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mit dem Mercedes A180 CDI Urban

Selten war ein Modellwechsel in der Kompaktklasse so deutlich wie bei der neuen Mercedes A-Klasse W176. Aus dem ehemals hohen Minivan mit komfortablem Einstieg wurde ein schnittiger Kompaktwagen fr junge Leute, der sich nun mit Konkurrenten wie dem 1er BMW messen lassen muss. Mich hat das neue Konzept zugegebenermaen nicht von Anfang an begeistert, die A-Klasse galt fr mich mit dem Sandwichboden-Konzept als Technologietrger auf 4 Rdern. Aber dieser gewagte Schritt von Mercedes interessierte mich so sehr, dass ich mit dem Wagen eine 8stndige Probefahrt machte. Ich habe mir fr die Probefahrt einen kleinen Diesel ausgesucht, den A180 CDI mit 109PS.

Karosserie/Innenraum
Da ich das Auto natrlich nicht als erster gefahren bin, war ich schon von vielen Berichten aus den Medien geprgt. Ein Kritikpunkt der quasi immer genannt wird ist das mangelnde Platzangebot, besonders hinten. Als Fahrer sa ich natrlich meistens vorne links und hatte dort gengend Bewegungsfreiheit und kam mir nie eingeengt vor. Das Raumgefhl ordnet jeder Mensch anders ein. Ich kam mir sicher eingebaut als Teil des Autos vor, andere Leute wrden genau das negativ auffassen. berrascht war ich aber vom Platzangebot hinten. Das Entern der Rcksitze war fr mich nicht so kompliziert wie stndig beschrieben und auch wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist kann man dort noch ordentlich sitzen. Auch die Kopffreiheit geht mit 1,80m Krpergre in Ordnung. Der Kofferraum hat Klassenstandard und ist sicher vergleichbar mit dem schon genannten Konkurrenten aus Mnchen. Es gibt eine recht

hohe Ladekante, welche dem Design geschuldet ist. Leider gab es im Testwagen kein Reserve-/Notrad, welches ich durchaus als wichtig erachte. Der nchste Kritikpunkt ist oftmals die fehlende bersichtlichkeit. Natrlich sieht man rechts hinten durch die tief heruntergezogene obere Kante der Seitenscheiben und die feststehenden Kopfsttzen wenig. Zudem wirkt das Auto recht breit. Als Bonuspunkt sehe ich aber die gro dimensionierten Auenspiegel an, die bei der bersicht helfen. Das Einparken ist aber kein Problem, dank der Einparkhilfe vorne und hinten mit grafischer Anzeige, die sehr gut reagiert. Eine Rckfahrkamera ist ebenfalls bestellbar. Solche Hilfsmittel ersetzen natrlich nicht den menschlichen Verstand, aber auch dank der beim Parken leichtgngigen Lenkung hatte ich mit der bersichtlichkeit bei der Probefahrt auch bei 60% Stadtanteil nie ernste Probleme. ber die Qualitt muss man bei diesem Auto nicht viele Worte verlieren. Alle Kunststoffe in Griffreichweite sind aufgeschumt und gut verarbeitet, es gab im Testwagen keine ungleichen Spaltmae. Alle Schalter rasten satt ein und besonders der Controller auf der Mittelkonsole ist wunderbar einfach zu bedienen. Der Wagen war mit Teilledersitzen ausgestattet, die einen wunderbareren Kompromiss aus Alltagsnutzen und Eleganz darstellen. Mehr zum Innenraum spter.

Das Design hat mich schon vor der Probefahrt begeistert. Die Abkehr von den alten A-Klassen ist mehr als deutlich. Der Testwagen mit den 17-Zllern der Line Urban lag satt auf der Strae. Das Design ist nicht so unaufgeregt (oder langweilig, je nach Gefallen) wie bei vielen Konkurrenten, aber auch nicht auffallend berstylt. Alle Lichtkanten haben einen optischen Sinn und das Design ist insgesamt gut gelungen. Das Urban-Paket umfasst u.a. zwei verchromte Endrohre. Die Aussenfarbe schwarz unterstreicht die Eleganz noch etwas mehr. Doch die Optik beurteilt jeder Mensch anders. Fr mich ist die neue A-Klasse einer der ansprechendsten Kompaktwagen.

Antrieb
Wie erwhnt war der Wagen mit dem 109PS-CDI ausgestattet, also nicht mit dem krftigsten Motor. Das war von mir aber so geplant, weil ich eine mglichst normale Konfiguration fahren wollte. Dieser Motor stammt aus der

Kooperation mit Renault und ist an ein 6-Gang-Schaltgtriebe gekoppelt. Der Diesel fhrt dank ordentlichen Drehmoments wunderbar willig an, die Schaltanzeige erzieht aber natrlich zu einer sparsamen Fahrweise. Allgemein ist der Diesel ausreichend krftig fr alle alltglichen Situationen. Aufgefallen ist mir die gute Elastizitt im 4.Gang beim Beschleunigen aus der Ortschaft auf die Landstrae und der grad da auffallende Schub des Autos, das Gefhl so deutlich in die Sitze gedrckt zu werden habe ich so nicht vermutet. Im Stand merkt man dass ein Diesel im Vorderwagen werkelt, mich strt das aber keinesfalls. Die Laufkultur ist ansonsten durchaus in Ordnung. Natrlich war das Auto mit dem Start-Stopp-System ausgestattet, dabei startet der Wagen zuverlssig und schnell beim erneuten Treten der Kupplung. Das geschah stets mit einem leichten Ruckeln. Der Motor war mit einem Schaltgetriebe mit 6 Gngen verbunden, welches gut abgestuft ist. Die Schaltwege sind kurz und die Kulisse exakt. Beim Tanken wurde ich mit einem Verbrauch von 5,8 l/100km belohnt. Angesichts der Werksangabe von 4,1 l/100km ist das kein Spitzenwert, ich muss aber sagen dass ich mit dem Wagen keine Verbrauchsrekorde aufstellen wollte. Wenn man den Wagen mehrere Tage fahren wrde und auf den Verbrauch besonders Acht geben wrde, wrde man sicher in niedrigere Bereiche kommen.

