MOTORES 3114, 3116 Y 3126: OPERACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Diagrama del sistema de (1) Suministro de aceite al (2) Suministro de aceite a los balancines de (3) Conducto de la culata de (4) Boquillas de enfriamiento de (5) Suministro de aceite a tapas (6) Cojinete de rbol de (7) Conducto en caja del portador (motores de 4

lubricacin regulador vlvulas cilindros pistn laterales levas cilindros)

(8) Conducto de aceite principal (9) Suministro de aceite al soporte trasero para la unidad compensadora (motores de 4 cilindros) (10) Conducto en caja delantera (11) Cojinetes de bancada (12) Suministro de aceite al cojinete de rueda gua de rbol de levas (13) Suministro de aceite al turbocompresor (14) Suministro de aceite a cojinete de rueda gua de la bomba de aceite (motores de 6 cilindros) (14) Suministro de aceite a los cojinetes para el engranaje loco de la bomba de aceite y el eje compensador (motores de 4 cilindros) (15) Vlvula de derivacin del filtro de aceite (16) Conducto (17) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite (18) Filtro de aceite del motor (19) Enfriador de aceite del motor (20) Colector de aceite del motor (21) Vlvula de derivacin de la bomba de aceite(22) Bomba de aceite del motor La bomba de aceite del motor (22) est montada en la parte inferior del bloque de motor dentro del colector de aceite del motor (20). La bomba de aceite del motor extrae aceite de colector de aceite del motor. El aceite de motor se enva entonces a travs del conducto (16) al enfriador de aceite del motor (19). El aceite fluye a travs del filtro de aceite del motor (18). El aceite filtrado entra entonces en la tubera de suministro de aceite del turbocompresor (13) y el conducto de aceite principal (8).

Vista lateral derecha del motor (13) Tubera de suministro de aceite del turbocompresor (15) Vlvula de derivacin del filtro de aceite (17) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite (18) Filtro de aceite del motor (19) Enfriador de aceite(23) Tubo de retorno del aceite del turbocompresor El conducto de aceite principal (8) distribuye aceite a los cojinetes de bancada (11), las boquillas de enfriamiento de pistn (4) y el cojinete de rbol de levas (6). Aceite del conducto de aceite principal sale de la parte delantera del bloque. El aceite entra entonces en el conducto (10) que est fundido en la caja delantera. El conducto de la caja delantera enva el flujo de aceite en dos sentidos. En el extremo superior del conducto (10), el aceite se dirige de vuelta al bloque y hasta el conducto de la culata de cilindros (3). En el extremo inferior del conducto (10), aceite entra en el conducto (14). Este conducto enviar aceite al cojinete de la rueda gua de la bomba de aceite en el motor de 4 cilindros y los motores de 6 cilindros y al cojinete para el cojinete delantero para el eje compensador en el motor de 4 cilindros. El aceite del conducto de aceite principal se fuerza a travs de conductos a los cojinetes de bancada del cigeal. El aceite entra en los orificios en las superficies de apoyo (muones) para el cojinete de bancada (11). El aceite del cojinete de bancada delantero entra en el conducto (12) para lubricar el cojinete de la rueda gua del rbol de levas. Los conductos de aceite del cigeal envan aceite desde todos los cojinetes de bancada (11) a travs de las bielas hasta los cojinetes de biela. Los conductos conectan la superficie de apoyo (mun) para el cojinete de bancada con la superficie de apoyo (mun) para la biela. En el motor de 4 cilindros, parte del aceite que va al cojinete de bancada trasero se dirige fuera de la cara trasera del bloque de motor al conducto (7) en el portador de sello del cigeal. El aceite se dirige entonces al conducto (9) en el bloque de motor. El aceite se proporciona al soporte trasero para la unidad compensadora para lubricar los cojinetes traseros de la unidad compensadora. Un conducto en los ejes compensadores transporta ahora el aceite de los cojinetes traseros de eje compensador a los cojinetes intermedios de los ejes.

sta del lado izquierdo del motor (1) Tubera de suministro de aceite al regulador (24) Respiradero del crter (25) Ubicacin de conducto de aceite para levantadores de la varilla empujadora dentro de las tapas laterales (26) Manguera(27) Tapn Los conductos (5) envan aceite del cojinete de rbol de levas (6) a un conducto corto de aceite (25) en las tapas laterales. El aceite entra entonces en un orificio en los ejes de los levantadores de la varilla empujadora para lubricar los cojinetes de rodillos del levantador. El conducto de aceite de la culata de cilindros (3) proporciona el flujo a la tubera de suministro de aceite al regulador (1) y los soportes del balancn de vlvulas. Los orificios en los soportes del balancn de vlvulas permiten la lubricacin de los componentes del inyector y la vlvula. Despus de que se haya realizado el trabajo del aceite de lubricacin, el aceite de lubricacin vuelve al colector de aceite del motor. La vlvula de derivacin de la bomba de aceite (21) limita la presin del aceite que viene de la bomba de aceite del motor (22). La bomba de aceite del motor puede bombear ms aceite del necesario al sistema. Cuando hay ms aceite que el necesario, la presin de aceite aumenta. Cuando la presin de aceite aumenta, la vlvula de derivacin de la bomba de aceite se abre. Esto permite que el aceite que no es necesario vuelva al lado de succin de la bomba de aceite del motor. Las vlvulas de derivacin (15) y (17) se abren cuando el motor est fro (condiciones de arranque). La apertura de las vlvulas de derivacin permite lubricar inmediatamente todos los componentes. La lubricacin inmediata es fundamental cuando el aceite fro con alta

viscosidad ocasiona una restriccin al flujo de aceite a travs del enfriador de aceite del motor (19) y el filtro de aceite del motor (18). La bomba de aceite del motor (22) enva el aceite fro a travs de las vlvulas de derivacin, alrededor del enfriador de aceite del motor y del filtro de aceite del motor hacia la tubera de suministro de aceite del turbocompresor (13) y el conducto de aceite principal (8) en el bloque de motor. Cuando el aceite se calienta, disminuye la diferencia de presin en las vlvulas de derivacin y se cierran. Despus de cerrarse la vlvulas de derivacin, hay un flujo normal de aceite por el enfriador de aceite del motor y el filtro de aceite del motor. Las vlvulas de derivacin se abren tambin cuando hay una restriccin en el enfriador de aceite del motor (19) o el filtro de aceite del motor (18). Este diseo permite que se lubrique el motor aunque se restrinjan el enfriador de aceite del motor o el filtro de aceite del motor. El respiradero del crter (24) permite que los gases del motor escapen del crter. El escape de gases del crter del motor se descarga a travs de la manguera (26) a la atmsfera. Esto impide un aumento de la presin que podra ocasionar fugas en los sellos o en las empaquetaduras. La presin del aceite al rbol de levas y los cojinetes de bancada se debe comprobar en el tapn del conducto de aceite (27). Este tapn est ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor.