2 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

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Sumário

38
Foco Empresa
Concorrência
renhida em Tete

Destaques

30 Governo de calculadora
na mão
Construir, reabilitar e manter
estradas constitui uma das maiores
responsabilidades dos governos pos-
suem. Em Moçambique, a fragilidade
financeira expõe o sector a uma
elevada dependência em relação ao
exterior e a níveis bastante baixos de
execução dos planos traçados.

36 Pneus, um negócio à es-

preita!
O mercado da aquisição de veículos
cresce a olhos vistos e com ele o
negócio dos pneus. Há os novos, há
também os usados, mas nenhum
deles, de facto, é fabricado em
Moçambique. Saiba mais sobre como
o parque automóvel tem vindo a

40 40
dinamizar o comércio deste produto.

Compra de automóveis dispara

Tema de Vida Tanto carro para tão pouca estrada.
Sabe-se que um veículo está para
Compra de automóveis dispara apenas 4% das famílias moçambica-
nas e que 75% do parque automóvel
Capa se concentra na capital. O tráfego
Boom de automóveis marca aumenta freneticamente bem
como a distância que os condutores
crescimento económico
percorrem, em termos de tempo
dispendido.
Propriedade e Edição: Mozmedia, Lda., Av. MaoTséTung, 1245 – Telefone/Fax: (+258) 21 303188 – revista.capital@
mozmedia.co.mz – Director Geral: André Dauane – andre.dauane@mozmedia.co.mz – Directora Editorial:HelgaNeida
62 Ajudar Moçambique a
Nunes – helga.nunes@mozmedia. Directora Executiva: VanizeManjate - vanize.manjate@mozmedia.co.mz co.mz pedalar
– Redacção: ArséniaSithoye - arsenia.sithoye@mozmedia.co.mz;Sérgio Mabombo – sergio.mabombo@mozmedia.
co.mz – Secretariado Administrativo: Indira Mussá – indira.mussa@mozmedia.co.mz; Cooperação: CTA; Ernst &Young; A Mozambikes importa componentes
Ferreira Rocha e Associados; PriceWaterHouseCoopers, ISCIM, INATUR, INTERCAMPUS – Colunistas: António Batel Anjo, de bicicletas, sobretudo da China, e
E. Vasques; Elias Matsinhe; Federico Vignati; Fernando Ferreira; Hermes Sueia; Joca Estêvão; José V. Claro; Leonardo
Júnior; Levi Muthemba; Maria Uamba; Mário Henriques; NadimCassamo (ISCIM/IPCI); Paulo Deves; Ragendra de Sousa,
monta aquele meio de transporte de
Rita Neves, Rolando Wane; Rui Batista; Sara L. Grosso, Vanessa Lourenço; Fotografia: Luís Muianga, Amândio Vilanculo; forma a que se adapte às condições
Gettyimages.pt, Google.com; – Ilustrações: Marta Batista; Pinto Zulu; Raimundo Macaringue; Rui Batista; Vasco B. Capa: de transitabilidade das zonas rurais.
Evolution Studio– Paginação: Arlindo Magaia – Design e Grafismo: Mozmedia – Tradução: Nuno Santos – Departamento A empresa já vendeu e distribuiu
Comercial: Neusa Simbine – neusa.simbine@mozmedia.co.mz, LoniMachava – loni.machava@mozmedia.co.mz ; –
Distribuição:Ímpia– info@impia.co.mz; Mozmedia, Lda.; Mabuko, Lda. – Registo: N.º 046/GABINFO-DEC/2007 - Tiragem:
bicicletas em todas as províncias, de-
7.500 exemplares. Os artigos assinados reflectem a opinião dos autores e não necessariamente da revista. Toda a senvolvento uma filosofia de negócio
transcrição ou reprodução, parcial ou total, é autorizada desde que citada a fonte. social.

4 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

 Editorial

Bem-vindo
Automóveis, para que vos quero?

E
m Moçambique, a indústria ainda é um sector pouco explora-
do. E no ramo automóvel não existe rigorosamente nenhuma.
Como tal, as matérias-primas, disponibilizadas pelas empresas
que prestam serviços no mercado, têm obrigatoriamente de ser
importadas, sendo os serviços de pós-venda de representantes

54
automóveis um exemplo manifesto dessa realidade.
O incremento dos intermediários, as taxas de desalfandegamento, o
transporte, os seguros, entre outros, fazem com que o preço final dos
UP-GRADE componentes automóveis se tornem exorbitantes. Por outro lado, só a
simples manutenção periódica da viatura pode custar mais do que o
Economia ainda espera salário do mecânico que a executa.
pela ferrovia Norte-Sul Ou seja, por um lado, não existe indústria automóvel nem de compo-
nentes para automóvel, e tudo o que existe vem de fora. Ainda assim, o
número de veículos aumenta a cada dia que passa.

62 Nesse contexto, existem algumas oportunidades de negócio à espreita.

Os componentes e acessórios para veículos surgem num honroso ter-
ceiro lugar no top 10 das Oportunidades de Exportação para Moçambi-
Empreender que segundo a UNComtrade, OCDE, e ES Research - Research Sectorial.
Ao mesmo tempo, o investimento numa fábrica de pneus, a avaliar pela
Ajudar Moçambique evolução do número de veículos adquiridos em Moçambique, seria
seguramente uma boa aposta, tal como a produção de plásticos, vidros,
a pedalar borrachas, entre outros componentes. E aqui reside, à primeira vista,
um nicho de mercado para os investidores nacionais.
Sabe-se que Moçambique irá tornar-se num produtor e exportador
de automóveis com a aposta da China Tong Jian Investment numa
nova fábrica. Ao mesmo tempo, a companhia tem vindo a atrair outras
empresas do sector a instalarem-se no País, indiciando a busca de
complementaridade de negócios e junção de sinergias.
Portanto, vontade não falta, e investidores da Arábia Saudita e do
Bahrain já demonstraram o seu interesse em investir na produção de
pneus.
O aumento do parque automóvel nacional pode assim ditar um bom
nível de produção dos automóveis e seus componentes, e a demanda
do mercado regional e consequentes exportações assumem-se como a
‘cereja no topo do bolo’.
Mesmo a fábrica de automóveis da marca Matchedje, da China Tong
Jian Investment, que, numa primeira fase, prevê produzir 10 mil
viaturas por ano, avança que 30% das mesmas serão destinadas ao
mercado nacional e que 70% irá destinar-se à exportação. E assim
abre-se um imenso mercado pontilhado por milhões de consumidores.
É inevitável que o parque automóvel continue a crescer em Moçam-

72
bique, mas o seu ritmo poderá dinamizar tanto a economia como o
investimento local e mais… o desenvolvimento de vias e infraestruturas
necessárias à mobilidade dos moçambicanos.c
Estilos de Vida
Abre-se o véu
do VMFW`13

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 5

6 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 7
 Contents

39
Focus on Company
Tough competition
in Tete

Highlights

32 Government with calcu-

lator at hand
Build, rehabilitate and maintain roads
is one of the major responsibilities
that governments face. In Mozambi-
que, the financial fragility exposes the
sector to an elevated external depen-
dency and also at very low execution
levels of established plans.

37 Tyres, a thriving
business!
The motor industry is visibly blosso-
ming and the tyre business grows
along with it. There are new and also
old ones, but none of them is manu-
factured in Mozambique. Get to know
more on how the motor industry

42
has been stirring up the trade of this
product.

42 Car acquisition shoots up

Background Theme So many cars for such few roads. It’s
known that a car is commodity only
Car acquisition shoots up
affordable to 4% of Mozambican
Cover families, and that 75% of the vehicle
assortment is concentrated in the
Automobiles boom capital. Traffic mounts frenetically,
marks economic growth as much as the distances travelled by
drivers, in terms of time consumed.

Property and Edition: Mozmedia, Lda., 1245 MaoTséTung Av., – Telephone/Fax: (+258) 21 303188 – revista.capital@
63 Help Mozambique to pedal
mozmedia.co.mz – Managing Director: André Dauane – andre.dauane@mozmedia.co.mz – Editorial Director: Helga The Mozambikes imports bicycles’
Neida Nunes – helga.nunes@mozmedia. Executive Director:VanizeManjate - vanize.manjate@mozmedia.co.mz co.mz
– Editorial Staff: ArséniaSithoye - arsenia.sithoye@mozmedia.co.mz; Sérgio Mabombo – sergio.mabombo@mozmedia.
components, particularly from China,
co.mz – Administrative Secretariat: Indira Mussá – indira.mussa@mozmedia.co.mz; Cooperation: CTA; Ernst &Young; and then assembles that means of
Ferreira Rocha e Associados; PriceWaterHouseCoopers, ISCIM, INATUR, INTERCAMPUS – Columnists: António Batel Anjo, E. transport such that it is adapted to
Vasques; Elias Matsinhe; Federico Vignati; Fernando Ferreira; Hermes Sueia; Joca Estêvão; José V. Claro; Leonardo Júnior;
Levi Muthemba; Maria Uamba; Mário Henriques; NadimCassamo (ISCIM/IPCI); Paulo Deves; Ragendra de Sousa, Rita Neves, transitability conditions within rural
Rolando Wane; Rui Batista; Sara L. Grosso, Vanessa Lourenço; Photography: Luís Muianga, Amândio Vilanculo; Gettyimages. areas. The company has sold and
pt, Google.com; – Illustrations: Marta Batista; Pinto Zulu; Raimundo Macaringue; Rui Batista; Vasco B. Cover: Evolution
Studio– Page make-up: Arlindo Magaia – Design and Graphics: Mozmedia – Translation: Nuno Santos –Commercial
distributed bicycles throughout all
Department: Neusa Simbine – neusa.simbine@mozmedia.co.mz, Loni Machava – loni.machava@mozmedia.co.mz the provinces and thus imparting a
; – Distribution: Ímpia – info@impia.co.mz; Mozmedia, Lda.; Mabuko, Lda. – Registration: N.º 046/GABINFO-DEC/2007 - philosophy of social business.
Printing: 7.500 copies. The articles reflect the authors’ opinion, and not necessarily the magazine’s opinion. All transcript or
reproduction, partial or total, is authorised provided that the source is quoted.

8 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

 Editorial

Welcome
Automobiles, why do I want you?

I
n Mozambique, the industry is still an under-explored sector. As for
the motor industry there is virtually none. As such, the raw materials
made available by the companies that provide service to the market,
have to forcefully be imported, thus the post-sale services from

56
automobile dealerships is an evident example of this reality.
The increase of brokers, the customs’ fees, the transport, insurance,
among others, make that the final price of vehicle components become
UP-GRADE exorbitant. On the other side, the mere periodic maintenance of ve-
hicles may cost more than the salary of the mechanic that executes it.
The economy still awaits In other words, in one hand, there is no motor industry not even for
for the railway North-South the components of the vehicles, and all that is available comes from
outside. Still as such, the number of vehicles increases each day that
goes by.

63 In this context, there are some business opportunities lurking by. The
components and accessories for vehicles come in an honourable third
place in the top 10 of Export Opportunities to Mozambique, according
Entrepreneurship to UNComtrade, OCDE and ES Research – Research Sectoral. At the
same time, the investment in a tyre manufacturer, taking into account
Help Mozambique to the evolution of the number of acquired vehicles in Mozambique,
would be a good venture, as well as the production of plastics, win-
Pedal dows, rubbers, among other components. At first sight, here resides a
niche of market for national investors.
It is known that Mozambique will become a manufacturer and exporter
of automobiles with the undertaking from China Tong Jian Investment
for a new factory. Simultaneously, the company has been attracting
other companies in the sector to establish themselves in the country,
thus indicating the search for business complementarities and joining
of synergies. Therefore, willpower is not in shortage, and investors from
Saudi Arabia and the Bahrain have already demonstrated their interest
in investing in the production of tyres.
The increase of the national vehicle assortment may thus dictate a
good level of production of automobiles and its components; and the
regional market demand, as well as the subsequent exportations are
perceived as the “cherry on top of the cake”.
Even the automobile factory of the Matchedje make, from the China
Tong Jian Investments, which in the first phase expects to produce
10 thousand vehicles per year, advises that 30% of the vehicles will
be destined to the national market while 70% will be destined for
exportation. As such, an immense market opens up spear-headed by
millions of consumers.
It is inevitable that the car assortment in Mozambique continues to

75 grow and its rhythm may energize both, the economy and the local
investment, and much more... The development of access routes and
infrastructures that are necessary to the mobility of Mozambicans.c
Life Style
The veil of the
VMFW’13 is uncovered

Capital Magazine
Capital Magazine
· SETEMBRO
· Março 2013 9
 Capitoon

EM BAIXA

Banidos de novo do espaço aéreo

EM ALTA
Fitch dá nota positiva a Moçambique A
agência de rating Fitch reviu em alta a nota-
ção de risco de longo prazo em moeda es-
trangeira de Moçambique de B para B+ e
manteve a notação de risco em moeda nacio-
nal em B+. Mantendo a perspectiva do país
cotada em “estável”, a agência anunciou que
a revisão em alta da notação de risco reflecte
o facto de Moçambique continuar a manter
uma política económica prudente, bem como
um bom desempenho nas reformas, particu-
larmente na condução das políticas monetá-
ria e fiscal. Do lado negativo, a agência men-
ciona os riscos colocados pelos atrasos no
desenvolvimento das infraestruturas, particu-
larmente as de logística; a queda dos preços
das matérias-primas nos mercados interna-
cionais e a violência política no país.
Surge plano estratégico para atum O
Governo moçambicano acaba de aprovar um
Plano Estratégico do Desenvolvimento da
Pescaria de Atum para aumentar os níveis de
captura e renda deste pescado, sendo que
dos 60 milhões de dólares provenientes
deste produto apenas um milhão fica no país.
A pescaria do atum estima-se num milhão de
toneladas, contudo apenas 800 mil são
exploradas. Com este plano, o Governo
pretende ainda criar mais emprego e contri-
buir para a segurança alimentar.
Pela terceira vez consecutiva, as trans-
portadoras nacionais foram chumbadas
na avaliação da equipa técnica da
Comissão Europeia e não podem voar
para o espaço aéreo europeu. Os peri-
tos da União Europeia (UE), defende-
ram, na última lista da aviação civil,
que, em Moçambique, não há supervi-
são e formação, e que o quadro regula-
mentar não é adequado. Para superar, a
situação, o ministro dos Transportes e
Comunicações, Paulo Zucula, articulou
um cronograma de trabalho, em coor-
denação com a Organização Internacio-
nal de Aviação Civil e contratou quatro
técnicos estrangeiros.
Bens fora do prazo em Tete A
Inspecção Nacional de Actividades
Económicas destruiu, no primeiro
semestre deste ano, diversos produtos
alimentares fora do prazo que estavam
a ser comercializados na província de
Tete. Os produtos são avaliados em
mais de um milhão de meticais. Trata-se
de arroz, farinha de milho, frescos e
outros bens que estavam a ser vendi-
dos nos principais supermercados.

COISAS QUE SE DIZEM

Carvão encrava em Tete ““O escoamento do carvão é um pro-
blema muito sério. É um problema anterior à problemática das
cheias e anterior à questão de Muxúngue, principalmente porque, na
parte mineira, as mineradoras têm até ao fim do ano passado, uma
capacidade instalada de quase 18 milhões de toneladas e em termos
de escoamento, como sabemos, a única via é a Linha de Sena. Prova-
velmente, só este ano é que a mesma estará em condições técnicas
de ter uma capacidade de seis milhões de toneladas”.
Casimiro Francisco, presidente da Associação Moçambicana
para o Desenvolvimento do Carvão, In Jornal Notícias.
Dinheiro é caro, pessoas não credíveis “Aqui não se trata so-
mente de garantias. A questão é que as pessoas não estão preparadas para se-
rem eleitas ao crédito. A uma empresa que não tem uma contabilidade, não
tem uma gestão prudente, não tem uma auditoria, dificilmente o banco em-
presta dinheiro, porque representa um alto risco e o risco tem um custo. É neste
aspecto que é preciso trabalhar, pois é isto que agrava o custo do dinheiro “que
é a taxa de juro”.
Prakash Ratilal, PCA do Moza Banco, in Jornal O País. ”.
Passam estradas pelas pessoas “O que eu sinto é que há uma es-
pécie de sentimento de desamparo e as pessoas precisariam - não é só a
Estrada Nacional Número Um que precisa de ser protegida, mas há tam-
bém uma estrada que passa por dentro de nós - a estrada da esperança,
que também precisa ser protegida. Precisamos de vozes que assegurem
que alguém está a tomar conta da situação”.
Mia Couto, em entrevista à STV.

12 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

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 Capitoon

In Low
Banned again from the air space
For the third consecutive time, the
national transportation companies have
failed in the evaluation from the techni-
cal team from the European Commis-
sion and shall therefore not fly to the
European air space. The European
Union (EU) experts defended, in the last
list of civil aviation, that in Mozambique
there is no supervision and training as
well as that the regulatory framework is
inadequate. To overcome the situation,
the Minister of Transports and Commu-
nication, Paulo Zucula, issued a working
schedule in liaison with the Internatio-
nal Civil Aviation Organisation while
also hiring four foreign experts.

In High
Fitch gives positive rating to Mozambique
The rating agency Fitch reviewed on high the
long term risk marking in Mozambique’s
foreign currency from B to B+ and sustained
the risk marking in national currency as in B+.
Thus upholding the country’s perspective
listed as “stable”, the agency announced that
the reviewed rating on high reflects the fact
that Mozambique continues to maintain a
prudent economic policy, as well as good
performance on the reforms, particularly on
the regulation of monetary and tax policies.
On a negative note, the agency mentions the
risks associated with the delay on the deve-
lopment of infrastructures, particularly the
logistics ones; drop on prices of raw mate-
rials in the international markets and political
violence in the country.
A strategic plan for tune emerges The
Mozambican government has just passed a Expired goods in Tete In the first
Strategic Plan for the Development of Tuna semester of the current year, the Natio-
Fishing in order to augment the rate of captu- nal Inspection for Economic Activities
re and revenue of this fish, considering that
has disposed several expired food
from the 60 million dollars deriving from this items which were been marketed in the
product, only one million stays in the coun-
province of Tete. The products are
try. The fishing of tuna is calculated at one estimated on over one million Meticais.
million tons yet only 800 thousand are These entailed rice, maize meal, pe-
explored. With this plan, the Govern intends rishables and other goods that were
to create more jobs and contribute to food being sold in main supermarkets.
security.

Things Said
Coal gets stuck in Tete “The outflow of coal is a very se-
rious problem. It is a problem prior to the floods event as well as
the issue of Muxúngue, particularly so, on the mining side, as until
the end of last year the mining companies stockpiled an existing
capacity of nearly 18 million tons and in terms of outflow, as we
know, the only route is the Sena Line. Probably only this year it
will meet the technical requirements for a six million tons capaci-
ty”.
Casimiro Francisco, President of the Mozambican Associa-
tion for Coal Development, In Notícias Newspaper.
Money is expensive, people not credible “This is not just about
guarantees. The truth of the matter is that people are not ready to be credit worthy.
A company with no accounting system in place lacks prudent management; with
no auditing, banks will hardly loan money to; as it represents high risk and risk has
a cost. It’s this aspect that needs to be worked on as it aggravates the cost of money
– which is the interest rate”.
Prakash Ratilal, President of the Board of Directors of Moza Banco, in
O País Newspaper.
There are roads flowing through people “What I feel is that
there is a feeling of neglect and people would need – it is not only the Natio-
nal Road Number One that needs to be protected but there is also a road that
streams inside us – the road of hope, which also needs to be protected. We
need voices of assurance that someone is taking care of the situation”.
Mia Couto, in interview at STV.

