Catálogo M11.

1 • 2002
motores
1LA y 1LG
Motores trifásicos de baja tensión
con rotor de jaula 1LA y 1LG
Condiciones de venta y suministro

Rigen las Condiciones Generales de ■ Nos reservamos el derecho de modificar

Suministro para productos y servicios
de la industria eléctrica y electrónica, así
como todas las demás condiciones
acordadas con los destinatarios del
presente catálogo.
Queda reservado el derecho de introducir los precios, facturando los precios en vigor
modificaciones, especialmente en los datos en el momento de efectuar el suministro.
técnicos, dimensiones y pesos, salvo que
se haya indicado lo contrario en las páginas
de este catálogo.

Las ilustraciones son sin compromiso.

Importante:
Las especificaciones técnicas incluidas en este catálogo se proporcionan con carácter general.
Las instrucciones de servicio y las informaciones que se especifiquen sobre productos reales son vinculantes para
la instalación, operación y mantenimiento.
Todas las denominaciones de los productos son marcas o nombres designados por Siemens u otras empresas.

• Siemens se reserva el derecho a realizar modificaciones en datos técnicos, datos de selección y pedido, accesorios y
disponibilidad.
• Todas las dimensiones en este catálogo vienen dadas en mm.
• Si se piden ejecuciones diferentes a las indicadas en este folleto, habrá que agregar una “-Z” a la referencia del motor e
indicar expresamente las especialidades deseadas (véase catálogo general M11).
 Introducción
Motores Motores de bajo consumo 2

de baja tensión Programa de motores con rotor de jaula

Aleación ligera de aluminio - 1LA5, 1LA7 y 1LA9 4
Motores 1LA y 1LG Fundición de hierro - 1LA6, 1LG4 y 1LG6
Fundición de hierro - 1LA8
4
4
con rotor de jaula Tipo de protección EEx e - 1MA6, 1MA7 y 1MA8
Tipo de protección EEx de - 1MJ6 y 1MJ8
5
5
Motores con convertidor COMBIMASTER – 1UA7 5

Catálogo abreviado M11.1 • 2002 Aclaraciones técnicas

Normas y prescripciones 6
Tolerancias 6
Empleo de motores 1LA en lugares
con peligro de explosión 6
Potencia 6
Temperatura ambiente 6
Placa de características 6
Rendimiento y factor de potencia 7
Par motor 7
Aislamiento 7
Protección del motor 7
Clase de protección 7
Nivel de ruido 7
Caja de bornes 8
Rodamientos 8
Tensiones y frecuencias 8
Formas constructivas 9

Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula

Tablas de selección 10 a 13
Ejecuciones especiales más habituales 14 a 15
Dimensiones - Forma constructiva IM B3 16 a 21
Dimensiones –
Formas constructivas IM B5 y IMV1 22 a 27
 Motores trifásicos de baja tensión
Introducción
Motores de bajo consumo
Quien quiera adquirir hoy
un nuevo motor o reutilizar
uno usado debería
plantearse la siguiente
pregunta: ¿merece la pena
instalar un motor de bajo
consumo? La respuesta en
la mayor parte de los casos
será afirmativa, ya que los
costes energéticos serán
inferiores, con lo que se
conseguirá aumentar la
rentabilidad del proceso
productivo y, de paso,
respetar en mayor medida
el medio ambiente.
Ahorro día a día
Los motores de bajo
consumo (también
conocidos como motores
de alto rendimiento)
ahorran en costes de
operación, pues requieren
menos energía que los
motores convencionales
para transmitir la misma
potencia.
El cálculo es bastante
sencillo. Los costes en los
que se incurre a lo largo
de la vida de un motor se
componen del precio de
adquisición, los costes de
instalación y
mantenimiento y los
costes energéticos de
funcionamiento.
Suponiendo 3000 horas de
servicio al año y una vida
útil del motor de 10 años,
los costes de adquisición,
instalación y
mantenimiento de un
motor representan
aproximadamente un 3%
de los costes totales.
Siemens M11.1· 2002
2
Es decir, más de un 97%
de los costes se van
durante el servicio en
forma de costes de
energía. Ahorrando aquí,
se ahorra con cada vuelta
que da el motor, de tal
forma que la diferencia de
coste entre adquirir un
motor de bajo consumo y
adquirir un motor
convencional se habrá
amortizado en menos de
un año.
Hasta un 45% menos de
pérdidas de potencia
La técnica innovadora
utilizada para la
optimización del
rendimiento o eficiencia en
los motores de bajo
consumo diminuye las
pérdidas de potencia hasta
en un 45%. Como
consecuencia, los costes
de operación se reducen
y el cliente final ahorra cada
día que pasa.
Toda una gama completa
para ahorrar
Siemens dispone de una
gama completa de
motores de bajo consumo
o alto rendimiento.
Toda la gama estándar de
motores 1LA y 1LG de
Siemens cumplen los
niveles más altos de
eficiciencia -eff1 o eff2
según los tipos- según la
clasificación europea de
rendimientos del CEMEP
(European Commitee of
Manufacturers of Electrical
Machines and Power
Electronics).
Siemens cuenta asimismo
con una gama completa
de motores EPACT, con
dimensiones IEC (series
1LA9 y 1LA6 EPACT) o con
dimensiones NEMA
(series RGZP y RGZESD),
que cumplen los altos
niveles de rendimiento
impuestos por la ley federal
EPACT (Energy Policy and
Conservation Act, 1992)
para la importación directa
o indirecta de motores en
Estados Unidos
(rendimientos
determinados de acuerdo
con IEEE 112B).
Más eficiencia
Los altos niveles de
rendimiento de los
motores Siemens se
consiguen por varias vías:
■ Más material activo
(hierro, cobre y aluminio)
■ Mejor calidad del
material activo
■ Optimización de
rodamientos y
ventilación
■ Optimización de la
fabricación basada en
CAD
■ Mejoras en detalles
técnicos utilizando la
experiencia y saber
hacer de los técnicos de
Siemens.
Costes [%]
12 15
100 2,3
0,9
50 96,8
0
1,5 15
Respeto al medio
ambiente
Los cálculos para ver si es
más conveniente un motor
de bajo consumo o un
motor convencional no
acaban en la la rentabilidad
económica.
El 70% del consumo
energético de la industria
recae sobre los motores
eléctricos. Según
estudios, el potencial de
ahorro en sistemas de
accionamiento sólo en
Alemania sería de
alrededor de 20 TWh por
año, lo que corresponde
aproximadamente a la
potencia de ocho centrales
energéticas alimentadas
por combustibles fósiles,
y 11 millones de toneladas
de emisiones de dióxido
de carbono.
Los motores de bajo
consumo contribuyen, por
tanto, a la protección del
medio ambiente.
Vida útil
del motor
20 en años
1,1 0,9 Precio de
0,2 0,1 compra
Costes de
instalación y
mantenimiento
98,7 99,0 Costes
energéticos
110
Potencia nominal [kW]

Certificación DIN EN ISO
14001 de gestión
medioambiental
Nuestras aspiraciones en
lo que concierne a la
protección
medioambiental son altas
e intentamos contribuir a
ello siempre que nos sea
posible. El concepto
madurado durante tiempo
para nuestros motores de
bajo consumo es un buen
ejemplo.
Además, intentamos lograr
el máximo respeto al
medio ambiente durante
nuestro proceso de
fabricación. El resultado
final: nuestra fábrica de
motores de baja tensión
de Bad Neustadt
(Alemania) participa en
exigentes auditorías y
recibió el certificado de
cumplimiento con DIN EN
ISO 14001. Ésta es la
prueba de una gestión
medioambiental
exhaustiva de la mejor
calidad. En la fabricación,
por ejemplo, utilizamos
procesos de destilación
para poder reutilizar
disolventes y ahorramos
energía mediante sistemas
de aprovechamiento de
calor residual. Gracias a la
utilización de gas natural
como combustible,
también ha sido posible
reducir las emisiones de
CO2.
Motores trifásicos de baja tensión
Introducción
Motores de bajo consumo
Sólo la calidad tiene
futuro
El avance tecnológico y la
evolución del mercado de
motores trifásicos de baja
tensión está ligado a la
calidad de los productos.
Nuestros centros de
fabricación de motores de
baja tensión para el
mercado europeo -Bad
Neustadt, Mohelnice,
Frenstat y Nuremberg-
están gestionados por un
sistema de aseguramiento Nuestros motores de bajo consumo trabajan para su interés
de la calidad que supervisa
todas las fases desde el
desarrollo hasta el
suministro.
Este sistema de
aseguramiento de la
calidad satisface las
exigencias internacionales,
cubre todas las normas y
prescripciones en vigor y
cumple con los
requerimientos de DIN EN
ISO 9001.
El motor de bajo consumo afloja las riendas del presupuesto
Amanecen días mejores para el medio ambiente
Siemens M11.1· 2002
3
 Motores trifásicos de baja tensión
Programa de motores con rotor de jaula
1LA5, 1LA7 y 1LA9
Motores estándares en aleación ligera de aluminio

Tamaños constructivos 56 a 225 M

Potencias (4 polos)
Clase F
Alto rendimiento
Apropiado para funciona-
miento con convertidor
0,06 a 45 kW
Utilización en clase B
Clases de eficiencia eff1 y eff2
Tiempos de rampa
tS > 0,1 µs con U ≤ 500 V

Ejecuciones más habituales de motores 1LA7 disponibles de almacén.

Los escudos de los tipos 1LA7 de almacén a partir del tamaño 90

son de fundición; en el resto de los casos son de aluminio.
Las protecciones de ventilador son de chapa de acero.

El concepto de accesorios modulares, con generador

de impulsos, ventilador independiente y freno, pone
punto final a series especiales. Gracias a esta técnica
de montaje patentada, se puede adaptar un motor
estándar 1LA5 o 1LA 7 a cualquier aplicación de forma sencilla,
rápida y económica. El concepto modular disminuye
los costes de montaje, puesta en marcha y
almacenamiento de repuestos.

1LA6, 1LG4 y 1LG6

Motores estándares en fundición de hierro
Tamaños constructivos 100 L a 315 L
Potencias (4 polos) 2,2 a 200 kW
Clase F Utilización en clase B
Alto rendimiento Clases de eficiencia eff1 y eff2
Apropiado para funciona- Tiempos de rampa
miento con convertidor tS > 0,1 µs con U ≤ 500 V

Ejecuciones más habituales de motores 1LG4 disponibles de almacén.

La carcasa y escudos en hierro fundido garantizan la máxima robustez

mecánica. La caja de bornes es asimismo de hierro fundido salvo en
los tamaños 180 a 225, que poseen caja de aluminio (opcionalmente
de fundición).

1LA8
Motores N-compact en fundición de hierro
Tamaños constructivos 315 a 450
Potencias (4 polos) 250 a 1000 kW
Clase F Utilización en clase B
Alto rendimiento y alta densidad de potencia

Existen tres variantes: motores 1LA8 para alimentación de red,

motores 1LA8 para uso con convertidor y aislamiento estándar
para ≤ 500 V y motores 1LA8 para uso con convertidor y aislamiento
especial para 690 V.

El sistema de aislamiento DURIGNIT IR2000 VPI con impregnación

al vacío confiere al motor gran resistencia mecánica y eléctrica, así
como un alto grado de aprovechamiento y larga vida útil.

Siemens M11.1· 2002

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Motores trifásicos de baja tensión
Programa de motores con rotor de jaula
1MA6, 1MA7, 1MA8
Motores de seguridad aumentada EEx e II

Tamaños constructivos 63 a 355

Potencias (4 polos) 0,12 a 400 kW
Clase de temperatura T1 a T3
Clase F Utilización en clase B

Motores en aleación ligera de aluminio (serie 1MA7 - tamaños 63 a

160) y fundición de hierro (series 1MA6 - tamaños 100 a 315 - y 1MA8
- tamaños 315 a 355) para utilización en lugares con peligro de
explosión (zonas 1 y 2).

