Lio1: estis por Rod Machado Primeiro, um pouco de teoria Emnossaliosobrevolento,mostreicomoongulodeataquedaasaaumentavamedidaqueavelocidadenoardiminua,paramanterforadesustentao suficienteparaovo.Talvezvocqueirasabersehumlimiteparaoaumentodongulodeataque.Afinal,obomsensosugerequehlimitesparatudo.Asasas tambmtmlimites. Otrabalhodeumpilototrabalharasquatroforas,manteraforadesustentaoeevitaracondiodedesprendimentodoarqueresultaemumestol.Conforme mencionadoemumalioanterior,essetipodeestolnotemnenhumarelaocomaparadadomotor. Oarcomeaacriarturbulnciasobreapartesuperiordaasaquandoelaatingeumgrandengulodeataque(cercade18graus,paraamaioriadosavies).Essa turbulnciaatrapalhaofluxodearatravsdaasa,interferindonasustentaoecausandoumestol.

.Ongulonoqualoarcomeaasedesprender,seguidopeloestol dasasas,conhecidocomongulodeataquecrtico. Muitobem,eisaquiumaidiabrilhante.Comoasasassempreentramemestolaoexcederemongulodeataquecrtico,possvelserecuperardoestolreduzindoo ngulodeataqueparaumvalormenorqueovalorcrtico.Todosentenderam?Repitam10vezesbemrpido,emvozalta. Estol,ngulodeataqueecomoonarizsabe Paracompreendercomoocorreumestol,imaginequeasmolculasdearsopequenoscarrosdecorridamovendo-se sobre a asa (Figura 1-1).

Figura 1- 1ngulodeataque. Cadacarro(emolculadear)temumobjetivo:seguiracurvasobreasuperfcieconvexasuperiordaasa.claroqueseaasaestiveremumngulodeataquebaixo, acurvanoserngreme,opasseioserbemtranqilo(Figura1-1). Mas,observeacurvafeitaporessescarrosepelasmolculasdearquandoaasaestatacandooventoemumngulomaior.medidaqueongulodeataque excedeaproximadamente18graus(conhecidocomongulodeataquecrticoporrazesquevocverembreve),essasmolculasdeardopilotodecorridano conseguem negociar a volta (Figura 1-1). Quandoissoacontece,elasgiramparaforaoudesprendemarlivremente,nomaisfornecendoumacorrentedearaerodinmicauniformeeemaltavelocidadeatravs da asa (Figura 1-2). A asa entra em estol.

Figura 1- 2Asaemcondiodeestol. Lembre- sedeque,segundoJacobBernoulli,umfluxodeardemenorvelocidadesobreaasaproduzmenosforadesustentao.Aindahoimpactodaforade sustentaocausadopelasmolculasdeargolpeandoaparteinferiordaasa,masjaprendemosqueissonoforneceforadesustentaosuficienteparasustentaro avio.Quandohmenosforadesustentaoquepeso,situaesruinspodemocorrerembonsavies.Aasadeixadefuncionareentraemestol.Abandonada,de

acordocomBernoulli,agravidadeatraioavioparaaterra. Todasasasastmumngulodeataquecrtico(ongulovariaumpoucoentreosavies).Excedidoessengulo,aasaeoventonofuncionambemjuntos.Todaa teoriasussurradaemseucoraonosuperarasleisdafsicaedaaerodinmica.Ospoliciaisdaasaestosemprealerta.Excedaongulodeataquecrtico,eas molculasdearnolhedaroforadesustentao.Issoparecesrio,epodeser.Felizmente,jexisteumasoluoprontamentedisponvel,enoentrarempnico eentregarocomandoparaoinstrutor.Nesteponto,gostariaquevocabrissebemoouvido.Porqu?Porquevoudizeralgorealmenteimportanteenoqueroque entreporumouvidoesaiapelooutro.Presteatenonovamenteaestainformaoimportante:vocpodetirarumaasadacondiodeestolreduzindoongulode ataque.Paraisso,baixegentilmenteonarizdoavio,usandoocontroledoprofundor(Figuras1-3A e 1-3B).

