Artculo tecnolgico de energa y/o ambiente Mecnica de Fluidos I Jos Ross Zanet 8-852-1094 Grupo 1NI131

Cinco tendencias de la aviacin del futuro

La aviacin mundial est obligada a impulsar cambios radicales para adaptarse al crecimiento exponencial del trfico en las prximas dcadas. La flota global de aeronaves comerciales pasar de 19.000 unidades en 2010 a ms de 36.000 en 2030, segn las previsiones de Boeing. Este nuevo escenario est imponiendo transformaciones en todas las facetas de la aviacin, tanto en la concepcin de los aeropuertos, como en la gestin global del trfico (que ser ms eficiente) y el diseo de los aviones. Unas mutaciones que ya estn en marcha y que tienen, adems, otro denominador comn: la imperiosa necesidad de reducir el consumo energtico y las emisiones de CO2, para amortiguar las consecuencias negativas de multiplicar aviones y vuelos a medio plazo. Ante este panorama, los equipos de I+D de universidades y compaas aeronuticas estudian distintos conceptos que se podran aplicar a los aviones del futuro para impulsar mejoras radicales. Los aparatos que materialicen estos cambios estn lejos de llegar al mercado, pero algunas de las tendencias que marcarn las prximas dcadas ya estn planteadas: 1. Aerodinmica: en busca de formas revolucionarias: El viajero del ao 2050 podr volar, quiz, en aviones que rompern totalmente con la esttica de los actuales. Los ltimos desarrollos de Boeing y Airbus (como el 787 Dreamliner y el A350) han sido novedosos en el uso de materiales, con estructuras de fibra de carbono, pero segn numerosos expertos, han alcanzado el tope en mejoras de productividad. A partir de ahora, es necesario inventar modelos que permitan mejoras radicales. Ya hay ejemplos encima de la mesa. En diciembre del pasado ao, la NASA desafi a Boeing a que diseara una aeronave que estuviera dos generaciones por delante de lo que hay en el mercado (N+2). Adems de la mayor eficiencia energtica, deba recortar el volumen de decibelios de su vuelo. El grupo con sede en Chicago puso sobre la mesa un avin de formas rompedoras, que vuelve a las races de las alas volantes que ya funcionaron en el mundo militar, pero aplicado a la aviacin civil. Su diseo avanzado le permitira alcanzar el 85% de la velocidad del sonido y quemar un 50% menos de combustible. Al margen de los cambios aerodinmicos, los nuevos diseos irn acompaados de innovadores motores, como los denominados open rotor (un concepto ideado en la dcada de los ochenta en el que estn trabajando actualmente grupos como General Electric y Rolls-Royce). 2. Nuevas fuentes de energa El informe The Future By Airbus seala que una de las posibilidades es el hidrgeno. De hecho, este elemento ya se utiliza en cohetes. Pero hay un problema: no existe en estado puro, por lo que requiere emplear demasiada energa previa en su produccin. Otra va de estudio es la fusin nuclear e, incluso, la superconductividad, que es la capacidad que poseen ciertos materiales para conducir corriente elctrica, lo que podra facilitar la produccin ilimitada y ecolgica. Se utilizarn tecnologas renovables para suministrar electricidad a la cabina. El proyecto ms llamativo para analizar el estudio de las placas solares en una aeronave es Solar Impulse, un avin inverosmil con la envergadura de un jumbo y el peso de un automvil, cuyo reto es mantenerse en vuelo durante varios das para completar la vuelta al mundo en cinco etapas. Para ello, cuenta con 12.000 clulas fotovoltaicas encapsuladas en sus alas. 3. Materiales La bsqueda de materiales ms ligeros es unas de las claves de la aviacin del futuro. El 787 Dreamliner de Boeing ya tiene un 50% de su estructura en fibra de carbono, menos pesado que las tradicionales planchas de aluminio. Las distintas compaas siguen buscando frmulas para reducir el peso de las aeronaves. De esta forma, se est investigando la posibilidad de usar cermicas avanzadas para sustituir componentes metlicos. Otra lnea de investigacin son las nuevas aleaciones de aluminio, denominadas tcnicamente ALM

(iniciales de Additive Layer Manufacturing), que soportan grandes cargas de estrs y su coste de fabricacin se reduce en comparacin con la fibra de carbono. 4. Cabina El concepto de cabina que Airbus imagina para el ao 2050 es el de un avin que tiene un techo transparente que permite al pasajero admirar las vistas durante el vuelo, asientos ergonmicos y un espacio de realidad virtual en el que el turista podra desde jugar al golf hasta hacer sus compras. El interior del avin imaginado por Airbus est dividido en zonas adaptadas a las diversas necesidades de los pasajeros, con una "zona revitalizante" que contara con aire enriquecido con antioxidantes y vitaminas, iluminacin ambiental, aromaterapia y tratamientos de acupuntura. En la "zona interactiva", los pasajeros podran disfrutar de juegos o de una tarde de compras a travs de hologramas de realidad virtual. 5. Velocidades supersnicas Los centros de I+D de distintas compaas analizan cmo volver a los vuelos supersnicos de pasajeros. Han pasado ocho aos desde que el Concorde dej de volar y Astrium (filial espacial de EADS) ha puesto sobre la mesa su ltima propuesta: el proyecto denominado ZEHST (Zero Emisssion HyperSonic Transportation), heredero de los ltimos cincuenta aos de investigacin sobre vuelos tripulados ms all de la atmsfera. Una maqueta expuesta en el ltimo Air Show muestra una aeronave cuyo objetivo es alcanzar una velocidad de 5.000 kilmetros por hora, cuatro veces ms que la velocidad del sonido y con bajas emisiones de gases contaminantes gracias a la utilizacin de combustibles biolgicos (junto al uso de hidrgeno y oxgeno). Podr transportar entre 60 y cien pasajeros. La clave de este concepto radica en que volar por encima de la atmsfera, a unos 32 kilmetros sobre el nivel del mar. Por ltimo, Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace y Aerion tambin estn investigando el desarrollo de tecnologas para fabricar jets ejecutivos capaces de alcanzar velocidades supersnicas.

