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Innovationspreis

des Landes Baden-Wrttemberg


- DR.-RUDOLF-EBERLE-PREIS -

DOKUMENTATION 2006

Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg Dr.-Rudolf-Eberle-Preis Dokumentation 2006

Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Dr. Rudolf Eberle Wirtschaftsminister des Landes Baden-Wrttemberg von 1972 bis 1984

Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Wirtschaftsminister Ernst Pfister, MdL 4

Vorwort
MBG Mittelstndische Beteiligungsgesellschaft Baden-Wrttemberg GmbH 5 6

Einleitung Preistrger
Elektronische Einspritztechnik fr Biogas-Zndstrahlmotoren Schnell Zndstrahlmotoren AG & Co. KG Modulares Schnellwechselsystem fr Werkzeugaufnahmen EWS Werkzeugfabrik Weigele GmbH & Co. KG 3D-InLine-Messtechnik HGV Vosseler GmbH & Co. KG Formspannsystem mit punktueller Teileabformung Matrix GmbH

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Sonderpreis der MBG


Energieverzehrender, crashtauglicher Eisenbahnpuffer EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH 16

Anerkennungen
Messportal fr fahrende Zge ASE Industry Services AG Advanced Surveillance Engineering Hochdruckstrahlen ohne Spritzwasser Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH Intelligente Fertigungssteuerung Forcam GmbH kologisches, energiesparendes Holzbausystem HIB-Elemente GmbH Vakuum-Kompakt-Ejektor fr automatische Greifsysteme J. Schmalz GmbH Vision-Sensor SensoPart Industriesensorik GmbH Filtrationsanlage mit integrierter Schlammbrikettierung Z-Filter GmbH + Co. KG Kontaktdaten der ausgezeichneten Unternehmen 18 20 22 24 26 28 30 32 33

Innovationspreis 2007 Informationszentrum Patente


Eine wichtige Adresse fr innovative Unternehmen und Erfinder

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Impressum / Verteilerhinweis

Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Vorwort

Der Wohlstand Baden-Wrttembergs grndet sich zu einem guten Teil auf die Erfindungen und die Innovationskraft seiner Unternehmen und Bewohner. Dabei sind es nicht immer spektakulre Neuerungen, sondern oft auch scheinbar kleinere Verbesserungen, die den entscheidenden Wettbewerbsvorteil bringen. Diese Komponenten tragen wesentlich zur wirtschaftlichen Dynamik Baden-Wrttembergs bei, das zu den innovativsten Regionen Europas gehrt. Innovationen werden nicht nur in Grounternehmen umgesetzt, sondern haben hufig ihren Ursprung in den kleinen und mittelstndischen Unternehmen, die fr Baden-Wrttemberg typisch sind. Um dies anzuerkennen, hat sich die Landesregierung bereits im Jahr 1984 dazu entschlossen, besonders interessante Neuentwicklungen solcher Unternehmen durch die Zuerkennung eines Preises zu wrdigen. Dadurch erfahren diese Unternehmen gleichzeitig ffentliche Aufmerksamkeit fr ihre Neuerung. Dieser Preis, der Innovationspreis der Landesregierung oder besser bekannt nach seinem Urheber, dem seinerzeitigen Wirtschaftsminister des Landes, Dr. Rudolf Eberle, wird nun zum 22. Mal vergeben und kann damit auf eine Tradition zurckblicken. Die Zahl der Bewerbungen in diesem Jahr stimmt mich fr die Zukunft des Landes hoffnungsvoll. Sie zeigt, dass es um die Findigkeit unserer Bewohner und Unternehmer nach wie vor gut bestellt ist. Diese spiegelt sich auch in der Statistik des Deutschen Patent- und Markenamtes wider, nach der Baden-Wrttemberg bezogen auf die Zahl seiner Einwohner in Deutschland die Spitzenposition einnimmt. Besonders erfreulich finde ich, dass sich dieses Jahr die MBG Mittelstndische Beteiligungsgesellschaft Baden-Wrttemberg GmbH mit einem eigenen Sonderpreis an dem Wettbewerb beteiligt.

Ernst Pfister, MdL Wirtschaftsminister des Landes Baden-Wrttemberg

Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Vorwort

Seit ber 20 Jahren wird der Dr.-Rudolf-Eberle-Preis vergeben. In dieser Zeit wurde eine Vielzahl von Unternehmen fr die Entwicklung innovativer Produkte oder Verfahren oder fr die Anwendung moderner Technologien ausgezeichnet. Innovationen sind der Schlsselfaktor fr einzel- und gesamtwirtschaftliches Wachstum. Gerade junge Unternehmen, die sich noch im Aufbau befinden und noch nicht in ausreichendem Mae am Markt etabliert sind, tun sich vielfach schwer Innovationen durchzufhren. Ideen gibt es zwar viele, doch diese werden groteils nicht umgesetzt. Die Grnde fr diese Innovationshemmnisse sind vielfltig. Ein zentraler Punkt dafr sind die schwierigen Finanzierungsbedingungen unter denen der kleinere Mittelstand in besonderem Mae leidet. Sofern Innovationsprojekte aus laufenden Ertrgen finanziert werden knnen, stellt sich das Problem nicht. Werden die FuE-Kosten jedoch ber Kreditmittel finanziert, schmlert dies das bestehende Eigenkapitalpolster, das gerade bei dieser Zielgruppe unterdurchschnittlich ist. Das richtige Finanzierungsinstrument ist daher entscheidend. Sind realistische Marktchancen fr die Innovation erkennbar, kann eine Mezzaninefinanzierung ber Beteiligungskapital, die die Kapitalbasis strkt, die geeignete Finanzierungsform sein. Die MBG Baden-Wrttemberg ist ein wettbewerbsneutraler Partner, der sich bereits seit 1971 mit Beteiligungskapital fr Wachstums- und Innovationsprojekte junger und etablierter Unternehmen engagiert. Fr technologieorientierte Vorhaben wurden in den letzten 20 Jahren allein ber 160 Mio.
bereitgestellt. Dies ist ein wichtiger Beitrag zur Gestaltung des Strukturwandels und erhht die Zukunftsfhigkeit des Landes. Es geht dabei nicht primr darum in High-Tech-Branchen zu investieren, gerade kleinere Unternehmen knnen mit Innovationen auch in der Nische sehr erfolgreich sein. Mit dem Sonderpreis fr junge Unternehmen, der im Rahmen des Dr.-Rudolf-Eberle-Preises dieses Jahr erstmals vergeben wird und von der MBG Baden-Wrttemberg zur Verfgung gestellt wird, mchten wir gerade junge Unternehmen motivieren, ihr Innovationspotenzial zu nutzen. Baden-Wrttemberg ist im Bundesvergleich Innovationsland Nummer 1, dennoch knnen wir es uns nicht leisten, interessante Produkt- und Verfahrensverbesserungen oder Erfindungen nur deshalb nicht anzugehen, weil die Mittel hierfr nicht ausreichen. Allein in Shanghai werden pro Jahr mehr Ingenieure ausgebildet als in ganz Deutschland. Die Wettbewerbsintensitt wird weiter zunehmen und am Markt werden nur diejenigen Erfolg haben, deren Produkte sich durch besonderen Kundennutzen auszeichnen, denn die Quelle fr Innovationen liegt hufig beim Kunden.

Guy Selbherr Geschftsfhrer der MBG Mittelstndischen Beteiligungsgesellschaft Baden-Wrttemberg GmbH


Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg 5

Einleitung
Auf Vorschlag des Ministers fr Wirtschaft, Mittelstand und Technologie, Dr. Rudolf Eberle, beschloss die Landesregierung am 22. Oktober 1984 die Vergabe eines Innovationspreises fr kleine und mittlere Unternehmen. Dr. Rudolf Eberle verstarb am 17. November 1984 unerwartet. Mit der Bezeichnung Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg Dr.-Rudolf-Eberle-Preis wird an die Verdienste, die er sich als Wirtschaftsminister, insbesondere um den Mittelstand erworben hat, erinnert. Der Preis wird seit 1985 alljhrlich vergeben an im Land ansssige kleinere und mittlere Unternehmen aus Industrie, Handwerk sowie technologischer Dienstleistung fr beispielhafte Leistungen bei der Entwicklung neuer Produkte, Verfahren und technologischer Dienstleistungen oder bei der Anwendung moderner Technologien in Produkten, Produktion oder Dienstleistungen. Mit der Auszeichnung sollen herausragende Bemhungen mittelstndischer Unternehmen um Entwicklung und Anwendung neuer Technologien eine ffentliche Anerkennung finden. Es werden Preise in Hhe von insgesamt 30.000  sowie Anerkennungen vergeben. Darber hinaus stellt die MBG Mittelstndische Beteiligungsgesellschaft Baden-Wrttemberg GmbH in diesem Jahr erstmalig einen Sonderpreis fr Innovationen von jungen Unternehmen aus Baden-Wrttemberg in Hhe von 5.000  bereit. Bewerbungen fr den Innovationspreis werden von folgenden Organisationen der Wirtschaft entgegengenommen: Baden-Wrttembergischer Handwerkstag e. V. Baden-Wrttembergischer Industrie- und Handelskammertag Landesverband der Baden-Wrttembergischen Industrie e. V. Das Wirtschaftministerium hat das Regierungsprsidium Stuttgart mit der organisatorischen Durchfhrung beauftragt. ber die Vergabe des Innovationspreises und des MBGSonderpreises entscheidet ein Preiskomitee. Es bewertet den Wettbewerbsbeitrag nach folgenden Kriterien: Technischer Fortschritt Besondere unternehmerische Leistung Wirtschaftlicher Erfolg Die Bewerbung muss alle drei Kriterien erfllen. Der Wirtschaftsminister gibt die Preistrger bekannt und verleiht die Preise in einer ffentlichen Veranstaltung.

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Die Mitglieder des Preiskomitees:


Dr.-Ing. Rolf-Jrgen Ahlers Geschftsfhrender Gesellschafter der ASG Luftfahrttechnik und Sensorik GmbH Senator e. h., Generalkonsul, Prof. Dr. h.c. Viktor Dulger Geschftsfhrender Gesellschafter der ProMinent Dosiertechnik GmbH Prof. Dr.-Ing. Peter Kern Fraunhofer-Institut fr Arbeitswirtschaft und Organisation Gnther Lenerkraus (Vorsitz) Ministerialdirigent im Wirtschaftsministerium BadenWrttemberg Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Johann Lhn (Stv. Vorsitz) Prsident der Steinbeis-Hochschule Berlin, Ehrenkurator der Steinbeis-Stiftung fr Wirtschaftsfrderung Bernhard Pfeffer Handwerksverband Metallbau und Feinwerktechnik Baden-Wrttemberg Rainer Reichhold Prsident der Handwerkskammer Region Stuttgart

Klaus Kster Leiter der Wirtschaftsredaktion der Stuttgarter Nachrichten

Dem Regierungsprsidium Stuttgart lagen 2006 insgesamt 74 Bewerbungen vor. Das Preiskomitee hat den Innovationspreis 2006 vier Unternehmen zuerkannt. Das Preisgeld wurde aufgeteilt in 4 x 7.500
. Darber hinaus hat das Preiskomitee ber die Vergabe des Sonderpreises der MBG Mittelstndischen Beteiligungs-

gesellschaft Baden-Wrttemberg GmbH in Hhe von 5.000


entschieden. Die Preise wurden am 28. November 2006 in einer ffentlichen Veranstaltung verliehen. Diese Broschre dokumentiert die Wettbewerbsbeitrge der Preistrger sowie der Bewerber, die eine Anerkennung erhalten.