Figura 1- 3Entrandoemestoleultrapassandoongulodeataquecrtico. Vdevagar,Tigro.Comoongulodeataquemenorqueongulocrtico,asmolculasdearfluirosuavementesobreotopodaasanovamenteeaproduoda foradesustentaoserretomada.simples.Agoraoaviopodecontinuaravoarefazeroquedeveserfeito(Figuras1-3C e 1- 3D).Porfavor,noseesquea disso. Tudo bem, pode relaxar o ouvido agora. Porqueestoudandotantaimportnciaparaisso?Porqueemummomentodeestresse(ofatodeasasaspararemdevoargeraestresseemmuitospilotos),vocfar exatamenteocontrriodoquedeveserfeitoparaajudar.Ospilotostmumatendncianaturalapuxarouempurrarocontroledoprofundor,paraalteraraposio deinclinaodoavio.Duranteumestol,medidaqueoavioforseinclinandoparabaixo,oinstintodestreinadodopilotofarcomqueelepuxeparatrsocontrole doprofundor.Mesmosevocretiraressacriaturaeopusersentadonoseucolo,oresultadoaindaassimnoserbom.Aasacontinuaremestolevoc,meu amigo,teraaparnciadeumtouroqueacaboudesercastrado. Seasasasentrarememestol,sernecessrioexecutarumprocedimentomuitoimportante:reduzirongulodeataqueabaixodeseuvalorcrtico.Somentedepois disso,aasacomearavoarnovamente.Adicionarpotnciatotaltambmajudanoprocessoderecuperaoatravsdaaceleraodoavio.Oaumentona velocidadefornecidapelapotnciatambmajudaareduzirongulodeataque. Nofiqueasentadocomasasasemestol.Humarazoparavocserchamadodepilotoemcomando.Faaalgumacoisa.Masfaaacoisacerta. Estolemqualquerposioouvelocidadenoar Vocdevesaberqueosaviespodementraremestolemqualquerposioouemqualquervelocidadenoar.Abrabemoouvidonovamente.Noimportaseonariz estapontadoparacimaouparabaixoousevocestviajandoa60oua160ns.Ofatodeoavioexcederseungulodeataquecrticonodependedaposio ou da velocidade no ar. A Figura 1-4A mostra um exemplo de como isso pode acontecer.

Figura 1- 4Recuperaodeestolquandoultrapassadoongulodeataquecrtico. Osaviestminrcia,oquesignificaquequeremsemanteremmovimentonadireoemqueestoviajando.OavioAestapontadocomonarizparabaixo, mergulhandoa150ns(notentefazerissoemcasa!).Opilotodeuumpuxoparatrscombastantefora,forandoasasasaexcederemongulodeataquecrtico, eoavioentrouemestol.Uau!Imagineisso.Entraremestolcomonarizparabaixoa150ns!AFigura1- 4Bmostraumexemplodeavioemestola100nsem voniveladoapsopilototerpuxadoocontroledoprofundordeformamuitobrusca. Oqueopilotodevefazerparaserecuperar?Aprimeiraetapareduzirongulodeataque,movendoocontroledoprofundorparaafrenteousoltandoapresso paratrsnojoystick(lembre- sedequeopuxoparatrsnocontroledoprofundorfoiprovavelmenteoresponsvelpelograndengulodeataquequeinduziuoestol primeiramente).Issorestabeleceofluxosuaveedealtavelocidadedoaratravsdasasas.Oavioestvoandonovamente. Asegundaetapa(senecessria)requeraaplicaodetodaapotnciadisponvelparaaceleraroavioeajudarareduzirongulodeataque. Depoisqueoavionoestivermaisemestol,eledeversercolocadonovamentenaposiodesejada,tomando- secuidadoparaqueelenoentrenovamenteem estol.Oestolsecundrioquandooavioentranovamenteemestollogoapsserecuperardeumanterior.Diferentedosegundograuescolar,elenoconsiderado umaetapaacima,especialmentepeloinstrutordevoparticipante.(Vocsaberquesuainstrutoraestinsatisfeitaquandoouvi- lafazerafirmaessutiscomo: Pensandobem,opartonofoitodoloroso.) Colocarumavioemestolintencionalmente,aumaaltitudesegura,naverdadedivertido,oupelomenosinstrutivo.Osestissomanobrasrelativamentesuavesna maioriadosavies.Noentanto,colocarumavioemestolquandoeleestiverprximoaochosrio,poisnormalmentenoumatointencional.Duranteo treinamentodevo,vocteramplaprticaemrecuperaodeestol. Gerenciarumavioemestolumacoisa,egerenciarseusinstintosnaturaisoutra.Porexemplo,umaarmadilhatpicadeestolemquevocpoderiacair(literalmente) envolveumaaltarazodeafundamento(ouseja,umaaltarazodedescida)duranteopouso.Naaproximao,vocpoderiaaplicarpressoparatrsnoprofundor tentandoreduzirainclinaodadescida.Seongulodeataquecrticofosseexcedido,oavioentrariaemestol.Apistaapareceriaemseupra- brisacomoumaviso debaixarbitadeumasupernova. Sevocseguirseusinstintosdestreinadosecontinuarpuxandooprofundorparatrs,oestolaumentar.Pilotostreinadossabemmais.Elesestocientesda possibilidadedeestoleaplicamacombinaocorretadepressoparatrsnoprofundorepotnciaduranteopousoparaalterarotrajetodaplanagemdoaviosem excederongulodeataquecrtico(seuinstrutormostrarousocorretodoprofundoredapotnciaduranteopouso).Comoospilotossabematquepontodevem puxaroprofundorparatrs?Comosabemquenocolocarooavioemestol? Sehouvesseumindicadordengulodeataquenoavio,oreconhecimentodoestolseriafcil.Vocteriasimplesmentequemanterongulodeataqueabaixodo pontocrticoparaaasaemquesto.Osindicadoresdengulodeataque,emboraimportantes,sorarosemaviespequenos.NoFlightSimulator,aprincipaldicade umprincpiodeestoloalarmedeestol,ativadoquandovocestpoucosnsacimadavelocidadedeestol.ApalavraSTALL(Estol)tambmexibidanatela. claroqueissonoocorreemumaviodeverdade.Noentanto,elepodeterumaluzdealarmedeestolvermelha,quefuncionadeformasemelhanteaoalarme. Agoraquevoctemumaboabasesobreaaerodinmicadoestol,vamosexaminarosdetalhesdarecuperaodeestol. Pare de voar; entre em estol Puxarojoysticktotalmenteparatrsfazcomqueasasasexcedamongulodeataquecrticoeentrememestol.Duranteoestol,ofluxodeardesprendidoemvez defluirsuavementeatravsdotopodaasa.Issoresultaemforadesustentaoinsuficienteparaovo,fazendocomqueoavioincline-se para a frente (contanto queabagagem,ospassageiroseocombustvelestejamcarregadoscorretamentenoavio).Essainclinaoautomticadonarizparabaixoalgocomofazera manobradeHeimlichsozinhooavioreduzseuprpriongulodeataqueabaixodovalorcrticoereadquiresuacapacidadedevoar. Seosaviesforamcriadosparaserecuperaremsozinhosdoestol,porquevocprecisaaprenderisso?Oproblemaqueospilotoscostumamexecutar procedimentosqueimpedemarecuperaodoestol.Vocprecisasaberquaissoessesprocedimentos.Almdisso,umestolacidentalprximoaochorequerque vocsaibacomoserecuperarrapidamenteparaminimizaraperdadealtitude.Vamostentaroutroestolmas,destavez,vamosveroqueacontecersevocimpedir queoavioincline-se para a frente sozinho. Executando o procedimento errado em um estol Oqueacontecersevocentraremestoleimpedirqueoavioserecuperedele? Arespostaqueoaviopermaneceremestolcomojoystickmantidototalmenteparatrs.Elenosubir,noimportaaforacomquevocpuxeojoystick.Pense nissocuidadosamente:vocpoderiapermaneceremestolocaminhotodoatocho,enquantoojoystickestivessepresototalmenteparatrs,oquenomuito divertido,certo?Manterojoysticktotalmenteparatrsdeixaongulodeataquedaasaemseuvalorcrticoouacimadele.Infelizmente,issooquealgunspilotos fazemdepoisdecolocaremumavioemestol. Executando o procedimento certo em um estol porissoqueaprendemossobreanecessidadedeliberarqualquerpressoparatrsnojoystickedemov- loparaafrenteatqueasasasestejamabaixodongulo deataquecrtico.Aposiocorretapararecuperaoestsujeitaamuitasvariveis,portanto,nasLiesinterativas,usaremosumainclinaode5a10grausdo narizparabaixo,pararecuperaesdeestoldosimulador.Noprecisoinclinaraposiodonarizparabaixoexcessivamente,poisissoresultaemperdaexcessiva de altitude e em aumento da velocidade no ar. Comosabersevocreduziuongulodeataqueosuficiente?Emumsimulador,osseguintesfatoresdevemocorrer:oalarmedoestolpradetocar,apalavraSTALL

