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[PRACTICA NO.

5 CALIBRACIN DEL TNEL DE SUCCIN] 2 de Mayo de 2013

Instituto Politcnico Nacional


Escuela Superior de Ingeniera Mecnica Y Elctrica Unidad Profesional Ticomn Ingeniera en Aeronutica
Laboratorio de Aerodinmica Dinmica de fluidos Prctica No. 5 Calibracin del tnel de succin Profesor: Fernndez Roque Tiburcio

Grupo: 4AM1 Integrantes del Equipo:

Carbajal Gutirrez Carlos Carrillo Lima Jos Ivn Hernndez Len Pablo Fecha de elaboracin de prctica: 24 de Abril de 2013 Fecha de entrega de prctica: 1 de Mayo de 2013

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Objetivo Obtener las constantes de calibracin del tnel de succin en tres planos transversales de la seccin de pruebas.

Material, herramientas y equipo utilizado

Tnel de succin P&P TE-92 (Fig. 1) Manmetro de 8 columnas (Fig. 2 A) Tubos Pitot (Fig. 2 B)

Fig. 1 - Tnel de succin P&P TE-92

Fig. 2 A: Manmetro de 8 columnas. B: Tubos Pitot sobre la seccin de pruebas


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Consideraciones tericas

El tnel de viento es una de las herramientas de diseo e investigacin de gran importancia en la ingeniera, ya que permite simular las condiciones que un objeto experimentara en un entorno real, adems que a diferencia de otras herramientas experimentales, el tnel de viento permite el uso de modelos preparados en tempranas etapas de diseo, siendo posible obtener una gran cantidad de datos a partir de ellos. Hoy en da es comn experimentar con modelos a escala de aeronaves, puentes, edificios, navos, automviles, etc., que permanecen estacionarios mientras se propulsa aire o gas alrededor del mismo.

Un tnel de viento es esencialmente un Tubo Venturi, es decir, un conducto de seccin variable en el que el fluido se acelera en la parte convergente y se decelera en la seccin divergente. En el tubo Venturi, al aumentar la velocidad se produce una disminucin de la presin esttica, que se mide perpendicular al flujo. La presin total, que es la suma de la presin esttica y presin dinmica, permanece constante y se mide en la direccin del flujo.

Un tnel de viento se compone de las siguientes partes (Fig. 3)

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Fig. 3 Partes principales de un tnel de viento

Los tneles de viento se pueden clasificar de varias formas, ya sea por su seccin de prueba:

Seccin de prueba abierta Seccin de prueba cerrada

Por el camino que sigue el fluido: Tnel de circuito cerrado, o Prandtl. (Fig. 4 A) Tnel de circuito abierto, o Eiffel. (Fig. 4 B)

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Fig. 4 Tneles de viento de circuito abierto (A) y cerrado (B)

Por la velocidad del fluido en la seccin de pruebas Tnel de viento de baja velocidad (Mach 0 0.8) Incompresible (Mach 0 0.3) Subsnico (Mach 0.3 0.8)

Tnel de viento de alta velocidad Transnico (Mach 0.8 1.2) Supersnico (Mach 1.2 5) Hipersnico (Mach superior a 5)

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Calibracin del tnel de viento

Los tneles de viento, pueden proveer una importante cantidad de informacin sobre el comportamiento de un objeto ante un flujo de aire de determinadas caractersticas, sin embargo no solo resultan importantes los datos de comportamiento, tambin son de vital importancia los datos que indiquen la naturaleza del flujo que el tnel de viento provee, ya que estos permiten una mejor interpretacin de los datos sobre un objeto en el flujo, al igual que permiten monitorear el estado del tnel, poder identificar alguna posible falla, comprar el tnel con otros y poder mantener un control estadstico sobre las condiciones de operacin del tnel.

Una correcta y constante calibracin de un tnel de viento, al igual que una adecuada documentacin sobre dichas calibraciones provee varios beneficios, como:

Asegurar que el tnel de viento est operando como se espera y la posibilidad d identificar problemas a lo largo del circuito del tnel. Proveen datos esenciales para la interpretacin y correlacin de datos, adems, permiten determinar la calidad de los datos. Proveen un registro de las condiciones de operacin del tnel de viento, de tal forma que las modificaciones al tnel puedan ser evaluadas de acuerdo a su impacto en las condiciones de operacin.

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Una mejor comprensin sobre el efecto de las anomalas del flujo en los datos de prueba.