Komfort
Bei einem Mercedes sollte man meinen, dass dieser stets grogeschrieben wird. Nun baut Mercedes aber ein Auto fr junge Leute, wie schauts denn nun aus? Auf jeden Fall nicht schlecht, Die Sitze bieten einen sehr guten Komfort und ich habe auch ohne einstellbare Kopfsttze (Integralsitze) die richtige Position gefunden. Beim Beurteilen der Federung war ich von zahlreichen Testberichten geprgt, die dem Auto eine hlzerne Abstimmung anlasten. Ich habe zum Testen eine Schlaglochstrecke sowie eine Strae mit Kopfsteinpflaster befahren. Auf letzterer rollte der Wagen sehr gut ab, die Federung wirkte nicht bertrieben hart. Die einzelnen Schlaglcher merkte man schon deutlicher, aber nie wirklich unangenehm. Dies beurteilt aber wieder jeder anders.

Ein Highlight des Autos ist ganz klar die Bedienung im Innenraum. Die Ausstattung des Autos umfasste das System Audio 20, ein Radio mit USB- sowie AUX-Anschluss und Bluetooth mit einem Monitor. Dieser hat eine Diagonale von 14,7cm und sitzt nahezu optimal im Blickfeld des Fahrers. Der Dreh-/Drck-Controller arbeitet wunderbar akkurat und Suchen von Songs o.. wird so auch beim Fahren einfach. Die Position des Controllers ist optimal, jedenfalls fr meine Armlnge. Die Armlehne ist zudem verstellbar. Auch die Tasten direkt am Gert sind gut beschriftet und gro und so von jedem Fahrer ohne groe Einarbeitung bedienbar. Das Koppeln eines Android-Smartphones klappte erst nach dem dritten Versuch, was auch an meinem Handy liegen kann. Es koppelte sich aber immer wieder sofort, wenn ich erneut in das Auto stieg und es war keine Verzgerung zu spren. Das Telefonieren klappte sehr gut, die Stimmen waren auf beiden Seiten klar und deutlich. Auch die Lenkradtasten sitzen an der richtigen Stelle und sind gut bedienbar. Zu viele sind die 12 Tasten fr mich nicht, das liegt aber wieder im Ermessen des Fahrers. Ein USB-Stick war schnell im Fach der Armlehne angeschlossen und mehr oder weniger sofort geladen. Sehr angenehm finde ich auch, dass beim erneuten Starten des Autos noch bevor das Bild auf dem Monitor erscheint die Musik weiterluft, die mp3's sind also sehr schnell geladen. Immer aktiv war im Zentraldisplay zwischen den gut ablesbaren Instrumenten das Symbol Kaffeetasse. Dieses Symbol stellt nicht etwa die Aktivitt der verbauten Kaffeemaschine, sondern die Bereitschaft des Attention Assist dar, der vor Sekundenschlaf warnen soll indem er das Verhalten des Fahrers analysiert. Ob das funktioniert habe ich

glcklicherweise nicht testen mssen. Der Collision Prevention Assist ist ebenfalls serienmig und warnt bei zu geringem Abstand und untersttzt den Fahrer beim Bremsen, wenn dies notwendig ist. Bestellbar sind zudem noch eine Reihe anderer Assistenzsysteme, besonders interessant finde ich den Totwinkelwarner sowie den Auffahrwarner Distronic Plus.

Fahrdynamik
Ich bin die A-Klasse natrlich nicht auf der Rennstrecke gefahren, so kann ich hier nicht alle Gegebenheiten beurteilen. Im tglichen Umgang habe ich den Wagen aber als sehr handlich kennengelernt. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten wunderbar leichtgngig, ohne auf der Landstrae schwammig zu wirken. Dies ist ein Vorteil der verbauten Parameterlenkung. Sehr direkt sind auch die Bremsen, der Wagen steht bei Gefahr sofort. Trotz der Direktheit des Wagens ist auch ein Cruisen auf der Landstrae mglich, denn der Geradeauslauf ist frei von Strungen.

Fazit
Es war ein wehmtiger Moment, als ich den Wagen wieder beim Hndler abgeben musste. Ich habe den Tag mit der neuen A-Klasse genutzt und das Auto sehr gut kennen gelernt. Auerordentlich gefallen hat mir die frische Optik, die gute Ausstattung (insbesondere die sehr gut zu bedienenden Multimediaanlage) und das direkte Fahrgefhl, welches das ganze Auto sehr handlich macht. Zudem ist eine Menge zustzlicher Sicherheitsausstattung schon serienmig. Als negativ knnen bei groen Mitfahrern die Platzverhltnisse auf der Rckbank und die mangelnde bersicht aufgefasst werden. Und natrlich ist der Preis bei einem Mercedes standardmig hoch, man bekommt als Gegenwert aber auch sehr viel geboten. Anbei nochmal ein groer Dank an die Mercedes-Benz Niederlassung Berlin, insbesondere der Niederlassung am Airport BER fr die Probefahrt und die nette Beratung.