Sie sind auf Seite 1von 31

Ref:

599-D-09/94

BREMSEN
ANTI-BLOCKIER-SYSTEM BOSCH 2SE

AUTOMOBILES

PEUGEOT
DIRECTION DES SERVICES APRES-VENTE

Inhalt
ANTIBLOCKIERSYSTEM_______________________S l
VORGEHENSWEISE BEI DER INSTANDSETZUNG ANTI-BLOCKIER-SYSTEM . . . . . . . . . .S l ANWENDUNG DER PRFGERTE ANTI-BLOCKIER-SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 2 KONTROLLE STROMDURCHGANG UND ISOLATION LEITUNG(EN) . . . . . . . . . . . . . . . .S 3 BESONDERE VORKEHRUNGEN ANTI-BLOCKIER-SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 4 ANALYSE STRUNGEN OHNE AUFLEUCHTEN DER KONTROLLEUCHTE . . . . . . . . . . . .S 5 VERFAHREN 015Z-KONTROLLE SICHERHEITSRELAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 7 VERFAHREN 016Z - KONTROLLE BREMSLICHTSCHALTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 8 VERFAHREN 018Z-KONTROLLE BEREINSTIMMUNG ZAHNKRNZE . . . . . . . . . . . . .S 9 . . . . . . . . . .S 11 VERFAHREN 024Z, 025Z, 031Z,032Z- KONTROLLE RADSENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 10 VERFAHREN 033Z-KONTROLLE RADGESCHWINDIGKEITSINFORMATION VERFAHREN 042Z,044Z, 051Z,052Z- KONTROLLE EINLA-/AUSLA-MAGNETVENTIL . . . .S 12 VERFAHREN 053Z-KONTROLLE PUMPENMOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 13 VERFAHREN 055Z-KONTROLLE AUSSCHALTUNG STEUERGERT . . . . . . . . . . . . . . .S 14 . . . .S 15 VERFAHREN 057Z-KONTROLLE STROMVERSORGUNG NACH SICHERHEITSRELAIS

VERFAHREN 087Z-KONTROLLE DIAGNOSEKETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 16 VERFAHREN 091Z-KONTROLLE KONTROLLEUCHTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 17 VERFAHREN 095Z- KONTROLLE ZUORDNUNG DER ANSCHLSSE VERFAHREN 096Z- KONTROLLE ZUORDNUNG DER RADSENSOREN VERFAHREN 097Z- UNBEGRNDETER EINGRIFF DES ABS AUSBAU - EINBAU VORDERRADSENSOREN . . . . . . . . . . . . . . .S 18 . . . . . . . . . . . . . .S 19

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 21 . . . . . . . . . . . . . . . . .S 23

AUSBAU-EINBAU HINTERRADSENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 22 IDENTIFIZIERUNG BREMSLEITUNGEN AN DER REGELEINHEIT AUSBAU-EINBAU REGELEINHEIT 7040 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S23 ENTLFTUNG BREMSFLSSIGKEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 24 VERFAHREN 099Z - KONTROLLEN NACH INSTANDSETZUNG ANTI-BLOCKIER-SYSTEM . . S 25 SCHALTPLNE ANTI-BLOCKIER-SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S 26

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VORGEHENSWEISE BEI DER INSTANDSETZUNG ANTI-BLOCKIER-SYSTEM
Wichtig: Fr die Fehlersuche in diesem System mu unbedingt die nachstehende Reihenfolge eingehalten werden.

R e p a r o t u r a n n o h m e . Gesprach mit dem K u n d e n z u r E r m i t t l u n g der A n z e i c h e n der Betriebsstrung.

Siehe A b s c h n i t t : K o n t r o l l e S t r o m d u r c h g a n g und Isolation Leifung(en). A n w e n d u n g der W e r k z e u g e und Hilfsmittel. Besondere Vorkehrungen. A b f r a g e der Fehler.

A n z e i g e TEP 92 : keine A n z e i g e oder Empfangsfehler.

\jo /

D u r c h f h r u n g des V e r f a h r e n s - 087Z - 099Z

^"Anzeige TEP 92 k e i n F e h l e r . \ | nein

D u r c h f u n r u n q des V e r f a h r e n s : - 095Z - 096Z Probefahrt mit A B S - R e g e l p h a s e n durchfhren.

