INTRODUO

O transporte martimo internacional de mercadorias se disseminou muito a partir do aparecimento do navio a vapor, que deu mais segurana navegao; j o surgimento dos motores a combusto e a construo de navios com casco de ao propiciaram o aumento da capacidade de carga transportada pelos navios, o que levou exigncia de requisitos de segurana operacional, como estabilidade esttica e dinmica, manobra e governo. Para garantir a estabilidade do navio durante a viagem, passou-se a utilizar gua do mar lastro como elemento equilibrador do navio. O lastro o carregamento da gua do mar nos tanques do navio que est com seus pores vazios, com vistas a assegurar condies mnimas de estabilidade, governo e manobra. A gua, captada nos portos em que o navio descarrega sua mercadoria, deve ser trocada ao longo da viagem, geralmente em alto mar, espera de um novo porto para carregamento, onde haver o despejo da gua de lastro. A troca da gua de lastro, seja no mar aberto ou junto ao porto, significa gasto de energia com bombas e de tempo; esse gasto, s vezes, evitado pelas empresas de navegao, seja no efetuando a troca durante a viagem, seja efetuando-a apenas quando o navio est atracado e executando a operao de carregamento; em qualquer dos dois casos, com ou sem troca de lastro durante a viagem, no se pode garantir que a gua trocada, denominada nesse texto de gua de Lastro, tenha qualidade suficiente para no afetar as proximidades do porto em que descarregada. em funo disso que milhares de espcies exticas da nossa perspectiva so transportadas nos pores das embarcaes e, aps serem transferidas de um local para outro, so introduzidas em habitats que lhes so estranhos, causando impacto ao meio ambiente, economia dos pases e sade das pessoas.

GUA DE LASTRO
O QUE
gua de Lastro a gua recolhida no mar e armazenada em tanques nos pores dos navios, com o objetivo de dar estabilidade s embarcaes quando elas esto navegando sem cargas.

PARA QUE SERVE

Em alto-mar, um navio sem lastro pode ficar descontrolado, correndo at o risco de partir ao meio e afundar. A gua de lastro compensa perda de peso de carga e de combustvel, regulando a estabilidade e mantendo a segurana.

RISCOS
Uma das grandes ameaas ao equilbrio marinho. Transfere organismos exticos e causa danos aos ecossistemas marinhos, sade humana, biodiversidade e s atividades pesqueiras.

As reas fechadas, como os portos, so os pontos de descarga de maior risco, mas o sucesso da colonizao depende de alguns fatores. Os mais importantes so: As caractersticas biolgicas das espcies; As condies do meio ambiente onde elas esto sendo introduzidas; O clima; O nmero de indivduos introduzidos (sendo ou no suficiente para a implantao de uma populao); A competio entre as espcies nativas e; A disponibilidade de alimento.

Entretanto, se os portos forem ecologicamente comparveis, o risco de introduo relativamente alto.

A gua de lastro, por ser um problema global, tem sido o tema mais importante nas discusses ambientais da IMO (Organizao Martima Internacional) e motivo de grandes palestras e convenes. Cerca de 5 bilhes de toneladas / ano so transferidas no mundo. Cerca de 7 mil espcies de seres vivos so transportados por dia. No Brasil estima-se que cerca de 40 milhes de toneladas/ano de gua de lastro so lanadas.

O PROCESSO DA GUA DE LASTRO

PREVENO E TRATAMENTO
Um sistema de gerenciamento e controle pode reduzir a probabilidade de introduo de espcies indesejveis. A troca de gua de lastro em alto-mar (profundidade superior a 500 metros) um dos mais efetivos mtodos preventivos, j que, o meio ambiente ocenico no serve de hbitat a organismos de guas costeiras.

OPES DE TRATAMENTO
O tratamento a ser utilizado, precisa ser seguro, prtico, de baixo custo e ambientalmente aceitvel. Diversos mtodos de tratamentos vm sendo testados, entre eles: a filtrao; o tratamento trmico; aplicao de biocidas; tratamento eltrico; ultravioleta; acstico; de oxigenao e biolgico.

A CODESP proibiu qualquer tipo de despejo, incluindo a gua de lastro, sobre cais e peres e, realiza monitoramentos do ambiente marinho, o que imprescindvel no controle e gerenciamento do problema.

CONCLUSO
Conclui-se que as autoridades sanitrias de todo o mundo se preocupam com as doenas e com a importao involuntria de espcies estrangeiras pela gua de lastro dos navios. A Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (Anvisa) e a Fundao Nacional de Sade (Funasa) j contrataram do Centro de Gesto e Estudos Estratgicos (CGEE) um estudo para encontrar a melhor soluo para o problema. Uma das alternativas, j utilizada pela Petrobras, a troca contnua da gua de lastro durante todo o percurso. O navio abastecido no porto onde deixa sua carga, mas a gua constantemente trocada. Assim, quando o navio retorna a seu porto de origem, a gua de lastro em seus pores 'nacional'. 'Essa uma das solues possveis, mas ainda no h um consenso mundial sobre a questo', revela um tcnico do CGEE. O estudo, ainda em fase inicial, deve ser incorporado ao Programa de Qualidade de gua, patrocinado pelo governo federal.

BIBLIOGRAFIA
Retirado: <ftp://ftp.sp.gov.br/ftppesca/agua_lastro.pdf> < http://www.portodesantos.com.br/acoesCampanhas.php?pagina=02> <http://www.viajus.com.br/viajus.php?pagina=artigos&id=4097&idAreaSel=13&seeAr t=yes> Acesso: 01 de Setembro de 2013.