14 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

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Actual
LAM aposta
na ‘força’ feminina
Porque todas as pessoas
têm um sonho…
O
Banco FNB lançou uma cam-
panha de produto chamada
FNB LEASING, os sonhos são
seus e a solução é nossa. Esta
campanha multimédia pre-
tende ilustrar o país de norte
a sul, através do sabor da música e
dança Makwai, interpretada pela voz
de Jomalú.
A iniciativa estará presente durante
um mês em TV, rádio, imprensa, ou-
16 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
A
LAM apostou na formação
de cinco novos pilotos do
sexo feminino. Graduadas na
Flight Academy da Etiopia, as
cinco jovens moçambicanas
regressaram ao País trazendo
na sua carteira 250 horas de prática
e uma licença de piloto de monomo-
tores e instrumentos de voo.
As cinco recém-graduadas da LAM
juntam-se ao grupo de 10 pilotos
formados na Academia 43 Air School
da Africa do Sul e que em Junho
regressou ao País.
Com este investimento em capital
humano moçambicano, a LAM reforça
o seu quadro de tripulantes contan-
do desta vez com mais seis novos
pilotos do sexo feminino e com mais
nove recém-pilotos do sexo mascu-
lino.c
DESTAQUE
Mais uma linha para
escoar carvão
A ministra dos Recursos Mi-
nerais, Esperança Bias, revelou
que o Governo, através de uma
tdoor, on-line, balcões, atm’s e ainda
iniciativa público-privada, está a
a passear pelo aeroporto da cidade
projectar a construção de uma
de Maputo.
linha-férrea que liga Tete a Ma-
O objectivo do FNB LEASING é criar
cuse (Zambézia), que poderá
um produto com soluções à medida
auxiliar as linhas de Sena e de
dos clientes, proporcionado o finan-
Nacala. A governante avançou
ciamento a maquinarias e veículos,
ainda que o Governo está a estu-
satisfazendo as necessidades dos
dar formas de uso e aproveita-
clientes em tempo útil, para que
mento do carvão extraído em
possam aproveitar a vida o melhor
Moçambique para a produção de
possível.
energia eléctrica e combustíveis
líquidos a nível local.c

HIHGHLIGHT
One more line
to haulage coal
The Minister of Mineral Resour-
ces, Esperança Bias, revealed
that the Government, through
the Public Private initiative, is
projecting the construction of a
railway that connects Tete to
Macuse (Zambézia), and which
may assist the Sena and Nacala
lines. The state official further
advanced that the Government
is assessing ways of making use
of the coal extracted in Mozam-
bique for the production of elec-
tric power and liquid fuels, at
local level.c
Because everyone has a dream...
LAM bets on female
“manpower”
T
he LAM abetted the training
of five new female pilots.
Having graduated from the
Flight Academy in Ethiopia,
the five Mozambican young-
sters return to the country
bringing along in their records 250
hours of practice and a pilot license
for monomotors and flights instru-
ments.
CURRENT
The five recent graduates from LAM
join a group of 10 pilots trained in
the Academy 43 Air School from
South Africa, who have returned to
the country in June.
With this investment on human
capital, the LAM reinforces its line-up
of flight crew and this time around
counting on six more female pilots
and nine freshly graduate male pilots.
T
he FNB Bank launched a
product campaign called
FNB LEASING, the dreams are
yours and the solution is ours.
This multimedia campaign
aims at flaunting the country
from north to south, through the taste
of the makwai music and dance, inter-
preted by the voice of Jomalú.
The initiative will be broadcasted for
one month on the television, radio,
media, outdoors, online, helpdesks,
ATMs and also put on view at the
airport in Maputo city.
The objective of the FNB LEASING
is to create a product with solutions
within reach to clients, providing
financing in machinery and vehicles
and thus meeting the needs of clients
on time, so that they may enjoy life as
much as possible.
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 17

Salários de parlamentares nigerianos
superam os dos países ricos
Um ranking divulgado pela revista
britânica “The Economist” revela que o
salário dos parlamentares nigerianos
aparece como um dos mais altos do
Think tank britânico oferece
100 mil euros ao melhor plano de saída da UE
O Instituto de Assuntos Económi-
cos - Institute for Economic Affairs (IEA)
– vai oferecer o Brexit Prize à melhor
mundo. Dos 29 países citados no
ranking da revista britânica, a Nigéria
aparece na segunda posição, com uma
remuneração anual de 120.1 mil euros.
Num top liderado pela Austrália (153,2
mil euros), a Nigéria ultrapassa países
como o Canadá, Japão, Noruega , Ale-
manha , Reino Unido, Suécia, França,
Espanha, Estados Unidos da América,
Itália, Brasil e Israel.
A lista mostra ainda o salário dos par-
Top 10 dos países que melhor salário dão aos parlamenteres
Posição País
1 Austrália
2 Nigéria
3 Itália
4 Estados Unidos de América
5 Brasil
6 Canadá
7 Japão
8 Noruega
9 Alemanha
10 Israel
explicação a favor da saída do Reino
Unido da União Europeia (UE). O me-
lhor cenário de saída do Reino Unido
Briefing MUNDO
lamentares em relação ao rendimento
“per capita” dos países. Neste caso, a
Nigéria lidera o ranking, com 116 vezes
o valor do Produto Interno Bruto (PIB)
per capita.
No Brasil, quinto classificado, os
salários pagos aos parlamentares são
também considerados altos, tendo
sido um dos rastilhos das recentes
manifestações naquele país sul-
-americano.c
Salário (em euros)
153,2 mil
144,3 mil
138,6 mil
132,5 mil
120,1 mil
117,3 mil
114 mil
105,1 mil
91 mil
87,4 mil
da UE apresentado vai ser contempla-
do com cerca 100 mil euros.
Os projectos, que podem concorrer a
título individual ou colectivo, devem
submeter uma proposta de duas mil
palavras até 16 de Setembro. Após
este período, as 20 melhores propos-
tas terão quatro meses para produzir
uma versão detalhada do plano.
“Precisamos de considerar seriamente a
forma como o Reino Unido poderia ter
uma economia livre e próspera fora da
UE, dado que a saída é uma possibilida-
de séria depois das próximas eleições”,
refere o think tank, citado pela impren-
sa britânica.
O júri que irá avaliar os melhores pro-
jectos é composto por figuras como
Lord Lawson, antigo ministro das
Finanças, que em Maio publicou um
artigo onde defendia a saída do Reino
Unido da UE.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 19
Briefing MUNDO/WORLD

Banco russo resgata Strauss-Khan

O antigo director-geral do Fundo aponta falta de liderança na Europa e ropa estão perfeitamente preparados
Monetário Internacional (FMI), Domi- adverte que há muitos mais proble- e sabem o que têm de fazer”, mas “o
nique Strauss-Khan, vai ocupar um mas do que se imagina no sistema sistema europeu está construído de tal
lugar no conselho de administração bancário internacional. maneira que não podem tomar deci-
do Banco Russo de Desenvolvimento Dominique Strauss-Kahn admitiu, no sões difíceis”.c
Regional, propriedade da petrolífera entanto, que “alguns líderes na Eu-
Rosneft, que é controlada por capi-
tais públicos.
Strauss-Khan saiu do FMI em 2011,
na sequência de um escândalo se-
xual com uma empregada do Hotel
Sofitel, em Nova Iorque. O então pre-
tendente às presidenciais francesas
viu a sua carreira política destruída,
tendo sido substituído por François
Hollande como candidato dos socia-
listas.
Este é o seu primeiro posto depois
de resolvidos os problemas com a
justiça. Strauss-Khan deu recente-
mente uma entrevista à CNN em que

Salaries of Nigerian members of parliament

outweigh those of rich countries

A ranking published by the British countries cited in the British maga- (153,2 thousand Euros), Nigeria sur-
magazine “The Economist” reveals zine ranking, Nigeria comes in sec- passes countries such as Canada, Ja-
that the salary of Nigerian members ond position, with an annual remu- pan, Norway, Germany, United King-
of parliament features as one of the neration of 120.1 thousand Euros. dom, Sweden, France, Spain, United
highest in the world. From the 29 The top list headed by Australia States, Italy, Brazil and Israel.
The list further shows the salary of
Top 10 countries with best salaries paid to members of parliament
members of parliament against the
Posição País Salário (em euros)
1st Australia 153,2 thousand
countries’ income “per capita”. In that
2nd Nigeria 144,3 thousand regard, Nigeria leads that ranking on
3st Itály 138,6 thousand 116 times over the Gross Domestic
4st United States of America 132,5 thousand Product (GDP) per capita.
5st Brazil 120,1 thousand In Brazil, the fifth in the list, the sala-
6st Canada 117,3 thousand ries paid to members of parliament
7st Japan 114 thousand are also considered high; that being
8st Norway 105,1 thousand one of the fuses around the recent
9st Germany 91 thousand
demonstrations in the south Ameri-
10st Israel 87,4 thousand
can country.c

20 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine


The Institute for Economic Affairs
(IEA) – will award the Brexit Prize to
the best argument towards the
United Kingdom’s exiting off the
European Union (EU). The best sce-
nario presented on the United
Kingdom’s exiting off the European
Union will be granted with roughly
100 thousand Euros.
The Projects, which may contend
at personal or collective capacity,
have to submit a proposal of two
thousand words up to the 16th Sep-
tember.
Following this period, the top 20
proposals will have four months to
produce a detailed version of the
plan.
“We need to seriously consider how
the United Kingdom may have a free
and prosperous economy outside
the EU, given that exiting is a serious
possibility after the next elections”,
referred the think tank, cited by the
Russian bank rescues Strauss-Khan
The former general director of the
International Monetary Fund (IMF),
Dominique Strauss-Khan, will take a
post in the Board of Directors of the
British think tank offers 100 thousand Euros to
the best EU exit-plan
British press.
The jury which will evaluate the
best projects is composed by char-
acters such as Lord Lawson, the
Russian Bank for Regional Develo-
pment, owned by the oil company
Rosneft which is run by public capi-
tal.
Briefing WORLD
former Minister of Finance, who
has published in May, an article
where he argued the United King-
dom’s egress off the EU. c
Strauss-Khan left the IMF in 2011,
following a sexual scandal with
worker from the Hotel Sofitel in New
York. The candidate to the French
Presidential elections then, saw his
political career destroyed and there-
fore substituted by Francois Hollan-
de as the socialists’ candidate.
This is his first conscription after con-
cluding the issues with the justice
system. Recently, Strauss-Khan had
an interview at CNN, where he con-
tests on lack of leadership in Europe
and cautions that there are more
problems in the international bank-
ing system than what is anticipated.
Dominique Strauss-Kahn admitted,
however, that “some leaders in Europe
are perfectly prepared and know what
they have to do”, nonetheless “the
European system is structured in such
a way that they may not take difficult
decisions”.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 21
BCI apetrecha Pediatrias com
receitas do Cartão Daki
N
o seguimento das acções
de Responsabilidade Social
que tem vindo a promover
associadas ao Cartão de
Débito Daki, lançado no início
deste ano, o BCI procedeu
à oferta de jogos de lençóis infantis
para o apetrechamento dos Serviços
de Pediatria dos Hospitais Gerais de
Mavalane e da Machava, e do Centro
de Saúde da Polana-Caniço.
Os actos formais que culminaram
com a entrega daqueles donativos
foram realizados em cada uma
daquelas unidades hospitalares,
tendo, nas ocasiões, o BCI sido
representado pelo Dr. Paulo Sousa,
Presidente da Comissão Executiva
do BCI, que se fazia acompanhar por
uma comitiva constituída por quadros
superiores do Banco.
Estas acções resultam do
22 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
compromisso público assumido
pelo Banco de afectar uma
parte das receitas geradas pelo
Cartão de Débito Daki no apoio
a Instituições de Solidariedade
Social moçambicanas vocacionadas,
em particular, na assistência a
segmentos da população mais
frágeis e desprotegidos.
Esse facto, aliás, foi reforçado pelo
Dr. Paulo Sousa nas intervenções que
proferiu, destacando, igualmente, a
persistência do BCI na manutenção
de um posicionamento virado
ao apoio das Comunidades em
que está inserido, “apesar de
uma conjuntura internacional que
recomenda particulares cuidados
nos investimentos realizados pelas
Empresas, e que, em muitos casos tem
levado à diminuição de investimentos
e mesmo ao desinvestimento
em causas de natureza social e
humanitária”.
O BCI, referiu, está aqui para dizer
“PRESENTE” e retribuir a preferência
dos seus Clientes também através
destas acções que, esperamos,
venham a contribuir em muito
para a melhoria das condições de
tratamento e recuperação de muitas
e muitas crianças nestas unidades de
Saúde.
Os donativos foram unanimemente
bem acolhidos e considerados
oportunos pelos representantes das
unidades hospitalares beneficiárias,
que, nos actos da sua recepção,
enalteceram a iniciativa do BCI e
comprometeram-se a dar-lhes o
melhor uso e conservação.
Recorde-se que no decorrer do
primeiro semestre deste ano, em
acções similares realizadas no
 Banca/ BCI

âmbito da excelente receptividade e

adesão dos Clientes e do público em
geral, à iniciativa do BCI de reforçar
o seu compromisso no apoio a
Instituições de solidariedade social,
com receitas da utilização do Cartão
de Débito Daki, o BCI destinou
apoios ao INGC, para apoio às vítimas
das intempéries que assolaram o Sul
e o Centro do País nos no primeiro
trimestre; ao Programa Inter-
Religioso Contra a Malária (PIRCOM),
através de uma doação monetária
para reforço da sua capacidade
institucional na execução dos
seus programas de sensibilização
e combate àquela doença; e ao
Hospital Rural de Morrumbala,
através da oferta de equipamento
hospitalar.c

Paulina Chiziane lança “Na Mão

de Deus” na Mediateca do BCI

A
Mediateca do BCI – Espaço Joaquim
Chissano, em Maputo, acolheu a
cerimónia de lançamento da mais
recente obra literária da escritora
moçambicana Paulina Chiziane intitulada
”Na mão de Deus”.
O livro, escrito em co-autoria com a autora
Maria do Carmo da Silva, é prefaciado pelo
conhecido escritor e poeta Calane da Silva,
sendo composto por 199 páginas, preenchidas
com uma envolvente história real e autodiegé-
tica em que o narrador, a personagem principal
de nome “Alice”, conta o seu drama vivencial
– os sintomas físicos e psíquicos que levaram
a psiquiatria e que, fundamentalmente, eram
o aflorar da sua mediunidade (infelizmente
não compreendida pelos familiares e amigos
e tratada medicamente como se de uma mera
doença mental se tratasse).
A obra é patrocinada pelo BCI, em mais uma
iniciativa enquadrada no âmbito da sua política
de Responsabilidade Social, na vertente do
apoio à promoção da Literatura e dos Valores
Culturais de Moçambique.c

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 23

Briefing ÁFRICA
Obama anuncia programa para duplicar
acesso à rede eléctrica na África
subsaariana
No último dia da visita oficial à
África do Sul, Barack Obama desven-
dou o novo programa Power Africa,
no valor de sete biliões de dólares,
que nos próximos cinco anos
promoverá a duplicação da
capacidade de abastecimento
eléctrico em seis países – Etiópia,
Gana, Quénia, Libéria, Nigéria e Tan-
zânia, através da expansão da rede
com recurso às energias alternativas
geotérmicas, solares, hídricas e eóli-
cas.
Cerca de dois terços da população da
África subsariana, incluindo 85% dos
habitantes das zonas rurais, vivem
sem electricidade. Obama prometeu-
-lhes que em breve “a luz tomará o
lugar da escuridão” e informou que
além do dinheiro público, o programa
contará com o investimento de em-
presas privadas americanas, entre as
24 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
Hotéis portugueses
apostam em África
A África lusófona continua a des-
pertar o interesse dos grupos turísti-
cos portugueses. A Amorim Turismo
entrou em Angola com a exploração
do Hotel Samba, que abriu em Feve-
reiro último, em Luanda, a Visabeira
está a construir um hotel em Tete (o
seu sétimo em Moçambique) e a
Oásis Atlântico inaugurou, recente-
mente, mais um hotel na ilha do Sal,
que será o seu quinto em Cabo Ver-
de.
A cadeia Sana abriu em 2012 um
hotel de cinco estrelas em Luanda,
que já é uma referência naquele país
da África Austral, também devido ao
seu centro de congressos.
Moçambique e Angola são dois
países africanos de expressão por-
tuguesa que possuem um elevado
interesse para os grupos hoteleiros
portugueses que procuram alternati-
va à crise na Europa.
Dados da Organização Mundial de
Turismo (OMT) indicam que o turis-
quais a General Electric, num mon-
mo em Moçambique e Angola tem
tante que poderá ascender aos nove
perspectivas de atingir cerca de sete
biliões de dólares.
milhões de turistas em 2020, o que
Num discurso na cidade de Cabo,
mostra que há boas oportunidades
considerado a principal intervenção
de negócios no sector.c
da visita africana, o líder norte-
-americano voltou a dizer que os
Estados Unidos querem deixar de ser
“doadores” para se converterem em
“parceiros” do desenvolvimento de
África.
“O meu país também beneficiará
enormemente se vocês alcançarem o
vosso potencial”, argumentou Obama,
afrontando claramente o progresso
da China nas relações com África.
A “sombra” de Nelson Mandela pai-
rou durante toda a visita de Obama à
África do Sul. Não há dúvidas que na
terra dos zulus a visita do líder norte-
-americano foi mais emocionante do
que no Senegal e na Tanzânia.c
 Briefing ÁFRICA/AFRICA

COMMODITIES
Angola em vias de liderar produção de petróleo
Angola está a caminho de se
tornar o primeiro produtor africano
de petróleo já no próximo ano, ultra-
passando a Nigéria, devido às dificul-
dades internas deste país, de acordo
com a consultora Energy Aspects.
Segundo a Energy Aspects “a produ-
ção angolana tem vindo lentamente
a subir devido às novas explorações,
enquanto a produção da Nigéria tem
caído devido a roubos de petróleo e a
interrupções no fornecimento, o que
levou a que a produção nigeriana te-
nha passado de 2,2 milhões de barris
por dia, em 2012, para menos de 1,9
milhão actualmente”.
Angola, aliás, já tem ultrapassado a
produção nigeriana em alguns meses
deste ano. Segundo a Organização
dos Países Exportadores de Petróleo
(OPEP), em Maio, a Nigéria produziu
1,6 milhões de barris diários, ao
passo que Angola chegou aos 1,7
milhões. Caso se concretize a pre-
visão de produção de dois milhões
de barris por dia, em 2012, Angola
deverá levar ‘a coroa’ da Nigéria no
mesmo ano.
Na Nigéria, a Shell anunciou, por
duas vezes, o fecho de um dos
principais pipelines, depois de ter
localizado mais uma brecha no
equipamento feita por ladrões. O
roubo de petróleo na Nigéria é um
problema sério para as autoridades,
que estimam perder cerca de 6 bili-
ões de dólares em receitas anuais, e
têm ainda de lidar com os incêndios,
explosões e prejuízos ambientais
que surgem quando os ladrões ten-
tam furar os pipelines para remover
o petróleo que depois é vendido no
mercado negro.c

Obama announces programme to double the access to electric

network in the sub-Saharan Africa
On the last day of the official visit to South Africa, Barack
Obama unveiled the new programme Power Africa, estimated
on seven billion dollars, which for the next five years will pro-
mote a twofold capacity of electric supply in six countries –
Ethiopia, Ghana, Kenya, Liberia, Nigeria and Tanzania, through
the expansion of the network based on alternative geothermic
energies, solar power, hydro and eolian.
Roughly two thirds of the population in sub-Saharan Africa,
including 85% of rural areas inhabitants live with no access
to electricity. Obama promised that soon “light will take place
over darkness” and further informed that besides public fund-
ing, the programme will also be backed by private investment
from American companies; among these the General Electric,
with an amount which may sum up to nine billion dollars.
On a speech in Cape Town, considered as the main interven-
tion of the African visit, the American leader reiterated that the
United States intends to refrain from being “donors” and move
onto becoming “partners” of the African development.
“My country will also greatly benefit if you unleash your poten-
tial”, uttered Obama, while clearly challenging the progress
of China on its affairs with Africa. The “shadow” of Mandela
hovered through the whole Obama’s visit to South Africa.
There is no doubt that in the land of the Zulus, the visit of the
American leader was even more emotional than in Senegal
and Tanzania.c

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 25

Briefing AFRICA

the lusophone Africa continues

to spark interest among the Portu-
Portuguese hotels bet in Africa
guese tourism groups. The Amorim
Tourism ventured into Angola with
the exploration of the Samba hotel,
which entered into business last
February in Luanda; Visabeira is
building a hotel in Tete (its seventh
in Mozambique) and the Oásis Atlân-
tico launched recently, one more
hotel in the Island of Sal, which will
be the fifth in Cape Verde.
In 2012, the chain Sana opened a
five star hotel in Luanda, which is
already a reference in that South-
ern African country, also due to its
congress centre. Mozambique and
Angola are two Portuguese speaking
countries which sparkle high inter-
est to Portuguese hotel groups who
search for alternatives to the crisis in zation (WTO) suggest that tourism in by 2020, which then indicates that
Europe. Mozambique and Angola have pros- there are good business opportuni-
Data from the World Tourism Organi- pects of hitting seven million tourists ties in the sector. c

COMMODITIES
Angola on the path to lead the production of oil
Angola is on the way to become
the largest producer of oil in the
African continent as from the com-
ing year, taking over from Nigeria
given the internal difficulties in that
country, as reported by the consul-
tant Energy Aspects.
According to Energy Aspects “the
Angolan production has been slowly
increasing based on new explora-
tions, while the Nigerian production of the Petroleum Exporting Countries more breach in the equipment which
has been falling due to oil pilferage (OPEC), in May, Nigeria produced 1,6 was caused by robbers. The theft of
and supply interruptions, which million barrels per day, while Angola oil in Nigeria is a serious concern
caused the production in Nigeria to reached 1,7 million. In case the pre- for the authorities, where the loss
shift from 2,2 million barrels per day, dictions for the production of two is estimated to be roughly 6 billion
in 2012, to less than 1,9 million at million barrels per day come to be, dollars in annual revenues; and still
present”. in 2012, Angola should take Nige- have to deal with fires, explosions
In fact, for a few months now, in the ria’s “crown” still in the same year. and environmental hazards which
course of the current year, Angola In Nigeria, Shell has twice an- take place when thieves attempt to
has exceeded the Nigerian produc- nounced the shutdown of one of the drill the pipelines to drain oil for
tion. According to the Organization main pipelines after identifying one further sale in the black market. c

