CLCULOS ELCTRICOS

1. NORMAS APLICABLES
Para definir los criterios y premisas de diseo, se ha tenido en cuenta las siguientes normas:
- Normas DGE/MEM
- Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2001.
- Normas INDECOPI.
- Reglamento Nacional de Construcciones.
- Normas internacionales IEC, ANSI-IEEE.
2. CARACTERSTICAS DEL SISTEMA
Para efectos del diseo elctrico de lneas y redes primarias se ha considerado las siguientes
caractersticas:
- Tensin nominal de la red : 10-22,9 kV
- Tensin mxima de servicio : 25,0 kV
- Frecuencia nominal : 60 Hz
- Factor de Potencia : 0,90 (atraso)
- Conexin del sistema : bifsico
Puesto a tierra en la S.E.
- Potencia de cortocircuito mnima : 250 MVA.
- Altitud : 50 m.s.n.m

Los clculos elctricos se han realizado con los valores que presentar el sistema en su etapa final,
asegurndose as que la lnea primaria cumplir durante todo el perodo de estudio los requerimientos
tcnico establecido por las normas vigentes.
3. DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD
a. Separacin mnima horizontal o vertical entre conductores de un mismo circuito en los
apoyos
D = 0,70 m
Esta distancia es vlida tanto para la separacin entre dos conductores de fase como entre un
conductor de fase y uno neutro.
b. Distancia mnima entre los conductores y sus accesorios bajo tensin y elementos
puestos a tierra
D = 0,20 m
c. Distancia horizontal mnima entre conductores de un mismo circuito a mitad de vano
D = 0,0076 (U) (F
C
) + 0,65 f
Donde:
U = Tensin nominal entre fases, kV
F
C
= Factor de correccin por altitud
f = Flecha del conductor a la temperatura mxima prevista, m
1,25 (h-1 000)
Fc = 1 + --------------------
10 000
La separacin horizontal a mitad de vano ha sido ser verificada, a fin de mantener el
espaciamiento elctrico mnimo exigido. Esta distancia de separacin es uno de los factores que
limita la longitud del vano, especialmente donde existe cambio de configuracin de armados.
d. Distancia vertical mnima entre conductores de un mismo circuito a mitad de vano
- Para vanos hasta 100 m : 0,70 m
- Para vanos entre 101 y 300 m : 1,00 m
- Para vanos entre 301 y 600 m : 1,20 m
- Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m
En estructuras con disposicin triangular de conductores, donde dos de estos armados estn
ubicados en un plano horizontal, solo se ha tomado en cuenta la separacin horizontal de
conductores si es que el conductor superior central se encuentra a una distancia vertical igual o
superior a 1,0 m.
Para el caso de combinacin de estructuras, entre una con disposicin triangular y otra con
disposicin vertical, se ha verificado que la separacin mnima vertical entre conductores, en
cualquier punto del vano, no sea inferior a 0,6 m, de acuerdo al Cdigo Nacional de
Electricidad Suministro 2001.
e. Distancia horizontal mnima entre conductores de diferentes circuitos
En caso sea necesario, se aplicar la misma frmula consignada en el tem c).
Para la verificacin de la distancia de seguridad entre dos conductores de distinto circuito
debido a una diferencia de 40% de las presiones dinmicas de viento, deber aplicarse las
siguientes frmulas:
D = 0,00746 (U) (F
C
), pero no menor que 0,20 m
Donde:
U = Tensin nominal entre fases del circuito de mayor tensin, en kV
F
C
= Factor de correccin por altitud
f. Distancia vertical mnima entre conductores de diferentes circuitos
Esta distancia se determinar mediante la siguiente frmula:
D = 1,20 + 0,0102 (F
C
) (kV1 + kV2 - 50)
Donde:
kV1= Mxima tensin entre fases del circuito de mayor tensin, en kV
kV2= Mxima tensin entre fases del circuito de menor tensin, en kV
Para lneas de 22,9 kV y 22,9/13,2 kV, esta tensin ser 25 kV
F
C
= Factor de correccin por altitud
La distancia vertical mnima entre lneas de 22,9 kV y lneas de menor tensin ser de 1,00 m.
g. Distancias verticales mnimas a la superficie del terreno
- Lugares accesibles solo a peatones : 5,0 m
- Laderas no accesibles a vehculos o personas : 3,0 m
- Lugares con circulacin de maquinaria agrcola : 6,0 m
- Al cruce de carreteras, calles y avenidas : 7,0 m
- A lo largo de carreteras y calles : 6,0 m
- Distancia vertical entre el conductor inferior y los rboles : 2,5 m
- Distancia radial entre el conductor y los rboles laterales : 0,5 m
- Distancia radial entre el conductor y paredes y otras
estructuras no accesibles. : 2,5 m
h. Distancias mnimas a carreteras
En reas que no sean urbanas, las lneas primarias recorrern fuera de la franja de
servidumbre de las carreteras.
Las distancias mnimas del eje de la carretera al eje de la lnea primaria sern las siguientes:
- En carreteras importantes : 25 m
- En carreteras no importantes : 15 m
4. CLCULO DE PARMETROS DE CONDUCTORES
4.1 Resistencia de los conductores
La resistencia de los conductores a la temperatura de operacin R
L
, se ha calculado mediante la
siguiente frmula:
R
L
= R
20C
[1 + (t 20C)]
Donde:
R
20C
: Resistencia del conductor en c.c. a 20C en ohm/km
: Coeficiente de variacin trmica del conductor en C
-1
= 0.00360C
-1
: para conductores de aleacin de aluminio AAAC
t : Temperatura mxima de operacin en C ( t=45C ).
Para las derivaciones monofsicas con retorno total por tierra (MRT), se consider adems la
componente resistiva en funcin de la frecuencia, lo que puede expresarse mediante la siguiente
relacin:
R
LT
= R
L
+ * f * 10
4
ohm/km
Para f = 60 Hz:
R
LT
= R
L
+ 0,06
Donde:
R
LT :
Resistencia equivalente en el sistema MRT, en ohm/km.
R
L :
Resistencia propia del conductor a la temperatura de operacin, en
ohm/km.
4.2 Reactancia inductiva
La reactancia inductiva X
L
