OPTIMIZACIN DE LA DISIPACIN DE CALOR EN PASTILLAS DE EFECTO PELTIER.

APLICACIN EN REFRIGERACIN DOMSTICA Autor: ASTRAIN ULIBARRENA DAVID Ao: 2001 Universidad: PUBLICA DE NAVARRA Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES Centro de realizacin: ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES Y TELECOMUNICACIONES Resumen: en la presente tesis doctoral se ha realizado un estudio y optimizacin de la disipacin de calor de una pastilla de efecto peltier con el fin de mejorar su eficacia. se ha realizado un estudio de la transmisin de calor en un disipador de aletas en contacto con la cara caliente de una pastilla peliter. para ello se ha implementado un modelo 3d de dinmica de fluidos computacional con el programa fluent. con esta herramienta se ha disminuido la resistencia trmica de este tipo de disipadores. por otro lado se ha diseado y optimizado un termosifn con cambio de estado que ha permitido mejorar en ms de un 36% la transmisin de calor de la pastilla peltier, empleando para ello distintas tcnicas de clculo y desarrollo, as como una optimizacin experimental, mediante construccin y ensayo de distintos prototipos hasta alcanzar valores prximos a los esperados por los clculos y simulaciones. se ha diseado un refrigerador domstico con termoelectricidad y el dispositivo de cambio de estado desarrollado, as como otros dos termosifones ms, uno para el lado fro y otro para el doble salto necesario para el congelador. mediante la construccin de dos refrigeradores termoelctricos, uno con termosifn y el otro con un disipador de aletas, se ha podido conocer el incremento real alcanzado en el cop, que ha sido del 6.8%. tambin nos ha servido para conocer la precisin de los modelos empleados y de este modo, establecer un sistema de clculo del cop de un refrigerador termoelctrico. dado que estos prototipos se han construido partiendo de un refrigerador domstico comercial, se ha establecido una comparacin de resultados entre la tecnologa termoelctrica y la de compresin de vapor.

ALMACENAMIENTO TRMICO DE ENERGA MEDIANTE CAMBIO DE FASE. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Autor: ZALBA Ao: Universidad: Centro de lectura: Centro de realizacin: INGENIEROS BELN 2001 ZARAGOZA CENTRO POLITCNICO SUPERIOR CENTRO POLITCNICO SUPERIOR DE NONAY M.

Resumen: en esta tesis se investiga sobre almacenamiento trmico de energa aprovechamiento la entalpa de cambio de fase slido-lquido de algunos materiales y las aplicaciones basadas en este fenmeno. es un tema de gran inters y actualidad dentro de mbito de la tecnologa energtica, en relacin con el ahorro de la energa, el uso eficiente y racional de los recursos y el ptimo aprovechamiento de las energas renovables. se realiza una importante revisin bibliogrfica sobre almacenamiento de energa trmica mediante cambio de fase slido lquido, agrupando la informacin en tres aspectos: materiales, transferencias de calor y aplicaciones. a partir de esta revisin se extraen conclusiones sobre los problemas encontrados en la bibliografa al trabajar con modelos tericos y simulaciones computacionales y la falta de trabajos experimentales. se plantea una lnea alternativa y complementaria mediante trabajo experimental aplicada al estudio de la refrigeracin gratuita. dicha aplicacin consiste en almacenar "fro" (extraer la entalpa de solidificacin de la sustancia) durante la noche y utilizar el almacenamiento trmico como sumidero de calor (productor de fro) durante las horas de mxima temperatura diurna, absorbiendo la sustancia almacenada el calor necesario para pasar a fase lquida. de este modo se consigue un efecto a refrigeracin gratuita, aprovechable en los meses de verano y en las zonas geogrficas con varieaciones importantes de temperatura entre el da y la noche. la principal aportacin de esta tesis es el diseo, construccin y puesta en marcha de una instalacin que permite analizar con suficiente precisin el proceso de transferencia de calor de un sistema acumulador que intercambia calor con aire. mediante un programa de ordenador se calcula y se representa grficamente en tiempo real la evolucin de la potencia intercambiada, la energa almacenada o desalmacenada por el sistema, las temperaturas ms representativas, el caudal de aire y algunas otras variables auxiliares. se estudian materiales (aleaciones moleculares, alcanos, parafinas) con temperatura de cambio de fase slio-lquido en el entorno a 20-25c y entalpas de cambio de fase alrededor de 170 kj/kg. la instalacin construida se ha demostrado idnea como aparato de determinacin de las curvas entalpa-temperatura en torno al cambio de fase cuando ste se encuentra en el intervalo de 15 a 30c y con velocidades de cambio de temperatura del orden de 1k/hora, con la ventaja de que tanto el tamao de las muestras como las condiciones de ensayo coinciden, con las habituales en la aplicacin a desarrollar. la metodologa empleada consiste en la realizacin sistemtica de experimentos mediante un conjunto de tcnicas estadsticas denominadas diseo de experimentos, a continuacin mediante contraste de significacin o contraste de hiptesis se determinan las variables e interacciones significativas y a partir de ellas mediante anlisis de regresin mltiple se calcula un modelo emprico que permite determinar el tiempo de fusin o solidificacin en funcin de las variables libres de diseo (temperatura y caudal del fluido caloportador y geometra del almacenamiento). a partir de este modelo se obtiene

representaciones grficas muy tiles para el diseo de instalaciones reales de refrigeracin mediante acumulacin de energa trmica. en definitiva, se han puesto en marcha la infraestructura y la metodologa necesarias para abordar muchos otros trabajos experimentales. se plantean algunas lneas de continuacin de este trabajo, en especial, mejoras de conductividades trmicas embebiendo el material de cambio de fase (pcm) en matrices metlicas o matrices de grafito.

ESTUDIO DE LA POTENCIA ABSORBIDA POR UN COMPRENSOR VARIABLE. RELACIONES ENTRE LA CLIMATIZACION DEL AUTOMOVIL Y EL CALCULADOR DE INYECCION MOTOR. Autor: FERNANDEZ ALVAREZ ANTONIO JOSE Ao: 2000 Universidad: VALLADOLID Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES Centro de realizacin: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES

Resumen: en la tesis se hace una definicion de una cartografia que proporcione la potencia consumida por los compresores de cilindrada variable que equipan los vehiculos dotados de sistemas de climatizacion. el trabajo comienza con el analisis del estado actual del arte, en donde se pone de relieve las limitaciones de los sistemas de climatizacion utilizados hasta el dia de hoy, para posteriormente centrarse en el desarrollo del sistema para el calculo de la potencia absorbida, y la puesta en evidencia de las mejoras que aporta este nuevo concepto en los sistemas de climatizacion. en una primera parte, a partir de la definicion de la ley que gobierna la regulacion de cilindrada del compresor en estudio, que relaciona los valores de presion en la succion y descarga sobre este dispositivo de comprension, se obtiene una expresion de la potencia sustraida del motor termico en funcion de estos dos parametros del circuito "frio" de la climatizacion automovil. los resultados obtenidos con este primer modelo, son buenos en estacionario, sin embargo en situaciones de carga termica no estacionarios (rampas de temperatura principalmente) estan alejados de la situacion real medida. analizando la respuesta del sistema para situaciones no estacionarias, se encontro la influencia del caudal del refrigerante en circulacion (para presin de descarga y regimen de compresor constante) sobre la potencia absorbida. dado que este caudal es un parametro no disponible en los sistemas actuales, se decide incluir en el modelo un tercer factor que integrase de

forma indirecta dicha influencia: el caudal de aire que atraviesa el evaporador. dentro de la instalacion experimental desarrollada para la obtencion de los datos termodinamicos del sistema, se incluye un metodo para la medida de la potencia absorbida por el compresor, midiendo el par a traves de microdeformaciones dinamicas en la polea de arrastre del comprensor. una estimacion de la potencia, con una precision suficiente en todo tipo de condiciones de utilizacion, es fundamental para el establecimiento instantaneo del ajuste de los diferentes parametros de inyeccion para la optimizacion del comportamiento del vehiculo bajo los aspectos de economia de carburante y de confort de la conduccion (a traves de la reduccion de "tirones").

DISEO, SIMULACION, CONSTRUCCION Y EVALUACION DE UN PROTOTIPO DE SISTEMA DE REFRIGERACION POR ABSORCION CON NH3-H20 PARA LA PRODUCCION DE FRIO EN BARCOS DE PESCA, ACCIONADO CON LA ENERGIA TERMICA RESIDUAL RECUPERADA DE LOS MOTORES. Autor: FERNANDEZ SEARA Ao: Universidad: Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES JOSE 1998 VIGO

Resumen: el objetivo de la tesis es la realizacin de un estudio terico y experimental de un sistema de refrigeracin por absorcin con nh3-h20 accionado por la energa trmica residual recuperada de los motores. el anlisis de las necesidades de fro as como de la disponibilidad de residuos trmicos en los distintos barcos de pesca ha permitido seleccionar los barcos arrastreros de fresco como los ms adecuados. as se propone el ciclo de absorcin simple como el ms adecuado, en base a los niveles trmicos requeridos en la bodega 0 c, la temperatura del agua de mar usada para el enfriamiento del absorbedor y condensador, 32 c, y la temperatura de los gases de escape, entre 300 y 450 c. el estudio del funcionamiento del ciclo mediante simulacin numrica ha permitido conocer las condiciones de operacin bajo las cuales opera el ciclo as como optimizar su funcionamiento. asimismo se ha desarrollado un modelo de clculo de los componentes del sistema de absorcin con objeto de dimensionar y simular su funcionamiento. sobre estas bases se ha construdo un prototipo experimental de 5 kw de potencia frigorfica, que como novedad incorpora un absorbedor multitubular vertical. el estudio experimental del prototipo construdo confirma la viabilidad tcnica del sistema propuesto y el inters del mismo.

ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LOS REFRIGERANTES CFC-12, HFC-134A Y HC-600A EN UN REFRIGERADOR CONGELADOR

DOMESTICO DE ULTIMA GENERACION. Autor: ERREA AMOSTEGUI JUAN M. Ao: 1998 Universidad: PUBLICA DE NAVARRA Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES Centro de realizacin: UNIVERSIDAD PUBLICA DE NAVARRA Resumen: una vez realizada la revision historica y mediambiental en la refrigeracion domestica con la desaparicion del cfc-12 por el acuerdo del "protocolo de montreal" se analizan las soluciones encontradas, hfc-134a y hc-600a en su efecto invernadero directo e indirecto y la inflamabilidad del hc-600a y su imfluencia en el diseo del refrigerador. como resultado de las investigaciones realizadas y los ensayos experimentales de carga optima, velocidad de enfriamiento y carga vacia realizados, se concluye con la tesis de que, una vez controlado el problema de la inflamabilidad por un diseo adecuado y procedimientos acordes de servicio, con un cumplimiento estricto de las normas, el refrigerante hc-600a es superior (mejor) medioambientalmente (efecto directo e indirecto).

BASES PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA EXPERTO PARA DIAGNOSTICO Y RESOLUCION DE LOS PROBLEMAS DE USO DE LAS INSTALACIONES DE CLIMATIZACION. Autor: GARCIA SANCHEZ CARLOS Ao: 1996 Universidad: NACIONAL DE EDUCACION A DISTANCIA Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES Centro de realizacin: DEPARTAMENTO: MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS (INGENIERIA ENERGETICA)

Resumen: el objetivo de la tesis es el de facilitar las tareas de mantenimiento y operacion de los edificios avanzados. para ello, se establecen un conjunto de bases operacionales que permitiran construir un sistema experto, que unido al sistema de control de la instalacion de climatizacion de un edificio avanzado sera capaz de diagnosticar los problemas que surgen en su uso. el sistema experto dispondra de un subsistema para la adquision de datos, fundamental para la captacion de: la sintomatologia de las disfunciones y sus correspondientes probabilidades. las bases del sistema experto quedaran establecidas por: descripcion del problema de uso y sus sintomas, algoritmos de relacion,

diagramas de bloques y bases de datos.

MODELADO DE CONDENSADORES Y EVAPORADORES Y DEL CICLO GLOBAL EN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO DE AUTOMOCION Autor: ABDUL RAHMAN ALI AWF Ao: 1994 Universidad: VALLADOLID Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES Centro de realizacin: DEPARTAMENTO: INGENIERIA ENERGETICA Y FLUIDOMECANICA PROGRAMA DE DOCTORADO: MECANICA APLICADA E INGENIERIA TERMICA Resumen: en la presente tesis se modelan los intercambiadores de calor (condensador y evaporador) del ciclo de refrigeracion por comprension de vapor. los modelos incluyen las ecuaciones de calculo de las propiedades termofisicas de los refrigerantes utilizados habitualmente en los equipos de aire acondicionado en automocion (cfc12 y hfc134a). en los modelos se considera la variacion de presion del refrigerante a lo largo del intercambiador. tambien se modela el funcionamiento de la valvula de expansion termostatica del sistema de aire acondicionado en automocion. se incluye un modelo de un tipo de compresor (alternativo de 7 pistones). todos los modelos se han validado con resultados experimentales. a partir de los modelos anteriores se desarrolla un modelo del ciclo global de aire acondicionado, que tambien ha sido validado con resultados experimentales recopilados por el autor de la tesis.