26 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine


Mitos e verdades
sobre o carvão de Niassa
”O potencial de produção do carvão da província de Niassa tem
sido alvo de cometários por parte de muitos moçambicanos. A
”Capital” traz a vedade sobre a quantidade e a qualidade do car-
vão que a província de Niassa possui. Mais, esta edição revela o
potencial mineiro (para além do carvão) de uma das províncias
mais pobres de Moçambique. ”
A bacia carbonífica de Maniamba,
na província de Niassa, não chega a
representar 25% do espaço da bacia
carbonífica de Moatize, na província
de Tete, segundo dados revelados
pelo geológo e consultor mineiro,
Reinaldo Gonçalves. Em Moatize, as
reservas conhecidas ultrapassam os
100 biliões de toneladas de carvão
mineral.
“Nem de longe, a bacia de Maniam-
ba pode competir com a bacia de
Moatize. Estamos a falar de uma das
Briefing MOÇAMBIQUE
CARVÃO DE NIASSA
“Os dados vão mais longe ao
mostrar que o carvão que
ocorre em Tete é de melhor
qualidade e espessura que o
de Niassa.”
maiores bacias carboníficas do mun-
do, sendo que Maniamba ainda não
foi devidamente pesquisada. Mas um
dado é certo, os estudos até aqui feitos
nas duas bacias geológicas revelam
que Moatize possui mais reservas de
carvão mineral”, avançou Reinaldo
Gonçalves.
Os dados vão mais longe ao mostrar
que o carvão que ocorre em Tete é
de melhor qualidade e espessura
que o de Niassa.
Só para ter uma ideia, a bacia car-
bonífica de Moatize possui grandes
quantidades de carvão metarlúgico
(o mais procurado no mercado in-
ternacional), enquanto a bacia de
Maniamba, até agora, só mostrou a
ocorrência de carvão térmico. Este
último é um tipo de carvão menos
procurado no mercado internacional
e é mais barato que o metalúrgico.
Esta situação (de não existência de
carvão metalúrgico) levou a que a mi-
neradora brasileira Vale abandonasse
a concessão de pesquisa e explora-
ção de carvão na bacia de Maniamba.
Tanto o consultor Reinaldo Gonçal-
ves, como o director nacional de
Minas, Eduardo Alexandre, confirma-
ram o facto da Vale ter desistido da
concessão de carvão em Niassa pelos
resultados não terem ido ao encontro
das suas expectativas e pelo facto da
concessão não ser economicamente
viável. Ou seja, o preço de venda do
carvão térmico não compensará a
sua exploração e o seu transporte
para o mercado.
Por quê o carvão metalúrgico e não
o térmico?
A preferência pelo carvão metalúr-
gico por parte das companhias que
exploram minérios é inquestionável,
dada a procura que há por por este
tipo de carvão e o preço aplicado
no mercado intercional. O carvão
metalúrgico é usado essencialmente
na indústria de produção de metais,
enquanto o térmico é usado na pro-
dução de energia, ou seja nas termo-
eléctricas.
Dados do Ministério dos Recursos
Minerais revelam que o carvão me-
talúrgico é comercializado, neste
momento, a 150 dólares a tonelada,
no mercado, contra os 60 dólares
por tonelada do carvão de queima
(térmico). Ou seja, o carvão de meta-
lúrgico custa mais do dobro do preço
do carvão térmico.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 27
Briefing MOÇAMBIQUE/MOZAMBIQUE

Nova companhia deverá explorar Os recursos que Niassa tem

Considerada uma das províncias
o carvão deixado pela Vale mais pobres de Moçambique, no
último Inquérito de Orçamento
Alexandre, é identificar uma empresa Familiar (IOF), Niassa não só possui
O Governo moçambicano lançou
que pretenda explorar o carvão para ocorrência de carvão, mas também
um outro concurso público para a iden-
fins viáveis, como é o caso da insta- de ouro, grafite, kimberlitos (mi-
tificação de uma empresa que pretenda
lação de uma central de produção de nérios muitas vezes associados a
explorar o carvão térmico abandonado
energia eléctrica. diamantes), granites, cobre, grafite,
pela Vale, na medida em que já é co-
“Para este fim, este carvão (térmico) entre outros recursos.
nhecido o potencial de reservas e de
pode ser explorado e é viável. Esperamos O distrito de Lagos, mais a norte da
produção carvão mineral no local.
que, entre o fim deste ano e princípios província, é dos mais ricos em mine-
A ideia do Governo, segundo revelou
do próximo, a nova empresa comece os rais, porém é preciso construir infra-
o director nacional de Minas, Eduardo
trabalhos no local”, previu Alexandre. estruturas de acesso e de apoio aos
investidores, dado que é uma zona
Distrito Principais Minérios
de difícil acesso. Neste momento,
Lagos Ouro, nióbio, tantâlo, gemas, argila, kimberlitos (indícios de diamante), carvão e ferro há uma exploração de pequena
Sanga Ouro, granadas kimberlitos (indícios de diamante), calcário, bauxite, sientio nefelínico escala de ouro em alguns distritos,
Mavango Corundo, sistos argilosos, sienitos, granite e granadas esperando-se que, nos próximos
Mandimba Carvão, cal e granadas anos, a exploração decorra a níveis
Marrupa Cobre, ferro, sienitos, ouro, granadas abrasive, grafite industriais. c
Cuamba Granitos, granadas, argilas, granada abrasivo

Myths and facts about coal from Niassa the carboniferous basin of
Maniamba, in the province of Niassa,
does not represent 25% of the space
The production potential for coal from the province of Niassa
of the carboniferous basin of
has been subject matter to many Mozambicans. The “Capital”
Moatize, in the province of Tete, as
brings the truth on the quantity and quality of the coal available per data made available by the
in the province of Niassa. Additionally, this edition reveals the geologist and consultant, Reinaldo
mining potential (apart from coal) of one of the poorest pro- Gonçalves. The known reserves in
vinces of Mozambique. Moatize surpass the 100 billion tons
of mineral coal.
“Not a chance that the Maniamba
basin may compete with the Moatize
basin. We are talking of one of the
biggest carboniferous basins in the
world, considering that Maniamba
has not yet been properly assessed.
However, it’s a given fact that studies
conducted on the two geologic basins
reveal that Moatize possesses even
more reserves of mineral coal”, stated
Reinaldo Gonçalves.
The data further shows that the coal
that occurs in Tete is of better quality
and thickness than the one in Niassa.
Just to have an idea, the
carboniferous basin of Moatize

28 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

 Briefing MOZAMBIQUE

holds large quantities of metallurgic
coal (the mostly wanted in the
international market) while the
Maniamba basin so far, has only
shown the occurrence of thermal
coal. The latter is a quality of less
interest in the international market
and it’s cheaper than the metallurgic
one.
This situation (of non existence
of metallurgic coal) has made the
mining company Vale to let go of
the concession for prospection and
exploration of coal in the basin of
Maniamba.
Both, the consultant Reinaldo
Gonçalves as well as the National
Director for Mines, Eduardo
Alexandre, have confirmed that the
reason behind Vale’s desistance from
the coal concession in Niassa was the production of energy, being in
because the results did not coincide thermoelectric stations.
with their expectations, and for the Data from the Ministry of Mineral
fact that the concession was not Resources reveal that at the moment,
economically viable. In other words, the metallurgic coal is traded in the
the retail cost of thermal coal would market for 150 dollars per ton versus
not compensate its exploration and 60 dollars per ton for the burn coal
transport to the market. (thermal). In short, the metallurgic
coal costs more than double the price
Why metallurgic coal and not ther- of thermal coal.c
mal
The preference for metallurgic
coal by companies that explore
minerals is unquestionable, given
the demand that exists for this
type of coal and the price practiced
at the international market. The
metallurgic coal is used essentially
in the metal production industry,
while the thermal one is used for

New company should explore coal left

behind by Vale
the Mozambican Government
launched another public tender for
the identification of a company will-
ing to explore the thermal coal re-
buffed by Vale, considering that the
potential of the reservoir and produc-
tion of mineral coal are already
known.
As advised by the National Director
of Mines, Eduardo Alexandre, the
Government’s idea is to identify a
inces in Mozambique, the last Family
Budget Inquiry (FBI), Niassa does not
only register the occurrence of coal
but also gold, graphite among other
resources.
The district of Lagos, at the north of
the province, is among the richest
in Minerals; however, there is need
District
to build access infrastructure which
will also assist investors, considering
that it is an area of difficult access.
At the moment, there is a small scale
exploration of gold in some districts
yet the hope remains that in the com-
ing years it escalates to industrial
capacity.c
Main Minerals

company that is willing to explore
the coal for viable purposes such as
the implantation of an electric power
plant.
“In that sense, this coal (thermal) can
be viably explored. We hope that by
the end of this year and early next year,
the new company starts site works”,
envisages Alexandre.
Gold, niobium, tantalum, gemstone, clay, kimberlites (vestiges of
Lagos
diamond), coal and iron
Gold, kimberlitic garnets (vestiges of diamonds), limestone,
Sanga
bauxite, nepheline syenite
Mavango syenites, corundum, shale, syenites, granite and grenades
Mandimba Coal, lime and grenades
Marrupa Copper, iron, syenites, gold, grenades abrasive, graphite,

Resources available in Niassa Cuamba Granites, grenades, clay, grenades abrasive

Considered one of the poorest prov-

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 29

Governo
de calculadora na mão
Construir, reabilitar e manter estradas é das maiores responsabilidades que os governos têm em
qualquer país do mundo. Em Moçambique, a fragilidade financeira expõe o sector a uma elevada
dependência em relação ao exterior e a níveis bastante baixos de execução dos planos traçados.
N
úmeros lançados na última
revisão anual do Programa
Integrado do Sector de
Estradas (PRISE), em Abril,
indicam que são necessários
perto de 18 biliões de met-
icais para a realização dos programas
do sector este ano. Desses mon-
tantes, apenas cerca de seis biliões
são recursos internos, e os restantes
12 biliões, correspondentes a 66.3%
do total, virão dos diversos parceiros
que apoiam o País nesse domínio.
Este nível de dependência é ainda
maior que a do ano passado, quando
dos 15.1 biliões de meticais orça-
mentados 6.2 biliões eram internos
e 8.9 biliões (41%) financiados pelo
exterior.
Os números relativos às metas de
execução de planos também têm
sido preocupantes. Em 2012, por
exemplo, a asfaltagem de estradas
nacionais foi realizada em apenas
25%, os planos de reabilitação e
asfaltagem de estradas nacionais
foram executados em 56%, e a as-
faltagem de estradas regionais foi
executada em 58%. O resultado
disso é que o território nacional fica
cada vez mais distante de poder ligar
os pontos estratégicos do País e de
criar condições para um crescimento
que integre os diversos sectores de
actividade.
30 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
Estamos a falar num sector vital ao
equilíbrio entre as demandas e ne-
cessidades da sociedade. Um sector
que não pode ser contornado no
processo de planificação e desenvol-
vimento, e cuja quantidade de obs-
táculos exige uma atenção redobrada
bem como cálculos permanentes por
parte do Governo.
Aliás, durante a revisão anual do
PRISE, quadros do sector que inte-
gram o Ministério das Obras Públicas
e Habitação, a Administração Nacio-
nal de Estradas (ANE) e o Fundo de
Estradas – acabaram por citar como
principais contrangimentos os baixos
índices de realização dos investi-
mentos na reabilitação e asfaltagem
de estradas; o fraco desempenho
dos empreiteiros; a falta de matéria-
-prima como o betume e cimento no
mercado e os atrasos nos pagamen-
tos, entre demais factores.
A propósito, o fraco desempenho dos
empreiteiros é uma das causas apon-
tadas para a baixa qualidade das
estradas urbanas, em geral esbura-
cadas um pouco por todos os troços
das avenidas e ruas, apesar das cons-
tantes obras de manutenção.
Mais apoio
internacional
Para sorte das nossas estradas,
mais três parceiros devem entrar no
complexo jogo das infraestruturas
rodoviárias do País, contribuíndo
com créditos para a realização dos
planos traçados em 2013. Trata-se da
China, Índia e Coreia do Sul, que se
vão juntar ao Banco Mundial, Banco
Africano de Desenvolvimento (BAD),
Agência Japonesa de Cooperação
Internacional (JICA), Banco Inslâmico
de Desenvolvimento e Governo por-
tuguês. Como resultado, os fundos
em créditos vão dar um salto de
44%. Mais concretamente, dos 6.527
milhões de meticais, em 2012, para
cerca de 9.416 milhões este ano.
Os donativos, em geral concedidos
pela JICA, Fundo Europeu de De-
senvolvimento e Agência Sueca de
Desenvolvimento, aumentarão de
1.882.151 milhões de meticais para
2.045.234 milhões (8.7%).
Internamente, as receitas fiscais, a
taxa sobre o gasóleo e a gasolina são
os que mais recursos disponibilizam
para o sector das estradas, sendo
as taxas rodoviária, de portagem e
receitas próprias, as menos contri-
butivas.
Urge conceber estradas
na perspectiva da agricultura
“A questão das estradas distritais ne-
cessita de uma atenção imediata, pois
 DOSSIER . Estradas

garante o acesso às mercadorias e
serviços básicos à maioria da popula-
ção, além de dinamizarem a economia
no seu todo, com maior destaque para
o desenvolvimento da agricultura,
actividade que envolve a maior parte
da população moçambicana”. Este
é o conselho dado pelos parceiros
de cooperação, através da directora
interina do Banco Mundial em Mo-
çambique, Laura Rose.
“Um dos desafios imediatos, e por
sinal consensual, é a necessidade de
adoptarmos uma estratégia e política
para as estradas distritais com maior
brevidade”, sublinhou. Neste quadro,
o Estado atribui a cada distrito dois
milhões de meticais para dotar as ad-
ministrações distritais da capacidade
de intervenção.
Pontes seguem em
pleno
Aqui as autoridades destacam a
construção da ponte sobre o rio Zam-
beze, em Tete, inserida na concessão
para a manutenção de cerca de 700
Km de estradas pavimentadas na-
quela província. No cômputo geral, as
obras de construção da ponte estão a
decorrer a um ritmo satisfatório, con-
sidera Francisco Pereira, vice-minis-
tro das Obras Públicas e Habitação.
Em 2012, o programa previa a cons-
trução de seis pontes na província de
Manica e três em Sofala. Os projectos
de engenharia para a construção
destas pontes foram concluídos e
lançados os concursos para a selecção
dos empreiteiros que vão executar as
obras. A contratação do empreiteiro
foi concluída em Novembro com a
assinatura do respectivo contrato”,
salientou o governante.
Ainda no ano passado, foram lan-
çados concursos para a elaboração
dos projectos de engenharia para a
reabilitação e/ou construção de sete
pontes em todo o País.c

Comportamento dos recursos PES/PRISE

2012 (mil Mt) 2013 (mil Mt) Crescimento (%)
Financiamento Interno 5.902.115 6.015.088 1.9
Receitas fiscais 1.795.282 2.408.390 34.2
Taxa sobre gasóleo 3.012.287 2.665.819 -11.5
Taxa sobre gasoline 649.059 666.454 2.7
Taxa rodoviária 401.967 225.243 -44.0
Taxa de portage 43.207 48.847 13.1
Receitas próprias 313 335 7.0
Recursos externos 8.906.927 11.836.976 32.9
Créditos 6.527.000 9.415.936 44.3
Banco Mundial 586.919 268.220 -54.3
BAD 2.668.377 1.147.227 -57.0
JICA 683.430 1.575.880 130.6
BID 108.925 141.282 29.7
Governo português 2.479.349 4.191.985 69.1
Banco Coreano de Investimento 0 182.513 0.0
Banco Chinês de Investimento 0 1.530.635 0.0
Banco Indiano de Investimento 0 378.200 0.0
Donativos 1.882.151 2.045.234 8.7
Fundo Europeu de Desenvolvimento 943.354 1.342.580 42.3
Agência Sueca de Coop. e Desenv. 839.363 702.654 -16.3
JICA 99.434 0 0.0
Fundo Comum de Estradas 497.775 375.806 -24.5
Delegação da União Europeia 203.527 157.071 -22.8
Agência Dinamarquesa de Desenv. Intern. 94.365 145.834 54.5
FONTE: PRISE 2013

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 31

Government
with calculator at hand
Build, rehabilitate and maintain roads, are one of the major responsibilities that governments
face in any country in the world. In Mozambique, the financial fragility exposes the sector to a high
dependency to the outside and at extremely low execution levels of established plans.
N
umbers brought up in the
last annual review of the
Integrated Programme of
the Roads Sector (IPRS), in
April; indicate that close
to 18 billion Meticais are
required to carry out the programmes
in the sector, for this year. From these
amounts, only six billions are internal
resources and the remaining 12 bil-
lion, corresponding to 66.3% of the
total amount, will come from various
partners supporting the country in
that domain. This level of depen-
dency is even higher than last year’s,
where from the 15.1 billion Meticais
budgeted, 6,2 billion were internal
and 8,9 billion (41%) were financed
by outsiders.
The numbers pertaining the progress
of the execution of plans are equally
concerning. In 2012, for instance,
the asphalting of national roads was
carried out at 25% only; the plans
for the rehabilitation and asphalting
of national roads were executed at
58%. The result of this is that the
national territory is further away
from being able to connect strategic
points in the country, and thus create
an environment conducive for a
growth that integrates the various
sectors of activity.
We are talking of a sector vital to
the balance between the demands
and the needs of the society. A
32 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
sector which cannot be overlooked
in the process of planning and
development, for which the amount
of obstacles calls for a doubled effort
as well as permanent calculus by the
Government.
As a matter of fact, during the
revision of the annual IPRS,
senior staff members from the
sector – comprising the Ministry
of Public Works and Housing, the
National Administration of Roads
(NAR) and the Fund for Roads
– have cited the low levels of
investments’ implementations for
the rehabilitation and asphalting
of roads, as being among the main
constraints; the poor performance
of contractors; lack of raw materials
in the market such as bitumen
and cement, and the delay in
disbursements, to name a few.
Moreover, the poor performance
of contractors is one of the causes
hinted for the low quality of urban
roads, generally potholed through
scattered stretches of the avenues
and streets, despite the constant
maintenance works.
More international
support
As a strike of luck for our roads, three
more partners will jump into the
complex game of road infrastructures
in the country, contributing with
credits for the implementation of
the plans set up for 2013. Reference
is made to China, India and South
Korea, which will join the World Bank,
the African Bank for Development
(ABD), the Japanese International
Cooperation Agency (JICA), the
Islamic Bank for Development and
the Portuguese Government. As a
result, credit funds will leap on 44%.
From 6,527 million Meticais in 2012,
to roughly 9,416 million this year, to
be more precise.
The donations, overall bestowed
by JICA, the European Fund for
Development and the Swedish
Agency for Development augmented
the 1.882.151 million Meticais figure
to 2.045.234 million (8.7%).
Internally, the tax revenue, the
tax on diesel and gasoline are the
ones which made more resources
available for the roads’ sector, and
in turn, the road taxes, toll gates and
own funds being the ones which
contributed the less.
There is urge to
conceive roads with the view
on agriculture
“The question of district roads
needs immediate attention, as it
secures access to merchandise and
basic services to the majority of the
 DOSSIER . Roads

Resources behaviour PES/PRISE

2012 (thousand Mt) 2013 (thousand Mt) Growth (%)
Internal Funding 5.902.115 6.015.088 1.9
Tax revenues 1.795.282 2.408.390 34.2
Diesel taxes 3.012.287 2.665.819 -11.5
Gasoline taxes 649.059 666.454 2.7
Road taxes 401.967 225.243 -44.0
Toll gate charges 43.207 48.847 13.1
Own funds 313 335 7.0
External Resources 8.906.927 11.836.976 32.9
Credits 6.527.000 9.415.936 44.3
World Bank 586.919 268.220 -54.3
ADB 2.668.377 1.147.227 -57.0
JICA 683.430 1.575.880 130.6
BID 108.925 141.282 29.7
Portuguese Government 2.479.349 4.191.985 69.1
Korean Investment Bank 0 182.513 0.0
Chinese Investment Bank 0 1.530.635 0.0
Indian Investment Bank 0 378.200 0.0
Donations 1.882.151 2.045.234 8.7
European Fund for Development 943.354 1.342.580 42.3
Swedish Agency for Cooperation and Development 839.363 702.654 -16.3
JICA 99.434 0 0.0
Common Fund for Roads 497.775 375.806 -24.5
European Union Delegation 203.527 157.071 -22.8
Danish Agency for International Development 94.365 145.834 54.5

SOURCE: IPRS 2013

population, besides stimulating the
economy as a whole, with particular
emphasis for the development of
agriculture, as being an activity that
involves the largest number of the
Mozambican population”. This is
the advice brought forth by the
cooperation partners, through the
interim director of the World Bank in
Mozambique, Laura Rose.
“One of the immediate challenges, and
seemingly consensual, is the need to
have us adopting a political strategy
for the district roads at the earliest”,
she accentuated. In that sense, the
state allocates each district with two
million Meticais to enable the district
administrations with intervention
capacity.
Bridges move on steady
Here the authorities underscore the
construction of the bridge over the
Zambezi River in Tete, slotted within
the concession for the maintenance
of around 700Km of paved roads
in that province. “On a general
conjecture, the construction works for
the bridge are moving on a satisfactory
rhythm”, considers Francisco Pereira,
vice minister for Public Works and
Habitation.
In 2012, the programme envisaged
the construction of six bridges in
the province of Manica and three in
Sofala. “The engineering projects for
the construction of these bridges were
concluded and the tenders issued for
the selection of contractors who will
assist the works. The adjudication
of the contractors was concluded in
November with the signing of the due
contract”, stated the government
member.
Still last year, tenders were launched
for the elaboration of engineering
projects for the rehabilitation and/
or construction of seven bridges
countrywide.

