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ko-Effizienz und Klimaschutz

Individuelle Mobilitt ist auch knftig unverzichtbar. Ihre Zukunft hngt davon ab, dass es gelingt, bei der Produktion und Nutzung von Automobilen, soweit wie technisch mglich, Emissionen zu vermeiden. Deshalb haben bei Opel seit Jahren ko-effiziente Produktionsverfahren und Produkte einen herausragenden Stellenwert. Da fossile Brennstoffe derzeit noch die wichtigste Kraftstoff-Quelle sind, arbeitet Opel daran, diese Ressourcen effizient zu nutzen und die Emissionen wirkungsvoll zu reduzieren. Mit der Nutzung alternativer Kraftstoffe wie Erd- und Biogas sowie der Groserienreife eines Null-Emissionen-Fahrzeugs ab 2010 investiert Opel massiv in die Mobilitt der Zukunft. Unser Ziel ist es, sowohl individuelle Mobilitt in den aufstrebenden Mrkten Europas, Asiens und Lateinamerikas aufzubauen als auch Klima, Natur und Ressourcen zu schtzen.

Naturgewalten: Urkrfte fr eigene Zwecke nutzbar zu machen, gehrt zu den groen Fortschritten in der menschlichen Entwicklung. Auch die Mobilitt der Zukunft wird die Energien des Wassers, des Winds und der Sonne nutzen, um eine Balance mit der Umwelt herzustellen.

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Nachhaltige Mobilitt
Auf dem Weg zum emissionsfreien Fahrzeug

Eco-Modelle
Sparen ohne Verzicht

Die Vereinten Nationen haben errechnet, dass bis zum Jahr 2030 der weltweite Fahrzeugbestand von derzeit rund 800 Millionen Pkws und Lkws auf das Doppelte anwachsen wird. Opel steht zur Selbstverpflichtung der im Verband der Europischen Automobilhersteller zusammengeschlossenen Unternehmen, die Kohlendioxid-Emissionen in der Neufahrzeug-Flotte bis zum Jahr 2008 auf 140 Gramm pro Kilometer zu verringern.

Weil klassische Verbrennungsmotoren auch in den kommenden Fahrzeuggenerationen berwiegen werden, liegt ein Schwerpunkt bei Opel darauf, deren Verbesserungspotenziale zu identifizieren und zu nutzen.

Um dieses Ziel zu erreichen, verfolgt Opel drei unterschiedliche Anstze, die Teil einer Gesamtstrategie sind:
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Erstens arbeitet das Unternehmen daran, den Verbrauch von Fahrzeugen mit klassischen Verbrennungsmotoren (Benziner und Diesel) zu senken. Zweitens setzt Opel auf Fahrzeuge, die mit alternativen Kraftstoffen wie Erd- und Biogas betrieben werden knnen zum Beispiel auf den Zafira CNG (Compressed Natural Gas) und den Astra Caravan CNG. Und drittens ist das langfristige Ziel die Markteinfhrung von emissionsfreien Fahrzeugen, so genannten zero emission vehicles: alltagstaugliche BrennstoffzellenAutos mit Wasserstoff als Energietrger.

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Fahrspa und Alltagstauglichkeit Mit dem neuen Corsa Eco haben die Opel-Ingenieure das erfolgreiche Konzept des Astra Eco 4 fr einen Benziner angepasst. Ziel der Optimierung war es auch hier, ein Auto zu realisieren, das weder beim Fahrspa noch bei Komfort, Sicherheit oder Alltagstauglichkeit zu Kompromissen zwingt und auerdem in der Anschaffung erschwinglich bleibt. Der Corsa Eco basiert auf dem Corsa 1.0 mit Easytronic-Getriebe und erfllt bereits die EURO-4Abgasnorm, die erst ab 2005 in Kraft tritt. Dank der angepassten Schaltkennlinie der Easytronic, Verbesserungen bei der Aerodynamik und weiterer Detail-Optimierungen konnte der Kraftstoffverbrauch des ohnehin sparsamen, 43 kW/ 58 PS starken Dreizylinder-Motors auf 4,9 Liter pro 100 Kilometer im MVEG-Gesamtzyklus (118 Gramm CO 2 pro Kilometer) gesenkt werden. Damit ist der Corsa Eco der sparsamste Benziner seiner Fahrzeugklasse.

2.750 min-1, der in verschiedenen Modellen zum Einsatz kommt. Das Hightech-Aggregat wartet mit modernster Motorentechnik auf: Direkteinspritzung, variable Turbinengeometrie, Ladeluftkhlung, Hochdruck-Einspritzung mit 1.800 bar, Vierventiltechnik sowie zwei gegenlufige Ausgleichswellen fr einen besonders kultivierten Lauf. Neben seinem Einspritzsystem und dem Oxi-

Der wichtigste Ansatzpunkt dafr ist die Weiterentwicklung der Antriebe, also von modernen Verbrennungsmotoren und hoch effizienten Getrieben. Darber hinaus sind Verbesserungen am Fahrzeug durch die Optimierung der Aerodynamik und durch bezahlbare Leichtbau-Lsungen mglich.

Bezahlbare Alternativen mit Breitenwirkung Dabei setzt Opel in puncto Verringerung der Umweltbelastung konsequent auf Breitenwirkung. Statt exotische Sparmodelle mit begrenztem Alltagsnutzen auf den Markt zu bringen, arbeiten die Ingenieure des ITEZ an umweltvertrglichen Technologien fr jede Fahrzeugklasse, die fr alle Autofahrer bezahlbar sind. Die Eco-Linie steht fr Fahrzeuge, die sich durch einen besonders geringen Verbrauch auszeichnen ohne Alltagstauglichkeit und Fahrspa einzuschrnken und das zu einem uerst attraktiven Preis-LeistungsVerhltnis. Mit dem Astra Eco 4, der von einem 1,7-LiterTurbodieselmotor (55 kW/75 PS) angetrieben wird, und dem neuen Corsa Eco mit 1.0-Liter Benzinmotor bietet Opel zurzeit zwei Vertreter der umweltorientierten Modelllinie an; weitere EcoFahrzeuge befinden sich in der Entwicklung. Der Astra Eco 4 war bei seinem Marktstart im Juni 2000 mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,4 Litern auf 100 Kilometer (MVEG-Norm) und einem CO 2-Aussto von 119 Gramm pro Kilometer das erste Vierliter-Auto der kompakten Mittelklasse.

ECOTEC-Motoren Die Aktivitten von Opel bei der Optimierung konventioneller Technologien beziehen sich nicht nur auf Modelle mit dem Beinamen Eco. Im Blickfeld der Forschung und Entwicklung befinden sich alle Baugruppen smtlicher Opel-Modellreihen. Einen entscheidenden Beitrag zur Verbrauchsoptimierung leisten zum Beispiel die ECOTEC-Motoren, die Opel seit 1993 schrittweise, Modell bergreifend einfhrte. Aktuell gibt es drei Diesel-Direkteinspritzer und acht Benziner mit einer HubraumSpannbreite von 1,0 bis 3,2 Liter und einem Leistungsspektrum von 40 kW/55 PS bis 155 kW/211 PS. Gemeinsames Charakteristikum aller ECOTECMotoren ist der Vierventil-Brennraum mit zentral angeordneter Zndkerze beziehungsweise DieselEinspritzdse. Bei Benzinern sorgt dies fr gleichmig kurze Flammwege; beim Diesel fr eine gleichmige Verteilung des Kraftstoffs im Brennraum. Dadurch wird ein gnstiger Verbrennungsablauf unter allen Betriebsbedingungen erreicht. Die ECOTEC-Motorenreihe zeichnet sich vor allem durch Sparsamkeit und Wirtschaftlichkeit bei gleichzeitig hoher Leistung und hohem Drehmoment aus. Die Benziner erfllen bereits die strenge EURO-4-Norm, die Direkteinspritzer-Dieselmotoren sind nach EURO 3 zertifiziert. Die Spitze bei den Selbstzndern bildet der durchzugsstarke und gleichzeitig sparsame 2,2-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 92 kW/125 PS und dem maximalen Drehmoment von 280 Nm zwischen 1.500 und

Innovativ: Der Opel Astra Eco 4 ist das erste Vierliter-Auto in der kompakten Mittelklasse und kombiniert besonders geringen Verbrauch mit Alltagstauglichkeit ohne Einschrnkungen.

Manahmen und deren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch in Prozent Vernderungen des Kraftstoffverbrauchs 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 2 4 6 Vernderungen der Fahrzeug-Parameter 8 10 Antriebsstrang Rollwiderstand Luftwiderstand Fahrzeugmasse

dationskatalysator sorgt eine Abgasrckfhrung fr die Einhaltung der Grenzwerte. Die Abgasrckfhrventile werden elektrisch angesteuert, was im Vergleich zu einer pneumatischen Regelung eine noch exaktere Anpassung an den Betriebszustand des Motors ermglicht und zu einer weiteren Reduzierung der Stickoxidemissionen fhrt. Bis Ende 2003 wird Opel vier neue Common-RailDieselmotoren mit einem breiten Leistungsspektrum, geringem Gewicht und niedrigem Verbrauch einfhren. Strkster ECOTEC-Benzinmotor ist das 155 kW/ 211 PS starke 3.2 V6-Top-Triebwerk des neuen Vectra GTS. Er hat einen fr diese Leistungsklasse ungewhnlich gengsamen Verbrauch von nur 10,1 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer (Gesamtverbrauch nach MVEG-Norm). Durch den Einsatz von Aluminium und dem ultraleichten Werkstoff Magnesium leistet das Kraftwerk einen wichtigen Beitrag zum Leichtbau-Prinzip.

Machbar: Dank technischer Innovationen bringt es die Studie EcoSpeedster auf rund 250 km/h Spitzengeschwindigkeit und einen Durchschnittsverbrauch von 2,5 Liter Dieselkraftstoff.

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Easytronic vereint Vorteile von Automatik und Schaltgetriebe Eine Weltpremiere feierte Opel mit der Einfhrung des automatisierten Fnfgang-Schaltgetriebes Easytronic, das seit 2001 zunchst serienmig im Corsa 1.2 16V zum Einsatz kam. Easytronic lsst dem Fahrer die Wahl zwischen einem automatischen Fahrprogramm und dem Schalten von Hand. Ihr Vorteil: Im Vergleich zu einem mechanischen Schaltgetriebe wiegt die Easytronic nur knapp vier Kilogramm mehr; eine Getriebeautomatik mit Drehmomentwandler dagegen ist rund 25 Kilogramm schwerer. Durch ihre hohe Effizienz insbesondere im Corsa 1.0 ECO, bei dem die Opel-Ingenieure die Easytronic so programmierten, dass der Motor bei verhaltenem Gasfu immer im verbrauchsgnstigsten Bereich luft und durch den AutomatikKomfort ist Easytronic fr kleinere Triebwerke besonders attraktiv. Zuknftig wird Opel sie auch im neuen Meriva einsetzen. sind sprbar: Eine zehnprozentige Gewichtsreduzierung beispielsweise senkt den Kraftstoffverbrauch eines Pkw um zirka 3,5 Prozent. Innovative Verfahren wendet Opel deshalb etwa im Karosseriebau des Vectra an. Durch den Einsatz hochfester Sthle konstruieren die Ingenieure Bleche und Trger dnner und leichter. Die Stabilitt dieser Komponenten ist jedoch ebenso gro wie bei den bisherigen Komponenten aus herkmmlichem Stahl. Fr hohe Stabilitt einerseits und geringes Gewicht andererseits sorgen auerdem die so genannten Tailored Blanks. Dies sind Karosserie-Bauteile, deren Materialstrke mageschneidert ist, das heit genau auf ihre jeweils spezifischen Anforderungen zugeschnitten. Insgesamt verbesserte sich die Leichtbaugte des neuen Vectra gegenber seinem Vorgnger um 23 Prozent. Unter dieser Messgre verstehen Ingenieure das Verhltnis des Gewichts zur Steifigkeit und Grundflche eines Fahrzeugs. Trotz des wesentlich verbesserten Platzangebots, der ausgesprochen hohen Karosseriesteifigkeit und eines umfangreichen Ausstattungspakets konnte der Anstieg des Gewichts gegenber dem Vorgngermodell auf nur rund 40 Kilogramm begrenzt werden. Durch fast 300 Einzelmanahmen darunter auch die verstrkte Vewendung von Aluminium und Magnesium haben die Experten insgesamt mehr als 150 Kilogramm Gewicht sparen knnen.

Leichtbauqualitt: Die Motorhaube des neuen Vectra ist aus Aluminium und deshalb 45 Prozent leichter als eine herkmmliche StahlblechHaube.

Bionik: Von der Natur lernen Parallel zur richtigen Materialauswahl reduzieren Entwicklungsingenieure das Gewicht verschiedenster Komponenten durch innovative Konstruktionsverfahren. Der noch junge Wissenschaftszweig der Bionik ist auf diesem Gebiet fhrend und wird von Opel bereits bei der Konstruktion von Motorhaltern und Chassisbauteilen wie Achsschenkeln oder Lenkern angewendet.

