POWERS Fisica del Transporte de Fluidos: Las pastas de cemento hidratadas presentan poros de distinto tamao, Los distintos

tamaos se dan por un origen diferente, asi como tambien es distinta su participa cion en los mecanismos de transporte. Los poros del gel, muy pequeos, son una caracteristica intrinseca de los producto s de hidratacion (gel de SCH) y, por lo tanto, no son sensibles a cambios en las proporciones de la pasta (relacion a/c). Estos poros representan aproximadament e el 28 % en volumen con respecto al cemento hidratado y, por lo tanto, el volum en de poros del gel, relativo al hormigon, crece cuando aumenta la proporcion de pasta de cemento en la mezcla y cuando se incrementa el grado de hidratacion (o sea, la efectividad y duracion del curado). Los poros capilares estan directamente relacionados con la relacion agua/cemento empleada y con el avance en la hidratacion del cemento (teoria de Powers). Se a tribuye a la porosidad capilar una responsabilidad significativa en las propieda des de transporte en el estado endurecido y tambien en el comportamiento mecanic o-resistente. Los poros de aire incorporado en forma intencional o natural y los macroporos so n espacios vacios no conectados y nunca alcanzan a llenarse de agua. Por tratars e de vacios no conectados, practicamente no intervienen en los mecanismos de tra nsporte de fluidos en el hormigon aunque si ocasionan caidas en la resistencia m ecanica. Para los poros de aire intencionalmente incorporado, por ejemplo, se es tima una perdida de aproximadamente el 5 % por cada 1 % en el contenido de aire por encima del 1% que se estima naturalmente. Teoria de Powers (Evolucion de la estructura de poros en el tiempo): La estructura de poros cambia con el tiempo, a medida que avanzan las reacciones de hidratacion del cemento. El espacio (volumen) disponible para la formacion de gel de cemento hidratado y otros productos de hidratacion es solamente el que esta ocupado por agua. El residuo del volumen ocupado originalmente por el agua representa el volumen de poros capilares, los que son principales responsables de la permeabilidad de la pasta y su vulnerabilidad frente a la accion del hielo . Ademas de los poros capilares, la pasta de cemento endurecida contiene poros u ltra finos, caracteristicos del cemento hidratado y cuyo volumen es directamente proporcional al volumen de cemento hidratado. El volumen total de solidos en la pasta de cemento hidratada es la suma del volu men de cemento anhidro (que no ha reaccionado) y el cemento hidratado. En realid ad, este volumen contiene a los poros del gel, por lo que Powers lo designa como Volumen aparente de la fase solida (VB). Las relaciones entre estos volumenes s e establecen en funcion del agua no evaporable (Wn) por tratarse de una cantidad medible. Sin embargo, el volumen de agua no evaporable no esta representado en forma explicita, pero es proporcional al volumen (o masa) de cemento hidratado. El planteo supone que en todo momento se dispone del agua necesaria para la hidr atacion del cemento (es decir, no hay secado prematuro) y el grado de hidratacio n final depende solamente del espacio disponible para los productos de hidrataci on. En teoria, para a/c < 0,39 no es posible alcanzar hidratacion completa por e sta causa. La evolucion de la estructura de poros, conforme progresan las reacciones de hid ratacion conduce a una reduccion en el tamao de poros capilares y a un aumento de l volumen de productos de hidratacion, que se depositan en los espacios disponib les y progresivamente van bloqueando los capilares hasta, eventualmente, segment arlos. Este efecto logra interrumpir parcialmente la continuidad, lo que conduce

a una reduccion drastica de la capacidad de transporte de fluidos en la red cap ilar. La posibilidad de segmentacion de la red capilar esta condicionada por la relacion agua/cemento y el avance de las reacciones de hidratacion. Para relacio nes agua/cemento altas se necesita un grado de hidratacion considerable para alc anzar esta condicion y cuando esta relacion supera 0,7, es imposible alcanzar co ndiciones de discontinuidad. Estructura de poros: parametros descriptivos: Un medio poroso se compone de una fase solida y de un espacio poroso o volumen de vacios. En el hormigon endurecid o, constituido por aridos, pasta y aire (naturalmente o intencionalmente incorpo rado), deberemos tener en cuenta los vacios presentes en los aridos, en la pasta y los que pueden generarse en la zona interfacial arido-pasta. Usualmente, el a ire incorporado se presenta como poros no conectados, teniendo escasa influencia en los mecanismos de transporte de fluidos. Los poros en gel no se pueden controlar, ocupan aproximadamente un 28% del volum en de la pasta hidratada, poseen un efecto sobre la durabilidad despreciable, pu es tienen muy baja capacidad de transporte de fluidos. Los poros capilares se pueden controlar regulando la relacion A/C y el tratando de maximizar el grado de hidratacion. Generan un alto efecto sobre la durabilida d en funcion de su tamao, conectividad y tortuosidad. El Aire incorporado se puede controlar mediante el uso de aditivo, es muy import ante su uso para evitar problemas por congelamiento y deshielo. Es despreciable su efecto sobre la durabilidad pues sus poros no estan conectados, por lo que no influyen sobre el transporte de fluidos. Los defectos en la compactacion o macroporos se pueden controlar con una adecuad a consistencia y compactacion. Tienen un gran impacto sobre la durabilidad del h ormigon, pues proveen un acceso para los agresivos al interior de la masa del mi smo. Mecanismos de transporte de fluidos en un medio poroso: La relacion que existe entre la porosidad y la durabilidad esta reflejada en pra cticamente todos los reglamentos y codigos. Por lo general, se indica que para o btener una adecuada durabilidad frente a distintas condiciones de exposicion, es condicion necesaria (pero no suficiente) que la relacion a/c sea menor que cier to valor indicativo. Podria decirse entonces que la porosidad es un parametro co ndicionante de primer orden para asegurar la durabilidad del hormigon. Sin embar go, es posible analizar mas detenidamente esta relacion, efectuando una vinculac ion entre la distribucion geometrica (o espacial) de los poros y los distintos m ecanismos de transporte de fluidos dentro del hormigon. Es evidente que dos mate riales con identica porosidad pero con distinta conectividad entre los poros se co mportaran en forma diferente en lo que respecta a impedir el ingreso de agentes agresivos; el material con poros interconectados sera mas susceptible. La influe ncia del tamao de poros, la porosidad total o la conectividad de poros no es igua l para todos los mecanismos de transporte y, por lo tanto, es necesario describi rlos en detalle. Mecanismos basicos de transferencia de masa en el hormigon: Permeabilidad y difusion: Los mecanismos basicos de transferencia de masa o materia en el hormigon son el escurrimiento del agua intersticial del hormigon (en fase liquida) y el transpor te por difusion en la estructura de poros. La transferencia de gases por efecto de diferencias de presion no es frecuente, aunque podria darse esta situacion en

el avance de un tren de alta velocidad en un tunel. La migracion, movimiento ca usado por diferencias de potencial electrico, se emplea en tecnicas experimental es, pero no ocurre de manera natural y entonces, no se incluye en este analisis. Movimiento del agua intersticial (en fase liquida): Este tipo de transporte inte rviene en numerosas situaciones y la causa del movimiento del agua es la existen cia de un gradiente de presiones. El gradiente de presiones puede estar causado por diferencia de presiones hidrostaticas (caso de una presa), por efecto de ten siones capilares (ascenso capilar y secado parcial) u otras situaciones equivale ntes. El parametro que cuantifica la capacidad de transporte por este mecanismo se denomina permeabilidad. Transporte por difusion en la red de poros: Por difusion se designa el proceso de transporte de un constituyente dentro de u n medio cualquiera bajo el efecto de su agitacion aleatoria a escala molecular. Si existen diferencias de concentracion entre dos puntos del medio, aparece una r esultante del movimiento aleatorio que genera un transporte global (o neto) del c onstituyente considerado desde la zona con mayor concentracion hacia la zona men os concentrada. El parametro que cuantifica la capacidad de transporte por este mecanismo se denomina coeficiente de difusion, tambien llamado difusividad. El transporte por difusion puede ocurrir en fase liquida o en fase gaseosa. El p rimero involucra el transporte de sustancias en solucion en la fase acuosa inter sticial y son ejemplos de este caso el ataque por agua de mar en un hormigon sat urado o por el acido carbonico de un suelo rico en materia organica. El transpor te de gases en los hormigones se produce en general por difusion en el aire cont enido en los poros y fisuras del material. La difusion en fase gaseosa involucra al proceso de desecacion del hormigon ya parcialmente seco (transferencia de va por de agua), asi como a la penetracion de CO2 y O2. Mecanismos compuestos o acoplados: En general, el grado de saturacion del hormigon se encuentran en valores interme dios, es decir, no existe la saturacion completa pero tampoco hay ausencia de ag ua liquida. Esta situacion conduce a que, en situaciones practicas, los mecanism os sean compuestos y complejos, lo que puede o bien acelerar o retardar la trans ferencia de masa en el tiempo. Asi, la condensacion de agua en algunos poros (pe queos) puede limitar la transferencia de gases; la velocidad maxima de carbonatac ion ocurre para HR del 60-65 % aproximadamente y se hace mas lenta a medida que se incrementa el grado de saturacion, hasta interrumpirse por completo en hormig ones saturados. Por el contrario, si la situacion de exposicion del hormigon con duce a mantener condiciones de saturacion en una de las superficies y de secado parcial en otra superficie expuesta al aire, el mecanismo de transporte de masa se acelera porque la formacion de un menisco por secado parcial tira del agua liqu ida, incrementando la diferencia de presiones. Esta situacion se conoce como efec to mecha .