Certificación según PTB y nueva certificación ATEX.

1MJ6 y 1MJ8
Motores antideflagrantes EEx de IIC

Tamaños constructivos 71 a 450

Potencias (4 polos)
Clase de temperatura
Clase F
Apropiado para funciona-
miento con convertidor
0,25 a 630 kW
T1 a T4
Utilización en clase B
Tiempos de rampa
tS > 0,1 µs con U ≤ 500 V

Motores en fundición de hierro para utilización en lugares con peligro

de explosión.

Los motores están certificados para el grupo

de explosión más alto, el grupo IIC.

Solución económica para funcionamiento

con convertidor.

1UA7
Motor con convertidor integrado COMBIMASTER

Tamaños constructivos 63 a 132

Potencias (4 polos) 0,12 a 7,5 kW
Clase F

Los motores COMBIMASTER son la solución ideal

para accionamientos de velocidad variable:
– menor tiempo de instalación que en soluciones
convencionales
– se puede adaptar posteriormente a aplicaciones
de velocidad fija existentes
– mantenimiento sencillo gracias a este concepto en el
que el motor y el convertidor se pueden separar
fácilmente
– compatibilidad electromagnética (reducción de
radiación perturbadora en la planta gracias a la
ausencia de cables entre motor y convertidor).

Siemens M11.1· 2002

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 Motores trifásicos de baja tensión
Aclaraciones técnicas
Datos generales

Normas y prescripciones

Título DIN/EN IEC Potencia Si la temperatura del medio

refrigerante es distint a de 40 ºC o
La potencia nominal rige para la altitud de instalación es superior
Especificaciones generales de DIN EN 60 034-1 IEC 34-1, servicio permanente (S1)
máquinas eléctricas rotativas IEC 85 a 1000 m sobre el nivel del mar,
según DIN EN 60 034-1 a una los motores para utilización B
Dimensiones de montaje y pr EN 50347 IEC 72 frecuencia de 50 Hz, una deben pedirse con ˝-Z˝ y texto
escalonamiento de potencias sólo dimen- temperatura del medio aclaratorio.
siones refrigerante (KT) de 40ºC y una
altitud de instalación de hasta Para reducciones mayores de
Arranque de máquinas eléctricas DIN EN 60 034-12 IEC 34-12 potencia, los valores de servicio
rotativas 1000 m sobre el nivel del mar.
son más desfavorables como
Designación de terminales y DIN VDE 0530 IEC 34-8 Los motores están diseñados consecuencia de la utilización
sentido de giro para máquinas parte 8 para clase térmica F y utilización parcial de los motores.
eléctricas rotativas en clase B. Si las condiciones no
Denominación de formas DIN EN 60 034-7 IEC 34-7 coincidiesen con las expuest as, la Temperatura ambiente
constructivas e instalación potencia admisible se determina
con ayuda de las tablas Todos los motores en ejecución
Entrada de cables en la caja de DIN 42 925 – siguientes. normal pueden trabajar a
bornes temperatura ambiente entre -20 y
Protección térmica incorpor ada – IEC 34-11 +40 ºC.
Altitud sobre Temp. del medio
n.d.m. refrigerante en ºC
Límites de ruido en máquinas DIN EN 60 034-9 IEC 34-9
en m <30 30–40 45
eléctricas rotativas Placa de características
1000 1,07 1,00 0,96
Tensiones normalizadas IEC DIN IEC 38 IEC 38 1500 1,04 0,97 0,93
2000 1,00 0,94 0,90 Todos los motor es 1L A7 tienen una
Clases de refrigeración de DIN EN 60 034-6 IEC 34-6 2500 0,96 0,90 0,86 placa de car acterísticas
máquinas eléctricas rotativas 3000 0,92 0,86 0,82 internacional. Los motor es 1LG4 y
3500 0,88 0,82 0,79 1LA8, poseen una placa de
Vibraciones mecánicas de DIN EN 60 034-14 IEC 34-14 4000 0,82 0,77 0,74
máquinas eléctricas rotativas características en alemán/inglés.

Clases de protección de DIN EN 60 034-5 IEC 34-5 Los motor es 1L A7 y 1LG4 de una
máquinas eléctricas rotativas Altitud sobre Temp. del medio
n.d.m. refrigerante en ºC velocidad con eur otensiones (salv o
en m 50 55 60 tamaño 31 5 L) tienen una placa de
1000 0,92 0,87 0,82 características bifr ecuencia q ue
Tolerancias Empleo de motores 1LA en 1500 0,89 0,84 0,79 contiene los datos a
de los datos eléctricos lugares con peligro de 2000 0,86 0,82 0,77
explosión 2500 0,83 0,78 0,74
Según DIN EN 60 034 se permiten 3000 0,79 0,75 0,70 230 VB/400 VY, 50 Hz y
las siguientes tolerancias: Zona 2 según DIN VDE 0165 3500 0,75 0,71 0,67 460 V Y, 60 Hz o bien
4000 0,71 0,67 0,63 400 VB/690 VY, 50 Hz y
Rendimiento para (Códigos L84, L87, M03)
PN ≤ 50 kW – 0,15 (1 – ) 460 VB, 60 Hz.
Los motores 1LA están indicados
PN > 50 kW – 0,1 (1 – )
para lugares con peligr o de
siendo el rendimiento en tanto explosión de la zona 2 para las rencia
o r efe
por uno clases de temperatura T1 a T3. La brica
ción Cla ve térmica
Nº fa C las e
1– cos temperatura superficial máxima e cha
de
Factor de potencia – ño ió n F bricación
6 durante el servicio debe quedar Tama pr otecc fa
de
Tipo rma 10
mínimo 0,02 por debajo de la temperatura Fo -4AA 0102
a 713 3 8
tr uctiv 1 LA 909/61 4
máximo 0,07 límite para la clase de temperatura co n s 9
Nr. E 034 T h.C
l. F
~ M ot. 0
correspondiente. El sistema de 3 N6
Deslizamiento ±20 %1) IP 55 / IM B3
E
460 VA
Y
ventilación debe corresponder a 132
M 14,7
Corriente de arranque +20 % 60 H z
/ min
49

DIN EN 50 014. Y 8,6 k

W 1755
M1- 51

Par de arranque –15 % a V / Y

3 0 / 400 15,3 A 0 ,83 0 /4 80 V
2 / cos 44 ,2 A
+25 % Los motores verticales con el H z 26,5
m in 15 ,0-15
50 /
Par máximo –10 % extremo de eje hacia abajo deben 7,5 k
W 1455

Momento de inercia ±10 % llevar una cubier ta protectora. cos

0 ,82
20 V
/ Y SF 1
,1
datos
a 60
Hz

0 / 380-4 5,6 A
4 -1
220-2 7,0 / 15,3 rvicio
Zona 2 según IEC 79-15 -2 de se
1) ± 30 % para motores < 1 kW 26,5 actor
a 50 Hz F
datos
(Códigos L85, L88, M04)
En la IEC 79-15, la protección
antichispas se denomina Ex nA II T3. .F
h. CL
3 T
IM B IP
Rigen las mismas medidas que /000000 if.N o
. 010
5 ert 55
º UC T s C
con la norma DIN VDE 0165. 250M
N I A/I N
E

A60 1/min
3-4A cos 1480
Con los códigos indicados se G425 kW
0,85
ot. 1L A
3~M 55
graba esta clase de pr otección en Hz 10 0
0234

V 58
la placa de car acterísticas o bien 50 9t
1780 t 0,3
50

400 0,85 ew./W

DEW
M1-51

in G
en la placa auxiliar , con el te xto: 690 Y 99
63
00 1/m
x=37 0 Hz 00 00 00
0
Ex nA II T3 según IEC 79-1 5. nmá 6A5 0
60 34-1 1... 5
0 E N 60 0 2 5 VY, 6
46 GE 0...7
U.CA A; 66
r SQ ...97 , 60 Hz
Roto , 106
Siemens M11.1· 2002 .42 0V 0 4...97 A
380.. 80 V , 1
6 440..
.4
 Motores trifásicos de baja tensión
Aclaraciones técnicas
Datos eléctricos y mecánicos

Rendimiento y factor de potencia Rendimiento a Factor de potencia a

El rendimiento y el factor de 1/4 1/2 3/4 4/4 5/4 1/4 1/2 3/4 4/4 5/4
potencia cos a plena carga (potencia deplenacarga de plena carga
nominal) se encuentran en las tablas 93 96 97 97 96,5 0,70 0,86 0,90 0,92 0,92
de selección de este catálogo 92 95 96 96 95,5 0,65 0,85 0,89 0,91 0,91
Si se desea conocer los. valores 90 93,5 95 95 94,5 0,63 0,83 0,88 0,90 0,90
aproximados del rendimiento o el 89 92,5 94 94 93,5 0,61 0,80 0,86 0,89 0,89
factor de potencia a 1/4, 1/2, 34ó 5/4 88 91,5 93 93 92,5 0,57 0,78 0,85 0,88 0,88
de carga, se puede hacer uso de la 87 91 92 92 91,5 0,53 0,76 0,84 0,87 0,87
tabla de la derecha (valores exactos 86 90 91 91 90 0,51 0,75 0,83 0,86 0,86
bajo consulta). 85 89 90 90 89 0,49 0,73 0,81 0,85 0,86
84 88 89 89 88 0,47 0,71 0,80 0,84 0,85
Par motor nominal 80 87 88 88 87 0,45 0,69 0,79 0,83 0,84
La clase de par (CL) indica que, 79 86 87 87 86 0,43 0,67 0,77 0,82 0,83
arrancando en directo, incluso con 78 85 86 86 85 0,41 0,66 0,76 0,81 0,82
una tensión de un 5% por debajo de 76 84 85 85 83,5 0,40 0,65 0,75 0,80 0,81
la nominal, es posible arrancar el 74 83 84 84 82,5 0,38 0,63 0,74 0,79 0,80
72 82 83 83 81,5 0,36 0,61 0,72 0,78 0,80
motor con un par de carga de hasta el
70 81 82 82 80,5 0,34 0,59 0,71 0,77 0,79
160% para CL16, de hasta el 130% 68 80 81 81 79,5 0,32 0,58 0,70 0,76 0,78
para CL13 y de hasta el 100% para 66 79 80 80 78,5 0,30 0,56 0,69 0,75 0,78
CL10. 64 77 79,5 79 77,5 0,29 0,55 0,68 0,74 0,77
62 75,5 78,5 78 76,5 0,28 0,54 0,67 0,73 0,77
Aislamiento DURIGNIT IR2000 60 74 77,5 77 75 0,27 0,52 0,63 0,72 0,76
Los motores poseen de serie un 58 73 76 76 74 0,26 0,50 0,62 0,71 0,76
aislamiento resistente al clima 56 72 75 75 73
tropical que garantiza robustez 55 71 74 74 72
mecánica y eléctrica al motor. 54 70 73 73 71
Todos los motores se suministran en 53 68 72 72 70
clase de aislamiento F, con utilización 52 67 71 71 69
B a potencia nominal. Si se quiere 51 66 70 70 68
utilizar el motor en clase F, se puede 50 65 69 69 67
aumentar la potencia (código C12) 49 64 67,5 68 66
hasta un 10% (factor de servicio 1,1), 48 62 66,5 67 65
salvo en los 1LA8 tamaños 400 y 47 61 65 66 64
450, donde la potencia sólo se puede 46 60 64 65 63
aumentar en un 5% (factor de 45 59 63 64 62
servicio 1,05). 44 57 62 63 61
43 56 60,5 62 60,5
Protección del motor 42 55 59,5 61 59,5
Los motores se pueden proteger por 41 54 58,5 60 58,5
medio de un juego de 3 sondas
térmicas tipo PTC para desconexión
(código A11) o bien doble juego de 6
sondas de temperatura para alarma y
desconexión (código A12). Los Nivel de presión sonora en la superficie de medida a carga nominal LpfA
motores 1LA8 incorporan de serie 6
sondas PTC. Ejecución normal para motores 1LA7, 1LG4 y 1LA8
Se puede incorporar asimismo un Serie Tamaño
sensor de temperatura o
termorresistencia tipo KTY 84-130 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
(código A23), cuya resistencia varía dB dB dB dB
con la temperatura, en la cabeza de 1LA7 56 41 42 38 –
bobina del motor. 63 49 42 39 –
71 52 44 39 36
Clase de protección
80 56 47 40 41
Todos los motores se suministran en 90 60 48 43 41
la clase de protección IP55. Se 100 62 53 47 45
pueden colocar en ambientes 112 63 53 52 49
polvorientos o húmedos. 132 68 62 63 53
Los motores 1LG4 (a partir del 160 70 66 66 63
tamaño 225 incluido) y 1LA8 se 1LG4 180 69 65 62 67
200 73 66 63 68
suministran de serie con orificios de
225 73 66 59 57
condensación de agua, cerrados con
250 77 68 62 58
tapones de plástico. 280 78 70 64 60
315 80 72 65 66
Nivel de ruido
1LA8 315 82 73 68 65
La medición del ruido se realiza 355 77 1) 75 71 67
según DIN EN 21 680-1 en cámara 400 791) 78 73 69
anecoica a potencia nominal. La tabla 450 811) 81 75 71
adjunta indica los niveles de presión
sonora en la superficie de medida
LpfA . Los valores indicados se 1) En los motores 1LA8 2 polos, la ejecución normal
entienden a 50 Hz y con una es con ventilador axial y giro hacia la derecha,
tolerancia de +3 dB. excepto en los 1LA8 31.
Bajo demanda, se pueden
suministrar motores de 2 polos en
ejecución silenciosa, indicando el
sentido de giro. Siemens M11.1· 2002
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 Motores trifásicos de baja tensión
Aclaraciones técnicas
Datos eléctricos y mecánicos