Twinport: Spritspar-Technologie fr kleine Ottomotoren Mit der innovativen Twinport-Technologie hat Opel eine intelligente, zugleich technisch unkomplizierte und deshalb ebenso verlssliche wie erschwingliche Lsung zur Verbrauchssenkung kleiner Benzinmotoren bis maximal 1,6 Liter Hubraum entwickelt. Mit Twinport lsst sich die Gemischzufuhr zu den Motorzylindern bedarfsgerecht steuern: Im Teillastbetrieb wird einer der beiden Einlasskanle eines Zylinders gedrosselt. Daraufhin bildet sich im Brennraum ein intensiver Drall, der den verbrauchsgnstigen Betrieb des Motors mit einem hohen Anteil an rckgefhrtem Abgas ermglicht. Bei Volllast hingegen wird die Drosselvorrichtung geffnet, die Fllung nimmt zu, und die volle Leistung steht zur Verfgung. Durch die Anpassung der Ladungsbewegung an die jeweiligen Erfordernisse des Motorbetriebs kann das Aggregat gezielt verbrauchsoptimiert arbeiten. Das neuartige Twinport-Konzept sorgt fr einen Minderverbrauch von bis zu sechs Prozent. Weiterer Vorteil der variablen Einlass-Steuerung: Die bewhrte Saugrohreinspritzung und die Dreiwege-Katalysator-Technik knnen beibehalten werden, was den technischen Aufwand auf ein sinnvolles Ma beschrnkt und die Innovation fr alle Kunden bezahlbar macht.
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Intelligenter Twinport: Verbrauchsoptimierung im Teillastbetrieb durch Drosselung eines Zylinder-Einlasskanals (l.) und bei voller Leistung durch optimale Fllung des Brennraums (r.).

Flexibel: Easytronic macht Automatik-Komfort und Schaltgetriebe-Dynamik auch fr kleinere Triebwerke mglich bei optimalem Kraftstoffverbrauch.

Vorbildlich: OpelIngenieure machen sich Erkenntnisse der Biologie zu Nutze, um bionische Anwendungen zu entwickeln. Eigene Software-Programme helfen dabei.

In der Bionik nutzen Ingenieure bei der Konstruktion gezielt die Erkenntnisse der Biologie. Denn die Natur setzt beispielsweise bei Bumen oder Skeletten Haltbarkeit, Belastbarkeit und Materialeinsatz in ein optimales Verhltnis. Bei computersimulierten Wachstumsprozessen, die sich an diesen Regeln der Natur orientieren, sahen sich

Die Natur ist das Vorbild fr innovative Konstruktionsverfahren


die Ingenieure bisher allerdings mit verschiedensten Einschrnkungen konfrontiert. Denn auch modernste Fertigungsverfahren sind heute noch nicht in der Lage, zum Beispiel Gussteile in allen

Innovationen zur Gewichtsreduzierung Mit intelligenten Konstruktionsmethoden und innovativen Werkstoffen arbeiten die Opel-Entwicklungsingenieure daran, das Fahrzeuggewicht zu senken, ohne dadurch Abstriche bei Sicherheit, Haltbarkeit oder Fahrkomfort hinnehmen zu mssen. Die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch
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Ingenieuren, beim neuen Opel Vectra den Luftwiderstandsbeiwert abermals zu senken. Mit einem c W-Wert von 0,28 gehren Vectra und Vectra GTS zu den aerodynamischsten Mittelklasse-Modellen berhaupt und unterbieten ihre Vorgnger deutlich. Dieser Spitzenwert ist das Ergebnis frhzeitiger Strmungssimulationen am Computer und umfangreichen aerodynamischen Tests in verschiedenen Windkanlen.
Abgeschaut: Die Bionik analysiert die Konstruktionsprinzipien der Natur und nutzt sie fr optimierte Anwendungen zum Beispiel beim Bau von Achsschenkeln.

Neuland betraten die Aerodynamik-Experten des ITEZ in Rsselsheim bei der rechnergesttzten Simulation. Anstrmung des Fahrzeugs, Strmungsverlufe unter der Fronthaube und Motorkhlung konnten erstmals gleichzeitig am Computer nachgeahmt werden. Dieser gleichzeitigen Simulation verdankt der Opel Vectra beispielsweise optimierte Lufteinlsse im vorderen Stofnger. Sie versorgen die Aggregate im Motorraum besonders effizient mit Khlluft und bieten zugleich dem Fahrtwind den geringstmglichen Widerstand. Von modernsten Entwicklungsprogrammen profitierte zugleich der neue Corsa ECO. In der Summe fhrten verschiedene Verbesserungen zu

Ausgezeichneter Erdgas-Zafira
Erd- und Biogasfahrzeuge

Das zweite Element der Dreifach-Strategie von Opel zur Schonung der Ressourcen und zur Senkung von Emissionen sind Automobile, die mit Erd- und Biogas betrieben werden knnen.

Formen zu erstellen, die die Computersimulation entwirft. Probleme entstehen besonders bei ungewhnlich geformten Hohlrumen. Opel-Spezialisten entwickelten deswegen die Software TopShape. Dieses Programm simuliert nicht nur die natrlichen Wachstumsregeln von Bumen und Knochen, es bercksichtigt auerdem smtliche technischen Einschrnkungen, die bei der Herstellung von Gussteilen auftreten. Bei der Konstruktion von Motorhaltern und Chassisbauteilen erzielt diese Software gegenber bisherigen, streng bionischen Computersimulationen deswegen eine Gewichtsreduzierung um 20 Prozent.
Windschlpfig: Kontinuierliche Verbesserungen der Luftwiderstandsbeiwerte sind unter anderem das Ergebnis umfassender Simulationen am Computer.

Virtual-Reality-Programme fr weniger Luftwiderstand Ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften haben bei Opel-Automobilen Tradition. Denn der Luftwiderstand eines Fahrzeugs hat erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Und obwohl eine Verbesserung umso schwerer fllt, je hher das bereits erreichte Niveau ist, gelang es den

einer Verringerung des c W-Wertes auf unter 0,30 schon der Serien-Corsa ist mit dem c W-Wert 0,32 in dieser Disziplin fr einen Kleinwagen vorbildlich.

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Herausragendes Beispiel dafr ist der Opel Zafira 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) mit Erdgasantrieb. Auf der neuen Umweltliste 2002/2003 des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) erreichte er bei den Vans den ersten Platz. Bei dem ko-Check fr Autos ist der wichtigste Bewertungsfaktor neben Lrm- und Schadstoffwerten der Kraftstoffverbrauch und damit die Menge des ausgestoenen CO 2.

Monovalentplus-Konzept: Maximale Effizienz im Erdgasbetrieb Im Gegensatz zu bivalenten Fahrzeugen, die fr den Benzinbetrieb optimiert sind und im Erdgasbetrieb Leistungseinbuen von rund zehn Prozent verzeichnen, ermglicht Opel mit dem Monovalentplus-Konzept des Zafira maximale Effizienz im Gasbetrieb. Da Erdgas mit bis zu 130 Oktan deutlich klopffester ist als Benzin, lsst sich der Motorwirkungsgrad durch Anhebung der Verdichtung entsprechend erhhen. Die Folge: Leistungswerte wie bei einem Benzinmotor.

voll nutzbar. Gebaut wird der Erdgas-Zafira von der in Rsselsheim ansssigen Opel Special Vehicles GmbH (OSV). Neben dem Compact Van planen die OSV-Spezialisten den Umbau weiterer Opel-Modelle auf CNG-Betrieb, so ist fr 2003 der Astra Caravan mit Unterflur-Gastanks vorgesehen.

Auf der Umweltliste 2002/2003 des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) erreichte der Opel Zafira 1.6 CNG bei den Vans den ersten Platz

Erdgas: Gnstig fr die Umwelt

Sicherheit: Genaue berprfung jedes einzelnen Gastanks Die kompakte Verbundlenker-Hinterachse des Zafira ermglicht eine optimale Unterbringung der Kraftstoffbehlter: Zwei Gasdepots sowie der Benzin-Reservetank sind vor der Hinterachse platziert, zwei CNG-Speichereinheiten dahinter. Ein Einbaurahmen aus hochfestem Stahl sorgt fr eine hohe Aufprallsicherheit der Druckbehlter, in denen das auf 200 bar komprimierte Erdgas gespeichert wird. Alle vier Tanks werden individuell vor dem Einbau mit einem Druck von 300 bar geprft. Zustzlich ist jeder der fr eine Druckbelastung von 450 bar ausgelegten Behlter mit einem eigenen Magnetventil ausgerstet, das den Gasstrom abschaltet, sobald die Anlasserdrehzahl vom Motor unterschritten wird. Im Crashfall bewirken zustzlich mechanische Durchflussbegrenzer eine automatische Abschaltung. Sollte es zu einem Brand kommen, sorgt eine spezielle Schmelzsicherung an jedem Ventil fr ein kontrolliertes Abblasen des Erdgases, sobald eine Temperatur von 110 Grad Celsius berschritten wird. Zustzlich stellt eine Berstsicherung bei unzulssig hohem Druck in den Gastanks ebenfalls ein kontrolliertes Abblasen sicher. Da Erdgas leichter als Luft ist, schlgt es sich im Falle eines Lecks im System etwa nach einem schweren Unfall nicht am Boden nieder. CNGAutomobile wie der Zafira knnen daher in Parkhusern und Garagen abgestellt werden. Auch das Tanken von Erdgas ist vllig unproblematisch. Ein ausgereiftes System mit genormten Zapf- und Fllstutzen stellt sicher, dass keine Bedienungsfehler auftreten knnen. Der Tankvorgang erfolgt mit Hilfe eines Gaskompressors und nimmt in etwa so viel Zeit in Anspruch wie bei

Vorteilhaft ist der Erdgasantrieb besonders in kologischer Hinsicht: Dank des hohen Wasserstoff- und niedrigen Kohlenstoffanteils von Erdgas fallen deutlich weniger Schadstoffe an als bei Benzin- oder Dieselmotoren. So kann sich der Aussto von Kohlenmonoxid (CO) um bis zu 90 Prozent, von Kohlendioxid (CO 2) um rund 30 Prozent und von Kohlenwasserstoffen (HC) um 45 Prozent verringern. Ebenfalls um 90 Prozent reduziert werden kann die Emission von Stickoxiden (NO x), was zu einer deutlichen Minderung der bodennahen Ozonbildung fhrt. Erdgas ist zudem nahezu schwefelfrei und verbrennt ohne Rubildung. Der Zafira 1.6 CNG erfllt die strengen D-4-Abgasgrenzwerte problemlos und hat damit in Deutschland die Voraussetzungen fr eine Steuerbefreiung von bis zu 307 Euro. Die Einstufung nach EURO 4 ist in Vorbereitung.

Sicher und sauber: Die Integration der aus hochfestem Stahl gefertigten Erdgastanks und technische Vorkehrungen wie die Gasstromabschaltung im Crashfall sorgen beim Zafira CNG fr hchste Sicherheitsstandards.

Der seit 2002 in Serie produzierte Zafira 1.6 CNG ist fr die Nutzung von Erdgas, Biogas oder beliebige Mischungen von Bio- und Erdgas ausgelegt. Sein Motor basiert technisch auf dem 1.6 16V ECOTEC-Benzinmotor und ist monovalent, das heit speziell auf den Gasantrieb abgestimmt, kann aber auch mit Benzin betrieben werden. Zustzlich zu seinen vier Unterflur-Gastanks mit einem Fassungsvermgen von 110 Litern ist der Zafira CNG mit einem Reservetank fr 14 Liter Benzin ausgerstet. Dank dieses innovativen Konzepts mit der Bezeichnung Monovalentplus garantiert der Zafira CNG volle Alltagstauglichkeit und uneingeschrnkten Fahrspa bei einer Gesamtreichweite von rund 500 Kilometern und gewohnter Zafira-Innenraum-Variabilitt mit sieben Sitzen.

flssigem Treibstoff. Der Zafira 1.6 CNG ist zudem mit einem einzigartigen Universal-Fllstutzen ausgestattet, der auch in Lndern mit anders genormten Erdgas-Tankanlagen wie zum Beispiel in Italien ohne zustzlichen Adapter angeschlossen werden kann.

Gas im Tank: In Berlin sind Tausend Umwelttaxis im Einsatz darunter auch Zafira CNG-Siebensitzer, die dank intelligenter Integration der Erdgastanks ein optimales Raumangebot haben.

Ausbau: Tankstellennetz wird immer dichter In Deutschland sind zirca 12.000 Automobile mit Erdgasantrieb zugelassen ein Fahrzeugvolumen, das sich aufgrund neu verfgbarer Modelle und der sich stetig verbessernden Infrastruktur schnell erhhen wird. So geht der Bundesverband der deutschen Gas- und Wasserwirtschaft davon aus, dass sich die Zahl der Erdgastankstellen in der Bundesrepublik von derzeit etwa 265 bis Ende des Jahres 2002 auf 300 erhhen wird und dass in sptestens zehn Jahren ber 1.000 Stationen eine flchendeckende Versorgung sicherstellen werden.

Vorteil: Innenraumvariabilitt bleibt uneingeschrnkt erhalten Auch als Erdgasfahrzeug behlt der Zafira alle praktischen Eigenschaften, die mageblich zum groen Erfolg des Opel Compact Van beigetragen haben. Dank der Raum sparenden Unterbringung der Tanks bleiben die einzigartige Innenraumvariabilitt und das hohe Transportvolumen uneingeschrnkt erhalten. So ist das Flex7-Sitzsystem, mit dem sich der Zafira in krzester Zeit und ohne Sitzausbau von einem Sieben- in einen Zweisitzer mit ber 1.700 Liter Ladevolumen verwandeln lsst, auch an Bord des Zafira 1.6 CNG
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Engagement in nationalen und internationalen Projekten Seit langem engagiert sich Opel in zahlreichen nationalen und internationalen Projekten, um Erdgas als umweltschonenden Energietrger zum Durchbruch zu verhelfen. So war der Zafira 1.6 CNG zum Beispiel offizielles Fahrzeug des EU-UmweltStadtprojektes Bo01 City of Tomorrow, das im Jahr 2001 im schwedischen Malm stattfand. Bei diesem europischen Modellprojekt zur Stadt der

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Zukunft, das Wege zur Versorgung von Wohnungen mit regenerativen Energien und zur Nutzung umweltvertrglicher Transportsysteme aufzeigte, kamen zehn Erdgas-Zafiras im Rahmen eines Carsharing-Angebots fr die Einwohner der Modellstadt in Malm zum Einsatz. Getankt wurde dort eine Mischung aus Erdgas und Biogas aus den Abfllen der Modellstadt. Auch in der Bundeshauptstadt Berlin trgt Opel dazu bei, Erdgasfahrzeugen zum Durchbruch

Eine Strategie fr die Zukunft


Brennstoffzellen-Autos mit Wasserstoff

Unkompliziert: Der Einbau der Erdgastanks in die Fahrzeuge ist dank der Ingenieur-Leistungen auf dem Gebiet des Packaging eine einfache Angelegenheit.

zu verhelfen: Dort beteiligt sich der Automobilhersteller am Projekt Tausend Umwelt-Taxis fr Berlin (TUT), das von der Bundesregierung gefrdert wird. Die ersten fnf Zafira CNG-Siebensitzer bergab das Unternehmen im September 2001 an Berliner Taxi-Betriebe. Schlielich unterstreicht die Teilnahme am Trgerkreis Erdgasfahrzeug, einer Initiative zur Frderung des Marktes fr erdgasbetriebene Kraftfahrzeuge, der neben Unternehmen der Automobil- und Minerallindustrie auch der Bundesverband der Gas- und Wasserwirtschaft angehrt, das Engagement von Opel fr den vermehrten Einsatz alternativer Kraftstoffe.