, para sistemas trifsicos equilibrados y sistema Monofsico Bifilar a 22.9
kV, se ha calculado mediante la siguiente relacin:
X
L3
= 377 (0,5 + 4,6 log DMG) x 10
4
r
Donde:
X
L3 :
Reactancia inductiva en ohm/km
DMG: Distancia media geomtrica
Para sistema trifsico : 1,694 m
Para sistema monofsico bifilar : 2,200 m
r : Radio del conductor en m.
La reactancia inductiva equivalente para las derivaciones con sistema monofsico con retorno total
por tierra (MRT), a su vez, se ha calculado mediante la siguiente relacin:
X
LT
= 0,1734 log De
Ds
Donde:
X
LT
:Reactancia inductiva equivalente en ohm/km.
De : Distancia equivalente entre el conductor y el camino de retorno a
travs de la tierra, en m.
Ds : Radio equivalente del conductor en m.
El dimetro elctrico De es funcin de la resistividad e igual a:
De = 658,9 ( / f) m.
Para f = 60 Hz se tiene:
De = 85 ; en m.
Donde:
: Resistividad elctrica del terreno en ohm-m
Por su parte el radio equivalente Ds para conductores de 7 alambres es igual a:
Ds = 2,117; en m.
Donde:
= radio de los alambres del conductor, en m.
Se ha considerado, para efectos del clculo de los parmetros de los conductores y de acuerdo al
estudio de resistividad efectuado en el rea del proyecto, un valor medio de:
= 250 Ohm m.
4.3 Parmetros de Secuencia Positiva, Negativa y Cero
Para efectos del clculo de las corrientes de cortocircuito, se han obtenido las resistencias y
reactancias inductivas unitarias de la lnea primaria de secuencia positiva, negativa y cero
(homopolar). Para el sistema existente los parmetros de secuencia positiva y negativa son los
mismos que se han calculado en el acpite anterior.
La resistencia homopolar Ro se ha calculado segn la siguiente relacin:
Ro = R
1
+ 3 (o x ) / 8
Donde:
Ro : resistencia unitaria de secuencia cero en Ohm/km.
R
1
: resistencia unitaria de secuencia positiva del conductor, a la temperatura de operacin en
Ohm/km.
o : constante de induccin magntica. o = 4 x 10
4
H/km
: frecuencia angular = 2 f Seg
-1
f : frecuencia del sistema
Para f = 60 Hz se tiene:
Ro = R
1
+ 0,17765
La reactancia inductiva de secuencia cero Xo, a su vez, a sido calculada mediante la ecuacin
siguiente:
X
0
= o x ( 3 ln + L )
2 (RMG x DMG
2
)
1/3
4n
Donde:
X
0
: Reactancia inductiva de secuencia cero, en ohm/km
: Indice de penetracin en m.
= 1,85 .
(o x / )
1/2
Donde:
: Resistividad elctrica del terreno en ohm-m
L : Permeabilidad relativa del conductor. Usualmente igual a 1
n : Nmero de conductores parciales. En este caso n = 1
RMG: Radio medio geomtrico del conductor
RMG = 0,726 * r
r : Radio del conductor en m.
DMG: Distancia media geomtrica en m.
5. FLUJO DE CARGA Y REGULACIN DE TENSIN
De acuerdo a normas vigentes, se ha considerado como valor lmite para la cada de tensin desde
la salida de los circuitos troncales hasta los primarios de los transformadores de distribucin, el 7,5
% de la tensin nominal.
Para los tramos monofsicos se ha elaborado una hoja de clculo a partir de los resultados del
programa, tomando como partida la cada de tensin en el punto en cual se concentr la carga
monofsica.
La frmula aproximada empleada para el clculo de cada de tensin de los tramos monofsicos es
la presentada en la Norma MEM/DEP 501:
V% = P L (R
LT
+ X
LT
tg )
10 V
f
2
Donde:
V% : Cada porcentual de tensin.
P : Potencia, en kW.
L : Longitud del tramo de lnea, en km.
R
LT
: Resistencia unitaria del conductor a la temperatura de operacin, en
ohm/km.
X
LT
: Reactancia inductiva unitaria para MRT, en ohm/km.
: Angulo de factor de potencia.
V
f
: Tensin fase-neutro, en kV.
Para calcular las prdidas de potencia y energa por efecto Joule se ha utilizado las siguientes
frmulas:
Pj = 2P
2
(R
LT
) L
1000 V
f
2
(Cos
2
)
Ej = 8760 (Pj) (Fp)
Donde:
Pj : Cada porcentual de tensin.
Ej : Prdidas anuales de energa activa.
P : Demanda de Potencia, en kW.
L : Longitud del tramo de lnea, en km.
R
LT
: Resistencia unitaria del conductor a la temperatura de operacin, en
ohm/km.
: Angulo de factor de potencia.
V
f
: Tensin fase-neutro, en kV.
Fp : Factor de prdidas.
Fc : Factor de carga
El factor de prdidas, ha sido determinado, de acuerdo a la Norma MEM/DEP 501, por la siguiente
relacin:
Fp = 0,15 Fc + 0,85 Fc
2
Fc = 0,32
El factor de carga se ha determinado en el Estudio de Mercado Elctrico.
6. ESTUDIO DEL NIVEL DE AISLAMIENTO
6.1 Criterios para la seleccin del nivel de aislamiento
Para la determinacin del nivel de aislamiento se ha considerado los siguientes aspectos, segn la
Norma IEC 71-1:
- Sobretensiones a frecuencia industrial en seco
- Sobretensiones atmosfricas
- Contaminacin ambiental
Condiciones de Operacin del Sistema:
Tensin nominal del sistema : 10-22,9 kV
Tensin mxima del sistema : 25 kV
Contaminacin ambiental del rea del proyecto : Mediano
Altitud mxima sobre el nivel del mar : 50 m.s.n.m.
6.2 Determinacin del nivel de aislamiento
6.2.1 Sobretensiones a frecuencia industrial en seco
Segn la Norma DGE/MEM la tensin de sostenimiento a frecuencia industrial entre fases y fase-
tierra, en condiciones estndar, para una lnea de nivel de tensin 22,9 kV debe ser igual a 50
kV.
6.2.2 Sobretensiones atmosfricas
El nivel bsico de aislamiento (BIL) requerido por las lneas primarias, que operarn a 22,9KV de
acuerdo a la Norma DGE/MEM, es 125 kVp.
No hay correccin por altitud por estar ubicada a menos de 1000 m.s.n.m.
6.2.3 Contaminacin ambiental
La zona del proyecto presenta un ambiente con escasa contaminacin ambiental y produccin de
lluvias constantes en los meses de verano.
De acuerdo a la Norma IEC 815 Tabla I, el rea del proyecto se considera con un nivel de
contaminacin.