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Preistrger Schnell Zndstrahlmotoren AG & Co. KG Amtzell

Elektronische Einspritztechnik fr Biogas-Zndstrahlmotoren


Die neu entwickelte elektronische Einspritztechnik fr Zndstrahlmotoren ermglicht die hocheffiziente energetische Nutzung von Biogas bei gleichzeitiger Verringerung der Schadstoffemissionen. Diese Innovation kommt berwiegend bei Blockheizkraftwerken (BHKW) landwirtschaftlicher Biogasanlagen zum Einsatz. Sie wird aber auch bei Blockheizkraftwerken in Deponien und Klranlagen angewendet, wo methanhaltige Gase entstehen, die zur Strom- und Wrmegewinnung verbrannt werden. Beim Zndstrahl-Verbrennungsmotor wird das angesaugte, in den Zylindern verdichtete BiogasLuftgemisch durch eine kleine Menge eingespritzten Kraftstoff gezndet. Biogas ist ein biologischer, in seinen Verbrennungseigenschaften stark schwankender Brennstoff. Aufgrund des schwankenden Methangehaltes und durch das Auftreten von Spurengasen knnen sich Flammgeschwindigkeit und Klopffestigkeit innerhalb von Sekunden stark ndern. Dies kann sowohl zu Wirkungsgradeinbuen und erhhten Abgaswerten, als auch zu klopfender Verbrennung, berhitzung und damit zu Motorschden fhren. Durch die Entwicklung der elektronischen Einspritztechnik ist es gelungen, diese wechselnden Bedingungen beim Betrieb des Zndstrahlmotors zu beherrschen. Die elektronische Einspritztechnik regelt den Einspritz-Zeitpunkt und die Einspritz-Menge optimal passend zu den jeweiligen Verbrennungseigenschaften des Biogas-Luftgemisches und dem Betriebspunkt des Motors.

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Die Ausgangslage Ein optimaler Verbrennungsprozess im Hubkolbenmotor erfordert die Einleitung der Verbrennung (Zndung) zum thermodynamisch optimalen Zeitpunkt. Da Biogas ein natrlicher, in seiner Zusammensetzung schwankender Brennstoff ist, sollte der Zndzeitpunkt laufend an die momentan vorhandenen Verbrennungseigenschaften, Flammgeschwindigkeit und Klopffestigkeit angepasst werden. Diese Werte knnen sich in kurzer Zeit um bis zu 80 % ndern. Dies entspricht dem 8-fachen Unterschied zwischen Normal- und Superbenzin. Verursacht wird dies durch den schwankenden Methangehalt, der z. B. durch das Anfahren eines Rhrwerks im Fermenter ausgelst wird, und das Auftreten von Spurengasen, wie Ammoniak oder Wasserstoff. Da Biogas wegen seines groen CO2-Anteils (35 55 %) eine hohe Klopffestigkeit besitzt, eignet es sich hervorragend zur Verbrennung in Zndstrahlmotoren nach dem Dieselprinzip. Diese erreichen wegen ihrer hheren Verdichtung einen hheren Wirkungsgrad als Gas-Otto-Motoren (entspricht Benzinmotor). Beim Zndstrahlmotor erfolgt die Zndung des angesaugten Biogas-Luftgemischs durch eine kleine Menge von den Einspritzdsen in den Brennraum eingespritzten Kraftstoffs. Bisher war es bei Zndstrahlmotoren blich, handelsbliche Einspritzpumpen aus dem Kfz-Bereich zu verwenden. Diese Einspritzpumpen knnen zwar drehzahlabhngig den Einspritz-Zeitpunkt verndern, aber nicht auf vernderten Brennstoff reagieren. Um eine ausreichende Betriebssicherheit zu gewhrleisten, mussten in der Vergangenheit verhltnismig hohe Zndlanteile von ca. 10 % des Gesamtenergieeinsatzes gefahren werden. Mit der Reduzierung des Zndlanteils steigt die Wirtschaftlichkeit und sinken die Emissionswerte. Ziel der Neuentwicklung war also, die Kraftstoffeinspritzung zum optimalen Zeitpunkt mit einer mglichst geringen Menge zu realisieren. Die Innovation Die neue elektronische Einspritztechnik misst brennraumnah fr jeden Zylinder die Temperatur und vergleicht sie mit dem Sollwert fr die aktuelle Leistung. Die Verbrennungstemperatur und analog dazu die brennraumnahe Temperatur jeden Zylinders sind ein Ma fr die Gte des Verbrennungsprozesses und somit des Wirkungsgrads und der Schadstoffemissionen. Die Temperaturwerte der Zylinder werden in der intelligenten Auswerte-Elektronik erfasst. Durch Vergleich mit den Solldaten wird der optimale Einspritz-Zeitpunkt, ab-

hngig von den Verbrennungseigenschaften des Biogases, geregelt. Die mechanischen Komponenten der Einspritztechnik sind von ihrer Gre her auf die verhltnismig kleinen Durchstze im Biogasbetrieb abgestimmt. Damit nehmen die fertigungs- und verschleibedingten Streuungen ab. Somit ist es mglich, die korrekte Kraftstoffzerstubung, die ausreichende Khlung der Einspritzdsen und die feine Regelbarkeit der Kraftstoffmenge bei mglichst geringem Durchsatz zu gewhrleisten. Als zustzliche Funktionalitt sind die Einspritzdsen mit elektronischen Dsennadel-Bewegungsmeldern ausgerstet. Diese dienen der berwachung der korrekten Einspritzung und dem Erkennen von Dsenaussetzern (z. B. durch Verkokung). Tritt dies auf, so wird die betreffende Dse gezielt ber mehrere Arbeitsspiele mit einer hheren Kraftstoffmenge beaufschlagt und somit freigesplt. Der betreffende Zylinder bringt dann wieder seine volle Leistung. Durch aussetzende oder tropfende Einspritzdsen verursachte Motorschden sind somit ausgeschlossen. Insgesamt weist die Neuentwicklung eine Reihe von Vorteilen auf. Sie reduziert den Zndlanteil von bisher 10 % auf 3 5 %, erhht den durchschnittlichen Wirkungsgrad und verbessert die Wirtschaftlichkeit, verringert die Emissionswerte (Kohlenmonoxid um 50 %, Staub/Ru um 70 %), reduziert Str- und Ausfallzeiten, erhht die Dsenstandzeiten und verlngert die Motorlebensdauer. Das Unternehmen Die Firma Schnell Anlagenbau wurde 1992 von Dipl.-Ing. Hans-Jrgen Schnell gegrndet. Beginnend mit 2 Mitarbeitern ist das Unternehmen bis heute auf ber 70 Beschftigte angewachsen. In den Anfangsjahren wurden komplette Biogasanlagen geplant und errichtet. Mit zunehmender Professionalisierung der Biogastechnik entwickelte sie sich vom Generalisten zum Motor-Spezialisten, der sich seit dem Jahr 2000 ganz auf den Bau von Zndstrahlaggregaten konzentriert. Ein stetiger Aufbau von technischem Fachwissen und ein groer Erfahrungsschatz in der Biogastechnik sind der Grundstock fr weitere Innovationen im Bereich der Motortechnik. Zum 01. 01. 06 hat das Unternehmen zur Schnell Zndstrahlmotoren AG & Co. KG umfirmiert.

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Preistrger EWS Werkzeugfabrik Weigele GmbH & Co. KG Uhingen

Modulares Schnellwechselsystem fr Werkzeugaufnahmen


Das neu entwickelte Modularsystem versetzt die Anwender in die Lage, Werkzeugmaschinen innerhalb krzester Zeit von einem Produkt auf das andere umzursten. Bei Groserien knnen Verschleiwerkzeuge innerhalb von Sekunden gewechselt werden, was bisher oftmals mehrere Minuten dauerte. Das System besteht aus einer Grund- und einer Wechseleinheit. Da das Grundwerkzeug auf der Maschine verbleibt und nur die kostengnstigen Aufnahmen gewechselt werden, bietet es dem Anwender eine groe Flexibilitt bei der Auswahl der Einstze, die bisher nur unter hohem finanziellem Aufwand bewerkstelligt werden konnte. Besonders geeignet ist das System fr hochmoderne Dreh-Frszentren mit hohem Rst- und Umrstaufwand und hchsten Maschinenstundenstzen, die mehr und mehr Einsatz in modernen Produktionen finden.

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Die Ausgangslage Besonders in Deutschland und Europa, wo das Schlagwort Produktivittssteigerung in aller Munde ist, wurden mit groem Aufwand Werkstckzeiten optimiert. Maschinen mit immer schnelleren Eilgngen und Vorschubgeschwindigkeiten wurden konstruiert. Nicht beachtet wurden dabei die enormen Werkzeugwechsel- und Umrstzeiten, die zum Teil lnger dauern als die gesamte Produktionszeit. Vor allem bei hochmodernen und komplexen Maschinen wurde diese Tatsache mehr und mehr zum Problem. Das Ziel war, Werkzeugaufnahmen auf der Maschine zu belassen und nur die Schneiden zu tauschen, um wertvolle Zeit zu sparen und trotzdem alle Randbedingungen, wie Przision und Bedienersicherheit, mit zu bercksichtigen. Nur so sind Produktionsarbeitspltze und Wettbewerbsfhigkeit in Europa auch zuknftig zu gewhrleisten. Obwohl es nahe liegend ist, Werkzeuge im Maschinenraum zu wechseln, hat man aufgrund der Verletzungsgefahr immer davon Abstand genommen. Die Innovation Das unter dem Namen Varia vertriebene System versetzt die Anwender in die Lage, Werkzeugwechsel schnell, effektiv und trotzdem sicher vorzunehmen. Das System bercksichtigt die eingeschrnkten Platzverhltnisse der Drehzellen, d. h., die Baulngen des Werkzeugsystems werden mglichst kurz gehalten, um Freirume in der Bearbeitung zu sichern. Ein weiterer wichtiger Punkt ist das gefahrenfreie Wechseln der Einstze. Die Wechselstelle ist so angeordnet, dass der Werkzeugwechsel mit einer Hand durchgefhrt werden kann. Zum einen muss fr den Werkzeugwechsel die Werkzeugspindel nicht gegengehalten werden. Das Lsen des Werkzeuges erfolgt ber eine Klemmschraube, die um 210 gedreht werden muss. Durch die Konzeption der Klemmstelle als modifiziertes Camlocksytem erfolgt die Spannung querkraftfrei. Zum anderen sorgt das mechanisch beaufschlagte Auswerfersystem dafr, dass sich die Werkzeugeinstze leicht aus der Aufnahme lsen lassen, selbst dann noch, wenn sie durch Khlemulsion verklebt werden. Auch unter diesen Bedingungen ist durch die einfache Handhabung ein Werkzeugwechsel sicher und schnell zu bewerkstelligen. Es gibt keine losen Teile wie Schrauben oder hnliches, die hinunterfallen knnten. Ein Werkzeugwechsel ist binnen 15 bis 20 Sekunden erledigt, denn die Werkzeugeinstze liegen voreingestellt und vermessen an der Maschine. Das Modularsystem bietet vielfltige Wechseleinstze, wie z. B. Spannzangenaufnahmen, Frsdorne oder Hydro-Dehnspindeln. Die Drehmomentbertragung erfolgt separat ber Passstifte und Fhrungsnuten. Die Wiederholgenauigkeit liegt

quasi bei null, da sich die Einstze an einer gro ausgefhrten Planflche absttzen. Die Rundlaufgenauigkeit des Systems liegt unter 0,01 mm. Ein kompletter Werkzeugwechsel, der bisher bis zu 5 Minuten gedauert hat, kann heute binnen 20 Sekunden vollzogen werden. Bei einer Maschine mit 24 Werkzeugpltzen kann dies einen Zeitvorteil von bis zu 2 Stunden ergeben. Die Varianz der zur Verfgung stehenden Wechseladapter ermglicht dem Anwender immer eine optimale Werkzeugspannung. So ist mit geringem Kostenaufwand eine noch effektivere Zerspanungsleistung zu erzielen. Die Prozesssicherheit wird dadurch erhht, dass Wechseleinstze genau repliziert werden knnen. Das bedeutet: Bei der Einwechslung von Schwesterwerkzeugen whrend eines Fertigungsprozesses mssen keine Lngendifferenzen ber die Maschinensteuerung kompensiert werden.