A b f r a g e der F e h l e r . ^ neln

^ A n z e i g e TEP 92 : kein Fehler. TJa

Den Fehlern e n t s p r e c h e n d e Kontrollverfahren ausfhren. D u r c h f h r u n g des V e r f a h r e n s 099Z.

Kontrolle : S t r u n g e n ohne A u f l e u c h t e n der K o n t r o l l e u c h t e V7000.

Wichtig : Nach Instandsetzung, Durchfhrung des Verfahrens 099Z.

ANTIBLOCKIERSYSTEM
ANWENDUNG DER PRFGERTE ANTI-BLOCKIER-SYSTEM
l . MOBILES PRFGERT PEUGEOT ,_,-. \ / "

2 - ELEKTRIK-PRFGERT PEUGEOT (Bn> 722):


Mit folgenden Funktionen: Messungen m den Stromkreisen Betriebssimulationen der Bauteile

Bd: l Anschlu am Prfstecker C001 (braun).

ANTIBLOCKIERSYSTEM
KONTROLLE STROMDURCHGANG UND ISOLATION LEITUNG(EN)
Achtung : Widerstandsmessungen erfolgen bei abgeklemmten Steckern, zur Messung eines Widerstands nicht den Schalter des BIP 722 verwenden

3 - ERMITTLUNG EINES KURZSCHLUSSES ZWISCHEN ZWEI LEITUNGEN (CC):

l - ERMITTLUNG EINER STROMKREISUNTERBRECHUNG (CO):

FH ^ ^

Bd:3

Bd:l
wideretendRl mes n:

Widerstand R3 messen: R3 = 199,9 KD : kein Kurzschlu der Leitungen l ^ R3 <. 199,9 K: teilweiser Kurzschlu der Leitungen R3 < l Q.: voller Kurzschlu der Leitungen

4 - ERMITTLUNG EINES
, " , , , .. Rl <, l i2 : kerne Unterbrechung der Leitung R l = 199,9 KQ. volle Unterbrechung der Leitung KURZSCHLUSSES AN PLUS (CC+):

2 - ERMITTLUNG EINES KURZSCHLUSSES AN MASSE (CC-):

Bd:4

Bd: 2 ^r-,, -.r., Widerstand R2 messen: R2 = 199,9 KQ,: kein Kurzschlu der Leitung an Masse l ^ R2 ^ 199,9 K: teilweiser Kurzschlu der Leitung an Masse R2 ^ l ^ ; voller Kurzschlu der Leitung an Masse

Fahrtschalter einschalten. Verbraucher einschalten, die nt der betroffenen Leitung kurzgeschlossen sein knnten. Spannung U l messen: Ul = 0 V : kein Kurzschlu der Leitung an+ U l abweichend von 0 V :. Kurzschlu der Leitung an+
^ ^

ANTIBLOCKIERSYSTEM
BESONDERE VORKEHRUNGEN ANTI-BLOCKIER-SYSTEM
Wichg: Eine Leitung mit einem Querschnitt unter 5 mm kann mit Hilfe des Koffers RAYCHEM instandgesetzt werden. Dies gilt jeweils nur fr eine Leitung eines Leitungsstrangs. Die Instandsetzung von Stromversorgungsleitungen ist unzulssig. (Beispiel : M, M686, IC, l, 5, 4, 11, 21, 8, 9, 24, 26). Achtung : Wenn ein oder mehrere Steckerpole Oxidationsspuren oder Verformungen aurweisen, den Leitungsstrang ersetzen Nicht abklemmen: Batterie bei laufendem Motor Steuergert bei eingeschaltetem Fahrtschalter alle Stecker des Systems (bei eingeschaltetem Fahrtschalter) Bei Prfungen der elektrischen Anlage: die Batterie mu gut geladen sein keine Priiflampe verwenden keinen Lichtbogen erzeugen