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Motorcheck: Die Leistungsfhigkeit der Elektroantriebe, die von Brennstoffzellen ihre Energie erhalten, wird gemessen und kontinuierlich verbessert.

Wasser reagieren. Dabei wird die chemische Energie dieser Reaktion zum Groteil in elektrische Energie umgewandelt. Die fr Fahrzeuganwendungen favorisierte Polymer-Elektrolyt-Membran(PEM-) Brennstoffzelle arbeitet bei Temperaturen von 80 bis 90 Grad Celsius. Jede Brennstoffzelle setzt sich im Wesentlichen aus drei Bauteilen zusammen: der Brennstoff-Elektrode (Anode), der Sauerstoff-Elektrode (Kathode) und dem Elektrolyten, der den Ionentransport bei der chemischen Reaktion bernimmt. Umsplt man die Anode mit Wasserstoff, werden diesem die Elektronen entzogen. Die Wasserstoff-Ionen, die Protonen, wandern durch den Elektrolyten, das heit durch die Polymer-Membran, in Richtung Kathode und verbinden sich dort mit Luftsauerstoff zu Wasser. Die Elektronen, die an der Anode entstehen, knnen auf ihrem Weg zur Kathode elektrische Arbeit leisten. In grerer Anzahl zu einem Block in Reihe geschaltete Einzelzellen generieren gengend Leistung fr den Antrieb eines Elektromotors. Obwohl der Englnder Sir William Grove das eigentlich simple Prinzip der Brennstoffzelle, nmlich durch die Umkehrung der Elektrolyse Strom zu erzeugen, bereits vor ber 160 Jahren entdeckte, ist erst heute die Massenanwendung der Brennstoffzelle realisierbar. Denn erst in den vergangenen zehn Jahren sind die zentralen Fortschritte auf dem Gebiet der Membrantechnologie erreicht worden, die fr die Entwicklung der PEM-Brennstoffzelle ntig waren. Wissenschaftler und Techniker haben erst heute das notwendige tiefere Verstndnis fr die in der Zelle ablaufenden Katalyseprozesse. Ebenso ermglichen auch die Fortschritte in der Computer-Technologie erst seit kurzem die Modellierung von BrennstoffzellenSystemen in Hochleistungsrechnern. Ferner waren Entwicklungen auf den Gebieten der Oberflchentechnologie, der Fertigungsverfahren und der effizienten Hochleistungselektronik notwendig.

Der HydroGen3 verfgt ber einen Brennstoffzellen-Stack der neuesten Generation mit 200 in Reihe geschalteten Einzel-Brennstoffzellen, der eine Dauerleistung von 94 Kilowatt liefert. Diese wird ber einen Spannungswandler dem AsynchronDrehstrommotor zugefhrt. Der Elektromotor des HydroGen3 leistet maximal 60 Kilowatt. Mit seinem effizienten Antrieb beschleunigt der HydroGen3 in rund 16 Sekunden von null auf Tempo 100 und erreicht eine elektronisch begrenzte Hchstgeschwindigkeit von 150 Kilometern pro Stunde. Ein moderner Edelstahltank ermglicht die sichere und zugleich Platz sparende Speicherung von flssigem Wasserstoff. Bei einem Fassungsvermgen von 4,6 Kilogramm Wasserstoff ermglicht das Kraftstoffspeichersystem eine Reichweite von 400 Kilometern im Europischen Fahrzyklus. Parallel entwickeln Opel und GM auch Speichersysteme, die Wasserstoff unter bis zu 700 bar Druck speichern knnen. Gegenber dem Vorgngermodell HydroGen1 wurde der HydroGen3 in zahlreichen wichtigen Punkten deutlich verbessert. Ein Beispiel ist der Verzicht auf eine Hochleistungs-Pufferbatterie. Dieser Energiespeicher diente beim HydroGen1 noch dazu, Bedarfsspitzen des Antriebs abzudecken. Beim HydroGen3 ist es den Ingenieuren auerdem

gelungen, das Brennstoffzellen-System dynamisch so zu optimieren, dass es den Leistungsbedarf unverzglich aus eigener Kraft erfllen kann. Dieser Fortschritt brachte Gewichtseinsparungen und ein verbessertes Packaging mit sich, sodass der HydroGen3 ber den vollen Laderaum des Zafira in der Fnfsitzer-Anordnung verfgt. Die Optimierung der Architektur des gesamten Brennstoffzellen-Systems fhrte auerdem dazu, dass das durch die Reaktion von Wasserstoff und

General Motors (GM) und Opel haben eine Strategie fr die Zukunft der nachhaltigen Mobilitt entwickelt. Rick Wagoner, CEO und Prsident von General Motors, hat sie folgendermaen formuliert: Wir haben die Vision einer zuknftigen Wasserstoff-Wirtschaft als Grundlage fr eine weltweite nachhaltige Mobilitt. Eine Welt, in der Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien angetrieben werden und fr die Umweltdiskussion nicht mehr relevant sind. Fr GM und Opel ist die Kombination von Brennstoffzelle und Wasserstoff die Grundlage fr das Antriebssystem der Zukunft. Denn mit dieser Kombination sind Antriebe machbar, die ohne Schadstoff- und CO 2-Emissionen arbeiten, einen hohen Systemwirkungsgrad und deutlich reduzierte Geruschemissionen haben. Die Idee eines Null-Emissionen-Fahrzeugs wird durch Brennstoffzellen-Autos mit Wasserstoff realisierbar.

Reif fr die Flottendemonstration: Mit dem HydroGen3 macht Opel einen entscheidenden Schritt auf dem Weg zur Groserienreife von Brennstoffzellen-Fahrzeugen mit Wasserstoff.

Sauerstoff in den Zellen anfallende Wasser ausreicht, um den Feuchtigkeitsbedarf der Brennstoffzellen-Membranen zu decken. Das macht zustzliche externe Befeuchtungskomponenten fr die Zellen berflssig und bedeutet weitere Raumund Gewichtsvorteile. Weiterentwickelt wurde auch das elektrische Traktionssystem, das jetzt wesentlich kompakter ist. Das komplette aus Wechselrichter, Elektromotor

Auf dem Weg zur Groserienreife: Der HydroGen3 Ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Serienreife von Brennstoffzellen-Fahrzeugen mit Wasserstoff ist die Studie HydroGen3 ein auf Basis des Opel Zafira gebautes und aus dem Versuchstrger HydroGen1 weiterentwickeltes Brennstoffzellen-Fahrzeug, mit dem GM und Opel nun in der Lage sind, die Flottendemonstration zu starten.

Wasserstoff Sauerstoff Wasserdampf Einfach und effizient: In der Brennstoffzelle reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff. Es entsteht elektrische Energie und als Abfallprodukt Wasserdampf und Wrme.
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Die Idee eines Null-Emissionen-Fahrzeugs wird durch Brennstoffzellen-Autos mit Wasserstoff realisierbar
sowie Getriebe mit Parksperre und Differenzial bestehende Modul wiegt insgesamt nur 92 Kilogramm. Zudem kann das gesamte Antriebssystem auf dem Hilfsrahmen im Motorraum des SerienZafira montiert werden, was einen weiteren Schritt in Richtung Serienreife bedeutet.

Das Funktionsprinzip der Brennstoffzelle Eine Brennstoffzelle ist ein elektrochemischer Energiewandler, in dem Wasserstoff und Sauerstoff mit Hilfe eines Katalysators rumlich getrennt zu
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Entscheidend fr die zuknftige Wirtschaftlichkeit und Umweltvertrglichkeit des HydroGen3 sind die ausgezeichneten Fahrzeug-WirkungsgradWerte, also die Energieausnutzung des Antriebs. Das Brennstoffzellen-Fahrzeug mit Wasserstoff von GM/Opel erreicht bei einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde einen Wirkungsgrad von deutlich ber 40 Prozent zudem liegen die Wirkungsgrade bei jeder Geschwindigkeit deutlich ber denen eines modernen Diesel-Fahrzeugs. Im Europischen Fahrzyklus ergibt sich fr den HydroGen3 ein Wirkungsgrad von 36 Prozent, whrend das Direkteinspritzer-Diesel-Fahrzeug gleicher Leistung nur 22 Prozent erreicht. Dabei emittiert das Brennstoffzellen-Fahrzeug berhaupt kein Kohlendioxid im Gegensatz zu 177 Gramm CO 2-Aussto pro Kilometer beim Diesel. Die nachhaltige Mobilitt der Zukunft ist mit den jngsten Fortschritten der BrennstoffzellenTechnologie in greifbare Nhe gerckt. Denn Brennstoffzellen-Fahrzeuge mit Wasserstoff sind gegenber Verbrennungsmotor-Antrieben wettbewerbsfhig,
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Well-to-Wheel-Studie
Einen wichtigen Beitrag zur Klrung der Frage, welche die sauberste und umweltvertrglichste Energiequelle fr eine nachhaltige Mobilitt der Zukunft ist, leisteten GM und Opel mit der von ihnen in Auftrag gegebenen Well-to-WheelStudie. Dabei untersuchten Experten von GM und Opel sowie der Energieindustrie zusammen mit dem Forschungsinstitut L-B-Systemtechnik GmbH die komplette Kette von der Treibstoffproduktion aus Basisstoffen bis zum tatschlichen Verbrauch des Kraftstoffs im Auto, also vom Bohrloch bis zum Rad (Well-to-Wheel).

Futuristisch: Der Hy-wire verbindet zwei Zukunftskonzepte in einer Studie. Denn die Mglichkeiten der Brennstoffzellen-Technik sind hier mit der By-wire-Technologie in Einklang gebracht.

weil die Leistungsfhigkeit von Brennstoffzellen-Systemen dem Verbrennungsmotor berlegen ist, weil heute die Integration dieser Systeme in Fahrzeuge technisch machbar ist und weil Brennstoffzellen-Fahrzeuge keine funktionalen Einschrnkungen aufweisen; der fr die Kunden wichtige Spa am Fahren bleibt in vollem Umfang gewhrleistet.

befinden sich in einem 279 Millimeter dicken Skateboard-artigen Chassis. Das maximiert den Innenraum fr fnf Personen und ihr Gepck. Es gibt keinen Motor, ber den man hinwegschauen msste, und es sind keine Pedale zu bedienen nur eine Steuer- und Kontrolleinheit namens X-drive, die leicht auf die linke oder rechte Fahrerposition gebracht werden kann. Hy-wire ist das Ergebnis globaler Kooperation. GM-Designer und -Ingenieure in den Vereinigten Staaten entwickelten das Fahrzeug-Chassis und das Karosserie-Design sowie die Systemplanung und die Integration des elektrischen Systems. Ingenieure des von GM und Opel gemeinsam gegrndeten Zentrums zur Erforschung der Brennstoffzellen-Technologie in Mainz-Kastel integrierten das Brennstoffzellen-Antriebssystem. Es ist das gleiche System wie im HydroGen3.

