INVESTIGACIN

CIRCUITOS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS

PRESENTADO POR:

MATEO DIAZ DAVID

NO. DE CONTROL: 10TE0347 LICENCIATURA EN:

INGENIERA MECATRNICA
TEMA:

TIPOS DE COMPRESORES Y SUS CARACTERISTICAS

R esi d e ncia Profe s iona l

Teziutln, Puebla; AGOSTO 2013

INTRODUCCIN
Dentro de la siguiente investigacin se muestran de manera ms especfica los diferentes tipos de compresores los cuales son utilizados dentro de las industrias y que como sabemos estos son de gran ayuda e indispensables dentro de los procesos de produccin de varias de estas industrias, cabe mencionar algunas cosas como que estos compresores son complementos de los estudios a nivel superior dentro de las materia de circuitos lgicos programables, y circuitos hidrulicos y neumticos.

Qu es un compresor de aire? Cules son los usos y aplicaciones de los compresores de aire? Cuntos tipos de compresores de aire existen? Un compresor de aire es un dispositivo encargado de aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos compresibles a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual, el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l, convirtindolo as en energa de flujo e impulsndolo a salir. Los fluidos con los que generalmente trabajan los compresores de aire son gases y vapores; dichos compresores se pueden conseguir en su presentacin elctrica o de gasolina. (QuimiNet , 2011)

DESARROLLO
Usos y aplicaciones de los compresores de aire
Algunos de los usos y aplicaciones industriales de los compresores de aire son: - Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos - Proveer de aire para combustin - Recircular gas a un proceso o sistema - Producir condiciones idneas para que se produzca una reaccin qumica - Producir y mantener niveles de presin adecuados por razones de proceso de torres - Alimentar aire a presin para mantener algn elemento en circulacin

Tipos de compresores de aire

Los compresores se clasifican segn el mtodo de intercambio de energa, por lo tanto, existen diferentes tipos de compresores de aire, por ejemplo: Compresores de aire axiales Toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresa para ser reutilizado. (Ramirita, 2010) El aire en un compresor axial, fluye en la direccin del eje del compresor acoplado al eje por medio de un disco y una serie de labes fijos o labes del estator acoplados a la carcasa del compresor y concntrico al eje de rotacin. Cada conjunto de labes mviles y labes fijos forman una etapa del compresor. El aire es tomado por el conjunto de labes mviles e impulsado hacia atrs en sentido axial y entregado al conjunto de labes fijos con una mayor velocidad. Los labes fijos o labes del estator actan como difusor en cada etapa, transformando la energa cintica del aire en energa potencial en forma de presin y a su vez, dan al flujo el ngulo adecuado para entrar en los labes mviles de la siguiente etapa Cada etapa de un compresor axial produce un pequeo incremento en la presin del aire, valores que rara vez superan relaciones de Un mayor incremento de presin en

un compresor axial se logra instalando varias etapas, presentndose una reduccin en la seccin transversal a medida que el aire es comprimido. Algunas de las ventajas ms importantes de los compresores axiales frente a los compresores centrfugos, especialmente para aplicaciones aeronuticas, son: Eficiencias mximas debidas al efecto RAM que se presenta como consecuencia de su diseo axial. Mayores relaciones de presin obtenibles mediante mltiples etapas de compresin. Una menor rea frontal y en consecuencia menor resistencia al avance. Menores prdidas de energa debido a que no existen cambios considerables en la direccin del flujo de aire.

Compresor axial (Kovts) Desventajas ms importantes frente a los compresores centrfugos Difcil manufactura y altos costos de produccin. Peso relativamente mayor al del compresor centrfugo por la necesidad de un mayor nmero de etapas para la misma relacin de presin. Alto consumo de potencia durante el arranque. Bajo incremento de presin por etapa.