Das Unternehmen Die EWS Werkzeugfabrik ist ein 1960 gegrndetes Familienunternehmen mit 145 Mitarbeitern in Uhingen (Landkreis Gppingen), sowie Tchtern in Frankreich und Sd-Korea. Die Kernkompetenz umfasst die Entwicklung, die Fertigung und den Vertrieb von statischen und angetriebenen Werkzeugen fr CNC-Drehmaschinen. Nicht zuletzt die hohe Fertigungstiefe im Werk Uhingen gewhrleistet den global ber 4.000 Kunden Przision, Innovation und Flexibilitt. Die Geschftsfhrer Frank und Matthias Weigele stehen mit ihrer Firmenphilosophie hinter dem Produktionsstandort Deutschland und bernehmen somit Verantwortung fr die Zukunft nachfolgender Generationen.

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Preistrger HGV Vosseler GmbH & Co. KG hringen

3D-InLine-Messtechnik
Neben modernster Technologie sind Qualitt und Przision das Aushngeschild des deutschen Automobilbaus. Die Karosserie magebend fr das Erscheinungsbild eines Automobils ist darber hinaus das zentrale Element, an dem alle anderen Komponenten aufgehngt sind und das Gerst, das alles zusammenhlt. Deshalb werden alle Karosserien einzeln von den modernsten am Markt verfgbaren optischen 3D-Kamerasystemen geprft. Hinter dem Begriff 3D-InLine-Messtechnik verbergen sich Elektronische Augen, die auf Industrie-Robotern integriert werden und so aus diesen flexible Messsysteme machen, um ein Auto von auen und von innen intensivst auf seine Mahaltigkeit zu prfen. Bei der stationren InLineMesstechnik werden Karosserien mittels einer Vielzahl von Sensoren aus verschiedenen Blickrichtungen betrachtet. Dabei wird jedes einzelne funktions- und qualittsbestimmende Merkmal (Bleche, Bohrungen, Bolzen) geprft, ob diese die richtige Gre haben und ob sie am richtigen Ort verbaut wurden. Um diese Aufgabe erfolgreich zu lsen, wurde in krzester Zeit eine Gesamtlsung entwickelt, die aus einer 3D-Sensor-Familie und den entsprechenden Auswertesystemen besteht.

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Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Die Ausgangslage Vor zwei Jahren suchte der Konzern DaimlerChrysler Partner, um ein neues Mess-System zu entwickeln. Es sollte die Karosserieteile prfen und Komponenten mit fehlerhafter Form aussondern. Auerdem musste es fr verschiedene Modelle flexibel einsetzbar, bedienerfreundlich und weniger kostenaufwendig als herkmmliche MessSysteme sein. Letztendlich entschied sich der Autobauer fr die optischen Sensoren der Fa. HGV Vosseler. Gemeinsam mit der Firma KUKA-Roboter, die die Sensoren auf Roboter integrierte und der Fachhochschule Augsburg, die die aufwndigen Tests und Validierungsprozeduren mit wissenschaftlichen Mitarbeitern und Studenten begleitet hat, wurde eine Messtechnik entwickelt, die bereits in den Werken Sindelfingen, Bremen und Sdafrika erfolgreich eingesetzt wird. Die Innovation Die Innovation besteht in einem ganzheitlichen Messkonzept mit bildgebenden Verfahren fr die Qualittssicherung im Karosseriebau. Dazu mussten eine Reihe technisch innovativer Anstze miteinander kombiniert werden, um so ohne die Komplexitt zu erhhen ein leistungsfhiges und robustes System zu realisieren. Dazu wurde mittels Mehrlinien-Triangulation die schnelle automatische Erfassung von Gre, Position und Orientierung von Merkmalen aus einer einzigen Bildansicht entwickelt. Das System muss dabei so robust sein, dass produktionsbedingte Farbnderungen der Prfobjekte, vorhandene Schleifspuren aber auch eine lbenetzung dem Messergebnis nichts anhaben knnen. Darber hinaus erlaubt die Mehrlinien-Projektion eine redundante Informationsgewinnung im Kamerabild, so dass das System unempfindlich auf partielle Strungen reagiert. Das Kernstck des 3D-InLine-Messsystems der Controller wurde so ausgelegt, dass durch eine lineare Anschlusstopologie eine flexible und einfache Erweiterbarkeit mglich ist. Durch ein neu entwickeltes VisionBus-System kann ein 3D-Sensor ber ein vorkonfektioniertes Kabel direkt mit dem nchsten Sensor verbunden werden. Zudem muss die Anzahl anschliebarer Sensoren mglichst gro sein, um in der verbleibenden Netto-Taktzeit von 22 Sekunden fr das Prfsystem mglichst viele Merkmale messen zu knnen. Zur Gewhrleistung der erforderlichen Messgenauigkeit wird jeder einzelne optische 3D-Sensor in seinem Messvolumen ab Werk kalibriert. Da jeder Sensor einen individuellen Kalibrierdatensatz besitzt, kann es nach einem Sensortausch oder einem Benutzerfehler, wie dem Laden der falschen Datei, nicht zu einer Verwechslung kommen. Dazu wurde jeder Sensor mit einer neu entwickelten

speziellen Steuerplatine mit integriertem Mikrocontroller ausgestattet, der eine Speicherung der zugehrigen Kalibrierdaten auf dem Sensor selbst, sowie die eindeutige Identifizierung erlaubt. Neben den zu messenden Standard-Merkmalen, wie etwa Bohrungen, Kanten und Abstnde, ist fr die Gewhrleistung der Qualitt eines Karosserie-Bauteils die Prozesssicherheit einer Vielzahl weiterer Merkmale von Relevanz. Dieses knnen beispielsweise die Durchgangsffnungen von Lenkrdern oder Befestigungspunkte von Stodmpfern sein, die unterschiedlichste Ausprgungen und Formen (z. B. Trapeze, Zapfen, Bolzen) besitzen. Auch fr diese Merkmale sind Strategien gefordert, um eine Messbarkeit sicherzustellen, ohne dass komplett neue Algorithmen entwickelt werden mssen. Dazu wird dem Anwender ein Werkzeugkasten zur Verfgung gestellt, der es erlaubt, komplexe Merkmale aus standardisierten Primitiven zusammenzusetzen. Eine Sammlung vorgefertigter Templates (Schablonen) erlaubt es dem Benutzer, die blichen Messmerkmale direkt und ohne Aufwand einzusetzen. Das Unternehmen Die Firma wurde 1983 als Hans-Gnter Vosseler GbR mit 1.000 DM Grundkapital gegrndet. Zweck dieser Firma war es, das Studium des heutigen Inhabers Hans-Gnter Vosseler zu finanzieren. Schon 1987/88 wurden hierbei die ersten Bildverarbeitungssysteme entwickelt. Nach dem Ende des Studiums wurde 1989 die HGV Vosseler als GmbH gegrndet und 1993 das neue Gebude An der Lehmgrube 9 in hringen bezogen. Schwerpunkt der Unternehmensttigkeit sind die Realisierungen von Komplettlsungen auf dem Gebiet der Qualittssicherung mit industrieller Bildverarbeitung. Durch die Kombination von Konstruktion, Fertigung und Softwareentwicklung unter einem Dach knnen Lsungen aus einer Hand geliefert werden. Bis heute wurden mehrere hundert Bildverarbeitungsanlagen kundenspezifisch realisiert. Die Hauptkunden kommen aus der Automobil- und Zulieferindustrie. Nachdem das Unternehmen in den Jahren 2002 und 2003 durch ein wirtschaftliches Tal gehen musste, wurde im Rahmen einer strategischen Entscheidung das 3D-Messkonzept des Startup-Unternehmens cmt AG / Schweiz akquiriert. Dieses Konzept wurde komplett umgestellt und an die Bedrfnisse der Automobilindustrie angepasst.

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Preistrger Matrix GmbH Ostfildern

Formspannsystem mit punktueller Teileabformung


Mit dem neu entwickelten System lsst sich der bisherige Aufwand beim Halten, Spannen und Bereitstellen formkomplexer und labiler Werkstcke unabhngig von Losgren durch den Wegfall starrer, teilespezifischer Vorrichtungen wesentlich vereinfachen. Die flexiblen Aufspanntechniken werden als Vorrichtungssysteme in der Montage, in der Fertigung, in der Mess- und Analysetechnik und in automatisierten Systemen eingesetzt. Auch das Fixieren von Werkstcken in der 3D-Computertomographie ist mit modularen Formspannsystemen mglich. Kernelemente des Systems sind axial wirkende Stel, die sich jeder komplexen Teilekontur punktuell anpassen. Durch die gleichzeitige Erzeugung von Spannkrften in einem System kann somit in Sekunden ein Werkstck sicher fixiert werden. Viele Unternehmen haben nun die Mglichkeit Rstzeiten zu verkrzen und somit eine Produktivittssteigerung zu erreichen.

Die Glhlampe hat sich ihre Spannbacken selbst geformt 14 Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Die Ausgangslage Bei der Verwendung von herkmmlichen Spannsystemen werden komplexe Werkstcke aufwndig zur mechanischen Bearbeitung gespannt oder zum Messen fixiert. Hierzu werden verschiedene Spannsysteme und Werkstcktrger eingesetzt. Anregungen und Impulse aus der industriellen Fertigung hat die Firma 1997 veranlasst, ein formflexibles, hochwertiges Vorrichtungssystem zu entwickeln. Die Innovation Das neu entwickelte Vorrichtungssystem bietet zweifache Funktionalitt: die Abformung durch das Werkstck und die gleichzeitige Erzeugung von Spannkrften in einem System. Kernelemente des Systems sind axial wirkende Stel, die sich jeder komplexen Teilekontur punktuell anpassen. Entsprechend der Teilekontur werden die Stel in ihrer Position fixiert. Der Abdruck des Werkstcks im Stelfeld bleibt erhalten. Somit ist in Sekunden eine teilespezifische und formstabile Aufnahme erstellt, in der das Werkstck sicher fixiert ist. Das Nadelkissen hatte zu dieser Erfindung inspiriert, mit der nun ein hufiges Problem in der industriellen Fertigung gelst wird. Wie beim Nadelkissen passen sich die Stel der Vorrichtungssysteme an jede noch so komplizierte Oberflchenstruktur problemlos an.

