Pannes, fonctionnement et changement de la sonde Lambda

Article ralis par Pascal BRETHENOUX, propritaire de sa Barchetta pack "Griggio steel" depuis 1995. Modle prsent : Barchetta pack, Avril 1995, 69 000 km. I. Rle de la sonde Lambda : Extrait du manuel datelier de la Fiat Barchetta : ... "La sonde lambda mesure la teneur en oxygne dans les gaz dchappement : elle est monte sur le tuyau dchappement en amont du pot catalytique. Le signal de sortie du capteur est envoy la centrale pour la correction en rtro-action du titre du mlange. Quand la sonde fournit un signal bas (tension infrieure 200 mV), la centrale reconnait un titre pauvre et augmente le temps dinjection : ensuite, quand le signal de la sonde est lv (tension suprieure 800 mV), la centrale reconnait un titre riche et rduit le temps dinjection. Cette squence dinterventions se rpte avec une frquence de lordre de dizaines de hertz de faon ce que le moteur fonctionne avec un titre continuellement oscillant autour du titre stoechiomtrique. Pour des tempratures infrieures 300 degrs, le matriau cramique nest pas actif, donc la sonde nenvoie pasd e signaux dignes de foi : pour assurer un rchauffement rapide au dmarrage et maintenir la temprature au ralenti, la sonde est dote dun rchauffeur rsistance chauffante toujours enclench"...

..." la sonde peut tre rapidement dtriore par la prsence, mme modeste, de plomb dans le carburant"... II. Le fonctionnement de la sonde lambda peut-tre teste : A. Selon le manuel datelier : ..."La rsistance du rchauffeur de la sonde peut-tre mesure en dbranchant le connecteur et en branchant un ohmmtre"... Oprer comme ci-dessous pour tester une sonde lambda : "ancienne prise carre" avec lohmmtre ( Il ne doit y avoir beaucoup de diffrence avec la connectique aplatie)

16 : positif sonde lambda et 28 : ngatif sonde lambda Rsistance : 4.5 +/- 0.5 ohms 20 Degrs celsius

B. Autrement laspect visuel peut tre important :

Contamination lantigel : De lantigel dans lchappement attaquera et dtruira llment actif de la sonde. Un joint de culasse dfectueux est gnralement la cause de cette contamination.

Mlange riche en carburant : Engendre la formation dune couche noire de carbone sur llment actif de la sonde. Un mlange riche en carburant est habituellement provoqu par un dysfonctionnement du systme de mesure air/carburant.

Consommation leve en huile : Engendre la formation dune couche friabl et brune. Les segments de piston et les guides de valves sont gnralement uss, ou dautres problmes internes au moteur peuvent causer une consommation dhuile leve.

Empoisonnement au silicone : La prsence de lubrifiants de silicones dans lchappement dtruira rapidement llment de la sonde. Veiller ne pas utiliser de lubrifiants base de silicones.

Dpts de suie : Les dpts de suie provoquent lobstruction de la sonde et interfrent sur son temps de raction. Le rapport air/carburant peut tre ou trop riche ou le chauffage de la sonde est endommag. Dans tous les cas, la sonde doit tre remplace.

Additifs : Les dpts blancs ou gris indiquent que des additifs de carburant sont employs ou que le moteur brle de lhuile. Certains composants des additifs de carburant et de lhuile polluent llment actif de la sonde.

Plomb : Les dpts brillants indiquent quil y a du plomb dans le carburant. Le plomb attaque le platine sur llment actif de la sonde et dans le convertisseur catalytique. La sonde doit tre remplace. Aprs que le changement, veiller ne mettre que du carburant sans plomb dans le rservoir... C. Lodeur galement : Si les gaz dchappements ont une odeur forte et piquent le nez et les yeux facilement quand on est au niveau du coffre : le mlange nest pas bon (trop de monoxyde dazote et HC ) et la sonde lambda peut-tre en cause. Selon le manuel technique, la sonde lambda se change tous les 150 000 km... Mes recommandations personnelles sont plutt de prconiser un changement 100 000 km et/ou 8 ans. III. Les diffrents types de sondes Lambda pour la Fiat Barchetta : Il existe deux types de sondes lambda pour la Fiat barchetta : Il sgit toujours de sondes cramique Zirconium. A. Jusqu mai 1998 inclus, celle connectique carre :

Elle sadapte sur les Barchheta numro de moteur commenant par 183 A1.000 ET fabriques jusquau 01/06/1998.

B. A partir du premier juin 1998, celle connectique aplatie :

Elle sadapte sur les barchetta numeros de moteur commenant par 183 A1.000 et 188.A6.000 ET produites aprs 05/1998. IV. Modalits de changement de la sonde Lambda : Dure : 30 minutes Attention, la sonde Lambda possde une tte cramique trs fragile : ne pas la faire tomber, ni la cogner... Dautre part sassurer quaucun liquide, graisse, joint pte ne sy inscrute........

La nouvelle sonde achete sur un site discount de pices dtaches : il sagit dune NGK, la plus chre mais dont la qualit est reconnue. On peut voir la cramique protge par un capuchon en plastique et le joint. Sur certaine sonde, le joint nest pas fourni : un joint neuf de vidange avec un diamtre (extrieur) de 18 mm fera trs bien laffaire !...

Une cl plate de 22 et un peu de dgrippant feront laffaire, je recommande aussi un peu de dgrippant sur la prise. 1. Sassurer que le moteur est froid et mettre la barchetta sur chandelles lavant (ne jamais laisser la voiture sur un cric, mme hydraulique, mais toujours lassurer par une bonne paire de chandelles adquates !)

2. Reprer la sonde sur lchappement : elle est situe sur le collecteur dchappement juste avant son raccordement sur le catalyseur. Sur les modles europens, elle est unique et situe sur le dessus de la portion terminale de ce collecteur.

3. Prendre une cl plate de 22 et desserrer trs lgrement la sonde. En cas de rsistance, mettre un bon coup de dgrippant et attendre deux minutes. Attention, vous tes sous la voiture et le sens pour desserrer est invers ! 4. Suivre le cble lectrique de la sonde avec la main et arriver jusqu la prise : dfaire la prise (sur les anciens modles, appuyer simplement sur la petite languette en tirant et cela se dfait tout seul). Mettre un bon coup de "nettoyant contact".

5. Finir de dvisser lancienne sonde et mettre la nouvelle : Attention, on la visse fond la main puis on fait un 3/4 de tour de serrage maxi avec la cl plate. Ne surtout pas mettre de pte joint car elle va colmater la sonde !.

6. Ne rebrancher que maintenant la prise car sinon en vissant la sonde aprs avoir remis la prise : la cablge va senrouler sur lui-mme et casser !. 7. Vrifier que le faisceau de la sonde ne touche pas lchappement : si cela est le cas, il faut utiliser des petits colliers autoserrants pour attacher le faisceau aux structures avoisinantes. V. Essai : La diffrence est nette : plus dodeur acide, reprises nettement meilleures, nervosit accrue et ralenti de nouveau bien stable froid comme chaud. Article rdig par Pascal BRETHENOUX : Droit par Dissa 2009 : copie lidentique autorise sans changement du contenu et sans aucun but caractre lucratif