Historia del automvil.

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7 de Julio de 2013
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Automvil

100 aos del automvil

Por Germn Sopea Revista Parabrisas Nro 100 Septiembre de 1986

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1887 - 1894 Nace una industria

Los test ms vistos Nacionales

Fiat Uno SCR 5p Renault Fuego GTA Max Ford Falcon Sprint Corsa vs Palio vs Gol Ford Escort 1.8i 16v Fiat 133 Peugeot 405 SR Fiat Duna CL 1.6 Chevrolet Corsa GLS Renault 18 GTX II

ndice

1290 - 1806 La Prehistoria

" ... los carros asolarn los caminos, se desafiarn unos a otros, brillarn como antorchas y corrern como relmpagos ..." (Nathan, profeta de la corte del Rey David, un siglo A.C.)

"Los carros asolarn los caminos ..." la cita -vlida por cierto- pertenece a Nathan , profeta de la corte del Rey David, quien predijo esto cien aos antes del nacimiento de Cristo. A la aseveracin proftica podemos agregar palabras de Roger Bacon escritas alrededor de 1920: "Ser posible algn da construir carros que arrancarn y seguirn en movimiento sin el empleo de la fuerza humana, ni de la traccin de un caballo o de cualquier otro animal" . La idea de un vehculo capaz de moverse por si solo aparece en las mquinas pergeadas por Roberto Valturio -y estamos hablando del siglo XV- de las que es posible hallar documentacin amplia en su tratado "de Re Militari" pero estos carros, al igual que los de su contemporneo Mariano da Siena empleaban, para moverse, fuerzas naturales: La fuerza muscular era multiplicada por un ingenioso juego de transmisin y la alternativa, de viento, suministrada por un ventilador de cuatro palas y un sistema de engranajes que mova las ruedas. Pero el carro automotor no se esboza como proyecto sino hasta los siglos XV y XVI cuando Leonardo Da Vinci en su "Cdice Atlntico" proyecta un vehculo movido por un sistema de relojera, con resortes que proveen la potencia necesaria. En la misma obra se explica el sistema de transmisin de esa fuerza a las ruedas. Muchas de las teoras de Leonardo se refieren a la aplicacin de principios mecnicos a la locomocin. Justo es recordar (y tedioso por lo reiterado) que este fue el nacimiento de los engranajes epicclicos que, con los siglos, encontraran mltiples aplicaciones en los automotores. Otro tanto ocurre con los desarrollos de Gerolamo Cardano de Pavia, el ms famoso de los cuales son las juntas universales o movimientos articulados que hoy llevan su nombre ( cardnicos) y con los del ingeniero militar Agostino Ramelli di Ponte Tresa (1530-1590), en los que se analizan cojinetes de cigeales con muones desfasados 180 y sistemas planetarios. Ramelli construy en 1958, un carro anfibio movido por cigeales propulsados por varios hombres. Otro italiano, Giovani Battista Branca , de Sant Angelo (1571 - 1645) en Lizzola cerca de Pesaro, aplica en forma muy rudimentaria el principio de la turbina tomando como base la pila elica inventada 150 aos antes de Cristo por Hern , matemtico alejandrino. Son innmeros los intentos por resolver el problema de la locomocin, que se fueron acumulando a travs de las centurias hasta llegar al siglo XIV. La fuente depotencia era el vapor, o se intentaba con el viento, o se ensayaba con la conversin de diferentes formas de traccin a sangre. Una conclusin es vlida: fue Leonardo quien intent un automvil, un vehculo apto para el transporte Aprovechamiento original y estrambtico de la traccin a sangre en este proyecto de Clemente individual. Y tambin fue l quien intent el Masserano aeroplano, con sus constantes ensayos en su mquina "per volare ". En ambos casos el fracaso se debi a la falta de una fuente de potencia independiente de las

Reviv las grandes carreras del automovilismo argentino

Maserati 8 CL de Pascual Puopolo

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fuerzas naturales (msculos o viento) que ofreciera un cierto margen de confiabilidad. Ambos medios de transporte reconocen este origen comn y comenzarn a desarrollarse juntos no bien aparezca un motor til y apropiado. Ambos crecern juntos y el avin se fijar en el auto, para aprender a dar sus primeros saltitos. Pero esto se modificar ms tarde. El extraordinario desarrollo alcanzado por el automvil, su tcnica y sus dispositivos, perdern terreno despus de la Segunda Guerra. El avin en cambio, acelerar tremendamente su perfeccionamiento a partir del conflicto blico de la dcada del treinta, para ganar terreno respecto de su compaero de aventuras, que paradjicamente, se estancar durante aos para tratar luego de recuperar el tiempo perdido... podramos decir, copiando al avin.

