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Stempel des Vertriebshndlers

Daten, Beschreibungen und Darstellungen dienen nur zu Informationszwecken. Die Produkte knnen auch aufgrund von Konstruktionsanforderungen unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Alfa Romeo behlt sich das Recht vor, nderungen an seinen Produkten vorzunehmen. Einige der in der Broschre beschriebenen Ausstattungen und/oder Fotos sind Optionals. Ein vollstndiges Verzeichnis knnen Sie der Preisliste entnehmen. Alfa Romeo - Marketing - 04.9.1774.36 - S - 07/13 - Printed in Italy - Tipo Stampa (TO)

Entstehung eines Traums


Bilder von sportlichen, glorreichen, triumphierenden Fahrzeugen. Drhnen von Motoren, Beschleunigen, Durchstarten, Asphalt, Wettbewerbe. Stimmen einer Menschenmenge, hoch gestreckte Arme, Begeisterung und Leidenschaft. Die Marke und die Gesichter der Alfa-Romeo-Piloten, nach jeder Runde auf der Zielgeraden. die Unterschiede minimal, praktisch kleine Nachbesserungen, um den Anforderungen fr die Strassenzulassung gerecht zu werden.

Ziel ist es, passionierten Fahrerinnen und Fahrern einen traumhaften, kompromisslosen Sportwagen anzubieten. Ein einzigartiges Fahrzeug in Hinblick auf die Fahrzeuggrundstruktur und das Design. Das weisse Blatt fllt sich nun mit Bleistiftskizzen der Dieser Traum ist nun Wirklichkeit geworden. besten Hnde des Centro Stile. Schnell gezeichnete Wirklichkeit in Form des Alfa Romeo 4C.
Striche, die aus Bildern und Ideen entstehen und zu Linien werden. Entwrfe: verworfen, gut, perfekt. Modell aus Ton. Modell im Massstab 3:8. Modell im Massstab 1:1, um den Formen Grsse zu verleihen: kompakt, agil und leistungsstark, dynamisch, essenziell. Vom Concept Car zum Serienmodell sind

4.5

Essenzielle Schnheit

Man schreibt das Jahr 1967. Alfa Romeo produziert 18 Exemplare des 33 Stradale, die Version mit Strassenzulassung des in Rennwettbewerben eingesetzten Tipo 33. Ein Fahrzeug, das fr viele zu den schnsten Automobilen aller Zeiten zhlt und in die Geschichte eingegangen ist dank seiner vollstndig auf Performance ausgerichteten Philosophie, die eine drastische Reduzierung des Gewichts auferlegte. Ein Konzentrat an innovativen Technologien, ausgehend vom absolut neuen Fahrgestell, das auf eine heterogene, aus der Luftfahrt entlehnte Struktur aus Magnesiumlegierung und Stahlrohren montiert wurde.

Dies ist das Fahrzeug, auf dessen Grundlage der Alfa Romeo 4C konzipiert wurde, d.h., er tritt somit das Erbe des 33 Stradale an, sowohl formal als auch strukturell.

Die auf den ersten Blick auffallenden Gemeinsamkeiten betreffen eine Reihe von Fahrzeugteilen, bei denen jedes einzelne Element eine wesentliche Funktion bernimmt und nichts als berflssig erscheint. Ein Gleichgewicht, das auf zweckmigen Entscheidungen beruht und die absolute Harmonie zwischen mechanischen und stilistischen Anforderungen ermglicht.

1967
Alfa Romeo Automobilismo Storico - Automobilgeschichte, Dokumentationszentrum Centro Documentazione (Arese, Mailand), alle Rechte vorbehalten.