De acuerdo a la Tabla II Nota 1 de la mencionada Norma, para estas condiciones, se asume una
lnea de fuga especfica mnima de 20 mm/kV.
La mnima lnea de fuga total (Lf) a considerar, ser el resultado del producto de la mnima longitud
de fuga especfica por la mxima tensin de servicio entre fases, considerando el factor de
correccin determinado:
Lf = 25 kV x 20 mm/kV = 500 mm.
6.3 Seleccin de aisladores
a) Aislador para estructuras de alineamiento ngulo hasta 30
Teniendo en cuenta que la tensin de servicio es baja, se decide seleccionar los aisladores tipo PIN,
por estar el nivel de tensin de servicio en el rango de 5kV - 60 kV. Se utilizar el aislador Clase 56-
3 cuyas caractersticas se muestran en el Cuadro 1.
Cuadro 1: Caractersticas de los Aisladores Tipo Pin
(Norma ANSI C29.6)
Clase : ANSI 56-3
Voltage A frecuencia Seco 125
de Flameo Industrial (KV RMS) Hmedo 80
Promedio Al impulso Positivo 200
(KV pico) Negativo 265
Lnea de fuga (mm) 533
b) Aislador para estructuras de anclaje y ngulos fuertes hasta 90
La naturaleza y funcin de estas estructuras exige la utilizacin de aisladores tipo suspensin. Las
caractersticas principales del aislador de suspensin Clase ANSI, se muestra en el Cuadro 2.
Cuadro N 2: Caractersticas de los Aisladores de Suspensin
(Norma ANSI C29.6)
Clase : ANSI 52-3 Nmero de discos
Dimetro x Espaciamiento: 10 x 5 1 2
Voltage A frecuencia Seco 80 155
De Flameo Industrial (KV RMS) Hmedo 50 90
Promedio Al impulso Positivo 125 245
(KV pico) Negativo 130 245
Lnea de fuga (mm) 292 584
c) Conclusiones
Considerando el nivel de aislamiento requerido, las caractersticas de los aisladores, la capacidad de
sostenimiento al impulso atmosfrico del material de las estructuras, para la lnea y red primaria, se
determina el uso de los siguientes aisladores:
Estructuras de alineamiento : Aislador PIN Clase ANSI 56-3.
Estructuras de ngulo y anclaje : Cadena de 2 Aisladores de Suspensin
Estndar Clase ANSI 52-3.
Conclusiones
De los anlisis se concluye que el equipamiento tendr las siguientes caractersticas:
a) Nivel de aislamiento de los equipos Externo Interno
. Nivel de aislamiento al impulso 1,2/50 : 150 kVp 125 kVp
. Nivel de aislamiento a 60 Hz : 50 kVf 40 kV
b) Nivel de Aislamiento de la Lnea y Red Primaria Aisl. Ext
. Nivel de aislamiento al impulso 1,2/50 : 150 kV
. Nivel de aislamiento a 60 Hz. : 50 kV
7. ESTUDIO DE RESISTIVIDAD Y CLCULO DE PUESTA A TIERRA
7.1 Premisas de diseo
Para el presente estudio, las puestas a tierra tendrn la finalidad de proteger a la lnea primaria de
sobretensiones. El conductor de puesta a tierra estar instalado en la misma posicin del conductor
neutro.
Para subestaciones de distribucin, el diseo de puesta a tierra se har con el criterio de seguridad
de la persona y proteccin al equipo, y se seleccionar entre diferentes configuraciones la que
tenga menor resistencia y cumpla con las exigencias de la Norma DGE/MEM, las que estn en
funcin de la potencia del transformador.
Los circuitos primario y secundario del transformador utilizarn un solo conductor de puesta a tierra,
para ello, se efectuar una conexin directa entre el neutro del primario con el neutro del secundario
y tendrn un sistema de puesta a tierra comn.
La seccin mnima del conductor de puesta a tierra, ser 16 mm2, correspondiente para un
conductor de cobre o su equivalente si fuese otro tipo de conductor.
7.2 Medicin de Resistividad
Para la elaboracin del presente estudio se realiz una campaa de mediciones en campo en cada
un a de las localidades comprendidas en el proyecto.
Las mediciones se realizaron en los puntos de ubicacin de las subestaciones de distribucin.
El equipo de medicin utilizado es Digital Earth Testers, telurometro digital del tipo MEGGER modelo
DET5/4D de la marca AVO, el cual mide la resistencia de aterramiento y la resistividad especfica
del terreno con una precisin del 2,5%. Es apto para medir resistividad especfica del terreno por el
Mtodo de Wenner. El equipo funciona con 4 jabalinas de 45 cm de longitud y 10 mm de dimetro,
de acero galvanizado. Cumple con las normas VDE 0143 Parte 7 (1982) y BS 7430 (1992).

Para el levantamiento de la curva de resistividad del suelo, se ha aplicado el mtodo de Wenner, el
cual es internacionalmente aceptado para la consecucin de datos para el diseo de puestas a
tierra. Este mtodo consiste en clavar 4 electrodos de exploracin a una profundidad b, debiendo
estar igualmente espaciados y a una distancia a. Por los electrodos de los extremos se inyecta una
corriente I, mientras que entre los electrodos intermedios se mide la diferencia de potencial V.
En estas condiciones, la frmula general para el clculo de la resistividad a partir del valor de la
resistencia medida es:
M
C1
P1 P2 C2 B
0

a/2
A a a
Donde:
C1 y C2 Electrodos de corriente.
P1 y P2 Electrodos de potencial.
M Instrumento de medida de resistencia de tierra.
a Separacin equidistante de electrodos en m.
b Profundidad de clavado de los electrodos (ba/20) en m.
Resistividad del terreno en Ohm.m.
R Resistencia del terreno en Ohm.
Las separaciones entre los electrodos de medida se tomaron con variaciones de 0,5, 1, 2, 4 y 8
metros.
7.3 Anlisis de la Informacin
La informacin obtenida durante la campaa de mediciones fue analizada y clasificada
estadsticamente, tomando en cuenta lo siguiente:
m Ohm R a 2
Suelo
Electrodo
M
C1
b
Se calcul la media aritmtica de los valores de resistividad medidos para cada espaciamiento
adoptado:
Donde:

M
(a
j
) : Resistividad media para un espaciamiento a
j
n : Nmero de mediciones efectuadas para un espaciamiento a
j

i
(a
j
) : Valor de la i-sima medicin de resistividad con un espaciamiento a
j
q : Nmero de espaciamientos considerados.
Se determin la desviacin de cada medida con respecto al valor medio
Se despreci a los valores de resistividad que presentaron un desvo mayor que 50% con respecto a
la media aritmtica.
Con los valores aceptados, se recalcularon las medias aritmticas de los valores de resistividad,
obtenindose los valores definitivos y representativos.
7.4 Estratificacin del suelo
Usando la teora de electromagnetismo, es posible desarrollar un modelo matemtico, que con
auxilio de las medidas efectuadas por el mtodo de Wenner, se puede calcular la resistividad de la
primera y segunda capa, as como de su altura respectiva.
Una corriente elctrica ingresando por el punto A, en un suelo de dos capas tal como se
muestra en la Figura No.9.1, genera potenciales en la primera capa, que deben satisfacer la
siguiente ecuacin conocida como la ecuacin de Laplace.

2
V = 0
H 1 (1
ra
Capa)
(2
da
Capa)
I
A
n , 1 i q , 1 j ) a (
n
1
) a ( i
n
1
i j M

n , 1 i q , 1 j ) a ( ) a ( j M j i
n , 1 i q , 1 j % 50 100
) a (
) a ( ) a (
j M
j M j i

Figura No. 9.1

Resolviendo la ecuacin de Laplace se tiene la siguiente expresin:
Donde:
De la expresin anterior se verifica que la variacin del coeficiente de reflexin K, est limitado
entre 1 y +1.
El mtodo empleado para la estratificacin del suelo fue el mtodo de Pirson, que recoge la
propiedad de la constante K y que utiliza la familia de curvas de
1
) a ( en funcin de
a h

para una serie de valores de K negativos y positivos, cubriendo todo el rango de variacin.
La curva tpica para K negativo, esto es la curva
a ) a (
descendente es la siguiente:
Curvas(a)/(1) vs h/a k negativos
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
h/a
(a)/(1)
-1
-
0.9
-
0.8
-
0.7
-
0.6
-
0.5
-
0.4
-
0.3
-
0.2
-
0.1
K
1
1
]
1

+
+

1 n
2 2
n
1
) nh 2 ( r
K
2
r
1
2
I
Vp
1 2
1 2
K
+

1 K 1
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 4 8 12 16 20 24 28 32
a
a
Asimismo, la curva tpica para K positivo, esto es la curva
a ) a (
ascendente ser:
Para la reduccin de capas, considerando paralelismo entre las capas, se ha empleado la frmula
de Hummel, que transforma directamente el suelo en dos capas equivalentes:
Donde:
di : Espesor de la i-sima capa en m
i : Resistividad de i-sima capa en Ohm.m
n : Nmero de capas reducidas
eq : Resistividad equivalente en Ohm -m
deq : Distancia equivalente en m.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 4 8 12 16 20 24 28 32
a
a
Curvas (a)/(1) vs h/a k positivos
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
h/a
(1)/(a)
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
K
m Ohm
i
di
di
n
dn
.....
3
3 d
2
2 d
1
1 d
dn ..... 3 d 2 d 1 d

n
1 i
n
1 i
eq
+ + + +
+ + + +

m di dn ..... 3 d 2 d 1 d d
n
1 i
eq


+ + + +
En el Cuadro N 1.9.1 presentado en el Anexo 6, se muestran los resultados de la estratificacin del
terreno para cada una de las localidades involucradas en el proyecto, as como el nmero de
estratos equivalentes, resistividad y la profundidad de cada capa.
En el Cuadro N 1.9.2, Anexo 6, se muestra la clasificacin del terreno segn su resistividad y la
resistividad de diseo adoptada.
7.5 Clculo de Puesta a Tierra de Lneas
7.5.1 Configuraciones analizadas
Para el clculo de la resistencia terica de los sistemas de puesta a tierra, a travs de la resistividad
aparente, se ha tenido en cuenta las siguientes configuraciones:
a) Electrodos en disposicin vertical
La resistencia propia para un sistema de puesta a tierra compuesta por un electrodo, se estima de
acuerdo con la siguiente expresin:

,
_

d
L 4
Ln
L 2
a
Rhh
Donde:
Rhh Resistencia propia de un electrodo (ohm)
a Resistividad aparente del terreno (ohm m)
L Longitud del electrodo (m)
d Dimetro del electrodo
Resistencia Equivalente de un electrodo considerando efecto mutuo de dems electrodos en
paralelos (Rh)
La resistencia equivalente de un electrodo de puesta a tierra considerando el efecto mutuo de los dems
electrodos en paralelo, se estima a travs de la siguiente relacin:

+
n
h m 1 m
Rhm Rhh Rh
Donde:
Rh : Resistencia equivalente de un electrodo h (ohm)
Rhh : Resistencia propia del electrodo (ohm)
Rhm : Resistencia mutua debido a la interferencia de electrodos en paralelo
n : Nmero de electrodos en paralelo.
La resistencia mutua se estima utilizando la siguiente expresin:
( )
( )

,
_

2 2
2 2
L bhm ehm
ehm L bhm
Ln
L 4
a
Rhm
Donde:
Rhm : Resistencia mutua debido a la interferencia de electrodos en paralelo
a : Resistividad aparente del terreno (ohm-m)
L : Longitud de un electrodo (m)
bhm : Longitud de la diagonal entre electrodos en anlisis (m)
ehm : Separacin horizontal entre electrodos en anlisis (m)
h y m : Electrodos en anlisis.
Resistencia Equivalente de Electrodos en Paralelo (Re)
La resistencia equivalente de puesta a tierra de varios electrodos en paralelos se estima con la ayuda de
la siguiente relacin:

n
1 i i
R
1
1
Re
Donde:
Re : Resistencia equivalente de puesta a tierra del conjunto de electrodos
Ri : Resistencia inicial de cada electrodo (ohm)
n : Nmero de electrodos en paralelo
b) Resistencia de Puesta a Tierra de un Conductor Horizontal
La resistencia de puesta a tierra de un conductor enterrado horizontalmente, se estima a travs de la
siguiente relacin:
1
1
]
1

,
_

+
,
_

,
_

4 2
2
Lc
p
5 , 0
Lc
p
Lc
p 2
2
rp
Lc 2
Ln
Lc 2
a
Rc
Donde:
Rc : Resistencia de puesta a tierra del conductor horizontal (ohm)
a : Resistividad aparente del terreno (ohm-m)
Lc : Longitud del conductor (m)
r : Radio del conductor (m)
p : Profundidad de enterramiento (m)
c) Resistencia Mutua entre conductor horizontal y electrodo vertical
La resistencia mutua entre un conductor horizontal y electrodo vertical de puesta a tierra, se calcula a
travs de la siguiente expresin:
1
]
1