Compresor de aire mbolo Es considerado como un compresor de aire simple, pues un mango impulsado por un motor elctrico es rotado para levantar y bajar el mbolo dentro de una cmara. Los compresores ms utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relacin de compresin. (Deppert/K.Stoll) El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona la biela que produce un movimiento alternativo en el pistn. Al bajar el pistn, entra aire por la vlvula de aspiracin. En ese momento la vlvula de salida est cerrada. Cuando el pistn desciende hasta el punto muerto inferior, las dos vlvulas se cierran. En este momento comienza la compresin del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistn. Cuando este aire se ha comprimido hasta el mximo, entonces se abre la vlvula de salida. El aire comprimido es descargado en el depsito y comienza a viajar hacia el circuito a travs de los conductos del mismo. Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden alcanzar presiones desde 6 kph/cm2 hasta un mximo de 10 kph/cm2 en los compresores de una etapa. En los de dos etapas se puede llegar hasta 15 kph/cm2. En cuanto a los caudales, pueden conseguirse hasta los 500 m3/min. Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar ms de una etapa, Producindose en cada etapa un aumento de la presin del aire. En la ltima etapa, el aire es expulsado a la presin final esperada. En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas, Que suelen refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa del compresor) o con aletas (que es un mtodo que busca el aumento de la superficie de refrigeracin con pequeas superficies muy delgadas), que se sitan alrededor de las cmaras de compresin. (Ramirez)

Compresor de aire tornillo El compresor de tornillo es impulsado por motores elctricos, pero utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque debido a su bajo desgaste, a largo plazo son muy ventajosos. Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto con una presin que oscila entre los 7 y los 14 bares. El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos helicoidales que comprimen el aire que ha entrado por el orificio de aspiracin, y lo expulsan hasta el orificio de salida.

Compresores de reciprocantes o alternativos Se encargan de abrir y cerrar las vlvulas y con el movimiento del pistn aspiran y comprimen el gas. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas.

Compresor reciprocante

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la vlvula de

salida del cilindro. El cilindro, est provisto de vlvulas que operan automticamente por diferenciales de presin, como vlvulas de retencin para admitir y descargar gas. La vlvula de admisin, abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea. La vlvula de descarga, se cierra cuando la presin en el cilindro no excede la presin de la lnea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso (Katherine).

Tipos de compresores reciprocantes

a. Simple Etapa: Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la presin una vez; solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos que conforman una etapa de compresin) generalmente se utilizan como booster en un sistema de tuberas b. Mltiples Etapas: Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada etapa incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido. El nmero mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros; no obstante, el nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente tabla: Configuraciones Posibles 1ERA ETAPA 3 4 6

CILINDROS(integral) CILINDROS CILINDROS 1 CILINDRO 2 2

CILINDROS CILINDROS 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS 2 CILINDROS

2da ETAPA

1 CILINDRO

3ERA ETAPA

1 CILINDRO

El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de cilindros de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresin.

c. Balanceado - Opuesto: Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180 a cada lado del frame. d. Integral: Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle la potencia al compresor; los cilindros del motor y del compresor estn montados en una sola montura (frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos compresores pueden ser de simple o mltiples etapas y generalmente son de baja velocidad de rotacin 400 900RPM. Poseen una eficiencia y bajo consumo de combustible; sin embargo, son ms costosos y difciles de transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en tierra donde esta es la mejor opcin. Tienen mayor rango de potencia2000 13000 BHP que los separables, entre sus ventajas se encuentran: Alta eficiencia Larga vida de operacin Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables de alta velocidad. e. Separable: En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas diferentes acoplados directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden ser de simple o mltiples etapas. Los compresores reciprocantes separables en su mayora son unidades de alta velocidad 900 1800 RPM que pueden ser accionados por motores elctricos, motores de combustin interna o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden tener una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra: Pueden ser montados en un skid Son de fcil instalacin y transporte Poseen amplia Flexibilidad operacional

Caractersticas de un compresor reciprocante

De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus caractersticas de diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una delicada relacin entre el trabajo a realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo, los estndares de conservacin ambiental y la economa en los diferentes procesos...