2013

6.7

Aerodynamische Anmut
10.11

Keine Zugestndnisse an die sthetik als Selbstzweck, an die Bequemlichkeit, an den Wunsch aufzufallen: Die Existenzberechtigung des Alfa Romeo 4C ist einzig und allein die Leistung. Und alle stilistischen Entscheidungen wurden danach ausgerichtet.
Das pulsierende Herz des Fahrzeugs ist der zentral angeordnete und ber die Heckscheibe sichtbare Motor. Ausgehend von diesem Triebwerk entscheidet sich die Form aller anderen Teile. Die runden Rcklichter sind der Ausgangspunkt fr die Linienfhrung der seitlichen Muskulatur, in der die erforderlichen Luftffnungen zur Khlung des Ladeluftkhlers eingelassen sind. Die energiegeladenen und dynamischen Seitenpartien bieten an der Frontseite ausreichend Raum fr die Aufnahme der Frontscheinwerfer, an denen zwei V-frmige Verkleidungen ihren natrlichen Abschluss im Khlergrill mit Alfa-Romeo-Emblem finden. Das Ergebnis ist ein Automobil, das reine Sportlichkeit ausstrahlt. Jedes Bauteil ist fr eine przise aerodynamische Funktion ausgelegt und trgt dazu bei, einen negativen Abtriebsbeiwert zu schaffen, der eine ausgezeichnete Bodenhaftung auch bei hoher Querbeschleunigung gewhrleistet.

Vor allen Dingen die Struktur einzigartig, eine Zelle aus Carbonfasern ohne Verkleidung. Und Rennsitze, die eine sportliche, aber auch gleichzeitig komfortable Krperhaltung garantieren. Zu deren Fertigung sind verstrkter Verbundwerkstoff, leichte Polsterungen und Verkleidungen entweder aus technischem Gewebe oder Leder vorgesehen. Alles im 4C ist Ausdruck der sportlichen Auslegung dieses Alfa Romeo. Das Lenkrad mit gerader Form im unteren Bereich, das Armaturenbrett (wie bei den Supercars in limitierter Auflage mit wrmegeformter Schalenstruktur) und die Steuer- und Bedienelemente sind optimal zum Fahrer ausgerichtet, um diesem die vollstndige Kontrolle ber das Fahrzeug zu ermglichen. In puncto Grafik hinterlsst das Cockpit einen nachhaltigen Eindruck mit unverkennbaren Verweisen auf die Welt des Motorrad- und Automobilsports. Die Pedale und Fussablagen aus Aluminium vervollstndigen schliesslich den sportlichen Charakter des Fahrgastraums bis ins letzte Detail.

In den Alfa Romeo 4C einsteigen bedeutet, in ein absolutes Sportambiente einzutauchen. Wie aussen hat der 4C verzichtet auf das berflssige und beschrnkt sich auf das Wesentliche, um beste Fahrperformance zu gewhrleisten.

Leistungsorientiertes Design
12.13

Konzentrierte Ef zienz
Lnge ein wenig unter 4 m, Breite 2 m und Hhe 118 cm. Am Alfa Romeo 4C sind nicht nur die Abmessungen gewagt, sondern auch die strukturellen Features: Man entschied sich dafr, die Leistung nicht auf die Spitze zu treiben, dafr aber das Gewicht zu reduzieren. Letztendlich war dies die Herausforderung fr die Entwicklung und Fertigung jedes einzelnen Fahrzeugteils.
Und das Ergebnis ist einfach berwltigend: weniger als 900 kg Trockengewicht bei 177 kW (240 PS), d. h. Verhltnis Gewicht-Leistung unter 4 kg/PS. Mit diesen Daten werden maximale Agilitt und die Leistungen eines Supercars gewhrleistet. Das Verhltnis ist dem Einsatz superleichter Materialien zu verdanken, z. B. Carbonfaser, Aluminium und entsprechende Verbundwerkstoffe, die dem Fahrzeug noch mehr Dynamik verleihen. Spritzig, leistungsstark und fortschrittlich. Modernste Werkstoffe, innovative Prozesse und die Alfa-Romeo-Werte bilden im 4C die Grundlage fr ein wahres Konzentrat an Effizienz.

1183

859 1864

2380 3989

750

16.17

Substanzielle Leichtigkeit
Allen voran das Carbon, das fr die Fertigung der zentralen Zelle mit dem Fahrgastraum vorgesehen ist.
Ein natrliches Element, das zahlreiche Vorteile gegenber traditionellen Werkstoffen bietet, die als isotrop definiert werden, da sie die gleichen Widerstandseigenschaften in alle Richtungen aufweisen. Die Carbonfaser kann dagegen entsprechend verarbeitet werden, um eine bestimmte Ausrichtung der Fasern zu garantieren, sodass ein Element mitunter 5-mal widerstandsfhiger wird.