Caja de bornes
Todas las cajas tienen Cajas de bornes para motores 1LA7, 1LG4 y 1LA8 en ejecución básica
índice de protección
IP 55. El material de la Motores Tamaño Disposición Tipo de Giro de la Número de entradas de cables Conexión de Material de la
caja de bornes es de la caja protección caja de bornes los cables de caja de bornes
aluminio en las series de bornes red
1LA7 y 1LG4 hasta el 1LA7 56 a 90 Arriba, IP 55 90º y 180º 2 taladros, cerrados con sin terminales aluminio
a la derecha tapones de cierre
tamaño 225. Las cajas o a la izquierda
de bornes de los 1LG4 100 a 160 180º (2 taladros 4 orificios perforables
a partir del tamaño desplazados (2 a la izquierda, 2 a la derecha
250 y los 1LA8 son de 180º)
1LG4 180 a 225 No es posible 90º y 180º 2 taladros con tapones de cierre
fundición. De serie, la el cambio de
caja de bornes está 250 a 315 posición. con terminales fundición
situada en la parte 1LA8 315 y 3551) A la derecha
superior, salvo en la 400 y 450 (45º hacia la 90º y 180º 4 taladros, cerrados
vertical), (no es posible
serie 1LA8, donde va también cambiar).
situada en la parte posible Indicar el lado
derecha. Bajo a la izquierda. de la entrada
demanda, se puede de cables. 1) Para los motores 1LA8 357,
No es posible
suministrar la caja de el cambio
2 y 4 polos, se aplica lo correspon-
bornes en otra diente a los tamaños 400 y 450.
de posición.
posición.

Selección de rodamientos

Los rodamientos de Disposición de rodamientos para motores 1LA7, 1LG4 y 1LA8 en ejecución básica
los motores hasta el
tamaño 250 tienen Para motores Tipo Número Rodamiento LA Rodamiento LCA
engrase permanente del tamaño 1LA7. . . de polos
(bajo demanda, se 1LG4 . . .
pueden pedir
rodamientos forma forma forma forma
horizontal vertical horizontal vertical
reengrasables, código
56 . . . . 05 . todos 6201 2ZC3 6201 2ZC3
K40). A partir del
63 . . . . 06 . todos 6201 2ZC3 6201 2ZC3
tamaño 280, los
71 . . . . 07. todos 6202 2ZC3 6202 2ZC3
motores llevan de
80 . . . . 08 . todos 6004 2ZC3 6004 2ZC3
serie rodamientos con
90 S, L . . . . 09 . todos 6205 2ZC3 6004 2ZC3
dispositivo de
100 L . . . .10 . todos 6206 2ZC31) 6205 2ZC31)
reengrase.
112 M . . . .113 todos 6206 2ZC31) 6205 2ZC31)
Bajo demanda, se 132 S, M . . . .13 . todos 6208 2ZC31) 6208 2ZC31)
suministran motores 160 M, L . . . .16 . todos 6209 2ZC31) 6209 2ZC31)
con rodamientos 180 M, L . . . .18 . todos 6210 ZC31) 6210 ZC31)
reforzados par a 200 L . . . . 20 . todos 6212 ZC31) 6212 ZC31)
soportar fuerzas 225 S, M . . . . 22 . todos 6213 ZC31) 6213 ZC31)
radiales elevadas 250 M . . . . 253 todos 6215 ZC31) 6215 ZC31)
(código K20). 280 S . . . . 28 . 2 6217 C3 6217 C3
280 M 4a8 6317 C3 6317 C3
315 S, M, L . . . . 31. 2 6219 C3 6219 C3
4a8 6319 C3 6319 C3
1LA8 . . .
315 . . . . 31. 2 NU 215 E + 6215 C3 6215 C3 NU 215 E 7215 B
4a8 NU 218 E + 6218 C3 6218 C3 NU 218 E 7218 B
1) En ejecución con 355 . . . . 35 . 2 NU 217 E + 6217 C3 6217 C32) NU 217 E 7217 B2)
rodamientos 4a8 NU 220 E + 6220 C3 6220 C3 NU 220 E 7220 B
reengrasables se 400 . . . . 40 . 2 NU 217 E + 6217 C3 6217 C32) NU 217 E 7217 B2)
colocan rodamientos 4a8 NU 224 E + 6224 C3 6224 C3 NU 224 E 7224 B
sin Z.
450 . . . . 45 . 2 NU 219 E + 6219 C32) 6219 C32) NU 219 E2) 7218 B2)
2) Sólo para 50 Hz. 4a8 NU 226 E + 6226 C3 6226 C3 NU 226 E 7226 B

Tensiones y frecuencias
La tolerancia de tensiones es de ±5% según DIN EN 60034-1. DIN IEC 38 Tensiones Margen de tensiones nominal
contempla una tolerancia de ±10% en tensiones de 230 V, 400 V y 690 V.
230 VB/400 VY, 50 Hz 220 – 240 VB/380 – 420 VY, 50 Hz
Las tensiones y frecuencias más habituales se encuentran en las tablas de 400 VB/690 VY, 50 Hz 380 – 420 VB/660 – 725 VY, 50 Hz
selección, que contienen los datos técnicos de los distintos tipos y los 460 V, 60 Hz 440 – 480 V, 60 Hz
complementos del tipo. La cifra característica de la tensión es la penúltima
posición del tipo. Para los motores 1LA8 con convertidor, la tolerancia
Si se desean con otras tensiones a 50 ó 60 Hz no indicadas en las tablas, corresponde básicamente según DIN EN 60034-1, es decir,
existen códigos complementarios (véase catálogo general). no se indica ningún margen nominal de tensiones.

Siemens M11.1· 2002

8
 Motores trifásicos de baja tensión
Aclaraciones técnicas
Formas constructivas

En las tablas de selección se encuentran las formas constructivas más habituales, como complementos del tipo. La cifra característica de la
forma constructiva es la última posición del tipo.
Cuando la cifra característica de la forma constructiva es un ˝9˝, hay que agregar al tipo el código de la forma constructiva deseada.
Forma constructiva según Tamaño constructivo Cifra característica Código
DIN EN 60 034-7 en posición 12

IM B 3
56 a 450 0 –

IM B 6, IM B 7, IM B 8
56 a 315 L 0 –

IM V 5 sin cubierta protectora

56 a 315 M 0 –
315 L 9 M1D

IM V 6
56 a 315 M 0 –
315 L 9 M1E

IM V 5 con cubierta protectora

63 a 315 L 9 M1F

Brida pasant e

IM B 5
56 a 315 M 1 –

IM V 1 sin cubierta protectora

56 a 315 M 1 –
315 L a 415 8 –

IM V 1 con cubierta protectora

63 a 450 4 –

IM V 3
56 a 160 L 1 –
180 M a 315 M 9 M1G

IM B 35
56 a 450 6 –

Brida roscada

IM B 14, IM V 19,
IM V 18 sin cubierta protectora 56 a 160 L 2 (brida pequeña) –
3 (brida grande)

IM V 18 con cubierta protectora

63 a 160 L 9 (brida pequeña) M2A
9 (brida grande) M2B

IM B 34
56 a 160 L 7 (brida pequeña) –
9 (brida grande) M2C

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 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA con rotor de jaula
Tablas de selección

