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http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_aterrizaje_instrumental

INTRODUCCIN

En el presente trabajo se tratar del GPS Aeronutica el cual abarca ofrece un dominio de las operaciones tanto en tierra como en aire. En tierra, para gestionar eficientemente la operacin de aerolneas y aeropuertos; en el aire, para operar de manera segura y efectiva aeronaves, tanto de pasajeros como de carga. Se emplea en aviones, helicpteros, globos, ultraligeros y otros aparatos areos. Pueden ser porttiles o empotrados, algunos de ellos (excepto los muy especializados) son aptos para uso terrestre.

Qu es el GPS? Para responder a la interrogante, debemos primeramente analizar sus siglas, las cuales significan Global Positioning System: traducido a nuestro idioma quiere decir sistema de posicionamiento global. Partiendo de este concepto, es posible afirmar que mediante un GPS podemos identificar el punto geogrfico exacto en que se encuentra una persona, objeto o vehculo. Asimismo, se trata de un producto que puede guiar a su usuario hasta un punto determinado, mostrndole los caminos disponibles para llegar a destino. Existe s un margen de error, que puede ser de unos pocos metros o incluso centmetros (dependiendo del tipo de aparato) pero que no afecta el resultado final. Este gran invento consiste en un aparato mvil que, por lo general, tiene un tamao aproximado a la palma de la mano; sus dimensiones lo convierten en un objeto portable, lo que hace que podamos llevarlo a cualquier parte de forma prctica. Esto supone una gran ventaja ya que es posible guardarlo en un bolso de viajes y olvidarse de llevar mapas y otros dispositivos de orientacin. Cmo funciona? Ya estamos listos para conocer su funcionamiento. Para comprenderlo debemos pensar que la informacin proviene de una red de 24 satlites en rbita a una velocidad de 20.200 kilmetros por hora. Esta red se encuentra estratgicamente ubicada de tal forma que pueda recabar y compartir datos provenientes de todas las reas del planeta. Al momento de solicitar la informacin sobre un punto geogrfico, el dispositivo recibe datos de, al menos, 3 satlites de la gran red; estos satlites proveen la identificacin y la hora de los relojes de cada uno de ellos. En base a estos horarios y al correspondiente al punto actual de nuestro GPS se calcula el tiempo en que demoran en llegar las seales al aparato y de esta forma se nos informa acerca de la ubicacin actual y de los alrededores. Para qu se utiliza? Si te preguntabas qu es el GPS?, seguramente tambin te provoque curiosidad saber cules son los diferentes usos para los que puede ser utilizado. Es importante destacar que tiene dos reas de accin generales: civil y militar. Cuando hablamos de la utilidad de esa creacin en materia civil, estamos haciendo referencia a los usos que le da el pblico en general. En este sentido, la utilizacin ms conocida es en vehculos donde se emplea como gua para llegar a un determinado destino: el dispositivo entonces nos indica cul es el camino a seguir, la distancia a recorrer y el tiempo aproximado en el que deberamos llegar.

Pero esto no es todo, tambin lo aprovechan peatones en zonas arboladas o montaosas para llegar a lugares que, sin la ayuda de estos aparatos, seran muy difciles de alcanzar debido a la existencia de vegetacin y otros obstculos que pueden reducir la visin. Para evitar esto, los peatones utilizan un GPS como gua para acceder por caminos ms cortos. En las vas areas y martimas tambin se utilizan sistemas de navegacin asistida por dispositivos satelitales. De esta forma los aviones y embarcaciones no pierden sus rutas y se reduce al mnimo la posibilidad de que choquen con otros medios de transporte similares. Ampliando el concepto de navegacin asistida, tambin se aplica en varios aspectos de nuestra vida cotidiana tales como: telefona mvil, geodesia, tendido de tuberas, construcciones, rastreo de flotas, localizacin de enfermos o heridos, etc. En el rea militar, por su parte, los GPS tambin ocupan un lugar importante ya que son los encargados de tareas tan importantes como la gua de misiles y proyectiles de diversos tipos. Adems permiten detectar detonaciones nucleares; tambin son extremadamente tiles para la cartografa y la navegacin. Trminos que debes conocer Si ests pensando en adquirir uno de estos dispositivos satelitales de orientacin, debes tener en cuenta conceptos bsicos que te permitirn elegir la mejor opcin. ETA: Hora estimada de llegada al destino ETE: Tiempo estimado entre dos puntos de referencia WAYPOINT: puntos de referencia EPE: margen de error estimado por el receptor

Aplicacin en la Aviacin La aviacin es uno de los sectores en los que se espera que incidan notablemente los sistemas de ayuda a la navegacin por satlite propiciando una mejora del servicio y aumentando la seguridad. Estos sistemas de navegacin se utilizarn en todas las fases del vuelo incluyendo el aterrizaje. Estos sistemas se espera que sucedan a los tradicionales Instrument Landing System (ILS) utilizados mundialmente. Requisitos de la Aviacin Civil Para que un sistema de navegacin sea adoptado para su uso en la aviacin civil, tiene que cumplir con unos rigurosos criterios de seguridad. Estos criterios se reflejan en procedimientos de normalizacin y certificacin para cada pieza del equipo instalado en la cabina del avin y/o despleglado en los aeropuertos o cualquier otro lugar de uso para la aviacin. Las normas de la aviacin civil internacional requieren un acuerdo en las normas y procedimientos entre las agencias de normalizacin nacional y regional.