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 33

Foco ECONOMIA
FMI reviu em baixa as perspectivas
de crescimento económico mundial
P
revisões recentes publicadas
pelo Fundo Monetário Inter-
nacional (FMI), em Julho, sina-
lizam a prevalência de riscos
e incertezas quanto à recupe-
ração da economia global, em
face da contínua recessão esperada
para os países da Zona Euro.
O FMI reviu em baixa as perspectivas
de crescimento económico mundial
para 2013, para 3,1%, menos 20
pontos base (pb), relativamente às
projecções de Abril. Para as econo-
mias avançadas, o FMI prevê um cres-
cimento de 1,2% em 2013, contra os
anteriores 1,3%, enquanto para as
economias de mercado emergentes
e em desenvolvimento as previsões
apontam para um crescimento de
5,0%, 30 pb inferiores às anunciadas
em Abril. O crescimento nas econo-
mias da África Subsahariana em 2013
foram igualmente revistas em baixa
em 40 pb, para 5,1%.
Economias
desenvolvidas e
emergentes
Dados reportados ao mês de Maio
indicam que nas economias desen-
volvidas (Estados Unidos da América,
Japão, Reino Unido e Zona Euro)
observou-se um comportamento
ascendente da inflação, caracteri-
zado por uma aceleração nos EUA
e na Zona Euro (1,4%, em ambas as
economias) e redução da deflação no
Japão (-0,7%).
Por outro lado, informação preliminar
referente ao mês de Julho, indica
um agravamento da inflação na Zona
Euro para 1,6%. O Dólar dos EUA
34 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
continuou a registar ganhos nominais
face à Libra e Yen e perdas em rela-
ção ao Euro, no mês de Junho. Dados
do desemprego mostram um novo
aumento nos EUA e nos países da
Zona Euro. Os bancos centrais destas
economias decidiram pela manuten-
ção das suas respectivas taxas de
juro de política monetária.
Nas economias de mercado emergen-
tes (Brasil, China, Coreia do Sul, Índia,
e Rússia), a inflação anual acelerou,
no mês de Maio, no Brasil (6,5%) e
na Rússia (7,4%), tendo desacelera-
do na China (2,1%), Índia (9,31%)
e Coreia do Sul (1,0%), taxa que se
manteve em Junho, de acordo com
a informação preliminar. À excepção
do Yuan da China, que prosseguiu a
sua tendência para apreciação, as
restantes moedas deste bloco de
países registaram uma depreciação
anual face ao Dólar americano, com
destaque para Won da Coreia do Sul
(0,1%) e Rublo da Rússia (1,2%),
no mês de Junho, invertendo a ten-
dência para a apreciação ocorrida
em Maio. Os Bancos Centrais destas
economias mantiveram as suas taxas
directoras inalteradas.
Economias da SADC
Nas economias da SADC (África do
Sul, Angola, Botswana, Malawi, Mau-
rícias, Moçambique, Tanzânia, Zâmbia
e Zimbabwe), dados provisórios indi-
cam uma desaceleração da actividade
económica no Botswana em 90pb,
para 3,2%, no primeiro trimestre de
2013, comparativamente ao quarto
de 2012. Em Maio, observou-se um
comportamento misto da inflação,
reduzindo na África do Sul (5,6%),
Botswana (6,1%), Malawi (31,0%),
Tanzânia (8,3%) e Zimbabwe (2,2%),
acelerando em Angola (9,25%) e na
Zâmbia (7,0%) e mantendo-se está-
vel nas Maurícias (3,6%).
Dados mais recentes mostram que,
em Junho, a inflação acelerou na
Zâmbia para 7,3%. Nestas economias
o Dólar norte-americano prosseguiu
a sua tendência para fortalecimento
face à maior parte das moedas da
região. Por sua vez, as taxas de juro
dos Bilhetes do Tesouro para a matu-
ridade de 91 dias registaram aumen-
tos na África do Sul, na Tanzânia e em
Moçambique e redução no Botswana.
Mercados
internacionais
Nos mercados internacionais, a maior
parte dos preços médios das princi-
pais mercadorias com peso signifi-
cativo na balança de pagamentos de
Moçambique manteve, em termos
anuais, a tendência para redução
em Maio de 2013, com destaque
para os preços do carvão metalúrgi-
co (-18,6%), açúcar (-15,7%), ouro
(-10,8%), arroz (-9,9%), brent (-9,8%),
gás (-9,2%) e alumínio (-8,5%).
Os produtos cujos preços registaram
aumentos são o trigo (20,7%), o mi-
lho (9,9%) e o algodão (4,6%). Em
termos mensais, destaca-se a redu-
ção dos preços de todos os produtos
excepto o algodão, que aumentou
em 11,1%. No último dia de Junho, o
preço do barril de brent fixou-se em
USD 102,5 e no dia 11 de Julho a sua
cotação foi de USD 108,7.c

R
ecent projections published
by the International Monetary
Fund (IMF) in July, signal for
the prevalence of risks and
uncertainties with regards to
the recuperation of the global
economy, in light of the continuous
recession for the countries in the
Euro zone.
The IMF reviewed on low the pros-
pects of world economic growth for
2013, as in 3.1% less 20 base points
(bp), against the projections in April.
For the advanced economies, the IMF
predicts a growth of 1,2% in 2013,
against the previous 1,3%, while for
the economies of the emerging and
developing markets, the predictions
indicate a growth of 5,0%, 30 bp
lower than those announced in April.
The growth of the economies in the
sub-Saharan Africa for 2013 were
equally reviewed on low in 40 bp, for
5,1%.
Developed and
emerging economies
Data reported in the month of May
indicate that in the developed econo-
mies (United States of America, Japan,
United Kingdom and the Euro Zone)
there has been observed and ascend-
ing pattern for inflation, character-
ized by an acceleration in the United
States and in the Euro Zone (1,4% in
both economies) and reduction of the
deflation in Japan (-0,7%).
On the other side, preliminary infor-
mation referring to the month of July
indicate an aggravation of inflation
in the Euro Zone for 1,6%. For the
month of June, the USA dollar contin-
ued to register nominal gains before
the Pound and Yen and losses in
relation to the Euro. Unemployment
data show a new increase in the USA
and in the countries of the Euro Zone.
The central banks of these economies
decided for the maintenance of their
Focus on ECONOMY
The IMF reviewed on
low the prospects of
world economic growth
respective monetary policy interest
rates.
In the economies of emerging mar-
kets (Brazil, China, South Korea, India
and Russia), the annual inflation
accelerated in May, in Brazil (6,5%)
and in Russia (7,4%), having deceler-
ated in China (2,1%), India (9,31%)
and South Korea (1,0%) and the
rate maintained in June, according
to preliminary information. With the
exception of the Yuan from China,
which proceeded with its tendency
for appreciation, while the remaining
currencies of this bloc of countries
have registered an annual deprecia-
tion before the American dollar in the
month of June, with emphasis for the
Won from South Korea (0,1%) and the
Russian Ruble (1,2%) and thus invert-
ing the tendency for appreciation
occurred in May. The central banks
of these economies maintained their
director interest rates unaltered.
SADC economies
In the SADC economies (South Africa,
Angola, Botswana, Malawi, Mauritius,
Mozambique, Tanzania, Zambia and
Zimbabwe), provisional data indicate
a deceleration of the economic activ-
ity in Botswana in 90bp, for 3,2% in
the first trimester of 2013, compared
to the quarter of 2012. In May, there
has been registered a mixed pat-
tern of inflation, reducing in South
Africa (5,6%), Botswana (6,1%),
Malawi (31,0%), Tanzania (8,3%) and
Zimbabwe (2,2%), accelerating in
Angola (9,25%) and in Zambia (7,0%)
and maintaining stable in Mauritius
(3,6%).
More recent data show that in June,
the inflation accelerated in Zambia
from 7,3%. In these economies the
North American dollar proceeded
with its tendency to strengthen be-
fore the majority of currencies in the
region. In turn, the interest rates of
the Treasure Tickets for a maturity of
91 days have registered an increase
in South Africa, Tanzania and in Mo-
zambique, while they reduced in
Botswana.
International
Markets
In the international markets, as of
May 2013, the majority of average
prices of main merchandises with
significant weight in the scale of
payments of Mozambique have main-
tained in annual terms, the tendency
for reduction, with emphasis to the
price of metallurgic coal (-18,6%),
sugar (-15,7%), gold (-10,8%), rice
(-9,9%), brent (-9,8%), gas (-9,2%)
and aluminium (-8,5%).
The products whose prices have
registered an increase are wheat
(20,7%), maize (9,9%) and cotton
(4,6%). In monthly terms, it is notice-
able a reduction of prices of all prod-
ucts except cotton which increased
in 11,1%. On the last day of June, the
price of a barrel of brent fixed itself
in USD $102,5 and on the 11th July its
quotation was that of USD $108,7.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 35
Foco NEGÓCIO
Pneus, um negócio
à espreita!
U
m pneu novo para veículos
ligeiros custa entre 3.000 e
6.000 meticais, consoante
a marca e a referência. Um
pneu usado e que apresente
as mínimas condições para
uso, ronda os 1.300/1.500 meticais,
mas há até os que podem ser adqui-
ridos por 300 meticais. Em comum,
os dois mercados têm a particulari-
dade de assegurar o fornecimento a
uma procura que cresce a cada dia
que passa, num país que vê o seu
parque automóvel ampliar de forma
galopante.
A Capital visitou alguns estabeleci-
mentos de venda de pneus, tanto
usados como novos, e concluiu que
o negócio é promissor em Maputo
e, provavelmente, em todo o País. O
mercado dos usados aumenta todos
os dias nas margens das avenidas
36 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
de Maputo e arredores. São maio-
ritariamente de origem japonesa e
importados a partir da vizinha África
do Sul.
Ao longo das avenidas Joaquim Chis-
sano, das FPLM, de Angola, Acordos
de Lusaka, Milagre Mabote, e em
praças como a dos combatentes, Ma-
goanine, Missão Roque, entre outros
pontos, as casas da especialidade
chegam a vender 15 pneus em dias
de pico, e os rendimentos atingem
os 20 mil meticais. Os chapas “trans-
portes privados de passageiros” são
responsáveis por mais de 60% deste
sucesso, por estarem em constante
actividade.
Paralelamente, as casas de pneus
novos, na cidade de Maputo, ven-
dem, obviamente, menores quan-
tidades que os concorrentes de
segunda mão, para um nicho mino-
ritário e mais rigoroso na solicitação
de acessórios automóveis. Com uma
venda diária de até sete pneus, o
preço dos novos acaba por nivelar
os rendimentos dos dois grupos de
comerciantes.
De acordo com os vendedores, a
preferência pelo novo ou pelo usado
é determinada pela diferença do
preço, mas é consensual tanto para
os automobilistas quanto para os
próprios comerciantes, que a segu-
rança e o tempo de vida dos pneus
novos (calculado em cerca de cinco
anos) é relativamente maior.
Se as perspectivas de crescimento
do parque automóvel se mantiver
ao nível actual, o mercado de pneus
pode inspirar a criação de uma outra
fábrica de pneus, ou a restauração
da Mabor, tudo no sentido de apro-
veitar as oportunidades que existem
em torno deste negócio. Já para não
falar nas perspectivas que a nova
fábrica de automóveis da marca
Matchedje, com capitais chineses,
poderá vir a potenciar.
Aliás, esta oportunidade já está a
despertar o interesse de investido-
res estrangeiros. Em Fevereiro deste
ano, o director geral do Gabinete
das Zonas Económicas Especiais de
Moçambique (Gazeda), Danilo Nalá,
anunciou o interesse de investidores
da Arábia Saudita e do Bahrain em
investir na produção de pneus na ci-
dade da Matola. A iniciativa integra-
-se no quadro de um projecto que
se associa à fábrica de automóveis
implementada pelos investidores
chineses.
Esperamos é que os empreendedo-
res nacionais se imponham face à
concorrência entrando também no
negócio. O imenso mercado da SADC
e a comunidade dos CPLP devem
servir - neste caso da produção local
de pneus - como grandes janelas de
oportunidade em termos de comer-
cialização.c
 Focus on BUSINESS

A Tyres, a thriving
new tyre for sedan vehicles costs
from 3,000 to 6,000 Meticais,
according to the brand and refer-

business!
ence. A used tyre with minimum
conditions for usage, goes for about
1,300/1,500 Meticais, but there
are also those that can be acquired for 300
Meticais. In short, both markets have the
mannerism to ensure the supply for an
increasing demand growing by the day, in
a country that sees its automobile assort-
ment expanding at galloping pace.
The Capital visited some of the tyre dealer-
ships, both for used and new ones, and
concluded that the business in thriving in
Maputo, and probably in the whole country.
The market for used ones swells everyday
in the pavements of Maputo streets and
surroundings. They are mainly of Japanese
origin and imported from the neighbour
South Africa.
Along the avenues Joaquim Chissano,
FPLM, Angola, Acordos de Lusaka, Milagre
Mabote as well as roundabouts such as
Combatentes, Magoanine, Missão Roque
among other points, these specialised
businesses may sell up to 15 tyres on a groups of merchants. this business. Not to mention the prospects
peak day, and the dividends reach up to According to the sellers, the preference for that may be unleashed by the new vehicle
20 thousand Meticais. The chapas – private new or used ones is determined by the dif- manufacturer for the make Matchedje, with
transport of passengers – are responsible ference on the price; it is however consen- Chinese capital.
for over 60% of this success rate, consider- sual both for drivers as well as sellers, that In point of fact, this opportunity is already
ing that they are always on the move. the safety and lifespan of new tyres (esti- sparking interest among foreign inves-
In parallel, the new tyre businesses in the mated on five years) is relatively higher. tors. In February this year, the General
city of Maputo, obviously sell less quanti- Should the growth prospects for the auto- Director for the Mozambique Cabinet for
ties than their second hand competitors mobile industry maintain its current rate, Special Economic Zones (MCSEZ), Danilo
for a minority faction which is more rigid the tyre market may inspire the creation of Nalá, announced that investors from Saudi
on the selection of car accessories. With a another tyre manufacturer, or the restora- Arabia and from Bahrain are interested
daily sale up to seven tyres, the cost of new tion of Mabor, all as means to take advan- in investing on the production of tyres in
tyres ends up balancing the profit of both tage of the existing opportunities around Matola City. The initiative is inserted in the
framework of a project associated to the
automobile manufacturer to be carried out
by Chinese investors.
We hope that national entrepreneurs
impose themselves in light of the competi-
tion and also adhere to the business. The
vast market within SADC and the CPLP
should serve – for the local production of
tyres in this case – as open windows for
opportunities in terms of commercializa-
tion.c

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 37

Foco EMPRESA
Concorrência
renhida em Tete
T
ete está a assistir a um renhi-
do despique entre os investi-
dores na área de restauração
e hotelaria. A concorrência
que vibra acaba por privi-
legiar um número cada vez
crescente de visitantes oriundos de
várias partes do mundo. Cada vez
mais, surgem empreendimentos
turísticos e a tendência dos preços
do alojamento será para baixar.
Uma das estâncias a ter em conta
é o hotel Park Inn, inaugurado em
Novembro de 2012, e que se junta
a outras referências hoteleiras tidas
como tradicionais na província, no-
meadamente o Hotel Zambeze, Hotel
Kassuende, a Pousada Santo António
do Zaíre, Motel Zobué, Cuchumano,
entre outros.
O hotel Park inn Tete revela-se uma
38 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
resposta à altura dos padrões de
exigência dos habitantes e visitantes
numa província que conhece um
desenvolvimento acelerado e uma
contínua atracção de investimentos
(nacionais e estrangeiros).
O hotel Park inn – propriedade do
grupo Rani e gerido pelo Grupo Carl-
son Rezidor Holdings, é preferido por
hóspedes portugueses e brasileiros.
Nos seus três pisos, o visitante en-
contra uma oferta de 117 quartos
com suite, frigorífico, secretária,
cofre, TV e outros electrodomésticos.
Mais… Sala de conferências, espaço
modular, equipamentos audiovisual,
113m² de área aberta de suporte,
e um serviço de catering que exibe
uma gastronomia com pratos interna-
cionais e tradicionais.
Nos espaços externos, o embondei-
ro é a vegetação predominante e a
imagem de marca da região. Com
4.000m² de espaço, o recinto é
apoiado por um ginásio, uma clínica
para hóspedes e funcionários, e
áreas de entretenimento ao redor de
uma piscina tropical.
Mas porque a concorrência é atenta
e agressiva, o Park Inn colabora com
outras estâncias no sentido de dar
um leque de escolha maior aos seus
visitantes.
“Se as pessoas não quiserem ficar
no Park inn, nós estamos dispostos a
ajudá-las e a colaborar para ficarem
na cidade porque Tete não é só Park
inn”, afirma Sérgio Moreira, director-
-geral do hotel.
Com efeito, um grupo de jornalistas
e operadores turísticos, a convite do
Park inn, teve a oportunidade de pas-
sear de barco na paradisíaca paisa-
gem do rio Zambeze, em Songo, onde
se localiza outra referência turística:
o Uguezi Tiger Lodge.
O Park Inn emprega, actualmente,
100 trabalhadores, dos quais apenas
seis são estrangeiros. E a direcção
ainda tem muito que batalhar no
sentido de reter turistas ao fim de
semana, uma vez que por esses dias
as taxas de ocupação baixam de 80
para 20%.
Outro problema passa pela constru-
ção de condomínios pelas minerado-
ras no sentido de alojar os seus fun-
cionários. O mercado é competitivo
e ainda vai exigir melhores naipes de
cartas num futuro muito próximo.c

Tough competition in Tete
T
ete is witnessing a rough
stampede among investors in
the industry of refurbishment
and hotels. The vigorous com-
petition ends up favoring an
increasing number of visitors
from all walks of life. More and more,
new tourism endeavors are settling in
and the tendency is a drop on accom-
modation costs.
One of the facilities to take into ac-
count is the Park Inn Hotel, inaugu-
rated in November 2012 which joins
other hotel references considered as
traditional in the province, namely
the Hotel Zambezi, Hotel Kassuende,
Santo António do Zaíre Inn, Motel
Zobué, Cuchumano, among others.
The Park Inn hotel depicts a top notch
response to the desirable standards
from inhabitants and visitors to a
province experiencing a hastened
development, and continues to attract
investments (national and foreign).
The Park Inn hotel – property of the
Rani Group and managed by the
Focus on COMPANY
Group Carlson Rezidor Holding, and
is highly favored by Portuguese and
Brazilian guests. On its three floors,
visitors are offered 117 en-suite
rooms, freezers, writing desk, coffer, TV
set among other appliances. What is
more … a conference facility, modulate
area, audio-visual equipment, 113m2
of supportive open area as well as a
catering service that lay bare a gas-
tronomy with local and international
dishes.
On the outward spaces, the baobab
trees are the dominant vegetation and
a vista that embodies the region. With
4,000m2 of surface area, the prem-
ises are outfitted with a gym, a clinic
for guests and staff members as well
as leisure areas around the tropical
swimming pool.
However, noting that the competition
is industrious and unrelenting, the
Park Inn hotel cooperates with other
resorts towards offering its visitors
with a wider array of options.
“If people are not ardent to check into
the Park Inn, we are prepared to assist
them and ensure they stay in the city,
considering that Tete is not confined to
the Park Inn hotel alone”, stated Sérgio
Moreira, the hotel’s General Director.
With effect, the group of journalists
and tourism operators, invited by the
Park Inn, had the opportunity to take a
boat ride through the idyllic panorama
of the Zambezi River, in Songo, where
another grand tourism reference is to
be found: The Uguezi Tiger Lodge.
The Park Inn currently employs 100
workers, from which only six are for-
eigners. The management still has
a pathway ahead, towards retaining
tourists along the week-ends as in
those days, the occupation rates drop
from 80 to 20%.
The other problem gravitates on the
construction of condominiums by the
mining companies, intended to ac-
commodate their staff members. The
market is competitive and will still
call for better card suits in a very near
future.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 39
 Parque Automóvel
Nas últimas duas décadas, o
parque automóvel nacional
evoluiu significativamente:
em 1990 havia 52.239 viatu-
ras, número que cresceu para
486.920 em 2012 (mais do que
nove vezes).

Compra de uma completa viragem na paisagem

urbana: pouca estrada para tanto carro;

automóveis dispara
engarrafamento e congestionamento
de trânsito por toda a parte; passeios
tomados de assalto por veículos que
não encontram parques para estacio-
nar…
As marcas de crescimento sócio-económico nem sempre são Até há poucos anos, este era um
perceptíveis num curto espaço de tempo. Gradualmente, a problema de países desenvolvidos e
qualidade de vida dos moçambicanos foi experimentando emergentes, que os moçambicanos
uma franca evolução e os problemas já cá estão e vão piorar: apenas ouviam falar. Hoje, empurra-
há muito carro para tão pouca estrada. Paradoxalmente, um dos por fenómenos particularmente
económicos, estão a importar muitos
carro está para apenas 4% das famílias moçambicanas, o
carros, sobretudo a partir do Japão e
que revela a outra face da moeda. de Durban. Por um lado, a indústria

Q
uem conhececeu a capital
moçambicana na década de
90, hoje, certamente, não a
reconhece mais! Com poucas
mudanças estruturais, o cresci-
mento exponencial do parque
automóvel é o maior responsável por
automóvel no mundo está a evoluir, a
produzir e a vender a preços cada vez
mais baixos. Por outro lado, uma franca
subida no nível de rendimento das
pessoas está a facilitar a aquisição, e o
país assiste a um verdadeiro boom de
viaturas.
Nas últimas duas décadas, o parque

40 AGOSTO 2013 · Capital Magazine


automóvel nacional evoluiu significati-
vamente: em 1990 havia 52.239 viatu-
ras, número que cresceu para 486.920
em 2012 (mais do que nove vezes).
Só nos últimos dois anos, entraram no
país mais de 100.000 viaturas. Um rit-
mo que faz vislumbrar um quadro pior
nos próximos anos, e que irá exigir,
sem margem para dúvidas, um maior
esforço financeiro para adicionar vias,
principalmente nas cidades.
Maputo engole 75%
de todo o tráfego
Não é por acaso que circular de carro
nas cidades de Maputo e da Matola
começa a ser menos rápido do que
a pé. Também não é ao acaso que o
Governo se desdobra em adaptações,
introduzindo algumas mudanças no
sentido das vias. Só na cidade e na
província de Maputo, em 2012, havia
363.984 viaturas, perto de 75% de
todos os carros existentes no País.
E porque a presença de veículos auto-
móveis é sinónimo de desenvolvimen-
to, Sofala e Manica – províncias onde
estão as maiores cidades do país de-
pois de Maputo e Matola – são as que
têm parte considerável dos restantes
25%. Sofala contava, em 2012, com
29.447 carros e Nampula com 30.833.
Já Niassa, Cabo Delgado e Zambézia
Evolução do parque automóvel em Moçambique (1990-2012)
estão ainda longe desses números.
Aliás, no Centro e no Norte, para com-
pensar, as bicicletas e motorizadas são
os principais meios de transporte das
pessoas.
A outra face da
moeda
Olhar para a evolução dos números
e para a situação nas cidades pode
produzir a ilusão de fartura. Tão longe
disso, o Inquérito Demográfico e de
Saúde (IDS 2011), recentemente divul-
gado pelo Instituto Nacional de Esta-
tística (INE), revela que apenas 4%
das famílias moçambicanas possuem
carro. A tomar como referência a média
de cinco membros por família, este
número corresponde a um carro para
mais de 120 pessoas.
No meio rural a situação é ainda pior.
Apenas 1% das famílias possui carro.
Nas cidades, este número sobe para
10.3%, sendo ainda assim muito
aquém do desejado, e revelando um
preocupante nível de pobreza da po-
pulação.
Acidentes em
queda
É difícil (senão impossível) falar em
Parque automóvel por província em 2012
TEMA DE FUNDO
FOTO
Helga Nunes
parque automóvel sem mencionar a
segurança rodoviária… e sem falar em
acidentes de viação.
Engana-se quem pensa que a ocorrên-
cia de acidentes tem alguma ligação
com aumento do parque automóvel
e com o tráfego complicado. É essa a
informação que se pode tirar da leitura
dos dados do Instituto Nacional dos
Transportes de Terrestres (INATTER).
De 2008 a 2012, por exemplo, en-
quanto a quantidade de carros aumen-
tou de 290.607 para 486.920, o núme-
ro de acidentes reduziu em 2.343. Isto
é, houve um decréscimo de 5.438 para
3.095 acidentes. Ou seja, com muito
mais carros a circularem no mercado,
ocorreram muito menos acidentes!
Ainda no quadro da segurança rodovi-
ária, um aspecto preocupante ressalta
à vista: a diferença abismal que há
entre o número de condutores forma-
dos em escolas e a população condu-
tora. Em Moçambique, a esmagadora
parte das pessoas conduz ilegalmente.
No ano passado, havia 13 vezes mais
ilegais ao volante do que a população
licenciada para conduzir. Eram 50.893
pessoas as que passaram pelas escolas
de condução para um conjunto de
648.907 condutores em conflito com
a lei.c
Fonte: Inatter
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 41

Car acquisition shoots up
T
he footprints of the socio eco-
nomic growth are not always
perceptible within a short peri-
od of time. Gradually the quality
of life of Mozambicans has been
experiencing a thriving evolu-
tion and along with it the problems
arrived; and they will get worse: There
are so many cars for such few roads.
Paradoxically, one car is just for 4% of
the Mozambican households, which in
turn, unveils the other side of the coin.
Those who knew the Mozambican
capital in the 90s will certainly not
recognize it anymore, nowadays.
With very little structural changes,
the exponential growth of the car
assortment is the biggest responsible
for a complete change in the urban
landscape: few roads for so many cars;
bottlenecks and traffic congestions all
over; pavements commandeered by
vehicles which cannot find a parking
lot...
42 AGOSTO 2013 · Capital Magazine
Until few years back, this was a problem
for the developed and emerging
countries which Mozambicans
simply heard about. Nowadays,
swayed particularly by economic
phenomenon’s they are importing
numerous cars, mainly from Japan and
Durban. In one hand, a burgeoning
growth of the people’s level of income
enables the acquisition, and the country
is therefore witnessing a rampant
booming of vehicles.
On the last two decades the national
car assortment evolved significantly: in
1990 there were 52,239 vehicles, and
the numbers now grew to 486,920 in
2012 (over nine times more). Just in
the last two years, more than 100,000
vehicles entered the country. It is a
rhythm that remits to a worse scenario
in the coming years and which will
undoubtedly require a greater financial
effort to expand the access routes,
particularly in the cities.
Car assortment
On the last two decades the
national car assortment evolved
significantly: in 1990 there
were 52,239 vehicles, and the
numbers now grew to 486,920 in
2012 (over nine times more).
Maputo swallows
75% of the whole
traffic
It’s no wonder why driving around the
cities on Maputo and Matola became
less fast than on foot. It’s equally not
surprising that the Government bents
its back in adaptations, thus introducing
some changes on the direction of
streets. Just in the city and province of
Maputo, in 2012, there were 363,984
vehicles; close to 75% of all cars in the
country.
Because the presence of vehicles is a
synonym of development, Sofala and
Manica - being the provinces where the
largest cities in the country are located,
after Maputo and Matola – are the ones
that have a considerable portion of
the remaining 25%. In 2012, Sofala
counted on 29,447 cars and Nampula
30,833. As for Niassa, Cabo Delgado
 BACKGROUND THEME

PHOTO
Helga Nunes

Car assortment per province in 2012 SOURCE: INATTER

and Zambézia, they fall too far behind

for these numbers.
In fact, in the Center and North, to even Evolution of the car assortment on Mozambique (1990 - 2012)

out, bicycles and motorbikes are the

main means of transport for the people. rises to 10.3% which still too far from the number of cars increased from
the desired, while also revealing a 290,607 to 486,920, the number
perturbing level of poverty among the of accidents reduced by 2,343. This
The other side population. means that there was a drop from
5,438 to 3,095 accidents. In other
of the coin words, with a lot more cars circulating
Looking merely at the evolution of
numbers and the situation in the
Accidents dropping in the market, there were lesser
down accidents!
cities, may lead to an illusion of
It is difficult (if not impossible) to speak Still in the framework of road safety,
abundance. Far from that, the Health
of car assortment without mentioning one important aspect comes to light:
and Demographic Inquiry (IDS 2011)
road safety... or road accidents. the abysmal difference that exists
recently divulged by the National
It is a misconstruction for those who between the number of drivers trained
Institute of Statistics (INE), reveals that
think that the occurrence of accidents is in schools and the driving population.
only 4% of the Mozambican families
of any connection with the increase of In Mozambique, an overwhelming
own a car. Taking into account the
the car assortment and the complicated majority of people drives illegally.
average of 5 members per household,
traffic. That is the information that can Last year there were 13 times more
this figure corresponds to one car for
be drawn from the data released from illegal drivers behind the wheel, than
more than 120 people.
the National Institute of Terrestrial licensed drivers. There were 50,893
The situation is even worse in the rural
Transportation (INATTER). people who had been through schools
environment. Only 1% of households
From 2008 to 2012 for instance, while versus a total of 648,907 in conflict
own a car. In the cities this number
with the law. c

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 43

Mercados/Markets STANDARD BANK

Informação Económica Mensal

Economia Moçambicana / Mozambican Economy

Fáusio Mussá
Economista do Standard Bank

Inflação
A inflação continuou a abrandar em Julho, com o IPC
Moçambique a registar uma descida mensal de preços de
0.23%m/m (mês a mês), a terceira deflação em três meses
consecutivos, o que permitiu a redução de inflação anual em
0.28pp (pontos percentuais) para 4.58% a/a (ano a ano) e um
ligeiro aumento da média anual em 0.22pp para 3.29%.
Esta desaceleração reflecte essencialmente a descida de
preços na classe dos alimentos, derivada por um lado, da
retoma da produção agrícola e por outro lado, de uma relativa
estabilidade cambial do Metical face ao Dólar e fortes ganhos
contra o Rand.
A manutenção de preços administrados estáveis, incluindo o
dos combustíveis também contribuiu para a estabilidade da
inflação. Estes desenvolvimentos permitiram rever em baixa
as expectativas de inflação para este ano em 1pp para 6.5%.
Inflation
Inflation continued to decelerate in July, with Mozambique’s
Consumer Price Index (CPI) recording a monthly deflation
-0.23%m/m (month on month) allowing for a 0.28pp (percent-
age points) decline in annual inflation to 4.58%y/y with the
average up 0.22pp to 3.29%.
Favorable food prices were key for the ease in CPI, reflecting on
one hand, the recovery of agricultural output and on another
hand, the MZAN stability to USD and strong gains to ZAR.
The stability in administered prices, including fuels also contrib-
uted to a more stable inflation. These allowed inflation expecta-
tions to be revised downwards by 1pp to 6.5%.
Inflação - Moçambique (Moz Inflation)
20
Anual (Year on Year)
18
16 Média (Average)
14
12
10
%

8
6
4
2
0
Jan-13

Jun-13
Jul-13
May-13
Feb-13
Mar-13
Apr-13
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

The decreasing trend in prices was similar across the 3 cities

were CPI is measured, with Beira recording the lowest annual

44 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

 Mercados/Markets STANDARD BANK

inflation of 1.9%, followed by Maputo with 4.95% and Nam-

Inflação anual (Annual inflation) y/y % Moc. Maputo Beira Nam p.
pula, 5.31%.
Alimentos e bebidas nao alcoolicas
5,34 5,53 2,63 6,51
Food and non-alcoholic bev erages Inflacao - Maputo (Maputo Inflation)
Bebidas alcoolicas e tabaco 18
8,73 5,19 10,13 17,55 Anual (Year on Year)
Alcoholic bev erages and tobacco 16
14 Media (Average)
Vestuario e calcado
2,79 2,44 3,69 2,54 12
Clothing and footw ear
10
Habit., agua, electric., gas e out. combustiv eis

%
5,79 4,93 -0,09 9,89 8
Housing, w ater, electricity , gas and other fuels 6
Mobiliario, artigos de decoracao, equipamento 4
2,16 3,46 -0,24 1,69
Furniture, decoration and domestic equipment 2
Saude 0
4,38 5,03 1,79 3,81

Jan-13

Jun-13
Jul-13
May-13
Feb-13
Mar-13
Apr-13
Health

2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Transportes
4,68 7,38 1,29 1,63
Transport
Comunicacoes
1,37 0,35 -0,22 4,84 Similarly, Beira recorded the lowest average inflation of 2.69%,
Communication
followed by Maputo, 3.32% and Nampula, 3.53%, with expec-
Lazer, recreacao e cultura
-0,15 1,66 0,88 -2,12 tations of an increased trend to projected levels.
Leasure, recreation and culture
Educacao
9,59 11,51 2,70 3,53
Education Money Market
Restaurantes, hoteis, cafes e similares Contrary to market expectations, Central Bank decided to cut by
4,83 3,91 3,88 10,75
Restaurants, hotels, coffe shops and others 25bp (basis points) their reference interest rates at the August
Bens e serv icos div ersos MPC (Monetary Policy Committee) meeting with FPC - overnight
2,77 2,48 0,12 5,56
Other goods and serv ices lending facility interest rate down to 8.75%, and FPD, deposit
Total (variacao anual %/ % annual change) 4,58 4,95 1,90 5,31 facility interest rate down to 1.50%.
Fonte(Source): Instituto Nacional de Estatistica (Nat. Statistics Institute) As inflation outlook improves, another similar cut is likely to
A tendência decrescente da inflação anual foi similar nas occur.
3 cidades onde o IPC é calculado, com a cidade da Beira a During July, Treasury Bill (TB) interest rates increased 13bps
apresentar a menor inflação anual do país, de 1.9%, seguida to 4.94% on the 91 day tenor and 10bps on the 364 days to
de Maputo com 4.95% e Nampula 5.31% a/a. Similarmente, 7.02%, reflecting an adjustment to market prices as local cur-
a média anual em Julho foi de 2.69% na Beira, 3.32% em rency liquidity dries up, an adjustment that started at the begin-
Maputo e 3.53% em Nampula, prevendo-se que continue a ning of the year.
subir para os níveis projectados. Secondary money market remained characterized by rigid inter-
est rates on both sides of the bank’s balance sheets, deposits
Mercado Monetário and loans.
Contrariando as expectativas de mercado, o Banco Central This reflects essentially commercial banks increased “price”
cortou as suas taxas de juro de referência em 25pb (pontos competition for “large” deposits to finance the strong credit ex-
base) em Agosto, após um corte de 50pb em Junho, fixando pansion in a context of a limited liquidity pool in local currency.
em 8.75% a taxa de juro dos empréstimos overnight aos Agregados Monetários & Prime Rate
bancos comerciais, FPC, e em 1.50% a taxa de juro da Monetary Agregates & Prime Rate
30
facilidade de depósito, FPD.
25
A melhoria das perspectivas de inflação muito provavelmente
20
poderá justificar outro corte de magnitude similar.
15
Durante o mês de Julho as taxas de juro dos Bilhetes do
10
Tesouro (BT’s) subiram 13pb a 91 dias para o nível de 4.94%
5
e 10pb a 364 dias para 7.02%, reflectindo a manutenção da
0
correcção para preços de mercado, um ajustamento para cima
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Jan-13

Jun-13
Mai-13
Fev-13

Abr-13
Mar-13

que se mantém desde o início do ano, em simultâneo com a

redução da liquidez em moeda nacional.
Crédito a Economia (Credit to Economy) y/y%
M3 y/y%
Prime rate %

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 45

Mercados/Markets STANDARD BANK

The restrict enforcement of foreign currency lending regulations

Taxas de Juro (mercado primário) which translates in some cases in conversion of loans from
20 (Primary market interest rates) foreign currency to local currency adds to the Metical liquidity
squeeze.
15
Market average prime lending rate remained stable at 15.4%,
with average lending interest rates up 61bps to 20.17% and
10
%

deposit interest rates down 84bps to 9.34%.

5 Although we expect prime lending interest rates to follow Cen-
tral Banks recent interest rate cuts, average lending and deposit
0 interest rates could move up as margins are likely to reflect the
market current liquidity position.
Ago-13
Jan-13

Jun-13
Jul-13
Fev-13
Mar-13
Abr-13
Mai-13
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

Provisional data reported to June indicates a deceleration of M3

FPC BT 91d (TB) FPD
O mercado monetário secundário continuou caracterizado
por uma rigidez das taxas de juro de financiamento e de
depósito devido essencialmente a forte concorrência de
“preço” dos bancos comerciais pela captação dos “grandes”
depósitos para financiar a expansão do crédito, uma situação
agravada pelas limitações regulamentares ao financiamento
em moeda externa, que nalguns casos resulta na conversão
para Meticais de financiamentos anteriormente denominados
em moeda externa, pressionando a liquidez em moeda
nacional.
A prime rate média do mercado manteve-se estável em
15.4%, tendo-se verificado um aumento mensal de 61pb
na taxa de juro média de empréstimos para 20.17% e uma
descida de 84pb na taxa de juro média dos depósitos para
9.34% em Julho.
Dados provisórios indicam que a massa monetária (M3)
expansion to 21.8%, converging to the targeted levels, however,
private sector credit extension continued to grow strongly at
27% y/y.
Foreign Exchange Market
Metical remained relatively stable in July with no m/m change
to the US Dollar, closing at MZN/USD29.85 but losing to the
Rand and Euro 1.3% m/m and 1.1% m/m, respectively to clos-
ing levels of MZN/ZAR3.02 and MZN/EUR39.47. At an annual
basis, the Metical depreciated in July 5.8%y/y and 13.7%y/y to
the USD and EUR but gained 12.5% to the Rand.
Net International Reserves (NIR) balance main-
tained the upward trend for the second consecu-
tive month in July, after a decreasing trend since the
beginning of the year, closing at U$2401.0million.
Reservas Internacionais vs Cobertura Imp.
(Net International Reserves vs Import Cover)
3.000 7
mio USD (USD millions)

expandiu 21.8% a/a em Junho, convergindo para os níveis 2.500

Meses (Months)
6
programados, mas com o credito a economia a crescer ainda 2.000
muito acima do previsto, em torno dos 27% a/a. 1.500 5
1.000
Mercado Cambial 4
500
O Metical manteve-se relativamente estável em Julho, com
0 3
uma variação mensal nula face ao Dólar, fechando ao nível de
Jan-13

Jun-13
Jul-13
Fev-13
Mar-13
Abr-13
Mai-13
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

MZN/USD29.85 e perdas de 1.3% m/m e 1.1% m/m contra o

Rand e Euro, para níveis de MZN/ZAR3.02 e MZN/EUR39.47. RIL (NIR) USD
Em termos anuais, o Metical registou em Julho, depreciações
Meses Cob.Import.(Import Cover Months)
de 5.8% a/a e 13.7% a/a face ao USD e EUR e ganhos de
12.5% a/a contra o Rand.
This reflects essentially the inflow of foreign currency (fx) to
As Reservas Internacionais Líquidas (RIL) mantiveram
Government projects ($30.7 million) and disbursement of donor
uma tendência ascendente em Julho, pelo segundo mês
support to Government Budget amounting (U$110.1 million),
consecutivo, contrariando a tendência dos primeiros cinco
allowing for an import cover of 5.6 months by gross reserves,
meses do ano, fechando o mês ao nível de $2401.0 milhões.
adding to the expectations of Metical stability.
Este aumento reflectiu essencialmente entradas de divisas
para projectos do Estado ($30.7 milhões) e desembolsos
Economic Activity
da ajuda externa para apoio ao Orçamento Geral do Estado
As expected, Government revised downwards its real GDP
($110.1 milhões), permitindo uma cobertura de importações
growth projections from 8.4% y/y to 7% this year.
de bens e serviços não factoriais de 5.6 meses pelas reservas