Aluminium, ein solides und unglaublich leichtes Material, ist der Werkstoff fr das Kurbelgehuse, den Motor und die zwei Strukturen vorne und hinten, die den Fahrgastraum gegen Stsse schtzen. Unmittelbar hinter den Insassen
verhindert ein berrollbgel aus hoch bestndigem Stahl Verformungen, sollte sich das Fahrzeug berschlagen. Die Verbundwerkstoffe, die bisher nur mit Schwierigkeiten bei Serienproduktionen anzuwenden waren, vervollstndigen die innovative Struktur des Fahrzeugs. Am Alfa Romeo 4C

Karosserie aus Verbundwerkstoffen

werden Verbundwerkstoffe mit geringer Dichte fr die Karosserie eingesetzt, da


diese eine bessere Stabilitt im Vergleich zu Aluminium und eine Reduzierung des Gewichts um 20 % gegenber Blech garantieren.

Fahrgestell aus Aluminium

Fahrgastraum aus Carbonfaser

18.19

RennsportArchitektur
Das Fahrvergngen ist das Ergebnis eines przisen strukturellen Gleichgewichts. Hinterradantrieb und zentrale Anordnung des Motors: Fr den Alfa Romeo 4C wurde eine typische Architektur des Rennsports gewhlt, bei der der przise Ausgleich der Gewichte stets an erster Stelle steht.
Der Alfa Romeo 4C whlt den Hinterradantrieb und nutzt dadurch voll alle dynamischen Vorteile dieser Konfiguration. Die bertragung der Leistung auf die Hinterrder bedeutet in der Tat eine bessere Bodenhaftung beim Beschleunigen, da die vom Motor entfaltete Kraft direkt auf die Hinterachse des Fahrzeugs wirkt. Aber nicht nur das: Der Hinterradantrieb ermglicht ein schnelleres Einfahren in Kurven und somit ein noch intensiveres Fahrvergngen fr den Fahrer. Der aus Aluminium gefertigte Motor ist zentral angeordnet. Dies bedeutet weniger Fahrzeuggewicht, da auf die Antriebswelle verzichtet werden kann, und Optimierung des Gewichtsausgleichs dank der mittig positionierten Masse, die dem Fahrzeug mehr Agilitt verleiht.

20.21

HightechLeistung
1,8-l-Turbo, ausgereifte Spitzentechnologie in Form eines Verbrennungsmotors. Die Techniker von Alfa Romeo haben noch einmal Hand angelegt, um das Triebwerk noch aggressiver und leistungsfhiger zu gestalten.
4 Zylinder, Kurbelgehuse und Struktur aus Aluminium, Turbolader der neuesten Generation, direkte Einspritzung mit hchstem Druck, doppelter kontinuierlicher Steuerzeitenregler, ScavengingTechnologie und Schaltgetriebe mit doppelter Kupplung ermglichen es dem 1.750-Motor, neue sportliche Hhen zu erreichen. Die Werte des Drehmoments und der spezifischen Leistung zhlen zu den besten der Kategorie, und die Hchstleistung von 240 PS erreicht man bereits bei 6.000 Umdrehungen: Daten, die fr ausserordentliche Elastizitt und Dynamik stehen. Bemerkenswerte Ergebnisse sowohl beim Anfahren als auch bei der Beschleunigung: Alfa Romeo 4C erreicht die Geschwindigkeit von 100 km/h in 4,5 Sekunden und beschleunigt anschliessend auf ber 250 km/h. Dennoch: Bei derart hohen Leistungen bleibt der Umweltschutz keinesfalls auf der Strecke. Dank der Steuerung der Mehrfacheinspritzungen und der Systeme zur Reduzierung der Reibwiderstnde und Energieverluste liegen die Emissionswerte des Alfa Romeo 4C sogar unter den denkbar niedrigen Werten der europischen Norm Euro 6.