ANTIBLOCKIERSYSTEM
ANALYSE STRUNGEN OHNE AUFLEUCHTEN DER KONTROLLEUCHTE Strungen ohne Aufleuchten der Kontrolleuchte V7000 (l)
Kontrollieren Kontrollieren: - Fahrwerk, Achseinstellungen - Zustand der Reifen - Zustand der Bremskltze - Zustand der Bremsscheiben Durchfhrung des Verfahrens 095Z,096Z Funktion der Handbremse kontrollieren Funktion des Bremssattels kontrollieren Kontrollieren: - Bremsbettigung - Hauptbremszylinder - Bremskraftverstrker - Einstellung des Bremslichtschalters Austausch des fehlerhaften Teils Wenn der Fehler andauert, kontrollieren: - Hauptbremszylinder - Bremskrftverstrker - Bremssttel Austausch des fehlerhaften Teils Wenn einwandfrei Bremsdrcke an den Vorderradbremsstteln mit dem Druckpriifgert messen: - Bremspedal bettigen: Druckwert 100 bar - Mindestens 20 Sekunden warten - Die Druckdifferenz mu unter 6 bar liegen Andernfalls

Schiefziehen beim Bremsen

Bremsanlage entlften (Diese Strung darf nicht zum Austausch der Regeleinheit fhren)

Bremsen bleiben angezogen (Hinterrder) Bremsen bleiben angezogen (nur ein Rad)

Bremsen bleiben angezogen (alle vier Rader)

Restdrcke an den Rdern messen: - Der Druck mu bei 0 bar liegen

Langer Bremspedalweg

- Mit einer Pedaldrckvorrichtung Druck im Bremssystem aufbauen - Auf Undichtheiten kontrollieren Etwaige Berhrungen der Bremsleitungen miteinander oder mit der Karosserie Zustand der Gummilager der Regeleinheit Freies Gleiten des Schwimmers des Behlter-Verschludeckels Abntzung der Bremskltze Dichtheit

Bremsanlage entlften

Starke Gerusche

Aufleuchten der Leuchte im Kombiinstrument: Bremsflssigkeitsstand

Fllstand ergnzen Nichts austauschen

ANTIBLOCKIERSYSTEM
Strungen ohne Aufleuchten der Kontrolleuchte V7000 (2)
Kontrollieren Sauberkeit und festen Sitz der Masse M015, M016 kontrollieren Durchfhrung des Verfahrens 095Z,096Z Wenn einwandfrei Kontrollieren: - Punktion der Handbremse - Funktion der Bremssttel ndernfalls

Blockieren von Rdern

Unbegrndeter Eingriff des ABS (bei Verwendung von Zubehr Diebstahlwarnanlage, Funktelefon): - Gerusch des Hydraulikpumpenmotors - Reaktion am Bremspedal Beim Bremsen in Regelungsphasen: - Gerusch des Hydraulikpumpenmotors Reaktion am Bremspedal Quietschen der Reifen beim Bremsen Bremspedal nach Regelungsphase hart

Durchfhrung des Verfahrens 097Z

Zustand der Gummilager der Regeleinheit

Nichts austauschen

Nichts austauschen Durchfhrung des Verfahrens 016Z

Fehler Leuchte
Fehlerfeststellung Leuchte erlischt nicht beim Einschalten des Pannschalters Leuchte brennt nicht 2 bis 3 Sekunden lang beim Einschalten des Pahrtschalters Leuchte leuchtet nicht auf beim Einschalten des Fahrtschalters Leuchte brennt ca. 0,5 Sekunden lang beim Einschalten des Fahrtschalters Durchfhrung des Verfahrens

Leuchte V7000

091Z

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 015Z - KONTROLLE SICHERHEITSRELAIS
TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation - Nein
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen 40 ^ R Relais ^600 berprfen: - Sauberkeit und Anzug der Masse M015, M016 - Relais B -12 V am Pol 6 des Steckers 12V NR - Stromdurchgang und Isolation Leitung(en) 32,17,27

Fahrtschalter eingeschaltet

70ZO

Bild:!