INTERCAMBIO RADIANTE ATMOSFERICO REFRIGERACION NATURAL DE EDIFICIOS

APLICADO

LA

Autor: HASSAN DANOOK SUAD Ao: 1992 Universidad: SEVILLA Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES Centro de realizacin: DEPARTAMENTO: INGENIERIA ENERGETICA Y MECANICA DE FLUIDOS. PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA ENERGETICA Y FLUIDOMECANICA Resumen: el objetivo de la presente tesis ha sido desarrollar un modelo matematico general de la radiacion atmosferica que con variables facilmente accesibles, sea capaz adaptarse a las diferentes condiciones de la atmosfera, y contribuya a mejorar el conocimiento del intercambio radiante con la superficie de la tierra. un segundo objetivo es el desarrollo

a partir del modelo de correlaciones con el fin de permitir el estudio de aplicaciones de refrigeracion natural de edificios. 8 tesis en 1 pginas: 1

Introduccin a la Refrigeracin Termoelctrica

Un refrigerador termoelctrico es un tipo especial de semiconductor que funciona como una bomba de calor. Aplicndole una tensin continua, el calor ser desplazado en la direccin de la corriente (del + hacia el -). El calor es bombeado de una cara del mdulo a la otra, de manera que una estar fra y la otra caliente, y el efecto es reversible. Esto es conocido tambin como el Efecto Peltier y es muy utilizado en aplicaciones militares y aerospaciales que necesitan refrigerar componentes sensibles a la temperatura sin necesidad de Fren o compresores. El efecto Peltier fue descubierto en 1834. Cuando la corriente pasa a travs de una unin de dos diferentes tipos de conductores produce un cambio de temperatura. Sin embargo, la aplicacin prctica de este concepto requiere el desarrollo de semiconductores que sean buenos conductores de la electricidad y pobres conductores del calor - el equilibrio perfecto para las caractersticas TEC (Termoelctricas). Hoy en da se utiliza principalmente el Telurido de Bismuto como material semiconductor, dopado fuertemente para crear un exceso (tipo-n) o una deficiencia (tipo-p) de electrones.

Qu es un refrigerador Peltier y cmo funciona ?

Un refrigerador Peltier es un refrigerador que utiliza un elemento Peltier. Un elemento Peltier se puede describir como una bomba de calor - que bombear el calor de una cara a la otra del elemento. Esto significa que un elemento Peltier tiene una cara fra y otra de caliente. Para realizar esto el elemento Peltier utiliza la electricidad - bastante cantidad por cierto. Esto indica tambin que en adicin al bombeo de calor, el elemento Peltier actualmente produce calor - en conjunto, el sistema trabajar caliente, pero el elemento Peltier refrigerar donde sea necesario - en el CPU. Normalmente, la diferencia de temperatura entre el lado caliente y el fro es de alrededor de 70 grados, con algunos elementos Peltier de altas caractersticas esta diferencia puede alcanzar los 120 grados.

Qu hay de especial en los elementos Peltier ?

Los buenos refrigeradores Peltier refrigeran significativamente mejor que los convencionales disipadores, siendo muy adecuados para el overclocking. Es importante subrayar que el disipador de un refrigerador Peltier estar mas caliente que un disipador de un refrigerador convencional, debido al calor aadido que produce el propio elemento Peltier.

Peligros de los refrigeradores Peltier

Si bien un refrigerador Peltier puede ser una perfecta solucin trmica, si su diseo es insuficiente o los ventiladores estn instalados inadecuadamente puede ser peligroso. He aqu relacionados algunos de los peligros: - Sobrecalentamiento: Los refrigeradores Peltier vienen con un disipador y un ventilador. Si el ventilador falla, esto es mas peligroso que con un disipador convencional. Debido a que el calor del elemento Peltier, puede frer su CPU. Tambin debe asegurarse de la ventilacin adecuada del sistema. Un refrigerador Peltier aadir calor al sistema - otras unidades sensibles al calor como discos duros deben ser refrigerados adecuadamente. Asegrese que no haya cables de impidan la libre circulacin del aire o cubran el ventilador. Como con otros refrigeradores, deber utilizar algn componente termal. - Problemas elctricos: El elemento Peltier consume una potencia elctrica importante, posiblemente mas de lo que pueda suministrar su fuente de alimentacin. Esto es especialmente un problema al arrancar un sistema: Mientras sus discos duros alcanzan velocidad, estos utilizan mas potencia, y si el Peltier inicia consumiendo esta potencia al principio, esto puede ser un problema. Los buenos refrigeradores Peltier resuelven este problema arrancando los elementos Peltier despus de cierto tiempo, cuando el CPU est caliente. Otro problema puede ser el cableado elctrico del elemento Peltier - si es demasiado fino (como algunos Peltiers baratos). Este puede no ser suficiente para poder con los requerimientos del Peltier y se sobrecalentar. Tambin, observe que el refrigerador Peltier debe tener una lnea dedicada desde la fuente de alimentacin. No deje que el Peltier comparta una lnea con un disco duro, floppy, etc. - La Condensacin de agua es especialmente un problema cuando utiliza su ordenador en un ambiente hmedo. Cuando su CPU funciona muy fro (en segundos o minutos despus de la puesta en marcha), puede enfriarse por debajo de la temperatura de la habitacin, y esto produce condensacin en el CPU, en el zcalo, y debajo del zcalo. Los buenos Peltiers resuelven este problema haciendo funcionar el elemento Peltier slo despus de que el CPU alcance una cierta temperatura. La condensacin es un problema a considerar, pero no sobrestimar su importancia. Un cortocircuito debido a la

condensacin es muy improbable, especialmente a partir de agua condensada, pues conduce muy mal la electricidad (casi no contiene iones). - El elemento Peltier debe tener el tamao adecuado. Si el elemento Peltier slo cubre una parte del CPU (algunas veces hay un problema con el CPU que tiene una pequea placa metlica en el medio, por ejemplo el Pentium200 MMX), entonces puede ocurrir la condensacin. Si el elemento Peltier es demasiado pequeo (como el caso del K6, que tiene una gran placa metlica), entonces la refrigeracin puede ser inadecuada.

Cuando ocurre la condensacin exactamente ?

Si en un elemento Peltier ocurre o no la condensacin, depende de tres factores : La temperatura ambiente, la humedad del aire, y la temperatura del objeto refrigerado (P.E. CPU o lado fro del elemento Peltier). El aire caliente y hmedo dentro de la caja del ordenador, es el problema mas probable para producir condensacin. - Unos ejemplos de condensacin: Temperatura ambiente de 20 C y humedad del aire de 65% Resultado: Habr condensacin en una superficie de 13,2 C de temperatura (CPU, refrigerador Peltier) Si la temperatura ambiente es de 25 y la humedad del aire es de 90% se producir la condensacin a una temperatura de 23,2 C. Y si la temperatura ambiente es de 30 y la humedad del aire del 90% la condensacin se producir a los 28,2 C.

Qu es un Refrigerador Peltier ltimo grito ?

Bien, si se utiliza adecuadamente, un buen refrigerador Peltier puede ser una excelente solucin. Si se utiliza inadecuadamente, o es de baja calidad, entonces puede causar problemas o hacer peligrar la integridad de su sistema.

Hasta cuando dura un elemento Peltier ?