Grandes Premios de Argentina de Frmula 1

1807 - 1886 Los Pioneros

Dejando de lado algunos intentos previos, debemos tomar como punto de partida el ao 1886, cuando Karl Benz probaba su triciclo con motor casero, aunque franceses, suizos y britnicos no estn de acuerdo

En 1986, con mayor precisin el 29 de enero, se celebr el centenario de la motorizacin. Esto es, de la creacin del automvil, si entendemos por tal un vehculo liviano y prctico, movido por un motor de funcionamiento constante y parejo que debe formar parte del diseo o concepcin total del vehculo. Descartemos los esfuerzos anteriores, de los que hemos dado una muy somera idea ya que son innumerables los intentos por valerse de la fuerza del viento, del vapor o del msculo por lograr hacer realidad el sueo de la locomocin. Dejaremos tambin de lado al suizo Isaac de Rivaz, que desarroll un motor de combustin en 1807 y al belga Jean Joseph Etienne Lenoir, que impuls con gas su motor (construido en 1860) y a quien corresponde la primaca en la creacin de un propulsor de combustin interna que funcion. Lo cierto es que, a cien aos del acontecimiento, an se discute su origen autntico. Los franceses reclaman para si el mrito, discutiendo el nombre y la nacionalidad del inventor. Para ellos son, de acuerdo a la patente que obtuvieron el 12 de febrero de 1884, Edouard Delamare Debouteville y Len Malandin . Tan es as que en 1984 Francia celebr el centenario del automvil con una exposicin gigante en el Gran Palais de Pars. Pero no hay noticia cierta de que el auto en el que Delamare Debouteville instal el motor que haba patentado, haya funcionado efectivamente. Las dudas a este respecto persisten y tras los problemas afrontados, el inventor no insisti en otros tres experimentos con vehculos movidos por su motor. En tanto, Nikolaus August Otto, comerciante de Koln, ya en 1876 haba creado una mecanismo que, basado en el ciclo de cuatro tiempos, sirvi de base para el desarrollo posterior de una tecnologa poco tiempo ms tarde. Tres alemanes, basados en esa tecnologa joven, desarrollaron sus vehculos de motor. Por una parte Karl Benz probaba en 1886, su triciclo de motor trasero. Los primeros ensayos tenan por escenario el vecindario de su casa-taller en Mannheim all por 1885 y fue patentado el 29 de enero del ao siguiente, lo que sirvi de base para considerar la fecha como de nacimiento del automvil. Tena dos asientos debajo de los los cuales se ubicaba el motor, un monocilndrico de cuatro tiempos que, con 985 cm3 y su ndice de compresin de 2.68:1 entregaba 0.89 HP. El motor, sin acelerador, giraba constantemente a 400 rpm y se le adaptaron luego juego de engranajes que, al variar las combinaciones utilizadas, permitan cambiar la velocidad del vehculo. Este sera el origen del nombre de caja de velocidades a ese elemento de la transmisin. El embrague se basaba en una correa que se deslizaba sobre dos poleas (al estilo torno viejo) y los escasos cinco litros de combustible del pequeo tanque no otorgaba gran autonoma. El peso en vaco era de 265 Kg y aceleraba de 0 a 20 Km/h en 15 segundos. Mientras tanto, al tiempo que Niklaus Otto perfeccionaba su motor, formaba una sociedad con Gottlieb Daimler dando origen a la Deutz , productora de motores Karl Benz patenta, el 29 de febrero de 1886, su destinados a usos industriales. Luego es el triciclo a motor (arriba) en tanto, a 100 Km Daimler propio Daimler quien, conjuntamente con ensaya un vehculo autopropulsado de cuatro Wilheim Maybach, construye un motor y lo ruedas adapta a una bicicleta lo que en 1895, da origen a la motocicleta. Benz y Daimler estaban separados por unos cien kilmetros pero unidos por la misma visin tecnolgica. Aos ms tarde formaran la Daimler Benz. Daimler export sus motores a Francia para que los utilizaran Panhard y Levassor . Tambin Peugeot compr la licencia y para los alemanes, fue quien consolid la industria francesa del automvil. Hay periodistas europeos que

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aceptan aceptan que los alemanes inventaron el auto y los franceses lo desarrollaron con el aporte del ingenio galo. Muchos fueron, en verdad, los autos que se fabricaron en uno y otro pas con licencias habilitantes, por lo comn en favor de fabricantes franceses. En Inglaterra sale, en 1896, el primer Daimler ingls, nacido en la planta de Coventry. La discusin sobre el origen del automvil se cuenta entre estos cuatro pases, cuyos defensores ms fanticos an hablan de si fue en Alemania, en Francia, en Suiza o en Inglaterra.

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Road Test de autos argentinos de mas de 10 aos de antigedad Por Gustavo Ernesto Lopez email gustavolopez@testdelayer.com.ar Cantidad de visitas

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