22.23

Drehmoment (NM)

Leistung (PS)

Scavenging-Technologie
Mit der Scavenging-Technologie im Alfa Romeo 4C wird das Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen maximiert, wodurch eine weitaus schnellere Umsetzung der Befehle des Fahrers erfolgt. Technisch gesehen bestimmt die Steuerung mit extremer Przision den Winkel und die berkreuzungszeiten der Ventile und ermglicht somit einen direkten Luftzufluss vom Ansaug- zum Auslasskrmmer. Dieser Zufluss verbessert sowohl die Reinigung der Kammer durch Erhhung der Wirksamkeit der Verbrennung als auch die Drehzahl der Turbine, wodurch Turbo-Lag-Phnomenen vorgebeugt wird.

Turbolader
In Verbindung mit der Scavenging-Technologie verfgt der Motor ber einen Turbolader der neuesten Generation mit Pulse-Converter-Auslasskrmmer, der die Nutzung der Druckwellen optimiert, um das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erhhen. Sowohl der Krmmer als auch die Turbine sind aus przisionsgegossenem Stahl gefertigt, um den sehr hohen Betriebstemperaturen (ber 1000) standhalten zu knnen: eine unerlssliche Bedingung, um den Verbrauch whrend der Fahrt auf der Autobahn bei mittlerer bzw. hoher Geschwindigkeit zu verringern. Ein weiteres ntzliches Element fr die wirksame Ausschpfung des Triebwerks ist das Wastegate-Ventil, das den Turbodruck nach unterschiedlichen, vom dynamischen Fahrzeug-Setting abhngigen Logiken steuert, um die Pumpverluste zu begrenzen.

After-Run Pump
Wie alle Sport-Supercars bedient sich der 4C eines automatischen Cool-Down-Systems zum Schutz der Turbine. Normalerweise bewirkt das Abstellen des Motors den unmittelbaren Stopp der Zirkulation des ls, das somit bei sehr hohen Temperaturen in den Leitungen verbleibt: Der damit verbundene Wrmestress fhrt zu einem Verlust der Schmierleistung des ls und zur Bildung von Rckstnden, die den Motor schdigen knnen. Um dies zu vermeiden, wurde die sogenannte After-Run Pump eingebaut, d. h. eine Elektropumpe mit berwachung durch die Steuerung, die dafr sorgt, dass die Zirkulation im Turbolader fortgesetzt und somit der Khlvorgang automatisch abgeschlossen wird.

Die Leistung ist nur einer der Aspekte, die das Niveau der Performances des Alfa Romeo 4C bestimmen; um die Anlufe des Motors bestens umzusetzen, ist auch ein fortschrittliches Antriebssystem erforderlich. Aus diesem Grund ist das Fahrzeug mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit doppelter Trockenkupplung Alfa TCT ausgestattet.
Am Schaltgetriebe Alfa TCT wurden eigens einige nderungen ausgefhrt, um es dem Alfa Romeo 4C anzupassen. In dieser besonderen Version ist die Software zur Steuerung der Gangschaltungen komplett neu ausgelegt, um unter nahezu allen Fahrbedingungen fr die jeweils hchste Geschwindigkeit bei der Wahl der bersetzung zu sorgen. In den sportlicheren Betriebsarten ist der Gangwechsel aggressiver, und beim Einrcken des neuen Gangs sprt man den leichten Gegenschlag wie bei Rennsportfahrzeugen. In der Kurve erfolgen die Gangwechsel dagegen weitaus sanfter, um die Stabilitt des Fahrzeugs nicht zu beeintrchtigen. Der 4C wurde ferner mit dem Launch-ControlSystem ausgestattet, das fr das Anfahren aus dem Stand zustndig ist. Bei gleichzeitigem Durchtreten von Brems- und Gaspedal bis zum Anschlag und Bettigen des Paddles links am Lenkrad aktiviert die Steuerung das Launch-Control-System: Sobald das Bremspedal losgelassen wird, greift das System am Schaltgetriebe, an der Antriebssteuerung und an der Leistung ein, um die Beschleunigung zu maximieren.

