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INSTITUTO TECNOLGICO DE TOLUCA

PRTICA No. 1 RECONOCIMIENTO DEL EQUIPO DE LABORATORIO DE HIDRULICA Y NEUMTICA

CARRERA: Ing. Electromecnica

MATERIA: Circuitos hidrulicos y neumticos

Ing. Mara de Lourdes Olivares Estrada

Alumnos: Carbajal Villegas Cindy Alicia

Metepec, Mxico a; 1 de Julio de 2013.

INTRODUCCIN
La mecnica de fluidos ha sido estudiada desde la antigedad (rueda hidrulica), sin embargo hasta hace apenas cien aos el agua era el nico fluido que se transportaba por medio de tuberas desde un lugar a otro. Hoy en da, a medida que aumenta el desarrollo industrial, el uso no slo del agua sino de otros fluidos como elemento de trabajo est adquiriendo cada vez mayor importancia. Los sistemas hidrulicos se emplean, por lo general, en aquellas situaciones en que se requiera una fuerza elevada. Por el contrario, la neumtica se utiliza preferentemente en la automatizacin de procesos. En la actualidad, los sistemas hidrulicos y neumticos se encuentran presentes en automviles, aeronaves, mquinas-herramientas, maquinaria de construccin, y en casi cualquier tipo de aplicaciones industriales. La Neumtica y la Hidrulica son dos ciencias y, a la vez, tcnicas que tratan de las leyes que rigen el comportamiento y el movimiento de los gases (en general, aire comprimido) y de los lquidos (en general, aceites), respectivamente, as como de los problemas que plantea su utilizacin. Las diferencias entre ambas vienen marcadas por la naturaleza de los fluidos que se consideran: aire (muy compresible) y aceite o similares (casi incompresibles). Aunque esto no impide que un mismo proceso se pueda resolver de forma prctica, en unos casos mediante sistema hidrulico y en otros por medio de uno neumtico. La Neumtica se puede considerar adecuada para fuerzas no superiores a las 3 Tn., aunque su mbito preferente de utilizacin se extiende hasta fuerzas menores de 1,2 Tn., con desplazamientos rpidos. Tambin se utiliza en el accionamiento de pequeos motores, como es el caso de herramientas porttiles, o de motores de alta velocidad que pueden alcanzar las 500.000 r.p.m.

Su campo de aplicacin abarca procesos de control de calidad, etiquetado, embalaje, herramientas, etc. en todo tipo de industrias. La Hidrulica es apropiada para grandes esfuerzos tanto en actuadores lineales como en motores de par elevado, y permite un control exacto de velocidad y parada. Su utilizacin se extiende a las industrias metalrgicas, a las mquinas-herramientas, prensas, maquinaria de obras pblicas, industria naval y aeronutica, sistemas de transporte, etc.

MARCO TERICO
Componentes principales de los circuitos hidrulicos y neumticos Elementos generadores de energa. Tanto si se trabaja con aire como con un lquido, se ha de conseguir que el fluido transmita la energa necesaria para el sistema. En los sistemas neumticos se utiliza un compresor, mientras que en el caso de la hidrulica se recurre a una bomba. Tanto el compresor como la bomba han de ser accionados por medio de un motor elctrico o de combustin interna. a) Bombas hidrulicas: - De engranajes. - De paletas. - De mbolo o pistones. - De husillos o lbulos. b) Compresores neumticos: * Volumtricos: - De mbolo oscilante (de pistn y de membrana). - Rotativos.

- Helicoidales. * Turbocompresores (radiales y axiales).

Elemento de tratamiento de los fluidos. En el caso de los sistemas neumticos, debido a la humedad existente en la atmsfera, es preciso proceder al secado del aire antes de su utilizacin; tambin ser necesario filtrarlo y regular su presin, para que no se introduzcan impurezas en el sistema ni se produzcan sobrepresiones que pudieran perjudicar su

funcionamiento. Los sistemas hidrulicos trabajan en circuito cerrado, y por ese motivo necesitan disponer de un depsito de aceite y tambin, al igual que en los sistemas neumticos, debern ir provistos de elementos de filtrado y regulacin de presin. - Filtros (de eficacia geomtrica y estadstica). - Vlvulas (antirretorno y de seguridad). - Tuberas y conexiones. - Acumuladores o calderines (slo en circuitos neumticos). - Lubricadores o aditivos. Elementos de mando y control. Tanto en sistemas neumticos como en hidrulicos, se encargan de conducir de forma adecuada la energa comunicada al fluido en el compresor o en la bomba hacia los elementos actuadores. Elementos de entrada de seal o sensores: * Elementos de mando por contacto: - Vlvulas accionadas manualmente (con pulsador, palanca, pedal, etc.).