46 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

 Mercados/Markets STANDARD BANK
brutas, alimentado assim, perspectivas de estabilidade
cambial.
Actividade Económica
Tal como esperado, o Governo reviu em baixa a expectativa
de crescimento para este ano, de 8.4% para 7%, ainda assim,
um nível considerado robusto, que toma em consideração
o impacto positivo da reconstrução após cheiras, colocando
o país entre as economias que mais crescem em África
perspectivando-se uma aceleração para 8% em 2014.
Importa referir que este crescimento económico continua
insuficiente para causar melhorias significativas no Índice
de Desenvolvimento Humano (IDH), que continua dos
mais baixos do mundo, e tem sido criticado por não ser
considerado suficientemente inclusivo.
A manutenção da paz constitui um importante pilar para
a prosperidade do país, recentemente ameaçada pelo
aumento da instabilidade política e pelos relatos de aumento
generalizado de crimes violentos nos centros urbanos, o que
poderá ter um impacto negativo no Investimento Directo
Estrangeiro.
As reservas de gás natural da bacia do Rovuma poderão
transformar Moçambique num importante exportador
mundial de gás natural liquefeito (LNG), estando previsto
para o próximo ano, o fecho do pacote financeiro para
o financiamento do desenvolvimento dos projectos de
exploração de gás natural pela Anadarko e Eni, para que a
produção possa ter inicio em 2018/19.
Recentemente, o mercado mundial de gás natural tem-se
caracterizado por importantes descobertas de recurso e pela
potencial entrada de novos grandes produtores, incluindo
os EUA, o que aumenta o risco de ser mobilizado para
Moçambique, um menor investimento do que o inicialmente
previsto.
Nota
Este documento foi preparado com base em informação de fontes que
o Grupo Standard Bank acredita e são confiáveis. Apesar de todo o cui-
dado ter sido tomado na elaboração deste documento, nenhum ana-
lista ou membro do Grupo Standard Bank fornece qualquer garantia
ou aceita qualquer responsabilidade sobre a informação contida neste
documento. Todas as opiniões, previsões e estimativas contidas neste
documento podem ser alteradas após a sua publicação e a qualquer
momento, sem aviso prévio. O desempenho histórico não é indicativo
de resultados futuros. Os investimentos e estratégias discutidos aqui
podem não ser adequados para todos os investidores ou qualquer gru-
po particular de investidores. Este documento foi elaborado para efei-
tos informativos, apenas para clientes do Standard Bank ou potenciais
clientes e não deve ser reproduzido ou distribuído a qualquer outra
pessoa sem o consentimento prévio de um membro do Grupo Standard
Bank. O uso não autorizado deste documento é estritamente proibido.
Ao aceitar este documento, concorda ser guiado pelas limitações que
existem ou que venham a existir. Copyright 2013 Standard Bank Group.
Todos os direitos reservados.
Despite the downward revision, this level remains robust and
reflects the expected recovery of post flooding reconstruction,
keeping the country as one of the fastest growing economies in
Africa, and is projected to accelerate to 8% by 2014.
Nonetheless, these levels remain insufficient to produce mean-
ingful improvements on Human Development Index (HDI),
which remains one of the poorest in the world and is criticized
for not being enough inclusive.
The peace preservation remains key for the country’s prosperity
but is currently under threat by recent political instability and
reported increased violent crimes in urban areas, which could
impact negatively on FDI (foreign direct investment) inflows.
Rovuma basin natural gas world class reserves are likely to
turn Mozambique into an important LNG (liquefied natural gas)
exporter. Financial closure for the funding of the development
of Anadarko and Eni LNG projects is scheduled for 2014 with
initial production expected by 2018/19.
Recently, the world’s natural gas market is being character-
ized by new important discoveries and the emergence of new
potential large producers, including the USA, which could result
in a smaller than expected investment in Mozambique’s LNG
projects.
Disclaimer
This research report is based on information from sources that Stand-
ard Bank Group believes to be reliable. Whilst every care has been
taken in preparing this document, no research analyst or member of
the Standard Bank Group gives any representation, warranty or un-
dertaking and accepts responsibility or liability as to the accuracy or
completeness of the information set out in this document. All views,
opinions, estimates contained in this document may be changed after
publication at any time without notice. Past performance is not indica-
tive of future results. The investments and strategies discussed here
may not be suitable for all investors or any particular class of inves-
tors. This report is intended solely for clients and prospective clients
of members of Standard Bank Group and may not be reproduced or
distributed to any other person without the prior consent of a member
of the Standard Bank Group. Unauthorized use or disclosure of this
document is strictly prohibited. By accepting this document, you agree
to be bound by the foregoing limitations. Copyright 2013 Standard
Bank Group. All rights reserved.
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 47
 FISCALIDADE
“A minha relação com a
PWC ajuda-me a criar o
valor que procuro”
Esta é a promessa que fazemos
aos nossos clientes, aos nossos
colaboradores e às comunidades
nas quais operamos.
Oferecemos uma amplitude de
serviços para assessorar os nos-
sos clientes, nas mais diversas
áreas, para enfrentar desafios e
potenciar o seu desempenho.
Local e internacionalmente, a PwC
trabalha com as maiores orga-
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A PwC é uma rede internacional e
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www.pwc.com
48 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
PRICEWATERHOUSECOOPERS
* Carolina Balate
O
Código de IRPS em vigor adoptou
um conceito bastante abrangente
de remuneração, o qual inclui orde-
nados, salários, vencimentos, grati-
ficações, percentagens, comissões,
participações, subsídios ou prémios,
senhas de presença, emolumentos, par-
ticipações em coimas ou multas e outras
remunerações acessórias, ainda que perió-
dicas, fixas ou variáveis, de natureza contra-
tual ou não. A remuneração é classificada
e tributada como rendimento de trabalho
dependente, nos termos definidos por lei.
Para além da remuneração, o Código do
IRPS refere ainda que serão consideradas
rendimento de trabalho dependente as
remunerações acessórias definidas como
todos os direitos, benefícios ou regalias
não incluídos na remuneração principal
que sejam auferidos devido à prestação de
trabalho ou em conexão com esta e cons-
tituam para o respectivo beneficiário uma
vantagem económica.
Nos termos do acima exposto, resulta claro
que o legislador pretendia tributar, como
rendimento de trabalho dependente, toda
e qualquer vantagem económica atribuída
pelo empregador aos seus colaboradores,
em virtude da relação laboral.
Se por um lado o legislador quis tributar as
remunerações acessórias como rendimento
de trabalho dependente, por outro lado,
devido à sua natureza, o legislador estabe-
leceu uma forma diferenciada para a tribu-
tação deste tipo de remuneração.
Assim, há alguns benefícios que não serão
tributados na totalidade, ficando apenas
sujeito à tributação uma parte do benefício.
A título exemplificativo, temos os abonos
para falha, os subsídios de residência,
subsídio de transporte, entre outros. E há
ainda alguns benefícios em espécie, cujo
valor monetário deverá ser determinado
para efeitos de tributação.
O presente artigo versa sobre os tipos de
remunerações acessórias e a sua forma de
Rendimentos de
– A Tributação d
tributação, nos termos do Código do IRPS.
Tipos de remuneração acessória e formas
de tributação
O Código do IRPS enumera as remunera-
ções acessórias e a respectiva forma de
tributação. Passamos a descrever de segui-
da alguns tipos de remuneração acessória
mais frequentes e a respectiva forma de
tributação
a) Subsídio de alimentação
Este subsídio é geralmente pago aos co-
laboradores, com o objectivo de ajuda-los
com os encargos de alimentação nos dias
de trabalho.
No que se refere à forma de tributação
deste benefício, foi estabelecido um limite
– o limite do salário mínimo. Assim, ficará
isento de tributação o montante do subsí-
dio de alimentação até o limite do salário
mínimo, o qual irá depender do sector de
actividade. Contudo, a parte que exceder
o limite legalmente estabelecido, ficará
sujeito à tributação.
b) Utilização de residência paga pela
entidade empregadora
No que toca à utilização de residência paga
pela entidade empregadora, há três situa-
ções a considerar, nomeadamente –
ll Atribuição de renda de casa
Nos casos em que a entidade empregadora
paga ao colaborador um subsídio de renda
de casa, será considerado como remune-
ração acessória a totalidade do valor da
renda pago, devendo, para efeitos de tri-
butação, ser adicionado à remuneração do
colaborador, para efeitos de tributação.
ll Utilização de casa da empresa locali-
zada nas instalações da empresa
No caso da utilização, pelo colaborador, de
casa pertencente à entidade empregadora
e desde que esta se localize dentro das ins-

e Trabalho Dependente
de Remunerações Acessórias
talações da empresa, o beneficiário ficará
isento de tributação em sede de IRPS.
ll Utilização de casa da empresa locali-
zada fora nas instalações da empresa
Situação contrária acontece quando é
atribuído ao colaborador uma casa perten-
cente à empresa, quando esta se localiza
fora das instalações da empresa. Nestas
situações, já não haverá isenção de tributa-
ção, devendo o respectivo beneficiário ser
tributado pelo benefício.
Por se tratar de um benefício em espécie,
torna-se necessário obter o respectivo
valor monetário. Para o caso em análise, es-
tabelece o Código do IRPS que o valor a ser
considerado para efeitos de tributação será
o valor da renda determinado segundo o
valor do mercado, em condições de concor-
rência, contudo o referido valor não deverá
exceder um sexto do total das remunera-
ções auferidas pelo beneficiário.
c) Utilização de viatura da entidade
empregadora
Outro benefício em espécie resulta da
atribuição ao trabalhador, por meio de
documento escrito, do uso ilimitado de
viatura pertencente à entidade emprega-
dora. Tendo o uso ilimitado da viatura, o
colaborador passa a usar a viatura conce-
dida pela entidade empregadora para fins
profissionais e privados, sendo que todas
as despesas relativas à utilização da viatura
ficam por conta da entidade empregadora.
Nestes casos, e por forma a determinar o
valor monetário do uso da viatura pelo co-
laborador, estabelece Código do IRPS que
constitui rendimento anual do beneficiário
o valor equivalente a 0,25% do valor de
aquisição ou de produção da viatura, mul-
tiplicado pelo número de meses de utiliza-
ção da mesma. Isto significa que se o co-
laborador tiver utilizado uma viatura, cujo
valor de aquisição foi MTN 900.000,00, por
um período de 1 ano, o valor do benefício
FISCALIDADE
sujeito a tributação será obtido com base
na seguinte fórmula : 900.000,00 x 0,25%
x 12. O resultado será o valor do benefício
que deverá ser adicionado ao salário para
efeitos de tributação.
Por outro lado, caso o colaborador adqui-
ra a viatura da entidade empregadora, o
rendimento sujeito à tributação será o
valor correspondente à diferença positiva
entre o respectivo valor médio de mercado,
considerado pelas associações do sector
automóvel e o somatório dos rendimentos
anuais tributados como rendimentos decor-
rentes da atribuição do uso, com a impor-
tância paga a título de preço de aquisição.
d) Ajudas de custo pela utilização de
viatura própria ao serviço da entidade
empregadora
Outro benefício concedido pelo emprega-
dor aos seus colaboradores resulta da atri-
buição de ajudas de custo pela utilização
pelos colaboradores de viaturas próprias
ao serviço da entidade empregadora. Ficam
isentos de tributação o valor até ao limite
dos quantitativos estabelecidos para os
funcionários do Estado, com remunerações
fixas equivalentes ou mais aproximadas, e
o valor que exceder tal limite, ficará sujeito
à tributação. Contudo, até a data não são
conhecidos os limites estabelecidos para
os funcionários públicos, o que torna difícil
a tributação deste benefício, uma vez que
ainda não existem limites para efeitos de
equiparação.
e) Subsídio de falha
Este subsídio é geralmente atribuído a
funcionários que no desempenho das suas
funções, tem de movimentar numerário,
tal como é o caso dos caixas dos bancos.
Estabelece o Código do IRPS que a parte
do subsídio de falha que exceder 5% da
remuneração mensal fixa, será considerado
rendimento de trabalho dependente e
consequentemente, sujeito a tributação em
PRICEWATERHOUSECOOPERS
sede de IRPS. Portanto, até ao limite de 5%
da remuneração mensal fixa do colabora-
dor beneficiário o subsídio de falha estará
isento de tributação, contudo, a parte
excedente deverá ser tributada juntamente
com os restantes rendimentos de trabalho
dependente.
f) Empréstimos
No caso da entidade empregadora conce-
der aos seus colaboradores empréstimos
sem juros ou a taxas de juro reduzidas, o
rendimento em espécie sujeito à tributação
corresponde ao valor obtido da aplicação
ao respectivo capital da diferença entre a
taxa de juro de referência para o tipo de
operação em causa, a qual corresponde,
para este efeito, à taxa de redesconto do
Banco de Moçambique em vigor no início
de cada ano civil, e a taxa de juro que even-
tualmente seja suportada pelo beneficiário.
Nota Final
Pelo exposto acima é evidente a neces-
sidade de se determinar uma forma dife-
renciada de tributação das remunerações
acessórias, até porque, em certos casos,
os benefícios são atribuídos em espécie,
tornando-se necessário converter e obter
o respectivo valor monetário, daí a impor-
tância de se determinar com clareza as
fórmulas e formas de tributação de tais
rendimentos.
Dado que há alguns limites que ain-
da não estão determinados, dificultando
desta forma a tributação dos rendimentos
em espécie, tal como é o caso do limite
para as ajudas de custo pela utilização de
viatura própria do trabalhador para fins de
trabalho, urge determinarem-se tais limites
por forma a evitar que a tributação seja a
mais ou a menos do que deveria ser se tais
limites já estivessem em vigor.c
Carolina.balate@mz.pwc.com
PricewaterhouseCoopers Legal
PwC
Este artigo é de natureza geral e
meramente informativa, não se destinando
a qualquer entidade ou situação particular,
e não substitui aconselhamento profissional
adequado para um caso concreto. A
PricewaterhouseCoopers Legal não se
responsabilizará por qualquer dano ou prejuízo
emergente de uma decisão tomada (ou deixada
de tomar) com base na informação aqui
descrita.
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 49
 FISCALITY
“A minha relação com a
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50 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
PRICEWATERHOUSECOOPERS
* Carolina Balate
T
he current IRPS Code adopted
a new concept of remuneration
largely inclusive, which consists
on earnings, salaries, wages,
gratifications, percentages, com-
missions, participations, subsi-
dies or premiums, attendance tickets,
emoluments, participations in penalties
or fines and other accessory remunera-
tions, even if periodic ones, fixed or
variable ones, contract based or not.
The remuneration is categorized and
taxed as income from dependent work,
as ascribed by the law.
Apart from the remuneration, the IRPS
Code further advises that additional
income from dependent work also
entails the accessory remunerations
here defined as all the rights, benefits,
privileges not included in the core
remuneration earned as a result of
service provision or in association to
it, and therefore represent economic
advantage to the beneficiary.
In terms of the aforementioned, it’s
clear that the legislator intended to
tax – as income from dependent work
– all and whatever economic advantage
dispensed from the employer to its col-
laborators in corollary to work relations.
If in one hand the legislator intended
to tax the accessory remunerations
such as income from dependent work,
on the other hand, given its nature, the
legislator also established a differenti-
ated way for the taxing this type of
remuneration.
Hence, there are some benefits that
may not be taxed in total, and therefore
only part of the benefit may be taxed.
As an example, there are the allow-
ances for failure, housing allowances,
transport subsidies, among others.
There are also other in-kind benefits for
which the pecuniary value will have to
Income from Depen
– Taxing of Acce
be determined for tax purposes.
The current article addresses the type
of accessory remuneration and its tax-
ing procedure, in terms of the IRPS
Code.
Types of accessory remuneration and
taxing procedures:
The IRPS Code outlines the accessory
remunerations and the due taxing
method. We hereby describe some of
the most common types of accessory
remuneration as well as its due taxing
formula.
a) Food Allowance
This subsidy is usually paid to workers
and aimed at supporting them with
food costs during working days.
As far as the taxing method for this
benefit is concerned, a limit was estab-
lished – the limit of the minimum wage.
Hence, it is exempted from taxing, the
amount of the subsidy up to the limit of
the minimum wage, which will depend
on the sector of activity. However, the
portion beyond the limit legally estab-
lished, is bound to taxing.
b) Residing in house paid for by the
employing entity
With regards to housing paid for by the
employing entity, there are three situa-
tions to consider, as follows:
ll Provision of rent allowance
In cases where the employing entity
pays the staff member a rent allowance,
it will be considered as accessory remu-
neration the total amount of the rent
paid, and therefore for taxing purposes,
it will be added to the remuneration of
the staff member and taxed wholly.
ll Use of company house located in

Dependent Work
essory Wages
the company premises
In case the staff member uses a house
belonging to the employing entity and
as long as it is located in the premises
of the company, the beneficiary is ex-
empted from taxing, in the light of the
IRPS Code.
ll Use of company house located
outside the company premises
The contrary situation happens when
the staff member is allocated a house
belonging to the company and the
house is located outside the company
premises. In this situation there will
be no taxing exemption and the ben-
eficiary will therefore be taxed for the
benefit.
Considering it is an in-kind benefit, it
becomes necessary to establish the
pecuniary value. In such case, the IRPS
Code stipulates that the amount to be
considered for taxing purposes will be
the rent cost determined according to
market rate, under competition circum-
stances, yet the referred amount shall
not exceed one sixth of the total remu-
nerations earned by the beneficiary.
c) Use of company car
Another in-kind benefit unfolds from
the entrustment to the staff member,
through a written document, the unlim-
ited use of a vehicle belonging to the
employing entity. Given the unlimited
use of the vehicle, the staff member
uses the vehicle assigned by the com-
pany for professional and personal
purposes and therefore, all expenses
associated to the use of the vehicle are
incurred by the employer.
In these cases, and as means to ascer-
tain the money value for the use of the
vehicle by the staff member, the IRPS
Code ascribes that the annual income
of the beneficiary is constituted by the
FISCALITY
amount equivalent to 0.25% of the ac-
quisition or production cost of the vehi-
cle, multiplied by the number of months
the vehicle is used for. This means that
if a staff member has used a vehicle for
which the total cost of acquisition was
900,000.00MTn, for a period of one
year, the value of the benefit subject to
taxing will be established through the
following formula: 900,000.00 X 0.25%
X 12. The result will be the value of the
benefit which will be added to the sal-
ary, for taxing purposes.
On the other hand, in case the staff
member acquires the vehicle from the
employing entity, the income subject to
taxing will be the amount correspond-
ing to the positive difference between
the respective average market cost,
established by the associations in the
motor industry, and the sum up of
the annual incomes taxed as income
unfolding from the entrustment, along
with the amount paid in view of the
acquisition cost.
d) Car allowance for the use of own
vehicle at the service of the employing
entity
Another benefit offered by the employ-
er to its staff members unfolds from the
provision of an allowance for the use
of the staff members’ own vehicle for
work purposes. The amount up to the
limit of the established quantitative for
public workers is exempted from taxing,
with fixed remunerations equivalent or
closely approximated, and the amount
exceeding such limit will be subject
to taxing. However, to date, the limits
established for public workers are not
yet known, which makes it difficult for
the taxing of this benefit, considering
that there are still no limits for compari-
son purposes.
e) Failure subsidy
This subsidy is generally allocated to
workers who in the pursuit of their
activities have to handle monies such
as bank tellers. The IRPS Code estab-
lishes that the portion of the failure
subsidy that exceeds 5% of the fixed
monthly remuneration will be consid-
ered income from dependent work and
consequently subject to taxing in terms
of the IRPS. Thus, the failure subsidy is
exempted from taxing up to the limit of
5% of the fixed monthly remuneration
of the beneficiary staff member; how-
ever, the surplus portion will be taxed
PRICEWATERHOUSECOOPERS
along with the remaining incomes from
dependent work.
f) Loans
In cases where the employing entity
provides loans to the staff members
with no interest or then low interest
rates, the in-kind income to be taxed
corresponds to the amount obtained
from the application of the respective
capital from the difference between the
reference interest rate for such trans-
actions, which tallies, for that matter,
with the rediscount rate in force at the
Bank of Mozambique in the beginning
of each civil year, and the interest rate
which is eventually supported by the
beneficiary.
Final Note
Given the abovementioned, the need
to determine a differentiated approach
of taxing the accessory remunerations
becomes evident, as in fact, in some
cases, the benefits are provided in-kind
and thus the need to convert them and
obtain the respective pecuniary value;
hence the importance of clearly estab-
lishing the formulas and procedures for
taxing such incomes.
Given that there are some limitations
which are not yet determined and thus
posing difficulty for the taxing of in-
kind incomes, as it is the case for the
subsidy for the use of own car by the
staff member towards work related
purposes, it is urgent that such limita-
tions are established in order to avoid
that the taxing is higher or lower than
what it should be if the limitations were
in force..c
Carolina.balate@mz.pwc.com
PricewaterhouseCoopers Legal
PwC
This article is of a general nature and
purely informative, and not intended
for any particular situation or entity,
and it does not replace professional
advice for a particular case. Cool
PricewaterhouseCoopers shall not be
liable for any damages or loss arising from
a decision made (or lack of) based on the
information herein.
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 51
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Av. Mao Tsé Tung Nr. 1245 | Tel. 21303188 | Fax.21303189 | Maputo-Moçambique
UP-GRADE
Economia ainda espera
pela ferrovia Norte-Sul
N
o quadro do fortalecimento da
frágil rede de infraestruturas
de transportes, o Governo con-
cebeu, em 2010, um projecto
de construção de uma ferrovia
que liga o norte ao sul do País,
avaliada em quatro biliões de dólares
norte-americanos.
Em Janeiro de 2011, o ministro dos
Transportes e Comunicações, Paulo
Zucula, assegurou que já decorriam
estudos de viabilidade para a materiali-
zação do empreendimento e que daria
início, no mesmo ano, à elaboração do
plano espacial e à definição do traçado
da linha férrea Norte-Sul, nos termos do
Plano Económico e Social para 2011.
O Governante avançou, aliás, que a fer-
rovia ligaria Maputo à cidade de Nacala,
em Nampula, e incluíria a construção
de quatro troços para assegurar a liga-
ção com as principais linhas existentes
nas três regiões do país, viabilizando
54 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
o escoamento da produção agrícola e
dos minerais à escala nacional, além de
galvanizar a área do turismo.
Na altura, a pertinência do empreendi-
mento dividiu opiniões. Alguns empre-
sários defenderam que uma linha férrea
seria menos viável que uma boa rede
de estradas, tanto em termos de custos
quanto pela possibilidade de explorar
zonas do interior com grande potencial
agrícola, e que, eventualmente, estariam
distantes da infraestrutura.
Ainda assim, o Governo apostou na ini-
ciativa e, em finais de 2010, procurava
investidores interessados em financiar
o projecto, contudo ainda não há res-
postas.
Cauteloso, em nenhum momento Paulo
Zucula revelou uma eventual data para o
arranque das obras, pelo que a economia
vai continuar a ansear pela sua realiza-
ção, bem como de outros projectos de
infraestruturas de transporte.
A área mineira é a que mais constrangi-
mentos enfrenta pela insuficiência de
vias de escoamento. A linha de Sena tem
uma capacidade inferior a dois milhões
de toneladas por ano, muito abaixo dos
planos das mineradoras.
A brasileira Vale, por exemplo, quer ex-
portar cerca de cinco milhões de tonela-
das este ano, quantidades que pretende
elevar gradualmente. Face às dificulda-
des, a multinacional já está a construír
a linha Moatize-Nacala, passando pelo
Malawi - um empreendimento avaliado
em cerca de 1.7 biliões de dólares norte-
-americanos.
Face às dificuldades, a Rio Tinto tentou
persuadir o Governo a introduzir barca-
ças no rio Zambeze, decisão rejeitada
por razões ambientais. A empresa tem
estado a enfrentar momentos difíceis em
Moçambique devido à insuficiência de
transportes, e já pondera desfazer-se de
parte da sua concessão carbonífera.c
UP-GRADE
The economy still awaits
for the railway North-South
I
n light of the reinforcement
of the fragile transport infra-
structure network, the Govern-
ment has conceived, in 2010,
a project for the construction
of a railway that connects the
North of the country to the South,
estimated in four billion American
dollars.
In January 2011, the Minister of
Transports and Communications,
Paulo Zucula, assured that assess-
ment studies were on track for the
materialization of the undertaking,
and still in the same year, the elab-
oration of the space plan would
kick start, as well as the establish-
ment of the delineation of the
North-South railway, in terms of the
56 AGOSTO 2013 · Capital Magazine
Economic and Social Plan 2011.
The Government hinted, in fact, that
the railway would connect Maputo
to the city of Nacala, in Nampula,
and would include the construction
of four transshipments to secure
the connection with the main lines
in place on the three regions of the
country, thus enabling the outflow
of agricultural produce and miner-
als at national scale, apart from also
galvanizing the tourism industry.
At that moment, the relevance of
the undertaking divided opinions.
Some businessmen argued that a
railway would be less viable than
a network of good roads, both in
terms of cost as well as the op-
portunity to explore the hinterland
with enormous agricultural poten-
tial, and that eventually it would be
far away from main infrastructures.
The Government still contended
on the initiative and by the end of
2010, it was looking for investors
interested in financing the project,
for which no responses have been
obtained as yet.
Paulo Zucula, was cautious enough
not to advance any dates for the
possible commencement of con-
struction works and the economy
is yet to await for its execution as
well as for other projects for trans-
port infrastructures.
The mining sector is the one facing
more constraints due to the insuf-
ficiency of outflow infrastructures.
The Sena line has a capacity two
million tons short, per year, which
is way below the plan of the mining
companies.
The Brazilian Vale, for instance,
would want to export five million
tons this year and intended to
gradually increment this capacity.
Given the difficulty, the multi-
national is already building the
Moatize-Nacala line, going through
Malawi – an undertaking estimated
at 1,7 billion American dollars.
In light of the challenges, Rio
Tinto attempted to persuade the
Government to introduce barges
in the Zambeze River, and this was
declined due to environmental
concerns. The company has been
enduring difficult moments in
Mozambique due to the paucity of
transportation and may possibly
let go of its carboniferous conces-
sion. c
 Restaurante
e Serviço de Catering

Organizamos
eventos
os seguintes evento

maclasse”
licid ade ve Banquete
Banquetes
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Conferências
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aniversários, etc.)

