Rosas, Paula I. P.; Meireles-Coelho, Carlos (2011). Educao rodoviria: estudo de caso.

Reis, Carlos Sousa; Neves, Fernando S (Coord.). Atas do XI Congresso da Sociedade Portuguesa de Cincias da Educao, Instituto Politcnico da Guarda, 30 junho a 2 julho de 2011. Vol. 2, [117] p.103-110. Guarda: Instituto Politcnico da Guarda. ISBN: 978-972-8681-35-7.

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[Resumo] A sinistralidade rodoviria transformou-se numa doena social, das principais causas de morte, internamentos, tratamentos prolongados e incapacidades permanentes. Com os programas de segurana rodoviria a sinistralidade rodoviria tem diminudo. Em que medida estes programas incluem a educao rodoviria? Na escolaridade obrigatria (ou no) abordada a educao rodoviria? O que pensam os professores sobre esta temtica nos currculos escolares? Usa-se o mtodo comparativo na anlise das orientaes e programas internacionais sobre segurana rodoviria. Analisa-se em estudo de caso as representaes de professores sobre a educao rodoviria nas escolas. A educao rodoviria constitui uma necessidade bsica de aprendizagem para todos. Introduo

EDUCAO RODOVIRIA: ESTUDO DE CASO

Paula I. P. Rosas e Carlos Meireles-Coelho
Departamento de Educao da Universidade de Aveiro, Aveiro

O trfego rodovirio constitui um sistema complexo, o seu desenvolvimento acarretou mudanas culturais significativas no relacionamento entre as pessoas e a sinistralidade rodoviria transformou-se numa doena social. A economia dos pases depende em grande parte dos transportes rodovirios, sendo uma das caractersticas demonstrativa do crescimento das sociedades. O automvel um smbolo social, pode ser considerado um bem de primeira necessidade, um elemento fundamental de trabalho (transporte de pessoas e mercadorias), e tambm um elemento de lazer, nomeadamente para frias, passeios, etc., que proporciona um sentimento de liberdade, facultando a mobilidade para qualquer parte em qualquer momento. Contudo, a par dos benefcios enunciados, o automvel acarretou problemas a vrios nveis, designadamente a sinistralidade rodoviria. Dos elementos que fazem parte do sistema rodovirio, ou seja, a via, o veculo, e o fator humano, a este que atribuda a responsabilidade dos acidentes rodovirios, em virtude destes, na sua maioria, sucederem devido a falha humana. Assim, a educao rodoviria revela-se como um elemento fundamental de preveno rodoviria.

no dia 17 de agosto de 1896, Bridget Driscoll (). Ela e a sua filha adolescente estavam a caminho do Palcio de Cristal em Londres para assistir a um bailado, quando Bridget foi atropelada por um automvel (). Testemunhas afirmaram que o automvel circulava a grande velocidade. Deslocava-se provavelmente a 8 milhas (12,8 km/h), quando deveria circular a velocidade no superior a 4 milhas (6,4 km/h) (WHO/OMS, 2004: 2). Desde ento, os acidentes rodovirios no pararam de aumentar, segundo o Observatrio Mundial da Sade (Gho), mais 1,2 milhes de pessoas morrem a cada ano devido a acidentes rodovirios, e 20 e 50 milhes sofrem leses graves e permanentes (WHO/OMS, segurana rodoviria, 2011), estimando-se que em 2020 seja a terceira causa de morte a nvel mundial (Quadro 1). A sinistralidade rodoviria envolve muitas adversidades, para alm das relacionadas com o bem-estar das pessoas. Originam grandes custos para as sociedades em todo o mundo, a Oms estima que sejam dispendidos 518 mil milhes de dlares por ano. S na Unio Europeia (UE), na qual apenas se verificam 5% do nmero total mundial de mortos na estrada, so anualmente gastos (direta e indiretamente) 180 mil milhes de euros (Faria, 2008). Segundo Lee Jong-Wook (diretor-geral da Oms em 2004), os ferimentos por acidente rodovirio podem ser acautelados, para isso necessrio que sejam considerados um grave problemas de sade pblica e os governos e outros intervenientes adotem aes para os evitar (WHO/OMS, 2004).

