Braslia - O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) est preparando uma espcie de "PAC das hidrovias" com investimentos

de at R$ 18 bilhes. Segundo o diretor-geral do rgo, Luiz Antonio Pagot, esto sendo feitos estudos para ampliao e instalao de trs grandes hidrovias. Esses documentos devero ser apresentados ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, at o final de maro. PAC uma referncia ao Programa de Acelerao do Crescimento do governo federal. A principal obra, avaliada entre R$ 5 bilhes a R$ 8 bilhes, a ampliao da Hidrovia Paran-Tiet. Segundo Pagot, a ideia ampliar o trecho navegvel dos atuais 800 quilmetros para 2 mil quilmetros em um prazo de aproximadamente quatro anos. "Para isso, teremos que fazer 12 eclusas e a capacidade de transporte de carga aumentaria de 5 para 30 milhes de toneladas por ano, sem dizer que a hidrovia terminaria a uma distncia de 150 quilmetros do Porto de Santos", disse Pagot, durante caf da manh com a imprensa. A eclusa permite a subida ou descida de embarcaes em trechos de rio que apresentam grande desnvel do leito. A segunda obra que est sob anlise a ampliao da Hidrovia do Tocantins. Atualmente, o DNIT est construindo nesta hidrovia a eclusa de Tucuru, que dar ao rio 700 quilmetros navegveis. O novo projeto, alm deste que est sendo executado, prev a futura construo de mais trs eclusas, elevando a distncia navegvel para 2,2 mil quilmetros. Segundo Pagot, o investimento para essas trs novas eclusas estimado em R$ 2,1 bilhes. Com as novas obras, a capacidade de transporte subiria de 300 mil toneladas por ano para algo entre 3 a 5 milhes de toneladas anuais. Por fim, o terceiro projeto trata da implantao da hidrovia Teles Pires-Tapajs, que demandaria investimentos de R$ 5 bilhes para ampliar a navegabilidade do rio de 300 quilmetros para 1,5 mil quilmetros so paulo - O secretrio de Poltica Nacional de Transporte do Ministrio dos Transportes, Marcelo Perrupatoa, afirmou que o Programa de Acelerao do Crescimento (PAC) aplicar quase R$ 3 bilhes, em quatro anos, em obras de hidrovias. O anncio foi feito no seminrio Hidrovia Paraguai-Paran, promovido pela Federao das Indstrias no Estado do Mato Grosso (Fiemt)

De acordo com o diretor de Infraestrutura Aquaviria do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT), Herbert Drummond, os investimentos sero suficientes para atender as demandas de escoamento da produo. "Os rios so a bola da vez do transporte", diz.

O objetivo do workshop foi discutir os entraves polticos, econmicos e ambientais s melhorias na Hidrovia Paraguai-Paran, que tem 3.442 quilmetros de extenso, atravessa cinco pases (Brasil, Bolvia, Paraguai, Argentina e Uruguai) e considerada importante mecanismo de intercmbio comercial entre eles.

Segundo a Fiemt, a hidrovia tem condies, depois dos investimentos necessrios, de aumentar dos atuais quatro milhes para 24 milhes de toneladas a capacidade anual transporte de gros. "Essa hidrovia pode fazer com que o Brasil vire de frente para o mercado latinoamericano", disse o presidente do Conselho Fiemt, Jos Schutze. Para breve, espera-se o anncio do Programa Nacional Hidrovirio pela prpria presidenta Dilma Rousseff. As obras da hidrovia Paraguai-Paran tm previso de incio no final de 2012 Este ser o PAC das hidrovias, assegura DNIT