Caractersticas tcnicas

a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilovatios hora (KW/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el compresor. En refrigeracin esta medida por lo general se especifica en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras hora que equivale a la cantidad de calor que el compresor es capaces de remover en una hora. b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios (VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor elctrico, y puede ser desde monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es suministrada como un servicio pblico o generada localmente. c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la corriente estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran parte de Latinoamrica incluida Colombia. La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en Amperios (A) el cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad de trabajo elctrico del motor y su medida es uno de los parmetros de puesta a punto del sistema, es decir de las condiciones de trabajo del equipo. a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el efecto refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el proceso de compresin o calor que absorbe el refrigerante en el compresor, esta medida determina la eficiencia neta del trabajo del compresor que debe ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporacin sea mayor que el efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante en el equipo. b. Rendimiento Energtico (EER) es la relacin entre la Potencia mecnica del compresor y la potencia elctrica dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor transformado por energa elctrica consumida.

Partes de un compresor reciprocante separable

a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico. Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de las camisas es proveer una superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se perfore por desgaste o ralladuras. Los cilindros son fabricados de una seleccin de materiales para particulares presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro. b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal funcin de todas las partes del compresor, que es trasladar la energa desde el cigeal hacia el gas que se encuentra en los cilindros. El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La designacin y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo, y aplicacin del compresor. Estos son designados acorde al dimetro del cilindro, presin de descarga, velocidad de rotacin del compresor, capacidad del compresor y requerimiento de carga del pistn. c. Anillos del pistn En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de aceite y anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los casos,

mientras que el empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes depender del tipo de compresor y su servicio.

d. Empaquetadura del vstago del pistn Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por medio de una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado cigeal para evitar fugas de presin del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura. En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn. La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el dimetro de la misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada. e. Cruceta La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el pistn. Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistn provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a la biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo. f. Biela La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y debe tener una dura y pulida superficie particular, donde est en contacto con la empaquetadura en los cilindros de doble accin. g. Cigeal Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia del motor hacia las bielas. h. Cojinetes: La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite entra al cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van perforados estratgicamente a lo largo de la circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una pelcula de aceite en el contacto entre las partes mviles y estacionarias. i. Vlvulas: Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble accin, existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de

simple accin slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada para gas natural la de discos concntricos. Compresor rotativo-helicoidal Son de mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias. COMPRESOR HELICOIDAL DE ROTOR UNICO: El compresor helicoidal de rotor nico consta de un rotor conductor con seis cmaras de trabajo helicoidales de perfil globosidad, que acciona dos ruedas dentadas satlite que tienen once dientes cada una, de perfil idntico al de las cmaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor conductor; la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal. La potencia de compresin se transfiere directamente desde el rotor principal al vapor; las ruedas dentadas no disponen de ningn tipo de energa, salvo prdidas por rozamiento. (Zimmern, 2013)

Compresor helicoidal de rotor nico Las holguras entre los perfiles en movimiento tienen que ser pequeas, (las ptimas para cada tipo de mquina), con el fin de evitar fugas o filtraciones de vapor desde la cavidad de escape hacia regiones donde las presiones sean ms bajas. La inexistencia de juntas y segmentos hace que las prdidas por rozamiento mecnico sean ms bajas en comparacin con las que se producen en los compresores alternativos. Las holguras relativas son mayores en las mquinas pequeas, en las que predominan las prdidas por fugas, que en las mquinas grandes, en las que dominan las prdidas debidas a la cada de presin por rozamiento del fluido. Lubricacin Para asegurar el sellado de las holguras entre los perfiles en contacto se utiliza aceite lubricante en exceso, logrndose as un desgaste despreciable de las partes mviles, por no existir contacto entre ellas.

El rotor y las ruedas dentadas se disean con holguras tan pequeas que eviten por completo la necesidad del aceite sellador, con la ventaja de que el fluido refrigerante circula libre de aceite por todo el circuito frigorfico y, en particular, por la lnea de aspiracin, pudindose incrementar la presin en la aspiracin del compresor y simplificando la instalacin al eliminar la bomba y el circuito del aceite. En estos compresores el desgaste de las partes mviles se convierte en un problema de importancia que se ha solventado utilizando materiales de fibra de carbono y tefln.