,
_

1
hdc
L
Ln
Lc
a
Rc Rm
Donde:
Rm : Resistencia mutua entre conductores verticales y horizontales de puesta
a tierra (ohm)
Rc : Resistencia de puesta a tierra del conductor horizontal (ohm)
a : Resistividad aparente del terreno (ohm-m)
Lc : Longitud del conductor horizontal (m)
dc : Dimetro del conductor horizontal (m)
p : Profundidad de enterramiento (m)
L : Longitud del electrodo vertical (m)
d) Resistencia Total del Sistema de Aterramiento
La resistencia de puesta a tierra total del conjunto, se estima a travs de la siguiente relacin:
Rm 2 Rc Re
Rm Rc Re
Rt
2
+

Donde:
Rt : Resistencia de puesta a tierra total del sistema (ohm)
Re : Resistencia de puesta a tierra equivalente del conjunto de electrodos
Rc : Resistencia de puesta a tierra del conductor enterrado en configuracin
horizontal (ohm)
Rm : Resistencia mutua entre el conjunto electrodos y conductor enterrado
horizontalmente (ohm).
7.5.2 Configuraciones empleadas
Para estimar la resistencia terica de los sistemas de puesta a tierra, mediante la utilizacin de la
resistividad aparente, se considera las siguientes configuraciones:
Configuracin PAT-1 Sistema a tierra con un electrodo en disposicin vertical
Esta configuracin est compuesta por un electrodo vertical de cobre o coperweld de 2,4 m de longitud
y 16 mm de dimetro, enterrado a una profundidad del nivel del suelo de 0,5 m. Esta se conecta al poste
a travs de una varilla horizontal de cobre de 7,5 mm de dimetro y 2,5 m de longitud.
7.6 Puesta a Tierra de Lneas y Redes Primarias
La configuracin a emplear ser la denominada PAT-1, que se instalar cada estructura, de acuerdo
al criterio enunciado en los prrafos anteriores.
7.7 Puesta a Tierra de Subestaciones de Distribucin
Para sistemas bifsicos sin neutro corrido y retorno total por tierra, la puesta a tierra de las
subestaciones de distribucin tendrn los valores que se indican en el siguiente cuadro:
Potencia del Transformador
KVA
Resistencia de Puesta a Tierra
(Ohmios)
5 25
10 25
15 20
2,5 m
25 15
Con los valores de resistividad de diseo y con la premisa de obtener un valor de resistencia de puesta
a tierra menor a lo especificado en el cuadro anterior, se ha efectuado el diseo de puesta a tierra para
subestaciones, de las localidades involucradas en el proyecto.
CLCULOS MECNICOS
1. NORMAS APLICABLES
Para definir los criterios y premisas de diseo, se ha tenido en cuenta las siguientes normas:
- Norma DGE/MEM
- Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2001.
- Normas INDECOPI.
- Reglamento Nacional de Construcciones.
- Normas internacionales IEC, ANSI-IEEE.
Las condiciones climatolgicas del rea del proyecto son sustentadas con informacin de temperaturas,
velocidades de viento, presencia de hielo, obtenida de SENAMHI.
2. BALANCE TRMICO DEL CONDUCTOR
Se ha efectuado el clculo del balance trmico del conductor, con el propsito de determinar la
temperatura mxima a que estar sometido el conductor, a efectos de considerarla en la hiptesis de
mxima temperatura.
La ecuacin empleada, extrada de ALCOA, fue la siguiente:
q
c
+ q
r
= q
s
+ I
2
r
Donde:
q
c
: Calor transferido por conveccin
q
r
: Calor transferido por radiacin
q
s
: Calor recibido por radiacin solar
r : Resistencia del conductor
De estos se concluye que, la mxima temperatura se produce durante el da y no durante las horas
de mxima demanda. La temperatura mxima que podr alcanzar el conductor, sin considerar el
incremento por CREEP, tanto para el conductor de 25 y 35 mm2, es de 30 C.
De los grficos se tiene que para un vano medio de 200 m se tiene un incremento medio de 15C.
Luego la temperatura de operacin del conductor ser de 50C.
3. CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES
3.1 Consideraciones de diseo
El clculo mecnico de conductores permite determinar los esfuerzos mximos y mnimos a los que
se someter el conductor en las diferentes hiptesis planteadas, as como determinar las flechas
mximas resultantes, dimensionar la estructura a utilizar y distribuirlas en el perfil topogrfico
levantado.
Para el clculo mecnico de conductores se ha considerando las caractersticas climticas
representativas de la zona del proyecto.
Las condiciones climatolgicas del rea del proyecto son sustentadas con informacin de temperaturas,
velocidades de viento, obtenida de SENAMHI y presencia de hielo de informacin de campo.
3.2 Formulacin de hiptesis de clculo
Las hiptesis de carga que rigen el cambio de estado del conductor seleccionado, para las Lneas y
Redes Primarias del Presente Proyecto, se establecen sobre la base de la visita de campo,
zonificacin del territorio del Per, informacin de SENAMHI y las cargas definidas por el Cdigo
Nacional de Electricidad Suministro 2001, estas hiptesis son las siguientes:
HIPOTESIS 1 : Condicin de mayor duracin (EDS inicial)
- EDS inicial : 18 %
- Temperatura : 20 C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula
HIPOTESIS 2 : De mnima temperatura
- Temperatura : 5 C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula
HIPOTESIS 3 : De mxima velocidad del viento
- Temperatura : 20 C
- Velocidad de viento : 70 km/h
- Sobrecarga de hielo : nula
HIPOTESIS 4 : De mxima Temperatura
- Temperatura : 50C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula
3.3 Esfuerzos admisibles
De acuerdo a normas vigentes, el esfuerzo mximo admisible (tangencial) en los conductores, no
debe ser superior al 60% del esfuerzo de rotura del conductor S
r
. Para el conductor de AAAC, se
tiene:
- Esfuerzo Mnimo de Rotura : S
r
= 300 N/mm
- Esfuerzo Mximo Admisible : S
max
= 180 N/mm
Para el presente proyecto se ha considerado un esfuerzo inicial EDS del 18% tal que el esfuerzo
final EDS resultante sea menor o igual a 44 N/mm, segn recomendacin de la Norma VDE 0201 y
evitar el uso de amortiguadores en vanos regulares; como resultado de diferentes corridas se
concluye que para obtener un esfuerzo EDS final de 44 N/mm se deber tener un esfuerzo EDS
inicial de 48 N/mm (18% del esfuerzo de rotura).
Con las consideraciones mencionadas, en este proyecto se considera como esfuerzo EDS inicial el
16 % de la capacidad de rotura del conductor, con los valores resultantes se ha calculado las
prestaciones de las estructuras. La distribucin de estas se efectu considerando el esfuerzo EDS
final, el cual depende de los vanos y oscila entre el 12 y 15% del esfuerzo de rotura.
3.4 Caractersticas mecnicas de los conductores empleados
Los conductores usados para las lneas y redes primarias, sern de aleacin de aluminio (AAAC),
fabricados segn las prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B99 o IEC 1089, con las
siguientes caractersticas:
- Seccin : 25
- Seccin real : 24,6
- N de alambres : 7
- Dimetro exterior : 6,3
- Dimetro alambres : 2,1
- Masa total : 0,067
- Coef. Expansin Trmica : 23 x 10
6
- Mdulo de elasticidad Final : 60 760 N/mm2
- Esfuerzo mnimo de rotura: 300 N/mm2
3.5 Consideraciones para el clculo
El rgimen de tensado de los conductores corresponde bsicamente a las condiciones de EDS o
traccin media de cada da, de temperatura mnima, esfuerzo mximo, formacin de hielo y de
flecha mxima.
Condiciones de Esfuerzo Medio (EDS):
Se considerar como esfuerzo inicial, para los conductores AAAC en condiciones medias (EDS), el
18 % del esfuerzo de rotura.
Condicin de Temperatura Mnima:
Corresponde al esfuerzo que se da en las condiciones de mnima temperatura ambiente, con una
presin de viento correspondiente al 50% de la velocidad mxima y sin sobrecarga de hielo.
Condicin de Temperatura Mnima con Viento Mximo:
En esta condicin se considera la mnima temperatura ambiente y presin por viento mxima. Esta
condicin define usualmente el lmite de las prestaciones mecnicas de las estructuras
seleccionadas; cuyos valores corresponden a las condiciones lmites en que se dan los esfuerzos
longitudinales producidos por los conductores, esto es hasta el 60 % de esfuerzo de rotura.
Condicin de Sobrecarga Mxima de Hielo:
Corresponde al esfuerzo que se da en las condiciones de mnima temperatura ambiente, sin viento y
sobrecarga de hielo mxima. Esta condicin suele tambin definir el lmite de las prestaciones
mecnicas de las estructuras seleccionadas.
Condicin de Temperatura Mxima o Flecha Mxima:
Esta condicin corresponde a la mxima dilatacin trmica que se prev en los conductores, con la
mxima temperatura y sin considerar sobrecarga de viento.
Carga unitaria resultante del conductor: (W
r
)