- Vlvulas accionadas mecnicamente (por leva, por muelle, por rodillo o por rodillo abatible). Son los denominados finales de carrera. * Elementos de mando sin contacto (slo neumticos): - Detectores de paso (por barrera de aire y dehorquilla). - Detectores de proximidad (reflex, por obturacin de fuga y magnticos). Elementos de maniobra o mando (o de tratamiento de la seal): - Vlvulas distribuidoras o direccionales. - Vlvulas reguladoras de presin. Generalmente, se representan en esquemas. - Vlvulas reguladoras de caudal. Como elementos auxiliares de mando. . Elementos actuadores. Son los elementos que permiten transformar la energa del fluido en movimiento, en trabajo til. Son los elementos de trabajo del sistema y se pueden dividir en dos grandes grupos: cilindros, en los que se producen movimientos lineales y motores, en los que tienen lugar movimientos rotativos. a) Cilindros: - De simple efecto. - De doble efecto. b) Motores giratorios (rotativos): - De mbolos. - De paletas.

- De engranajes. - De turbina. Ventajas Como ventajas ms importantes comunes a ambos sistemas podemos citar: - Produccin de movimientos lineales alternativos. - Desarrollo de grandes presiones (mayores en el caso de la Hidrulica). - Bajo riesgo de explosiones, ausencia de cortocircuitos y baja peligrosidad por ausencia de chispas, que les hace ser sistemas ideales para utilizar en aplicaciones con riesgos de explosin (minas, refineras, etc.). Como ventajas ms importantes de los sistemas hidrulicos frente a los neumticos, podemos citar las siguientes: - Fcil regulacin de la velocidad, pues, al ser el aceite un fluido incompresible, no tienen lugar los efectos que se producen en los circuitos neumticos y que hacen difcil una regulacin de velocidad estable. - En los circuitos neumticos, la reversibilidad de los accionamientos debe pasar generalmente por un punto muerto antes de invertir el sentido de marcha; en los mecanismos hidrulicos no es necesario, se puede invertir instantneamente. - Con componentes de tamao reducido es posible el movimiento de otros ms grandes; basta con emplear sistemas a alta presin (ms de 150 bar). - Los actuadores hidrulicos pueden detenerse en cualquier posicin, debido a la incompresibilidad del lquido. En cambio, con el aire, tanto por ser compresible como por las mayores fugas, es difcil evitar la vibracin del actuador en torno a la posicin.

MARCO CONCEPTUAL
La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin y regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los lquidos. Cuando se escuche la palabra hidrulica hay que remarcar el concepto de que es la transformacin de la energa, ya sea de mecnica elctrica en hidrulica para obtener un beneficio en trminos de energa mecnica al finalizar el proceso. La Neumtica estudia los circuitos que funcionan utilizando como fluido el aire a presin, siendo ste un fluido susceptible de ser comprimido. Son sistemas, en general, con mayores limitaciones de potencia, con unas presiones de trabajo que oscilan entre 7 y 8 bar, y unos esfuerzos generalmente inferiores a 3000 Kp. Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. Una vlvula es un Mecanismo que regula el flujo de la comunicacin entre dos partes de una mquina o sistema. Sin embargo las tres acepciones siguientes se refieren a mecanismo que dejan pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el

contrario (incluido el llamado fluido elctrico). En la industria, a menudo se refiere la palabra a estas ltimas acepciones, pero en el lenguaje, ha tomado en muchas ocasiones el sentido de la primera acepcin. De este modo, podra definirse una vlvula como un dispositivo mecnico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conductos. Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energa hidrulica, neumtica o elctrica en la activacin de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en funcin a ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una vlvula. Los cilindros hidrulicos de acuerdo con su funcin podemos clasificar en 2 tipos: de Efecto simple y de accin doble. En el primer tipo se utiliza fuerza hidrulica para empujar y una fuerza externa, diferente, para contraer. El segundo tipo se emplea la fuerza hidrulica para efectuar ambas acciones. El control de direccin se lleva a cabo mediante un solenoide que se muestra a continuacin En el interior poseen un resorte que cambia su constante elstica con el paso de la corriente. Es decir, si circula corriente por el pistn elctrico este puede ser extendido fcilmente. Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partculas slidas como por ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad all donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilacin de edificios y en motores tales como los de combustin interna, compresores de gas, compresores para bombonas de aire, turbinas de gas y dems. Un filtro hidrulico es el componente principal del sistema de filtracin de una mquina hidrulica, de lubricacin o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminacin por partculas slidas de origen externo y las generadas