Un elemento Peltier por si mismo dura mucho tiempo. De hecho he escuchado a gente que utiliza Peltier durante muchos aos sin problemas. Es poco probable que el elemento Peltier deje de funcionar; sin embargo, como con otros disipadores, el ventilador si que puede dejar de funcionar - y este es el mayor problema. Asegrese que el refrigerador que compre (si compra alguno) incluya una alarma de temperatura.

Aletas

DISIPACIN DE CALOR A TRAVS DE ALETAS

Equipo diseado y construido ntegramente en nuestro laboratorio

Objeto: Analizar el comportamiento de una aleta recta de seccin constante sometida a conveccinradiacin. Obtener el perfil de temperaturas longitudinal en la aleta y compararlo con los resultados tericos. Calcular el flujo de calor transmitido as como la eficiencia de aleta. Material: El banco de ensayo es de diseo propio, y est compuesto por una varilla recta de aleacin de aluminio de 350 mm de longitud efectiva y 10 mm de dimetro que est calefactada en uno de sus extremos (base de la aleta) por una resistencia elctrica. La varilla simula una aleta en forma de aguja cilndrica que se encuentra en posicin horizontal, suspendida en voladizo desde el extremo calentado. Un ventilador de flujo variable permite modificar el valor del coeficiente de conveccin en la superficie de la aleta. La potencia suministrada a la resistencia elctrica puede variarse mediante un restato, por lo que se pueden obtener distintas temperaturas en la base de la aleta. Las temperaturas en distintos puntos de la aleta y la temperatura ambiente se miden mediante termopares tipo K conectados al instrumento de medida. En este caso el instrumento utilizado es un data-logger que permite la transmisin de datos a un PC, en el que de manera grfica se pueden observar la evolucin de las temperaturas en tiempo real, y determinar el instante a partir del cual el rgimen se puede considerar permanente.

Se dispone de seis termopares en la varilla espaciados cada 7 cm, que toman la temperatura superficial de la aleta. Para asegurar un buen contacto trmico termopar-varilla se ha utilizado pasta trmica de transmisin del calor. Hay adems un termmetro adicional para medir la temperatura ambiente.

Fundamento terico: Las aletas son superficies adicionales o extendidas que se instalan para incrementar el flujo calorfico desde un determinado componente hacia el medio que le rodea. Sobretodo se utilizan cuando el coeficiente de conveccin (h) entre el slido y el medio fluido es bajo, caso ste muy habitual en la transmisin de calor a gases y muy especialmente cuando se utiliza la conveccin natural. El bajo coeficiente de pelcula se compensa con un aumento en el rea expuesta al fluido. Las formas que adoptan las aletas son muy variadas, y dependen en gran medida de la morfologa del slido y de la aplicacin concreta. La aleta se denomina "aguja" o "pin" cuando la superficie extendida tiene forma cnica o cilndrica. La expresin "aleta longitudinal" se aplica a superficies adicionales unidas a paredes planas o cilndricas. Las "aletas anulares" van unidas coaxialmente a superficies cilndricas (tuberas generalmente). Al colocar aletas sobre una superficie primaria, la temperatura superficial media del conjunto resulta ser menor, por lo que al reducir la diferencia media de temperatura entre la superficie y el fluido, puede ocurrir que el aumento de superficie no produzca un incremento notable en el flujo de calor disipado o incluso que ste disminuya, es decir, que las aletas aslen trmicamente la superficie. Resulta importante pues, determinar el campo de temperaturas resultante al instalar las aletas. Mtodo operativo: Conectar la alimentacin elctrica y ajustar los restatos a la posicin deseada. Dejar transcurrir el tiempo necesario hasta que todas las temperaturas sean estables, es decir, hasta que se alcance el rgimen permanente en la transmisin del calor. Se pueden ahora

anotar las temperaturas en los distintos puntos de la aleta y la temperatura ambiental. Repetir el ensayo a otra temperatura de base en la aleta o con conveccin forzada. Datos tiles: - Material de la aleta: Aleacin de aluminio - Dimetro, D: 10 mm - Longitud, L: 350 mm - Conductividad trmica, k: 164 W/mC - Coeficiente medio de conveccin o de pelcula - h - para aire en calma : Experimentalmente se ha comprobado que 12 < h < 15 W/m2 C. Este coeficiente es en realidad de conveccin-radiacin. Se puede despreciar la conveccin en el extremo ( he ), puesto que la aleta tiene el extremo aislado.

Trabajo de gabinete Realizar el informe del ensayo segn las normas generales de los siguientes apartados:. 1 Estimar el coeficiente de conveccin medio (h) al que est sometida la aleta. 2 Representar en una grfica el perfil de temperaturas obtenido y el perfil de temperaturas calculado mediante las expresiones de: a) Aleta aislada en el extremo. b) Aleta de longitud infinita. Determinar el error mximo (%) cometido respecto del caso anterior.Qu longitud mnima debera tener la aleta para poder considerarla en la prctica como aleta de longitud infinita? Nota: el empleo de calculadoras programables o con funciones hiperblicas simplificar mucho el trabajo. 3 Calcular analticamente el calor transmitido por la aleta. Suponer extremo aislado. a) Calor disipado en toda la aleta.

b) Calor disipado en los ltimos 17'5 cm de aleta. c) Calor disipado en los primeros 17'5 cm de aleta. Para el apartado b), obtener tambin la solucin por mtodos grficos, trazando la recta tangente y calculando su pendiente en el punto solicitado de la curva de perfil de temperaturas (derivada). 4 Calcular analticamente el rendimiento de la aleta (a ) y el valor del coeficiente de disipacin (). Comparar los resultados con los obtenidos a travs de las grficas disponibles en el anexo. Para obtener altos coeficientes de disipacin, cmo interesa que sean los valores de k y de h? 5 Calcular por integracin grfica la diferencia de temperatura media entre la aleta y el ambiente. Comparar este resultado con el obtenido utilizando la expresin de a 6 Calcular por mtodos numricos (aproximacin por diferencias finitas), las temperaturas en los nodos 2, 3, y 4 y el calor transmitido en los ltimos 6 cm de aleta. Tomar como dato la temperatura en x= 29 cm. Utilizar tambin el mtodo analtico, y determinar el error cometido ( %) en el clculo del calor disipado.

Prctica Virtual:

Hay posibilidad de trabajar sobre una simulacin informtica del comportamiento de ste equipo, de forma que el alumno pueda "jugar" con el equipo sin limitaciones, pudiendo modificar parmetros que no se podran variar sobre el equipo real de laboratorio. No es necesario ceirse a una sola unidad de prcticas. Enlace al Laboratorio Virtual.

Este software est diseado para obtener el mximo provecho al trabajo prctico en los estudios tcnicos, y proporciona tanto ayuda en lnea como informacin adicional para que el alumno pueda relacionar ms estrechamente la teora y la prctica.

INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS

Equipo diseado y construido ntegramente en nuestro laboratorio

Objeto: Estudio del comportamiento de un cambiador de calor de carcasa y tubos. Determinacin de su coeficiente global de transmisin de calor, DMLT, F, eficiencia, NUT, y prdidas de carga. Material Banco de ensayos de cambiadores de calor, compuesto por un intercambiador de calor con tres pasos por los tubos y uno por la carcasa, depsito calentador del fluido caliente, bomba de circulacin, rotmetros, termmetros y vlvulas de paso.