Ejecución básica
Potencia Tamaño Tipo Valores de servicio a potencia nominal Relación entre Clase Momento Peso
nominal de
Complementos Velo- Rendi- Factor Corriente Par Par de Corriente Par inercia
del tipo para cidad miento de po- nominal nominal arranque de máximo J Forma
tensión y forma nominal tencia a y par arranque y par constr.
constructiva en cos 400 V nominal y nominal IM B 3
la tabla a pie de giro corriente de giro
de página nominal aprox.
kW rpm % A Nm CL kg m2 kg
3000 rpm, 2 polos, 50 Hz
0,09 56 M 1LA7 050-2AA. . 2830 63 0,81 0,26 0,30 2,0 3,7 2,3 16 0,00015 3
0,12 1LA7 053-2AA. . 2800 65 0,83 0,32 0,41 2,1 3,7 2,4 16 0,00015 3
0,18 63 M 1LA7 060-2AA. . 2820 63 0,82 0,51 0,61 2,0 3,7 2,2 16 0,00018 3,5
0,25 1LA7 063-2AA. . 2830 65 0,82 0,68 0,84 2,0 4,0 2,2 16 0,00023 4,1
0,37 71 M 1LA7 070-2AA. . 2740 66 0,82 1,00 1,3 2,3 3,5 2,3 16 0,00035 5,0
0,55 1LA7 073-2AA. . 2800 71 0,82 1,36 1,9 2,5 4,3 2,6 16 0,00045 6,6
0,75 80 M 1LA7 080-2AA. . 2855 73 0,86 1,73 2,5 2,3 5,6 2,4 16 0,00085 8,2
1,1 1LA7 083-2AA. . 2845 77 0,87 2,40 3,7 2,6 6,1 2,7 16 0,0011 9,9
1,5 90 S 1LA7 090-2AA. . 2860 79 0,85 3,25 5,0 2,4 5,5 2,7 16 0,0015 12,9
2,2 90 L 1LA7 096-2AA. . 2880 82 0,85 4,55 7,3 2,8 6,3 3,1 16 0,0020 15,7
3 100 L 1LA7 106-2AA . . 2890 84 0,85 6,1 9,9 2,8 6,8 3,0 16 0,0038 22
4 112 M 1LA7 113-2AA . . 2905 86 0,86 7,8 13 2,6 7,2 2,9 16 0,0055 29
5,5 132 S 1LA7 130-2AA. . 2925 86,5 0,89 10,3 18 2,0 5,9 2,8 16 0,016 41
7,5 1LA7 131-2AA . . 2930 88,0 0,89 13,8 24 2,3 6,9 3,0 16 0,021 49
11 160 M 1LA7 163-2AA. . 2940 89,5 0,88 20 36 2,1 6,5 2,9 16 0,034 69
15 160 M 1LA7 164-2AA. . 2940 90,0 0,90 26,5 49 2,2 6,6 3,0 16 0,040 80
18,5 160 L 1LA7 166-2AA. . 2940 91,0 0,91 32,5 60 2,4 7,0 3,1 16 0,052 93
22 180 M 1LG4 183–2AA . . 2945 91,4 0,86 40,5 1) 71 2,5 7,0 3,4 16 0,07 145
30 200 L 1LG4 206–2AA . . 2950 91,7 0,88 54 97 2,3 6,9 3,0 16 0,13 205
37 200 L 1LG4 207–2AA . . 2950 92,4 0,89 65 1) 120 2,5 7,3 3,3 16 0,15 225
45 225 M 1LG4 223–2AA . . 2960 93,4 0,88 79 1) 145 2,4 6,9 3,1 16 0,22 285
55 250 M 1LG4 253–2AB . . 2970 93,6 0,88 96 177 2,1 6,9 3,0 13 0,41 375
75 280 S 1LG4 280–2AB . . 2975 94,3 0,88 130 241 2,4 7,5 2,9 13 0,72 510
90 280 M 1LG4 283–2AB . . 2975 94,8 0,89 154 1) 289 2,5 7,6 3,0 13 0,86 555
110 315 S 1LG4 310–2AB . . 2982 94,4 0,88 192 352 2,0 7,4 2,9 13 1,20 700
132 315 M 1LG4 313–2AB . . 2982 94,9 0,90 225 1) 423 2,1 7,3 2,7 13 1,40 770
160 315 L 1LG4 316–2AB . . 2982 95,4 0,91 265 512 2,3 7,1 3,3 13 1,60 910
200 315 L 1LG4 317–2AB . . 2982 95,8 0,92 330 641 2,5 7,5 2,7 13 2,20 1055
250 315 1LA8 315–2AC . . 2979 96,2 0,90 415 801 1,8 7,0 2,8 10 2,7 1300
315 1LA8 317–2AC . . 2979 96,6 0,91 520 1010 1,8 7,0 2,8 10 3,3 1500
355 355 1LA8 353–2AC . . • 2980 96,6 0,90 590 1140 1,7 6,5 2,5 10 4,8 1900
400 1LA8 355–2AC . . • 2980 96,7 0,91 660 1280 1,7 6,5 2,5 10 5,3 2000
500 1LA8 357–2AC . . • 2982 97,1 0,91 820 1600 1,8 6,5 2,6 10 6,4 2200
560 400 1LA8 403–2AC . . • 2985 97,1 0,91 910 1790 1,6 7,0 2,8 10 8,6 2800
630 1LA8 405–2AC . . • 2985 97,1 0,91 1020 2020 1,6 7,0 2,8 10 9,6 3000
710 1LA8 407–2AC . . • 2985 97,3 0,91 670 f 2270 1,7 7,0 2,8 10 11 3200
800 450 1LA8 453–2AE . . • 2986 97,2 0,91 760 f 2560 0,9 7,0 3,0 5 19 4000
900 1LA8 455–2AE . . • 2986 97,3 0,92 840 f 2880 0,9 7,0 2,8 5 21 4200
1000 1LA8 457–2AE . . • 2986 97,4 0,93 920 f 3200 0,9 7,0 2,7 5 23 4400

Complementos del tipo

Tipo de motor Penúltima posición: cifra característica de la tensión Ultima posición: cifra característica de la forma constructiva
50Hz 60Hz IM B 3 (con sobreprecio)
230 VB / 400 VB / 500 VY 500 VB 690 VB 460 VY 460 VB IM B 5 IM V 1 IM V 1 IM B 1 4 IM B 1 4 IM B 3 5
400 VY 690 VY sin con con con
c.p. c.p. brida brida
pequeña grande
1LA7 050 a 1LA7 096 1 6 3 – – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LA7 106 a 1LA7 166 1 6 3 5 – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LG4 183 a 1LG4 313 1 6 3 5 – 12) 6 0 1 1 4 – – 6
1LG4 316 a 1LG4 317 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 315 a 1LA8 405 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 407 a 1LA8 457 – – – 5 0 – bajo consulta 0 – 8 4 – – 6

Si se desean otras tensiones y/o frecuencias, la cifra característica es un 9 (añádanse en ese caso los códigos corr espondientes
según catálogo general M11).
Si se desean otras formas constructivas, véase la página 9.
1) Al conectar a 230 V se precisan 2) Sólo posible hasta 1LG4 207 f Corriente nominal a 690 V • Ejecución estándar con ventilador
conductores en paralelo axial para giro a derechas

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 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA con rotor de jaula
Tablas de selección

Potencia Tamaño Tipo Valores de servicio a potencia nominal Relación entre Clase Momento Peso
nominal de
Complementos Velo- Rendi- Factor Corriente Par Par de Corriente Par inercia
del tipo para cidad miento de po- nominal nominal arranque de máximo J Forma
tensión y forma nominal tencia a y par arranque y par constr.
constructiva en cos 400 V nominal y nominal IM B 3
la tabla a pie de giro corriente de giro
de página nominal aprox.
kW rpm % A Nm CL kg m2 kg
1500 rpm, 4 polos, 50 Hz
0,06 56 M 1LA7 050–4AB. . 1350 56 0,77 0,20 0,42 1,9 2,6 1,9 13 0,00027 3,0
0,09 1LA7 053–4AB. . 1350 58 0,77 0,29 0,63 1,9 2,6 1,9 13 0,00027 3,0
0,12 63 M 1LA7 060–4AB. . 1350 55 0,75 0,42 0,84 1,9 2,8 2,0 13 0,0003 3,5
0,18 1LA7 063–4AB. . 1350 60 0,77 0,56 1,3 1,9 3,0 1,9 13 0,0004 4,1
0,25 71 M 1LA7 070–4AB. . 1350 60 0,79 0,76 1,8 1,9 3,0 1,9 13 0,0006 4,8
0,37 1LA7 073–4AB. . 1370 65 0,8 1,03 2,5 1,9 3,3 2,1 13 0,0008 6,0
0,55 80 M 1LA7 080–4AA. . 1395 67 0,82 1,45 3,7 2,2 3,9 2,2 16 0,0015 8,0
0,75 1LA7 083–4AA. . 1395 72 0,81 1,86 5,1 2,3 4,2 2,3 16 0,0018 9,4
1,1 90 S 1LA7 090–4AA. . 1415 77 0,81 2,55 7,4 2,3 4,6 2,4 16 0,0028 12,3
1,5 90 L 1LA7 096–4AA. . 1420 79 0,81 3,4 10 2,4 5,3 2,6 16 0,0035 15,6
2,2 100 L 1LA7 106–4AA . . 1420 82 0,82 4,7 15 2,5 5,6 2,8 16 0,0048 22
3 1LA7 107–4AA . . 1420 83 0,82 6,4 20 2,7 5,6 3,0 16 0,0058 25
4 112 M 1LA7 113–4AA . . 1440 85 0,83 8,2 27 2,7 6,0 3,0 16 0,011 31
5,5 132 S 1LA7 130–4AA . . 1455 86 0,81 11,4 36 2,5 6,3 3,1 16 0,018 43
7,5 132 M 1LA7 133–4AA . . 1455 87 0,82 15,2 49 2,7 6,7 3,2 16 0,024 49
11 160 M 1LA7 163–4AA . . 1460 88,5 0,84 21,5 72 2,2 6,2 2,7 16 0,040 68
15 160 L 1LA7 166–4AA. . 1460 90,0 0,84 28,5 98 2,6 6,5 3,0 16 0,052 93
18,5 180 M 1LG4 183–4AA . . 1465 90,4 0,84 35 1) 121 2,4 6,8 3,1 16 0,10 140
22 180 L 1LG4 186–4AA . . 1465 90,8 0,84 41,5 1) 143 2,5 6,9 3,2 16 0,12 155
30 200 L 1LG4 207–4AA . . 1465 91,6 0,85 56 196 2,5 6,9 3,4 16 0,19 210
37 225 S 1LG4 220–4AA . . 1475 92,2 0,85 68 1) 240 2,5 6,9 3,0 16 0,35 275
45 225 M 1LG4 223–4AA . . 1475 93,1 0,86 81 1) 291 2,6 7,2 3,2 16 0,52 300
55 250 M 1LG4 253–4AA . . 1480 93,3 0,85 100 355 2,5 6,3 2,8 16 0,69 390
75 280 S 1LG4 280–4AA . . 1485 94,2 0,85 136 482 2,5 7,4 3,0 16 1,29 520
90 280 M 1LG4 283–4AA . . 1485 94,6 0,86 160 1) 579 2,5 7,4 3,0 16 1,47 565
110 315 S 1LG4 310–4AA . . 1486 94,5 0,84 200 707 2,6 6,5 2,8 16 2,00 700
132 315 M 1LG4 313–4AA . . 1486 94,8 0,85 235 1) 848 2,8 6,9 3,1 16 2,46 775
160 315 L 1LG4 316–4AA . . 1486 95,4 0,86 280 1028 2,8 6,9 2,7 16 3,01 955
200 315 L 1LG4 317–4AA . . 1486 95,7 0,88 345 1285 2,8 7,0 2,7 16 3,91 1050
250 315 1LA8 315–4AB . . 1488 96,0 0,88 425 1600 1,9 6,5 2,8 13 3,6 1300
315 1LA8 317–4AB . . 1488 96,3 0,88 540 2020 2,0 6,8 2,8 13 4,4 1500
355 355 1LA8 353–4AB . . 1488 96,3 0,87 610 2280 2,1 6,5 2,6 13 6,1 1900
400 1LA8 355–4AB . . 1488 96,4 0,87 690 2570 2,1 6,5 2,6 13 6,8 2000
500 1LA8 357–4AB . . 1488 96,8 0,88 850 3210 2,1 6,5 2,4 13 8,5 2200
560 400 1LA8 403–4AB . . 1492 96,8 0,88 950 3580 1,9 6,5 2,7 13 13 2800
630 1LA8 405–4AB . . 1492 97,0 0,88 1060 4030 1,9 6,8 2,7 13 14 3000
710 1LA8 407–4AB . . 1492 97,0 0,89 690 f 4540 1,9 6,8 2,7 13 16 3200
800 450 1LA8 453–4AC . . 1492 97,0 0,88 780 f 5120 1,6 7,0 2,6 10 23 4000
900 1LA8 455–4AC . . 1492 97,1 0,88 880 f 5760 1,6 7,0 2,6 10 26 4200
1000 1LA8 457–4AC . . 1492 97,1 0,89 970 f 6400 1,7 7,0 2,6 10 28 4400

Complementos del tipo

Tipo de motor Penúltima posición: cifra característica de la tensión Ultima posición: cifra característica de la forma constructiva
50Hz 60Hz IM B 3 (con sobreprecio)
230 VB / 400 VB / 500 VY 500 VB 690 VB 460 VY 460 VB IM B 5 IM V 1 IM V 1 IM B 1 4 IM B 1 4 IM B 3 5
400 VY 690 VY sin con con con
c.p. c.p. brida brida
pequeña grande
1LA7 050 a 1LA7 096 1 6 3 – – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LA7 106 a 1LA7 166 1 6 3 5 – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LG4 183 a 1LG4 313 1 6 3 5 – 12) 6 0 1 1 4 – – 6
1LG4 316 a 1LG4 317 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 315 a 1LA8 405 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 407 a 1LA8 457 – – – 5 0 – bajo consulta 0 – 8 4 – – 6

Si se desean otras tensiones y/o frecuencias, la cifra característica es un 9 (añádanse en ese caso los códigos corr espondientes
según catálogo general M11).
Si se desean otras formas constructivas, véase la página 9.
.
1) Al conectar a 230 V se precisan 2) Sólo posible hasta 1LG4 207 f Corriente nominal a 690 V
conductores en paralelo

Siemens M11.1· 2002

11
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA con rotor de jaula
Tablas de selección

Ejecución básica
Potencia Tamaño Tipo Valores de servicio a potencia nominal Relación entre Clase Momento Peso
nominal de
Complementos Velo- Rendi- Factor Corriente Par Par de Corriente Par inercia
del tipo para cidad miento de po- nominal nominal arranque de máximo J Forma
tensión y forma nominal tencia a y par arranque y par constr.
constructiva en cos 400 V nominal y nominal IM B 3
la tabla a pie de giro corriente de giro
de página nominal aprox.
kW rpm % A Nm CL kg m2 kg
1000 rpm, 6 polos, 50 Hz
0,09 63 M 1LA7 063–6AB . . 850 45 0,66 0,44 1,0 1,8 2,0 1,9 13 0,0004 4,1
0,18 71 M 1LA7 070–6AA . . 835 56 0,75 0,62 2,0 2,1 2,3 1,9 16 0,0006 6,3
0,25 1LA7 073–6AA . . 830 61 0,76 0,78 2,8 2,2 2,7 2,0 16 0,0009 6,3
0,37 80 M 1LA7 080–6AA . . 920 62 0,72 1,20 3,9 1,9 3,1 2,1 16 0,0015 7,5
0,55 1LA7 083–6AA . . 910 67 0,74 1,60 5,8 2,1 3,4 2,2 16 0,0018 9,4
0,75 90 S 1LA7 090–6AA . . 915 69 0,76 2,1 7,8 2,2 3,7 2,2 16 0,0028 12,5
1,1 90 L 1LA7 096–6AA . . 915 72 0,77 2,9 11,5 2,3 3,8 2,3 16 0,0035 15,7
1,5 100 L 1LA7 106–6AA . . 925 74 0,75 3,9 15 2,3 4,0 2,3 16 0,0063 24
2,2 112 M 1LA7 113–6AA . . 940 78 0,78 5,2 22 2,2 4,6 2,5 16 0,011 27
3 132 S 1LA7 130–6AA . . 950 79 0,76 7,2 30 1,9 4,2 2,2 16 0,015 41
4 132 M 1LA7 133–6AA . . 950 80,5 0,76 9,4 40 2,1 4,5 2,4 16 0,019 46
5,5 132 M 1LA7 134–6AA . . 950 83 0,76 12,8 55 2,3 5,0 2,6 16 0,025 54
7,5 160 M 1LA7 163–6AA . . 960 86 0,74 17,0 75 2,1 4,6 2,5 16 0,041 76
11 160 L 1LA7 166–6AA . . 960 87,5 0,74 24,5 109 2,3 4,8 2,6 16 0,049 102
15 180 L 1LG4 186–6AA . . 970 88,9 0,83 29,5 148 2,3 5,5 2,5 16 0,18 150
18,5 200 L 1LG4 206–6AA . . 975 89,8 0,81 36,5 181 2,5 5,8 2,5 16 0,24 195
22 200 L 1LG4 207–6AA . . 975 90,3 0,81 43,5 215 2,6 5,9 2,6 16 0,29 205
30 225 M 1LG4 223–6AA . . 978 91,6 0,83 57 1) 293 2,7 5,9 2,5 16 0,49 280
37 250 M 1LG4 253–6AA . . 982 92,3 0,83 70 360 2,6 6,0 2,3 16 0,81 370
45 280 S 1LG4 280–6AA . . 985 92,4 0,85 83 436 2,5 6,4 2,5 16 1,17 460
55 280 M 1LG4 283–6AA . . 985 92,7 0,86 100 533 2,5 6,4 2,5 16 1,53 500
75 315 S 1LG4 310–6AA . . 988 93,1 0,84 138 725 2,2 6,4 2,8 16 2,20 650
90 315 M 1LG4 313–6AA . . 988 93,8 0,85 162 870 2,4 6,8 2,8 16 2,65 705
110 315 L 1LG4 316–6AA . . 988 94,1 0,85 198 1063 2,5 6,8 3,0 16 3,35 870
132 315 L 1LG4 317–6AA . . 988 94,7 0,85 235 1276 2,5 6,9 3,0 16 4,20 980
160 315 L 1LG4 318–6AA . . 988 94,9 0,85 285 1547 2,7 7,2 2,8 16 4,80 1105
200 315 1LA8 315–6AB . . 989 95,7 0,87 345 1930 2,0 6,3 2,5 13 6,0 1300
250 1LA8 317–6AB . . 989 95,9 0,87 430 2410 2,0 6,3 2,5 13 7,3 1500
315 355 1LA8 355–6AB . . 993 96,2 0,87 540 3030 2,2 6,5 2,8 13 13 2000
400 1LA8 357–6AB . . 993 96,5 0,87 690 3850 2,2 6,5 2,8 13 16 2200
450 400 1LA8 403–6AB . . 992 96,5 0,86 780 4330 2,2 6,5 2,8 13 21 2800
500 1LA8 405–6AB . . 992 96,5 0,87 860 4810 2,3 6,5 2,8 13 24 3000
560 1LA8 407–6AB . . 992 96,7 0,87 960 5390 2,3 6,5 2,8 13 27 3200
630 450 1LA8 453–6AB . . 993 96,8 0,86 1100 6060 2,0 6,5 2,6 13 35 4000
710 1LA8 455–6AB . . 993 96,8 0,87 710 f 6830 2,0 6,5 2,5 13 39 4200
800 1LA8 457–6AB . . 993 97,0 0,87 790 f 7690 2,0 6,5 2,5 13 44 4500

Complementos del tipo

Tipo de motor Penúltima posición: cifra característica de la tensión Ultima posición: cifra característica de la forma constructiva
50Hz 60Hz IM B 3 (con sobreprecio)
230 VB / 400 VB / 500 VY 500 VB 690 VB 460 VY 460 VB IM B 5 IM V 1 IM V 1 IM B 1 4 IM B 1 4 IM B 3 5
400 VY 690 VY sin con con con
c.p. c.p. brida brida
pequeña grande
1LA7 063 a 1LA7 096 1 6 3 – – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LA7 106 a 1LA7 166 1 6 3 5 – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LG4 183 a 1LG4 313 1 6 3 5 – 12) 6 0 1 1 4 – – 6
1LG4 316 a 1LG4 317 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 315 a 1LA8 453 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 455 a 1LA8 457 – – – 5 0 – bajo consulta 0 – 8 4 – – 6

Si se desean otras tensiones y/o frecuencias, la cifra característica es un 9 (añádanse en ese caso los códigos corr espondientes
según catálogo general M11).
Si se desean otras formas constructivas, véase la página 9.
1) Al conectar a 230 V se precisan 2) Sólo posible hasta 1LG4 207 f Corriente nominal a 690 V
conductores en paralelo

Siemens M11.1· 2002

12
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA con rotor de jaula
Tablas de selección

Ejecución básica
Potencia Tamaño Tipo Valores de servicio a potencia nominal Relación entre Clase Momento Peso
nominal de
Complementos Velo- Rendi- Factor Corriente Par Par de Corriente Par inercia
del tipo para cidad miento de po- nominal nominal arranque de máximo J Forma
tensión y forma nominal tencia a y par arranque y par constr.
constructiva en cos 400 V nominal y nominal IM B 3
la tabla a pie de giro corriente de giro
de página nominal aprox.
kW rpm % A Nm CL kg m2 kg
750 rpm, 8 polos, 50 Hz
0,09 71 M 1LA7 070–8AB . . 630 53 0,68 0,36 1,4 1,9 2,2 1,7 13 0,0009 6,3
0,12 1LA7 073–8AB . . 645 53 0,64 0,51 1,8 2,2 2,2 2,0 13 0,0009 6,3
0,18 80 M 1LA7 080–8AB . . 675 51 0,68 0,75 2,5 1,7 2,3 1,9 13 0,0015 7,5
0,25 1LA7 083–8AB . . 685 55 0,64 1,03 3,5 2,0 2,6 2,2 13 0,0018 9,4
0,37 90 S 1LA7 090–8AB . . 675 63 0,75 1,13 6,2 1,6 2,9 1,8 13 0,0025 10,5
0,55 90 L 1LA7 096–8AB . . 675 66 0,76 1,58 7,8 1,7 3,0 1,9 13 0,0035 13,2
0,75 100 L 1LA7 106–8AB . . 680 66 0,76 2,15 11 1,6 3,0 1,9 13 0,0053 20
1,1 1LA7 107–8AB . . 680 72 0,76 2,90 16 1,8 3,3 2,1 13 0,0070 22
1,5 112 M 1LA7 113–8AB . . 705 74 0,76 3,9 21 1,8 3,7 2,1 13 0,013 24
2,2 132 S 1LA7 130–8AB . . 700 75 0,74 5,7 30 1,9 3,9 2,3 13 0,014 41
3 132 M 1LA7 133–8AB . . 700 77 0,74 7,6 40 2,1 4,1 2,4 13 0,019 49
4 160 M 1LA7 163–8AB . . 715 80 0,72 10,0 54 2,2 4,5 2,6 13 0,035 61
5,5 160 M 1LA7 164–8AB . . 710 83,5 0,73 13,0 74 2,3 4,7 2,7 13 0,043 70
7,5 160 L 1LA7 166–8AB . . 715 85,5 0,72 17,6 100 2,7 5,3 3,0 13 0,062 91
11 180 L 1LG4 186–8AB . . 720 87,5 0,73 25 146 1,7 4,6 2,1 13 0,17 150
15 200 L 1LG4 207–8AB . . 725 87,7 0,76 32,5 198 2,1 5,1 2,6 13 0,29 205
18,5 225 S 1LG4 220–8AB . . 730 89,1 0,78 38,5 242 2,2 5,6 2,8 13 0,48 270
22 225 M 1LG4 223–8AB . . 730 89,7 0,80 44,5 288 2,2 5,6 2,7 13 0,55 290
30 250 M 1LG4 253–8AB . . 732 91,4 0,81 58 391 2,2 5,5 2,4 13 0,92 385
37 280 S 1LG4 280–8AB . . 735 92,0 0,81 72 481 2,1 5,5 2,1 13 1,23 460
45 280 M 1LG4 283–8AB . . 735 92,4 0,81 87 585 2,1 5,5 2,1 13 1,44 500
55 315 S 1LG4 310–8AB . . 738 92,7 0,81 106 712 2,0 5,7 2,6 13 2,20 640
75 315 M 1LG4 313–8AB . . 738 93,1 0,82 142 971 2,2 5,7 2,6 13 2,52 695
90 315 L 1LG4 316–8AB . . 738 93,2 0,82 170 1165 2,2 5,8 2,6 13 3,21 855
110 315 L 1LG4 317–8AB . . 738 93,9 0,83 205 1423 2,3 6,1 2,9 13 4,16 965
132 315 L 1LG4 318–8AB . . 738 94,1 0,83 245 1708 2,5 6,4 2,7 13 4,70 1045
160 315 1LA8 315–8AB . . 739 94,9 0,82 295 2070 2,1 6,0 2,3 13 6,0 1300
200 1LA8 317–8AB . . 739 95,2 0,82 370 2580 2,1 6,0 2,3 13 7,3 1500
250 355 1LA8 355–8AB . . 741 95,7 0,82 460 3220 2,1 6,1 2,4 13 13 2000
315 1LA8 357–8AB . . 741 96,0 0,82 580 4060 2,1 6,1 2,4 13 16 2200
355 400 1LA8 403–8AB . . 742 96,1 0,82 650 4570 2,0 6,5 2,6 13 21 2800
400 1LA8 405–8AB . . 742 96,2 0,82 730 5150 2,1 6,5 2,6 13 24 3000
450 1LA8 407–8AB . . 742 96,3 0,82 820 5790 2,1 6,5 2,6 13 27 3200
500 450 1LA8 453–8AB . . 744 96,4 0,81 920 6420 2,0 6,6 2,4 13 35 4000
560 1LA8 455–8AB . . 744 96,5 0,81 1040 7190 2,0 6,6 2,4 13 39 4200
630 1LA8 457–8AB . . 744 96,6 0,81 1160 8090 2,0 6,6 2,4 13 44 4500