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Afrin Prestige Hotel

De acordo com um relatório apresentado pela Accenture
América Latina, Europa
e África necessitam de acelerar
as condições de concretização
de um efectivo T“ riângulo Estratégico”
S
ob o título Triângulo Estraté-
gico: América Latina - Europa
- África: Realidade e potencial
de expansão, a Accenture
analisou o potencial eco-
nómico e geoestratégico do
triângulo composto pelas áreas refe-
ridas, de modo a suportar um debate
actual, alargado e multidisciplinar nas
dimensões política, social, académica
e cultural. Apesar do entusiasmo sobre
vários projectos nas geografias sul-
-americanas e africanas, estas áreas
representam menos de ¼ da dimen-
são económica da Ásia e, até 2050,
estima-se que contribuam com menos
58 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
de 10% do crescimento mundial.
Quando examinados os fluxos comer-
ciais, de investimento e de aquisições,
constata-se que a Ásia continuará a ser
indiscutivelmente o motor de cresci-
mento.
“Evoluir no sentido de um Triângulo
Estratégico é reconhecer a necessidade
de conquistar competitividade num
mundo multipolar, equilibrando um
sistema em que o eixo do Pacífico, lide-
rado pela China, ganha um peso deter-
minante. Competir exige uma dinâmica
mais complexa, que conduza a uma
nova normalidade, defende Luís Pedro
Duarte, managing director da Accentu-
Metade do crescimento
económico mundial até 2017
ocorrerá nos países emer-
gentes, com 40% a partir da
Ásia - África e América Latina
representam ainda menos
de ¼ desse valor, com re-
flexo nos fluxos mundiais de
comércio e de investimento;
re, responsável pela área de Estratégia
em Portugal, Angola e Moçambique.
De acordo com as conclusões deste
relatório, existem razões de optimis-
mo numa perspectiva integrada de
três geografias complementares,
constituindo um mercado de dimen-
são relevante e equilibrado: Capital
Humano - o Triângulo apresenta um
claro potencial demográfico, contando
com 38% da população jovem e 32%
da população activa mundial (em que
a pirâmide integrada das regiões é
equilibrada). Ou seja, elementos gera-
dores de novos mercados de consumo
e trabalho, onde deve ser reconhecido
 GESTÃO ESTRATÉGICA

1 - África e LATAM apresentam um potencial que deve ser considerado em perspectiva

=1x
40% 10%
Ásia 9x
África e 3x
LATAM

Na veloci crescimento económico mundial até Na dimensão de base: economia asiática = 3x LATAM e 9x África
2017 ocorrerá nos países emergentes, com 40% a partir da
Ásia; África e LATAM representam menos se valor

que os temas da saúde e educação
serão sujeitos à pressão adicional cau-
sada pelo movimento de urbanização.
“Recursos Naturais - América Latina
e África assumem um papel determi-
nante nesta variável, tornando o eixo
emergente do Triângulo incontornável,
onde existem mais de 1/4 das reser-
vas de petróleo, 50% da água potável
e 50% da terra arável não explorada
no mundo. “Proximidade Cultural
- aspecto mais importante e menos
replicável do Triângulo Estratégico,
devido à interligação histórica, sobre-
tudo através da Europa. Se promovido
efectivamente, pode constituir um
factor de vantagem competitiva face
a outras áreas económicas (eg. uma
antiga relação histórica e uma língua
comum potenciam o comércio em mais
de 900% e mais de 200%, respecti-
vamente, factores significativamente
mais impactantes do que a distância
geográfica).
“A materialização de relações trilate-
rais pode tomar uma forma mais cé-
lere nas empresas, sobretudo naquelas
que reconhecem a vantagem de incor-
porar a multipolaridade - neste caso,
dos três vértices do triângulo - no dese-
nho do seu modelo operativo ao longo
de várias localizações ou na diversifi-
cação de risco do seu portfolio de ne-
gócios, em mercados com maturidades
e ciclos distintos. E, nessa perspectiva,
são frequentemente as multinacionais
de origem em países emergentes que
apresentam casos de referência, refere
ainda o responsável. Essas organiza-
ções conseguem capitalizar as vanta-
gens competitivas do seu conhecimen-
to local, flexibilidade na adaptação,
apresentam um maior conforto com o
risco e estratégias de alcance de novos
segmentos da procura, por exemplo, as
bases-da-pirâmide.
Ao longo das cadeias de valor, do
financiamento à inovação, estas orga-
nizações começam a explorar comple-
mentaridade entre as três geografias
de um triângulo estratégico, que
constituem mercados de dimensão
relevante e equilibrado. No entanto,
aproveitamento de alguns dos facto-
res competitivos, como o dividendo
demográfico ou poder das marcas
ocidentais, subsistirá apenas numa
janela temporal limitada, sugerindo
um sentido de urgência nas transfor-
mações necessárias.
Este relatório é parte integrante do
posicionamento estratégico da Ac-
centure enquanto parceiro para a
internacionalização das organizações,
sustentado num programa de longo
prazo para a pesquisa e estudo sobre
a globalização das economias. Os con-
teúdos apresentados baseiam-se na
revisão e sistematização de dezenas
de estudos, a partir da investigação
e experiência nos mercados locais,
realizados de forma autónoma ou em
continuidade com organizações inter-
nacionais como o Fórum Económico
Mundial.c

Factores competitivos do Triângulo Estratégico

30% jovem Forte interdependência
+90% das exportações
da LATAM para a China
foram produtos

Com 30% da população activa 1/4 primários, nos quais se

incluem produtos
mundial e jovem, a pirâmide
alimentares importados
demográfica conjunta é equilibrada,
pelo país asiático
devendo ser reconhecidos os temas
de saúde, educação e urbanismo

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 59

 Half the world economic
growth until 2017 will take
place in emerging countries,
with 40% coming from Asia
– Africa and Latin America
still represent less than ¼ of
that amount, with reflex in
the world flows of commerce
and investment;

According to the report presented by Accenture

Latin America, Europe and Africa

need to accelerate the conditions
for the materialization of an
effective “Strategic Triangle”
Commercial flows of merchandise from Europe, Africa and Latin America (2008-2011) in US$ Millions

8% 3%
7%
7% 3%
9% 6%

2% Exp. 23.706
13% 3%
7%
Imp.6%
24.566
2%
72%
13%
69%
2%

69%
7% 12%
18%
6% 3% Exp. 2.044
Europe 19%
37%

25% 23% 10% 13%

Exp. 2.385 3% 7%
3% 3%
Latin America 26%
16%
Imp. 1.839
28%
21%
27% 39%
Imp. 2.355
Africa 27%
4%
24%

Asia

North America

Others

Source: WTO e Accenture Analisis

U
nder the title “Strategic support the current expanded and and up to 2050 it is estimated that
Triangle: Latin America – multidisciplinary debate, in the po- they contribute with less than 10%
Europe – Africa: Reality litical, social, academical and cultural of the world growth. When we exam-
and expansion potential”, dimensions. Despite the enthusiasm ine the commercial flows of invest-
the Accenture analysed the over various projects in the South ment and acquisitions, the findings
economic and geostrategic American and African geographies, are that Asia will unquestionably
potential of the triangle composed these regions represent less than ¼ remain the engine of growth.
by the referred regions, in order to of the economic dimension of Asia, “Evolve in the spirit of a Strategic

60 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine


Triangle is to acknowledge the need
to conquer competitiveness in a
multipolar world, thus balancing a
system where the Pacific axle, led by
China, amasses a determining weight.
Competing requires a more complex
dynamic which leads to a new nor-
mality”, argues Luis Pedro Duarte,
the managing director of Accenture;
responsible for the area of strategy in
Portugal, Angola and Mozambique.
According to the conclusions of this
report, there are reasons for opti-
mism in an integrated perspective
of three complementing geogra-
phies, thus constituting a balanced
market of relevant dimension: “Hu-
man Capital” – the triangle presents
a clear demographic potential, count-
ing with 38% of young population
and 32% of the active world popu-
lation (on which the regions’ inte-
grated pyramid is balanced). In other
words, generating elements of new
markets of consumption and labour,
where there has to be recognition
that the issues of health and educa-
tion will be subject to additional
pressure caused by the movement
of urbanization. “Human Resources”
– Latin America and Africa take on
a determining role in this variable,
making the emerging axle of the
triangle inescapable, where ¼ of the
world’s oil reserves, 50% of potable
water and 50% of non-exploited
arable land are located. “Cultural
Proximity” – most important aspect
and less replicable in the Strategic
Triangle, due to the Historic Integra-
tion, particularly through Europe. If
promoted effectively, it may consti-
tute a factor of competitive advan-
tage given the other economic areas
(i.e. an old historic relationship and
a common language potentiate com-
merce in more than 900% and more
than 200%, respectively; factors
significantly more impacting than the
geographic distance).
“The materialization of the trilateral
relations may take a more expedi-
tious form among enterprises, par-
ticularly among those that acknowl-
edge the advantage of incorporating
the multi-polarity – in this case, of
the three vertices of the triangle – in
the design of their operative model
along the various locations or in the
diversification of risk of their busi-
ness portfolio in markets with dis-
tinct maturities and cycles. Therefore,
in that perspective, it is frequently
the multinationals with origin in
emerging countries which represent
reference cases”, the director further
utters. These organizations manage
to capitalize the competitive advan-
tages of their local knowledge, flexi-
Importance of china in the exportation of commodities from African and Latin America countries
Perú
Bolívia
Chile
Argentina
82%
Source: ITC Deutsch Bank Research e Accenture Analisis
MANAGEMENT STRATEGIC
bility in the adaptation, present more
comfort with the risk and strategies
to attain new segments of the search,
for example, the “pyramid-bases”.
Along the value chains of the financ-
ing to innovation, these organisations
start to explore complementarities
between the three geographies of a
strategic triangle, which constitute
balanced markets of relevant dimen-
sions. Meanwhile, taking advantage
of some of the competitive factors,
such as the “demographic dividend”
or the force of occidental brands, will
only substitute in a limited temporal
window, suggesting a sense of urgen-
cy in the necessary transformations.
This report is part and parcel of the
strategic positioning of Accenture
while being a partner for the inter-
nationalization of organizations,
sustained in a long term programme
for the research and study of the
globalization of the economies. The
presented contents are based on the
review and systematization of dozens
of studies with basis on investiga-
tion and experience in local markets,
carried out in an autonomous form,
or in continuity with the international
organizations such as the World Eco-
nomic Forum.c
China
Mali Chad
Burkina Faso Sudão
Nigeria
Ghana
Gabão
Congo R.D. Congo
Angola
Brasil
África do Sul
Metals Soybean Cotton Petrol
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 61
EMPREENDER
Ajudar Moçambique a pedalar
A
Mozambikes nasceu há três
anos e já distribuiu bicicletas
em todas as províncias de
Moçambique. Trata-se de uma
empresa social, que viabiliza
o objectivo de ajudar os mo-
çambicanos a pedalar, juntando-se a
outras empresas do género que actu-
am no país.
Segundo a “Capital” apurou, a filo-
sofia adoptada passa por ir buscar
aos que têm e dar aos que mais ne-
cessitam. A empresa resulta de uma
ideia de dois cidadãos estrangeiros,
que viram o sofrimento passado por
muitos residentes nas zonas rurais,
quando têm de se deslocar de um
ponto para o outro.
Hoje, o empreendimento já conta
62 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
com a participação de moçambica-
nos. Cerca de 10 nacionais montam e
pintam bicicletas nas oficinas da Mo-
zambikes. Este número de trabalha-
dores, de acordo com as projecções
da companhia, deverá duplicar até ao
fim deste ano, na medida em que há
cada vez mais encomendas por parte
de empresas e particulares.
O negócio é simples. A Mozambikes
importa componentes de bicicletas,
na sua maioria da China, e, nas suas
oficinas, localizadas na cidade da
Matola, faz a montagem adaptada
às condições de transitabilidade das
zonas rurais, para posterior venda das
bicicletas. Nas zonas recônditas, so-
bretudo a do Norte, a bicicleta ainda
é um objecto de grande valor, repre-
sentando uma alternativa à falta de
transporte público.
Segundo o sócio-gerente da Mozam-
bikes, Rui Mesquita, as bicicletas são
vendidas a um preço abaixo do que
é praticado no mercado, sendo que
os compradores, das zonas rurais,
passam por uma selecção, na qual
o mais necessitado é que deve ficar
com a bicicleta.
“A bicicleta é um meio de transporte
indispensável e de grande valor para
muitas famílias rurais, em Moçam-
bique. A Mozambikes foi criada para
encurtar a distância e o tempo que
muitos percorrem quando vão à ma-
chamba, ao trabalho, assim como
as viagens para a escola e unidades
sanitárias. Enfim, queremos que a vida
seja mais facilitada”, explicou Rui
Mesquita.
Bicicletas
customizadas
sustentam projecto
Como forma de tornar sustentável
o projecto de venda de bicicletas
adaptadas às condições das zonas
rurais, a Mozambikes conta com uma
linha de montagem de bicicletas cor-
porativas ou customizadas, a partir
da qual os lucros resultantes servem
para financiar a distribuição de bici-
cletas em diversos pontos do país.
Cerca de 50 empresas moçambica-
nas aderiram à iniciativa das bicicle-
tas customizadas da Mozambikes,
tendo pouco mais de 80% das 1.200
bicicletas, já disponibilizadas, sido
adquiridas por empresas que atri-
buíram, posteriormente, aos seus
colaboradores e clientes, no âmbito
das suas acções de responsabilidade
social.c

Help Mozambique to Pedal
T
he Mozambikes came to be three
years ago and has distributed
bicycles in all provinces of Mo-
zambique. It is about a social
company which enables the ob-
jective of helping Mozambicans
to pedal, and thus joining other similar
companies operating in the country.
As per the findings from “Capital”, the
adopted philosophy entails collecting
from those who have and give to those
who need the most. The company unfolds
from an idea of two foreign citizens who
witnessed the challenges faced by many
residents of rural areas whenever they
have to move from one point to another.
Today, the undertaking already counts
with the participation of Mozambicans.
Around ten nationals assemble and paint
bicycles in Mozambikes workshops. This
number of workers, according to the
company’s projections, will duplicate un-
til the end of the current year considering
that there are more and more orders from
companies and individuals.
The business is simple. Mozambikes
imports components of bicycles, mainly
from China and in their workshops loca-
ted in the city of Matola, carries out the
assembling adapted to the transitability
conditions of the rural areas, towards
further selling of bicycles. In the remote
areas, particularly in the North, bicycles
ENTREPRENEURSHIP
Perspective COAL
are still an item of enormous value, re-
presenting an alternative to the lack of
public transport.
According to the managing shareholder of
Mozambikes, Rui Mesquita, the bicycles
are sold at a lower price than what is
practiced in the market, where the buyers,
from rural areas, go through a selection
process in which the main requirement is
that they stay with the bicycle.
“The bicycle is an indispensable means of
transport and of great value for many rural
families in Mozambique. The Mozambikes
was created to shorten the distance and
time that many travel whenever going to
the crop-fields, to work as well as the trips
to school and health centers. In short, we
want that life is made easier”, explained
Rui Mesquita.
Customized bicycles
sustain the project
As means of ensuring the sustainability
of the project for the sale of bicycles
adapted to the rural areas’ conditions, the
Mozambikes counts with an assembly line
of corporative and customized bicycles,
from where the profits serve to finance the
distribution of bicycles in various points of
the country.
Around 50 Mozambican companies adhe-
red to the initiative of customized bicycles,
having slightly more than 80% of the
1,200 bicycles already made available and
acquired by companies which further allo-
cated to their laborers and clients, in light
of their social responsibility actions.
According to Mesquita, the Mozambikes
makes a point to explain to the compa-
nies that the customized bicycles don’t
only help the awarded collaborators and
clients, but are also a strong vehicle for ad-
vertisement as being a means of transport
which circulate in regions where newspa-
pers, magazines and radio and television
signals don’t reach.
Despite showing special attention to the
rural areas, the Mozambikes intends throu-
gh their project, to seize interest of resi-
dents in the cities, showing that besides
being healthy, bicycles are environmen-
tally sustainable compared to motorized
vehicles.
“People use cars for all situations, even to
travel short distances, thus polluting the air
and increasing even more the congestion of
roads. For instance, during weekends, city
residents could well opt in riding a bicycle.
They would save on fuel and would be
green”, emphasized Rui Mesquita.
At the moment, the Mozambikes is assem-
bling and customizing 2,400 bicycles alre-
ady ordered by companies and individuals.
The idea of the company is to until 2014,
have distributed five thousandbicycles in
the whole national territory.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 63
Índico, o seguro que
nasceu da velha experiência
A
empresa Índico Seguros
completou, a 1 de Setem-
bro deste ano, dois anos de
actuação no mercado mo-
çambicano. Apesar do pouco
tempo, a experiência que a
seguradora oferece, trazida pelos
seus colaboradores, é secular. Com-
prova a existência deste know-how,
as prestigiosas distinções interna-
cionais arrecadadas em dois anos
consecutivos.
Em 2012, em Paris, a Índico Segu-
ros arrebatou o prémio Gold Star
For Quality em reconhecimento da
qualidade e excelência, inovação e
tecnologia e em cumprimento dos
64 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
princípios estabelecidos no QC100
TQM model (modelo de Gestão de
Qualidade Total).
Mas a distinção francesa não
contribuiu para acomodar a empre-
sa. Pelo contrário, impulsionou a
mesma a ambicionar desafios ainda
maiores. Desafios que foram alcan-
çados na íntegra, atendendo a que
nos primeiros sete meses de 2013
a Índico Seguros foi distinguida com
mais dois prémios.
O primeiro prémio foi o “Platinum
Award For Excelence and Business
Prestige” atribuído em Nova Iorque,
em reconhecimento da sua qualida-
de, que resulta da implementação
dos princípios do Business Initiative
Directions (BID).
O segundo prémio foi atribuído em
Julho pela Sociedade Europeia de
Pesquisa de Qualidade (ESQRS) e
recebido em Londres, onde a Índico
Seguros venceu na Categoria de
Ouro. Para a distinção contou funda-
mentalmente a elevada performance
da empresa na gestão de qualidade
e desenvolvimento de soluções.
Este trajecto coloca a Índico Segu-
ros bem focada no seu objectivo: A
liderança do mercado moçambicano,
em termos de protecção financeira,
que no fundo é a sua principal acti-
vidade. c

Onde está
a Françáfrica?
A
França sempre manteve com
África e nomeadamente com
as suas antigas colónias da
África Ocidental e da África
Central uma relação muito
particular. Há quem preze tal
relação; há quem a deplore. É curioso
constatar que aqueles tenham encon-
trado um neologismo para caracterizar
esta simbiose cujo significado estes
últimos desviaram. Com efeito, a pala-
vra Françáfrica foi inventada por Félix
Houphouët-Boigny nos anos 50 para
exaltar as excelentes relações entre a
metrópole e as suas colónias. Foi ape-
nas nos anos 90 que a palavra mudou
de sentido, passando a caracterizar
relações marcadas por um forte passi-
vo feito de tramóias e de intervenções
político-militares. Este termo resumia
as ingerências excessivas da França
na política interna das suas antigas
colónias: intervenções militares para
defender um regime desacreditado
(como nas Ilhas Comores com Bob
Denard), relações financeiras opacas
(os diamantes de Bokassa), desvio de
verba da ajuda pública (os “elefantes
brancos” da Costa do Marfim e do
Zaire).
U
  m homem simbolizou a Françáfrica
durante muito tempo: Jacques Foc-
cart que exerceu, junto ao General
de Gaulle e aos seus sucessores, as
funções ocultas de “Senhor África”
na Presidência da República. Jacques
Foccart trabalhou com presidentes
de direita. Mas a esquerda também
recorreu às mesmas práticas. Eleito
em 1981, François Mitterrand, após ter
feito campanha pelo fim da Françáfri-
ca, rapidamente relançou o “foccartis-
mo”, confiando ao seu próprio filho as
funções de “Senhor África”.
S  arkozy reproduziu o mesmo esque-
ma. Também preconizou durante a
sua campanha o fim da Françáfrica;
ora ele também manteve uma rela-
ção excessivamente personalizada e
pouco transparente com a “coutada”
francesa, através da personalidade
controversa de Robert Bourgi.
E   quanto a François Hollande? Como
os seus predecessores, prometeu
normalizar a relação franco-africana.
Apostamos que o vai conseguir. Não
porque seja mais virtuoso que os
PANORAMA
TEXTO
Yves Gounin *
outros. Mas porque se assiste em
França a uma mudança de geração. Os
Antigos, amarrados à preservação de
uma relação peculiar entre a França
e a África, estão a ceder lugar aos
Modernos, que desejam normalizar
essa relação. Os primeiros focavam-
-se nas antigas colónias francesas. Os
segundos, geralmente mais jovens,
falam línguas estrangeiras, integraram
a dimensão européia da diplomacia
e encontram-se mais abertos à África
anglófona e lusófona.
A
  evolução não será feita num dia.
Verificar-se-ão avanços mediatizados
(como a viagem de François Hollande
à Etiópia, em Maio último) e recuos
crassos (como o encerramento estúpi-
do da missão económica francesa de
Maputo). Mas, a mais ou menos longo
prazo, ela será inevitável.
 