Fundamento terico: El papel de los intercambiadores trmicos ha adquirido una creciente importancia recientemente al empezar a ser conscientes los tcnicos de la necesidad de ahorrar energa. En consecuencia se desea obtener equipos ptimos, no slo en funcin de un anlisis

trmico y rendimiento econmico de lo invertido, sino tambin en funcin del aprovechamiento energtico del sistema Un cambiador de calor consiste en un lmite slido, buen conductor, que separa dos fluidos que se intercambian energa por transmisin de calor. Una de las primeras tareas en el anlisis trmico de un cambiador de calor de carcasa y tubos consiste en evaluar el coeficiente global de transmisin de calor entre las dos corrientes fluidas. En el caso de intercambiadores de carcasa y tubos, el coeficiente global de transmisin de calor (U) se basa en la superficie exterior Ae de los tubos. Como la pared es delgada y de material buen conductor del calor, su resistencia trmica es despreciable (a menos que est recubierto de costra o suciedad). - Clculo de los coeficientes de conveccin El anlisis de la conveccin en una capa lmite es compleja, por lo que es frecuente el empleo del anlisis dimensional o tcnicas analgicas. La obtencin del coeficiente de pelcula se realiza por correlacin derivada del anlisis dimensional Nu es el nmero de Nusselt Pr es el nmero de Prandtl Re es el nmero de Reynolds l es una longitud caracterstica h es el coeficiente de pelcula K coeficiente de conductividad trmica del fluido c es la velocidad media El coeficiente de conveccin est contenido en el nmero de Nusselt, y para que h pueda ser determinada, es necesario experimentar para obtener los valores de las constante y de los exponentes a y b para cada caso particular. El criterio que decide si el flujo es laminar o turbulento en conveccin forzada es el valor del nmero de Reynolds: Para un tubo: Re < 2300 laminar Re > 2300 turbulento

Cuando se utiliza cualquier ecuacin emprica ha de tenerse mucho cuidado en utilizar las temperaturas prescritas para determinar las propiedades de los fluidos.

Diferencia media logartmica de temperatura (DMLT) F es un coeficiente corrector que se introduce en el caso de cambiadores de varios pasos o de formas complejas. - Mtodo NUT para cambiadores de calor La expresin Q=FUA*(DMLT) resulta muy conveniente cuando se conocen todas las temperaturas terminales necesarias para el clculo de la temperatura media apropiada. Sin embargo, se presentan numerosas ocasiones en que se conoce, o al menos puede estimarse el valor de U, pero se desconocen las temperaturas terminales de los fluidos que salen del intercambiador. En estos casos, es preferible utilizar el mtodo NUT al sealado anteriormente. NUT (Nmero de unidades de transmisin). Cuanto mayor es el NUT, ms estrechamente tiende el intercambiador a su valor lmite termodinmico. La relacin entre estn representadas en grficos para la mayora de los montajes de inters prctico. - Prdida de carga en el lado de los tubos

Mtodo operatorio: Elegir los caudales de agua caliente y agua fra. Esperar a la estabilizacin de las temperaturas. Anotar las indicaciones de caudales prdida de carga y temperaturas. Repetir el ensayo con varias combinaciones de caudales diferentes. Entre el mximo y mnimo caudal de agua caliente, tomar los datos de prdida de carga.

Trabajo de gabinete: A partir de los datos de que dispongamos y de los que hayamos obtenido por medicin directa, se hallar U, DMLT, F, , Cmin/Cmax, y NUT. Tener en cuenta las fugas de calor. Comparar los resultados de la prdida de carga calculada con los datos experimentales y dibujar una grfica en la que se represente la prdida de carga real en funcin del caudal de agua caliente.

Analizar los resultados obtenidos y realizar el informe de la prctica segn las normas generales de elaboracin de informes de laboratorio. - Datos del intercambiador de calor tiles Nmero de pasos por tubera: 3 Nmero de pasos por la carcasa: 1 Nmero de tubos: 62 Material de los tubos: Latn (K=111 W/mK) Dimetro exterior tubos 7 mm Dimetro de la carcasa 80 mm Dimetro interior tubos: 6 mm Longitud de tubo: 180 mm La ubicacin de los intercambiadores de calor en procesos de corrientes calientes y fras se puede analizar por medio de tcnicas de Integracin Energtica. Pinche en el sigiente vnculo para ver un ejemplo desarrollado Prctica Virtual Existe la posibilidad de trabajar sobre una simulacin informtica del comportamiento de ste equipo, de forma que el alumno pueda "jugar" con el equipo sin limitaciones, pudiendo modificar parmetros que no se podran variar sobre el equipo real de laboratorio. No es necesario ceirse a una sola unidad de prcticas.

Este software est diseado para obtener el mximo provecho al trabajo prctico en los estudios tcnicos, y proporciona tanto ayuda en lnea como informacin adicional para que el alumno pueda relacionar ms estrechamente la teora y la prctica. Enlace al Laboratorio Virtual.

CMARA FRIGORFICA

Equipo diseado y construido en nuestro laboratorio

Objeto: Familiarizar al alumno con las instalaciones de refrigeracin industriales. Analizar la morfologa de una instalacin de refrigeracin y de sus componentes principales. Identificar los distintos elementos que conforman tanto circuito frigorfico como la parte elctrica y el circuito de control, y realizar un esquema de la instalacin. Clculo del coeficiente de operacin de la mquina. en distintas condiciones de funcionamiento

Material: Banco de ensayo de sobremesa compuesto por una cmara frigorfica con evaporador de corriente forzada alimentado por vlvula de expansin termosttica, unidad condensadora de 1/4 CV. Panel de acceso transparente y calefactado. Circuito frigorfico con R-22 dotado de intercambiador de calor y vlvula solenoide.

Control programador para sistemas de refrigeracin. Sistema de desescarche del evaporador. Presostatos de alta y baja presin. Instrumentacin necesaria para la medida de la potencia consumida por el compresor, gasto de refrigerante, y temperaturas y presiones en distintos puntos de la instalacin. Multiregistrador electrnico (datalogger) para seguir la evolucin en el tiempo de diversos parmetros y permitir su anlisis on-line o posterior. Panel de control con interruptores de funcin y "generador de averas". Este banco de ensayos es de diseo y construccin propia. Fundamento terico (temas previos): - Transmisin de calor - Aislamiento trmico - Ciclos frigorficos de compresin de vapor - Fluidos refrigerantes - Clculo de cargas trmicas - Procesos psicromtricos (baja temperatura) - Cmaras frigorficas - Control automtico e instrumentacin.

Mtodo operatorio: Difiere segn la asignatura de referencia. Se remite al alumno al guin de prcticas correspondiente Trabajo de gabinete: Analizar los resultados obtenidos y realizar el informe de la prctica segn las normas generales de elaboracin de informes de laboratorio.