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 016Z - KONTROLLE BREMSLICHTSCHALTER
TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation - Nein
Prfungsbedingung(en)

'<
Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: - Sauberkeit und Anzug der Masse M015, M016 - Sauberkeit und Anzug der Masse (Bremsleuchten) Bremspedal gedrckt, berprfen: -12 V am Pol 25 des Steckers 35V NR Bremspedal in Ruhestellung, berprfen: - U4 ^ 4 V : Pol 25 des Steckers des Steuergerts 7020

Fahrtschalter eingeschaltet

7020
Bild: l

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 018Z - KONTROLLE BEREINSTIMMUNG ZAHNKRNZE
TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation-Nein
Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: - Vorschriftsmige Felgen und Bereifung - Montage des Radsensors - Richtiger Impulszahnkranz (29 Zhne) - Zustand des Impulszahnkranzes Fahrt whrend etwa 10 Minuten Montage des Zubehrs kontrollieren (Diebstahlwamanlage, Funktelefon) (Leitungen vom Leitungsstrang entfemen) Wenn einwandfrei, Durchfhrung des Verfahrens: - 024Z - Radsensor hinten links - 025Z - Radsensor vom rechts - 031 Z - Radsensor hinten rechts - 032Z - Radsensor vom links

Bild: l

(l) Zahnkranz.

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 024Z, 025Z, 031Z, 032Z - KONTROLLE RADSENSOR
T .LJXVJ. -T.-lHV E/l ^ VJi&J U^&^JLJy VJ-J-&J^

Identifizierung: Verfahren 024Z - Radsensor hinten links Verfahren 025Z - Radsensor vom rechts Verfahren 031Z - Radsensor hinten rechts Verfahren 032Z - Radsensor vom links TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation - Nein
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen Umgebungstemperatur. Bremsen kalt 900 Q S R Radsensor S 1400 Q berprfen: - Zustand Stecker (Radsensor) - Zustand Stecker 35V NR (Steuergert 7020) - Stromdurchgang und Isolation Leitung(en) (Radsensor)

Fahrtschalter eingeschaltet

Hinweis: Widerstand des Radsensors messen, dabei das Kabel (A) des Sensors bewegen, um einen etwaigen Wackelkontakt festzustellen.

Bd:l

Radsensor: 7000 vom links 7005 vom rechts 7010 hinten links 7015 hinten rechts

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 033Z - KONTROLLE RADGESCHWINDIGKEITSINFORMATION
TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation - Nein
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: - Vorschriftsmige Felgen und Bereifung - Allgemeinzustand der Achsen (kein Spiel) - Montage des Radsensors - Richtiger Impulszahnkranz (29 Zhne) - Zustand des Impulszannkranzes Montage des Zubehrs kontrollieren (Diebstahlwamanlage, Funktelefon) (Leitungen vom Leitungsstraag entfemen) Wenn einwandfrei, Durchfhrung des Verfahrens: - 024Z - Radsensor hinten links - 025Z - Radsensor vom rechts - 031 Z - Radsensor hinten rechts - 032Z - Radsensor vom links

Fahrt whrend etwa 10 Minuten

Bild: l

11

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 042Z, 044Z, 051Z, 052Z - KONTROLLE EINLA-/AUSLA-MAGNETVENTIL
TEP92 Messung von Parametern - Nein * Simulation - ja________________
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen 0.8 Q. S R Einla-/Ausla-Magnetventil S l .2 berprfen: - Zustand Stecker 12V NR, 35V NR - Sauberkeit und Anzug der Masse M015, M016 Stromdurchgang und Isolation Leitungen) (Einla-/Ausla-Magnetventil)

Fahrtschalter eingeschaltet

7020

Bild: l

Identifizierung: (C) - Magnetventil Vorderrad rechts (D) - Magnetventil Vorderrad links (E) - Magnetventil Hinterrad rechts (F) - Magnetventil Hinterrad links

12

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 053Z - KONTROLLE PUMPENMOTOR
TEP92 Messung von Parametern - Nein * Simulation - ja________________
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen 40 Q S. R Relais < 60 0.5 0 < R Pumpenmotor 6 Q. berprfen: - Sauberkeit und Anzug der Masseleitung des Pumpenmotors an der Regeleinheit - Sauberkeit und Anzug der Masse M015, M016 - Relais A -12 V am Pol 10 des Steckers 12V NR _______- Stromdurchgang und Isolation Leitung(en) 28,17,14_______