internamente por procesos de desgaste o de erosin de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida til tanto de los componentes del equipo como del fluido hidrulico. Las tuberas son los elementos encargados de enlazar o conectar fsicamente los distintos componentes analizados. Para los tramos de circuito sin movimiento en la distribucin de fluido a altas presiones, se suelen usar tuberas de acero estirado, y para aquellos que trabajen a menos presin se utiliza el cobre, el latn o los plsticos rgidos (polietileno). Para los tramos que tienen movimiento, se usan tuberas flexibles, normalmente de plsticos reforzados con malla de acero, para las altas presiones. En circuitos hidrulicos, la parte interior de los tubos est revestida con tefln para minimizar el rozamiento del fluido con ellos. Los acumuladores o calderines son depsitos hermticos en los que se almacena el gas a presin, para suavizar el funcionamiento de los componentes y evitar oscilaciones de presin en el circuito. Suelen constar, a su vez, de una serie de elementos como: vlvula limitadora de presin, vlvula de purgado de agua, vlvula de cierre, termmetro, manmetro y compuerta de limpieza. Los aditivos y lubricantes los fluidos lquidos sirven de lubricante para todos los elementos del circuito hidrulico, si bien es comn adicionarles aditivos para mejorar su punto de evaporacin, de combustin, su fluidez, etc. En cambio, el aire comprimido precisa de adicin de lubricantes con la misin de contribuir al engrase de los diferentes elementos mviles del circuito, de los que ya hablamos anteriormente en la unidad de mantenimiento del compresor.

DESARROLLO DE LA PRCTICA
La primera actividad fue una explicacin de parte de la profesora de los elementos encontrados en el laboratorio. En donde pudimos ver los tipos de vlvulas que hay en el laboratorio, adems de otros equipos tales como: colectores, manmetros pistones, entre otros. A continuacin una breve resea de lo explicado, seguido de las imgenes tomadas durante la identificacin individual. Los manmetros de los sistemas hidrulicos estn sumergidos en glicerina para evitar lecturas errneas causadas por las vibraciones.

Manmetros sumergidos en glicerina.

Colectores

Colector.

Colector de retorno

Los cilindros de doble efecto son aquellos que tienen dos orificios para la entrada del fluido incompresible y realizan trabajo en los dos sentidos.

Cilindro de doble efecto.

Tipos de vlvulas hidrulicas que hay en el laboratorio.

Vlvula de secuencia.

Vlvula de control.

Vlvulas de cartucho.

El lubricador en el sistema neumtico el aire comprimido precisa de adicin de lubricantes con la misin de contribuir al engrase de los diferentes elementos mviles del circuito.

Lubricador.

De igual manera identificamos que la simbologa a emplear debe ser la que se encuentra en la vlvula para evitar errores en el momento de la interpretacin y conexin de circuitos.

Nomenclatura de las vlvulas.

CONCLUSIONES
Sabemos como reconocer las vlvulas del laboratorio segn su simbologa o de a cuerdo a CETOP cuando tienen las designacin de entradas y salidas con letras. Los sistemas neumticos son considerablemente de menor tamao que los sistemas hidrulicos, esto se debe a las presiones de trabajo que pueden ser utilizadas.

RECOMENDACIONES
Al conectar un sistema hidrulico, debemos tener precaucin de no dirigir las conexiones de las mangueras hacia abajo ya que podemos ocasionar fugas de aceite e introducir burbujas de aire en el sistema, ocasionando fallas. Para la identificacin de vlvulas en el laboratorio debemos leer los smbolos que se encuentran en la vlvula y no los del tablero, ya que se han cambiado los equipos y podramos realizar conexiones errneas.

REFERENCIAS

http://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Tema%201 .pdf http://es.wikipedia.org/ http://tecnonalon.wordpress.com/2009/03/15/introduccin-a-los-circuitos-neumticos-ehidrulicos/ http://www.xarxatic.com/wp-content/uploads/2009/11/TEMA-61.-CircuitosHidr%C3%A1ulicos-y-Neum%C3%A1ticos.-Elementos-componentes-y-circuitost%C3%ADpicos-de-potencia-y-control.pdf