Boletin: RUV 03-A La Solucin = 01 800 8000 LuK CDIGO DE FALLAS DEL ABS DELCO MORAINE (CARROCERA A) VEHCULOS

GM: CUTLASS, EUROSPORT, CENTURY

La Solucin = 01 800 8000 LuK

MODO DE FRENADO CONVENCIONAL El sistema opera por medio de la fuerza del pedal de freno, el reforzador de vaco y el cilindro maestro MODO DE FRENADO ANTIBLOQUEO El sistema Delco VI, ha sido diseado para mantener el control y la estabilidad del vehculo durante frenadas de pnico, evitando el bloqueo de las ruedas, sin incrementar la presin del cilindro maestro. MODULADOR HIDRULICO El ensamble del modulador hidrulico est integrado por dos secciones: La primera compuesta por tres engranes impulsores, tres tornillos sinfin, tres tuercas de elevacin y cuatro pistones que regulan la presin de frenado. La segunda que consta de: dos motores laterales para las ruedas delanteras, un motor central para el eje trasero y un resorte de expansin (ESB) que est localizado entre el pion y la punta de la flecha de cada uno de los motores. Su funcin es mantener al pistn ensu posicin ms alta, evitando que el motor gire por si solo.

MODULADOR HIDRULICO EBCM

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La Solucin = 01 800 8000 LuK MDULO ELECTRNICO DE CONTROL DE FRENOS (EBCM)

El EBCM monitorea la velocidad por medio de los sensores de las ruedas y controla la operacin de cada una de las seales de entrada y salida, a travs de un conjunto de cables y conectores llamado arns elctrico, que permiten la comunicacin entre todos los componentes y el EBCM. Cuando existe una falla, el EBCM almacena un cdigo DTC en su memoria, la cual es indicada en el tablero de instrumentos del vehculo.

SEALES DE ENTRADA
Sensores de velocidad de rueda (WSS) El sistema cuenta con sensores de tipo discreto para las ruedas delanteras e integrado para las ruedas traseras, ambos de reluctancia variable (resistencia que ofrece un circuito a la fuerza magntica), generan un voltaje de coriente alterna, cuya frecuencia es proporcional a la velocidad de la rueda. Los sensores de tipo discreto tienen un reluctor o aro dentado de 47 dientes instalado en la campana de las juntas homocinticas. En los de tipo integral, el sensor y reluctor estn ensamblados en la maza de la rueda. Sensor de nivel de lquido Este sensor se encuentra normalmente abierto, cuando el nivel de lquido de frenos no es el adecuado se cierra el circuito y enva una seal a la computadora para deshabilitar del sistema ABS. Interruptor de freno Cuando los frenos se activan, se cierra el circuito y enva una seal al EBCM que enciende las luces de la parte posterior del vehculo. Relevador de habilitacin Por su construccin es normalmete abierto, permite que el voltaje de la batera alimente al EBCM y ste a su vez a los motores y solenoides.

SEALES DE SALIDA
Solenoides delanteros (derecho e izquierdo) La funcin de los solenoides consiste en cerrar el circuito hidrulico, cuando se activa el sistema ABS, con ello evitan el incremento de la presin en los cilindros de rueda y permiten que sta sea regulada por el modulador.

LUCES DE ALERTA
Luz mbar ABS Al detectarse una falla en el sistema, el EBCM se desactiva y aparcece en un tablero de instrumentos una seal ABS color mbar. Luz roja Brake Es activada por el EBCM indicando fallas en el sistema bsico de frenos; bajo nivel de lquido en el depsito o en el cilindro maestro, accionamiento del freno de estacionamiento o en caso de que el switch se encuentre en posicin ON de prueba. Luz azul Low Traction Si el sistema ABS se encuentra activado sta luz se enciende de manera intermitente indicando al conductor que el movimiento de las ruedas delanteras no es simultneo.