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TOPOGRAFIA DEL LA VIAS URBANAS EN EL MUNICIPIO DE PLANETA RICA CORDOBA EN EL DEPARTAMENTO CORDOBA

TABLA DE CONTENIDO 1. 1.1 1.2 2. 3.2.1 INTRODUCCIN DESCRIPCIN Y LOCALIZACIN DEL PROYECTO OBJETIVOS Y ALCANCES ANEXOS ACTIVIDADES DE TOPOGRAFA 3 4 5 7 54

1. INTRODUCCIN
Uno de los estudios fundamentales a tener en cuenta en los diseos viales y obras de drenajes si as lo requieren las mismas, son los estudios topogrficos tanto planimtricos como altimtricos, que garanticen una fuente de informacin primaria que sea til y de importancia para acometer el diseo geomtrico de la va en planta, perfil transversal. Por tal razn se hace necesario llevar acabo estos estudios a travs de levantamientos de campo con equipos de precisin en cada uno de los sitios de inters donde se desarrollaran los diferentes proyectos viales.

En este informe se describen los aspectos relativos a la ejecucin de las actividades de topografa, requeridas para disponer de la caracterizacin fsica detallada y tener los elementos necesarios para el diseo de las obras, de acuerdo con la topografa levantada en cada una de las vas.

1.1 DESCRIPCIN Y LOCALIZACIN DEL TRAYECTO


El proyecto de esta obra de proteccin se localiza en el departamento de la Crdoba en el municipio de Planeta Rica. Fig. 1

Fig. 2

1.2 OBJETIVOS Y ALCANCES

1.3 OBJETIVO El trabajo realizado en el trayecto; tiene como objetivo proporcionar los elementos necesarios, la infraestructura existente y el levantamiento topogrfico mediante nube de puntos en una franja adecuada de ancho; para el Diseo de vas y las obras de proteccin necesarias para salvaguardar los tramos de la vas urbanas con las siguientes direcciones: CRA 4K ENTRE CALLE 11 Y CALLE 14 CRA 4J ENTRE CALLE 14 Y CALLE 16 CRA 4I ENTRE CALLE 14 Y CALLE 16 CRA 8 ENTRE CALLE 8 Y CALLE 13 CRA 9 ENTRE CALLE 8 Y CALLE 13 CRA 13 ENTRE CALLE 15 Y CALLE 18 CRA 16 ENTRE CALLE 17A Y CALLE 15 CALLE 13 ENTRE LA CARRERA 16 Y LA CARRERA 7 CALLE 16 ENTRE CARRERAS 10 Y CARRERA 17 CALLE 17 ENTRE CARRERAS 12 Y CARRERA 14

1.4 ALCANCES 1.4.1 ACTIVIDADES DE TOPOGRAFA Basados ORIGEN CARTESIANO CREADO A PARTIR DE LAS COORDENADAS GAUSS y CALIBRADO EL GPS CON LOS PARAMETROS ESTABLECIDOS POR EL IGAC COMO REFERENCIACION BASE EN SYSTEMA MAGNA SIRGAS. Se tendi una red de GPS debidamente amojonada conformada por puntos a lo largo de todo el trayecto, correspondientes a los mojones: BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BM10 ; con el fin de que desde ellos se pudiera realizar el control y cierre de las poligonales del trayecto. Y adems para realizar el levantamiento topogrfico. La red se coloc mediante el sistema de posicionamiento por GPS de alta precisin modo

esttico para postproceso de vectores. Los puntos estticos correspondieron a los vrtices del Instituto Geogrfico Agustn Codazzi, mencionados anteriormente, con el fin de que las coordenadas se ajusten al sistema Magna Sirgas. BM1 1164308.817E 1422034.892N H=89.239 BM2 1164128.181E 1422192.609N H=90.119 BM3 1164121.457E 1422324.782N H=91.771 BM4 1163749.113E 1422340.354N H=90.663 BM5 1163726.457E 1422161.058N H=91.426 BM6 1164328.631E 1421777.961N H=89.844 BM7 1164423.090E 1421745.395N H=90.792 BM8 1164810.648E 1421759.406N H=90.464 BM9 1164865.656E 1421866.497N H=90.608 BM10 1164922.532E 1421855.418N H=90.439 Posteriormente se procedi a trazar un eje arbitrario cada 20 m en el centro de las vas urbanas de Planeta rica utilizado como punto de partida para el levantamiento de las secciones transversales. El mtodo utilizado fue el mtodo de la poligonal cerrada con radiacin por coordenadas adoptado por los sistemas GPS Real Time Kinematic (RTK). El cierre tambin se verifico por el mtodo de coordenadas, chequeando siempre las coordenadas delante y atrs de la posicin del equipo. Despus se procedi a comprobar las alturas y coordenadas en los BMS del eje propuesto para el levantamiento respectivo de las secciones. Con el fin de garantizar el levantamiento detallado de la silueta de la va se tomaron mnimo 5 puntos por seccin transversal, indicando los bordes de la parte superior, la zona de retiro, los bordes inferiores y el punto de mayor profundidad a las laterales de la va. Exceptuando donde la va no tenga mayores irregularidades y el ancho de va loa amerite. Para la referenciaran de la Poligonal se construyeron parejas de mojones de concreto con seccin de tubera en PVC en dimetro de 2 y 0,40 m. de profundidad; con el fin de poder en un futuro realizar el replanteo de las poligonales o de los elementos de proteccin necesarios.