Turbina de Accin

Objeto: Ensayo de una turbomqina axial, desde el punto de vista mecnico y trmico

ENSAYO DE TURBINAS DE ACCION. CURVAS CARACTERISTICAS.

INTRODUCCION Las turbinas son mquinas que desarrollan par y potencia en el eje como resultado de la variacin de la cantidad de movimiento del fluido que pasa a travs de ellas. Dicho fluido puede ser un gas, vapor o lquido, si bien las notas que se dan a continuacin son aplicables a turbinas que operan con gas o vapor. Para que el fluido alcance la alta velocidad requerida para que se produzcan variaciones tiles en el momento, debe haber una diferencia importante entre la presin a la entrada a la turbina y la de escape. Como fuentes de gas presurizado cabe mencionar un gas previamente comprimido y calentado, como sera el caso de una turbina de gas, o en la turbina de un turbosobrealimentador de un motor de C.I. En la industria de generacin de electricidad es

muy frecuente el uso de vapor generado en calderas a alta presin que utilizan combustibles slidos o nucleares para mover los alternadores accionados por turbinas de vapor. Existen numerosos tipos de turbinas, desde la ms elemental utilizada en el buril de un dentista, hasta las grandes turbinas multiexpansin empleadas en las centrales energticas, que pueden llegar a desarrollar hasta 1000 MW. La turbina que vamos a ensayar se trata de una "turbina de accin simple monoexpansiva y de flujo axial". "Simple" por ser una turbina sin complicaciones tales como la doble expansin de accin. "Monoexpansiva" se refiere a que slo tiene un escalonamiento. "De flujo axial" significa que el fluido entra y sale del rotor al mismo radio, y sin componentes radiales de importancia en su velocidad. Finalmente "de accin" indica que la cada de presin del fluido y su consiguiente aumento de velocidad, tiene lugar en el estator, es decir, en las toberas. Por tanto, el fluido pasa a travs del rotor a una presin casi constante, producindose solamente un cambio en su velocidad. Aplicacin de la Primera ley de la Termodinmica El diagrama representa una turbina a travs de la cual pasa una unidad de masa de fluido en condiciones de flujo estacionarias. La presin, entalpa especfica y velocidad del fluido, varan a su paso por la mquina. al tiempo que fluye la unidad de masa fluida, tiene lugar una transferencia de trabajo y calor. Normalmente, la velocidad en la tubera de entrada y de salida es parecida, y baja en comparacin de las velocidades dentro de la turbina, por lo que q = h2 - h1 + w En la prctica, las turbinas son mquinas compactas que trabajan a altas velocidades msicas, y aunque se produzca una transferencia de calor, la transferencia de calor por unidad de masa unitaria suele ser lo bastante pequea como para poder despreciarse. Por consiguiente w = h1 - h2 Expansin isentrpica La expansin en una turbina ideal se producira sin prdida o ganancia de calor (es decir, adiabtica) y sin ninguna disipacin de la energa disponible debido a la friccin, el estrangulamiento, etc. (es decir, reversible). Un proceso reversible y adiabtico es isentrpico (entropa constante).

Si se representa dicha expansin en un diagrama de entalpa - entropa, se puede determinar la transferencia ideal de trabajo.

Rendimiento isentrpico Debido a las irreversibilidades de una autntica turbina, la transferencia real de trabajo ser menor que en una mquina ideal, y por lo tanto, la entalpa especfica de salida ser mayor que h2. Los estados finales de una turbina real sern los siguientes, pudindose observar la disipacin de energa disponible. Rendimiento global Las prdidas de energa en una turbina de accin son: - Friccin del fluido en el estator (toberas). - Friccin del fluido en los pasajes del rotor (labes). - Prdidas de fluido en las puntas de los labes o en las juntas. - Friccin entre el rotor y el fluido. - Prdidas por ventilacin. - Energa cintica rechazada en el rotor. Debido a la variacin de entalpa a travs de la turbina, la temperatura de escape estar normalmente por debajo de la del ambiente, por lo que habr la correspondiente transferencia de calor a la caja. Puesto que la turbina funciona a base de aire, resulta til emplear un diagrama de temperatura - entropa y calcular la variacin de entalpa. Material: DESCRIPCION Unidad de sobremesa que aloja una turbina de accin de flujo axial monoexpansiva que opera a base de aire. Lleva instalado un dinammetro y todos los controles e instrumentos necesarios para evaluar el funcionamiento y rendimiento de la turbina. Turbina

De accin monoexpansiva y flujo axial, velocidad hasta 50.000 r.p.m., potencia aproximada 50 W a 25.000 r.p.m. con aire a 60 kN/m2 . Rotor Latn con sujeccin de acero inoxidable. 45 labes en un crculo de 45 mm de dimetro medio. Angulo de entrada y salida de los labes 40. altura del labe 4.25 mm. Momento de inercia de las partes mviles: I=30 x 10-6 kg m2.

Toberas Cuatro de tipo convergente, cada una con vlvula de aislamiento.2 mm de dimetro. Angulo de descarga 20 al plano de rotacin. Cojinetes Rodamientos de bolas con lubricacin por aceite. Dinammetro Medidor de fuerza y correa que operan sobre la rueda de freno enfriada por aire. Radio efectivo (radio de la correa + la mitad del espesor de la correa) = 14.5 mm. Filtro - regulador Filtra y estabiliza la presin del aire a la entrada.

Instrumentos Temperatura Indicador digital, termopares tipo K para temperatura de entrada y salida.(-50 a 1200C) precisin 0.1 C.

Gasto de aire Flujmetro de cristal de rea variable. Lmites de 1 a 9 g / s. Velocidad Sensor ptico e indicador de 5 dgitos. lmites de 0 a 99999 r.p.m. Presin Manmetro. Lmites de 0 a 100 kN / m2.

Seguridad Vlvula de descarga de seguridad que impide la sobrepresin y consiguiente sobrevelocidad de la turbina. grueso anillo de proteccin alrededor del rotor. PRECAUCIONES

- Al igual que cualquier mquina de alta velocidad, la turbina debe tratarse y utilizarse con sumo cuidado. Si se producen ruidos o vibracin inusual, debe cerrarse inmediatamente la vlvula de admisin. - La velocidad continua mxima de la turbina es de 40.000 rpm, si bien puede funcionar a 50.000 rpm durante un breve periodo de tiempo. - Con la turbina parada, puede retirarse la caja de escape para examinar detenidamente la turbina. Siempre que la turbina est en funcionamiento la caja de escape ha de estar cerrada. - Los cojinetes deben lubricarse regularmente.

NOTAS SOBRE EL FUNCIONAMIENTO Tacmetro El tacmetro cuenta el nmero de revoluciones hechas por la turbina a intervalos de 0.8 segundos, por lo que ste se actualiza transcurrido este tiempo. Pequeos cambios de presin o de la temperatura del aire harn que varen los dos, o posiblemente los tres ltimos dgitos. Se recomienda ignorar los dos ltimos dgitos sustituyndolos por 00.