Blick in die Zukunft: Die Studie Hy-wire Eine Vorstellung von den fortschrittlichen automobilen Konzepten in der zuknftigen ra der Brennstoffzellen-Technologie und Wasserstoffwirtschaft ermglicht schon heute die Studie Hy-wire, die General Motors auf dem Pariser Automobilsalon im September 2002 prsentierte. Sie ist das erste fahrbare Automobil mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb und By-wire-Technologie. Die By-wire-Technologie verschafft dem Fahrer grere Freiheit, indem sie eine elektronische statt mechanische Kontrolle von Lenkung, Bremsen und anderen Fahrzeugsystemen realisiert. Fr den Hy-wire nahm GM die heute verfgbare Technologie und integrierte sie in ein innovatives Automobil, das sich in Gewicht und Gre mit heutigen Luxusfahrzeugen vergleichen lsst. Alle Antriebs- und Kontrollsysteme des Fahrzeugs

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ko-Effizienz und Klimaschutz

Nachhaltigkeitsbericht 2002

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Im Mittelpunkt der Untersuchung standen insgesamt 44 Wege zur Treibstoffgewinnung, so genannte Treibstoffpfade, sowie 18 konventionelle und alternative Antriebskonzepte unter europischen Bedingungen projiziert auf das Jahr 2010. Das in der Studie verwendete Referenzfahrzeug war der Opel Zafira 1.8, gefahren im europischen Fahrzyklus (EDC), der sowohl Stadtfahrten als auch Hochgeschwindigkeitsanteile enthlt. Alle untersuchten Antriebskonzepte mussten zudem imstande sein, die hohen Kundenerwartungen

Treibhausgas-Emissionen, Bohrloch zum Rad Erdl 250 200 150 100 50 0 50


nz in VM ein Dies sp el-D F ritz ir Be er ekt nz VM inr F efo rm Erd er ga B ZF sV Fis MF (en Di chertle rek Tro (EUge tei ps Mi ne ns ch x Erd prit Di ) ga zer ese Fl squ VM lssi g elle F VM was n) (en Me F se tle tha ge no (EU- rstof ne lre Mi f x) Erd for ga me sq r B Fl ue ZF ssi lle g BZ wass n) F ( er EU sto Dr uc -M ff k i BZ wass x) Eth F ( er EU sto an -M ff olr i (Zueform x) cke er B r r Z BZ Dru F ( ckw ben F EU a ) BZ Ho sse F( r l EU Dru zanb stoff -M ckw au BZ ix, as ) F( Wi Fl Elekt serst nd ss rol off y kra ig f t, was se) Ele se ktr rsto oly ff se)

im Verbrennungsmotor Vorteile gegenber Benzin- und Dieselmotoren. Die Verwendung von Wasserstoff, der aus Erdgas gewonnen wurde, in einem Verbrennungsmotor bringt allerdings keine Vorteile gegenber Benzin- und Dieselmotoren mit sich. Auerdem wurde deutlich, dass auf Methanol basierende Brennstoffzellen-Fahrzeuge Diesel- und Benzinverbrennungsmotoren und Brennstoffzellen-Fahrzeugen mit BenzinreformerSystemen nicht berlegen sind. Die beste Alternative ist eindeutig, Wasserstoff mit Hilfe von regenerativ erzeugtem Strom zum Beispiel aus Windenergie herzustellen und in der Brennstoffzelle einzusetzen. Dann gibt es praktisch keine Treibhausgas-Emissionen.

Umweltmanagement
Opel hat sich fr eine dezentrale Umweltorganisation entschieden, damit alle Fachbereiche die Belange der Umwelt von Anfang an in ihre Entscheidungs- und Geschftsprozesse integrieren. Als Bindeglied zwischen den Bereichen dient der Umweltlenkungs-Ausschuss (ULA) als zentrales Gremium.

Treibhausgas-Emissionen/ gCO2-quivalent/km

Erdgas

Erneuerbar/Elektrizitt

Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft Die im Frhsommer 2002 in Berlin und Brssel der ffentlichkeit vorgestellte Studie ihre Ergebnisse sind im Internet unter www.lbst.de/gm-wtw abrufbar lsst zusammenfassend folgende Schlsse zu:
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Brennstoffzellen-Fahrzeuge knnen Treibhausgas-Emissionen von der Energiegewinnung bis zum Antrieb im Auto stark reduzieren oder, sofern sie mit Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen laufen, gnzlich eliminieren. Brennstoffzellen-Fahrzeuge, die mit Wasserstoff aus reformiertem Erdgas fahren, erzielen geringere Treibhausgas-Emissionen als Benzinoder Dieselmotoren. Durch Elektrolyse erzeugter Wasserstoff generiert hohe Treibhausgas-Emissionen, wenn die Elektrolyse mit herkmmlich erzeugtem Strom geschieht, und praktisch keine Emissionen, wenn die Elektrizitt aus regenerativen Quellen stammt. Mit Methanol betriebene BrennstoffzellenFahrzeuge bieten keinen Vorteil im Vergleich zu Benzin- oder Dieselmotoren oder zur Brennstoffzelle mit Benzinreformer. Optimierte Erdgas-Fahrzeuge zeigen geringere Treibhausgas-Emissionen als Benzin- und Dieselmotoren. Verbrennungsmotoren, die mit flssigem Wasserstoff aus Erdgas fahren, verursachen zwar keine CO 2-Emissionen im Fahrzeug, aber hhere Gesamtemissionen an Treibhausgasen als konventionelle Benzin- oder Dieselmotoren. Die Einfhrung von Wasserstoff-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist also nur sinnvoll, wenn diese auf Basis erneuerbarer Energien fahren.

Be

Bohrloch zumTank

Tank zum Rad

VMF: Verbrennungsmotor-Fahrzeug BZF: Brennstoffzellen-Fahrzeug

europischer Autofahrer zu erfllen. So waren Mindestwerte fr die Beschleunigung oder die Hchstgeschwindigkeit festgelegt, auch eine Reichweite von 650 Kilometern war zu erzielen. Entsprechend dem bis 2010 gesteckten Zeitrahmen fanden innovative Motor- und Antriebstechnologien wie Direkteinspritzung bei Benzinund Dieselfahrzeugen sowie mit Erdgas oder flssigem Wasserstoff betriebene Verbrennungsmotoren Bercksichtigung.

Prfung verschiedener Energietrger Auf der Kraftstoffseite wurden die Pfade nach Energietrgern in vier Gruppen zusammengefasst: Rohl, Erdgas, Elektrizitt aus klassischen Kraftwerken sowie aus erneuerbaren Quellen und Biomasse. Ein Ergebnis: Bei ganzheitlicher Betrachtung der Treibhausgas-Emissionen stellt sich die Erzeugung von Wasserstoff mit nachfolgender Verwendung in der Brennstoffzelle als die beste Nutzung von Erdgas heraus. In geringerem Mae zeigt auch der direkte Einsatz von Erdgas
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ko-Effizienz und Klimaschutz

Nachhaltigkeitsbericht 2002

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Umweltorganisation Adam Opel AG Vorstand Adam Opel AG

Direktoren ITEZ

Werksleitung Werksleitung Werksleitung Werksleitung

gen. Zu den direkten Umweltauswirkungen etwa der Produktion zhlen unter anderem Emissionen in die Atmosphre, Einleitungen in Gewsser, die Nutzung von natrlichen Ressourcen, Rohstoffen und Energie. Als indirekte Umweltauswirkungen bezeichnet man hingegen solche Auswirkungen, die mittelbar durch Ttigkeiten, Produkte oder

Umwelt-Lenkungsausschuss Umweltbeauftragte bzw. Umweltmanagementvertreter Recht Qualitt Unternehmenskommunikation Finanz Vertrieb u. Service Einkauf Personal ITEZ *gleichzeitig Vertretung der Standorte Werk* Rsselsheim Werk* Bochum Werk* Kaiserslautern Werk* Eisenach

Ein zentraler Teil des Umweltmanagements bei Opel ist die Erfassung und Bewertung aller direkten und indirekten Umweltauswirkungen in der Produktion ebenso wie in der Planung und Entwicklung oder beim Bau neuer Produktionsanlagen
Dienstleistungen verursacht werden. Dabei erfasst und bewertet ein Unternehmen zum Beispiel Umweltstandards seiner Lieferanten und die ber die Produktion hinausgehenden Abschnitte des Produktlebens wie Entwicklung, Design, Transport, Verwendung und Verwertung. Durch die Analyse der direkten und indirekten Umweltauswirkungen schafft Opel die Grundlagen einer integrierten Produktpolitik, deren Ziel es ist, die Umweltschutzleistungen des Unternehmens kontinuierlich zu verbessern.

Umweltorganisation Der ULA ist fr smtliche bereichsbergreifende Umweltthemen und fr die Festlegung der bergeordneten Umweltstrategie von Opel verantwortlich. Alle Unternehmensbereiche, zum Beispiel das Internationale Technische Entwicklungszentrum (ITEZ) sowie die Werke, entsenden Vertreter in dieses Gremium. Damit kommen Verantwortliche fr alle Phasen des Produktlebenszyklus zusammen. Ein wichtiges gemeinsames Ziel der ULA-Mitglieder ist es, ein funktionierendes Umwelt-Frhwarnsystem kontinuierlich auszubauen und bereichsbergreifend fachliche Synergien zu erhhen.

Umweltleistungen zu bewerten und daraus Projekte und unternehmensbergreifende Lsungen zu initiieren, zu aktualisieren und zu kommunizieren.

Umweltmanagementsysteme Bei der Gestaltung des Umweltmanagements orientieren sich alle Standorte des Unternehmens an der ISO-Normenreihe 14000 ff. Alle Abteilungen in den Standorten erheben nach diesen Anforderungen an Managementsysteme die umweltrelevanten Aspekte ihres Handelns und bewerten diese. Aus den Ergebnissen leitet jede Abteilung Manahmen zur Verbesserung ab und bringt diese schlielich in die laufenden Geschftsplne ein. Somit entsteht ein kontinuierlicher Verbesserungsprozess. Die Werke Eisenach, Bochum und Kaiserslautern lieen ihre Umweltmanagementsysteme nach EMAS (Eco-Management and Audit-Scheme) zertifizieren. Dabei war das Automobilwerk in Bochum eines der ersten Werke in Deutschland, das bereits 1995 sein Umweltmanagementsystem nach diesem System validieren lie. In berstimmung mit der GM-Unternehmenspolitik sind auch die Zulieferer von Opel dazu verpflichtet, sich an Umweltmanagementsystemen nach ISO 14001 oder EMAS zu orientieren beziehungsweise ihre Managementsysteme zertifizieren zu lassen. Ein zentraler Teil des Umweltmanagements bei Opel ist die Erfassung und Bewertung aller direkten und indirekten Umweltauswirkungen in der Produktion ebenso wie in der Planung und Entwicklung oder beim Bau neuer Produktionsanla-

Faktor Mitarbeiter Umweltschulungen sind fester Bestandteil der Ausbildung und der regelmigen Weiterbildungsprogramme in den Werken ebenso wie im ITEZ. Denn nur, wenn die Mitarbeiter die umweltrelevanten Zusammenhnge kennen, vermgen sie die Umweltauswirkungen ihrer Ttigkeit richtig zu beurteilen. Konstrukteure, Fertigungsplaner und Meister, die im ITEZ an der Entwicklung von Fahrzeugen und Produktionsanlagen arbeiten, besuchen beispielsweise Seminare der Abteilung fr Zentrale Trainings- und Organisationsentwicklung zur umweltorientierten Fahrzeugentwicklung, zu Gefahrstoffen und zum Umweltrecht. Sie lernen dort unter anderem Verfahren kennen, mit denen sie die Recyclingfhigkeit eines Werkstoffs berechnen knnen. Das hilft ihnen dabei, Fahrzeuge mit verbesserten Recycling-Eigenschaften zu entwickeln. Speziell die Ingenieure lernen hier auch zentrale Zielkonflikte kennen, die etwa zwischen Leichtbau und Recyclingfhigkeit bestehen. Ferner steht in den Seminaren zur umweltorientierten Fahrzeugentwicklung die Analyse der Umweltauswirkungen eines Automobils sowie die Umweltpolitik von Opel auf dem Programm.

Zu den Aufgaben des ULA gehren unter anderem:


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den Informationsaustausch zwischen Geschftsleitung, ULA, Mitarbeitern und ffentlichkeit sicherzustellen, die Opel-Umweltleitlinien, die er entwickelte und die seit 1996 unternehmensweit gelten, zu aktualisieren und nach innen und auen zu kommunizieren, das Umweltprogramm der Adam Opel AG zu entwickeln und zu verfolgen, umweltstrategisch relevante Themen zu sondieren und dazu eine Unternehmens-Position zu entwickeln,

Sparkurs: Gereinigtes Abwasser aus der ltrennungsanlage im Werk Kaiserslautern wird anschlieend in der Produktion wieder verwendet.

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Umweltleitlinien

3. Fertigung Durch die Auswahl umweltvertrglicher Fertigungsverfahren und Materialien tragen wir zur Reduzierung von Umweltbelastungen wie Energieverbrauch, Emissionen, Abwasser und Abfallaufkommen bei.

Umweltprogramm
Auf Basis seiner Umweltleitlinien hat Opel sich im Rahmen eines Umweltprogramms Ziele gesetzt, die regelmig in Umweltberichten verffentlicht wurden. Der vorliegende Bericht informiert ber den Status bei der Verfolgung dieser Ziele und das neue Opel-Umweltprogramm.

4. Kontinuierliche Verbesserung Wir setzen Technologien ein, die dem technischen Fortschritt entsprechen. Durch einen Prozess der kontinuierlichen Verbesserung in allen Unternehmensbereichen werden wir die Umweltvertrglichkeit unserer Produkte, Dienstleistungen und Produktion stndig erhhen. An diesem Prozess beteiligen wir auch unsere Partner in der OpelHndlerorganisation und in der Zulieferindustrie. Die Einhaltung der gesetzlichen Auflagen ist fr uns selbstverstndlich.

Mobilitt ist eine unverzichtbare Voraussetzung fr moderne Gesellschaften. Der damit verbundene Ressourcenverbrauch kann und muss durch stetige Innovationen kontinuierlich verringert werden. Dieser Gemeinschaftsaufgabe, die Politik, Wissenschaft, Wirtschaft und jeden einzelnen Brger herausfordert, stellt sich Opel fr seinen Verantwortungsbereich. Als Anbieter von Produkten und Dienstleistungen im Bereich der Mobilitt arbeiten wir mit Sorgfalt und unserer technischen Kompetenz aktiv an innovativen Problemlsungen. Fr Opel in Europa ist die umweltorientierte Unternehmensfhrung ein wesentliches Instrument zur Sicherung der Zukunft des Unternehmens. Wir bekennen uns zu unserer besonderen Mitverantwortung fr den Schutz der menschlichen Gesundheit, der Natur und der natrlichen Ressourcen. Es ist unser Ziel, durch eine ganzheitliche Betrachtungsweise der Automobilentwicklung und -produktion, von der ersten Produktidee ber die Nutzung bis zur Entsorgung, Umweltbelastungen bereits an der Quelle ihres Entstehens zu vermeiden beziehungsweise zu vermindern. Wir verpflichten uns deshalb zu folgenden Umweltleitlinien:

5. Kompetenz Umweltschutz ist eine Fhrungsaufgabe. Wir untersttzen die Kreativitt unserer Mitarbeiter, indem wir sie informieren, schulen und motivieren, damit sie im Sinne der Umweltleitlinien kompetent und verantwortungsvoll handeln.