Einschalten des Fahrtschalters

7020

Bild: l

13

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 055Z - KONTROLLE AUSSCHALTUNG STEUERGERT
TEP92 Messung von Parametern - Nein Simulation - Nein
Prt'iingsbedingiiiig(eii) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: - Zustand Stecker 35V NR - Sauberkeit und Anzug der Masse M015, M016 -12 V am Pol l des Steckers 35VNR - Masse am Pol 10 des Steckers 35V NR - Masse am Pol 20 des Steckers 35V NR - Masse am Pol 34 des Steckers 35V NR -Relais 7018 Wenn einwandfrei, Steuergert 7020 ersetzen

Fahrtschalter eingeschaltet

M015

Bd: l

14

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 057Z - KONTROLLE STROMVERSORGUNG NACH SICHERHEITSRELAIS
TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation - Nein
Prfuiigsbedniguiig(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: - Zustand Stecker 35V NR - SaubeAeit und Anzug der Masse M015, M016 -12 V am Pol l des Steckers 35V NR - Masse am Pol 10 des Steckers 35V NR - Masse am Pol 20 des Steckers 35V NR - Masse am Pol 34 des Steckers 35V NR -12 V am Pol 6 des Steckers 12V NR - Relais B - Stromdurchgang und Isolation Leitung(en) 32 - Relais 7018

Fahrtschalter eingeschaltet

Bild: l

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 087Z - KONTROLLE DIAGNOSEKETTE
TEP92 Messung von Parametern - Nein Simulation - Nein
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: - Zustand Stecker 35V NR - Sauberkeit und Anzug der Masse M015. M016 -12 V am Pol l des Steckers 35V NR - Masse am Pol 10 des Steckers 35V NR - Masse am Pol 20 des Steckers 35V NR - Masse am Pol 34 des Steckers 35V NR -Relais 7018 Stromdurchgang und Isolation Leitung(en) 30,3 IC Wenn einwandfrei, Steuergert 7020 ersetzen

Fahrtschalter eingeschaltet

+AC

7020
Bild : l

16

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 091Z - KONTROLLE KONTROLLEUCHTE
TEP92 Messung von Parametern - Nein Simulation - Nein
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen berprfen: Stromdurchgang und Isolation Leitung(en) 32AB, 427,427A, 427B - Relais B - Leiterplatte des Kombnstnunents 0004 ____________- Lampe der Leuchte_____________

Fahrtschalter eingeschaltet

7040

7020
Bild: l

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 095Z - KONTROLLE ZUORDNUNG DER ANSCHLSSE
TEP92 Messung von Parametern - Nein Simulation - ja__________________________________________
Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kolltrollvoraussetzungen Prfgert TEP 92 am Prfstecker anschlieen Funktion Simulation whlen Rder nacheinander anheben Magnetventil des angehobenen Rads simulieren Wenn das Rad vom freien zum blockierten Zustand bergeht: Prfung einwandfrei Fahrt mit geringer Geschwindigkeit und mit Regelungsphasen Andernfalls, Zuordnung der Leitungen an der Regeleinbeit und am Hauptbremszylinder kontrollieren berprfen: - Verlegung der Bremsleitungen - Zustand der Leitungen und Anschlsse - Punktion der Bremssttel Wenn einwandfrei. Leitungen im Leitungsstrang vertauscht. Leitungsstrang ersetzen

Bild:!

Identifizierung: (l) Bremssattel vom links (2) Bremssattel vom rechts (3) Bremssattel hinten links (4) Bremssattel, hinten rechts (5) Hauptbremszylinder

18

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 096Z - KONTROLLE ZUORDNUNG DER RADSENSOREN
Wichtig: Dieses Verfahren nur durchfhren, wenn kein Radsensor-Fehler vorliegt.

TEP92 Messung von Parametern - ja Simulation - Nein Prfungsbedingung(en) Kontrollen Kontrollvoraussetzungen Prfgert TEP 92 am Prfstecker anschlieen Funktion Messung von Parametern whlen Rder nacheinander anheben Rad drehen Wenn das TEP eine bereinstimmende Geschwindigkeit anzeigt: Prfung einwandfrei Andernfalls, Leitungen im Leitungsstrang vertauscht. Leitungsstrang ersetzen

Fahrt mit geringer Geschwindigkeit und mit Regelungsphasen

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 097Z - UNBEGRNDETER EINGRIFF DES ABS
T r i t t d i e s e S t r u n g bei Verwendung von l S o n d e r o u s s t a t t u n g e n auf ? \ (CB-Funk, Funktelefon, \ Alarmanlage, Fernbedienung / ja l \ \ \ nein

S t r u n g der I n f o r m a t i o n . M o n t a g e des Z u b e h r s kontrollieren. Leitungen vom Leitungsstrang entfernen.