Medicin del gasto de aire La velocidad msica del aire se obtiene leyendo la escala del tubo de cristal contra la cara superior de la boya. El valor de la escala es correcto para una densidad del aire de 1.2kg/m3. Para otras densidades, el valor observado deber multiplicarse por el factor de correccin de rotmetro (k) obtenido del grfico pegado al panel. Medicin de la temperatura El conmutador que se encuentra bajo el indicador de temperatura permite seleccionar la temperatura del aire en el tubo de entrada o de salida. En las pruebas en que la temperatura sea importante, debe darse tiempo a que sta se estabilice. PREPARACION A) Asegurarse de que la correa de freno est bien montada sobre las dos poleas y el medidor de fuerza. aflojar el tornillo tensor para que la correa quede suelta. B) Asegurarse de que la caja de escape est en su posicin y los clips cerrados.

C) Lubricar los cojinetes con 4 gotas de aceite. D) Verificar que todas las vlvulas de aislamiento de las toberas estn abiertas. E) Conectar el suministro elctrico. F) Abrir el suministro de aire comprimido y, lentamente, ir abriendo la vlvula de admisin hasta que la presin de entrada est entre 30 y 40 kN / m2. En este momento la turbina deber funcionar entre 20.000 y 30.000 rpm. G) Ajustar el tornillo de la carga de freno para "sentir" el control de carga y luego ajustar la velocidad a aproximadamente 15.000 rpm. H) Abrir lentamente la vlvula de admisin y comprobar que la presin de entrada est entre 60 y 65 kN / m2.

La unidad se encuentra ahora lista para su utilizacin. 1 APLICACION DE LA ECUACION DE LA ENERGIA Procedimiento 1) Preparar la turbina para su funcionamiento segn se ha descrito anteriormente. 2) Abrir todas las vlvulas de aislamiento de las toberas, y ajustar la vlvula de admisin para obtener una presin de entrada de 60 kN / m2. 3) Ajustar la carga de freno de manera que la turbina funcione a aproximadamente el 50 % de la velocidad sin carga. 4) Mantener estables la presin de entrada y la velocidad hasta que la temperatura del aire de entrada y de salida sea bastante estable. 5) Observar y anotar las indicaciones de todos los instrumentos.

Clculos Variacin de entalpa especfica: ( h2 - h1 ) = cp ( t2 - t1 ) cp para el aire = 1.004 kJ kg-1 K-1

Aplicar la Ecuacin de la Energa.

Trabajo de gabinete Especificar mediante un esquema del volumen de control, la magnitud y sentido de los flujos energticos. Explicar el sentido de la transferencia de calor en la turbina.

2 DETERMINACION DEL RENDIMIENTO DE UNA TURBINA Procedimiento 1) Preparar la turbina para su funcionamiento segn se ha descrito anteriormente. 2) Abrir todas las vlvulas de aislamiento de las toberas, y ajustar la vlvula de admisin para obtener una presin de entrada de 60 kN / m2. 3) Ajustar la carga de freno de manera que la turbina funcione a aproximadamente el 50 % de la velocidad sin carga. 4) Mantener estables la presin de entrada y la velocidad hasta que la temperatura del aire de entrada y de salida sea bastante estable. 5) Observar y anotar las indicaciones de todos los instrumentos.Anotar presin atmosfrica.

Clculos Relacin de presiones de la turbina ; p2 Presin atmosfrica Rendimiento efectivo e / ( h1 - h2 )

Trabajo de gabinete Representar el proceso de expansin en un diagrama T - s. Porqu la potencia efectiva no es igual a cp (T1 - T2 ) ?

3 TRAZADO DE LAS CURVAS PAR - VELOCIDAD Y POTENCIA - VELOCIDAD

Procedimiento 1) Preparar la turbina para su funcionamiento segn se ha descrito anteriormente con todas las vlvulas de aislamiento de toberas abiertas. 2) Ajustar la vlvula de admisin al valor deseado de la presin (p.e. 60 kN / m2) . Esta presin debe mantenerse durante toda la prueba. 3) Aflojar el tornillo de ajuste del freno hasta que la turbina funcione cerca de su velocidad mxima, SIN exceder las 50.000 rpm. 4) Cuando las condiciones se estabilicen, anotar la velocidad, la fuerza, y el gasto de aire. 5) Girar el tornillo de ajuste del freno hasta que la turbina gire a una velocidad menor, teniendo en cuenta que habr qe obtener al menos seis puntos de funcionamiento entre la velocidad mxima y la velocidad nula. Cuando se estabilice, repetir las observaciones. 6) Repetir a disminuciones similares de velocidad hasta que la turbina se detenga finalmente. 7) Ahora se puede repetir el experimento a otras presiones constantes de entrada. ( p.e. 40 y 20 kN / m2 ). Clculos Par M = Fuerza x Radio Potencia al eje e = Par x Velocidad angular Trabajo de gabinete Representar en un mismo grfico los resultados obtenidos. Comentar estos resultados. Cuando obtenemos rendimientos mximos?Porqu? 4 DETERMINACION DE LA FRICCION FLUIDA Y MECANICA Procedimiento 1) Preparar la turbina para su funcionamiento segn se ha descrito anteriormente. 2) Aflojar y retirar la correa de freno de la rueda de freno.

3) Hacer funcionar la turbina a aproximadamente 50.000 rpm y luego cortar el suministro de aire comprimido. 4) A medida que vaya bajando la velocidad de la turbina, anotar una de cada dos indicaciones del tacmetro. (El tacmetro actualiza su medida cada 0.8 segundos, por lo que las anotaciones se hacen cada 1.6 segundos). 5) Asegurarse de haber tomado todos los puntos de la forma correcta. Acceso Videos de la prctica

V1, V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 P (kPa) 50 10 gasto (g/s) 25 40 50 70 90 90 90 90 3 2 90 1.6 1

3.2 1.95 3.8 4.0 4.5 4.9 5.6 4.2 4 3 3 4 4 4 3

n 3 Toberas

Clculos Deceleracin angular Par de friccin Mf = I Potencia de friccin Wf = Mf Trabajo de gabinete Dibujar la grfica velocidad de rotacin - tiempo. Trazar diversas pendientes a esta curva para obtener el valor de la deceleracin angular en distintos puntos. Dibujar la curva deceleracin angular - velocidad angular. Se pued implementar con una hoja de clculo Trazar las curvas Par de friccin - velocidad angular y potencia de friccin - velocidad angular. Qu causas provocan el efecto de friccin? Cmo varan con la velocidad? Deducir el par y la potencia desarrollados en las paletas.