1. Sinistralidade rodoviria A sinistralidade rodoviria um desconcerto social que facilmente alastrou com o aparecimento do automvel. A primeira morte registada verificou-se

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As principais causas apontadas para a ocorrncia de morte nos acidentes rodovirios so: consumo de lcool ou drogas, o excesso de velocidade e a rejeio do uso de cinto de segurana (Eurostat, Transport accident statistics, 2011). Os acidentes rodovirios so a principal causa de morte em pessoas com idade inferior a 45 anos, portanto pessoas que esto na sua vida ativa. A segurana rodoviria, na Europa, tem como princpio a responsabilidade partilhada, na medida em que alm de toda a retrica institucional, cada um de ns tem um papel a desempenhar para tornar as estradas da Europa mais seguras (Carta Europeia de Segurana Rodoviria). Os pases da Ue apresentam taxas de sinistralidade rodoviria diferentes. Essa diferena tem a ver com o

desenvolvimento de cada pas e simultaneamente com polticas adotadas em relao a este problema considerado de sade pblica. verificvel a diminuio da ocorrncia de acidentes de viao nos ltimos anos (Quadro 2). O impacto social e econmico da sinistralidade rodoviria obriga a uma interveno ativa e empenhada por parte das entidades responsveis. A segurana rodoviria tem-se tornado numa preocupao crescente das sociedades. As polticas adotadas, a nvel legislativo, bem como a execuo de programas e estratgias de preveno/sensibilizao rodoviria so diversas em diferentes reas de interveno. Em alguns pases a educao rodoviria tema obrigatrio nos currculos escolares.

2. Segurana rodoviria 2.1 Programas europeus aps 2000 A Ue tem a segurana rodoviria como assunto prioritrio e vrios so os esforos despendidos nesse sentido. Os programas de segurana rodoviria incidem na preveno, educao e sensibilizao de adultos e crianas, de forma a desenvolverem comportamentos seguros, para si e para os outros. Na dcada de 1999 a 2009, a Ue desfrutou de uma reduo significativa de mortes provocadas por acidentes rodovirios (Grfico 1). Em 1999 existiram 57.691 mortes e em 2009 verificou-se 34.500 mortes, uma diminuio 40,2% (Eurostat, Transport accident statistics, 2011).

Quadro 1: As principais causas de morte e invalidez a nvel mundial (WHO/OMS, 2004)

Quadro 2: Sinistralidade rodoviria por pas por milho de habitantes (Europa)

Estado-Membro Letnia Espanha Estnia Portugal Frana Litunia Eslovquia Itlia Irlanda Alemanha Sucia Eslovnia UE Blgica Finlndia Pases Baixos Reino Unido ustria Hungria Luxemburgo Repblica Checa Dinamarca Chipre Grcia Polnia Bulgria Romnia Malta Sinistralidade por milho de habitantes 2001 2009 236 136 146 163 138 202 114 125 107 85 66 140 113 145 84 62 61 119 121 159 130 81 140 172 145 128 112 41 112 58 75 79 67 110 64 68 54 51 39 84 69 90 53 39 38 76 82 97 87 55 89 130 120 118 130 51 Evoluo da sinistralidade 2001 2009 2009 2001 -54% -53% -50% -50% -48% -48% -43% -43% -42% -40% -39% -38% -36% -36% -36% -35% -35% -34% -34% -33% -32% -30% -28% -23% -17% -11% 14% 31%

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Apesar desta reduo na sinistralidade, este problema social no deixa de ser um assunto preocupante para os pases. Em 2009 os acidentes rodovirios foram responsveis por quase nove em dez mortes resultantes de acidentes de transporte (Eurostat, Transport accident statistics, 2011). A segurana rodoviria mostra-se uma enorme preocupao, uma doena social a tratar com brevidade por todos. A Comisso Europeia em 2001 apresentou no Livro Branco um programa intitulado A poltica europeia de transportes no horizonte 2010: a hora das opes que continha sessenta medidas de segurana nos transportes a respeitar at 2010 (EU, 2001). No que respeita ao transporte rodovirio, o objetivo era uma reduo em 50% do nmero de vtimas em acidentes (EU, 2001). Para atingir este objetivo a Comisso Europeia incorporou aes a dois nveis: harmonizao das penalizaes os automobilistas e os condutores profissionais sabem que devem levantar o p em determinados pases e que, noutros, podem acelerar em quase total impunidade (EU, 2001) e a incluso de novas tecnologias ao servio de segurana rodoviria. A Ue assumiu o compromisso de promover um ambiente rodovirio seguro, para isso implementou um Programa de Ao para a Segurana Rodoviria (2003-2010) que continha um conjunto de medidas que permitissem reduzir o nmero de mortos em 50%

at 2010, com a referncia da mdia de sinistralidade dos anos 1998 a 2000. Este programa continha como principais domnios de ao: incentivar os utilizadores para um melhor comportamento; tirar partido dos progressos tcnicos; incentivar a melhoria das infraestruturas rodovirias; segurana do transporte comercial de mercadorias e de passageiros; socorro e assistncia s vtimas de acidentes rodovirios; recolha, anlise e difuso dos dados relativos aos acidentes e a Carta Europeia da Segurana Rodoviria (EU, 2003). A Carta Europeia de Segurana Rodoviria muito mais do que um documento de linhas de conduta. um convite ao concreta, avaliao dos resultados e promoo da necessidade de reduzir os acidentes na estrada. O objetivo era salvar 25 mil vidas por ano nas estradas europeias at 2010 (EU, 2003). Na tentativa de envolver vrios organismos pblicos, empresas e entidades civis, a Carta Europeia de Segurana Rodoviria (Ce, 2003) pretende facultar aos seus intervenientes a partilha de reflexes e prticas de segurana rodoviria e fomentar a aprendizagem de novas tcnicas de segurana rodoviria. O projeto Sartre, acrnimo de Social Attitudes to Road Traffic Risk in Europe, mais uma forma de combate sinistralidade. O grupo Sartre comeou por analisar a segurana rodoviria na Europa em 1991, atravs de um inqurito aplicado em cada um dos

pases participantes. No primeiro estudo participaram 15 pases, participando no Sartre 2 cinco anos mais tarde 19 pases. No mais recente inqurito do Sartre 3 participaram 23 pases; este decorreu em alguns pases em 2002 e noutros em 2003, por cada pas foram inquiridos 1000 condutores, totalizando aproximadamente 24.000 condutores, os inquiridos proporcionaram informaes sobre as atitudes e o comportamento dos condutores, bem como sobre as suas experincias (Buttler, 2004). Os objetivos do Sartre 3 incidem em comparar as atitudes e os comportamentos dos condutores dos diferentes pases, e analisar algumas temticas referenciadas como causas de sinistralidade, como: o excesso de lcool, o uso do cinto de segurana, a velocidade e o uso de telemvel durante a conduo (Buttler, 2004). As estratgias e programas so inmeros, a Comisso Europeia, acionou o Projeto Supreme intitulado Melhores Prticas de Segurana Rodoviria que consistiu em recolher, analisar, resumir e publicar boas prticas em matria de segurana rodoviria dos Estados-Membros da UE, bem como da Sua e Noruega (EU, 2010a). O propsito do Supreme era divulgar as experincias bem conseguidas no que diz respeito a boas e mais eficazes prticas rodovirias, de forma a serem adotadas pelos outros pases. Iniciou em 2005 e foi concludo em junho de 2007, foi mais um contributo para o objetivo da reduo em 50% dos acidentes rodovirios (EU, 2010a).

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Grfico 1: Evoluo de vtimas mortais na UE de 1990 a 2010 (EU, 2010b)

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Os esforos para reduzir a sinistralidade vm obtendo algum xito, no entanto em 2009, morreram nas estradas da UE mais de 35.000 pessoas, o equivalente populao de uma cidade de mdia dimenso, e no menos de 1.500.000 sofreram ferimentos (EU, 2010b). O objetivo da reduo em 50% do nmero de vtimas mortais de acidentes rodovirias ficou um pouco aqum. A Ue no debilita e continua num combate persistente a esta doena social, a sinistralidade rodoviria (Grfico 2). Lanou um novo programa em 2010 que tem como ttulo Rumo a um Espao Europeu de Segurana Rodoviria que integra as orientaes para uma poltica de segurana rodoviria 2011 a 2020.

