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Sistema de Control de Traccin (TCS). El TCS utiliza los frenos de parqueo/ secundario posteriores.

. El Sitema de Control de Traccin (TCS) usa los frenos de parqueo/secundarios posteriores ( resortes enganchados e hidrulicamente LIBERADOS) para disminuir las revoluciones de patinaje de rueda. El TCS permite a la llanta con mejores condiciones sobreterreno, recibir un incremento de torque. El sistema es controlado por el ECM de frenos. (Ver pgs. 37 y 39). El ECM de frenos monitorea las ruedas posteriores, a travs de tres seales de entrada : una en cada eje de traccin, y una en el eje de salida de la transmisin. Cuando un patinaje de rueda posterior es detectado, el ECM de frenos enva una seal a las vlvulas proporcional y selectora respectivamente, las cuales ENGANCHAN los frenos de la rueda afectada. Cuando la condicin mejora y la razn entre los ejes derecho e izquierdo regresa a 1 : 1, el ECM de frenos enva una seal para LIBERAR los frenos.

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El TCS reemplaza al AETA.

El TCS antes fue llamado como el AUXILIO DE TRACCIN ELECTRNICO AUTOMATICO (AETA). La operacin del sistema no ha sido cambiada. Las principales diferencias estn en la apariencia del ECM, y que el TCS est ahora en el CAT Data Link. Tambin el ECAP y las herramientas de servicio ET pueden comunicarse con el TCS. Un switch del freno de servicio/retardador (Ver Anexo 1) proporciona una seal de entrada al TCS a travs del CAT Data Link y ejecuta dos funciones : 1. Cuando los frenos de servicio o del retardador son ENGANCHADOS, la funcin del TCS es DETENIDA. 2. El switch del freno de servicio/retardador proporciona la seal de entrada requerida para ejecutar una prueba de diagnstico. Cuando el switch de prueba TCS y la palanca del retardador son enganchados simultneamente, el TCS enganchar cada freno posterior independientemente. Instalar dos manmetros en la vlvula TCS y observar las lecturas de presin durante el perodo de prueba. La presin del freno izquierdo decrecer y crecer. Luego de una pequea pausa, la presin del freno derecho decrecer y crecer. La prueba se repetir mientras el switch de prueba del TCS y la palanca del retardador estn ENGANCHADOS. La vlvula TCS tiene un sensor de presin de liberacin de los frenos derecho e izquierdo. Una computadora laptop con el software ET instalado puede ser usada tambin para ver las presiones del freno del parqueo derecho e izquierdo, durante la prueba, mencionada anteriormente en la funcin 2. Cuando el solenoide proporcional es energizado, el ET mostrar 44% cuando los frenos estn COMPLETAMENTE ENGANCHADOS. NOTA : Durante la prueba de diagnstico, los frenos de parqueo/ secundario deben estar liberados.

Switch del freno de Servicio/Retardador : - Detiene la funcin del TCS. - Ejecuta Diagnsticos de Prueba.

Sensores de presin de liberacin del freno.

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Sensor de velocidad de la rueda (flecha).

La figura muestra el sensor de velocidad de la rueda posterior derecha (flecha). El TCS monitorea las rueda mediante tres seales de velocidad de entrada: una en cada eje de traccin y una en el eje de salida de la transmisin. El sensor de velocidad de salida de la transmisin (TOS) (Ver Anexo 1) monitorea la velocidad de la mquina y proporciona seales de entrada al TCS a travs del CAT Data Link. El TCS emplea el sensor TOS para inhabilitar el TCS, cuando la velocidad de la mquina est por sobre los 19,3 Km/h ( 12 mph).

Sensor TOS inhabilita al TCS.

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Vlvulas del TCS.

La vlvula del sistema TCS est montada dentro del carril del lado izquierdo posterior. Dos solenoides estn montados es la vlvula. Seales elctricas desde el ECM de freno causan que la vlvula del solenoide selector (1) cambie y seleccione o bien el freno de parqueo derecho o bien el izquierdo. Si la vlvula selectora cambia al circuito hidrulico del freno de parqueo izquierdo, el aceite de control es drenado. El spool de reduccin izquierdo de la vlvula de control puede entonces cambiar y enganchar el freno de parqueo. El ECM de frenos energiza la vlvula del solenoide selector con voltaje de Bateria (24 Volts). La resistencia normal del solenoide selector est entre 18 y 45 Ohms.