Las mediciones de presin total, presin esttica, presin dinmica y temperatura total se usan para definir la operacin bsica del tnel de viento y calcular los valores del nmero de Mach y el nmero de Reynolds. Estas mediciones son realizadas en la seccin de pruebas del tnel, sin embargo, no debe haber algn objeto de prueba en la seccin adems del instrumento de medicin ya que este afecta las condiciones del flujo. Las mediciones deben ser realizadas en varios puntos de la seccin de pruebas. La principal meta de la calibracin de un tnel de viento es establecer una relacin entre las mediciones (llamadas condiciones indicadas), y las condiciones del flujo en ese momento en la seccin de pruebas.

Desarrollo

Se determinaron las condiciones ambientales. Para esto se efectuaron las lecturas en los siguientes instrumentos: barmetro, termmetro e higrmetro antes de iniciar los experimentos y cuando se concluyeron stos, y se registraron los valores. Con los valores promedio obtenidos se calcul la densidad del aire en el laboratorio. Se procedi a determinar la constante de calibracin k1

correspondiente al plano. Se coloc el tubo de Prandtl en el eje de la seccin de prueba. Se seleccion un nivel de referencia en el

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manmetro de 8 columnas y se conectaron dos columnas a las tomas de presin total y presin esttica. Posteriormente, se accionaron los dos motores del tnel y se cerraron las compuertas. A continuacin se registr el valor de la presin esttica ambiental, la presin total y la presin esttica. Se repiti el proceso para las diferentes posiciones de la compuerta. Se procedi a determinar la constante de calibracin k2 que corresponde al plano 2. Esto se llev acabo de la misma forma en la que se obtuvo la contante k1, y se registraron los valores. Posteriormente, se procedi a determinar la constante de calibracin k3. Se obtuvo de la misma forma que en los planos 1 y 2.

Clculos y resultados

Las condiciones ambientales registradas en el laboratorio durante la prctica se presentan en la tabla 1.

Tabla 1

Iniciales Temperatura (C) Presin (mmHg) Humedad Relativa 22.1 590.4 74%

Finales 23.8 588.6 71%

Promedio 22.95 589.5 72.5%


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De los datos de la tabla 1, se calculan:

Presin Corregida: 587.7718179 mmHg = 7990.7934245 kgf/m Presin de Saturacin: 57.1260493 lbf/ft = 278.9146660 kgf/m Presin de Vapor: 202.2131328809 kgf/m Densidad del Aire (z): 0.0931310 UTM/m = 0.91398786 kg/m Los niveles de referencia seleccionados para el manmetro fueron:

PAmbiental: 0 mmH2O PT: 3 mmH2O PE: 2 mmH2O Usando estos valores, se realizarn las correcciones a las mediciones de presin ambiental, presin total y presin esttica.

Primeramente se mostrar paso a paso la determinacin de la constante de calibracin K1 en el plano 1, debido a que el proceso es similar para los planos 2 y 3 en ellos solo se mostrarn los resultados.

En la tabla 2, se muestran las mediciones de presin ambiental, presin total y presin esttica para el plano 1 de acuerdo a si las compuertas estn cerradas, en una posicin intermedia, o totalmente abiertas. Se realiza la correccin de la medicin de acuerdo a la referencia.
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Tabla 2

PAmbiental Compuertas (Manomtrica) mmH2O Cerradas 1 2 3 4 5 6 Abiertas 2-0=2 2-0=2 2-0=2 2-0=2 2-0=2 2-0=2 2-0=2 2-0=2

PT mmH2O 4-3=1 5-3=2 2 - 3 = -1 1 - 3 = -2 -1 - 3 = -4 -2 - 3 = -5 -4 - 3 = -7 -5 - 3 = -8

PE mmH2O 0 - 2 = -2 -2 - 2 = -4 -10 - 2 = -12 -24 - 2 = -26 -50 - 2 = -52 -72 - 2 = -74 -86 - 2 = -88 -88 - 2 = -90

Ahora en la tabla 3, se muestra el clculo de la presin dinmica (q). Para el clculo de q se emplea la ec. 1:

Ec. 1

Tabla 3

PAmbiental Compuertas (Manomtrica) mmH2O Cerradas 1 2 2 2 2

PT mmH2O 1 2 -1

PE mmH2O -2 -4 -12

q mmH2O 1 (-2) = 3 2 (-4) = 6 -1 (-12) = 11

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3 4 5 6 Abiertas

2 2 2 2 2

-2 -4 -5 -7 -8

-26 -52 -74 -88 -90

-2 (-26) = 24 -4 (-52) = 48 -5 (-74) = 69 -7 (-88) = 81 -8 (-90) = 82

La PDR se calcular con la ec. 2, y los resultados se muestran en la tabla 4:

Ec. 2

Tabla 4

PAmbiental Compuertas (Manomtrica) mmH2O Cerradas 1 2 3 4 5 6 Abiertas 2 2 2 2 2 2 2 2

PT

PE

PDR mmH2O 2 (-2) = 4 2 (-4) = 6 2 (-12) = 14 2 (-26) = 28 2 (-52) = 54 2 (-74) = 76 2 (-88) = 90 2 (-90) = 92

mmH2O mmH2O mmH2O 1 2 -1 -2 -4 -5 -7 -8 -2 -4 -12 -26 -52 -74 -88 -90 3 6 11 24 48 69 81 82

Lo siguiente, es obtener la constante K para cada una de las condiciones presentadas en la tabla, este se realiza con la ec. 3; adems se realizar el clculo de la velocidad usando la ec. 4, sin
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embargo, para poder emplear la ec. 4, es necesario realizar la conversin de la presin dinmica (q) de mmH2O a Pascales (1mmH2O = 9.806 Pa). Los resultados se muestran en la tabla 5.

Ec. 3

Ec. 4

Tabla 5 Plano 1
Compuerta s Cerradas 1 2 3 4 5 6 Abiertas PAmbiental (Man.) mmH2O 2 2 2 2 2 2 2 2 PT mmH2O 1 2 -1 -2 -4 -5 -7 -8 PE mmH2O -2 -4 -12 -26 -52 -74 -88 -90 q mmH2O 3 6 11 24 48 69 81 82 q Pa 29.418 58.836 107.866 235.344 470.688 676.614 794.286 804.092 PDR mmH2O 4 6 14 28 54 76 90 92 K q/PDR 0.75 1 0.78571 0.85714 0.8888 0.907894 0.9 0.89130 V m/s 8.0232690 11.34661 15.363390 22.693231 32.0930 38.478246 41.690128 41.946685

Finalmente, la constante K de calibracin del plano uno, se calcula con la ec. 5:

)
Ec. 5

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Sustituyendo valores y realizando las operaciones de la ec. 5, se obtiene el valor de la constante K para el plano uno. Esta constante es el promedio de las constantes en cada una de las condiciones, se divide entre 8 debido a que los datos que tenemos son de 8 condiciones diferentes.

K1 = 0.872616611 Ahora, se mostrarn en las tablas 6 y 7 los resultados correspondientes a los planos 2 y 3 respectivamente al igual que las constantes correspondientes a cada plano.
Tabla 6 Plano 2
PAmbiental Compuertas (Man.) mmH2O PT mmH2O PE mmH2O q mmH2O q Pa PDR mmH2O K q/PDR V m/s

Cerradas 1 2 3 4 5 6 Abiertas

2 2 2 2 2 2 2 2

-1 -1 0 0 1 1 1 0

-2 -4 -12 -26 -50 -76 -88 -92

1 3 12 26 51 77 89 92

9.806 29.418 117.672 254.956 500.106 755.062 872.734 902.152

4 6 14 28 52 78 90 94

0.25 0.5 0.8571 0.928571 0.980769 0.987179 0.98888 0.978723

4.63223654 8.0232690 16.0465381 23.619864 33.080785 40.647710 43.7004321 44.4308521

K2 = 0.808907236

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[PRACTICA NO. 5 CALIBRACIN DEL TNEL DE SUCCIN] 2 de Mayo de 2013 Tabla 7 Plano 3
PAmbiental Compuertas (Man.) mmH2O PT mmH2O PE mmH2O q mmH2O q Pa PDR mmH2O K q/PDR V m/s

Cerradas 1 2 3 4 5 6 Abiertas

2 2 2 2 2 2 2 2

-1 0 1 1 2 2 1 0

-2 -4 -12 -28 -57 -81 -94 -98

1 4 13 29 59 83 95 98

9.806 39.224 127.478 284.374 578.554 813.898 931.57 960.988

4 6 14 30 59 83 96 100

0.25 0.6666 0.928571 0.96666 1 1 0.989583 0.98

4.63223654 9.2644730 16.7017663 24.9453572 35.580884 42.201683 45.1494569 45.8568022

K3 = 0.847685916 Se mostrarn las grficas q vs PDR (Fig. 5) y V vs q (Fig. 6) de los 3 planos donde se realizaron mediciones.

