You are on page 1of 79

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniera

DISE O DE PUENTES Y DISEO OBRAS DE ARTE


Ing. Csar Alvarado Caldern
cesaralvarado@icg.org.pe

LA INGENIERA CIVIL ES LA FE DE ERRATAS DE LA NATURALEZA

PUENTE ROMANO EN ALCNTARA

ACUEDUCTO EN SEGOVIA

PUENTE SOMMIERES EN FRANCIA

PONT DU GARD FRANCIA

PONT DU GARD FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

KARUSHIMA KAIKYO BRIDGE JAPN

AKASHI KAIKYO BRIDGE JAPN

MILLAU VIADUCT BRIDGE FRANCIA

MILLAU VIADUCT BRIDGE FRANCIA

MILLAU VIADUCT BRIDGE FRANCIA

PUENTE COLLANA LIMA PER

PUENTE COLLANA LIMA PER

PUENTE COLLANA LIMA PER

PUENTE COLLANA LIMA PER

PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE AGUAYTIA UCAYALI PER

PUENTE YANANGO JUNN PER

PUENTE SICUANI CUSCO PER

PUENTE BOLOGNESI AREQUIPA PER

PUENTE JUAN VELAZCO JUNN PER

PUENTE SAN FRANCISCO SAN MARTN PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

PUENTE BILLINGHURST MADRE DE DIOS PER

PUENTE BILLINGHURST MADRE DE DIOS PER

NUEVO PUENTE YANANGO JUNN PER

NUEVO PUENTE YANANGO JUNN PER

PUENTE PEATONAL RAYOS DE SOL LIMA PER

ESTUDIOS BSICOS

Los principales Estudios Bsicos para un proyecto de Puentes y Obras de Arte son los siguientes:

ESTUDIOS TOPOGRFICOS ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTECNICOS ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL ESTUDIOS DE TRAFICO

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Los estudios topogrficos tendrn como objetivos: Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia y de ecologa y efectos en el medio ambiente. Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales. Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Los estudios topogrficos debern comprender como mnimo lo siguiente : Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1 m y comprendiendo por lo menos 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser transpuesto). Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus accesos, con planos a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1 m. y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en direccin transversal. Los planos debern indicar los accesos del puente, as como autopistas, caminos, vas frreas y otras posibles referencias. Deber igualmente indicarse con claridad la vegetacin existente.

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
En el caso de puentes sobre cursos de agua deber hacerse un levantamiento detallado del fondo. Ser necesario indicar en planos la direccin del curso de agua y los lmites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas mximas y mnimas, as como los observados en eventos de carcter excepcional. Cuando las circunstancias lo ameriten, debern indicarse los meandros del ro. Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexin y puntos de inicio y trmino de tramos curvos; ubicacin o colocacin de Bench Marks. Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, cuando existan edificaciones u otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o que requieran ser modificadas.

ESTUDIOS HIDRAULICA

DE

HIDROLOGIA

Los objetivos de los estudios son establecer las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro que permiten definir los requisitos mnimos del puente y su ubicacin ptima en funcin de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las caractersticas particulares de la estructura.

ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA


Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes deben permitir establecer lo siguiente: Ubicacin ptima del cruce. Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce. Comportamiento hidrulico del ro en el tramo que comprende el cruce . Area de flujo a ser confinada por el puente. Nivel mximo de agua (NMA) en la ubicacin del puente. Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente. Profundidades de socavacin general, por contraccin y local. Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin, segn el tipo de cimentacin. Obras de proteccin necesarias. Previsiones para la construccin del puente.

ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTECNICOS


Establecer las caractersticas geolgicas, tanto local como general de las diferentes formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes. Establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo de cimentaciones estables

ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTECNICOS


El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya cantidad ser determinada en base a la envergadura del proyecto. Los estudios geolgicos y geotcnicos comprendern: Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a nivel regional y local. Descripcin geomorfolgica. Zonificacin geolgica de la zona. Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas. Definicin de zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos en el pasado y de potencial ocurrencia en el futuro. Recomendacin de canteras para materiales de construccin. Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas.

ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTECNICOS


Ensayos de campo en suelos y/o rocas. Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas de la zona. Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa identificacin de los estratos de suelo o base rocosa. e

Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados, as como parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente a nivel de anteproyecto. Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo se podran realizar ensayos de refraccin ssmica, suplementados por perforaciones o excavaciones de verificacin en sustitucin a los trabajos antes mencionado. Presentacin de los resultados y Recomendaciones sobre especificaciones constructivas y obras de proteccin

ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO


Los estudios de peligro ssmico tendrn como finalidad la determinacin de espectros de diseo que definan las componentes horizontales y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin

ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO


El alcance de los estudios de peligro ssmico depender de: La zona ssmica donde se ubica el puente El tipo de puente y su longitud Las caractersticas del suelo

Para los casos siguientes podrn utilizarse directamente las fuerzas ssmicas mnimas especificadas en el Ttulo II de este Reglamento, sin que se requieran estudios especiales de peligro ssmico para el sitio: Puentes ubicados en la zona ssmica 1, independientemente de las caractersticas de la estructura. Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los estribos, independientemente de la zona donde se ubiquen. Otros puentes que no correspondan a los casos explcitamente listados en lo que sigue.

ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO


Se requerirn estudios de riesgo ssmico para los puentes que se ubiquen en las zonas 1, 2 3, en los siguientes casos: Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y todos aquellos puentes con sistemas estructurales no convencionales, siempre que - en cualquiera de los casos mencionados - se tenga una luz de ms de 90m. y/o el suelo corresponda al perfil tipo S4. Otros puentes, incluyendo puentes continuos y simplemente apoyados de mltiples luces, con una longitud total de la estructura mayor o igual a 150 m

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL


Los estudios ecolgicos tendrn como finalidad: Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluacin de impacto ambiental en la concepcin de los proyectos. De esta forma se disearn proyectos con mejoras ambientales y se evitar, atenuar o compensar los impactos adversos. Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio. Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la subestructura y la superestructura del puente. Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y durante el servicio del puente. Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento para garantizar la durabilidad del puente.

ESTUDIOS DE TRAFICO
Cuando la magnitud envergadura de la obra as lo requiera, ser necesario efectuar los estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito en puntos establecidos, con el objetivo de determinar las caractersticas de la Infraestructura vial y la superestructura del puente.

FILOSOFIA DE DISEO

LRFD vs. ASD


El principal objetivo de la Especificacin LRFD (Load and Resistance Factor Design) es proveer una confiabilidad uniforme a las estructuras bajo varias consideraciones de carga. Esta uniformidad no puede ser obtenida con el mtodo de diseo por esfuerzo permisible (ASD Allowable Stress Design). El mtodo ASD puede ser representado por la inigualdad Qi Rn / F.S. El lado izquierdo es la suma de los efectos de la carga Qi (por ejemplo fuerzas y momentos). El lado derecho es el esfuerzo nominal o resistencia Rn dividida por un factor de seguridad.

LRFD vs. ASD


Cuando se divide por una apropiada propiedad de seccin (por ejemplo rea o mdulo de seccin), los dos lados de la inigualdad se convierten en esfuerzo calculado y esfuerzo permisible, respectivamente. El lado izquierdo puede ser expresado de la siguiente manera: Qi : el mximo valor (valor absoluto) de las combinaciones
D+L D+L+W D+L+E D-W D-E

Donde D, L, W y E son, respectivamente, los efectos de las cargas muerta, viva, viento y sismo

LRFD vs. ASD


ASD, entonces, est caracterizado por el uso de cargas de servicio no factoradas en conjuncin con un nico factor de seguridad aplicado a la resistencia. Debido a la mayor variabilidad y, por lo tanto, impredecibilidad de la carga viva y otras cargas en comparacin con la carga muerta, no es posible una uniforme confiabilidad. LRFD, como su nombre lo implica, usa factores separados para cada carga y para la resistencia. Fue necesario una considerable investigacin y experiencia para establecer factores apropiados. Debido a que los diferentes factores reflejan un grado de incertidumbre de diferentes cargas y combinaciones de carga y la exactitud de un esfuerzo predecible, es posible una mayor confiabilidad de este mtodo.