FUNCIONAMIENTO-. El proceso se puede descomponer en las fases siguientes: Aspiracin El rotor encerrado en una camisa cilndrica, tiene todas las cmaras de trabajo en comunicacin con la cavidad de aspiracin por uno de sus extremos. Un diente de una de las ruedas dentadas engrana con cada cmara, efectundose la aspiracin del vapor conforme se desplaza dentro de la cmara. Compresin Al proseguir la rotacin, las cmaras (c) una vez se han llenado completamente, se cierran y separan de la cavidad de aspiracin mediante un diente perteneciente a la otra rueda dentada, reduciendo progresivamente su volumen, comprimiendo as el vapor.

Escape En un momento determinado, cada una de las cmaras de trabajo, con volmenes decrecientes y presiones crecientes, se pone en comunicacin con la lumbrera de escape, cesando la compresin y producindose la expulsin del vapor hasta que el volumen V2 queda reducido a cero. De lo expuesto se deduce que las cmaras de trabajo del rotor, se comportan a todos los efectos como seis cilindros de doble efecto, en los que los dientes actan como pistones; mientras que por uno de sus lados se efecta la aspiracin del vapor, por el otro se realiza simultneamente su compresin y escape. La velocidad del fluido a la entrada y salida del compresor helicoidal se incrementa segn el cuadrado de sus dimensiones, mientras que el flujo de fluido frigorfero se incrementa con el cubo de sus dimensiones. Si por ejemplo se doblan las dimensiones del compresor, las reas de entrada y salida se multiplicaran por un factor 4 y el flujo por 8; como las prdidas de carga son proporcionales al cuadrado de la velocidad, duplicar el tamao de un compresor helicoidal supone multiplicar por 4 las prdidas de carga. Los esfuerzos axiales y radiales que el vapor ejerce en los compresores helicoidales de rotor nico, estn equilibrados y compensados, cosa que no sucede en los de dos rotores, por lo que la vida de los rodamientos se convierte en un aspecto crtico de su diseo. Los compresores helicoidales pueden ser de tipo abierto en el caso de utilizar amonaco como refrigerante, y tanto abiertos como hermticos si se emplean halo carburos. En la Figura se observan las sucesivas etapas por las que atraviesa una cmara de trabajo.

a)

Aspiracin;

b)

Compresin;

c)

Descarga

Fases del funcionamiento de un compresor helicoidal de rotor nico En orden creciente de volmenes y en la imagen muestra el funcionamiento del compresor de tornillo de rotor nico.

Funcionamiento del compresor de tornillo de rotor nico

COMPRESORES FRIGORIFICOS ROTATIVOS DE PALAS DESLIZANTES Los compresores rotativos de rotor nico cilndricos, pueden ser: compresores de rodillo y compresores de palas. COMPRESOR DE RODILLO En los compresores de rodillo el eje motor y el eje del estator son concntricos, mientras que el eje del rotor es excntrico una distancia e respecto a ellos. Al deslizar el rotor sobre el estator se establece entre ellos un contacto, que en el estator tiene lugar a lo largo de todas y cada una de sus generatrices, mientras que en el rotor slo a lo largo de una A, la correspondiente a la mxima distancia al eje motor. El pistn deslizante, alojado en el estator, se aprieta y ajusta contra el rotor mediante un muelle antagonista ubicado en el estator. La admisin del vapor se efecta a travs de la lumbrera de admisin y el escape a travs de la vlvula de escape. El vapor aspirado en el compresor, que llena el espacio comprendido entre el rotor y el estator, se comprime de forma que, al girar, disminuye progresivamente su espacio fsico (cmara de trabajo), hasta que alcanza la presin reinante en la vlvula de escape, que en ese momento se abre, teniendo lugar a continuacin la expulsin o descarga del vapor.

Compresor rotativo de pala deslizante

COMPRESOR DE PALAS En este compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator y concntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a la superficie cilndrica interior del estator, establecindose un contacto que, en el estator tiene lugar sobre una nica generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas sus generatrices; el rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que las palas estn sometidas a un movimiento de vaivn, (desplazadores). Bajo la accin de la fuerza centrfuga, las palas (1 o ms) aprietan y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro. (Ortz)

Bibliografa
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