Die Vorteile der neuen Vorrichtungstechnik: Rstzeitzoptimierung Flexibilitt in Aufbau und Anwendung Es werden keine festen Systemelemente bentigt, welche fr jedes Werkstck speziell angefertigt werden mssen. Wegfall individueller Formbacken und Sondervorrichtungen Flexibel und fr eine Vielzahl von Werkstcken verwendbar und daher hchste Wirtschaftlichkeit Perfekte, formschlssige Fixierung des Werkstckes

Flexible Aufnahme einer Autotr fr die Analyse

Komplexe Werkstcke knnen einfach gespannt werden.

Besonderer Wert wurde auf die Entwicklung der Stelund Funktionsmodule gelegt, die zu sinnvollen Bauksten zusammengestellt wurden. Alle Bauteile aus diesen Baukastensystemen sind multifunktional und kompatibel. So wird die Anzahl der Einzelmodule bewusst klein gehalten. Das straffe Sortiment fhrt mit wenigen Modulen schnell und wirtschaftlich zum Ziel. Viele Kundenanregungen aus der Praxis fhrten zu neuen Konzepten und Lsungen und dadurch zu neuen Produktentwicklungen.

Das Unternehmen Die Matrix GmbH wurde 1997 von Hubert Meintrup und Stefan Schwock gegrndet. Firmenchef Dipl.-Ing. Hubert Meintrup war zuvor in leitenden Positionen bei international operierenden Vertriebs- und Serviceorganisationen in der Automobilzulieferer-Industrie, Landtechnik und Werkzeugmaschinenbau ttig. Kernkompetenz ist die Weiterentwicklung und Vermarktung innovativer Produkte und Dienstleistungen zur Rstzeitreduzierung fr die Industrie. International erfolgreich ist die Firma als Nischenanbieter und Produktspezialist im Bereich des konturgerechten Abformens von anspruchsvollen Werkstcken. In krzester Zeit etablierte man sich weltweit in Unternehmen der Bereiche Luftfahrt, Automobilindustrie, Maschinenbau, sowie Medizintechnik und anderen HighTech-Sektoren.

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Sonderpreis der MBG EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH Wangen im Allgu

Energieverzehrender, crashtauglicher Eisenbahnpuffer


Bei konventionell konstruierten Schienenfahrzeugen wie Lokomotiven, Reisezugwagen oder Gefahrgut-Kesselwagen reicht trotz hervorragendem Sicherheitsniveau der Bahn bei Kollisionen und Unfallsituationen die Energieaufnahmefhigkeit der herkmmlichen Eisenbahnpuffer nicht aus. Der neu entwickelte Crashpuffer soll den Eisenbahnverkehr noch sicherer machen. Er wird einfach anstelle von herkmmlichen Eisenbahnpuffern angebaut und kann bei Stoereignissen das 10 20-fache an Energie aufnehmen. Die schdliche Energie bei kleinen oder mittleren Kollisionen wird, vergleichbar der Knautschzone beim Automobil, durch gezielte Deformation der Pufferhlse absorbiert. Dadurch knnen Passagiere und Fahrzeuge vor zu hohen Krften und Beschleunigungen geschtzt werden. Dies wird erreicht durch ein im Gehuse des Puffers integriertes Deformationselement, das gezielt verformbar ausgebildet ist. Dieser Sicherheitsgewinn wird mit geringen zustzlichen Kosten erreicht und kann durch die einfache Nachrstbarkeit auch sehr schnell an bestehenden Fahrzeugen umgesetzt werden. Vorteile sind auch beschleunigte Betriebsablufe und erhebliche Einsparpotentiale bei Versicherungskosten.

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Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Die Ausgangslage Im normalen Eisenbahnbetrieb werden Zusammenste zwischen Fahrzeugen weitestgehend vermieden. Sie treten systembedingt weit seltener auf als im Straenverkehr. Insgesamt erreicht die Bahn daher ein hervorragendes Sicherheitsniveau. Falls Zusammenste jedoch eintreten, sind die konventionell konstruierten Fahrzeuge hierauf nicht vorbereitet, und es knnen dramatische Schden entstehen. Fr den Kuppelvorgang, z. B. von Lokomotive und Wagen, sind die Fahrzeuge mit Puffern ausgerstet, welche die Energie von Sten mit geringer Geschwindigkeit (typischerweise 5 10 km/h) schadlos abfangen knnen. Bei einer versehentlich hheren Auffahrgeschwindigkeit im Rangierbetrieb oder bei Kollisionen von Schienenfahrzeugen in Unfallsituationen reicht diese Energieaufnahmefhigkeit jedoch oft nicht aus. Die stoartige berlastung durch die berschieende Bewegungsenergie der schweren Fahrzeuge fhrt dann zu dramatischen Verformungen und Zerstrungen an den steif ausgelegten Rahmenkonstruktionen von Lokomotiven oder Wagen. Es ist nicht selten, dass die Instandsetzung mehr als 1 Mio.  kostet und Stillstandszeiten des beschdigten Fahrzeugs von bis zu einem Jahr verursacht. Wenn ganze Zugverbnde aus Passagierwagen oder Kesselwagen in eine Kollision geraten, springen meist mehrere Wagen aus den Gleisen oder werden von der gewaltigen freien Energiemenge unkontrolliert durcheinandergeworfen. Die Risiken fr Passagiere oder fr die Umgebung durch gefhrliche transportierte Gter sind erheblich und kaum quantifizierbar. Selbst Versicherungsgesellschaften haben Probleme, die Risiken solcher Ereignisse einzuschtzen. Abhilfe kann geschaffen werden, indem Knautschzonen, hnlich wie beim Automobil, auch bei Schienenfahrzeugen eingefhrt werden. Solche Bestrebungen sind in Frankreich und Deutschland seit 1995 in Gang, als fr den europischen Hochgeschwindigkeitsverkehr einheitliche Sicherheitsstandards gesucht wurden. Es wurden daraufhin groe, schwere und teure energieabsorbierende Kombinationen aus Puffern und Deformationszonen geschaffen, deren Einbau jedoch nur im Zuge einer kompletten Neukonstruktion der Fahrzeuge mglich war. Da Schienenfahrzeuge eine typische Lebensdauer von 30 40 Jahren haben und durch die schwierige Wirtschaftslage die Beschaffung von Fahrzeugserien immer wieder um Jahre verschoben wird, wurden solche Neuentwicklungen bisher nur in geringer Stckzahl in Verkehr gebracht. Die Nachteile der Systeme durch groen Bauraum, Mehrgewicht und Mehrkosten sind ein Problem fr die Akzeptanz durch die Bahnbetreibergesellschaften.

Die Innovation Der Crashpuffer vereint die Funktion eines herkmmlichen Eisenbahnpuffers und eines Deformationselementes in einer einzigen Komponente. Sein besonderes Merkmal besteht darin, dass die Zusatzfunktion des Deformationselements im Gehuse des Puffers integriert ist. Die Hlse des Crashpuffers ist gezielt verformbar ausgebildet. Sie wird bei berlast kontrolliert in 6 Einzelsegmente aufgerissen, welche sich zusammenrollen. Die innen liegenden Funktionsbauteile fr die elastische Federung des Puffers bei Normalbetrieb knnen extrem kompakt ineinandergeschoben werden. Daher wird kein zustzlicher Bauraum bentigt, auch nicht nach Aktivierung der Deformationsfunktion. Gehuseabmessungen und Befestigungsflansch des Crashpuffers sind identisch mit denen von herkmmlichen Puffern nach der zulassungsrelevanten europischen Richtlinie UIC 526-1. Der Crashpuffer kann daher an alle Fahrzeuge angebaut werden, die bisher mit konventionellen Puffern ausgerstet sind. Die Deformationsfunktion des Crashpuffers wirkt bei starken Auflaufsten und Kollisionsereignissen wie ein Kraftfilter zwischen Stoeinwirkung und Fahrzeugstruktur. Die Entstehung hoher Kraftspitzen und hoher Beschleunigungen wird vermieden. Durch gezielte Deformation des Puffergehuses bei Kollisionen kann das 10 20-fache der Energieaufnahme von herkmmlichen Pufferkonstruktionen absorbiert werden. Dies entspricht einer Erweiterung des Schutzbereichs fr das Schienenfahrzeug auf Auflaufgeschwindigkeiten in der Grenordnung bis ca. 30 km/h anstelle bisher ca. 10 km/h bei der Verwendung herkmmlicher Puffer. Die Grenzgeschwindigkeit hngt von einer Reihe von Parametern ab, wie z. B. der Masse der beteiligten Fahrzeuge und den Bremsbedingungen. Das Unternehmen Die EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH wurde 2001 von Dipl.-Ing. Sieghard Schneider gegrndet und ist derzeit die einzige Firma europaweit, die sich ausschlielich dem Spezialgebiet Kollisionssicherheit fr Schienenfahrzeuge widmet. Das Unternehmen bietet sowohl entwicklungsbegleitende Beratung fr die Hersteller von Lokomotiven und Waggons bei der Entwicklung von Crashkonzepten als auch anwendungsfertige Komponenten als Bausteine in solchen Crashkonzepten an. Das Unternehmen beschftigt fr Entwicklung, Versuche und Management drei Mitarbeiter und arbeitet in der Fertigung von Komponenten mit externen Ingenieurdienstleistern in Augsburg und Danzig, und im Vertrieb mit Firmen in Mnchen und Quedlinburg zusammen. Wichtigste Komponente im Produktprogramm ist der Crashpuffer, verfgbar in mehreren Standard-Varianten.
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Anerkennung ASE Industry Services AG Advanced Surveillance Engineering Bruchsal

Messportal fr fahrende Zge


Moderne Verkehrskonzepte setzten auf die Vernetzung von Straen- und Schienenverkehr. So werden beispielsweise LKWs auf dem Weg ber die Alpen auf Zgen transportiert. Dabei stellen schlecht fixierte, hochgeschnellte oder unvorhergesehen ausgefahrene Antennen, aber auch lose Planen eine groe Gefahr dar. Sie knnen an Tiefstellen der Fahrleitung, speziell vor Tunneln, mit spannungsfhrenden Teilen in Berhrung kommen. In der Vergangenheit wurden bereits mehrere Tunnelbrnde auf diese Art ausgelst. Aber auch verschobene Ladungen, abstehende Fahrzeugteile und entgleiste Wagen knnen im Zugverband an seitlichen Begrenzungen (Leitungsmaste, Signale, etc.) zu Schden durch Kollision fhren. Beim neu entwickelten Messportal tastet eine Kombination aus Radsensorik, Laserstrahlen und Videokameras einen passierenden Zug in voller Fahrt ab und kann aufgrund einer neuronalen Software zugfremde Ereignisse klar definieren und in der Leitstelle einen Alarm auslsen. Das System ist extremen Witterungsbedingungen ausgesetzt und detektiert sicher auch bei Schneesturm, Regen oder Nebel.