26.27

Natrliche Agilitt

Dynamischer Instinkt
Ein einfacher Fingerdruck gengt, um den Charakter des Fahrzeugs zu bestimmen: sanft und vorsichtig (All Weather), ausgeglichen und leistungsstark (Natural) oder spritzig und aggressiv (Dynamic). Seit 2008 ist dies die Funktion des Alfa D.N.A.-Schalters. Im

Alfa Romeo 4C ist diese Vorrichtung vollstndig neu konzipiert, um den Anforderungen eines hchst sportlichen Supercars gerecht zu werden. Somit kann neben den drei bestehenden Konfigurationen nun eine weitere Betriebsart gewhlt werden: Alfa Race.

Alfa Race
Es handelt sich hierbei um die extremste Fahrbetriebsart, die durch Positionierung des Schalters auf Dynamic und dessen Gedrckthalten fr einige Sekunden aktiviert wird. Sie eignet sich perfekt fr den sehr sportlichen Einsatz, wenn die absolute Kontrolle ber das Fahrzeug erforderlich ist: Alfa Race begrenzt das Eingreifen der elektronischen Systeme auf ein Minimum, um die Initiative dem Fahrer zu berlassen. Hierbei bleibt die Stabilittskontrolle ESC praktisch deaktiviert und beschrnkt sich darauf, dem Ausbrechen bei sehr starken Abbremsungen vorzubeugen. Das ASR greift weder an der Leistung noch an den Bremsen ein, wodurch der Antrieb ausschliesslich durch Bettigung des Gaspedals gesteuert wird. Demgegenber bleibt das Differential Alfa Q2 zugeschaltet, das unabdingbar ist, um die Geschwindigkeit beim Ausfahren aus Kurven zu maximieren.

28.29

Dynamic
Diese Betriebsart bereitet das Fahrzeug auf grosse Fahrperformances vor: Fr den Motor ist eine bestimmte Einstellung vorgesehen, sodass dieser unmittelbar auf den Druck auf das Gaspedal reagiert, whrend das Schaltgetriebe Alfa TCT ein Programm fr ein rascheres Einrcken der Fahrgnge aktiviert, mit dem die Gangschaltzeiten um bis zu 25 % verkrzt werden. Das ESC erlaubt dem Fahrer einen gewissen Schleuderwinkel und beschrnkt sich darauf, nur dann einzugreifen, wenn auf Grundlage der Analyse der Lenkradstellung und des Gierwinkels eine potenzielle Gefahr fr das Fahrzeug zu verzeichnen ist.

Natural
Diese Konfiguration ist fr den tglichen Standardfahrbetrieb ausgelegt: Die Steuerung der Fahrgangwechsel orientiert sich am Komfort und beseitigt jede Vibration beim Einrcken. In der manuellen Betriebsart greift das Schaltgetriebe Alfa TCT stets dann ein, wenn der Fahrer abgelenkt zu sein scheint: Mit der Funktion Auto-Up erfolgt die Schaltung in den nchst hheren Gang, sobald sich die Drehzahl dem vorgesehenen Grenzwert nhert; mit der Funktion Auto-Down wird der nchst niedrigere Gang eingelegt, sobald die Drehzahl des Motors unter 1.000 U/min fllt. Schliesslich arbeitet das Differential Alfa Q2 auf sanfte Art und Weise und schreitet nur dann ein, wenn eines der Hinterrder unverkennbar die Bodenhaftung verliert.