W
r
= [ (Wc+ 0.0029(C +c C))
2
+ (Pv(c+2C)/1000)
2
]

Pv = K x v
2
Donde:

Wc : Peso propio del conductor
v : Velocidad del viento
c : Dimetro exterior del conductor
C : Espesor de hielo sobre el conductor
Pv : Carga adicional debido a la presin del viento
K : Constante de los Conductores de Superficie Cilndrico (0,041)
Ecuacin de Cambio de Estado:
T
3
02
- [T
01
- d
2
E w
2

R1
- E (t
2
- t
1
) ] T
2
02
= d
2
E W
2

R2
24 S
2
T
01
2
24 S
2
Donde:
T
01
: Esfuerzo horizontal en el conductor para la condicin 1
T
02
: Esfuerzo horizontal en el conductor para la condicin 2
d : Longitud del vano
E : Mdulo de Elasticidad del conductor
S : Seccin del conductor
W
R1
: Carga resultante del conductor en la condicin 1
W
R2
: Carga resultante del conductor en la condicin 2
t1 : Temperatura del conductor en la condicin 1
t2 : Temperatura del conductor en la condicin 2
: Coeficiente de expansin trmica, en 1/C
Esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho: (T
D
)
T
D
= T
0
Cosh(X
D
/p)
Donde:
p = T
0
* S / W
R ,
y:
W
r
: Carga resultante del conductor
X
D
: Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo derecho
S : Seccin del conductor
Esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo: (T
I
)
T
D
= T
0
Cosh(X
I
/p)
Angulo del conductor respecto a la lnea horizontal en el apoyo derecho: (
D
)

D
= cos
-1
(T
0
/ T
D
)
Angulo del conductor respecto a la lnea horizontal en el apoyo izquierdo: (
I
)

I
= cos
-1
(T
0
/ T
I
)
Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (X
I
)
X
I
= -p [senh
-1
(. h/d ) - tgh
-1
(Cosh (d/p)-1)]
[Sen
2
h(d/p)- (Cosh (d/p)-1)
2
]
1/2
Senh(d/p)
Donde:
p = T
0
* S / W
R ,
y:
W
r
: Carga resultante del conductor
S : Seccin del conductor
T : Esfuerzo en la hiptesis considerada
d : Vano
h : Desnivel del vano.
Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (X
D
)
X
D
= d - X
I
Longitud del conductor: (L)
L = {[ 2 p Senh(d/2p)]2 + h2 }
1/2
Flecha del conductor: (f)
f = p [ Cosh(X
I
/p) - Cosh(d - X
I
) / p] + h ..
2 2
Saeta del conductor: (s)
s = p [Cosh (X
I
/p) - 1]
Vano - Peso: (Vp)
Vp = X
D
(i) + X
I
(i+1)
Vano - Medio: (VM)
VM = d

(i) + d

(i+1)
2
Clculo del vano bsico (V
b
)
El vano bsico o equivalente ser igual a cada vano real para estructuras con aisladores rgidos tipo
PIN. En estructuras con cadena de aisladores tipo Suspencin, el vano equivalente ser nico para
los tramos comprendidos entre estructuras de anclaje, y a este vano equivalente, le corresponde un
esfuerzo horizontal constante.
La frmula empleada es la siguiente:

V
b
= [ (L
i
3
Cos) / (L
i

/ Cos)]
1/2
3.6 Resultados
Con las consideraciones de diseo descritas, se ha realizado el clculo mecnico de conductores
empleando las hojas excel y los resultados se muestran en los ANEXOS del presente informe.
4. CLCULO MECNICO DE ESTRUCTURAS
4.1 Consideraciones de diseo
Estos clculos tienen por objeto determinar las cargas mecnicas en postes, cables de retenida y
sus accesorios, de manera que en las condiciones ms crticas, no se supere los esfuerzos
mximos previstos en las normas indicadas en el item 1 y dems normas vigentes.
Para el clculo mecnico de estructuras se ha considerado las siguientes cargas:
- Cargas Horizontales: Carga debida al viento sobre los conductores y las estructuras y carga
debido a la traccin del conductor en ngulos de desvo topogrfico, con un coeficiente de
seguridad de 2,2. Solamente para condiciones normales (Hiptesis I) y la de mxima carga de
viento (Hiptesis II)
- Cargas Verticales: Carga vertical debida al peso de los conductores, aisladores, crucetas,
peso adicional de un hombre con herramientas y componente vertical transmitida por las
retenidas en el caso que existieran. Se determinar el vano peso en cada una de las
estructuras y para cada una de las hiptesis de diseo (I, II, III, IV y V), el cual definir la
utilizacin de una estructura de suspensin o de anclaje.
- Cargas Longitudinales: Cargas producidas por cada uno de los vanos a ambos lados de la
estructura y para cada una de las hiptesis de diseo (I, II, III, IV y V).
- Deflexin del poste: Se calcular para todas las estructuras verificando no superar la
deflexin mxima de 4% de la longitud libre del poste en la hiptesis EDS.
4.2 Tipos de estructuras
Las estructuras de las lneas primarias estn conformadas por uno, dos o tres postes, y tienen la
configuracin de acuerdo con la funcin que van a cumplir.
Los parmetros que definen la configuracin de las estructuras y sus caractersticas mecnicas son:
- Distancia mnima al terreno en la condicin de hiptesis de mayor flecha
- Distancias mnimas de seguridad entre fases en la condicin de mxima temperatura.
- Angulo de desvo topogrfico
- Vano viento
- Vano peso.
Segn la funcin de la lnea, las estructuras sern seleccionadas como sigue:
Estructuras de alineamiento: Se usarn fundamentalmente para sostn de la lnea en alineaciones
rectas. Tambin se considera estructuras de alineamiento a una estructura situada entre dos
alineaciones distintas que forman un ngulo de desviacin de hasta 5.
Estructura angular: Se usarn para sostn de la lnea en los vrtices de los ngulos que forman
dos alineaciones distintas cuyo ngulo de desviacin excede de 5.
Estructura terminal: Se utilizar para resistir en sentido de la lnea el tiro mximo de todos los
conductores de un mismo lado de la estructura.
Estructuras especiales: Sern aquellas que tienen una funcin diferente a las estructuras definidas
anteriormente, entre ellas tenemos las estructuras de derivacin utilizada para derivar la lnea en
direccin transversal a su recorrido principal o estructuras que sern utilizadas para vanos mayores.
4.3 Hiptesis de clculo
En el presente proyecto, tratndose de lneas y redes primarias de electrificacin rural, se considera
para los clculos de las estructuras, solo las condiciones normales; por tanto, no se considerar
hiptesis de rotura de conductor, de acuerdo a la Norma MEM/DEP 501.
4.4 Factores de seguridad
Los factores de seguridad para estructuras y crucetas sern las siguientes:
- Postes de concreto : 2,2
- Cruceta de madera : 4,0
- Retenidas : 2,0
4.5 Cargas previstas
Para el clculo de las prestaciones mecnicas de estructuras, de acuerdo al tipo de estructura, se
ha previsto las siguientes cargas:
Estructuras de alineamiento: PS1
- Conductores sanos
- Viento mximo perpendicular al eje de la lnea
Estructuras de ngulo: PA1, PA2 y PA3
- Conductores sanos
- Resultante angular del tiro mximo
- Carga del viento correspondiente al estado de tiro mximo en la direccin de la resultante.
Estructuras de anclaje: PR3
- Conductores sanos
- Tiro Mximo de todos los conductores
- Carga del viento correspondiente al estado de tiro mximo en direccin perpendicular a la
lnea.
Estructuras terminal: PTV
- Conductores sanos
- Tiro Mximo de todos los conductores
- Carga del viento correspondiente al estado de tiro mximo en direccin a la lnea.
4.6 Consideraciones para el clculo
a) Momento debido a la carga del viento sobre los conductores:
MVC = (Pv) ( d ) (c) ( hi) Cos /2
b) Momento debido a la carga de los conductores en estructuras de alineamiento y ngulo:
MTC = 2 (Tc) ( hi) Sen /2
c) Momento debido a la carga de los conductores en estructuras terminales:
MTC = (Tc) ( hi)
d) Momento debido a la carga del viento sobre la estructura:
MVP = [ (Pv) ( hl ) (Dm + 2 Do) ] / 600
e) Momento debido al desequilibrio de cargas verticales:
MCW = (Bc) [ (Wc) (d ) (Kr) + WCA + WAD]
f) Momento total para hiptesis de condiciones normales en estructuras de
alineamiento y ngulo sin retenidas:
MRN = MVC + MTC + MCW + MVP
g) Momento total en estructuras terminales:
MRN = MTC + MVP
h) Esfuerzo del poste de madera en la lnea de empotramiento en hiptesis de condiciones
normales:
3 5 -
H
10 3,13
MRN
R
C

i) Esfuerzo de flexin en crucetas de madera:

Ws
Ma
Rc
6
(hc) b
Ma
2

) (B v) ( Ma
C
Q
Donde:
Pv : Presin de viento sobre superficies cilndricas en Pa
D : Longitud del vano viento en m
Tc : Carga del conductor en N
c : Dimetro del conductor en m
: Angulo de desvo topogrfico
Do : Dimetro del poste en la punta en cm
Dm : Dimetro del poste en la lnea de empotramiento en cm
hl : Altura libre del poste en m
hi : Altura de la carga i en la estructura con respecto al terreno en m
Bc : Brazo de la cruceta en m
Kr : Relacin entre el vano peso y vano viento
Rc : Peso del conductor en N/m
WCA: Peso de la cruceta, aisladores y accesorios en N
WAD: Peso de un hombre con herramientas igual a 1 000 N
C : Circunferencia del poste en la lnea de empotramiento en cm
E : Mdulo de elasticidad del poste en N/cm
I : Momento de inercia del poste en cm
4
k : Factor que depende de la forma de fijacin de los extremos del poste
l : Altura respecto al suelo del punto de aplicacin de la retenida en m
hc : Lado de la cruceta paralelo a la crag en cm
b : Lado de la cruceta perpendicular a la carga en cm
Qv : Sumatoria de cargas verticales en N
Con las premisas y consideraciones de clculo establecidas, se efectu el clculo de estructuras,
cuyo resultado se presenta en el Anexo 11.
5. CLCULO DE RETENIDAS
Para compensar los esfuerzos mayores al esfuerzo de rotura del poste de madera para la lnea y red
primaria se usarn retenidas, cuyas caractersticas han sido definidas en las especificaciones de
materiales.
Las retenidas sern de cables de acero Siemens Martin de 50 mm de seccin y 10 mm (3/8) de
dimetro, con un tiro de rotura de 30,92 kN.
Una retenida en disposicin longitudinal:
F
R
sen x H
R
= F
P
x H
e
F
R
= MRN / (H
R
x Sen)
Donde:
F
R
: Tiro de trabajo de la retenida
H
R
: Altura de la retenida
H
e
: Altura de aplicacin de la fuerza equivalente
F
P
: Fuerza equivalente en la punta
: Angulo de la retenida
MRN : Momento total resultante.
6. PRESTACIONES DE ESTRUCTURAS
La prestacin de cada tipo de estructura se ha definido teniendo en cuenta los siguientes parmetros:
- Resistencia mecnica del conductor (resultados de los clculos mecnicos)
- Poste, longitud, caractersticas de las crucetas (11 m.)
- Distancia mnima al terreno en la condicin de mxima temperatura
- Distancia horizontal mnima entre fases en la condicin de mxima temperatura
- Distancia vertical mnima entre fases en la condicin de mxima temperatura
- Angulo de desvo topogrfico
- Vano viento
- Vano peso
- Deflexin mxima del poste igual a 4 % de la longitud til del poste
- Requerimiento del uso de amortiguadores, segn la recomendacin de la Norma VDE 0201.
Independiente de la resistencia mecnica del conductor, se tendrn en cuenta los vanos mximos a
utilizarse en la distribucin de estructuras, los que sern limitados por espaciamiento elctrico a mitad de
vano, especialmente en los cambios de configuracin de armados.
7. DISTRIBUCIN DE ESTRUCTURAS
Definida la prestacin de estructuras y definidos los vanos laterales, vanos vientos y vanos pesos,
se efectu la distribucin de estructuras, utilizando un Programa para el Calculo respectivo Con los
reportes de resultados del programa se comprobar la ptima distribucin y se verificarn los
esfuerzos mximos, comprobando los factores de seguridad para cada componente de la lnea.
Todos los armados utilizados corresponden a los armados normalizados por la DGE/MEM
Se comprob los esfuerzos resultantes hacia arriba, especialmente en aisladores tipo PIN.
Se comprob que el ngulo vertical de la lnea (Tiro Vertical / Tiro Horizontal) no sea superior a 25 .
Se verific la deflexin mxima permitida en los postes, resultando todos los valores por debajo del 4 %.
El resultado de la distribucin de estructuras se presenta en los planos de Perfil y Planimetra.
8. VIBRACIN DE CONDUCTORES
La vibracin de los conductores en lneas areas, bajo la accin del viento conocida como vibracin
elica puede causar fallas por fatiga de los conductores en los puntos de soporte.
De los diferentes tipos de vibraciones elicas, la ms comn es la resonante. La vibracin resonante
ocurre en los cables de las lneas areas sin cambio apreciable de su longitud de modo que los puntos
de apoyo permanecen casi estacionarios. Estas vibraciones son ondas estacionarias de baja amplitud y
alta frecuencia. Las vibraciones producidas por el viento generan frecuencias de peligro segn estudios
dentro del rango de 120/D < f < 1 000/D, donde f es la frecuencia en ciclos/segundo y D es el dimetro
del conductor en mm.
El esfuerzo que estas vibraciones producen en los puntos de apoyo, combinado con la traccin esttica
en el cable, que se traduce en roce en los alambres de cable y el roce con los accesorios de soporte,
puede producir una falla por fatiga en los alambres del cable despus de un cierto tiempo.
Las vibraciones resonantes se producen por vientos constantes de baja velocidad a travs de los
conductores. Normalmente vientos menores a 3 km/h no producen vibraciones resonantes y los
mayores de 24 km/h tienden a producir rfagas. Los vientos turbulentos producen diferentes frecuencias
en los conductores y las vibraciones no se mantienen por interferencia de las diferentes frecuencias.
Para evitar fatiga en los conductores, es necesario reducir las vibraciones resonantes, esto de logra
reduciendo la amplitud de la vibracin y aumentando el amortiguamiento del sistema vibrante. Esto
puede lograrse en dos formas. Una es mediante la reduccin del esfuerzo de tensin del conductor para
aumentar su amortiguamiento interno. La otra alternativa es instalar varillas de armar o amortiguadores.
Varillas de armar: Con este refuerzo se reduce la amplitud de las vibraciones debido al aumento del
dimetro del conductor. Registros comparativos indican que reduce la amplitud de las vibraciones de
10% a 20%.
9. CLCULO Y DISEO DE CIMENTACIONES
9.1 Criterios de Diseo
En el presente proyecto se utilizarn como estructuras de soporte los postes de madera.
En el diseo de cimentaciones se ha considerado las condiciones reales del terreno, las cargas
crticas por tipo de soporte y conductor; y para el clculo de las cimentaciones se ha utilizado el
mtodo de clculo de Sulzberger, los cuales permiten determinar las dimensiones de la excavacin
y verificar las presiones laterales y verticales segn corresponda el caso.
Para el diseo de cimentaciones de los postes sin retenida se verifica la presin lateral que ejerce la
estructura sobre el terreno, la cual se compara con la presin del terreno natural.
En el caso de los postes con retenida se verifica la presin vertical que ejerce la retenida y fuerzas
verticales del poste sobre el terreno.
El tipo de cimentacin de los postes de madera son simplemente enterradas en tierra apisonada. Sin
embargo, cuando la presin lateral que ejerce la estructura sobre el terreno sea mayor que la
presin del terreno natural, la tierra con la que se va apisonar debe ser mejorada con grava arcillosa
incluyendo adems 25% de piedra mediana para obtener una mayor resistencia lateral.
9.2 Resultados
Las caractersticas de excavacin de la fundacin de los postes, sern de forma circular de 0.80m
de dimetro por 1,70 de profundidad, el cual corresponde a un dcimo de la altura del poste ms
0.60 m adicional
Las dimensiones de excavacin mencionadas sern utilizadas para todos los tipos de unidades
geotcnicas sin presencia de nivel fretico.