N o r m a l e E r s c h e i n u n g , die ausgelst werden kann durch : S e l b s t k o n t r o l l e des S y s t e m s (Test der Pumpe bei 8 'km/h) Fahrten in Nhe eines Magnetfeldes (Radar, Rundfunksender) berqueren eines Bahnbergangs b e r q u e r e n einer Bodenschwelle - ein a b h e b e n d e s Rad (bei sportlicher Fahrweise) V e r w e n d u n g der Handbremse

20

ANTIBLOCKIERSYSTEM
AUSBAU-EINBAU VORDERRADSENSOREN l - AUSBAU:
Wichtig : Ste gegen den Sensorkopf vermeiden.

2 - EINBAU

Bd:2

Hinweis: Der Luftspalt ist nicht einstellbar. Sauberkeit der Auflageflche (A) und des Bereichs (B) kontrollieren. Bohrung der Nabe einfetten.
Bud:

Sensor (2) wieder einbauen. Schraube ( l ) mit Sicherungsmittel LOCTITE FRENETANCH bestreichen und mit l daNm anziehen. Wichtig : Leitungsstrang an den ursprnglichen Halterungspunkten befestigen.___________ Radgeschwindigkeitsinformation kontrollieren (Mobiles Prfgert PEUGEOT (TEP 92) - Messung von Parametern).

Schraube (l) lsen. Geber (2) ausbauen.

ANTIBLOCKIERSYSTEM

Bild:!

Bohrung der Nabe einfetten. Sensor (2) wieder einbauen. Schraube ( l ) mit Sicherungsmittel LOCTITE FRENETANCH bestreichen und mit l daNm anziehen. Wichg : Leitungsstrang an den ursprunglichen Halterungspunkten befestigen. Radgeschwindigkeitsinfoimadon kontrollieren (Mobiles Prfgert PEUGEOT (TEP 92) - Messung von Parametern).

Schraube (l) lsen. Geber(2)ausbauen.

^&

ANTIBLOCKIERSYSTEM
IDENTIFIZIERUNG BREMSLEITUNGEN AN DER REGELEINHEIT AUSBAU - EINBAU REGELEINHEIT 7040 , l - AUSBAU:
Fahrzeug auf eine Hebebhne fahren. Batterie abklemmen.

Bd: l Zuordnung: (l) linkes Vorderrad (2) rechtes Vorderrad (3) linkes Hinterrad (4) rechtes Hinterrad (5) Hauptbremszylinder

Bd: l Ausbauen: . die Spritzschutzschilde (linke Seite) . die Schutzhaube (l)

Bd: 2 Stecker 12V NR abklemmen. Lappen ber die Schaltungsplatine legen.

ANTIBLOCKIERSYSTEM
Bremsleitungen an der Regeleinheit markieren und ausbauen. Wichg : Bremsleitungen und die Anschlsse der
Regeleinheit verschlieen, damit keine Fremdkrper ins Hydrauliksystem gelangen
konnen

ENTLFTUNG BREMSFLSSIGKEIT l - BESONDERE VORKEHRUNGEN:


|| Wichtig : Vor Arbeiten am Hydrauliksysten^ g^^ abklemmen. Anschlieend das System

11

enften. Bremspedalweg kontrollieren (keine Pedalwegverlngerung). Whrend der Arbeitsschritte: Stets Bremsflssigkeit im erforderlichen Ausma nachfllen, wenn der Bremsflssigkeitsstand absinkt nur reine und nicht emulgierte Bremsflssigkeit verwenden Eindringen von Verunreinigungen ins Hydrauliksystem vermeiden