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Die Ausgangslage Der verstrkte Einsatz ferngesteuerter Betriebsfhrungssysteme hat bei den Eisenbahnbetreibern zu einer hheren Produktivitt gefhrt. Gleichzeitig wurde dem Bereich der Zugbeobachtung weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Die Zahl der Bahnhfe, die nicht mehr rund um die Uhr besetzt sind und in denen der Fahrdienstleiter den Zug nicht mehr mit seinen fnf Sinnen kontrolliert, steigt. Folglich werden die Streckenabschnitte, die Zge ohne Beobachtung passieren, immer lnger. Fr diese berwachungsfunktion des Fahrdienstleiters wird deshalb ein gleichwertiger Ersatz gesucht, dessen Aufgabe es ist, zu kontrollieren, ob beispielsweise die Wagenladung verrutscht ist, Planen lose sind und flattern oder Antennen an LKWs abstehen. Selbst die bisherige berwachungsmethode durch den Fahrdienstleiter war und ist sehr unzureichend, da er immer nur eine Seite des durchfahrenden Zuges betrachten kann und die berprfung durch eine Person bei fahrendem Zug sehr oberflchlich ist. Dieses Verfahren ist heute noch Stand der Technik. Ein Zug bewegt sich auf der Schiene mit bis zu 150 km/h (= 42m/s). Das Schienenfahrzeug darf eine vordefinierte maximale Hhe nicht berschreiten, mit Ausnahme eines Stromabnehmers, welcher sich auf dem Antriebsfahrzeug befindet. Die Aufgabe ist zu detektieren, wenn Teile des Schienenfahrzeuges ber diese vordefinierte Hhe hinausragen. Diese Teile knnen z. B. Antennen mit einer Dicke von weniger als 2 mm, Abdeckplanen oder Teile der Ladung sein. Die Detektion muss bei extremen ueren Umweltbedingungen sicher funktionieren. So ist gerade im Alpenbereich mit dichten Schneestrmen, heftigen Sturmben, tiefen Frostgraden ( 40 C) und daraus resultierender Vereisung aber auch mit groer Hitze (+ 50 C) und starker Sonneneinstrahlung zu rechnen. Daneben ist das Bahnumfeld sehr schmutzintensiv. Die verwendeten Gerte sind insbesondere den Feinstuben der Bremsen ausgesetzt. Groe EMV-Strungen sind durch den Stromabnehmer gegeben (17 kV (16,66 Hz)). Zustzlich behindern massive mechanische Erschtterungen den Einsatz einer empfindlichen Sensorik. Die Innovation Die Innovation besteht im Wesentlichen darin, die genannten Probleme zu lsen und serienreif umzusetzen. Dies erfolgte in zwei Teilbereichen. Es musste sowohl geeignete Sensorik und Software ausgewhlt als auch entwickelt werden. Die zum Einsatz kommenden Hardwarekomponenten zur Datenerfassung (Radsensoren, Laser, Kameras etc.) konn-

ten nicht handelsblich beschafft werden. Technische Anpassungen an die besonderen Verhltnisse des Einsatzortes sowie die erforderlichen Mess- und Aufnahmegenauigkeiten mussten mit den Herstellern errtert, entwickelt und schlussendlich im Einsatz getestet werden. Das Herz der Innovation ist die Software, welche aus den erfassten Signalen die entsprechenden Schlussfolgerungen abzuleiten hat. Dabei handelt es sich um ein neuronales, d. h. selbst lernendes System, welches jeder Detektion ein sicheres Ereignis zuschreibt. So werden nicht nur Fehler analysiert und alarmiert, sondern auch ntzliche Nebeninformationen wie Zugeigenschaften registriert und archiviert: Geschwindigkeit, Beschleunigung und Fahrtrichtung des Zuges Position und Typ des Triebfahrzeugs (Lok) Position und Typ des Stromabnehmers Achsenzahl und Position Position und Typ des Waggons Zusammenstellung des Zuges

Alle Daten und Auswertungen stehen im bahneigenen Netz jedem Zugangsberechtigten zur Verfgung. Das Unternehmen Die im Jahr 2002 gegrndete Gesellschaft befasst sich mit der optischen, akustischen und sensorischen Erfassung von Prozessen bis hin zur EDV-technischen Verarbeitung der Signale und Informationen. Die Kernkompetenz liegt in der Komplettinstallation optischer berwachungssysteme inkl. Kameras und Rechner. Das zu berwachende Objekt ist dabei nicht von wesentlicher Bedeutung, es kann sich um Produktionsprozesse, Schalterhallen oder hnliches handeln. Die erfassten Daten werden an vorhandene zentrale Einrichtungen, wie Industrieleitstnde oder Host-Rechner in jeder gewnschten Form geliefert und auf Wunsch auch ausgewertet. Mit 11 Beschftigten werden Produkte entwickelt, die logistisch gesehen zwischen der optischen Erfassung von Prozessen einerseits und der EDV-technischen Verarbeitung der Signale andererseits angesiedelt sind. Dabei wird auf eine moderne EDV-technische Realisierung gesetzt, weshalb die Produkte flexibel einsetzbar sind, das heit sie knnen mit allen Schnittstellen kommunizieren. Der Kunde kann mit Hilfe der ASE-Technologie seine Prozesse analysieren, optimieren und darber hinaus bildlich dokumentieren. Er erhlt eine komplette Bilddatenbank zum optischen Nachweis von Qualittsstandards, was im Falle von Regressansprchen von ausschlaggebender Bedeutung sein kann.

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Anerkennung Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH Merklingen

Hochdruckstrahlen ohne Spritzwasser


Das Haupteinsatzgebiet der Neuentwicklung ist die Reinigung von horizontalen oder vertikalen Oberflchen sowohl im Innen- als auch im Auenbereich von Gebuden und Industrieanlagen sowie das Abtragen von Oberflchenbeschichtungen bei Sanierungen. Der so genannte Twister wird zusammen mit handelsblichen Hochdruckreinigern betrieben. Er wird durch den Wasserstrahl angetrieben und saugt das Schmutzwasser vollstndig ab. Mit ihm kann horizontal, vertikal und ber Kopf gearbeitet werden. Im Gegensatz zu anderen Verfahren ist die Arbeit mit diesem Gert staubfrei, da z. B. ohne Sandstrahl gearbeitet wird. Die gesundheitlichen Risiken, die bei der Verarbeitung von Beizmitteln oder durch die Staubentwicklung beim Sandstrahlen entstehen, werden vermieden. Das verschmutzte Wasser kann anschlieend aufgefangen und gefiltert werden. Die Anwendungsgebiete dieser Absaugtechnik reichen von der Farbentfernung bis zum Betonabtrag und werden in Bauindustrie und Bauhandwerk, bei der Betonsanierung, in der Industrieund Gebudereinigung, bei Kommunen und Verkehrsbetrieben sowie der Schifffahrt eingesetzt. Besonders geeignet ist die umweltfreundliche Wasserstrahltechnik bei der Brandsanierung.

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Die Ausgangslage Grundlage der Entwicklung war der Gedanke, das anfallende Schmutzwasser whrend der Hochdruckreinigung sofort vom Arbeitsbereich abzusaugen und mit einem Schlauch abzutransportieren, ohne ein zustzliches Gert, wie z. B. einen Nass-Sauger, einzusetzen. Weil der Einsatz der Hochdruckreinigung undenkbar erschien, wurden im Innenbereich bisher Chemikalien verwendet. Auch die Entfernung von Altanstrichen an einer Hausfassade erfordert eine Sandstrahlanlage oder das Auftragen von chemiehaltigen Beizmitteln. Whrend bei der Verwendung einer Sandstrahlanlage Tonnen von verunreinigtem Strahlgut und zustzlich Staubbelastung entstehen, erfordert der Auftrag eines Beizmittels einen zustzlichen Arbeitsgang, der mit Umweltbelastungen verbunden ist. Bei diesen herkmmlichen Verfahren ist erfahrungsgem mit einer Flchenleistung von ca. 10 m2 pro Stunde zu rechnen. Bei einem Projekt mit 10.000 m2 und einem Stundenlohn von ca. 65 /h ergibt das einen Gesamtstundenlohn von ca. 65.000 . Mit der Neuentwicklung beluft sich die Flchenleistung erfahrungsgem auf ca. 40 m2 pro Stunde. Bei gleichem Stundenlohn wird nur noch ein Viertel der kalkulierten Zeit bentigt. Die Kosten fr Arbeitslohn sinken auf 16.250 . Einsparungen von Chemie und zu entsorgenden Partikeln sind besonders aufgrund zunehmender umweltrechtlicher Auflagen von Bedeutung. Die Innovation Bei der Entwicklung bereitete insbesondere die Wasseraustrittsgeschwindigkeit der beiden Reinigungsdsen groe Probleme. Aufgrund des hohen Druckes spritzte das Wasser seitlich aus dem Gehuse. Die hohe Geschwindigkeit des Wassers ist fr die Reinigungsleistung erforderlich, verursacht gleichzeitig einen Rckstoss, der als Antrieb des rotierenden Dsenbalkens genutzt wird. Durch eine zu hohe Umdrehung des Dsenbalkens wird allerdings die Abtragsleistung vermindert, was wiederum eine Begrenzung der Drehzahl erforderte. Weitere Probleme stellten besonders glatte Flchen dar, weil hierbei das beschleunigte Wasser keinen Widerstand erfhrt. Der an der zu reinigenden Oberflche abgelenkte Wasserstrahl wird nicht wie an einer rauen Oberflche gebrochen, sondern fliet parallel der Oberflche entlang und somit seitlich aus dem Gehuse heraus. Gelst wurde das Problem durch eine mitlaufende Dichtung. Diese wird durch den Wasseraufprall auf die schrg liegende Kante des Riemens gegen die Reinigungsflche gedrckt. Zustzlich kann das Verhltnis von Absaugleistung zur Reinigungsleistung verndert werden. Dies ermglicht eine stufenlose Einstellung von Druck und

Drehzahl. Eine Regulierung der Umdrehungsgeschwindigkeit wird durch eine Bremse innerhalb der Drehdurchfhrung ermglicht. Die Drehgeschwindigkeit kann dadurch optimal an die Arbeitsflche angepasst werden.

Das Unternehmen Die Firma Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH mit Firmensitz und Produktionssttte im schwbischen Merklingen ist Hersteller von Hochdruckwasserstrahlsystemen von 200 bis 3.000 bar. Mit dem ersten selbst entwickelten Produkt und einem Startkapital von 5.000  grndete der gelernte Malermeister Achim Falch 1986 das Unternehmen. Mit einem Gert zur schnellen und chemiefreien Reinigung von Farbwalzen in Malerbetrieben wurde der Grundstein fr eine umweltfreundliche und sichere Produktpalette gelegt. Bereits 1995 wurde die erste mobile Hochdruckwasserstrahlanlage entwickelt. Seit 2001 werden Gerte der Hchstdrucktechnologie mit Komponenten bis 3.000 bar angeboten. Der Kundenstamm konnte in den vergangenen 20 Jahren kontinuierlich erweitert werden. Er umfasst sowohl kleine Handwerksbetriebe als auch groe Industrieunternehmen. Die Einarbeitung und Weiterbildung von derzeit 100 Mitarbeitern, vom technischen Ingenieur bis zu Vertriebs- und Servicemitarbeitern, finden in eigenen Schulungsrumen statt. Besonderer Wert wird auf die Zusammenarbeit mit lokalen Vorlieferanten gelegt.