6. Dokumentation Das Erreichen unserer Umweltziele werden wir im Rahmen des Umweltmanagementsystems regelmig berprfen und die Fortschritte dokumentieren.

7. ffentlichkeit Wir tragen dazu bei, das Umweltbewusstsein der Gesellschaft weiter zu frdern und suchen in allen Fragen des Umweltschutzes den sachlichen und offenen Dialog mit der ffentlichkeit. Hierzu informieren wir Kunden, Lieferanten und Medien und arbeiten mit Behrden, Verbnden und anderen Institutionen im Umweltschutz zusammen.

1. Umweltschutz Umweltschutz ist ein wesentlicher Teil unserer Unternehmenspolitik.

2. Produkt Wir verpflichten uns, ber den gesamten Lebenszyklus unserer Produkte die natrlichen Ressourcen schonend einzusetzen und Materialien wiederzuverwerten. Wir entwickeln und fertigen Produkte, deren Auswirkungen auf die Umwelt mglichst gering sind. Wir informieren unsere Kunden ber den verantwortungsbewussten Umgang mit unseren Produkten.

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Umweltleitlinien

Umweltprogramm 2000/2001

Erfllungsstatus

Umweltprogramm 2002/2003

Umweltleitlinien

Umweltprogramm 2000/2001

Erfllungsstatus

Umweltprogramm 2002/2003

1. Umweltschutz

Weiterverfolgung und Neuentwicklung:


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Weiterverfolgung: Opel arbeitet weiter an Alternativen zum Verbrennungsmotor. Bis 2004 will das Unternehmen ein Fahrzeug mit Brennstoffzellen-Antrieb zur Marktreife bringen.
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Hydrogen 1, 2 und 3

Opel arbeitet an der kontinuierlichen Verringerung der Auswirkungen auf die Umwelt, die von der Produktion, Nutzung und Entsorgung von Opel-Automobilen ausgehen. Das Verfahren zur Durchfhrung des Reviews der Umweltleitlinien wird formalisiert.

Managementverfahrensanweisung Umweltleitlinien wurde freigegeben.

Opel arbeitet an der kontinuierlichen Verringerung der Auswirkungen auf die Umwelt, die von der Produktion, Nutzung und Entsorgung von Opel-Automobilen ausgehen.

Michelin Challenge Bibendum 2001 Erfolg fr HydroGen1 auf ganzer Linie: Einziger Brennstoffzellen-Pkw, der die gesamte Strecke zurcklegt. Bestnoten in Disziplinen Emissionen, Handling, Gerusch. Bibendum Design Award fr hervorragende Integration des Brennstoffzellen-Systems.

Opel arbeitet weiter an Alternativen zum Verbrennungsmotor. Neue Strategie 2010: Groserienreife von BrennstoffzellenFahrzeugen mit Wasserstoff.

2. Produkt

Emissionen und Kraftstoffverbrauch Weiterverfolgung: Opel verfolgt Produktprogramme, die auf die Selbstverpflichtungen der Automobilindustrie auf deutscher und europischer Ebene zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und damit der CO 2-Emissionen ausgerichtet sind. Um den Zielwert der europischen Automobilindustrie von 140 g CO 2 /km als Durchschnitt der Neufahrzeugflotte 2008 zu erreichen, wird Opel verbrauchsgnstige Fahrzeuge in allen Klassen auf den Markt bringen. Weiterverfolgung: Opel wird die Erfahrungen aus dem Serienfahrzeug Astra Eco 4 und dem Konzeptfahrzeug G90 nutzen, um eine weitere Reduzierung der CO 2-Emissionen bis hin zu einem Serienmodell mit nicht mehr als 90 g CO 2 /km zu erreichen. Ziel dieser Entwicklung ist es, den Kunden Automobile mit hohem Nutzwert und vollstndiger Sicherheits- und Komfortausstattung anzubieten. Weiterverfolgung: Opel wird die begonnenen technischen Manahmen zur Verbesserung der Getriebe und des Antriebsstrangs weiterentwickeln und zum Serieneinsatz bringen.
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Weiterverfolgung: Seit 1978 wurde der Flottenverbrauch in Deutschland um 34,3 Prozent reduziert. Opel verfolgt Produktprogramme, die auf die Selbstverpflichtungen der Automobilindustrie auf deutscher und europischer Ebene zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und damit der CO 2-Emissionen ausgerichtet sind. Um den Zielwert der europischen Automobilindustrie von 140 g CO 2/km als Durchschnitt der Neufahrzeugflotte 2008 zu erreichen, wird Opel verbrauchsgnstige Fahrzeuge in allen Klassen auf den Markt bringen. Opel setzt seine technische Kompetenz dafr ein, die Standards der EURO 4 mit allen Motoren bereits vor deren Inkrafttreten 2005 zu erfllen. Werkstoffe und Komponenten Weiterverfolgung: Opel wird die bestehenden Werkstoff- und Komponentenkreislufe weiter ausbauen und neue Kreislufe schlieen. Anzahl der Komponenten im Re-Manufactering Program wurde erhht. Serien-Bauteile und Komponenten aus Versuchsfahrzeugen werden der Wiederverwertung zugefhrt. Anzahl der spezifizierten Rezyklattypen wurde erhht. Durch produktspezifische Manahmen whrend der Entwicklung sowie verbesserte Verwertungstechnologien sind wir diesem Ziel nher gekommen. Gesprche mit Demontagebetrieben (Verwertern) und Rohstoffindustrie wurden gefhrt. Opel wird die bestehenden Werkstoff- und Komponentenkreislufe weiter ausbauen und neue Kreislufe schlieen. Rund 60 Prozent aller Motortypen erfllen schon heute die Abgasgrenzwerte der zuknftigen EURO-4-Norm. Opel setzt seine technische Kompetenz dafr ein, die Standards der EURO 4 mit allen Motoren bereits vor deren Inkrafttreten 2005 zu erfllen.

Serienmodelle auf dem Markt: q Astra Eco 119 g CO 2 /km q Corsa Eco 118 g CO 2 /km q Zafira CNG 145 g CO 2 /km

Dreifach Strategie: 1. Optimierung und Ausschpfung des Potenzials bewhrter Antriebstechnologien; 2. Serieneinsatz von Fahrzeugen, die mit Erd- oder Biogasbetrieben werden; 3. Entwicklung von marktreifen Wasserstoff gespeisten Brennstoffzellen-Autos.

Opel plant, den Einsatz von Kunststoffrezyklaten zu erhhen. Der Anteil der zu beseitigenden Abflle aus der Altautoverwertung soll bis 2015 auf maximal fnf Prozent des Altautogewichts reduziert werden.

Opel plant, den Einsatz von Kunststoffrezyklaten zu erhhen. Der Anteil der zu beseitigenden Abflle aus der Altautoverwertung soll bis 2015 auf maximal fnf Prozent des Altautogewichts reduziert werden.

Um die materialorientierte Demontage bei den Altautoverwertern zu initiieren und Rezyklatmrkte aufzubauen, setzt Opel auf die weitere Zusammenarbeit mit Verwerterbetrieben. Opel hat das Ziel, umwelt- und gesundheitsvertrgliche Werkstoffe einzusetzen.

Um die materialorientierte Demontage bei den Altautoverwertern zu initiieren und Rezyklatmrkte aufzubauen, setzt Opel auf die weitere Zusammenarbeit mit Verwerterbetrieben. Opel hat das Ziel, umwelt- und gesundheitsvertrgliche Werkstoffe einzusetzen.

Twinport Easytronic

Opel wird die begonnenen technischen Manahmen zur Verbesserung der Getriebe und des Antriebsstrangs weiterentwickeln und zum Serieneinsatz bringen.
ko-Effizienz und Klimaschutz Nachhaltigkeitsbericht 2002

Messequipment wurde erneuert/ verbessert. Neue Spezifikation wurde erstellt.

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Umweltleitlinien

Umweltprogramm 2000/2001

Erfllungsstatus

Umweltprogramm 2002/2003

Umweltleitlinien

Umweltprogramm 2000/2001

Erfllungsstatus

Umweltprogramm 2002/2003

Gerusch Weiterverfolgung: Opel wird kontinuierlich an der Verringerung der Vorbeifahrund Innengerusche seiner Fahrzeuge arbeiten. Gleichzeitig arbeitet Opel intensiv mit an der Entwicklung einer Gerusch-Messprozedur, die besser an reale Verkehrssituationen angepasst ist. 3. Fertigung Weiterverfolgung: Die deutschen Standorte haben sich folgende aus den umfassenden Umweltprogrammen ausgewhlte Ziele gesetzt: Standort Rsselsheim
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interne und externe Lrmemissionen Flottengeruschwert unter 73 dB, gesetzlich sind 74 dB vorgeschrieben. Opel wird kontinuierlich an der Verringerung der Vorbeifahrund Innengerusche seiner Fahrzeuge arbeiten. Gleichzeitig arbeitet Opel intensiv mit an der Entwicklung einer Gerusch-Messprozedur, die besser an reale Verkehrssituationen angepasst ist. 4. Kontinuierliche Verbesserung Neuentwicklung und Weiterverfolgung: Im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum wird ein Umweltmanagementsystem nach ISO 14001 aufgebaut und implementiert. Opel wird die kobilanzierung zur Beurteilung von Umweltauswirkungen weiterhin konsequent anwenden und parallel dazu am Forschungs- und Lernprozess zur schrittweisen Optimierung der Analyse-Methoden teilnehmen. Die Richtlinie fr die recyclingorientierte Konstruktion wird in den Konstruktionsbereichen umgesetzt. Die Opel-Vertragshndler und -Servicebetriebe erhalten alle erforderliche Untersttzung zur weiteren Erhhung der Umweltvertrglichkeit ihrer Serviceleistungen. 5. Kompetenz Weiterverfolgung: Opel wird sein Umweltbildungsprogramm um fachspezifische und fhrungsbezogene Schulungen erweitern. 6. Dokumentation Weiterverfolgung: Opel wird seine Umwelt-Informationssysteme kontinuierlich ausbauen. Durch Verringerung des Abwasseranfalls nur Teilumsetzung erforderlich und durchgefhrt. Geologische Gutachten werden zur Zeit erstellt. Altlastensanierungsmanahmen bis Dez. 2003. 7. ffentlichkeit Dieses Programm wird fortlaufend umgesetzt. Optimierung der vorhandenen Abwasseranlage. Verminderung der Lsemittelbelastung fr die Mitarbeiter bei der Reinigung der Auslaufzone Weiterverfolgung: Im Umweltbericht 2002 wird Opel ber die Umsetzung des Umweltprogramms 2000 berichten. Weiterentwicklung bergreifend geltender Vorgabedokumente zum Umweltschutz.

bau von Nachschalldmpfern gedrosselt werden.

nach der kathodischen Elektrotauchlackierung (KTL).

Entwurfsstadium wurde erreicht. Details werden zur Zeit diskutiert.

Umweltmanagementsystem nach ISO 14001 wurde in Kraft gesetzt.

Interne Audits durchfhren und gegebenenfalls Manahmen umsetzen.

Durchfhrung verschiedener Studien zu aktuellen Fahrzeugprojekten.

Opel wird die kobilanzierung zur Beurteilung von Umweltauswirkungen weiterhin konsequent anwenden und parallel dazu am Forschungs- und Lernprozess zur schrittweisen Optimierung der Analyse-Methoden teilnehmen. Bedarfsgerechte Weiterschulung.

Interne Schulungen laufen.

Erstellung eines Lrmkatasters

Kataster und Programm zu Lrmminderungsmanahmen wurden erstellt.

Erste Lrmminderungsmanahmen durchfhren bis 2003. Rest bis 2006.

Standort Bochum
q

Einfhrung von Longlife-Motorlen. Aktualisierung des Sammelordners Umweltschutz in Opelbetrieben.

Optimierung der Abfallverwertung insbesondere im Bereich Verpackungen

Kleinlasttrger werden in allen Werken eingesetzt. Einwegverpackung nur bei berseeanlieferung. Installation von Reinigungsanlagen zur Standzeitverlngerung der Waschlaugen.

Projekt Ressource Trinkwasser durch Mehrfachnutzung sparen.

Die Opel-Vertragshndler und -Servicebetriebe erhalten alle erforderliche Untersttzung zur weiteren Erhhung der Umweltvertrglichkeit ihrer Serviceleistungen.

Ausstattung von Kleinwaschmaschinen mit technischen Einrichtungen zur Wasserund Energieeinsparung Optimierung des Abfallhandlings und der Abfalllagerung durch Installation einer geeigneten Umschlagflche

Abwasseremissionen reduzieren, Chemikalien einsparen.

Umwelt-Schulungsmodule wurden zu unterschiedlichen Themen installiert.

Bedarfsgerechte Weiterentwicklung.

Abfallumschlagpltze wurden neu errichtet.

Standort Kaiserslautern
q

Lieferantenworkshops zum Thema Materialdatenbank wurden durchgefhrt. AOAG-weite Bereitstellung einer Datenbank zum Thema Umweltrecht. Zwei AOAG-weit gltige Umwelt-Managementverfahrensanweisungen freigegeben.

Opel wird seine Umwelt-Informationssysteme kontinuierlich ausbauen. Weiterentwicklung bergreifend geltender Vorgabedokumente zum Umweltschutz.

Erneuerung und Modernisierung der bestehenden Abwasserbehandlung bis Dez. 2002 Altlastensanierungsmanahmen bis Dez. 2003

Standort Eisenach
q

Erstellung eines umfassenden Gefahrstoffkatasters auf Basis von Hazardous Materials Control System (HMCS) Verbesserungsprogramm fr

Lrmemission konnte durch Ein-

2002 wird der erste Nachhaltigkeitsbericht der AOAG verffentlicht, dadurch Review des Umweltprogrammes und Ausrichtung auf neue Unternehmensstrategien.