(*) Antigo aluno da Sciences-Po Paris
e da ENA, Yves Gounin é Conselheiro
de Estado em França. Assessor Jurídi-
co do Presidente do Senegal de 2006
a 2009, é autor do livro La France en
Afrique (ed. De Boeck, 2009).c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 65

Where is
the FranceAfrica?
F
rance has always maintained
a very specific relationship
with Africa, and namely with
its former colonies in West
and Central Africa. There are
those who like it and those
who deplore it. It is rather interest-
ing to note that the former created a
neologism to characterize this sym-
biosis and that the latter altered the
meaning of this new term. The word
Françafrique was in fact invented by
Félix Houphouët-Boigny in the 50s, in
order to exalt the excellent relations
between France and its colonies. It
was only in the 90s when the word
gained a new meaning, and started
referring to conditioned relations
with a heavy set of liabilities made
resulting from racketeering and black
operations. This term summarised
France’s excessive interference in
its former colonies’ internal poli-
tics: military operations to defend a
discredited regime (like Bob Denard’s
in the Comoros), dodgy financial rela-
tions (Bokassa’s diamonds), massive
misappropriation of official develop-
ment assistance funds (Ivory Coast’s
and Zaire’s “white elephants”).
 nus, Yves Gounin is a French Councillor
For a long time, one man symbolized
the Françafrique: Jacques Foccart
who served as general de Gaulle’s
“Mr. Africa” and was confirmed by his
successors in this obscure position
PANORAMA
TEXT
Yves Gounin *
lowing his predecessors, he promised
to normalize the Franch-African rela-
tions. We take the bet that he will
succeed. Not because he is more
virtuous than the others but because
France is experiencing a genera-
tion change. The Ancients, who are
attached to the perpetuation of a
peculiar relationship between France
and Africa, are giving way to the
Moderns, who are eager to normalize
such relationship. The former were
focused on the former French colo-
nies. The latter, generally younger,
speak foreign languages, have
embraced the European dimension
of diplomacy and are more gladly
open to Anglophone and Lusophone
Africa.
at the French Presidency. Jacques
 The transition will not be achieved in
Foccart worked with conservative
a day. There will be notable broad-
presidents. However, the socialists
casted progress (such as François
also used similar methods. Elected
Hollande’s trip to Ethiopia last March)
in 1981, after campaigning in favour
as well as appaling steps back (such
of the end of the Françafrique, Fran-
as the stupid shutdown of the French
çois Mitterrand promptly revived the
economic mission in Maputo). None-
“Foccartism” by appointing his own
theless, with time, it will become
son as his “Mr. Africa”.
inevitable.
 Sarkozy recreated the same model.
He also campaigned in favour of the
(*) A Sciences-Po Paris and ENA alum-
end of the Françafrique practices;
he also maintained an excessively
of State, who served between 2006 and
personalized and poorly transparent
2009 as the President of Senegal’s Le-
relationship with the French “turf”
gal Advisor. He is the author of La Fran-
with the assistance of so controver-
ce en Afrique, De Boeck ed., 2009.c
sial an individual as Robert Bourgi.
 How about François Hollande? Fol-
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 67
PLATAFORMA EMPRESARIAL
Janela única
o que os consumidores e
não apenas os produtores
devem saber
E
m geral, o sector privado saú-
da o novo sistema aduaneiro
Janela Única (JU) que irá, ao
longo do tempo, aumentar a
transparência, a velocidade
e a flexibilidade nos procedi-
mentos de desembaraço aduaneiro.
No entanto, o custo do uso da JU tem
sido suportado pelas empresas, em
vez da Administração Pública, o que
pode provocar uma subida nos pre-
ços do consumidor.
Um relatório encomendado pela
ACIS que avalia o JU desde o seu
lançamento, há um ano, indica que
as taxas cobradas para o seu uso não
são os únicos custos que as empre-
sas suportam. Há muitos outros cus-
tos «ocultos», tais como as taxas de
inspecção não-intrusiva (scanning),
que são cobradas ainda que um
contentor não seja inspeccionado, e
as taxas para as inúmeras licenças e
procedimentos que a empresa preci-
sa para operar.
A ACIS está profundamente preocu-
pada com os aumentos recentes de
muitas taxas e encargos impostos
pelos diferentes órgãos governamen-
tais, que terão o efeito combinado de
um aumento dos preços dos bens e
68 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
serviços para os consumidores locais,
tornando as produções e exporta-
ções não competitivas.
O Diploma Ministerial 25/2012,
de 12 de Março, estabelece taxas
até 0,85% do valor FOB (Free on
Board) para importações acima de
50.000,00 USD, que são pagas pelos
utilizadores da JU. É evidente que há
uma necessidade de gerar receitas
para o Estado. O aumento das taxas
existentes, ou a aprovação de novas
que são propostas, vai ter, provavel-
mente, um efeito adverso sobre o
desenvolvimento da economia. Ao
longo do tempo, isto pode corroer a absorver aumentos de preços.
base fiscal, complicando a actividade Os produtores locais nos sectores
de produtores e exportadores locais. da agricultura e da indústria fabril
Pode, também, aumentar os custos vão verificar que os preços dos seus
dos consumidores, alargando a in- inputs aumentam juntamente com o
formalidade e exacerbando factores custo de levar os seus bens aos mer-
desestabilizadores na sociedade e na cados, retirando competitividade à
economia. produção local.
É provável que os pequenos Somos da opinião que estes au-
importadores e transportadores mentos não servem o objectivo de
locais descubram que os seus garantir que os consumidores locais
negócios ficaram mais difíceis na tenham acesso a comida, transportes,
sequência do aumento dos custos, etc., a preços acessíveis, nem estimu-
que deverão reflectir-se no preços lam a produção local, para que, com
dos consumidores. Isto, num mer- a passagem do tempo, se assegure a
cado com capacidade limitada para substituição das importações.c

Why consumers not just
producers should know
about Janela Única
I
n general the private sector wel-
comes the new Janela Única cus-
toms system which will, over time,
increase speed, transparency and
flexibility in customs clearance
procedures. However, the cost of
using the Janela Única is carried by
business rather than public adminis-
tration, which ultimately will trigger a
hike in consumer prices.
A report commissioned by ACIS to
evaluate the Janela Única system
from its launch a year ago indicates
that the fees charged for using the
Janela Única are not the only costs
to business. There are many other
“hidden” costs of doing business,
such as scanning fees, which are
charged whether or not a container
is scanned, and fees for the myriad
licenses and procedures which busi-
ness needs in order to operate.
ENTREPRENEURIAL PLATFORM
Ministerial Diploma 25/2012 of 12th
March establishes ad valorem fees
of up to 0.85% of the FOB (“Free
on Board”) value for imports over
US$50,000 payable by users of the
Janela Única. Clearly there is a need
to generate revenue for the State,
and broadening the fiscal base and
promoting private sector growth
are essential. However increased
fees and charges which have been
made or are proposed will without
doubt have an adverse effect on the
development of the economy, and
will in fact over time erode the fiscal
base by making it more difficult for
local producers and exporters, while
at the same time increasing costs to
consumers and thus increasing infor-
mality and exacerbating destabilizing
factors in society and the economy
as a whole.
Small local importers and transport-
ers are likely to find their business
more difficult as a result of rising
costs which will be reflected in an
increase in prices to consumers. This
takes place in a market with limited
ability to absorb price rises.
Local producers in the agriculture
and manufacturing sectors will find
the cost of their inputs increasing
along with the cost of getting their
goods to market, thus making local
production uncompetitive.
Therefore, in our opinion, these in-
creases in fact serve neither the pur-
pose of ensuring that local consum-
ers have access to affordable food,
transport and so on, nor of stimulat-
ing local production to ensure import
substitution over time.c
Capital Magazine · SETEMBRO 2013 69
PERSPECTIVA . Banca

Banco Único tem o melhor

Internet Banking de Moçambique
Depois do Presidente do Conselho de Administração e CEO do Banco Único, João
Figueiredo, ter sido distinguido recentemente como o melhor CEO do sector
financeiro em África pela prestigiada revista African Banker, o Banco Único é agora
eleito como o Banco com o melhor site e serviço de Internet Banking em Moçambique
pela publicação Global Finance.

derado pela prestigiada seu número de balcões e posicionar-

revista The Banker como
um dos 13 bancos mais
promissores do mundo,
ter visto o seu presidente
do Conselho de Adminis-
tração e CEO eleito pela
revista African Banker
como o melhor CEO de
África, o Banco é agora
distinguido com este pré-
mio pela sua forte estraté-
gia de serviço on-line aos
seus clientes, pelas fun-
cionalidades e pelo vasto
leque de produtos on-line
e pelo excelente design
do seu website.
O Banco Único, sedeado
em Moçambique, é um
banco universal, com
forte vocação de retalho,
inaugurado há menos de
2 anos, a 30 de Agosto de
2011. Liderado por João
-se entre os maiores e mais antigos
bancos a actuar em Moçambique.
Neste momento, o Nedbank, um dos
maiores bancos sul africanos, aguar-
da apenas o parecer das autoridades
sul-africanas e moçambicanas para
concretizar a aquisição de 36.4% do
capital do Único.
Um banco com
vocação de retalho
O Banco Único é um banco universal
com forte vocação de retalho, diri-
gido a todos os clientes empresas
e particulares que valorizam um
serviço de qualidade, personalizado
e distinto. A sua aposta decorre na
oferta de um serviço próximo, íntimo
e disponível, em que a excelência e o
perfeccionismo assentam numa base
de extrema confiança pessoal entre o
cliente e o banco.
Com 13 balcões, 9 na cidade de
Maputo, 1 na cidade da Matola, 1 na

O
Banco Único foi distinguido
pela prestigiada revista Glo-
bal Finance com os prémios
de melhor site e serviço de
Internet Banking para Parti-
culares e para Empresas em
Moçambique. Após ter sido consi-
Figueiredo e contando
cidade da Beira, 1 na cidade de Tete
com accionistas portugue-
e 1 na cidade de Nampula, o Banco
ses e moçambicanos de referência,
Único nasceu com a ambição de, a
como Américo Amorim, o Grupo Vi-
médio prazo, se posicionar entre os
sabeira, o Instituto Nacional de Segu-
bancos de referência no País e contar
rança Social, a Rural Consult, a DHD
com a presença em todas as provín-
e a SF Holding, o Banco Único conse-
cias.c
guiu desde a sua abertura triplicar o

70 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine

 Perspective . Banking

Bank Único has the

with this prize for its strong strategy
of online service to its clients, based
on the functionalities and the vast

best Internet Banking

array of online products as well as
the excellent design of the website.
The Bank Único, based in Mozam-

of Mozambique bique, is a universal bank with strong

retail vocation, inaugurated in less
than two years, on the 30th of Au-
gust 2011. Led by João Figueiredo
and counting with Portuguese and
After the president of the board of directors and CEO of Mozambican shareholders of note
the Bank Único, João Figueiredo, had been distinguished such as Américo Amorim, the Visa-
recently as the best CEO in the financial sector in Africa, beira Group, the National Institute
of Social Security, the Rural Consult,
by the prestigious magazine African Banker, the bank the DHD and the SF Holding, the
Único is now elected the bank with the best site of Bank Único managed to triple its
internet banking service in Mozambique, by the Global number of branches since its launch
and position itself amidst the big-
Finance publication. gest and oldest banks operating in
Mozambique. At the moment, the
Nedbank, one of the largest South
African banks, merely awaits for the
dispatch from the South African and
Mozambican authorities to material-
ize the acquisition of 36.4% of the
Único’s capital.

A bank with a
vocation for retail
The Bank Único is a universal bank
with a strong vocation for retail,
oriented to all clients - companies
and individuals that value a quality
service, personalized and distinct.
Its wage unfolds from the offer for a
close service, intimate and available,
where the excellence and perfection-
ism gravitate in a base of extreme
personal trust between the client
and the bank.
With 13 branches, 9 in the city of
Maputo, 1 in the city of Matola, 1 in

T
he bank Único was distin-
guished by the prestigious
magazine Global Finance with
the prizes of the best site and
internet banking services for
individuals and companies, in
Mozambique. After having been con-
the city of Beira, 1 in the city of Tete
sidered as one of the 13 most prom-
and 1 in the city of Nampula, the
ising banks in the world by the pres-
bank Único was born with the ambi-
tigious magazine The Banker; having
tion of positioning itself among the
seen its president of the board of
acclaimed banks in the country, with-
directors and CEO elected as the best
in a short period of time, and count
CEO of Africa by the magazine African
with presence in all provinces.c
Banker, the bank is now distinguished

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 71


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ESTILO DE VIDA
Abre-se o véu
do VMFW`13
O
Mozambique Fashion Week
teve a sua 1ª edição no ano
de 2005. Ao longo de todos
estes anos, tem vindo a de-
senvolver um conceito que o
diferencia face aos demais,
trabalhando diferentes plataformas
como a moda, arte, música, educação
e responsabilidade social.
Este ano, conta já com a realização
da sua 9ª edição, com data prevista
de realização entre 29 de Novembro
a 7 de Dezembro.
Esta edição, para além das vertentes
social e cultural assinaladas desde o
seu lançamento, vai dar continuidade
72 SETEMBRO 2013 · Capital Magazine
aos projectos lançados há dois anos,
o MFW School e o Mozambeat. Nesta
edição, o evento dá mais um passo e
vai ainda mais longe, o VMFW ruma a
outros países marcando presença em
eventos na mesma categoria a nível
internacional.
Em Julho, o VMFW vai a Itália, repre-
sentado com um estilista moçambi-
cano num desfile na RMI – Ricerca
Moda Innovazione.
Em Outubro o VMFW vai a Portugal,
fruto de uma parceria fechada com o
Portugal Fashion , participando com
três estilistas moçambicanos, que
vão ver as suas colecções desfilar

no “catwalk” da semana da moda
portuguesa. A título de intercâmbio,
em Dezembro, três estilistas portu-
gueses conceituados farão desfilar
as suas colecções na “red carpet” em
Moçambique.
Sob esta nova vertente o Mozambi-
que Fashion Week (VMFW) vai actuar,
a nível internacional, levando consigo
Moçambique rumo à Europa.
Calendário
- Abertura das Inscrições, 8
de Julho, que deverão ser efectuadas
nas instalações, na DDB Moçambique;
- Deverá efectuar a sua inscrição de
8 de Julho a 6 de Setembro, sendo
que após 6 de Setembro não serão
aceites mais inscrições.
. Inscrições para o VMFW´13
. Inscrições para o MFW School
. Inscrições para o Mozambeat
- Data a anunciar aos participantes
para o concurso MFW School, depois
de uma avaliação exaustiva dos can-
didatos,
.13 de Setembro
- Workshop para concorrentes ao
MFW School:
. 14 de Setembro a 19 de Outubro,
em que 6 sessões serão lideradas por RESTAURANTE
estilistas conceituados moçambica-
nos. Estas sessões serão realizadas &
apenas aos Sábados, e decorrerão
durante todo o dia. PASTELARIA
. Datas de realização: 14 de Setem-
bro, 21 de Setembro, 28 de Setem-
bro, 5 de Outubro, 12 de Outubro e
19 de Outubro.
- Casting para Modelos que queiram
participar nos desfiles do VMFW´13;
. 13 de Setembro.
. Trainning para modelos: de 14 a 20
de Setembro.
- Casting para Crianças, modelos
que queiram participar no desfile das
crianças;
. 21 de Setembro.
- Lançamento oficial do VMFW’13,
Lançamento da Campanha e Confe-
rência de Imprensa; Bolos especializados feitos a ordem
. 8 de Outubro. Chefe Pasteleiro - Rui
Contacto: 845033997
. Será anunciado todo o programa a
decorrer, de 29 de Novembro a 7 de
846212344 / 846212355
Dezembro, e os parceiros oficiais da
9ª Edição do VMFW .c
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Capital Magazine · JULHO 2013 73
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 LIFE STYLE

T The veil of the

he Mozambique fashion week
had its 1st Edition in the year
2005. All along these years,
it has been developing a
concept that differentiates it
from the others; working in
VMFW’13 is uncovered
different platforms such as fashion,
art, music, education and social re-
sponsibility.
This year, it already counts with the
realization of its 9th edition which is
scheduled from the 29th November
to 7th December.
Besides the social and cultural as-
pects underpinned since its launch,
this edition will ensure continuity
to the projects launched two years
back; the MFW School and the Mo-
zambeat. In this edition, the event
gives one more step and goes even
further; the VMFW is en route to
other countries and thus setting foot
in events of the same category at
international level.
In July, the VMFW heads to Italy rep-
resented by a Mozambican fashion
designer in a RMI Parade – Ricerca
Moda Innovazione
In October, the VMFW goes Portugal
as a result of a closed partnership from 8th July to 6th September, con- October, 12th October and 19th Oc-
with Portugal Fashion, participating sidering that as from 6th September tober;
with three Mozambican fashion de- onwards, no more registrations will - Casting of models willing to
signers who will see their collections be accepted; participate in the parade for the
parade in the catwalk of the Portu- o Registrations for the VMFW’13; VMFW’13;
guese fashion week. In December, o Registrations for the MFW .13th September.
in view of the exchange, three Por- School; - Training of models: from 14th to
tuguese fashion designers of repute o Registrations for the Mozambeat; 20th September.
will stage their collections in the red - Date to be announced to partici- - Casting for children models will-
carpet in Mozambique. pants of the MFW contest following ing to participate in the children’s
Under this new approach the Mo- exhaustive scrutiny of candidates, parade;
zambique Fashion Week (VMFW) will 13th September .21st September
perform at international level and - Workshop for contestants to the - Official launch of the VMFW’13,
taking along Mozambique through to MFW School: launch of the campaign and Press
Europe. 14th September to 19th October, in Conference;
which 6 sessions will be led by re- .8th October;
nowned Mozambican fashion design- - The whole programme to take
Schedule ers. These sessions will take place place will be announced, from 29th
- Opening of registrations, 8th only on Saturdays and will go for the November to 7th December as well as
July, which have to be done in DDB whole day. the official partners of the 9th Edition
Mozambique Premises; Dates to be held: 14th September, of the VMFW.c
- Registrations ought to be done 21st September, 28th September, 5th

Capital Magazine · SETEMBRO 2013 75

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