est relacionado con el mdulo de rotura a travs de la expresin:

V PROCESO CONSTRUCTIVO 1. COLOCACIN DEL CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA Esta es la primera tarea a realizarse.

2. TRAZO Y REPLANTEO Luego de haber colocado el cartel de obra se procede a la etapa del trazo y replanteo.

Primero se procede a identificar los puntos dejados en el levantamiento topogrfico, y as mismos el nivel a que se encuentran dichos puntos

Despus de haber identificado dichos puntos se procede al trazo del eje principal de la calle hacer pavimentada la cual se realiz con yeso.

Ejecutado el trazo de la va, el INGENIERO procese a instalar el Nivel para el replanteo de puntos tomados Con la ayuda de un operario el ingeniero se dispone a tomar los puntos nuevamente, cada punto tomado se coloca en la separacin del trazo del eje de la va

El replanteo de puntos se hace con el fin de tener un acercamiento del perfil que se muestra en el expediente tcnico que se requiere para dicha va

3. CORTE Y MOVIMIENTO DE TIERRAS Luego de haber ejecutado el trazo y replanteo de los puntos de control se procede a realizar el movimiento de tierra. Primero se inicia con una limpieza general de toda la va, para evitar que exista algn obstculo que pueda demorar el trabajo del CARGADOR FRONTAL

Luego de haber hecho una limpieza general de la va se procede con el corte del terreno. El CARGADOR FRONTAL comienza a hacer el corte en un inicio superficialmente, para ver la dureza del suelo.

Comenzando a cortar el terreno superficialmente, llevando la tierra de desmonte a un punto de acumulacin para que luego pueda ser cargado a los volquetes que los trasladaran a lugares de depsito de tierras. Dicho proceso se hace reiteradas veces hasta que el tramo tomado sea cortado hasta el nivel requerido.

4.- REPARACIN DE REDES E INSTALACIONES EXISTENTES Luego de hacer el movimiento de tierra se procede a hacer la excavacin de zanjas, uno de los trabajos hechos aqu es aquel que tiene que ver con la reparacin de redes e instalaciones existentes de agua potable y desage.

Se hace la excavacin con maquinaria pesada y manualmente en coordinacin con la empresa que presta este servicio.

Una vez concluida las obras de saneamiento se procede a tapar todas las zanjas realizadas.

5. MEJORAMIENTO DE LA SUB RASANTE Se mejora colocando material granular de prstamo o de cantera de 15 a 20 cm, la cual se realiza en 3 etapas.

El CAMIN VOLQUETE se encarga de dejar en punto especficos el material.

Luego una MOTONIVLADORA se encarga de extender el material hasta el nivel requerido.

Luego se procede a compactar este material con el RODILLO hasta lograr una superficie horizontal, paralela a la sub rasante.

6. CONFORMACIN DE LA BASE Despus del mejoramiento de la sub rasante se pasa a la etapa de la conformacin de la base, la cual tambin consta de 3 etapas. El CAMIN VOLQUETE se encarga de dejar en punto especficos el material.

Luego se procede a poner puntos de nivel para que la MOTONIVELADORA se encargue de extender el material hasta el nivel requerido.

La expansin del material manualmente se realiza cuando la maquina MONOTIVELADORA no puede entrar en esa zona. Y para hacer esta expansin de material se realiza a travs de una palana y un pico.

Una vez realizado la expansin del material se procede a verificar los puntos de nivel para ver si la capa requerida tiene la dimensin especificada. Estos puntos son sealizados con yeso.

Verificada el espesor de la capa se procede a la compactacin del material mediante el uso del rodillo.

Como el rodillo no puede entrar en algunas zonas se hace el uso de la plancha compactadora.

Despus que la va fue compactada se procede a sealar trazos con yeso para las divisiones del encofrado del pavimento.

7.ENCOFRADO DE PISTAS Comprende la ejecucin y colocacin de la madera necesaria para contener el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman al pavimento.

En el proceso del encofrado se debe usar madera tornillo por ser de alta resistencia al pandeo y al empuje del concreto al momento del vaciado, en la actualidad se hace uso de las planchas metlicas, la cual ayuda a ganar tiempo y avanzar con el proceso.

Antes de la colocacin la madera debe ser humedecida y lubricada para evitar la adherencia del concreto.