ANEXOS

ANEXO A COORDENADAS DE MOJONES


CARTERA DIGITAL GPS X91 GNSS SYSTEM BM1 1164308.817E 1422034.892N H=89.239 BM2 1164128.181E 1422192.609N H=90.119 BM3 1164121.457E 1422324.782N H=91.771 BM4 1163749.113E 1422340.354N H=90.663 BM5 1163726.457E 1422161.058N H=91.426 BM6 1164328.631E 1421777.961N H=89.844 BM7 1164423.090E 1421745.395N H=90.792 BM8 1164810.648E 1421759.406N H=90.464 BM9 1164865.656E 1421866.497N H=90.608 BM10 1164922.532E 1421855.418N H=90.439

METODO TOPOGRAFICO UTILIZADO TOMA DE PUNTOS CON GPS X91 GNSS SYSTEM RTK (Real Time Kinematic)
Esta es la ltima innovacin en las tcnicas de medida GPS. Consiste en obtener coordenadas en tiempo real en el sistema de referencia adoptado previamente. En la actualidad, la topografa con mtodos de medicin GPS est cada vez ms arraigada y comienza a sustituir a los mtodos clsicos de medicin, como por ejemplo redes locales, triangulaciones apoyos fotogramtricos, bases de replanteo, etc. Todo esto ha sido gracias al desarrollo de tcnicas introducidas en los ltimos cinco aos y explicadas anteriormente, Esttico Rpido, Stop&Go, Cinemtico, etc. Debido a que la constelacin se ha completado con 24 satlites es posible llevar a cabo posicionamientos en los que las condiciones de cobertura son ms estrictas, de esta manera tenemos una cobertura de 24 horas al da en cualquier parte del mundo. Todos los avances tecnolgicos efectuados en las tcnicas de medicin GPS se dirigen hacia estar el menor tiempo posible en la toma del punto y tener el resultado en el propio campo. Hasta ahora este tipo de trabajo quedaba reservado a los mtodos clsicos (Estaciones Totales). Sin embargo mediante el Tiempo Real en el GPS, podremos utilizar ste de manera similar a una Estacin Total: Obtencin de coordenadas al instante con precisin de 1.5 mm+2ppm. Esto quiere decir que podremos utilizar nuestro equipo GPS para mtodos de replanteo. La tcnica GPS en tiempo Real resulta particularmente atractiva en aplicaciones donde se han de medir y replantear cientos o miles de puntos en reas relativamente pequeas y abiertas. Equipo GPS de Referencia: (BASE) - El receptor de referencia captar todos los satlites a la vista. - El receptor enva los datos observados al Radio- mdem. - El radio- mdem transmitir todos los datos observados al equipo/s mvil/es. Receptor Mvil (ROVER) - El Radio- Mdem recibir los datos enviados por equipo de referencia. - El receptor mvil buscar todos los satlites a la vista. - El receptor trabaja y calcula con los datos de su posicin ms la informacin recibida de la referencia.

- Fijas las ambigedades de todos los satlites comunes. Con las tcnicas actuales, este proceso no supera los 10 segundos. - El receptor calcula las coordenadas de su posicin y las muestra con un control de calidad asociado. A partir de fijar las ambigedades, el equipo proporciona posicin precisa a un intervalo de hasta 0,1 segundos.

Los sistemas RTK se pueden configurar o calibrar con cualquier sistema de coordenadas sin que este afecte los datos tomados se puede migrar a cualquier sistema coordenadas en cualquier momento incluso si ya los datos se han tomado. Simplemente es recalcular las coordenadas con el nuevo sistema de coordenadas adoptado.

La X91 GNSS SYSTEM se configuro con el SISTEMA MAGNA-SIRGAS ORIGEN CENTRAL YA QUE BERASTEGUI SE ENCUENTRA EN LA FRANJA OESTE POR EL SISTEMA ADOPTADO POR EL IGAC.

ES DECIR ES ALGO MUY SIMILAR A TOMAR LA COORDENADA GEODESICA Y USAR COMO REFERENCIA LAS COOREDENADAS POR ZONAS DE GAUSS-KRUGER EN LA IMAGEN SE MUESTRA LOS ORIGENES DEL ELIPSOIDE CON EL CUAL FUE CONFIGURADO O CALIBRADO EL X91 GNSS SYSTEM PARA TOMAR LAS COORDENADAS DE LOS MOJONES EN LOS DIFERENTES TRAMOS EN CARITO - TRONCAL INTERMUNICIPAL, PERO HAY QUE DESTACAR QUE LAS COORDENADAS DEL SISTEMA SON LAS INDICADAS EN LA TABLA ARRIBA CORRESPONDIENTES AL ORIGEN CENTRAL.