O crescimento da produo de soja no MA e PI ocasionou a retomada das discusses sobre a hidrovia, com objetivo de alcanar o Porto do Itaqui e Terminal Porturio Ponta da Madeira. A segunda etapa do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC 2), que ser anunciada segunda-feira (29), vai dar prioridade aos projetos e estudos na rea de hidrovias, segundo o diretor de Infraestrutura Aquaviria do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Herbert Drummond. "Por determinao do presidente Lula e do ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, o PAC 2 tem tudo para ser considerado pelo o setor hidrovirio como o PAC das Hidrovias", disse Drummond, ontem, em Braslia (DF). Segundo o diretor do DNIT, uma forte prioridade foi dada aos estudos e projetos que vo contemplar o setor hidrovirio com um acervo tcnico muito grande, que vai abranger todos os corredores hidrovirios do Brasil. Os projetos no priorizaro, de incio, qualquer hidrovia em especial. "Todas as hidrovias esto sendo tratadas no mesmo nvel da necessidade para dot-las de projetos e de estudos. S depois disso que as demandas prioritrias vo aparecer", afirmou Drummond. Ele acrescentou que no PAC 2 predominar a busca pelo desenvolvimento regional. No caso do Maranho, o assunto foi discutido no incio deste ms, durante o XVIII Encontro do Corredor Centro Norte e Hidrovia do Parnaba, promovido pela Agncia de Desenvolvimento Sustentvel do Corredor Centro Norte (Adecon), com apoio da Federao das Indstrias do Estado do Maranho (Fiema). O evento contou com a governadora Roseana Sarney, o ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos da Presidncia da Repblica (SEPPR), Pedro Brito, o presidente da Agencia nacional de Transportes Aquavirios (Antaq), Fernando Fialho, e o secretrio de Indstria e Comrcio (Sinc), Maurcio Macedo. "O governo do estado est empenhado em buscar solues estratgicas para atender a demanda de escoamento do Corredor Centro Norte e principalmente no que diz respeito Hidrovia do Parnaba, que estratgica para o desenvolvimento do nosso estado", disse Macedo, na ocasio. Parnaba - De acordo com estudos da Antaq, a Hidrovia do Parnaba, quando implementada, incrementar a economia de quatro estados: Piau, Maranho, Tocantins e Bahia, totalizando 128 municpios. Atualmente, essa rea de influncia produz quatro milhes de toneladas de gros. Para 2012, esse nmero chegar a 7,6 milhes de toneladas. O objetivo fazer com que essa produo seja transportada utilizando a navegao interior. Em junho do ano passado, a diretoria da Antaq apresentou o projeto de implantao da hidrovia do rio Parnaba ao Governo do Maranho. Segundo a Agncia, o transporte de produtos agrcolas do estado est no limite de sua capacidade e a hidrovia a soluo do problema, com a construo de portos, ligaes rodovirias e ferrovirias nas principais cidades que margeiam o rio, para garantir o escoamento da produo da regio Sul maranhense. Antecipado - O Estado do Piau enviou ao Governo Federal, no ms passado, uma lista de obras prioritrias para o PAC 2. "O governador (Wellington Dias) vai levar ao presidente Lula uma proposta que contempla obras na rea de transportes - rodovias federais, ferrovias e a hidrovia do rio Parnaba - mas tambm as reas de energia, barragens, adutoras, saneamento bsico, enfim, uma srie de obras estruturantes", declarou o secretrio do Planejamento, Srgio Miranda. Entre as obras includas no rol de prioridades do Piau destaca-se a hidrovia do rio Parnaba, inclusive com a implantao de trs terminais ao longo do rio e a concluso da instalao das eclusas junto Barragem de Boa Esperana, em Guadalupe, avaliada em R$ 180 milhes. Destaca-se tambm uma ferrovia que interliga Teresina a Paulistana, avaliada em R$

1,6 bilho, que se conecta com a Ferrovia Nova Transnordestina; e uma ferrovia interligando Teresina e Lus Correia. Financiamento - O Brasil ter uma nova linha de financiamento com o Banco Mundial para investir em hidrovias. O crdito ser usado nas licitaes do contrato do Plano Hidrovirio Estratgico (PHE), informou o secretrio nacional de Transporte, Marcelo Perrupato, quintafeira (25). "Esse era um grande entrave que deixou de existir. Agora, j consta do acordo de emprstimo entre Brasil e Banco Mundial: a linha de financiamento voltada ao setor de transporte se presta tambm, e de forma especfica, ao que eles chamam de waterways, ou seja, os transportes aquavirios" explicou Perrupato. O secretrio nacional de Transporte foi comunicado quarta-feira (24) que o Banco Mundial avisou o ministro Guido Mantega (Fazenda) sobre o financiamento. "Na verdade, o assunto foi provocado por nossa secretaria, e as reas competentes se articularam para que o Banco Mundial atendesse nossa demanda e inclusse as hidrovias nas linhas de financiamentos do Programa de Reduo de Custos Logsticos (Premef)", ressaltou Perrupato. Ainda sem ter uma estimativa sobre os valores que sero dedicados s hidrovias, Perrupato adianta que os financiamentos sero dirigidos eliminao de gargalos das oito principais vias de navegao brasileiras. "Isso uma deciso, e eu j posso dar segmento a tudo. E essa linha de financiamento ser usada na licitao do contrato do Plano Hidrovirio Estratgico", disse o secretrio. Histrico - Nos anos 1960 deu-se incio a construo da Usina Hidreltrica de Boa Esperana a 500 km do Oceano Atlntico e impedindo a navegao no rio Parnaba. - Em julho de 1982 foram paralisadas pela terceira vez as obras do sistema de eclusas com 90% das obras civis executadas, sob argumento da falta de viabilidade econmica do empreendimento. - Na dcada de 1990 houve uma mudana no cenrio econmico do pas, com o crescimento da produo de soja no MA e PI, ocasionando a retomada das discusses sobre a hidrovia, com objetivo de alcanar o Porto do Itaqui e Terminal Porturio Ponta da Madeira, em So Lus (MA).