All weather
Diese Betriebsart ist stets dann zu aktivieren, wenn die Witterungsbedingungen die Fahrsicherheit beeintrchtigen knnen. Mit All Weather reagiert das Fahrzeug besonders sanft auf die Bettigungen des Gaspedals. Dies bedeutet: Die ASR-Vorrichtung verfolgt eine bestimmte Logik zur Steuerung der Bremsen und des Motors; verliert das Fahrzeug an Bodenhaftung, wird die Leistung auf Grundlage der Fahrzeuggeschwindigkeit gedrosselt, um einem eventuellen Schleudern vorzubeugen, das nur schwer zu kontrollieren wre.
30.31

Sportaufhngungen, Bremsanlage mit innenbelfteten Bremsscheiben, Reifen mit differenziertem Durchmesser: Rennsporttechnologie fr den 4C.
Die Struktur der Aufhngungen bedient sich technischen Lsungen aus der Welt des Rennsports, um die Performances zu optimieren und unvergleichliches Fahrvergngen zu gewhrleisten. Fr die Vorderradaufhngung ist beim Alfa Romeo 4C ein System mit bereinander liegenden Dreieckslenkern vorgesehen, die es dem Fahrer erlauben, das Feedback der Rder direkt ohne Filterung wahrzunehmen. Fr die Hinterrder sind McPhersonAufhngungen der neuesten Generation montiert, die eine hervorragende Bodenhaftung

und Fun to drive gewhrleisten - auch bei extremen Fahrmanvern. Fr beide Aufhngungen werden die Werkstoffe Aluminium und hoch bestndiger Stahl verwendet. Die Bremsanlage ist fr Intensiveinstze ausgelegt: gelochte, innenbelftete Scheiben mit Brembo-Bremsstteln vorn, die eine Abbremsung von 100 auf 0 km/h auf nur 36 m ermglichen. Um dem Fahrzeug eine einzigartige Bodenhaftung zu bieten und dabei zu untersttzen Schleudersituationen bei widrigen Witterungsbedingungen vorzubeugen, werden Reifen mit differenziertem Durchmesser montiert, d. h. 1718 oder 1819, wobei die grsseren Reifen an der Hinterachse vorgesehen sind, um die Dynamik des Fahrzeugs zu optimieren.

Gelochte, innenbelftete Scheiben 305x28 mm

McPhersonHinterradaufhngungen

Fortschrittliche Kontrolle

Gelochte, innenbelftete Scheiben 292x22 mm

32.33

Italienische Wertarbeit
Alfa Romeo hat sich fr die MaseratiWerke in Modena entschieden, um den 4C zu produzieren, und dort eine eigene Arbeitseinheit eingerichtet. Die Schlsselbegriffe in diesen Werken sind zukunftsweisende Technologie und handwerkliche Fertigung auf hchstem Niveau. Eine Kombination, die es ermglicht, aussergewhnliche Fahrzeuge mit ausserordentlichen Techniken und unvergleichlicher Sorgfalt herzustellen.
An der Montagelinie des 4C sind es die Menschen, die den Unterschied ausmachen. Die Fachkrfte, die am neuen Alfa Romeo arbeiten, haben eine Ausbildung von 500 Stunden absolviert und ber 10 Monate die letzten Entwicklungsphasen des Fahrzeugs verfolgt: Ein Background, durch den sie bis ins kleinste technische Detail mit dem 4C vertraut sind. Fr jedes Fahrzeug verfolgen die Techniker persnlich jede Montagephase, und zum Abschluss fhren sie umfassende Qualittskontrollen aus, um die einwandfreie Funktionstchtigkeit aller Komponenten sicherzustellen. Das Fahrzeug wird schliesslich von einem Experten der Abnahmeprfung unterzogen, bei der die dynamischen Performances in verschiedenen Fahrsituationen kontrolliert werden: Erst danach ist der Alfa Romeo 4C wirklich fahrbereit und fr den Strassenverkehr freigegeben.

34.35

Technische Daten und Ausstattungen

Technische Daten
MOTOR Typ Anordnung Ausrichtung Hubraum (cm ) Max. Leistung kW (PS) bei U/min Max. Drehmoment Nm bei U/min BETRIEBSARTEN-SCHALTER Typ Stellungen KRAFTBERTRAGUNG Getriebe Anzahl der Gnge Antriebsart Differential FAHRGESTELL Typ Vorderradaufhngungen Hinterradaufhngungen Vorderradbremsen (mm) Hinterradbremsen (mm) Standardbereifung vorn Standardbereifung hinten LENKUNG Lenkgehuse FAHRLEISTUNGEN Beschleunigung 0100 km/h (s) Bremsweg 1000 km/h (m) Hchstgeschwindigkeit (km/h) Max. Verzgerung beim Bremsvorgang (g) Max. Seitenbeschleunigung (g) TANK GEWICHTE Trockengewicht (kg) Kraftstofftank (Liter) VERBRAUCH EMISSIONEN gemss Richtlinie 80/1268/EWG Verbrauch (l/100 km) innerorts Ausserorts Kombiniert CO2-Emissionen (g/km) CO2-Effizienzklasse Schadstoffklasse ABMESSUNGEN Anzahl der Sitzpltze Lnge (mm) Breite (mm) Hhe (mm) Radstand (mm)
38.39
3

