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antrieb der modellbahn Modelleisenbahn Antrieb der Modelleisenbahn Die ersten Modelleisenbahn Modelle fuer den Modelleisenbahn Spielzeugmarkt

wurden von einem aufziehbaren Uhrwerk angetrieben. Obwohl das die Kontrolle der Modellbahn Modelle erschwerte, waren diese robust gebaut, so dass sie auch das Greifen der Schalter in voller Fahrt berstanden. Es gab auch Modellbahn Langsamfahr- und Modelleisenbahn Stopp-Gleise, die die Steuerung der Modellbahn Lokomotive uebernahmen und diese sicher anhalten konnten. Andere Modellbahn Lokomotiven, meist in greren Modelleisenbahn Massstaeben, waren mit Dampfmaschinen (Echtdampf) ausgeruestet. Die Modelleisenbahn Gleise fr die Modellbahn Uhrwerkbahnen waren aus Metall, bei denen linke und rechte Modellbahn Schiene miteinander elektrisch verbunden waren. Fuer die aufkommenden elektrisch angetriebenen Modelleisenbahn Lokomotiven wurden im Sinne groesstmoeglicher Kompatibilitaet die Modelleisenbahn Gleise um eine mittige Modelleisenbahn Schiene ergaenzt. Diese ist elektrisch vom restlichen Gleiskoerper isoliert. Der Strom wird ber den Mittelleiter zugefuehrt, nicht - wie beim Vorbild - ber eine Oberleitung oder eine seitliche Modelleisenbahn Stromschiene. Der Gleiskoerper stellt - wie beim Vorbild - den Rueckleiter (= Modelleisenbahn Gleismasse) dar. Zudem ist die Konstruktion elektrisch symmetrisch und erlaubt deshalb Modelleisenbahn Gleisfiguren, die bei vorbildgerechterer Modelleisenbahn Zweigleisstromfuehrung einen zur damaligen Zeit kaum bezahlbaren Zusatzaufwand an Elektrotechnik notwendig gemacht haetten. Im Zeitalter moderner Elektronik ist dies jedoch unerheblich.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann der Wandel von der Spiel- zur Modellbahn: die Modellbahn Miniaturisierung und die Ansprueche an die Modellbahn Modelltreue schritten voran. Der Mittelleiter wurde deshalb als stoerend empfunden. Maerklin Modelleisenbahn ist der letzte

bedeutende Modelleisenbahn Anbieter, der einen Modellbahn Mittelleiter verwendet; seit ca. 1955 wird dieser jedoch in Form von optisch unaufflligeren Punktkontakten realisiert. Die meisten nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte Modellbahn Systeme verwenden Modellbahn Kunststoffgleise, bei denen die beiden Modellbahn Schienen elektrisch voneinander getrennt sind (Pol und Gegenpol). Dieses Modelleisenbahn Zweischienensystem ist international genormt (NMRA und NEM) und wird heute von allen Modelleisenbahn Herstellern auer Maerklin Modelleisenbahn benutzt. Bis zum Zweiten Weltkrieg war zumindest in Deutschland die Stromversorgung der Haushalte uneinheitlich, d. h. teils Wechsel-, teils Gleichspannung in jeweils unterschiedlicher Hoehe. Auch die technischen Moeglichkeiten waren aus heutiger Sicht bescheiden. Es wurden deshalb ueberwiegend Feldwicklungs- oder Allstrommotoren verwendet; die Spannung war auch damals schon ca. 20 V. Heute wird Kleinspannung (typisch 16 V, max. 24 V) und galvanische Trennung vom Stromversorgungsnetz verwendet, so dass das Beruehren der Modelleisenbahn Gleise ungefhrlich ist. Maerklin Modellbahn benutzt bis heute Wechselspannung, um mit dem frueheren System kompatibel zu bleiben. Seit dem Zweiten Weltkrieg entwickelte Modelleisenbahn Systeme (z. B. Fleischmann Modelleisenbahn) benutzen Gleichspannung, da bereits Gleichrichter und haltbare Permanentmagnete verfuegbar waren und so das Fahrtrichtungs-Umschaltrelais in den Modellbahn Modelllokomotiven eingespart werden konnte.

Daneben gab es einige analoge Modellbahn Mehrzugsteuerungssysteme, dessen bedeutendstes Modelleisenbahn Trix-EMS war. Diese Modelleisenbahn Systeme werden, auch aufgrund technischer Schwierigkeiten, heute nicht mehr hergestellt. Seit ca. 1985 gibt es digitale Modellbahn Mehrzugsteuersysteme, d. h. Kommandos fr Modellbahn Lokomotiven werden codiert in der Versorgungsspannung im Modellbahn Gleis uebertragen. Nachdem es zunaechst diverse Protokolle fr diese Modelleisenbahn Systeme gab, haben sich heute vor allem die von Maerklin Modellbahn verwendeten (Motorola, mfx) und das nach NMRA genormte Modelleisenbahn DCC-System etabliert. Speziell bei Modelleisenbahn Spur N ist auch das SelecTRIX-Protokoll verbreitet. Allen gemeinsam ist, dass sie mit einer Art hochfrequenter Rechteck-Wechselspannung arbeiten.

Entgegen verbreiteter Ansicht gibt bzw. gab es jede Kombination zwischen Modelleisenbahn Mittelleiter- und Zweischienensystem einerseits und Modelleisenbahn Gleich- und Wechselspannung andererseits, z. B. Modellbahn Maerklin Spur 1 (2-SchienenWechselspannung) und Trix-Express Modelleisenbahn (Mittelleiter-Gleichspannung). Dennoch wird vielfach faelschlich Gleichstrom/-spannung mit Zweileitersystem, Wechselstrom/-spannung mit Mittelleitersystem gleichgesetzt.