Gem den Umweltleitlinien wird in der nchsten Umweltberichtserstattung ber die Umsetzung unserer Ziele berichtet.

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ko-Effizienz und Klimaschutz

Nachhaltigkeitsbericht 2002

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Standort Rsselsheim

Standort Bochum

Produktionsstart: 1862/1899 Mitarbeiter 2001: am gesamten Standort rund 19.700 Produktionsprogramm: Vectra, Omega, Special Vehicles, Getriebe, Fahrzeugteilestze, Schaumteile, Pressteile
Energieverbrauch in 1.000 MWh 2001 Erdgas Heizl 2000 Strom Fernwrme Energieverbrauch in 1.000 MWh

Produktionsstart: 1962/1995 Mitarbeiter 31. 12. 2001: rund 11.000 Produktionsprogramm: Astra, Zafira, Fahrzeugteilestze, Achsen, Motoren und Getriebe.

1999 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

Am Standort Rsselsheim erffnete Opel 2002 das modernste Automobilwerk der Welt: Das neue Werk entstand parallel zur laufenden Produktion mitten auf dem bereits genutzten Gelnde. Deshalb stellte es nicht nur in puncto Organisation, sondern auch im Hinblick auf die Produktionsstttenplanung auergewhnliche Anforderungen. Heute erfllt es hchste Mastbe in Produktivitt, Qualitt, Flexibilitt, Ergonomie und Umweltschutz. In Rsselsheim befindet sich zudem die Unternehmenszentrale, das ITEZ sowie ein Entwicklungsbereich der FiatGM-Powertrain, ein Teile- und Zubehrlager und die Opel Special Vehicles GmbH.

2001

Erdgas Strom

2000

Fernwrme

1999 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400

Der Opel-Standort Bochum, an dem das Unternehmen seit 40 Jahren Automobile produziert, wurde im Zuge der Grndung der Opel Powertrain GmbH restrukturiert. Zugleich investierte Opel in die Modernisierung des Standorts und baute fr 50 Millionen Euro ein neues Presswerk fr hochwertige Karosseriesthle, das 2003 seinen Betrieb aufnehmen wird. Das Teile- und Zubehrlager versorgt Hndler weltweit mit Fahrzeugteilen. Der gesamte Opel-Standort Bochum, also die bisher als Bochum I, II und III bezeichneten Unternehmenseinheiten, Opel Powertrain sowie die neu angesiedelte Betriebssttte der Opel Special Vehicles GmbH werden bis Frhjahr 2003 das bisherige Umweltmanagementsystem nach EMAS auf die internationale Norm ISO 14001 umstellen.

Wasserverbrauch/Abwasser in 1.000 m 3 2001 Trinkwasser (Stadtwasser) Brunnenwasser/ Brauchwasser Oberflchenwasser/ Brauchwasser Abwasser Indirekteinleitung* Abwasser/Khlwasser *physikalisch, chemisch, biologisch behandelt

Wasserverbrauch/Abwasser in 1.000 m 3 2001 Trinkwasser (Stadtwasser) Abwasser Indirekteinleitung* *physikalisch, chemisch, biologisch behandelt 0 200 400 600 800 1.000 1.200

2000

2000

Innovative Technik bei Erstbetankung Im neuen Opel-Werk Rsselsheim verwirklichte das Unternehmen eine kreative Lsung zur Emissionsvermeidung bei der Erstbetankung neu produzierter Opel Vectra mit Benzinmotoren. Der Hintergrund: Bei der Betankung von Kraftfahrzeugen schreibt der Gesetzgeber vor, die verdrngten Benzindmpfe in den Lagertank zurckzufhren (Gasrckfhrung). Wegen der groen Entfernungen zwischen Zentral-Tanklagern und Betankungsstationen in den Endmontagehallen konnte die Automobilindustrie diese Forderung bisher technisch nicht erfllen. Opel fand fr das neue Werk in Rsselsheim eine einfache, aber wirkungsvolle Lsung. Durch die Installation eines Zwischentanks in der Nhe der Betankungsstationen kann die Gasrckfhrung wie an einer ffentlichen Tankstelle erfolgen. Bei maximaler Produktionsauslastung werden Neufahrzeuge jhrlich mit rund zwei Millionen Liter Kraftstoff betankt. Die Emissionsvermeidung durch das neue System betrgt dann rund 2.000 Kilogramm Benzindampf.
1999

1999

Konsequentes Risikomanagement Auf dem Gelnde der Achsen-, Motoren- und Getriebefertigung wurden 2001 die Bauarbeiten fr ein neues Rckhaltebecken abgeschlossen. Im Ernstfall speichert dieses Becken das Abwasser der gesamten Produktionsanlage drei regenfreie Tage lang. In diesem Zeitraum verhindert es, dass die Abwsser der Fertigung in die ffentliche Kanalisation gelangen. Es handelt sich dabei um eine Vorsichtsmanahme fr mgliche Unflle oder Brnde im Werk. Denn bei Brnden knnten wassergefhrdende Stoffe ins Lschwasser gelangen. Die neue Wasserrckhalteanlage stellt nun sicher, dass in solchen Situationen Abwsser zunchst gereinigt werden, bevor sie das Werksgelnde verlassen. Auch in der Bochumer Automobilfertigung gab es innovative Weiterentwicklungen zum Schutz von Umwelt und Gesundheit: Ebenso wie in anderen Werken fhrte Opel einen Chrom-VI-freien Korrosionsschutz ein. In der Phosphatierungsanlage, einem der Lackiererei vorgeschalteten Bereich, wurde Chrom VI bislang als Schutzschicht auf Metallbauteile aufgebracht. Im Laufe des Jahres 2001 tauschte das Werk Bochum in seiner Karosserie- sowie in seiner Kleinteile-Phosphatierungsanlage dieses Material aus.

1.000

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3.000

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5.000

Abflle in 1.000 t 2001 Verwertung nicht berwachungsbed. Abflle Beseitigung nicht berwachungsbed. Abflle Verwertung berwachungsbed. Abflle Beseitigung berwachungsbed. Abflle

Abflle in 1.000 t 2001 Verwertung nicht berwachungsbed. Abflle Beseitigung nicht berwachungsbed. Abflle Verwertung berwachungsbed. Abflle Beseitigung berwachungsbed. Abflle

2000

2000

1999 0 5 10 15 20 25 30 35 40

1999 0 5 10 15 20 25 30 35 40

Emissionen in t 1999 Schwermetalle im Abwasser in kg Organische Stoffe VOC Kohlenmonoxid Kohlendioxid (CO2 ) Stickoxid (NOx ) *nicht erfasst 43 687 1 485.000 20 2000 46 768 18 443.000 * 2001 38 680 18 448.000 *

Emissionen in t 1999 Schwermetalle im Abwasser in kg Organische Stoffe VOC Kohlenmonoxid Kohlendioxid (CO2 ) Stickoxid (NOx ) 620 603 37 400.000 150 2000 421 644 65 392.000 97 2001 44 645 65 381.000 97

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ko-Effizienz und Klimaschutz

Nachhaltigkeitsbericht 2002

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Standort Eisenach

Standort Kaiserslautern

Produktionsstart: 1992 Mitarbeiter 31. 12. 2001: rund 1.900 Produktionsprogramm: Astra und Corsa Pkw
Energieverbrauch in 1.000 MWh 2001 Erdgas Strom 2000 Fernwrme Energieverbrauch in 1.000 MWh

Produktionsstart: 1966 Mitarbeiter 31. 12. 2001: rund 3.150 Produktionsprogramm: Triebwerke und Komponenten

1999 0 100 200 300 400

Die Opel Eisenach GmbH arbeitet von Anfang an mit modernsten Produktionsanlagen und -methoden, die hohen Umweltschutz-Anforderungen entsprechen. Gleichwohl hatten die Manahmen zur kontinuierlichen weiteren Verbesserung der Umweltleistungen auch im Jahr 2001 sprbare Wirkungen. So sanken etwa die Mengen an Abfall und Staubpartikel-Emissionen, und die Lrmemissionen des Werks konnten durch den freiwilligen Einbau von Nachschalldmpfern reduziert werden. Zur Verringerung des Energie- und Wasserverbrauchs trug unter anderem eine neue Ultrafiltrationsanlage in der Lackiererei bei, die den Kreislauf der Wasserwiederverwertung auf dem Werksgelnde erweiterte und dadurch den Frischwasserbedarf sowie die Abwassermenge reduziert. Einen wichtigen Fortschritt erreichten die Verantwortlichen darber hinaus durch die Einfhrung eines computerbasierten Umweltinformationssystems. Mitarbeiter knnen hier beispielsweise Schulungsunterlagen sowie gesetzlich festgelegte Umweltrichtlinien abfragen.

2001

Erdgas Strom

2000

1999 0 100 200 300 400

Wasserverbrauch/Abwasser in 1.000 m 3 2001 Trinkwasser (Stadtwasser) Brunnenwasser/ Brauchwasser Abwasser Indirekteinleitung* Abwasser Direkteinleitung 0 100 200 300 400 *physikalisch, chemisch, biologisch behandelt

Wasserverbrauch/Abwasser in 1.000 m 3 2001 Trinkwasser (Stadtwasser) Brunnenwasser/ Brauchwasser Abwasser Indirekteinleitung* *physikalisch, chemisch, biologisch behandelt

2000

2000

1999

1999

Am Standort Kaiserslautern beteiligen sich unter der Regie der Adam Opel AG die GKN Gelenkwellenwerk Kaiserslautern GmbH (GGK) sowie die Opel Powertrain GmbH an einem gemeinsamen Umweltmanagementsystem. Das gewhrleistet auch in Zukunft die weitere Verbesserung der standortbezogenen Umweltleistungen trotz der bedeutenden strukturellen Vernderungen, die in Kaiserslautern zur Erhhung der Wettbewerbsfhigkeit und zur Sicherung von Arbeitspltzen stattfanden. So bernahm die GKN Gelenkwellenwerk Kaiserslautern GmbH (GGK) im Herbst 2000 die Fertigung der Antriebswellen und die Hrterei von Opel. Im Jahr 2001 bernahm zudem die Opel Powertrain GmbH die Fertigung von Motoren und Motorkomponenten sowie die Motoraufbereitung. Die Opel Motoren Kaiserslautern GmbH und Teile der Opel Diesel Komponenten GmbH sind in dieser neuen Gesellschaft aufgegangen.

100

200

300

400

Abluft ohne Rckstnde Der Standort Kaiserslautern erneuerte 2001 die komplette Teilelackieranlage. Sie dient dazu, die am Standort gefertigten Achsen vor Korrosion zu schtzen. Im Zuge der Modernisierung war eine Umstellung auf wasserlsliche Lacke mglich. Da diese Lacke nur noch sehr geringe Konzentrationen von Lsemitteln enthalten, ist eine Nachverbrennung der Abluft gesetzlich nicht vorgeschrieben. Die Verantwortlichen in Kaiserslautern entschieden sich trotzdem dafr, die Verbrennungsanlage beizubehalten. Die Abluft enthlt damit praktisch keine Lsemittelrckstnde mehr. Zudem trgt diese Verbrennung zur Verbesserung der Luftqualitt auch in den Produktionshallen bei.

Einsatz fr die Vielfalt


Abflle in 1.000 t 2001 Verwertung nicht berwachungsbed. Abflle Beseitigung nicht berwachungsbed. Abflle Verwertung berwachungsbed. Abflle Beseitigung berwachungsbed. Abflle

2000

1999 0 1 2 3 4 5

Emissionen in t 1999 Schwermetalle im Abwasser in kg Organische Stoffe VOC Kohlenmonoxid Kohlendioxid (CO2 ) Stickoxid (NOx ) 3 101 38 79.000 19 2000 7 101 38 79.000 19 2001 3 66 38 74.000 19

Das Werk leistete zudem einen wichtigen Beitrag zur Frderung der Biodiversitt in der Region Eisenach: Opel in Eisenach nahm das offizielle Jahr der Fledermaus 2001 zum Anlass, 25 Fledermausksten auf dem Werksgelnde aufzuhngen. Dafr zeichnete der Schirmherr der Aktion Fledermausfreundlich, Dr. Volker Sklenar, Minister fr Landwirtschaft, Naturschutz und Umwelt des Landes Thringen, das Opel-Werk im August 2001 aus. Der Hintergrund: Die Fledermaus-Population in Thringen ging in den vergangenen Jahrzehnten aufgrund des Landschaftswandels und zahlreicher Bausanierungsmanahmen drastisch zurck; manche Fledermausarten sind sogar vom Aussterben bedroht.

Abflle in 1.000 t 2001 Verwertung nicht berwachungsbed. Abflle Beseitigung nicht berwachungsbed. Abflle Verwertung berwachungsbed. Abflle Beseitigung berwachungsbed. Abflle

2000

1999 0 5 10 15 20 25 30 35 40

Emissionen in t 1999 Schwermetalle im Abwasser in kg Organische Stoffe VOC Kohlenmonoxid Kohlendioxid (CO2 ) Stickoxid (NOx ) 85 40 12 166.000 35 2000 51 30 5 150.000 35 2001 44 38 12 156 .000 27

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Nachhaltigkeitsbericht 2002

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Opel hat es geschafft, 95 Prozent des Zwischenwerksverkehrs im europischen Produktionsverbund auf die Schiene zu verlegen. Dabei sind rund 700 Gterwagen einer speziell fr die Automobilindustrie entwickelten Bauart im Einsatz. Dazu kooperiert das Unternehmen eng mit der DB Cargo AG.