1.750, Aluminium, 4 Zylinder, mit Abgasaufladung Zentral Quer 1742 177 (240) 6000 350 zwischen 2200 und 4250 Weiterentwickelter Fahrbetriebsschalter Alfa D.N.A. All Weather, Natural, Dynamic, Race Alfa TCT mit doppelter Trockenkupplung, Bedienelementen am Lenkrad und Launch-Control-Funktion 6 + RG Hinterradantrieb Q2 Elektronik Selbsttragend, aus Carbonfaser bereinander liegende Dreieckslenker McPherson der neuesten Generation Gelochte, innenbelftete Brembo Dual-Cast-Bremsscheiben 305 x 28 mit feststehendem Bremssattel mit 4 Kolben Gelochte, innenbelftete Bremsscheiben 292 x 22 205/45 R17 235/40 R18 Ritzel und Zahnstange 4,5 36 258 1,25 1,1 895 40 9,8 5,0 6,8 157 G Euro 6 2 3989 1864 1183 2380 110 Selbsttragendes Fahrgestell aus Carbonfaser 4-Zylinder-Motor aus Aluminium mit Abgasaufladung Gelochte, innenbelftete Brembo Dual-Cast-Vorderradbremsscheiben 305x28 mit feststehendem 4-Kolben-Bremssattel Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT mit doppelter Trockenkupplung, Bedienelementen am Lenkrad und Launch-Control-Funktion

Kofferraumvolumen (dm3)

Farbkombinationen
SPORTSITZE Codenummer PASTELLFARBEN 5CB Schwarz 5CA Weiss 74F Rosso Alfa METALLIC-FARBEN 210 Basalt-Grau METALLIC DREISCHICHTIG 6FW Perlmutt-Weiss 5JQ Rosso Competizione Schwarzer Stoff mit roten Nhten 196 Schwarzes Leder 430 Rotes Leder 479 Leder und Mikrofaser mit roten Nhten 690

Serienmssig Erhltlich Nicht erhltlich -

Schwarzer Stoff mit roten Nhten

Schwarzes Leder

Rotes Leder

Leder und Mikrofaser mit roten Nhten

5CB Schwarz

210 Basalt-Grau

5CA Weiss

6FW Perlmutt-Weiss

74F Rosso Alfa

5JQ Rosso Competizione

Ausstattung
AUSSEN 17 18-Leichtmetallfelgen 17 18-Leichtmetallfelgen mit Mattschwarz- und Diamantbehandlung 18 19-Leichtmetallfelgen mit 5 Lchern 18 19-Leichtmetallfelgen mit 5 Lchern und Mattschwarzbehandlung Graue Bremssttel Schwarze Bremssttel Gelbe Bremssttel Rote Bremssttel Doppeltes Auspuff-Endstck Eloxierte Skid Plate Parksensoren hinten Spoiler in Fahrzeugfarbe Satinierte Aussenspiegelverkleidungen Verchromte Aussenspiegelverkleidungen Stickers Badge Tricolore BELEUCHTUNG LED-Rckleuchten Bi-LED-Scheinwerfer Scheinwerfer in Carbon-Ausfhrung PERFORMANCE Doppeltes Auspuff-Endstck Racing

Serienmssig Optional Zubehr

/
Graue Bremssttel Rote Bremssttel Gelbe Bremssttel Schwarze Bremssttel 1718-Leichtmetallfelgen 1718-Leichtmetallfelgen mit Mattschwarz- und Diamantbehandlung 1819-Leichtmetallfelgen mit 5 Lchern 1819-Leichtmetallfelgen mit 5 Lchern und Mattschwarzbehandlung