Complementos del tipo

Tipo de motor Penúltima posición: cifra característica de la tensión Ultima posición: cifra característica de la forma constructiva
50Hz 60Hz IM B 3 (con sobreprecio)
230 VB / 400 VB / 500 VY 500 VB 690 VB 460 VY 460 VB IM B 5 IM V 1 IM V 1 IM B 1 4 IM B 1 4 IM B 3 5
400 VY 690 VY sin con con con
c.p. c.p. brida brida
pequeña grande
1LA7 070 a 1LA7 096 1 6 3 – – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LA7 106 a 1LA7 166 1 6 3 5 – 1 6 0 1 1 4 2 3 6
1LG4 183 a 1LG4 313 1 6 3 5 – 11) 6 0 1 1 4 – – 6
1LG4 316 a 1LG4 317 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 315 a 1LA8 453 – 6 – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6
1LA8 455 a 1LA8 457 – – – 5 – – 9 L2F 0 – 8 4 – – 6

Si se desean otras tensiones y/o frecuencias, la cifra característica es un 9 (añádanse en ese caso los códigos corr espondientes
según catálogo general M11).
Si se desean otras formas constructivas, véase la página 9.
1) Sólo posible hasta 1LG4 207

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13
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Ejecuciones especiales más habituales

Indíquese Ejecuciones especiales Tipo de motor y tamaño

en el pedido Aluminio Fundición
-Z con el código 1LA7 1LG4 1LA8
Devanado y protección del motor
C12 Utilización según clase térmica F con 56-160 180-315 315-450
incremento de potencia del 10% (5% a partir de tamaño 400) No posible
con convertidor
A11 Protección del motor con 3 sondas de temperatura PTC 56-160 180-315 -
para desconexión.
A12 Protección del motor con 6 sondas de temperatura PTC 56-160 180-315 De serie
para alarma y desconexión.
A23 Sensor de temperatura KTY 84-130 56-160 180-315 315-450
Pintura
K26 Pintura especial en RAL 7030 (gris piedra) De serie 180-315 315-450
Y54• Pintura especial en otros colores 56-160 180-315 315-450
Indíquese (véanse los colores posibles para 1LA7 en catálogo
RAL… general M11; algunos colores tienen código propio)
Y53• Pintura normal en otros colores – 180-315 315-450
Indíquese
RAL…
K23 Sin pintar, sólo las partes de fundición con imprimación 56-160 180-315 315-450
1
Ejecución para zonas
L84 T3 conforme a DIN VDE 0165, zona 2, arranque directo 56-160 (1LA6) 315-450
L85 ExnA II T3 conforme a IEC 60079-15, zona 2, arranque directo 56-160 (1LA6) 315-450
L87 T3 conforme a DIN VDE 0165, zona 2, 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par cuadrático
L882 ExnA II T3 conforme a IEC 60079-15, zona 2 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par constante
M033 T3 conforme a DIN VDE 0165, zona 2, 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par cuadrático
M042-3 Ex nA II T3 conforme a IEC 60079-15, zona 2, 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par constante
M34 Ejecución para zona 21, arranque directo 56-160 (1LA6) –
6
M35 Ejecución para zona 22, arranque directo 56-160 (1LA6) –
M382 Ejecución para zona 21, funcionamiento con convertidor 56-160 (1LA6) –
2-6
M39 Ejecución para zona 22, funcionamiento con convertidor 56-160 (1LA6) –
Técnología modular4
H575 Montaje de generador de impulsos 1XP8001-1 (HTL) 100-160 180-315 –
5
H58 Montaje de generador de impulsos 1XP8001-2 (TTL) 100-160 180-315 –
5 7
G17 Montaje de ventilador independiente 2CW2 100-160 180-315 (1PQ8)
G265 Montaje de freno 2LM8 63-160 180-2258 –
K82 Desbloqueo manual del freno con palanca 63-160 180-2258 –
G26+C00 Excitación del freno a 24 Vc.c. 63-160 180-2258 –

1) No es posible montaje modular así como
otros accesorios de montaje; no es
posible resistencias de calefacción hasta
tamaño 200L. Los 1LG4 deben pedirse
como 1LA6.
2) En esta opción están incluidas sondas
para clase térmica B.
3) Para motores 1LA8 es necesaria
una reducción de potencia del 10%.
Siemens M11.1· 2002
14
4) No es posible segundo extremo de eje.
No es posible añadir el montaje de otros
accesorios en combinación con la
tecnología modular.
5) No se pueden combinar unos códigos
con otros; consultar códigos para
combinaciones en catálogo general M11.
6) Ejecución para polvo no conductivo, tipo de
protección IP55.
7) Los 1LG4 deben pedirse como 1PQ6 a partir
del tamaño 225.
8) En el tamaño 225 sólo posible como 1LA5
(carcasa de aluminio).
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Ejecuciones especiales más habituales

Indíquese Ejecuciones especiales Tipo de motor y tamaño

en el pedido Aluminio Fundición
-Z con el código 1LA7 1LG4 1LA8
Otros accesorios de montaje4
H70 Montaje de generador de impulsos XH860 900 220 100-160 180-315 315-450
H71 Montaje de generador de impulsos XH860 900 220 100-160 180-315 315-450
suministrado por el cliente.
H78 Diseñado para montaje posterior de 100-160 180-315 315-450
de generador de impulsos XH860 900 220
H72 Montaje de generador de impulsos HOG 9 D 1024 KRI 100-160 180-315 315-450
H74 Montaje de generador de impulsos HOG 9 100-160 180-315 315-450
suministrado por cliente
H79 Diseñado para montaje posterior de 100-160 180-315 315-450
generador de impulsos HOG 9 D 1024 KR I
H73 Montaje de generador de impulsos 100-160 180-315 315-450
HOG 10 D 1024 I.
H75 Montaje de generador de impulsos 100-160 180-315 315-450
HOG 10 suministrado por cliente.
H80 Diseñado para montaje posterior de 100-160 180-315 315-450
generador de impulsos HOG 10 D 1024 I
Ejecución mecánica
K06 Placa base de dos piezas en caja de bornes – 225-315 315-355
De serie
en 400-450
K09 Caja de bornes a la derecha (visto desde LA) 80-160 180-315 De serie
K10 Caja de bornes a la izquierda (visto desde LCA) 80-160 180-315 315-450
K83 Giro de la caja de bornes 90º, entrada de cables desde LA 56-160 180-315 315-450
K84 Giro de la caja de bornes 90º, entrada de cables desde LCA 56-160 180-315 315-450
K85 Giro de la caja de bornes 180º 56-160 180-315 315-450
D31 Conforme a UL 56-160 180-315
D40 Prescripciones canadienses (CSA)9 56-160 (1LA6) 315-450
K01 Nivel de vibraciones R 56-160 180-315 315-400
K16 Segundo extremo de eje normal 56-160 180-315 315-450
K17 Retén de líquidos en LA para formas con brida 56-160 180-200
Desde 225 de serie
K20 Rodamiento reforzado para fuerzas radiadles elevadas10 100-160 180-315 315-355
K40 Dispositivo de reengrase 100-160 180-250
Desde 280 de serie
L04 Rodamiento fijo en LCA 56-132 - -
K94 Rodamiento fijo en LA. 56-160 180-315 -
L27 Rodamientos aislados - 280-315 De serie en
1LA8 para
convertidor
L13 Toma de tierra externa 56-160 De serie De serie
K30 Ejecución VIK11 56-160 - 315-355
K31 Placa de características adicional suelta 56-160 180-315 315-450
Y82• Placa adicional 56-160 180-315 315-450
Indíquese
los datos
a grabar
K37 Ejecución silenciosa para motores de 2 polos 132-160 180-250 315
y sentido de giro a derechas 280-315 355-450 de serie
bajo consulta
K38 Ejecución silenciosa para motores de 2 polos 132-160 180-250 315-450
y sentido de giro a izquierdas 280-315
bajo consulta
K45 Resistencias de calefacción a 230V 56-160 180-315 315-450
K46 Resistencias de calefacción a 115V 56-160 180-315 315-450
B02 Protocolo de pruebas conforme a EN 10204 2.3 56-160 180-315 De serie
9) Se incluye la tensión nominal en la 10) No es posible para motores 1LA8 de 11) Se precisa además ejecución
placa de características. La ventilación 2 polos tamaños 315 a 355 ni para silenciosa en motores 315S-315L.
externa y el freno no están certificados 1LA8 verticales.
CSA. Siemens M11.1· 2002
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 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B3

Motores 1LA7 con rotor de jaula - Tamaños constructivos 56 a 160L

LC Cáncamos de

M1-5197a
L AD elevación a partir del
LL AG tamaño 100L
O

HK
LM

FA
F

BE'

HD
HB
AC
BE DA

AQ
D

BC
GA EB EC GC

H
DB
DC

K K' AG' B

HA
E C B CA EA A B'
BA AA BA BA'
BB AB BB

El tamaño 90 S/L tiene

patas con 2 taladros
en cada una en el LCA

Para motor Designación de dimensiones según

Tamaño Tipo
1LA7. . . Nº. de IEC A AA AB AC1) AD AG AG’ AQ B B’ BA BA’ BB BC BE BE’ C CA H
polos DIN b n f g p1 r y j a a’ m m1 e x3 x x2 w1 w2 h

56 M 1LA7 050 2a4 90 25 110 116 – 75 – – 71 – 28 – 87 33,5 32 14 36 53 56

1LA7 053
63 M . . . . 060 2a6 100 27 120 118 – 75 – 125 80 – 28 – 96 29,5 32 14 40 66 63
. . . . 063
71 M . . . . 070 2a8 112 30,5 132 145 – 75 – 125 90 – 27 – 106 18,5 32 14 45 83 71
. . . . 073
80 M . . . . 080 2a8 125 30,5 150 162 120 75 96,5 125 100 – 32 – 118 13,5 32 14 50 94 80
. . . . 083
90 S . . . . 090 2a8 140 30,5 165 181 128 75 104,5 170 100* 125 33 54 143 26,5 32 14 56 143 90
90 L . . . . 096 100 125* 118
100 L . . . . 106 2a8 160 42 196 202 163 120 123 170 140 – 47 – 176 39 42 21 63 125 100
. . . . 107 4y 8
112 M . . . . 113 2a8 190 46 226 227 176 120 136 170 140 – 47 – 176 32 42 21 70 141 112
132 S . . . . 130 2a8 216 53 256 266 194 140 154 250 140 – 49 – 180 39 42 21 89 163 132
. . . . 131 2
132 M . . . . 133 4 a 8 216 53 256 266 194 140 154 250 178 – 49 – 218 39 42 21 89 125 132
. . . . 134 6
160 M . . . . 163 2a8 254 60 300 319 226 165 183 250 210 – 57 – 256 52,5 54 27 108 183 160
. . . . 164 2y 8
160 L . . . . 166 2a8 254 60 300 319 226 165 183 250 254 – 57 – 300 52,5 54 27 108 139 160

* Esta medida está prescrita por DIN

EN 50347 según el tamaño
constructivo
1) Medido sobre las cabezas de los
tornillos
2) En la ejecución silenciosa, se
incrementan las dimensiones L y LM
en 30 y 75,5 mm, respectivamente
3) Orificio perforable

Siemens M11.1· 2002

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 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B3

Extremo de eje LA Extremo de eje LCA

HA HB HD HK K K’ L LC LL LM O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC
c v p x4 s s1 k k1 x1 k2 s3 d d6 I u t d1 d7 l1 u1 t1

6 133,5 157 39 5,8 9 169 200 75 – M 16 x 1,5 9 M3 20 14 3 10,2 9 M3 20 14 3 10,2

M 25 x 1,5
7 140,5 164 39 7 10 202,5 232 75 236 M 16 x 1,5 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5
M 25 x 1,5
7 158,5 182 39 7 10 240 278 75 269 M 16 x 1,5 14 M5 30 22 5 16 14 M5 30 22 5 16
M 25 x 1,5
8 176,5 200 39 9,5 13,5 274 324 75 303 M 16 x 1,5 19 M6 40 32 6 21,5 19 M6 40 32 6 21,5
M 25 x 1,5
10 194,5 218 39 10 14 332 389 75 366 M 16 x 1,5 24 M8 50 40 8 27 19 M6 40 32 6 21,5
M 25 x 1,5
12 178 235 35 12 16 373 438 120 424 M 32 x 1,5 3) 28 M10 60 50 8 31 24 M8 50 40 8 27

12 203 260 35 12 16 394 461 120 445 M 32 x 1,5 3) 28 M10 60 50 8 31 24 M8 50 40 8 27

15 239 299 36 12 16 453,52) 552 140 5062) M 32 x 1,5 3) 38 M12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41

15 239 299 36 12 16 453,52) 552 140 5062) M 32 x 1,53) 38 M12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41

18 287 357 42 15 19 588 721 165 641 M 40 x 1,5 3) 42 M16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45

18 287 357 42 15 19 588 721 165 641 M 40 x 1,53) 42 M16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45

Siemens M11.1· 2002

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 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B3

Motores 1LG4 con rotor de jaula - Tamaños constructivos 180 M a 315 L

M1-5212
LC
L, L AD
LL AS AG
LM

HK
LM

O
BE

DA
LL

FA

HD
EB EC

HB
AC

AQ
D

GA BC GC

HA
H

HB
DB K DC K AG
E C B CA EA A
B CA
Los tamaños 180 M/L y 225 S/M tienen AA AA
BA BA
patas con 2 taladros en el LCA cada una AB
BB

Para motor Designación de dimensiones según

Tamaño Tipo Nº. de IEC A AA AB AC1) AD AG AG’ AQ AS B B’ BA BA’ BB BC BE C CA CA’ H HA

1LG4 polos DIN b n f g p1 r y j r2 a a’ m m1 e x3 x w1 w2 wí 2 h c
180 M 183 2y4 279 65 340 364 262 81 220 340 71 241* 279 50 91 328 36 54 121 202 – 180 15
180 L 186 4a8 279 65 340 364 262 81 220 340 71 241 279* 50 91 328 36 54 121 – 164 180 15
200 L 206 2y6 318 70 380 402 300 164 247 340 96 305 – 60 60 355 63 85 133 177 – 200 20
207 2a8 318 70 380 402 300 164 247 340 96 305 – 60 60 355 63 85 133 177 – 200 20
225 S 220 4y8 356 80 436 452 325 164 275 425 96 286* 311 85 110 361 47 85 149 218 – 225 34
225 M 223 2 356 80 436 452 325 164 275 425 96 286 311* 85 110 361 47 85 149 – 193 225 34
4a8
250 M 253 2 406 100 490 502 370 183 310 470 117 349 – 100 100 409 69 110 168 Frame
305 –size 90 S/L has
250 40
4a8 feet with 2 holes each
at the non-drive end
280 S 280 2 457 100 540 555 432 182 348 525 118 368* 419 100 151 479 62 110 190 267 216 280 40
4a8
280 M 283 2 457 100 540 555 432 182 348 525 118 368 419* 100 151 479 62 110 190 267 216 280 40
4a8
315 S 310 2 508 120 610 610 500 226 400 590 154 406* 457 125 176 527 69 110 216 315 264 315 50
4a8
315 M 313 2 508 120 610 610 500 226 400 590 154 406 457* 125 176 527 69 110 216 315 264 315 50
4a8
315 L 316/317 2 508 120 610 610 500 226 400 590 154 457 508* 125 250 578 69 110 216 424 373 315 50
4a8
318 8 508 120 610 610 500 226 400 590 154 457 508* 125 176 578 69 110 216 424 373 315 50
6 406 457 155 250 666 615 564 30

* Esta medida está prescrita por DIN EN 50347 1) Medido sobre las cabezas de los tornillos 3) No es posible un segundo extremo de eje y/o
según el tamaño constructivo 2) Ejecución silenciosa generador de impulsos en el caso de ejecución
silenciosa

Siemens M11.1· 2002

18
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B3

Extremo de eje LA Extremo de eje LCA

HB HB’ HD HK K K’ L L’2) LC3) LL LM LM’2) O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC
v v’ p x4 s s1 k k2 k1 x1 k2 k’2 s3 d d6 I u t d1 d7 l1 u1 t1
400 99 442 79 15 19 670 784 132 760 M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 48 M16 110 100 14 51,5
400 99 442 79 15 19 670 784 132 760 M40 x 1,5 48 M16 110 100 14 51,5 48 M16 110 100 14 51,5
447 36 500 101 19 25 720 835 192 810 M50 x 1,5 55 M20 110 100 16 59 55 M20 110 100 16 59
447 36 500 101 19 25 720 835 192 810 M50 x 1,5 55 M20 110 100 16 59 55 M20 110 100 16 59
500 59 550 100 19 25 790 903 197 890 M50 x 1,5 60 M20 140 125 18 64 55 M20 110 100 16 59
500 59 550 100 19 25 760 873 197 860 M50 x 1,5 55 M20 110 100 16 59 48 M16 110 100 14 51,5
790 903 890 60 M20 140 125 18 64 55 M20 110 100 16 59
560 67 620 135 24 30 890 1002 236 990 M63 x 1,5 60 M20 140 125 18 64 55 M20 110 100 16 59
1032 65 M20 140 125 18 69 60 M20 140 125 18 64
628 98 712 142 24 30 960 1105 236 1070 M63 x 1,5 65 M20 140 125 18 69 60 M20 140 125 18 64
75 M20 140 125 20 79,5 65 M20 140 125 18 69
628 98 712 142 24 30 960 1105 236 1070 M63 x 1,5 65 M20 140 125 18 69 60 M20 140 125 18 64
75 M20 140 125 20 79,5 65 M20 140 125 18 69
715 89 815 170 28 35 1072 1217 307 1182 M63 x 1,5 65 M20 140 125 18 69 60 M20 140 125 18 64
1102 1247 1212 80 M20 170 140 22 85 70 M20 140 125 20 74,5
715 89 815 170 28 35 1072 1217 307 1182 M63 x 1,5 65 M20 140 125 18 69 60 M20 140 125 18 64
1102 1247 1212 80 M20 170 140 22 85 70 M20 140 125 20 74,5
715 89 815 170 28 35 1232 1377 307 1342 M63 x 1,5 65 M20 140 125 18 69 60 M20 140 125 18 64
1262 1407 1372 80 M20 170 140 22 85 70 M20 140 125 20 74,5
715 89 815 170 28 35 1372 1517 307 1482 M63 x 1,5 80 M20 170 140 22 85 70 M20 140 125 20 74,5
1402 1547 1512 80 M20 170 140 22 85 70 M20 140 125 20 74,5

Siemens M11.1· 2002

19
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B3

Motores 1LA8 con rotor de jaula - Tamaños constructivos 315 a 450

LC

M1-5084c
L AD
LL
HK

BC

DA

FA
EB

HD
F

EC

AC
D

BE
GA GC

HB
HA
AG

H
DB

BA K DC K´ AA
E C B CA EA A
BB AB

Para motor Designación de dimensiones según

Tamaño Tipo Nº. de IEC A AA AB AC1) AD AG B BA BB BC BE C CA H HA HB

1LA8 . . . polos DIN b n f g p1 r a m e x3 x w1 w2 h c v

315 . . . . 315 2 560 120 680 710 680 560 630 180 780 195 135 180 435 315 28 330
. . . . 317 4a8 180
. . . . 31. 4 a 8 2) 200
355 . . . . 353 2 630 150 780 790 710 585 800 220 980 185 135 200 470 355 35 400
. . . . 355 4a8 200
. . . . 357 (840) (740) (100) (360)
. . . . 35. 4 a 8 2) 224
400 1LA8403 2 710 150 860 880 875 775 900 220 1080 186 100 224 506 400 35 440
1LA8405 4a8
1LA8407
450 1LA8453 23) 800 180 980 970 910 810 1000 260 1220 170 100 250 540 450 42 525
1LA8455 4a8
1LA8457

■ Los valores entre paréntesis 1) Medido sobre las cabezas de los

se refieren a 1LA8 357, 2 y 4 tornillos (no en la parte plana de la
polos. protección del ventilador)
2) Con rodamientos reforzados
3) Sólo para 50 Hz

Siemens M11.1· 2002

20
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B3

Extremo de eje LA Extremo de eje LCA

HD HK K Kí L LC LL O D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC
p x4 s s1 k k1 x1 s3 d d6 I u t d1 d7 l1 u1 t1

835 229 26 33 1370 1495 330 M 72 x 2 65 M 20 140 125 18 69 50 M 16 110 100 14 53,5
1400 1555 85 M 20 170 140 22 90 70 M 20 140 125 20 74,5
1420 1575 95 M 24 170 140 25 100 70 M 20 140 125 20 74,5
905 229 33 40 1595 1750 330 M 72 x 2 75 M 20 140 125 20 79,5 60 M 20 140 125 18 64
1625 1810 95 M 24 170 140 25 100 80 170 140 22 85
(945) (320) (550) (ø80)
1690 1874 100 M 24 210 180 28 106 80 M 20 170 140 22 85
1025 320 33 40 1785 1940 550 ø80 80 M 20 170 140 22 85 70 M 20 140 125 20 74,5
1825 2010 110 M 24 210 180 28 116 90 M 24 170 140 25 95

1110 320 39 47 1945 2100 550 ø80 90 M 24 170 140 25 95 75 M 20 140 125 20 79,5
1985 2210 120 210 180 32 127 100 M 24 210 180 28 106

Siemens M11.1· 2002

21
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B5 y IM V1

Motores 1LA7 con rotor de jaula - Tamaños constructivos 56 a 160L

LC

M1-5189b
Cáncamos de elevación
L a partir del tamaño 100 L
HH
LL AG
LE O

HK
T LM

AD
AG'
BE'