Transport mit der Bahn Beim Neufahrzeugtransport ab Werk zu den Hndlern oder Wagenverteilzentren betrgt der Anteil von Bahn und Lkw jeweils rund 50 Prozent. Gerade beim Neuwagen-Transport spielt aber auch der Transport per Schiff eine immer wichtigere Rolle. Das Opel-Logistik-System sieht beispielsweise den Transport der in Deutschland produzierten und fr Sdeuropa vorgesehenen Fahrzeuge nach Antwerpen zunchst per Bahn oder Lkw vor. Von dort aus werden die Fahrzeuge dann nach Rom verschifft und schlielich an die Endkunden in Italien und Griechenland ausgeliefert. Die Materialanlieferung von den Zulieferern erfolgt zu 55 Prozent per Lkw, zu 39 Prozent per Bahn und zu je drei Prozent per Flugzeug und Schiff. Durch innovative Projekte wie den Otello (Opel Trans European Lean Logistics)-Express bemht sich das Unternehmen, den Anteil der Materialanlieferungen per Bahn deutlich zu erhhen. Der Otello-Express verbindet ein spanisches Logistikzentrum sowie das Opel-Werk Zaragoza mit dem Werk Eisenach. Die meisten Zulieferer der iberischen Halbinsel, die fr Eisenach und Zaragoza produzieren, liefern an dieses Logistikzentrum.

Stostange an Stostange aneinander gereiht, ergbe dies eine 62 Kilometer lange Schlange. Knftig wird Opel die Otello-Technik unter anderem auch fr den Bahn-Transport von und nach Polen nutzen.

Zgige Anlieferung: Komponenten und Fahrzeuge werden von Opel auch mit Gterzgen zu den Werken und Hndlern gebracht. In den Distributionszentren der Werke kommen Elektrofahrzeuge zum Einsatz.

Moderne Distributionszentren Um die Anlieferung der Bauteile an alle OpelStandorte konomisch und kologisch nachhaltig zu gestalten, setzt das Unternehmen europaweit auerdem auf eine Vielzahl verschiedener Distributionszentren. Business Malls, Supply-in-LineCenters (SILC) und Transplants dienen den Lieferanten unter anderem als Zwischenlager. Die Lage dieser Zentren erlaubt es, die Teile von dort aus genau zum richtigen Zeitpunkt in der richtigen Produktionsabfolge an die Linie im Werk zu liefern. Damit reduziert Opel die Lagerhaltung auf ein Minimum. Der Vorteil fr die Umwelt: die Zwischenlager tragen zur Reduzierung der LkwKilometer fr den Transport bei, weil in den Distributionszentren ausreichend Lagerflche zur Verfgung steht und die Lieferanten ihre Lkws immer optimal beladen knnen. Die Anpassung der Lieferungen an die Produktionsabfolge erfolgt erst in den Distributionszentren. Der Transport von den Business Malls an die Produktionslinien etwa in Bochum und Rsselsheim erfolgt mit umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen. Transplants und Business Malls funktionieren zugleich auch als Montagebetriebe; die Lieferanten knnen dort die letzten Fertigungsschritte durchfhren und vor allem sperrige Anbauten vor Ort montieren. Auch dadurch sparen die Lieferanten Ladekapazitten im Verkehr zwischen den Produktionssttten und den Distributionszentren und damit Lkw-Kilometer.
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Logistik
Von zentraler Bedeutung fr die Umweltauswirkungen der gesamten Produktionsphase sind die Logistik-Konzepte des Unternehmens. Deshalb werden bei Opel mglichst viele Transporte von der Strae auf die Schiene verlagert, Leerfahrten grundstzlich vermieden und wieder verwertbare Verpackungen eingesetzt.

Otello-Express Das Besondere am Otello-Express ist die bisher einmalige intensive Zusammenarbeit zwischen der spanischen, der franzsischen und der deutschen Bahngesellschaft. Fr die berwindung der spanisch-franzsischen Grenze kommt eine wichtige technische Innovation hinzu: Der Einsatz neuer Waggons erleichtert den Wechsel von den rund 20 Zentimeter breiteren spanischen Schienen auf die schmleren deutsch-franzsischen Schienen, weshalb die Container nicht mehr umgeladen werden mssen. Der Otello-Express stellt fnfmal pro Woche sicher, dass rund 800 Tonnen Komponenten aus Spanien just in time fr die CorsaProduktion ins Werk Eisenach gelangen. Jhrlich kommen derzeit insgesamt rund 4.000 Waggons in Otello-Express Gterzgen zum Einsatz stnden die dadurch ersetzten Lkws alle

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ko-effiziente Produkt-Entwicklung
Das ITEZ entwickelt jedes neue Produkt auf der Grundlage verschiedener GM-Qualittsrichtlinien, genau spezifizierter Marktanforderungen, der aktuellen und mglichen knftigen Gesetzgebung sowie der Umweltleitlinien von Opel. Das Ziel ist die Minimierung der Umweltauswirkungen von Opel-Produkten und -Werken.

GM-Qualittsrichtlinien Umwelt Umweltrelevante Aspekte definieren beispielsweise interne Spezifikationen wie die GM-Qualittsrichtlinien Umwelt. Diese geben den Entwicklern im ITEZ ebenso wie den Entwicklern bei den Zulieferern Auskunft ber verbotene und deklarierungspflichtige Einsatzstoffe. Um ber die dort definierten umweltrelevanten Gesichtspunkte hinaus die recyclingorientierte Konstruktion zu frdern, entwickelte ein Expertenteam im GM-Verbund eine weitere weltweit verbindliche GM-Qualittsrichtlinie. Diese GM-Qualittsrichtlinie recyclingorientierte Konstruktion enthlt Vorgaben zur recyclinggerechten Materialauswahl, zur Berechnung der Recyclingfhigkeit sowie zur demontagegerechten Gestaltung. Konkret heit das: Die Konstrukteure sind beispielsweise dazu angehalten, wo immer mglich, auf Klebe- und Schweiverbindungen zu verzichten und stattdessen leicht zu lsende Befestigungen wie Clips oder Schrauben zu verwenden. Denn dadurch lassen sich die Kosten bei der Demontage deutlich reduzieren. Die GM-Qualittsrichtlinie recyclingorientierte Konstruktion hilft den Entwicklern darber hinaus, Bauteile, Zusammenbauten und ganze Fahrzeuge in Bezug auf ihre Recyclingfhigkeit hin exakt zu berechnen. Bei der strategischen Auswahl der Materialien wenden die Entwickler auerdem das Verfahren der kologischen Bilanzierung an. Diese Analyse erfasst und bewertet den gesamten Lebensweg eines Bauteils von der Rohstoffgewinnung bis hin zur Verwertung.

Struktur der kologischen Bilanzierung

Zieldefinition:
q Festlegung des

Sachbilanz:
q Quantitative Erfas-

Wirkungsabschtzung:
q Prognose der Um-

Untersuchungsgegenstands
q Definition des

Bilanzrahmens

sung der Input- und Output-Gren fr Produktherstellung, -nutzung und -verwertung

weltwirkungen des betrachteten Produkts ber seinen gesamten Lebenszyklus

Wiederverwertbar: Stofnger aus Kunststoffen spielen eine wichtige Rolle bei der recyclingfreundlichen Fahrzeugkonstruktion.

kologische Bilanzierung Wichtige Entscheidungen bei der Entwicklung, wie die Auswahl von Werkstoffen und Produktionsverfahren, werden bei Opel immer mit Blick auf die Umweltvertrglichkeit getroffen. Mit Hilfe der kologischen Bilanzierung lassen sich die Umweltauswirkungen der in Betracht gezogenen Alternativen entlang des gesamten Lebenswegs von der Rohstoffgewinnung bis zur Verwertung des Fahrzeugs systematisch erfassen und bewerten. Dank stndiger Verbesserungen ist diese Analyse-Methode auf dem besten Weg, sich als fester Bestandteil des Produktentwicklungs-Prozesses zu etablieren. Eine vollstndige kobilanz besteht aus Zieldefinition, Sachbilanz, Wirkungsabschtzung und Auswertung. Bei der Zieldefinition werden zunchst der Gegenstand der Untersuchung und die Systemgrenzen festgelegt. Dabei ist beispielsweise zu klren, wie detailliert einzelne Prozesse Beispiel:

Wartungs- und Pflegevorgnge bei Kfz-Betrieben bercksichtigt werden sollen. Es gilt: Die Datenbasis muss einerseits so vollstndig wie ntig und die Bilanz andererseits so berschaubar und verstndlich wie mglich sein. In die Sachbilanz flieen als Input-Gren vor allem Material-, Energie- und Wasserverbrauch ein. Output-Gren sind Emissionen in Luft, Wasser und Boden. Eine zielfhrende Sachbilanz zeichnet sich durch die genaue Erfassung aller relevanten Daten und deren Plausibilittsprfung aus. Dabei werden Erfahrungswerte, die bei vergleichbaren Studien gesammelt wurden, zu Rate gezogen. Die Wirkungsabschtzung als nchster logischer Schritt beleuchtet die potentiellen Umweltwirkungen des fraglichen Produkts ber dessen gesamten Lebenszyklus hinweg. Oft verwendete Wirkungskategorien sind: Treibhauseffekt, stratosphrischer Ozonabbau, Ressourcenverbrauch, Bodenversauerung oder die berdngung von Gewssern. Angesichts der Komplexitt der Natur hat die Wirkungsabschtzung in der Regel eher einen Tendenzen beschreibenden Charakter.
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Nachhaltigkeitsbericht 2002

Die Schlussfolgerungen aus der kobilanz mnden in Empfehlungen fr Materialien und Prozesse. Positiver Nebeneffekt der Analyse ist hufig die Identifizierung von Schwachstellen, die gezielte Problemlsungsanstze ermglicht. Damit steigen einerseits die Chancen zur Verbesserung konventioneller Verfahren. Andererseits sind solche Anste dazu geeignet, neuen Materialien oder Prozessen zum Durchbruch zu verhelfen.

zur Gewichtsreduzierung wirkt sich vor allem auf den Treibstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen whrend der Nutzungsphase des Corsa aus. Eine weitere wichtige Erkenntnis der Analyse: Die Kunststoffvariante schneidet in puncto Energieverbrauch auch bei der Herstellung besser ab als Aluminium. Das liegt daran, dass die AluminiumGewinnung sehr energieintensiv ist. Hinzu kommt,

Materialzusammensetzung des Corsa

2,08 % 0,83 % 3,22 % 0,55 % 17,46 %

Umfassender Umweltschutz im gesamten Fahrzeug-Lebenszyklus


Opel betrachtet die Umweltauswirkungen von Fahrzeugen in ganzheitlicher Weise, das heit ber den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg von der Fertigung ber die Nutzung bis hin zur Verwertung und Entsorgung.

67,57 %

2,00 % 6,30 %

Stahl- und Eisenwerkstoffe Leichtmetalle

Polymerwerkstoffe Prozesspolymere Sonstige Werkstoffe

Elektronik/Elektrik Betriebsstoffe und Hilfsmittel

Buntmetalle

Bei der strategischen Auswahl der Materialien wenden die Entwickler das Verfahren der kologischen Bilanzierung an
Studie: Aluminium oder Polyamid? Beispielhaft wird eine kobilanz zum Beifahrerairbag-Gehuse des Corsa C erlutert. Dabei sollte geklrt werden, ob in diesem Fall ein Bauteil aus Polyamid oder eines aus Aluminium geeigneter wre. Welcher Werkstoff bei welchem Bauteil besser abschneidet, hngt von vielen unterschiedlichen Parametern ab, so dass die Ingenieure nur mit einer umfangreichen kobilanzierung stichhaltige Aussagen ber die mglichen Umweltauswirkungen eines Bauteils treffen knnen. Die Analyse ergab zunchst, dass das Bauteil aus Aluminium mit einer Abdeckplatte aus Stahlblech rund 860 Gramm wiegen wrde, das gleiche Bauteil aus Polyamid dagegen nur 540 Gramm auf die Waage bringt. Dieser Beitrag des Polyamids

dass das Bauteil aus Kunststoff aus einem Teil gefertigt werden kann, bei der Metallkonstruktion hingegen zwei Teile und damit ein hherer Fertigungsaufwand ntig wren. Bei den Input-Gren hat Polyamid also eindeutige Vorteile. Bei der Betrachtung der Emissionen von Treibhausgasen sowohl in der Produktion als auch in der Nutzungsphase stellte sich Polyamid ebenfalls als der bessere Werkstoff heraus.

Whlerisch: Auch bei der Auswahl von Materialien fr das FahrzeugCockpit sind kologische Aspekte von entscheidender Bedeutung. Jeder Beitrag zur Gewichtsreduzierung trgt schlielich zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei.

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Deshalb unternimmt Opel zahlreiche Aktivitten, um etwa die Geruschemissionen der Fahrzeuge zu verringern, die Umweltauswirkungen zu minimieren, die im Hndler-Netz durch Wartung, Fahrzeugpflege und Reparaturen entstehen, sowie die umweltvertrgliche Verwertung und Entsorgung alter Fahrzeuge zu ermglichen.

bereits heute alle Opel-Benziner die EURO-4Norm. Die Fahrzeughalter kommen dadurch bis 2005 in den Genuss von Steuererleichterungen. Den Opel-Ingenieuren gelang die erneute Verbesserung der Abgaswerte durch eine noch genauere Feinabstimmung des Motormanagements, motornahe Katalysatoren und Modifikationen bei Einspritzung und Verbrennung.

die auf der Grundlage umfangreicher wissenschaftlicher Untersuchungen gefhrt wurden, hat der Gesetzgeber diesen Zusammenhang anerkannt. Seit November 2001 frdert er deshalb die flchendeckende Verfgbarkeit von Kraftstoffen mit besonders geringem Schwefelgehalt.