1. Solenoide selector

2. Solenoide proporcional

La vlvula solenoide proporcional (2) controla el volumen de aceite que est siendo drenado del circuito de control de freno de parqueo seleccionado. El rango de flujo es controlado por una seal del ECM de frenos. El solenoide proporcional recibe una seal PWM del ECM de frenos. Ancho de pulso ms largo produce mayor tiempo en que la vlvula solenoide proporcional estar abierta, y mayor presin de aceite es drenada de los frenos. El voltaje del solenoide proporcional se incrementa proporcionalmente de cero hasta aproximadamente diez voltios cuando existe demanda de mayor frenado. La resistencia normal del solenoide est entre 12 y 22 Ohms.

3. Tomas rpidas de presin de liberacin de los frenos derecho e izquierdo. 4. Sensores de presin de liberacin de los frenos derecho e izquierdo.

Las tomas rpidas de presin (3) o los sensores de presin (4) pueden ser usados para chequear las presiones de liberacin de los frenos derecho e izquierdo cuando se realizan pruebas de diagnstico en el TCS. La presin en las tomas rpidas en la vlvula del TCS puede ser ligeramente menor que la presin de liberacin de freno medida en las ruedas.

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Operacin del TCS con los frenos LIBERADOS.

Lo mostrado, es el TCS con el motor corriendo y los frenos liberados. Cuando la mquina es encendida : - El aceite fluye desde la bomba de liberacin del freno de parqueo a travs del filtro de aceite de liberacin de freno, donde el flujo es dividido. Una lnea desde el filtro dirige aceite hacia la vlvula de liberacin del freno de parqueo. La otra lnea enva aceite al puerto de seal (terminal derecho del piston de seal) de la vlvula de control de TCS. - El aceite fluye hacia el puerto de seal de la vlvula de control TCS provocando que el pistn check de bola se mueva a la izquierda y se asiente la vlvula check de bola para drenaje. Abriendo la vlvula check de bola para drenaje se abre un pasaje al tanque hidrulico. Cuando el operador LIBERA los frenos de parqueo : - La presin de aire se incrementa en la vlvula de liberacin de los frenos de parqueo, obligando al spool de la vlvula a descender. - El aceite de liberacin del freno de parqueo puede ahora fluir a travs de la vlvula de liberacin del freno de parqueo hacia la vlvula de control TCS. - En la vlvula de control, el aceite cierra la vlvula check de bola de freno de parqueo/secundario y fluye a travs la malla. - El aceite fluye a travs de los orificios del circuito de control de los frenos izquierdo y derecho. - El aceite fluye a los terminales del spool de la vlvula de reduccin de los frenos derecho e izquierdo. - Cuando la presin del circuito de control es demasiado alta, los spools de reduccin cambian hacia el centro de la vlvula de control TCS y el aceite de liberacin de freno de parqueo fluye para liberar los frenos.

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Operacin del TCS con el freno izquierdo ENGANCHADO.

Lo mostrado, es el TCS con el motor corriendo y el freno izquierdo ENGANCHADO. Cuando las seales de los sensores indican que la rueda izquierda est patinando 60% ms rpido que la rueda derecha, ocurre la siguiente secuencia de eventos: - El ECM de frenos enva una seal a la vlvula solenoide selectora y a la vlvula solenoide proporcional. - La vlvula solenoide selectora abre un pasaje entre el terminal de la vlvula de reduccin de presin de freno izquierdo y la vlvula solenoide proporcional. - La vlvula solenoide proporcional abre un pasaje desde la vlvula solenoide selectora hacia el drenaje. La vlvula solenoide proporcional tambin controla la proporcin en la cual el aceite drena. - El aceite del circuito de control drena a travs de la vlvula selectora e ingresa a la vlvula proporcional. - El spool de la vlvula de reduccin para el freno de parqueo izquierdo, cambia y bloquea el flujo de aceite hacia el freno de parqueo. - El aceite en el circuito de control de freno de parqueo izquierdo empieza a drenar. - El freno de parqueo izquierdo empieza a ENGANCHARSE. - El orificio del freno izquierdo restringe el flujo de aceite de la vlvula de liberacin del freno de parqueo.

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Cuando seales de los sensores indican que la rueda izquierda no est patinando, se produce la siguiente secuencia: El ECM de frenos detiene el envo de seales a los solenoides selector y proporcional, respectivamente. Las vlvulas solenoides proporcional y selectora, bloquean el pasaje de drenaje y permiten que la presin del circuito de control se incremente. El spool de la vlvula de reduccin de freno izquierdo cambio a la posicin central y bloquea el pasaje de drenaje. El aceite de liberacin del freno de parqueo es dirigido al freno de parqueo izquierdo y el freno es liberado.

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