(Estol)desaparecedatela,oaviocomeaavoarnovamente,avelocidadenoarcomeaaaumentareoscontrolesdevocomeamarespondermelhor.Seseu instrutorestivesseabordo,suavoztambmficariamaiscalmaeasbaleiasnoestariammaissujeitasaencalharnaspraias. Compoucasexcees,assimqueospilotossempretmreconhecidoestiseserecuperadodeles.Voctambmdeveradicionarpotnciatotalimediatamente apsreduzirongulodeataque.Issoajudaraaceleraroprocessoderecuperaodoestol.Tomecuidadoparanodeixaronarizseinclinarparacimaaoadicionar potncia.Issopoderiaaumentarmaisumavezongulodeataqueosuficienteparainduziroutroestol.Quandooavionoestivermaisemestol(ousejaoalarmede estolparardetocar),ergaonarizataposiodesubidaeestabeleaavelocidadenoardesubida. Estisdepartida Oqueacontecersevocentraremestolcompotnciatotaljaplicada?Imaginequevoctenhaacabadodedecolardeumaeroportoeestejasubindocompotncia total(comonormalmentefaznesteavio).Derepente,vocencontraumavespaenormenacabine.Vocsedistraieesquecedepilotaroavioenquantoesmagao insetocomasmos.bvioquetodaasuamovimentaonoarfazacabineseparecercomocenriodeumfilmedekungfu,enquantooavioentraemestol.O quevocfaz? Bem,Gafanhoto,nemtodookungfudomundopoderajud- loagora,amenosquevocfaaumacoisa:reduzaongulodeataquedaasaabaixodeseuvalor crtico.Quandooavionoestivermaisemestol,vocpoderretomaraposiodesubida.Nosepreocupeemtocarnaacelerao,poisapotnciatotaljest aplicada. Vocconseguiu:suaprimeiraincursoaoparquetemticoareoconhecidocomoMundodoestol.Noentanto,onicoproblemaquevocnovisitouumcantodo parquechamadoTerradarealidade.Vejaoquevocperdeu. fcillembrar- sedequeosaviesentramemestolporqueexcedemseungulodeataquecrtico.Masnoseesqueadequeissopodeaconteceremqualquer posio,aqualquervelocidadenoareemqualquerajustedepotncia.Horademaisverdades. Navidareal,seoavioestivesseapontandodiretamenteparabaixoevocpuxasseoscontrolesosuficienteparatrs,eleentrariaemestol.Comcerteza,no faramosissonoavioreal(mesmoqueelefossealugado).Lembre- sedequeistoumsimulador.Podemosfazercoisasquenuncapensaramosfazeremumavio real.comovisitaraTerradafantasia,poisnoestamosexpostosagrandesriscosnademonstrao.Portanto,vamosaproveitarnossatecnologiaeveroqueos outros somente falam e jamais fazem. Agorahoradepraticarosestis.

Leiaobriefingdestevo. - incio-