LRFD vs. ASD


El mtodo LRFD puede ser resumido por la siguiente frmula:

i i Qi Rn = Rr
En el lado izquierdo de la inigualdad, se encuentra el esfuerzo requerido que es la suma de varios efectos de carga Qi multiplicados por sus respectivos factores de carga i. El esfuerzo de diseo, que se encuentra en el lado derecho, es el esfuerzo nominal o resistencia Rn multiplicado por un factor de resistencia .

Los puentes debern ser diseados teniendo en cuenta los Estados Lmite que se especificarn, para cumplir con los objetivos de constructibilidad, seguridad y servicialidad, as como con la debida consideracin en lo que se refiere a Inspeccin, Economa y Esttica.

De acuerdo a la versin LRFD de las Especificaciones AASHTO, los puentes deben ser proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas por los estados lmites previstos en el proyecto, considerando todas las combinaciones de carga que puedan ser ocasionadas durante la construccin y el uso del puente. Asimismo, deben ser proyectados teniendo en cuenta su integracin con el medio ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y servicio requeridas de acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones ambientales.

Cada componente y conexin deber satisfacer la ecuacin 1 para cada estado limite, a menos que otra disposicin sea especificada. Para los estados lmites de servicio y evento extremo, los factores de resistencia sern tomados como 1.0, excepto para pernos, para los cuales las provisiones del Articulo 6.5.5 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD sern aplicadas. Todos los estados lmites sern considerados de igual importancia.

i i Qi Rn = Rr

(1)

para el cual: Para las cargas para las cuales un valor mximo de i es la apropiada: (2) = 0.95
i D R I

Para las cargas para las cuales un valor mnimo de i es la apropiada: 1 (3)

i =

I D R

donde: i = Factor de carga: un factor de multiplicidad basado estadsticamente aplicado a los efectos de fuerza. = Factor de resistencia: un factor de multiplicidad basado estadsticamente aplicado a la resistencia nominal, como est especificado en las Secciones 5, 6, 7, 8, 10, 11 y 12 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD. = Un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e importancia operativa. D = Un factor relacionado a la ductilidad segn lo especificado en el Artculo 1.3.3 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD. R = Un factor relacionado a la redundancia segn lo especificado en el Artculo 1.3.4 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD. I = Un factor relacionado a la importancia operativa segn lo especificado en el Artculo 1.3.5 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD.

Qi = Efectos de la fuerza. Rn = Resistencia nominal. Rr = Resistencia factorada: Rn Seleccin de modificadores de carga para el Evento Extremo I Evento Extremo I
Ductilidad D Ductilidad R Ductilidad I 1.00 1.00 1.05

i = D R I

= 1.05

Los Estados Lmites contemplados Especificaciones AASHTO LRFD son:

por

las

Estado Lmite de Servicio Estado Lmite de Fatiga y Fractura Estado Lmite de Resistencia Estado Lmite de Evento Extremo

Estado Lmite de Servicio


El estado lmite de servicio ser tomado en cuenta como una restriccin sobre los esfuerzos, deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio. El estado lmite de servicio da experiencia segura relacionada a provisiones, los cuales no pueden ser siempre derivados solamente de resistencia o consideraciones estadsticas

Estado Lmite de Fatiga y Fractura


El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como un juego de restricciones en el rango de esfuerzos causados por un solo camin de Diseo que ocurre en el nmero esperado de ciclos correspondientes a ese rango de esfuerzos. El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como un juego de requerimientos de tenacidad del material. El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de grietas bajo cargas repetitivas para prevenir la rotura durante la vida de diseo de puentes

Estado Lmite de Resistencia


El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta para asegurar la resistencia y estabilidad. Ambas, local y global son dadas para resistir las combinaciones especificadas de carga que se espera que un puente experimente durante su vida de diseo. Bajo el estado lmite de resistencia podra ocurrir dao estructural y frecuente sufrimiento, pero la integridad completa de la estructura se espera que se mantenga.

Estado Lmite de Evento Extremo


El estado lmite de evento extremo ser tomado en cuenta para asegurar la supervivencia estructural de un puente durante un sismo importante o durante inundaciones o cuando es chocado por un buque, vehculos o flujos de hielo, posiblemente ocurridos bajo condiciones muy especiales. Se considera que el Estado Limite de Evento Extremo ocurrir una sola vez con un perodo de retorno que puede ser significativamente ms grande que el de la vida de diseo del puente

GRACIAS