Estos parmetros o criterios se refieren a 4 reas principales: precisin, integridad, disponibilidad y continuidad. Precisin Los requisitos de precisin se refieren, como su nombre ya intuye, a la precisin de la posicin dada por el sistema de navegacin. Estos requisitos en la aviacin civil dependen de la fase especfica del vuelo, y normalmente oscilan desde varios kilmetros durante la fase de vuelo en ruta hasta varios centenares de metros durante la aproximacin no precisa a pista. Las aproximaciones precisas, por su parte, las cuales son ejecutadas bajo malas condiciones de visibilidad en pistas especialmente equipadas son mencin aparte. Estas aproximaciones requieren que el sistema de navegacin gue al avin hasta que descienda a una altitud de 60 mts. o menos. La navegacin basada en satlites parece prometer tambin aproximaciones precisas, y es un rea de investigacin y desarrollo. La *FAA realiz pruebas en los aos 1994 y 1995 de aproximaciones precisas de CAT II y CAT III por debajo de un metro. Nuestro enfoque, de todos modos, est dirigido a las fases de ruta y terminal de vuelo en aproximaciones no precisas. *Administracin Federal de Aviacin (FAA). Integridad Se refiere a uno de los aspectos fundamentales para la aviacin civil. Es la habilidad de un sistema de navegacin y sus usuarios para detectar una disfuncin en el sistema, y adems, de manera oportuna. El principal objetivo es que un usuario pueda ser capaz de confiar en la posicin estimada dada por el sistema. Dicho sistema puede estar certificado como recurso suplemental o como nico recurso. Certificado como suplemental debe dar una posicin estimada de la precisin requerida cuando pueda, y reconocer la situacin cuando no pueda darla. Sin embargo, certificado como mtodo nico el sistema debe avisar al usuario cuando no pueda dar la precisin requerida, para que ste puede conmutar a un sistema alternativo disponible para la navegacin. Un sistema como nico recurso, al ser un mtodo ni ayudas auxiliares, debe ser capaz de reponerse ante posibles disfunciones del sistema. Los requisitos de integridad son tpicamente mostrados como siguen: Si el error en una posicin estimada excede de un cierto umbral, el usuario debe ser avisado dentro de un cierto intervalo de tiempo. Tanto el umbral del error como el tiempo de respuesta requerido dependen de la fase especfica de vuelo y pueden variar ampliamente. La revelacin de un fallo del sistema para un sistema de navegacin por satlite es definida como una seal errnea o fuera de tolerancia transmitida por uno de los satlites de la constelacin. Las constelaciones estn controladas, as que en un instante, la probabilidad de que 2 o ms satlites transmitan simultneamente seales anmalas mientras estn marcados como activos es considerablemente insignificantes. Disponibilidad Es el porcentaje de tiempo en un periodo de un mes durante el cual un lugar de emisin GPS transmite con las correcciones vlidas del pseudo-alcance a su nivel de salida especificado Continuidad

Es la probabilidad de que el servicio, si se puede usar al principio de una maniobra, permanezca disponible durante el transcurso de la misma. La fiabilidad es la frecuencia con la cual ocurren los fallos y es medida como el nmero de errores por milln de horas de uso. La tabla que sigue muestra los requisitos de precisin e integridad para las diversas fases de vuelo. Estos requisitos reflejan las habilidades de los sistemas de navegacin en uso hoy en da, y estn destinados slo a que sirvan de ilustracin. Hay que destacar que en las fases en ruta y terminal de vuelo, y durante las aproximaciones no precisas, un sistema de navegacin es empleado slo par dar una localizacin en 2 dimensiones del avin, puesto que la altitud es ofrecida por un altmetro.

FASE DEL VUELO

PRECISIN (95 %)

INTEGRIDAD Lmite de la alarma

Tiempo de la alarma

En ruta (horizontal) Terminal (horizontal) Aprox. no precisa (horizontal) Aprox. precisa (horizontal) Aprox precisa (vertical)

1000 metros 500 metros 100 metros 15 metros 7 metros

3700 metros 1850 metros 550 metros 50 metros 15 metros

30 segundos 10 segundos 10 segundos 6 metros 6 metros

La indeterminacin de la navegacin determina las normas de separacin del avin dadas para el trfico en las diferentes fases de vuelo. En vista de una mayor precisin en la navegacin que se puede alcanzar con la navegacin por satlite, se espera que sean revisados tanto los requisitos de precisin como las normas de separacin. Obviamente, la idea de un sistema de nico recurso es econmicamente atractiva y el uso integrado de GPS y GLONASS fue inicialmente visto como potencial sistema de nico recurso. De hecho, si esta premisa puede ser cumplida, no se necesitar de ayuda de cualquiera de las actuales ayudas para la navegacin de tierra, tales como VOR/DME, Loran y Omega. Este hecho es particularmente importante porque actualmente no hay. E Disponibilidad de la seal GPS