Este programa incorpora sete objetivos estratgicos que foram baseados numa avaliao ex-post do programa anterior: melhorar a educao e a formao dos utentes da estrada; intensificar o controlo do cumprimento do cdigo da estrada; uma infraestrutura rodoviria mais segura; veculos mais seguros; melhorar os servios de emergncia e a ps-assistncia aos feridos e proteo dos utentes mais vulnerveis da via pblica (EU, 2010b). A sinistralidade e as vtimas mortais tm vindo a diminuir, mas o nmero de feridos muito elevado e preocupante, exigindo que lhe seja dada uma maior ateno nesta problemtica da sinistralidade rodoviria, esta doena social generalizada (Grfico 3).

2.2 Estratgias em Portugal aps 2000 A sinistralidade um problema global e Portugal no excepo (Grfico 4), morrem em mdia, por dia, em consequncia de acidentes de viao, cerca de quatro pessoas e ficam feridas perto de cento e cinquenta e cinco, das quais 8,5% em estado grave (PT, 2003, prembulo). Segundo Faria (2008), em Portugal Continental, no perodo de 1975 a 2007, aconteceram mais de um milho e trezentos mil acidentes com vtimas de que resultaram cerca de 65.000 mortos e um nmero superior a um milho e setecentos mil feridos.

Grfico 2: Evoluo de acidentes mortais na UE 1990-2010 (European Commission: Road Safety)

Grfico 3: Evoluo do nmero de acidentes, vtimas mortais e feridos na UE (EU, 2010b)

Grfico 4: Evoluo de acidentes com vtimas e acidentes mortais nos meses de janeiro (Ansr)

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Portugal em conformidade com a Ue, em 2003 criou o Plano Nacional de Preveno Rodoviria (Pnpr). O objetivo primordial do Pnpr vai ao encontro do objetivo do Programa da Comisso Europeia, Programa de Ao para a Segurana Rodoviria (20032010), que consistia numa reduo de 50% do nmero de mortos e feridos graves at ao ano 2010 (PT, 2003). Para os pees, condutores de veculos de duas rodas e acidentes dentro das localidades o objetivo de reduzir para 60%. Para que estes objetivos fossem alcanados elegeram um conjunto de medidas que foram divididas em dois nveis de atuao: de carter estrutural e de carter operacional. Os problemas apontados pelo Pnpr como causas de acidentes so: comportamentos inadequados; falta de educao cvica; a sensao de impunidade que os infratores sentem; a deficiente coordenao das entidades que interferem no sistema rodovirio; o no conhecimento das causas da sinistralidade; as infraestruturas com deficincias a vrios nveis; falhas no sistema de processamento das contraordenaes; a praticamente inexistncia de uma educao rodoviria nas escolas; falhas nas campanhas de informao/sensibilizao e benevolente sancionamento dos infratores pelas autoridades judiciais (PT, 2003).

O Pnpr continha um Programa de Aes (Pa) 2003 a 2005 e um Programa de Formao Tcnica (Pft). O Pa com algumas reas favorecidas: a educao/ formao; aes de informao/sensibilizao campanhas, aes nas infraestruturas e aes de fiscalizao. O Pft estava direcionado aos tcnicos das entidades intervenientes do Pnpr e abrangia o mbito: da formao e avaliao de condutores; das infra estruturas; da fiscalizao e do socorro. O Pa no que diz respeito educao rodoviria para crianas e jovens apresenta como objetivos, privilegiar a abordagem de contedos relacionados com as temticas: velocidade, pees, cintos de segurana e sistemas de reteno para crianas, ver e ser visto e capacetes para ciclistas nas prticas educativas a desenvolver junto das crianas e jovens das vrias fases etrias (PT, 2003). A Autoridade Nacional de Segurana Rodoviria (Ansr) com o acompanhamento do Instituto Universitrio de Lisboa (Iscte) promoveu uma Estratgia Nacional de Segurana Rodoviria (Ensr) que abrange os anos 2008 a 2015 e que est dividida em duas partes: Parte I definio e Parte II desenvolvimento. O objetivo qualitativo da Ensr colocar Portugal entre os 10 pases da UE com mais baixa sinistralidade