Muttern (2) ausbauen. Regeleinheit (Hydroaggregat) ausbauen. Wichg : Regeleinheit in Einbaulage lagern (nicht liegend). ' 2 - EINBAU: Achtung : Batterie nicht vor Entlftung des Systems anschlieen ' In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahren. Wichg: Damit keine Luft in den inneren Kreis der Regeleinheit gelangen kann, ist das ,..... u i. Enuftungsverfahren genau einzuhalten. o o i| Hydrauliksystem befllen und enften. Hinweis : Fr den Austausch der Regeleinheit werden die Teile vorgefllt und enftet geliefert, um die Enftung der Anlage zu erleichtern. Anzugsdrehmoment(e): Befesgungen (2) mit 2 m.daN Leitungen mit l .5 daNm

2 - ENTLFTUNG:
Bremssystem wie ein herkmmliches System vollstndig enften. Enften: den weiter vom Hauptbremszylinder entfernten hinteren Radbremszylinder den nher am Hauptbremszylinder gelegenen hinteren , ., Radbremszylinder - , ... den weiter vom Hauptbremszylinder entfernten vorderen Radbremszylinder den nher am Hauptbremszylinder gelegenen vorderen Radbremszylinder

Bd:l

Bremsflssigkeitsstand auffllen. Probefahrt mit Regelungsphasen durchfhren (20 bis 30 km/h). Bremspedalweg kontrollieren (keine Pedalwegverlngerung), andernfalls : Vorgang wiederholen. Nach ergebnislosen Versuchen, Regeleinheit (Hydroaggregat) ersetzen.

^ ^^L

ANTIBLOCKIERSYSTEM
VERFAHREN 099Z - KONTROLLEN NACH INSTANDSETZUNG ANTI-BLOCKIER-SYSTEM
D u r c h f h r u n g des V e r f a h r e n s - 095Z - 096Z Fehler lschen. TEP 92 o b k l e m m e n . Probefahrt d u r c h f h r e n .

ja / Leuchtete die Leuchte V7000 {________out ?_________

A b f r a g e der Fehler. Deni Fehlern spre c hiciluc ende L/ci i cincru e i- n t 13^/1 ci-i Kontrollverfahren ausfhren.

/-_,--< nein ( A u s g e w o g e n e s Fohrverhalten. y^_ J

Fahrtschalter ausschalten. Fohrtschalter e i n s c h a l t e n .

Siehe T a b e l l e : B r e m s s t r u n g e n

lg

/ L e u c h t e t die L e u c h t e V7000 / auf ? ( w h r e n d 2 bis 3 \______Sekunden)

Prfung e i n w o n d f r e i Fehler loschen.

D u r c h f h r u n g des V e r f a h r e n s 91Z.

25

ANTIBLOCKIERSYSTEM
SCHALTPLNE ANTI-BLOCKIER-SYSTEM l - AUFSTELLUNG:
BBOO Batterie. BB 10 Batterie-Plus-Anschlueinheit. CAOOFahrtschalter/Lenkschlo. PSFO Zentralelektrik / Sicherungstrger. C001 Diagnosestecker. C7000 Prfstecker fr Antiblockiersystem. V7000 Kontrolleuchte Selbstdiagnose ABS. 4 Kombnstrument. 2100 Bremslichtschalter. 7000 Radsensor vom links. 7005 Radsensor vorn rechts. 7010 Radsensor hinten links. 7015 Radsensor hinten rechts. 7018 Relais ABS. 7020 ABS-Steuergert. 7040 ABS-Regeleinheit.

2 - LEITUNGSSTRNGE:
10 AV Leitungsstrang vom. 30 ABR Leitungsstrang ABS. 50 P/B Leitungsstrang Instrumententafel.

3 - FARBBEZEICHNUNGEN:
BA Wei. BE Blau. BG Beige. GR Grau. JN Gelb. MR Braun. NR Schwarz. OR Orange. RG Rot. RS Rosa. VE Grn. VI Violett.

26

ANTIBLOCKIERSYSTEM
4 - PRINZIPSCHALTPLAN:

Bd:l

ANTIBLOCKIERSYSTEM
5 - INSTALLATIONSPLAN:

Bd:2

ANTIBLOCKIERSYSTEM
6 - LEITUNGSSCHALTPLAN:

Sd: 3

Das könnte Ihnen auch gefallen