5.- COMPARACION DEL CONSUMO ESPECIFICO DE AIRE CUANDO SE CONTROLA LA POTENCIA GENERADA POR ESTRANGULACION O POR TOBERAS. LINEA DE WILLANS. 1) Preparar la turbina para su funcionamiento segn se ha descrito anteriormente. 2) Abrir todas las vlvulas de aislamiento de las toberas. 3) Definir una velocidad rotacional constante , p.e. 20.000 rpm. 4) Poner en marcha la turbina y ajustar la vlvula de admisin y el freno de manera que la turbina funcione a la velocidad deseada con una presin de entrada alta , p.e. 60 kN /m2. 5) Anotar la velocidad, presin de entrada, fuerza, y gasto. 6) Ajustar la vlvula de admisin y el freno de manera que la turbina siga funcionando a la misma velocidad pero a una presin de entrada ms baja ( p.e. 50 kN / m2 ). Repetir las observaciones. 7) Repetir la operacin a presiones cada vez ms bajas hasta que no se pueda obtener la velocidad deseada. 8) Cerrar una de las vlvulas de aislamiento de tobera, dejando las otras tres en funcionamiento. 9) Repetir los pasos 5) a 7). 10) Repetir con dos toberas en operacin y finalmente con una sola.

Nota: Con una sola tobera el gasto de aire es reducido, por lo que se obtendr un valor ms preciso de dicha velocidad calculando un 25 % del flujo de aire a travs de las cuatro toberas a la misma presin de entrada.

Clculos Potencia al eje Consumo especfico de aire c.e.a.

Trabajo de gabinete

Representar grficamente el consumo especfico de aire frente a la potencia, tomando como parmetro el nmero de toberas abiertas. Expresar el c.e.a. en g/kJ. Dibujar la lnea de Willans de la turbina para una velocidad dada.

6.- OBTENCIN DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LA TURBINA DE GAS.

Para el caso de una turbina, el flujo entra a travs de un conjunto de toberas. Cuando el flujo en la garganta de una tobera alcanza la velocidad del sonido se dice que es un flujo estrangulado. El flujo estrangulado se produce cuando la relacin P2 / P1 alcanza un valor crtico y entonces el gasto ya no puede aumentar. Por debajo de este valor crtico, la relacin , tiene un pequeo efecto en el valor de la relacin

Procedimiento Con los datos tomados en la prctica anterior (5) para cuatro toberas abiertas, y los tomados para esa misma prctica a otra velocidad de giro, se pueden obtener los parmetros necesarios para dibujar la grfica precedente. Trabajo de gabinete Dibujar la grfica anterior para dos velocidades de giro constantes. Observar que en nuestro caso no llega a alcanzarse la velocidad snica en las toberas de la turbina.

Trabajo de gabinete: Representar grficamente los resultados obtenidos y realizar el informe del ensayo segn las normas generales.

Prctica Virtual Existe la posibilidad de trabajar sobre una simulacin informtica del comportamiento de ste equipo, de forma que el alumno pueda "jugar" con el equipo sin limitaciones, pudiendo modificar parmetros que no se podran variar sobre el equipo real de laboratorio. No es necesario ceirse a una sola unidad de prcticas. Enlace al Laboratorio Virtual.

Este software est diseado para obtener el mximo provecho al trabajo prctico en los estudios tcnicos, y proporciona tanto ayuda en lnea como informacin adicional para que el alumno pueda relacionar ms estrechamente la teora y la prctica.

VENTILADOR CENTRFUGO

Equipo diseado y construido ntegramente en nuestro laboratorio

Objeto: Comprobar el cumplimiento de las leyes de los ventiladores, trazado de las curvas caractersticas y comparacin de distintos sistemas de regulacin de los ventiladores.

Material: Banco de ensayo de ventiladores compuesto por ventilador centrfugo de mediana presin accionado por motor elctrico de velocidad variable, tacmetro ptico, estrangulador de flujo por compuerta, tomas piezomtricas y tubos de Pitot y de Prandtl, convenientemente dispuestos y con sus correspondientes manmetros. La regulacin del caudal que proporciona el ventilador puede realizarse por variacin de la velocidad de giro y tambin mediante estrangulamiento en la aspiracin. Fundamento terico: Al funcionar, los ventiladores desarrollan una presin total, la cual est compuesta de dos sumandos: presin esttica y presin dinmica. La presin dinmica se utiliza para crear y mantener la velocidad del aire o gas. La presin esttica es la presin existente en el seno del fluido, y sirve para vencer los rozamientos y otras resistencias ofrecidas al paso del aire o gas.

La presin dinmica en la aspiracin est medida por el tubo de Prandtl, la diferencia de presiones totales entre la entrada y salida del ventilador, por sendos tubos de Pitot, y el incremento de presin esttica por tomas piezomtricas. La operacin de los ventiladores con velocidad de giro variable se corresponde con las siguientes premisas: - El caudal es directamente proporcional a la velocidad de giro - La elevacin de presin vara con el cuadrado de la velocidad de giro. - La potencia absorbida por el ventilador vara con el cubo de la velocidad de giro. Estas son las llamadas "Leyes de los ventiladores", que pueden tambin aplicarse a los turbocompresores. Cuando se obtienen los datos de operacin de un ventilador (caudal, presin, potencia), stos se pueden graficar en coordenadas cartesianas.

Mtodo operatorio: Se anotar la temperatura y presin atmosfrica que reina en el laboratorio. Con estos datos se calcular la densidad del aire con la ecuacin de los gases ideales. Se pondr en marcha el ventilador a su velocidad mxima. La trampilla de estrangulacin deber estar abierta en una posicin intermedia, que se mantendr durante toda la prueba. Una vez se hayan estabilizado las lecturas, se anotarn en una tabla construida al efecto las indicaciones que muestran los distintos instrumentos - tacmetro, voltmetro, ampermetro, manmetro en U que indica el Ptotal y manmetro de tubo inclinado que indica la P dinmica a la entrada- con sus unidades respectivas. Se disminuir la velocidad de giro en 500 rpm aproximadamente, volvindose a anotar las lecturas, y as sucesivamente hasta alcanzar la velocidad mnima del ventilador. Una vez obtenidos los datos, se proceder a realizar los clculos correspondientes que nos permitan obtener la potencia absorbida de la red, el caudal, y el incremento de presin total. - Potencia absorbida de la red elctrica: (motor monofsico) Se anotar directamente la indicacin del vatmetro que nos dar el "valor real".

Si multiplicamos esta potencia por el rendimiento del motor elctrico, obtendramos la potencia mecnica al eje. - Caudal: Del tubo de Prandtl instalado a la entrada obtenemos la presin dinmica, que nos permitir calcular la velocidad media en el conducto de entrada. Sabiendo que el dimetro del tubo de entrada es de 98 mm, podremos calcular el caudal. - Incremento de presin total: Se indica directamente en el manmetro en U en [mm.c.a]. Estos resultados, para cada nmero de revoluciones, se reflejaran en una tabla de resultados y se dibujarn las grficas correspondientes en escalas lineal y logartmica. Trabajo de gabinete: Representar grficamente los resultados obtenidos y realizar el informe del ensayo segn las normas generales.

Prctica Virtual

ir Simulacin--> Banco de ensayos

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