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Anerkennung Forcam GmbH Friedrichshafen

Intelligente Fertigungssteuerung
Die neu entwickelte Fertigungssteuerung basiert auf der Idee, internetbasierte Lsungen in der Produktion einzusetzen und damit die Lcke zwischen der Maschinensteuerungsebene und der betriebswirtschaftlichen Planungsebene zu schlieen. Der Anwender kann ber eine Browseranwendung auf die Produktionsdaten zugreifen. Die lckenlose Erfassung und Verarbeitung aller Fertigungsdaten in Echtzeit und der webbasierte Datenzugriff ermglichen nun eine glserne Produktion. Die damit erzielte Produktionsoptimierung kann einen Beitrag zur Steigerung der Wettbewerbsfhigkeit von produzierenden Unternehmen leisten. Damit kann der zunehmenden Ausgliederung von Produktionsstandorten ins Ausland entgegengewirkt werden. Wesentliche Vorteile gegenber herkmmlichen Fertigungssteuerungssystemen sind erhebliche Kosteneinsparungen durch zentrale Programminstallationen mit verbessertem Informationszugriff, sowie die einfache Konfiguration bei direkter und flexibler Anbindung heterogener Maschinenlandschaften.

Betriebszustandsdarstellung im Webprisma 22 Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg

Die Ausgangslage Die zunehmende Verlagerung von Produktionssttten ins Ausland bedroht den Standort Deutschland. Die zu Grunde liegende Idee war, internetgesttzte Lsungen in der Fertigungssteuerung zu nutzen. Um eine erfolgreiche Anwendung der Webtechnologie in der Produktion prfen und realisieren zu knnen, musste DaimlerChrysler von der Vision berzeugt und fr das innovative Projekt gewonnen werden. DaimlerChrysler hatte fr das Produktions-Monitoring ihrer Aggregatewerke eine Eigenentwicklung realisiert und wollte durch den Einsatz einer webbasierten Produktionssoftware Kosteneinsparungen und einen verbesserten Informationszugriff erzielen. Im Vorlauf musste erst eine Entwicklungsumgebung geschaffen werden, da der Markt keine Werkzeuge fr die Realisierung einer intelligenten Browser-Oberflche zur Verfgung stellte. Innerhalb von zwei Jahren gelang es unter hohem wirtschaftlichem Risiko, das Projekt erfolgreich abzuschlieen und somit die weltweit grte Anwendung der intelligenten und webbasierten Fertigungssteuerung zu schaffen. Schnell folgten weitere namhafte Kunden. Die Innovation Bei der Neuentwicklung handelt es sich um eine webbasierte intelligente Fertigungssteuerung, die auf der Basis einer Server-Architektur und auf der Java-Technologie beruht. Sie ermglicht eine Realtime-Datenerfassung, -Auswertung und -Alarmierung und kann durch die Komponenten-Architektur modular eingesetzt und kundenspezifisch konfiguriert werden. Der Zugriff auf die Produktionsdaten wird ber eine Browser-Anwendung erreicht, die portalfhig und einfach zu bedienen ist. Die gesamten Produktionsdaten sind via Browser berall und jederzeit erreichbar ohne lokale Programminstallation. Durch unterschiedliche Varianten der Online-Prozessanbindung kann man Maschinen jeglichen Alters und Steuerungstyps problemlos anschlieen. Die zentrale Administration des Gesamtsystems erfolgt am Server und minimiert so den Aufwand fr die Software-Pflege. Alle Clients und Werker-PCs bentigen lediglich einen herkmmlichen Webbrowser, wie z. B. den Internet Explorer. Per Web wird die Werkerebene mit der vorgangsorientierten betriebswirtschaftlichen Planungsebene verbunden. Vorteile gegenber der herkmmlichen Fertigungssteuerung: Realtime-Datenzugriff via Standard-Browser Erhebliche Kosteneinsparungen durch zentrale Programminstallationen. Datenerhalt auch bei Systemausfall.

Einfache Parametrierung und Konfiguration, variable Auswertungen Heterogene Maschinenlandschaften knnen direkt oder mit Hilfe preiswerter Adapter ber Ethernet flexibel angebunden werden. Prinzip der Vermeidung menschlicher Fehleingaben. Abdeckung komplexer Anforderungen der Fertigungsebene

Online Datenverbund

Das Unternehmen Die Forcam GmbH ist eines der fhrenden Softwarehuser im Bereich der Manufacturing Execution-Systeme. Im Grndungsjahr 2001 stellte Franz Gruber die Weichen, um die Vision einer offenen Java-Architektur unter Einsatz der Webtechnologie zu verwirklichen. Die Firma beschftigt 27 Mitarbeiter und hat ihren Stammsitz in Friedrichshafen am Bodensee. Sie ist Software-Partner von SAP. Die Vermarktung der intelligenten Fertigungsteuerung und die Schulung von Projektmitarbeitern wird von IBM Deutschland durchgefhrt. Seit der Grndung ist das Unternehmen durch die Gesellschafter eigenfinanziert. Die Unternehmensstrategie beruht auf organischem Wachstum. Im Rahmen eines Projektes der FHTE Esslingen wurde eine Netzwerkpartnerschaft gegrndet, um die Vorteile der webbasierten Fertigungssteuerung auch fr mittelstndische Unternehmen zu erschlieen.

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Anerkennung HIB-Elemente GmbH Nordrach

kologisches, energiesparendes Holzbausystem


Das neu entwickelte Hausbausystem ermglicht es, energiesparende und kologische Huser in kurzer Zeit zu errichten. Basis des Produktes sind einzelne Holzelemente. Hierbei werden zwei flchengleiche, rechteckige, zueinander parallele Platten durch dazwischen befindliche Stege gehalten, so dass sich Hohlrume bilden. Nebeneinander aufgereiht und bereinander geschichtet, knnen somit Wnde und schlielich ganze Huser in einfacher Lego-Bauweise aufgebaut werden. Das System findet seine Anwendung vor allem im privaten Haus- und Wohnungsbau, im Industriebau sowie bei der Errichtung von Notunterknften in Katastrophengebieten. Im Gegensatz zu anderen Holzbausystemen sind die Holzelemente ohne Leimverbindung gefertigt. Durch die verschieden angeordneten Massivhlzer wird eine hohe Stabilitt erreicht. Die Wrme- und Schalldmmung wird durch Naturrohstoffe wie Holzfasern, einem Gemisch aus Hobelspan und Lehm oder Flukies erzielt. Besonders vorteilhaft an diesem System sind die Schadstofffreiheit und die sehr gute Wrmedmmung. Das HIB-Elementbausystem ist somit nicht mit dem herkmmlichen Holz-Rahmen-Bau vergleichbar und stellt neben dem Massivbau eine dritte, neue Hausbauvariante dar.

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Die Ausgangslage Wie viele andere Bereiche der Wirtschaft hat auch die Baubranche mit zurckgehenden Auftragszahlen zu kmpfen. Die Zahl der Baugenehmigungen im Ein- und Zweifamilienhausbau sind rcklufig, dennoch ist der Wunsch nach den eigenen vier Wnden bei den meisten jungen Menschen vorhanden. Auch die Faktoren Umweltschutz und Energieeinsparung spielen eine immer grere Rolle: Viele Stdte und Gemeinden bieten attraktive Frderprogramme fr kologisches und energiesparendes Bauen, die Kreditanstalt fr Wiederaufbau (KfW) frdert energiebewusstes Bauen und Wohnen mit zinsgnstigen Krediten. Die Ansprche an ein Eigenheim haben sich in den letzten Jahren gewandelt; die Nachfrage nach kologischen und energiesparenden Bauten ist enorm gestiegen. Gerade deshalb ist es ntig, neue Wege im Sektor Hausbau zu gehen. Das neue Hausbausystem bietet vor allem jungen Familien entscheidende Vorteile: Durch die einfache Montage der einzelnen Elemente knnen sehr leicht Eigenleistungen erbracht werden. Der Kunde kann flexibel whlen, in welchem Ma er sich am Aufbau des Hauses beteiligen mchte. Die Innovation Die einzelnen Wandelemente des Systems werden in Lego-Bauweise aufeinander gesteckt. Dadurch kann wie beim Steinhausbau die Raumeinteilung flexibel gestaltet und nach Kundenwunsch architektonisch erfllt werden. Die Wandelemente haben eine Hhe von 50 cm und eine Breite von 100, 75 bzw. 50 cm. Das Gewicht betrgt je nach Ausfhrung zwischen 15 kg und 25 kg, so dass bei der Montage kein Kran erforderlich ist. Die Elemente sind ohne Leimverbindung gefertigt. Durch eine speziell entwickelte und patentierte Technik knnen alle einwirkenden Krfte (Schubkrfte, Seitendruck und Abhebekrfte) optimal aufgenommen werden, ohne dass geleimt werden muss. Speziell abgestimmte Zubehrteile wie Schwellen, Rhme und Zugsttzen komplettieren das System. Die Wandelemente enthalten eine innenliegende Installationsebene fr eine flexible Elektroplanung. Dadurch werden die Elektroinstallationskosten erheblich reduziert. Durch eine eingearbeitete Dampfsperre in Verbindung mit Schlitzen in der ueren Tragschicht sowie durch die Verwendung einer schadstofffreien kobauplatte mit spezieller Dichtung als Dampfsperre, wird ein sehr gutes bauphysikalisches Ergebnis erzielt. Das System ist hochdiffusionsoffen, von auen jedoch winddicht. Bei einem eventuell auftretenden Wasserschaden kann es innerhalb

krzester Zeit austrocknen. Eine Schimmelbildung ist deshalb praktisch ausgeschlossen. Die Wnde erreichen sehr gute Wrmedmmwerte, die bis zu 0,16 W/mK betragen. Durch das Verfllen einzelner innenliegender Wandelemente mit schweren Fllmaterialien, wie z. B. Flukies, werden optimale Schallschutzwerte zwischen den Rumen und zustzlich eine Wrmespeicherung erzielt.

Das Unternehmen Die Firma HIB (Holz-Isolier-Bau) Elemente GmbH wurde im Jahr 2003 gegrndet. Firmenchef und -grnder Dieter Junker war zuvor Geschftsfhrer im eigenen Sgewerk, das bereits seit ber 120 Jahren in Familienbesitz ist. Im Zuge der vielfltigen Bearbeitung von Holz im Sgewerk hatte Herr Junker die Idee zu einem innovativen Holzbauelement, das er sich patentieren lie. Mit der Markteinfhrung dieses Holzbauelements grndete er die Firma HIB und gliederte diesen Bereich aus dem Sgewerk aus. Bereits im August 2003 konnte das erste Richtfest gefeiert werden. Im Jahr 2006 wurde in Rumnien ein Tochterunternehmen gegrndet. Die Umstze werden berwiegend mit Auftrgen von privaten Bauherren realisiert. Aufgrund der hohen Nachfrage konnten sieben neue Arbeitspltze geschaffen werden. Zur Zeit entwickelt die Firma HIB das Hausbausystem in Zusammenarbeit mit der Universitt Karlsruhe weiter, damit die Huser auch starken Strmen und Erdbeben standhalten. Diese Entwicklung wird im Rahmen des Mittelstandsfrderprogramms Pro Inno II vom Bundesministerium fr Wirtschaft und Technologie gefrdert.