http://www.expansion.com/2011/12/26/empresas/auto-industria/1324902740.html

Noticia de energa y/o ambiente de diarios nacionales Mecnica de Fluidos I Jos Ross Zanet
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Ecologistas temen catstrofe ambiental por canal en Nicaragua

REUTERS/Oswaldo Rivas
Un grupo de personas protest este jueves frente a la Asamblea en Nicaragua. No quieren que se realice la obra.

14/06/2013 - SERVICIOS INTERNACIONALES.Conservacionistas nicaragenses denunciaron este viernes que la construccin del canal interocenico aprobada por el Congreso provocar una catstrofe ecolgica, pondr en riesgo el abastecimiento de agua potable y destruir numerosos ecosistemas. El Congreso nicaragense, controlado por el oficialista Frente Sandinista del exguerrillero y presidente Daniel Ortega, aprob el jueves en trmite relmpago construir un canal competidor del de Panam, a un costo que duplica el Producto Interno Bruto nacional. El proyecto, al transitar por el lago de Nicaragua (de 8 mil km cuadrados, el mayor de Amrica Central) pondr en riesgo "la cuenca que surte de agua" a la mayor parte de la poblacin, ya que un canal de ese tipo requiere de mucho lquido para operar, dijo a la AFP el subdirector de la ONG ecologista Centro Humboldt, Vctor Campos. La concesin por un siglo de la obra --de la cual ni siquiera existe un trazado definitivo entre el lago y la costa Caribe-fue entregada a la desconocida HK Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKDN), fundada hace 10 meses en Hong Kong por el abogado Wang Jing. Nicaragua, gobernada por tercer perodo consecutivo por Ortega, sigue sin reconocer a Pekn y nicamente mantiene lazos diplomticos con Taiwn, estado insular que lubrica sus vnculos diplomticos con el puado de gobiernos que an lo reconocen en Amrica Central con un activo sistema de cooperacin y donaciones en efectivo. HKDN, basada en el territorio especial chino de Hong Kong y con una flamante subsidiaria en Islas Caimn, recibe con la concesin el derecho a "extender, expandir, dragar o reducir cuerpos de agua y recursos de agua sujetos a proteccin y conservacin", denunci la Alianza Nicaragense ante el Cambio Climtico, que agrupa a 20 organizaciones ambientales. "Habra que pensarla dos veces", antes de encarar la obra, advirti el presidente de la Fundacin Nicaragense para el Desarrollo Sostenible (Fundenic SOS), el gegrafo Incer barquero, que tambin asesora al gobierno en asuntos de medio ambiente. El portavoz de HKDN, el boliviano Ronald MacLean, adelant que contemplan abrir la va interocenica a travs de cuatro posibles rutas y todas pasaran necesariamente por el lago de Nicaragua. En la zona del lago hay una isla con un volcn activo y unas 300 isletas, que son zona de reproduccin de cocodrilo Acutus, el mayor saurio que habita en Amrica Central y el Caribe. En cuanto a las posibles rutas del canal, que tampoco fueron decididas, una podra pasar por la reserva natural de Cerro Silva -de 3 mil 400 km2- entre el litoral Caribe sur y el puerto Fluvial de El Rama, que contiene ecosistemas costeros, humedales y bosques tropical y que, segn los ambientalistas, podran desaparecer. Tambin corren peligro la reserva natural Punta Gorda, de 550 km2 y ubicada en el Caribe sur, donde habitan ms de 120 especies de aves, mamferos, reptiles, peces, anfibios, moluscos y crustceos.

"Los recursos naturales que se estn comprometiendo en la construccin del canal significa un alto costo", as como la "mayor amenaza" a los ecosistemas del pas, estim la Alianza. Para aplacar temores, luego de aprobada la ley el jueves, HKDN anunci la contratacin de la consultora britnica Enviromental Resources Management (ERM), para que evale de forma independiente el impacto ambiental y social de las rutas consideradas. MacLean asegur que "todo tiene soluciones tcnicas y manejos de medioambiente y de remediacin (...) lo que sabemos es que la mayora de lagos se dragan para limpiarlos de sedimento". El proyecto otorga a HKDN, adems de poderes absolutos para el manejo de los cursos de agua, autonoma para decidir qu tierras deben ser expropiadas y libertad para fijar tarifas y peajes, al tiempo que obliga a Nicaragua a renunciar, en caso de conflicto con el concesionario, a su inmunidad soberana. Las facilidades dadas a esa empresa --que la oposicin calific como compaa fantasma-- llevaron al diputado disidente del sandinismo Vctor Tinoco a decir en el pleno: Parece "que se volvi loco el presidente" Ortega. Este proyecto se encuentra a menos de 600 km del canal de Panam, por donde ya circula el 5% del comercio mundial y que se apresta a inaugurar en un ao una gigantesca obra de ampliacin para adaptarse a los nuevos superbuques tipo Post-Panamax, capaces de transportar cada uno hasta 12 mil contenedores.

http://www.prensa.com/uhora/medio-ambiente/ecologistas-temen-catastrofe-ambiental-por-canal-nicaragua/184897