Hrbare Verbesserungen Geruschsenkungen tragen zur Minderung der negativen Auswirkungen des Straenverkehrs bei und erhhen auerdem den Fahrkomfort. Opel verfolgt beim Thema Geruschemission das Ziel, die gesetzlichen Vorschriften jeweils deutlich zu unterbieten. Whrend das EU-Schallpegellimit fr die beschleunigte Vorbeifahrt 74 dB(A) betrgt, ergeben Typprfungen der aktuellen Opel-Pkws im Durchschnitt 72,7 dB(A). Einzelne Modelle, wie Corsa 1.0 und 1.2, Astra 1.8 und 2,0 DTI, Zafira 1,8 und Vectra 1,8 sind sogar ganze drei dB(A) leiser als gefordert. Das entspricht einer Halbierung der Schallenergie. Konkret heit das: Zwei Fahrzeuge von je 71 dB werden als so laut empfunden wie ein Fahrzeug mit 74 dB. Um den Geruschpegel im Fahrzeug und auerhalb weiter zu reduzieren, arbeiten die Ingenieure des ITEZ beispielsweise mit Spezialkameras, die Schwingungen als Streifenmuster in Hologrammen abbilden. Die so genannte Holographietechnik macht Gerusche also sichtbar. Spezifische Messund Analysesysteme erlauben es zudem, den Weg des Schalls von seiner Quelle bis hin zum Ohr des Fahrzeuginsassen zu verfolgen. Opel-Vertragswerksttten: Partnerschaft fr den Umweltschutz Gemeinsam mit den Opel-Hndlern arbeitet das Unternehmen daran, die Umweltauswirkungen eines Pkw in der Nutzungsphase zu vermindern. Autos mit lngeren Wartungsintervallen und Verschleiteile, die immer lnger halten, leisten dazu einen wichtigen Beitrag. Ein hervorragendes Beispiel dafr ist der neue Vectra. Denn die Serviceintervalle betragen bei den Varianten mit Benzinmotoren nur noch zwei Jahre beziehungsweise 30.000 Kilometer. Bei Dieselmotoren gelang es den Opel-Ingenieuren, die Serviceintervalle sogar auf bis zu 50.000 Kilometer auszudehnen.

Test: Moderne Prfstnde simulieren Fahrten auch unter extremen Straenund Klimabedingungen.

industrie (VDA), dem Bundesverkehrsministerium und dem Kraftfahrtbundesamt entwickeltes Testverfahren.

Emissionen: Zuknftige Normen schon heute erfllt In den letzten dreiig Jahren sanken die Abgasgrenzwerte fr Pkws in der Europischen Union um ber 90 Prozent. Zur Umsetzung der einschlgigen Vorgaben ergriff die Autoindustrie vielfltige technische Manahmen. Das fhrte vor allem in den Ballungsrumen zu einer deutlichen Verbesserung der Luftqualitt. Die gesetzlichen Abgasgrenzwerte definieren den erlaubten Aussto an Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff, Stickoxid und Partikeln. Seit 2000 gelten fr neue Fahrzeugtypen mit Otto- und Dieselmotoren die strengen EURO-3-Grenzwerte. 2005 tritt schlielich die EURO-4-Norm in Kraft. Dadurch wird sich die Luftqualitt in den nchsten Jahren noch weiter verbessern. Bis auf zwei Ausnahmen erfllen

Mit den Augen hren: Holografietechnik macht Gerusche sichtbar. OpelExperten senken mit ihrer Hilfe den Geruschpegel im Fahrzeug.

Testverfahren Opel fhrt Tests mit modernster Technologie seit Anfang 2002 im neu errichteten Innovations- und Testzentrum der Opel Powertrain GmbH durch. Rund 50 Millionen Euro investierte das Unternehmen unter anderem in einen neuen Hhen- und Klima-Prfstand, der das Verhalten der AntriebsKomponenten bei Temperaturen von minus 40 bis plus 50 Grad Celsius und Hhenlagen von Null bis 3.000 Meter ber dem Meeresspiegel untersucht. Zudem startete das Unternehmen im Jahr 2001 gemeinsam mit einem unabhngigen externen Prfungsinstitut ein internes Programm zur berwachung der Abgasgrenzwerte von Automobilen, die bis zu 80.000 Kilometer gefahren sind. Das Institut berprft regelmig, ob diese Opel-Fahrzeuge in Kundenhand die gesetzlichen Abgasgrenzwerte noch einhalten. Als Basis hierzu dient ein gemeinsam mit dem Verband der Automobil-

Hintergrund dieses Erfolges: Opel entwickelte fr den neuen Vectra spezielle Motorle mit LonglifeQualitt. Auerdem zeigt im neuen Vectra ein Eine besondere Herausforderung stellt die ab Display am Armaturenbrett dem Fahrer erstmals 2005 gltige EURO-4-Norm bei Dieselmotoren dar. an, wann der nchste Kundendienst ansteht. Diese Anzeige bercksichtigt Mit einem flchendeckenden Entsorgungsprogramm stellt Opel die individuelle Fahrweise und die Entsorgung und Verwertung von jhrlich 20.000 Tonnen Alterlaubt dadurch die grtmgmaterial aus Servicebetrieben sicher liche Optimierung der Serviceintervalle. Das bedeutet Dabei geht es insbesondere um die Reduktion der nicht nur viel Komfort fr den Kunden, es spart Stickoxide und Partikelemission: Sie gestaltet sich auch Motorl und schont damit die Umwelt. umso komplizierter, je hher Gewicht, Luft- und Rollwiderstand eines Fahrzeugs ausfallen. Opel arbeitet heute an einer Optimierung der DieselUmweltgerechte Dienstleistungen Motortechnik, um Abgase im Brennraum erst gar Beim Service hat sich Opel auerdem zum Ziel nicht entstehen zu lassen. Partkelfilter wird Opel gesetzt, smtliche Opel-Hndler intensiv bei einsetzen, soweit dies zur Erfllung der EURO-4ihren Bemhungen um umweltgerechte DienstNorm erforderlich ist. leistungen zu untersttzen. Das Engagement reicht von der Frderung von Umweltmanagementsystemen bis hin zur Abfallverwertung und Einflussgre Kraftstoffqualitt der Wiederaufbereitung von Komponenten aus Die Abgasemissionen sowohl von Benzin- als auch Unfallfahrzeugen fr die Reparatur defekter von Diesel-Fahrzeugen lassen sich mit Hilfe Modelle. Gemeinsam mit einem externen Dienstschwefelfreier Kraftstoffe betrchtlich verringern. leister entwickelte Opel ein speziell auf die BedrfDas gilt besonders fr die Partikelemission, aber nisse der Opel-Hndler und -Werksttten zugeauch fr Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff schnittenes Qualittsmanagementsystem, OPEL und Stickoxid. Denn Schwefel im Kraftstoff beeinISO Plus. Darin nimmt der Umweltschutz einen trchtigt die Wirksamkeit des Katalysators. Nach zentralen Platz ein. Die Forderungen dieses intensiven Gesprchen mit der Automobilindustrie, Managementsystems, das auf der internationalen Diesel-Technologie: Partikel vermeiden ist besser als Nachbehandeln

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Altauto-Verwertung Obligatorische Zielvorgaben

95 % Verwendung/Verwertung, 85 % Verwendung/Recycling

Fahrzeugkonstruktion Die von Opel schon lange verfolgte recyclingfreundliche Fahrzeugkonstruktion erlaubt es, solch hohe Recyclingquoten auf effiziente Weise zu erzielen. Groe Bedeutung haben bei der recyclinggerechten Konstruktion die Kunststoffkomponenten. Im Interesse einer hohen passiven Sicherheit und niedriger Verbrauchswerte haben Kunststoffe schon heute einen Anteil am Fahrzeuggewicht von bis zu 18 Prozent. Unterschiedliche Kunststoffsorten lassen sich allerdings nicht gemeinsam wieder verwerten. Opel beschrnkt sich daher auf den Einsatz mglichst weniger Kunststoffe, die wenn mglich sortenrein verwendet werden. Definiert sind diese Kunststoffe in der GM-weit gltigen Qualittsumweltrichtlinie zur recyclingorientierten Konstruktion.

In Deutschland gaben die Opel-Werksttten im Jahr 2001 folgende Stoffe an die Entsorgungs-Fachbetriebe ab Wertstoffe in t Stofnger Batterien Reifen Verbundglas Verpackungen 954 1.880 3.487 1.256 4.427

85 % Verwendung/Verwertung, 80 % Verwendung/Recycling Neufahrzeuge

95 % verwendbar/verwertbar, 85 % verwendbar/recyclingfhig

frei von Blei, Quecksilber, Cadmium und Chrom VI

Untersttzung durch Demontageinformationen

Ablieferung bei Verwertungsanlage ohne Kosten fr Letztbesitzer Fahrzeugbestand

Besonders berwachungsbedrftige Abflle/Flssigkeiten in t Altl Bremsflssigkeit Khlflssigkeit Filter 3.333 326 266 4.497

Ablieferung bei Verwertungsanlage ohne Kosten fr Letztbesitzer

2000 Jahr

2005

2010

2015

Rezyklate Norm ISO 9000 basiert, orientieren sich unter anderem an den Opel-Umweltleitlinien. Bis Ende 2001 beteiligten sich bereits 800 deutsche Vertragspartner an diesem Programm. Sie verpflichten sich damit zu einer konstanten Verbesserung ihrer Arbeitsweise in puncto Umweltschutz. Um zu berprfen, inwieweit Umweltschutz-Manahmen konkrete Verbesserungen bewirken, steht allen Opel-Partnern die Mglichkeit offen, den eigenen Betrieb einem Opel Hndler Umwelt Check oder einer Opel Hndler Umwelt Analyse zu unterziehen. Unabhngige Sachverstndige prfen dabei den Umgang mit Abfall, Abwasser, Gefahrstoffen sowie mit dem Transport im jeweiligen Betrieb. Die Umwelt-Analyse geht bei diesen Themengebieten strker in die Tiefe als der Umwelt-Check und ist damit wesentlich aufwndiger. Die beiden freiwilligen Kontrollen bieten den Opel-Hndlern vielfltige Vorteile wie hherer Rechtssicherheit, niedrigere Beitrge zur Umweltschadenshaftpflichtversicherung sowie einen Imagegewinn beim Kunden. Betriebe, die alle Kriterien erfllen, erhalten dafr ein Umwelt-Siegel. Unerlsslich fr ein funktionierendes Umweltmanagement sind gut informierte Mitarbeiter. Das Unternehmen untersttzt die Opel-Hndler deshalb in vielfacher Hinsicht bei der Umweltschulung ihrer Mitarbeiter. So entwickelt die Abteilung Opel-Hndler-Service-Untersttzung einen Sammelordner Umweltschutz in Opelbetrieben. Dieser Ordner steht jedem Mitarbeiter der Opel-Hndler und -Werksttten zur Verfgung. Die Materialsammlung wird den aktuellen Umweltauflagen stetig angepasst. Darber hinaus bietet Opel seinen Hndlern und deren Umweltschutzbeauftragten Lehrgnge, Workshops sowie eine Telefonhotline an. Mit einem flchendeckenden Entsorgungsprogramm stellt Opel die Entsorgung und Verwertung von jhrlich 20.000 Tonnen Altmaterial aus Servicebetrieben sicher. Das Unternehmen kommt fr die Kosten der Entsorgung auf. Die Hndler stellen die sortenreine Trennung und Erfassung aller Werkstoffe sicher. Zu einem auch konomisch lohnenden Teil des Lebenszyklus eines Fahrzeugs wird die Altautoverwertung allerdings erst dann, wenn die Nachfrage nach Rezyklaten wchst. Opel baute deshalb 2001 schon ber 30.000 Tonnen Rezyklate in Neufahrzeuge ein. Die GM-Kunststoffexperten ermglichten dies, indem sie nach aufwndigen Forschungsarbeiten insgesamt ber 70 rezyklierte Kunststoffqualitten fr den Serieneinsatz freigaben. Rezyklate mssen hohen Anforderungen an Qualitt und Kosten gengen, deshalb bindet Opel alle Beteiligten frhzeitig in den Freigabe-Prozess mit ein. Die Recycling-Spezialisten akzeptieren dabei keinerlei Einschrnkung etwa bei Haptik, mechanischer und thermischer Belastbarkeit, UV-Bestndigkeit, Geruchsemissions-Freiheit oder optischer Anmutung. Ziel der Spezialisten ist, den Anteil der Rezyklate sukzessive auf bis zu 20 Prozent des Kunststoffanteils zu erhhen.

Recycling: Aus Alt mach Neu Das Ziel der Recycling-Initiativen von Opel ist es, durch gezielte Manahmen das Aufkommen von Abfllen bei der Fahrzeugproduktion und bei der Verwertung von Altfahrzeugen zu mindern und damit wertvolle Rohstoff- und Energieressourcen zu schonen. Dabei setzt das Unternehmen auf recyclinggerechte Konstruktion, den Einsatz wieder aufbereiteter Kunststoffe in der Neuwagenproduktion sowie ein bundesweites Partnernetz qualifizierter Demontagebetriebe. Bei der Rcknahme von Altfahrzeugen nimmt Opel eine Vorreiterrolle in Deutschland ein. Mit bundesweit mehr als 220 Vertragspartnern, die die Anforderungen des Altfahrzeug-Gesetzes bereits erfllen, verfgt Opel ber das bundesweit grte Verwerter-Netz. Das Unternehmen bert und untersttzt Demontagebetriebe bei der umweltvertrglichen Behandlung und Entsorgung von Altfahrzeugen schon seit 1992.

Wieder verwendet: Rezyklate, die nach Opel-Standards hchsten Qualittsansprchen gengen, kommen im neuen Vectra an zahlreichen Stellen zum Einsatz (in der Abbildung gelb gefrbt).

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