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Anerkennung J. Schmalz GmbH Glatten

Vakuum-Kompakt-Ejektor fr automatische Greifsysteme


In der Produktion gilt der Grundsatz: Zeit ist Geld. Der finanzielle Schaden eines Anlagenausfalls kann betrchtlich sein. Daher sind die Ansprche an die eingesetzte Produktionsperipherie sehr hoch. Die Anlagen mssen dem neuesten technischen Stand entsprechen und zugleich absolut zuverlssig und ausfallsicher sein. Diese Anforderungen werden auch an Vakuum-Greifsysteme gestellt, mit deren Hilfe das Werkstck beispielsweise ein Blech in einer Pressenlinie bei der automatischen Handhabung mit Industrierobotern gegriffen, transportiert und nach der Bewegung des Roboters wieder abgelegt wird. Mit der so genannten X-Pump wurde ein neuer Kompakt-Ejektor zur Erzeugung eines Vakuums entwickelt, der eigene Intelligenz besitzt, um maximalen Kundennutzen zu bieten. Die Vakuumpumpe berwacht und analysiert den Zustand des Vakuum-Greifsystems selbst, reagiert vorausschauend und steigert die Prozesssicherheit bei der automatischen Handhabung erheblich. So knnen Schden, Ausflle und teure Stillstandszeiten vermieden werden.

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Die Ausgangslage Die bisher eingesetzten Vakuum-Ejektoren knnen durch Sensoren lediglich erkennen, ob ein zu transportierendes Teil gegriffen oder nicht gegriffen ist. Sie sind nicht in der Lage, den Zustand des Vakuum-Systems zu analysieren und vorausschauend zu agieren. So werden die Automobilhersteller immer wieder von Ausfllen, bedingt durch Leckagen an verschleienden Saugern, porsen Schluchen oder lockeren Verbindungselementen berrascht. Es kommt zum kompletten Stillstand der Pressenlinie, im schlimmsten Fall sogar zu einer Strung, da durch den pltzlichen Ausfall des Vakuum-Greifsystems das Werkstck in die Presse fallen und dort enorme Schden anrichten kann. Der Produktionsstillstand und die eventuell notwendige Reparatur kosten Zeit und Geld. Die Innovation Die neu entwickelte X-Pump ist die erste intelligente Vakuumpumpe, die mit Elektronik bestckt ist und das Vakuum-System berwacht. Sie erfasst hierfr verschiedene Daten: Wie lange ist die Betriebszeit bislang? Welche Restlaufzeit fr kritische Komponenten ergibt sich daraus? Wie lange bentigt der Aufbau des Vakuums im Greifsystem? Wie hoch ist die Leckage-Rate im Vakuum-System? Die Pumpe analysiert die ermittelten Daten und leitet automatisch entsprechende Reaktionen ein. Mit Hilfe der Messung der Leckage-Rate kann sie erkennen, ob es sich um einen normalen Verlust des Vakuums im System handelt, oder ob der rapide Rckgang des Vakuums auf eine unvorhergesehene Leckage, also eine Undichtigkeit des Systems zurckzufhren ist. Die Analyse wird durch eine deutlich sichtbare optische Anzeige signalisiert. Leuchtet diese grn, ist das System voll funktionsfhig. Blinkt sie grn, wird deutlich, dass erste Leckagen bestehen, das System jedoch noch arbeiten kann. Eine daraufhin eingeleitete vorbeugende Wartung spart teure Ausfallzeiten. Der Betreiber der Anlage kann rechtzeitig einen Austausch der defekten Teile einplanen. Blinkendes rot signalisiert raschen Handlungsbedarf. Im Falle einer groen Leckage leuchtet die Anzeige rot. Zugleich wird die Pumpe automatisch auf Dauerbetrieb umgeschaltet. Das Werkstck bleibt so angesaugt und kann nicht in die Presse fallen. Da die Fehlermeldungen auch bei Anlagenstillstand weiter angezeigt werden, kann bei der Wartung das Problem rasch eingekreist und beseitigt werden. Somit erfllt die Vakuumpumpe trotz der verbauten HighTech-Elemente die Anforderungen der Automobilindustrie

nach Robustheit und hoher Schmutz-Unempfindlichkeit. Die kompakten Mae ermglichen es, eine oder mehrere Pumpen fr unterschiedliche Vakuumkreise direkt am Roboter anzubringen. Durch die integrierte Luftsparautomatik minimiert sie zudem den teuren Drucklufteinsatz.

Das Unternehmen Die J. Schmalz GmbH wurde 1910 als Rasierklingenfabrik gegrndet. Seit 1984 konzentriert sich das Familienunternehmen auf die Vakuum-Technik. Umsatz- und Mitarbeiterzahl entwickeln sich seither exponentiell. Heute werden 290 Mitarbeiter am Firmensitz in Glatten und weitere 85 Mitarbeiter in 14 Auslandsgesellschaften beschftigt. Das Unternehmen ist fhrend auf dem Gebiet der Vakuum-Technologie in der Automatisierungs-, Handhabungsund Aufspanntechnik. Das Unternehmen wird in dritter Generation von den Brdern Dr. Kurt und Wolfgang Schmalz geleitet. Die J. Schmalz GmbH nimmt ihre kologische und soziale Verantwortung ernst. So erzeugt das Unternehmen mehr Energie aus regenerativen Quellen als es verbraucht. Eine Vielzahl an auergewhnlichen mitarbeiterorientierten Leistungen, wie z. B. ein Arbeitszeitmodell ohne Kernarbeitszeit, ein umfassendes Gesundheitspaket oder der minutenaktuelle Einblick in wichtige wirtschaftliche Zahlen wurden eingefhrt.

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Anerkennung SensoPart Industriesensorik GmbH Wieden

Vision-Sensor
Viele Automatisierungsanwendungen sind heute so komplex, dass messende und schaltende Standard-Sensoren berfordert sind. Industrielle Bildverarbeitungssysteme wrden zwar die Aufgabe lsen, sind aber teuer und kompliziert in der Einrichtung. Als Lsung bietet sich der neu entwickelte Vision-Sensor an. Es handelt sich dabei um ein bildverarbeitendes Stand-alone-Sensorsystem. Im Unterschied zu klassischen Bildverarbeitungssystemen, die aus separaten Komponenten wie CCD-Kamera, Objektiv, Beleuchtung und Auswerteeinheit bestehen, sind beim Vision-Sensor alle Komponenten in einem kompakten Gehuse integriert. Sein Volumen betrgt nur ca. 30 % der bisherigen Lsungen. Auch der Preis konnte auf einen Bruchteil der Kosten bisheriger Bildverarbeitungssysteme reduziert werden. Gerade in kostensensiblen Bereichen wird es dadurch mglich, komplexe Erkennungsaufgaben zu automatisieren. Das robuste Gehuse macht weitere, kundenspezifische Schutzvorrichtungen, deren Kosten teilweise den Anschaffungspreis berschreiten wrden, in der Regel berflssig. Aufgrund des einfachen Bedienkonzeptes knnen auch Anwender ohne langjhrige Bildverarbeitungserfahrung nach kurzer Einweisung komplizierte Erkennungsaufgaben lsen. Das spart Einarbeitungszeit und damit Kosten und macht die Unternehmen weniger abhngig vom Wissen einiger weniger Experten.

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Die Ausgangslage Der Markt fr Bildverarbeitung betrgt in Deutschland ca. 1 Mrd.  und wchst um ca. 10 % pro Jahr. Er besteht bisher insbesondere aus den komplexen Bildverarbeitungssystemen, intelligenten Kameras und Speziallsungen fr Serienmaschinen, beispielsweise SMD-Bestckungsmaschinen, KFZ-Kennzeichenlesung oder Postleitzahlenlesung. Durch die hohen Kosten bisheriger Bildverarbeitungssysteme in Verbindung mit hohem Schulungsaufwand kam deren Einsatz fr viele Endanwender nicht in Frage. Gefragt war daher eine Innovation, die teilweise gegenstzliche Ziele in sich vereinigen sollte: Einfache Bedienung bei stark reduzierten Kosten. Dazu uerst kompakte Baumae, um auch bei kritischen Platzverhltnissen einsetzbar zu bleiben und ein industrietaugliches Gehuse. Die Innovation Mit dem neuartigen Vision-Sensor tritt das Unternehmen gegen etablierte Wettbewerber an, die ber wesentlich grere Entwicklungsabteilungen verfgen. Mit geringen Ressourcen musste das Produkt entwickelt und in die Serienfertigung eingefhrt werden. Durch Kooperation mit zwei externen Partnern, die langjhrige spezifische Erfahrung auf dem Gebiet der Bildverarbeitung haben, wurden Know-how-Lcken geschlossen und eine kurze Entwicklungszeit ermglicht. In Kombination mit den eigenen Erfahrungen bei der Entwicklung von industriellen Serienprodukten wurde erstmalig ein industrielles Serienprodukt im Bereich Vision-Sensoren erstellt. Aus technischer Sicht gab es einige Risiken bezglich der Realisierbarkeit, auch unter Kostengesichtspunkten. Die Realisierbarkeit wurde insbesondere durch die Verlustleistung bei der Integration der Beleuchtung erschwert. Der kompakte Aufbau fhrte zu extremen Anforderungen bezglich der EMV-Festigkeit. Aufgrund des geringen Bauvolumens war auch lange unklar, ob die erforderliche Rechenleistung zur Bildauswertung implementiert werden kann und ob das integrierte Objektiv die notwendige Qualitt hat. Durch die Kooperation mit zwei kleinen Unternehmen, die langjhrige Erfahrung auf dem Gebiet der Bildverarbeitung haben, war zwar das Basiswissen vorhanden, es war aber unklar, ob die Leistung einer so kleinen Hardware fr die komplexen Erkennungsalgorithmen ausreicht. Die realisierte Auswerteelektronik basiert auf einem modernen, sehr leistungsfhigen 32-Bit-Prozessor mit einem Betriebssystem, das fr Anwendungen im Bereich der Bildverarbeitung optimiert wurde. Der Sensor verfgt da-

mit in etwa ber die Rechenleistung eines Pentium-PCs in einem nur 65 x 65 x 45 mm groen Gehuse. Die Fokuslage des integrierten Objektivs ist ber eine Stellschraube an der Sensorrckseite einstellbar.