FA
BE EA
F

EB

AQ
DA
AC
N
D
P

M
GA E GC
EC

LA ZxS
DB DC
Z = Número de agujeros de fijación

Para motor Designación de dimensiones según

Tamaño Tipo Nº. de IEC Tamaño AC1) AD AG AGí AQ BE BEí HH HK L LA LC LE LL

1LA7. . . polos DIN brida g p1 r y j x x2 x5 x4 k c1 k1 i2 x1

561LA7 050 2a4 A 120 116 101 75 77,5 – 32 14 69,5 39 169 8 200 20 75
1LA7 053
63 . . . . 060 2a6 A 140 118 101 75 77,5 125 32 14 69,5 39 202,5 8 232 23 75
. . . . 063
71 . . . . 070 2a8 A 160 145 111 75 87,5 125 32 14 63,5 39 240 9 278 30 75
. . . . 073
80 . . . . 080 2a8 A 200 162 120 75 96,5 125 32 14 63,5 39 274 10 324 40 75
. . . . 083
90 S . . . . 090 2a8 A 200 181 128 75 104,5 170 32 14 72 39 332 10 389 50 75
90 L . . . . 096
100 L . . . .106 2a8 A 250 202 135 120 78 170 42 21 102 35 373 11 438 60 120
. . . .107 4y8
112 M . . . .113 2a8 A 250 227 148 120 91 170 42 21 102 35 394 11 461 60 120
132 S . . . .130 2a8 A 300 266 167 140 107 250 42 21 128 36 453,52) 12 552 80 140
. . . .131 2
132 M . . . .133 4a8 A 300 266 167 140 107 250 42 21 36 453,52) 12 552 80 140
. . . .134 6
160 M . . . .163 2a8 A 350 319 197 165 127 250 54 27 160,5 42 588 13 721 110 165
. . . .164 2y8
160 L . . . .166 2a8 A 350 319 197 165 127 250 54 27 42 588 13 721 110 165

* Esta medida está prescrita por DIN

42 673 según el tamaño
constructivo
1) Medido sobre las cabezas de los
tornillos
2) En la ejecución silenciosa, se
incrementan las dimensiones k y k2
en 30 y 75,5 mm, respectivamente
3) Orificio perforable

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22
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B5 y IM V1

Extremo de eje LA Extremo de eje LCA

LM M N O P S T Z D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC
k2 e1 b1 s3 a1 s2 f1 z1 d d6 I u t d1 d7 l1 u1 t1

_ 100 80 M 16 x 1,5 120 7 3 4 9 M3 20 14 3 10,2 9 M3 20 14 3 10,2

M 25 x 1,5
236 115 95 M 16 x 1,5 140 10 3 4 11 M4 23 16 4 12,5 11 M4 23 16 4 12,5
M 25 x 1,5

269 130 110 M 16 x 1,5 160 10 3.5 4 14 M5 30 22 5 16 14 M5 30 22 5 16

M 25 x 1,5
303 165 130 M 16 x 1,5 200 12 3.5 4 19 M6 40 32 6 21,5 19 M6 40 32 6 21,5
M 25 x 1,5
366 165 130 M 16 x 1,5 200 12 3.5 4 24 M8 50 40 8 27 19 M6 40 32 6 21,5
M 25 x 1,5
424 215 180 M 32 x 1,53) 250 14 4 4 28 M 10 60 50 8 31 24 M8 50 40 8 27

445 215 180 M 32 x 1,53) 250 14 4 4 28 M 10 60 50 8 31 24 M8 50 40 8 27

5062) 265 230 M 32 x 1,53) 300 14,5 4 4 38 M 12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41

5062) 265 230 M 32 x 1,53) 300 14,5 4 4 38 M 12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41

641 300 250 M 40 x 1,53) 350 18,5 5 4 42 M 16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45

641 300 250 M 40 x 1,53) 350 18,5 5 4 42 M 16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45

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23
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B5 y IM V1

Motores 1LG4 con rotor de jaula - Tamaños constructivos 180 M a 315 L

LC Forma constructiva IMB5 Forma constructiva IMV1

M1-5141b
LM, LM´ (sólo hasta el tamaño 315 M)
L, L´
LL AS AG AS AG
LE

HK

HK
T

AG´
AD
O

AG´

AD
BE

DA

FA
F

EB EC

AC
AQ
D
N
P

M M
E
GA GC
ZxS ZxS AH
EA
DB LA DC
HH Los motores se suministran con dos cáncamos de elevación conforme
a IMB5, pudiendo cambiarse uno de ellos para adecuar el motor a
IMV1 o IMV3. Téngase en cuenta que deben evitarse los esfuerzos Z = Número de agujeros de fijación
perpendiculares.

Para motor Designación de dimensiones según

Tamaño Tipo Nº. de IEC Tamaño AC1) AD AH AG AG’ AQ AS BE HH HK L L’2) LA LC3) LE LL

1LG4 polos DIN brida g p1 p3 r y j r2 x o1 x4 k kí c1 k1 i2 x1
180 M 183 2y4 A 350 364 262 452 81 220 340 71 54 157 79 670 13 784 110 132
180 L 186 4a8 A 350 364 262 452 81 220 340 71 54 157 79 670 13 784 110 132
200 L 206 2y6 A 400 402 300 486 164 247 340 96 85 196 101 720 15 835 110 192
207 2a8 A 400 402 300 486 164 247 340 96 85 196 101 720 15 835 110 192
225 S 220 4y8 A 450 452 325 556 164 275 425 96 85 196 100 790 16 903 140 197
225 M 223 2 A 450 452 325 556 164 275 425 96 85 196 100 760 16 873 110 197
4a8 790 903 140
250 M 253 2 A 550 502 370 620 183 310 470 117 110 237 135 890 18 1002 140 236
4a8 1032
280 S 280 2 A 550 555 432 672 182 348 525 118 110 252 142 960 18 1105 140 236
4a8
280 M 283 2 A 550 555 432 672 182 348 525 118 110 252 142 960 18 1105 140 236
4a8
315 S 310 2 A 660 610 500 780 226 400 590 154 110 285 170 1072 22 1217 140 307
4a8 1102 1247 170
315 M 313 2 A 660 610 500 780 226 400 590 154 110 285 170 1072 22 1217 140 307
4a8 1102 1247 170
315 L 316/317 2 A 660 610 500 780 226 400 590 154 110 285 170 1232 22 1377 140 307
4a8 1262 1407 170
318 8 A 660 610 500 780 226 400 590 154 110 285 170 1262 22 1407 170 307
6 1402 1547 170

1) Medido sobre las cabezas de tornillo 3) En la ejecución silenciosa no es posible un

2) Ejecución silenciosa segundo extremo de eje y/o generador de
impulsos

Siemens M11.1· 2002

24
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM B5 y IM V1

Extremo de eje LA Extremo de eje LCA3)

LM LM’2) M N O P S T Z D DB E EB F GA DA DC EA EC FA GC
k2 k’ e1 b1 s3 a1 s2 f1 z1 d d6 I u t d1 d7 l1 u1 t1
760 300 250 M 40 x 1,5 350 18 5 4 48 M 16 110 100 14 51,5 48 M 16 110 100 14 51,5
760 300 250 M 40 x 1,5 350 18 5 4 48 M 16 110 100 14 51,5 48 M 16 110 100 14 51,5
810 350 300 M 50 x 1,5 400 18 5 4 55 M 20 110 100 16 59 55 M 20 110 100 16 59
810 350 300 M 50 x 1,5 400 18 5 4 55 M 20 110 100 16 59 55 M 20 110 100 16 59
890 400 350 M 50 x 1,5 450 18 5 8 60 M 20 140 125 18 64 55 M 20 110 100 16 59
860 400 350 M 50 x 1,5 450 18 5 8 55 M 20 110 100 16 59 48 M 16 110 100 14 51,5
890 60 M 20 140 125 18 64 55 M 20 110 100 16 59
990 500 450 M 63 x 1,5 550 18 5 8 60 M 20 140 125 18 64 55 M 20 110 100 16 59
65 M 20 140 125 18 69 60 M 20 140 125 18 64
1070 500 450 M 63 x 1,5 550 18 5 8 65 M 20 140 125 18 69 60 M 20 140 125 18 64
75 M 20 140 125 20 79,5 65 M 20 140 125 18 69
1070 500 450 M 63 x 1,5 550 18 5 8 65 M 20 140 125 18 69 60 M 20 140 125 18 64
75 M 20 140 125 20 79,5 65 M 20 140 125 18 69
1182 600 550 M 63 x 1,5 660 22 6 8 65 M 20 140 125 18 69 60 M 20 140 125 18 64
1212 80 M 20 170 140 22 85 70 M 20 140 125 20 74,5
1182 600 550 M 63 x 1,5 660 22 6 8 65 M 20 140 125 18 69 60 M 20 140 125 18 64
1212 80 M 20 170 140 22 85 70 M 20 140 125 20 74,5
1342 600 550 M 63 x 1,5 660 22 6 8 65 M 20 140 125 18 69 60 M 20 140 125 18 64
1372 80 M 20 170 140 22 85 70 M 20 140 125 20 74,5
1372 600 550 M 63 x 1,5 660 22 6 8 80 M 20 170 140 22 85 70 M 20 140 125 20 74,5
1512 80 M 20 170 140 22 85 70 M 20 140 125 20 74,5

Siemens M11.1· 2002

25
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM V1

Motores 1LA8 con rotor de jaula - Tamaños constructivos 315 a 450

L
HH
LL
HC
HK
T LM HB

M1-5083c
ZxS

E M
F

BE
AC

AQ
N
D
P

GA EB AG’ AD
DB

LA
LE Z = Número de agujeros de fijación

Para motor Designación de dimensiones según

Tamaño Tipo Nº. de IEC AC2) AD AG’ AQ BE HB HC HH HK L LA LE

1LA8 . . . polos DIN g p1 y j x r r2 o1 x4 k c1 i2

315 . . . . 315 2 710 690 560 670 135 285 165 375 229 1370 25 140
. . . . 317 4a8 1400 170
355 . . . . 353 21) 790 730 600 750 135 285 165 385 229 1595 25 140
. . . . 355 4a8 (880) (745) (100) (400) (175) (320) 1625 170
. . . . 357
400 1LA8 403 21) 880 930 795 850 100 400 175 410 320 1785 28 170
1LA8 405 4a8 1825 210
1LA8 407
450 1LA8 453 21) 970 980 845 950 100 400 175 420 320 1945 30 170
1LA8 455 4a8 1985 210
1LA8 457

■ Los valores entre paréntesis 1) Medido sobre las cabezas de los

se refieren a 1LA8 357, 2 y 4 tornillos (no en la parte de la protección
del ventilador)
polos
2) Con rodamientos reforzados
3) Sólo para 50 Hz

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26
 Motores trifásicos de baja tensión
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Dimensiones - Forma constructiva IM V1

Extremo de eje LA
LL LM M N O P S T Z D DB E EB F GA
x1 k2 e1 b1 s3 a1 s2 f1 z1 d d6 I u t

330 1500 740 680 M 72 x 2 800 22 6 8 65 M 20 140 125 18 69

1530 85 170 140 22 90
330 1735 840 780 M 72 x 2 900 22 6 8 75 M 20 140 125 20 79,5
(550) 1765 (ø 80) 95 M 24 170 140 25 100

550 1935 940 880 ø 80 1000 22 6 8 80 M 20 170 140 22 85

1975 110 M 24 210 180 28 116

550 2105 1080 1000 ø 80 1150 26 6 8 90 M 24 170 140 25 95

2145 120 210 180 32 127

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27
Sólo la calidad
tiene futuro
El avance tecnológico y la evolución del
mercado de motores trifásicos de baja
tensión está ligado a la calidad de los
productos. Para garantizar un alto nivel de
calidad, un sistema de aseguramiento de
la calidad supervisa todas las fases desde
el desarrollo hasta el suministro.

Este sistema de aseguramiento de la calidad

satisface las exigencias internacionales,
cubre todas las normas y prescripciones
en vigor y cumple con los requerimientos
de DIN EN ISO 9001. Esto supone una serie
de ventajas para nuestros clientes:

• Máxima seguridad de funcionamiento

• Alta fiabilidad en plazos de entrega
• Cumplimiento de las exigencias del
mercado de la Unión Europea
• Participación en concursos nacionales e
internacionales

Ensayo de ruido de un motor trifásico Inspección mecánica final de un motor Control electrónico de medidas del
y prueba eléctrica final. trifásico. escudo o plato soporte de un motor.

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