Fig. 5 Grfica q vs PDR para los 3 planos


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Fig. 6 Grfica V vs q para los 3 planos

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Cuestionario 1. Diga que diferencias existen entre un tnel de viento de succin y uno de presin En los tneles de presin el sistema que impulsa el aire se ubica antes de la seccin de pruebas (aguas arriba) y en los de succin el sistema que impulsa el aire se encuentra despus de la seccin de pruebas (aguas abajo). Los tneles de presin tienen ventaja cuando existe alta probabilidad de que se desprendan elementos o partculas del modelo de pruebas las cuales son expulsadas hacia el exterior, sin que se genere dao al interior del tnel. Otra caracterstica de los tneles de viento de presin, es que son ms sencillos y en lo que respecta a la construccin, son ms econmicos, sin embargo, en trminos de eficiencia no son muy buenos, debido a que desperdician mucha energa que se disipa en forma de turbulencia reduciendo la velocidad en el momento de descarga del flujo en el medio ambiente. Los tneles de succin se utilizan en experimentos donde a capa lmite del flujo es relevante, (esta es la zona donde el movimiento de un flujo es perturbado por la presencia de un slido con el que est en contacto) son mejores para producir flujos laminares. Los tneles de succin son de baja turbulencia.

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2. Se habran obtenido los mismos valores de constantes al trabajar con uno de los motores en lugar de dos? Con dos motores se genera mayores velocidades del viento en el tnel de viento de succin y estos a su vez generan mayores presiones. Con un motor la velocidad y presin en el tnel de viento de succin ser menor comparando con el de dos motores. Por lo tanto se llega a la conclusin de que afecta el valore de las constantes en cada caso. Otro ejemplo que afecta el valor de las constantes es la variacin del tamao del motor que se, el tipo de motor utilizado y el rea de la seccin de entrada y de salida del viento en el tnel de succin, ya que todos estos casos afectan la velocidad y presin del viento que pasa a travs del tnel de succin. 3. Segn las caractersticas del tnel de succin diga que ensayos se pueden efectuar en l y por qu es ms conveniente hacerlos en este tipo de tnel que en uno de presin de impacto. Por la configuracin del tnel de succin se pueden realizar ensayos en los que es necesario saber cmo el flujo que es succionado se comporta a travs de un objeto de prueba, un ejemplo es un ventilador que se encuentra detrs de un radiador y este aspira el flujo y lo pasa a travs del radiador permitiendo enfriar el lquido refrigerante, otro ensayo til es corroborar el diseo de hlices de ventiladores, otro es el estudio del flujo que es succionado por el

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mutile de admisin de un vehculo, otro estudio es la tubera del aire acondicionado en un vehculo. Un caso en particular se da en las competiciones de la frmula 1 ya que cuando uno o varios pilotos con sus vehculos se ponen detrs de otros y consiguen entrar en un tnel de succin aerodinmico que genera el que tiene delante, consiguiendo as una mayor velocidad punta al final de recta gracias a la poca resistencia que el aire genera en dicho tnel. As con menor potencia consiguen la misma velocidad que el vehculo que les antecede y les queda potencia para acelerar cuando salen de la estela del vehculo y as poder adelantarlo antes de la frenada o tras llegar a una curva.

Conclusiones

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Bibliografa

John D. Anderson, Jr. Fundamentals of Aerodynamics India, Tata McGraw-Hill, 4ta edicin, 5ta reimpresin, 2009.

Jewel B. Barow, William H. Rae Jr., Alan Pope Low-Speed Wind Tunnel Testing Estados Unidos de Amrica, Wiley-Interscience, 3ra edicin, 1999, 713 pgs. American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Recommended Practice: Calibration of Subsonic and Transonic Wind Tunnels (AIAA R-093-2003) Estados Unidos de Amrica, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2003, 144 pgs.

Wikipedia Contributors (en.wikipedia.org) Wind Tunnel [Internet] Wikipedia, The Free Encyclopedia. Marzo 13 2013, 15:33 UTC Disponible en: en.wikipedia.org/wiki/Wind_tunnel

Colaboradores de Wikipedia (es.wikipedia.org) Tnel de viento [Internet] Wikipedia, La Enciclopedia Libre. Abril 26 2013, 12:19 UTC Disponible en: es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_viento

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