Antes del vaciado del concreto, se verifica que no haya fisuras por donde podra escapar el concreto, tambin se nivela con ms precisin y se compacta el suelo para evitar el mezclado del concreto con el material del afirmado.

8.- VACEADO PARA COMFORMAR LA LOSA DE CONCRETO El concreto se elabora en la mezcladora empleando latas y palanas para llenar la mezcladora de agua, arena gruesa y gravilla, las carretillas se usan para trasladar el concreto. Previamente el Ingeniero verifica que las dimensiones de los paos a vaciar el concreto correspondan a las de los planos.

Se vacea el concreto por paos, cuando la que est a lado ya ha fraguado. Luego se somete a un proceso de vibrado cada 30 cm del vaciado de unos 8 a 15 segundos.

Por efectos de la alta temperatura (das soleados) se cubre el pavimento con un plstico evitando de esa manera la deshidratacin y el fisuramiento pavimento. del

9. JUNTAS DE DILATACIN Las juntas vienen a ser la separacin de uno y otro pao por una madera longitudinal y transversal. Las cuales son empleadas para evitar el agrietamiento del pavimento por efectos estructurales del mismo y por condiciones climticas respectivas. Se deja un espacio libre entre paos para disminuir los esfuerzos de compresin en el pavimento. Esta junta permite el libre movimiento al dilatarse el pavimento por efectos de temperatura.

Estas juntas se hacen en la interseccin de los paos, Tienen 2 pulgada de espesor y 20 cm de alto, lo mismo que el pao.

Normalmente estas juntas se las hacen colocando una tabla y en algunos casos colocando tecnopor.

10.

CURADO

Luego del vaceado del concreto y cuando este haya fraguado (pasado las 24 horas) se procede a desencofrar los paos de concreto. Una vez desencofrado se procede a hacer el curado del concreto. Sabemos que desde que el agua tiene contacto con el cemento, se produce una reaccin qumica, llevando por consecuencia inmediata a empezar el curado del concreto, por ello en el curado del concreto del pavimento, se observa la preocupacin por el clima, el tiempo, y entre otros factores.

Para poder tener un ptimo curado, el concreto necesita de una humedad requerida, por lo cual si este, se lo expone al sol o a factores climatolgicos que afecten a la humedad del concreto, este no tendr el curado requerido y por lo tanto afectara a su resistencia portante.

El curado de las losas de concreto de pavimento rgido es la etapa siguiente del vaceado, fraguado y desencofrado del concreto.

Primero se inicia con una remojada de agua superficialmente, tantas veces sea necesario ya que el agua se valla escurriendo alrededor de las losas.

Luego se procede a cubrir las losas con arena gruesa mojada en formas de cono las cuales se pueden ver en la figura.

Si la arena va secando por efectos de temperatura debe ser remojada para que el agua pueda entrar de forma proporcional a las losas de concreto y asi tener un ptimo curado.

11.

SELLADO DE JUNTAS

Sellar es colocar un producto adecuado en una junta para impedir la penetracin de humedad o aire por ese espacio entre elementos, se realiza en el mismo material o en otros de diferente naturaleza.

Las juntas deben sellarse para conservar ese espacio donde se producirn los movimientos, para impedir que penetre agua u otro elemento y para proteger los bordes del deterioro por impacto de cargas puntuales. Cuando las juntas se sitan bajo trfico rodado, tienen influencia en los costes de mantenimiento de la estructura y tambin en la seguridad de uso permitiendo que ambos lados de la junta queden nivelados para que el rodado transite sin saltos.

Las juntas sern rellenados con material de asfalto (brea + arena gruesa) cocido, en una proporcin de 1:4.

12.

LIMPIEZA Este trabajo consiste en la limpieza del pavimento de todo escombro y material indeseable necesarios para concluir con la obra especificada y proceder a la inauguracin de dicha pavimentacin.

13. SEALIZACIN

Esta etapa es necesaria para el ordenamiento y sealizacin para el trfico vehicular y peatonal.

Se procede a pintar sobre el pavimento la Lnea Central, las Lneas de Pare y Cruce de Peatones; adems de las flechas direccionales.

VI CONCLUSIONES VII RECOMENDACIONES VIII BIBLIOGRAFIA