rodoviria, medida em mortos a 30 dias por milho de habitantes (PT, 2008). As medidas implementadas permitiram que Portugal obtivesse bons resultados, desde 1975, o nosso Pas passou do ltimo lugar (Europa dos 15), a par com o Luxemburgo, para uma posio acima do meio da tabela em 2006 (Europa dos 27) (PT, 2008). Analisando o Quadro 3 pode verificar-se que Portugal foi o pas que obteve melhores resultados, na Ue, na diminuio da sinistralidade rodoviria no perodo de 1999 e 2006. Atingiu -54,5% e a mdia da Ue foi de -28,3%. Portugal apresenta uma diminuio significativa no nmero de vtimas mortais e feridos graves de 2001 a 2010, mas nos ltimos anos a diminuio menos acentuada (Grficos 5 e 6).

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3. Educao rodoviria 3.1 Educao rodoviria nas escolas A responsabilidade da sinistralidade recai sobre o fator humano, segundo estudos, 90% dos acidentes sucedem devido a falha humana. A educao rodoviria desempenha um papel essencial na segurana rodoviria,

Quadro 3: Evoluo da diminuio da sinistralidade na Ue (PT, 2008)

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deve ser entendida como um processo pedaggico que proporcione ao indivduo as motivaes, atitudes, conhecimentos e competncias indispensveis interiorizao e enraizamento de padres comportamentais norteados pela segurana (PT, 2003). Todos fazemos parte do ambiente rodovirio, como peo, condutor ou passageiro, e todos somos responsveis pela segurana rodoviria, pelo que se torna necessrio enfrentar o problema da sinistralidade e uma das formas de o fazer, talvez a mais eficaz, educar. necessrio que a educao rodoviria seja um processo contnuo e acompanhado nas diferentes fases de desenvolvimento da pessoa desde a idade pr-escolar, passando pelos vrios nveis de escolaridade, e prolongar-se ao longo das diversas etapas da vida como condutor (PT, 2003). A educao rodoviria necessria desde tenra idade, desde que nascemos fazemos parte do sistema rodovirio, desta forma a famlia e a escola desempenham um papel fundamental na interiorizao de regras e comportamentos rodovirios. As crianas e jovens devem ter a segurana rodoviria como condio imprescindvel para

que se possa desfrutar da vida de uma forma plena e se possam mover em segurana. A escola como espao privilegiado pelo carcter eminentemente pedaggico que lhe inerente, pela capacidade de articulao entre teoria e prtica, pela diversidade de vivncias e experincias que proporciona, a escola tem um dos principais papis a desempenhar na educao do indivduo, pelo que lhe cabe tambm uma misso fulcral no tratamento pedaggico da educao rodoviria (PT, 2003). O propsito da educao rodoviria na escola dever ser a formao da criana ou adolescente, para ser cidado responsvel pela prpria segurana e pela dos outros. A educao rodoviria em alguns pases da Ue um tema obrigatrio nos currculos escolares. A Frana tem a educao rodoviria nos seus programas escolares: Afin de permettre aux lves, usagers de lespace routier, dacqurir des comportements responsables, un enseignement des rgles de scurit routire est assur par les tablissements dispensant un enseignement du premier et du second degr. Cet enseignement

sintgre obligatoirement dans le cadre des horaires et des programmes en vigueur dans ces tablissements. Il a un caractre transdisciplinaire. Les conditions de sa mise en oeuvre sont fixes par le ministre charg de lducation en vue dassurer, notamment, une continuit dans lapprentissage des rgles de scurit routire. (Code de lducation, article D312-43). (A educao rodoviria deve constar no calendrio escolar e nos programas com natureza transdisciplinar. Cabe ao Ministrio da Educao implementar as condies para a execuo dos programas e assegurar a continuidade da aprendizagem de regras de segurana rodoviria.) A escola em Frana emite certificados, em relao s competncias adquiridas nos temas de segurana rodoviria, nos vrios nveis escolares, le socle commun de connaissances et de comptences dfini par le dcret n 2006-830 du 11 juillet 2006 intgre lacquisition de savoirs et de comportements rflchis face aux dangers de la route. Ainsi, il est mentionn au point six de lannexe du dcret prcit que doivent tre acquises, parmi les comptences sociales et civiques. [...] vivre ensemble par lappropriation progressive des rgles de la vie collective, et [...] respecter les rgles