El equipo RNAV basado en GPS que utiliza el GPS del Departamento de Defensa se basa en la recepcin de la seal adecuada a lo largo de un vuelo. La recepcin de la seal se vuelve especialmente crtica durante las aproximaciones por instrumentos cuando los criterios de recepcin de la seal son ms estrictos. La recepcin de la seal es generalmente predecible, y usted puede solicitar informacin sobre recepcin de la seal probable del aeropuerto de destino en la sesin informativa previa al vuelo por parte del Servicio de Vuelo. Muchas unidades GPS

RNAV incluyen una funcin llamada Monitoreo autnomo de la integridad del receptor (RAIM) que le permite ver las predicciones sobre la futura recepcin de la seal en lugares especficos. Los receptores habilitados con WAAS no tienen esta restriccin o limitacin debido a la correccin de errores disponibles en el WAAS. El WAAS es una forma de correccin diferencial GPS (DGPS) para proporcionar una mayor precisin de la posicin. Cada Estacin de Referencia de rea Amplia (WRS) proporciona una correccin datos diferenciales en un rea amplia a la Estacin Maestra (WMS), que calcula una red de correccin de datos que se envan a travs de un enlace ascendente a un satlite de rbita geoestacionaria (GEO) utilizando una estacin de conexin a Manual de Avinica Avanzada tierra (GES). Los satlites geoestacionarios transmite los datos de correccin (y tambin los datos de navegacin) para el usuario en la frecuencia de navegacin GPS L1 (1575.42 MHz). El usuario del receptor GPS utiliza los datos de bajada del WAAS para corregir los datos recibidos de navegacin del GPS. El objetivo del WAAS es obtener por lo menos una precisin de 7 metros horizontales y verticales. Sistema de Aumentacin de rea Local (LAAS) Cuando este sistema est disponible, es otro modo de DGPS que est diseado para ofrecer una precisin de un 1 metro para aproximaciones de precisin. Utiliza un error local transmitido por un transmisor VHF que se encuentra cerca de la pista y proporciona un enlace directo desde el receptor GPS al sensor del avin. Aeropuertos Alternos Es muy importante saber qu equipo esta instalado en la aeronave. Unidades GPS FMS/RNAV certificadas basadas en la TSO-C145A o TSO-146A pueden ser utilizadas cuando un aeropuerto alterno es requerido en el plan de vuelo para la aproximacin al aeropuerto de destino o al alterno si el WAAS est en funcionamiento. Otra avinica de navegacin no sera necesaria. Unidades certificadas bajo TSO-C129 no estn autorizadas para los requisitos de aproximacin alterna. La aeronave deber tener un equipo de navegacin independiente, tal como VOR, y debe haber una aproximacin por instrumentos alterna aprobada en el aeropuerto basado en tal equipo. (Sin

embargo, una vez desviado al aeropuerto alterno, el piloto podra volar una aproximacin basada en GPS, siempre y cuando haya una ayuda a la navegacin operacional, con base en tierra y el receptor de a bordo de la aeronave para su uso como un respaldo).

APLICACIONES DE LOS DGPS

Servicio de guardacostas El Servicio de Guardacostas de EE.UU. es el responsable de proporcionar todas las ayudas de navegacin. El huracn BOB que azot la costa este de EE.UU. en 1991 destroz o desplaz un gran nmero de boyas. La situacin era peligrosa, pues los barcos iban a puerto confiados en unas boyas que ya no existan o estaban cambiadas de sitio. El Servicio de Guardacostas equip uno de sus barcos de mantenimiento de boyas con un receptor DGPS y reposicionaron las boyas de nuevo, en tan solo unos das. A lo largo de este ao se espera est implantado el sistema DGPS para toda la costa de EE.UU. Aviacin Algunos experimentos realizados por la NASA y por las FAA de EE.UU. contribuyeron al aterrizaje de helicpteros y aviones de pasajeros mediante DGPS como nico sistema gua, sin las radio ayudas adicionales. En la actualidad los sistemas de aterrizaje con poca visibilidad son tan caros que slo estn disponibles en los mayores aeropuertos. El DGPS es tan barato que lo puede instalar cualquier aeropuerto. La mejora de seguridad de vuelo es tremenda. Como referencia se puede citar Canad, donde el sistema GPS ha sustituido al habitual, conocido como Omega.

Sistemas de aviacin civil. En 1983 el derribo del vuelo 007 de la compaa area coreana al invadir cielo sovitico, por problemas de navegacin, acento la necesidad de contar con la ayuda de un sistema preciso de localizacin en la navegacin area. Hoy en da el sistema GPS se emplea en la aviacin civil tanto en vuelos domsticos, transocenicos, como en la operacin de aterrizaje. La importancia del empleo de los GPS en este campo ha impulsado, como se ver en la siguiente seccin, el desarrollo en Europa, Estados Unidos y Japn de sistemas orientados a mejorar la precisin de los GPS.