Spoiler in Fahrzeugfarbe Scheinwerfer aus Carbonfaser Doppeltes Auspuff-Endstck Racing Verchromte Aussenspiegelverkleidungen

Race-Fahrwerk (Radaufhngungen, hinterer Torsionsstabilisator, spezifischer vorderer Torsionsstabilisator) Bereifung AR RACING SICHERHEIT Electronic Stability Control mit Q2 Elektronik ABS, ASR, CBC, Hill Holder Fahrer- und Beifahrer-Airbag Tyre Pressure Monitoring System Tyre Kit Diebstahlsicherung mit Bewegungsmeldern und Hebesperre sowie ein zweiter Schlssel PACK Racing Package (Race-Fahrwerk, Racing-Auspuff, Bereifung AR RACING, 18/19-Felgen mit 5 Lchern, Sportlenkrad aus Leder mit Mikrofaser-Einsatz und roten Nhten)
42.43


Designaufkleber Sport, seitlich angebracht, Badge Tricolore, 18-19-Leichtmetallfelgen Classic, schwarz, rote Bremssttel, Heckspoiler in Wagenfarbe, Abdeckungen der Scheinwerfer aus Karbon

Lusso Package (Sportsitze aus Leder und Mikrofaser mit roten Nhten, Bi-LED-Scheinwerfer aus Carbonfaser)

Ausstattung
INNEN Hhen- und tiefenverstellbares Lenkrad mit Lederbezug Schaltgetriebe-Bedienungen am Lenkrad Sportlenkrad mit Lederbezug, Mikrofasereinsatz und roten Nhten Cruise Control Sportsitze mit schwarzem Stoffbezug und roten Nhten Sportsitze mit schwarzem Lederbezug Sportsitze mit rotem Lederbezug Sportsitze mit Leder-Mikrofaser-Bezug und roten Nhten

Serienmig Optional

Zubehr

/ / / / / /
Full-Digital-Instrumententafel mit TFT-Technologie Obere Blende der Instrumententafel aus Carbonfaser Weiterentwickelter Fahrbetriebsschalter Alfa D.N.A. mit 4 Stellungen

Rotes Innenausstattungs-Set (Trgriff, Mitteltunnel, Griff und Haube der Handbremse, Lenkradeinsatz) Pedale und Fuablage aus Aluminium Fuablage auf Beifahrerseite aus Aluminium Fumatten mit gesticktem Logo Innentasche aus schwarzem Leder Becherhalter Raucher-Set ELEKTRISCHE ANLAGE Zentralverriegelung mit Fernbedienung Elektrische Fensterheber 12-Volt-Anschluss Radiovorrstung Autoradio mit Web-Applikationen, Spracherkennung und Freisprechfunktion fr Handy (Optional Free) Alfa Hi-Fi Sound System Elektrisch verstellbare Auenrckspiegel Auenrckspiegel mit elektrischer Enteisung INSTRUMENTE Weiterentwickelter Fahrbetriebsschalter Alfa D.N.A. mit 4 Stellungen Fortschrittliche Instrumente mit Druckanzeige des Turboladers, ltemperaturanzeige, g-g-Meter mit Lngs- und Querbeschleunigung Full-Digital-Instrumententafel mit TFT-Technologie Obere Blende der Instrumententafel aus Carbonfaser Manuelle Klimaanlage (Optional Free) ZUBEHR Warndreieck Trolley Alfa Romeo 4C Rote Fahrzeug-Schutzplane mit Alfa-Romeo-4C-Logo Batterieladung-Erhaltungsladegert Erste-Hilfe-Kasten Car-Care-Set
44.45

Sportlenkrad mit Lederbezug, Mikrofasereinsatz und roten Nhten

Sportsitze mit rotem Lederbezug

Feuerlscher

Trolley Alfa Romeo 4C

Rote Fahrzeug-Schutzplane mit Alfa-Romeo-4C-Logo