Grfico 5: Evoluo de vtimas mortais em Portugal 2001-2010 (PT, 2010)

Grfico 6: Evoluo de feridos graves em Portugal 2001-2010 (PT, 2010)

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de scurit, notamment routires par lobtention de lattestation scolaire de scurit routire. Estes certificados so necessrios para futuramente obterem o ttulo de conduo pour tous les jeunes ns compter du 1er janvier 1988, ces attestations sont requises respectivement pour laccs la conduite des cyclomoteurs et laccs au permis de conduire (duscol: Lducation la scurit routire). Em Espanha a educao rodoviria inicia na Educacin Primria como componente obrigatria, no Real Decreto 1513/2006 de 7 de dezembro, refere no artigo 3 (Objetivos de la Educacin primaria), na alnea n) que fomentar la educacin vial y actitudes de respeto que incidan en la prevencin de los accidentes de trfico. O Bachillerato que consta de dos cursos acadmicos que se realizan ordinariamente entre los 16 y 18 aos de edad, regido pelo Real Decreto 1467/2007, de 2 de novembro, no artigo 3 a alnea n) refere afianzar actitudes de respeto y prevencin en el mbito de la seguridad vial. Na Inglaterra o currculo primrio em PSHE (Educao Pessoal, Social e para a Sade) na fase-chave 1 refere pupils learn about themselves as developing individuals and as members of their communities, building on their own experiences and on the early learning goals for personal, social and emotional development. Na fase-chave 2 refere pupils learn about themselves as growing and changing individuals with their own experiences and ideas, and as members of their communities. They learn about the wider world and the interdependence of communities within it. Este programa facultativo na fase chave 1 (Developing a healthy, safer lifestyle - 3. Pupils should be taught:) alnea g) menciona a segurana rodoviria como um tema a abordar rules for, and ways of, keeping safe, including basic road safety, and about people who can help them to stay safe. Na fase chave 2 (Developing a healthy, safer lifestyle 3e:) refere Pupils should be taught to recognise the different risks in different situations and then decide how to behave responsibly, including sensible road use, and judging what kind of physical contact is acceptable or unacceptable. O ensino secundrio na Inglaterra no refere a segurana rodoviria explicitamente como temtica a abordar.

Em Portugal a Lei de Bases do Sistema Educativo no refere explicitamente a educao rodoviria como matria a ser abordada e deste modo no faz parte dos objetivos de nenhum nvel escolar. No entanto a educao rodoviria mencionada no ensino bsico, no 1. e 2. ano, em Estudo do Meio, nos contedos programticos no ponto 5 referente a segurana do seu corpo, no 1. ano diz conhecer e aplicar normas de preveno rodoviria (caminhar pela esquerda nas estradas, atravessar nas passadeiras, respeitar os semforos) (PT, 2004). No 2. ano refere conhecer e aplicar normas de preveno rodoviria (sinais de trnsito teis para o dia-a-dia da criana: sinais de pees, pistas de bicicletas, passagens de nvel) (PT, 2004). No 9. ano em Fsico-qumica aborda-se a segurana e preveno rodoviria, sendo analisados os fenmenos fsicos relacionados com acidentes (PT, 2001). Est em curso uma investigao dirigida a professores e alunos do 9. ano sobre a forma como abordada e avaliada a literacia rodoviria na faixa etria a partir da qual a legislao permite a obteno de ttulo de conduo.

sentem-se preparados para falar sobre educao rodoviria (52%), mas uma percentagem relevante pensa que seria conveniente ter uma formao especfica sobre o tema (41%) e s uma minoria considera no estar preparado para abordar o tema (7%). As temticas abordadas pelos professores so maioritariamente relacionadas com os comportamentos e atitudes (66%), regras e sinais (22%) e sem resposta (12%). A forma como o tema abordado predominantemente com recursos audiovisuais (50%), participativa com grupo de pesquisa (22%), expositiva (15%) e sem resposta (13%). Os alunos mostram-se atentos nesta temtica (69%) e s excepcionalmente precisam de ser estimulados (16%). Os inquiridos responderam que nos ltimos dois anos letivos existiram em 47% das escolas aes de sensibilizao sobre o tema de educao rodoviria e no existirem em 53% delas.

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Concluso O automvel fundamental na economia das sociedades, pois a sua mais-valia baseia-se na rentabilizao do espao e do tempo. A explorao massiva deste meio de transporte (pessoas e mercadorias) acarretou uma serie de transformaes polticas, econmicas e sociais. A sinistralidade rodoviria um grave problema para as sociedades, a nvel humano, social e econmico. Os pases esto atentos a esta problemtica e mostram um empenho em amenizar este problema. Para isso implementam legislao e programas de preveno/ educao rodoviria, avanam na investigao e desenvolvimento das infraestruturas e dos veculos (elementos de segurana ativa e passiva). A sinistralidade rodoviria no pode ser ignorada, pois um problema que afeta a todos, mas alguns condutores persistem em no alterar o seu comportamento infrator e isso reflete-se na sinistralidade rodoviria. necessrio o desenvolvimento de competncias, atitudes e valores para a segurana rodoviria. Os programas de segurana rodoviria procuram prevenir/sensibilizar comportamentos desajustados perante as situaes de trnsito, demonstrando a (in)segurana rodoviria. Os esforos

3.2 Educao rodoviria: estudo de caso No presente trabalho, tendo em vista a educao rodoviria em escolas portuguesas, optou-se pelo mtodo quantitativo (inqurito por questionrio) a 38 agrupamentos do distrito de Aveiro, cujos objetivos delineados so: analisar se o tema de educao rodovirio abordado nas aulas; apurar a opinio dos professores em relao a esta temtica nos currculos escolares. O questionrio foi aplicado do dia 14 de abril a 14 de maio de 2011 a professores que lecionam os seguintes nveis escolares: pr-escola, 1., 2. e 3. CEB. Obteve-se 69 respostas, das quais 37% referentes ao 1. CEB, 26% ao 2. CEB, 25% ao 3. CEB e 12% pr-escola. Este tema, educao rodoviria nas escolas, considerado por 53% dos professores como matria relevante, 46% como muito relevante e somente 1% referiu ser um tema pouco relevante. De uma forma geral o tema abordado nas aulas, 83% dos professores referem abordar esta temtica e 17% menciona no abordar o tema. Os professores

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no combate a esta doena social tm obtido alguns xitos, no entanto, enquanto existirem vtimas da estrada, este problema persiste e no aceitvel. A escola como espao socializador, com um ambiente adequado aprendizagem e ao desenvolvimento de reflexo e aplicao de regras de cidadania, torna-se um local de maior importncia para se iniciar a educao rodoviria, de forma, a ser desenvolvida nos vrios nveis de escolaridade e prolongar-se durante a vida do condutor. A educao rodoviria tema obrigatrio nos currculos escolares de Frana e Espanha. Em Portugal e em Inglaterra este tema abordado em reas curriculares no disciplinares. Em Portugal faz parte do currculo do 1. Ciclo do Ensino Bsico (CEB) na rea de Estudo do Meio; no 9. ano em Fsico-qumica aborda-se a segurana e preveno rodoviria a partir de acidentes onde so analisados os fenmenos fsicos. Os professores dos agrupamentos de escolas do distrito de Aveiro, de forma geral, dizem que abordam a educao rodoviria; consideram a temtica relevante e dizem que os alunos se mostram atentos e interessados. Est em curso uma investigao sobre a forma como abordada e avaliada a literacia

rodoviria na faixa etria a partir da qual a legislao permite a obteno de ttulo de conduo. As crianas de hoje sero os condutores do amanh e o desenvolvimento nelas de atitudes, valores e comportamentos de autonomia, responsabilidade, tolerncia e civismo contribuir para um ambiente rodovirio cada vez mais seguro. A educao rodoviria nas escolas poder ser mais um meio para atenuar esta doena social, constituindo desde j uma necessidade bsica de aprendizagem para todos.

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