Das Unternehmen SensoPart entwickelt, produziert und vermarktet Sensoren fr industrielle Anwendungen. Den Schwerpunkt bilden optoelektronische Sensoren, insbesondere Lasersensoren, sowie kundenspezifische Lsungen. Das Unternehmen beschftigt zur Zeit 100 Mitarbeiter. Die vergangenen Jahre waren vor allem durch die regelmige Einfhrung neuer, innovativer Produkte gekennzeichnet. Typische Anwender sind die Unternehmen der Automobilindustrie, der Montage- und Handlingtechnik sowie des Maschinenbaus und des Sondermaschinenbaus. Die Sensoren sind heute in einer Vielzahl industrieller Verarbeitungsprozesse anzutreffen. Mit ihrer Hilfe werden Lnge, Dicke oder Durchmesser von Teilen bestimmt, Fertigungstoleranzen geprft, Stapelhhen und Doppellagen kontrolliert oder Werkstcke und Robotergreifer positioniert. Die Bandbreite reicht dabei von hochprzisen Miniatursensoren mit einem Arbeitsbereich von wenigen Millimetern, wie sie in der Automatisierungstechnik verwendet werden, bis zu Systemen auf der Basis der Lichtlaufzeitmessung. Mit diesen knnen Abstnde bis zu 250 m gemessen werden.

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Anerkennung Z-Filter GmbH + Co. KG Tuttlingen

Filtrationsanlage mit integrierter Schlammbrikettierung


In vielen Produktionsprozessen werden Filtrationsqualitten und Filtrationsleistungen bentigt, die bisher nur durch Verkettung verschiedener Filtrationsstufen, wie Vorabscheidung, Filtration und Feinstfiltration, erreicht werden knnen. Die neu entwickelte Filtrationsanlage arbeitet mit automatisch rcksplbaren Filtern und einer integrierten Brikettpresse. Sie ermglicht eine kostengnstige, umweltfreundliche Filtrierung der Arbeitsmedien in verschiedenen Einsatzgebieten, wie der metallverarbeitenden Industrie, der Lebensmittel-, Papier-, Pharma- und chemischen Industrie. Erstmals ist es mglich in einer einzigen Anlage zu filtrieren, zu pressen und zu brikettieren. Aufwndige Kombinationen aus Kantenspaltfilter, Magnetabscheider und Papierfilter fr den Filtrationsprozess knnen durch die neu entwickelte Anlage ersetzt werden. Dabei werden keine Filterhilfsmittel mehr bentigt, trotzdem ist eine hohe Rckgewinnung des Arbeitsmediums erreichbar. Auerdem knnen bis zu 50 % der Energiekosten eingespart und zustzliche Erlse fr die Wiederverwertung der zu Briketts gepressten Prozessschlmme erzielt werden.

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Die Ausgangslage Das Bearbeitungsergebnis in vielen Produktionsprozessen hngt stark von der Reinheit der Arbeitsmedien ab. Oft werden Filtrationsqualitten und Filtrationsleistungen bentigt, die nur durch Verkettung verschiedener Filtrationssysteme erreicht werden knnen, wie z. B.: Vorabscheidung durch Magnetabscheider, Unterdruckbandfilter, Druckfilter Filtration durch Papierbandfilter, Druckfilter Feinstfiltration durch Kerzenfilter, Anschwemmfilter Diese Anlagenkombinationen sind Stand der Technik, haben jedoch folgende Nachteile: groer Platzbedarf teuer zu entsorgende Filterhilfsmittel Verschleppung von Prozessmedium (z. B. Verschleppung von l im Anschwemmmaterial) hoher Energiebedarf Daher werden immer mehr Forderungen an Hersteller von Filtrationsanlagen gestellt wie z. B.: eine gute Filtrationsfeinheit im Mikrometerbereich eine gute Filtrationsleistung von bis zu einigen Kubikmetern pro Minute ein geringer Platzbedarf ein mglichst trockener Schlamm ein rcksplbarer Dauerfilter kein zustzlicher Abfall durch Filter oder Filterhilfsmittel wie Anschwemmmaterial ein geschlossenes System Die Innovation Die neu entwickelte Filtrationsanlage mit integrierter Brikettiervorrichtung zur automatischen Schlammverpressung arbeitet bei sehr hoher Filtrationsleistung ohne Filterhilfsmittel und erreicht gleichzeitig eine Filterfeinheit von weniger als 5 m. Sie ist berdurchschnittlich energiesparend und umweltfreundlich im Vergleich zum Stand der Technik. Die kompakt ausgefhrte Anlage besteht aus einem Filterkopf mit mehreren Scheibenfiltern. Der auf den Scheibenfiltern entstehende Filterkuchen wird durch Rcksplung abgelst, in den Pressraum geleitet und dort zu einem relativ trockenen Brikett verpresst. Ein innovativer Teilaspekt der Anlagenentwicklung war, einen fr die Feinstfiltration geeigneten Scheibenfilter zu entwickeln. Die Wahl des Filtermaterials fiel auf ein neuartiges Edelstahlmischgewebe. Die Gewebestruktur aus monofilen Edelstahldrhten und metallischen Fasern ermglicht eine Oberflchen- und eine Tiefenfiltration in ein und demselben Produkt. Das Gewebe ist sehr pors, besitzt eine sehr gute mechanische Festigkeit und kann

rckgesplt werden. Eine hohe Anforderung stellte das Einbinden des Filtergewebes in eine dichte, robuste Filterscheibe dar. Nach Prfung verschiedener Rcksplverfahren fiel die Wahl auf ein zeitgesteuertes, pneumatisches Rcksplen mit Luft und Medium. Mit dieser Technik lsst sich das Verstopfen der Filter trotzt der niedrigen Porenweiten von 5 m verhindern und eine hohe Durchflussleistung sichern. Das kombinierte Rcksplen mit Luft und Medium erlaubt es, die Scheibenfilter in kleinem Abstand zueinander anzuordnen und im vorhandenen Raum mehr Scheibenfilter unter zu bringen. Der zweite innovative Teilaspekt des Projektes ist die integrierte Schlammverpressung mit automatischem Brikettauswurf. Der Schlamm sammelt sich im Pressraum des Filters an. Mit einer Kolbenvorrichtung wird er in die Presskammer gebracht und mit hohem Druck zu Briketts, die nicht nachtropfen, verdichtet. In vielen Fllen kann somit aus teuer zu entsorgendem Abfall ein Wertstoff erzeugt werden. Wichtige Vorteile der Anlage sind nicht zuletzt eine modulare Bauweise, ein geringer Platzbedarf und ein gutes Preis-Leistungs-Verhltnis.

Filter

Das Unternehmen Die Firma Z-Filter GmbH + Co. KG wurde 2002 gegrndet und beschftigt 6 Mitarbeiter. Seit dem Abschluss der Entwicklungsarbeiten im Jahr 2004 wurden bereits diverse Anlagen an Automobilkonzerne und metallbearbeitende Unternehmen verkauft. Um den Markt zufriedenstellend bedienen zu knnen, arbeitet das Unternehmen mit mehreren Vertriebspartnern. An erster Stelle steht die Zusammenarbeit mit der GKD-Gebr. Kufferath AG in Dren, die als Filtergewebehersteller auch stark in der Lebensmittelindustrie vertreten sind. Des Weiteren sind zahlreiche Maschinen- und Anlagenhersteller als Kooperationspartner in den verschiedenen Marktsegmenten ttig. Durch die Zusammenarbeit mit namhaften Unternehmen soll die Integration in neue Maschinen- und Anlagenlsungen erfolgreich verwirklicht werden. Diese Neuentwicklung wurde von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt untersttzt.
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Kontaktdaten der ausgezeichneten Unternehmen


ASE Industry Services AG Advanced Surveillance Engineering Styrumstrae 2 76646 Bruchsal Tel.: (07251) 93259-0 Fax: (07251) 93259-99 www.ase-industry.com EST Eisenbahn-Systemtechnik GmbH Wielandstrae 15 88239 Wangen im Allgu Tel.: (07522) 9155-133 Fax: (07522) 9155-134 www.crashpuffer.de EWS Werkzeugfabrik Weigele GmbH & Co. KG Maybachstrae 1 73066 Uhingen Tel.: (07161) 93040-10 Fax: (07161) 93040-30 www.ews-tools.de Falch Hochdruckstrahlsysteme GmbH Siemensstrae 2-6 89188 Merklingen Tel.: (07337) 81-0 Fax: (07337) 81-81 www.falch.com Forcam GmbH Bahnhofplatz 1 88045 Friedrichshafen Tel.: (07541) 39908-0 Fax: (07541) 39908-88 www.forcam.de HGV Vosseler GmbH & Co. KG An der Lehmgrube 9 74613 hringen Tel.: (07941) 9100-0 Fax: (07941) 9100-50 www.hgv.de HIB-Elemente GmbH Stollenberg 12 77787 Nordrach Tel.: (07838) 9559944 Fax: (07838) 9559991 www.hib-elemente.de

Matrix GmbH Felix-Wankel-Strae 6 73760 Ostfildern Tel.: (0711) 229328-0 Fax: (0711) 229328-22 www.matrix-innovations.com J. Schmalz GmbH Aacher Strae 29 72293 Glatten Tel.: (07443) 2403-0 Fax: (07443) 2403-259 www.vacuworld.com

Schnell Zndstrahlmotoren AG & Co. KG Schattbucher Strae 11 88279 Amtzell Tel.: (07520) 9661-0 Fax: (07520) 5388 www.schnellmotor.de SensoPart Industriesensorik GmbH Am Wiedenbach 1 79695 Wieden Tel.: (07673) 821-0 Fax: (07673) 821-30 www.sensopart.de Z-Filter GmbH + Co. KG Gnscker 38 78532 Tuttlingen Tel.: (07462) 9455-51 Fax: (07462) 9455-98 www.z-filter.de

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Innovationspreis 2007
Der Innovationspreis des Landes Baden-Wrttemberg Dr.-Rudolf-Eberle-Preis und der Sonderpreis der MBG Mittelstndischen Beteiligungsgesellschaft Baden-Wrttemberg GmbH werden jhrlich gemeinsam ausgeschrieben. Die Ausschreibung fr das Wettbewerbsjahr 2007 wird voraussichtlich ab Anfang Februar 2007 vorliegen. Die Ausschreibung wird als PDFDatei im Internetportal des Wirtschaftsministeriums Baden-Wrttemberg unter der Adresse www.wm.baden-wuerttemberg.de abrufbar sein. Die gedruckte Fassung der Ausschreibung kann auch ber das Informationszentrum Technik des Regierungsprsidiums Stuttgart angefordert werden.

Ausschreibungsanforderungen sind zu richten an: Regierungsprsidium Stuttgart Referat 22, Sachgebiet VI Technik, Patente Informationszentrum Technik Willi-Bleicher-Strae 19 D-70174 Stuttgart Telefon: (0711) 123-2602 Telefax: (0711) 123-2560 E-Mail: technikpatente@rps.bwl.de

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Informationszentrum Patente
Eine wichtige Adresse fr innovative Unternehmen und Erfinder Das Informationszentrum Patente des Regierungsprsidiums Stuttgart die einzige Einrichtung dieser Art im Land untersttzt als ffentliche Einrichtung mittelstndische Unternehmen, Existenzgrnder, Erfinder sowie Hochschulangehrige in Baden-Wrttemberg. Sie knnen bei uns zahlreiche Dienstleistungen in Anspruch annehmen, von neutraler, umfassender Information bis hin zur kostenlosen Beratung. Wer Erfolg hat, findet schnell Nachahmer. Es wird immer wichtiger, seine Produkte, Dienstleistungen, den Firmen- oder Produktnamen bzw. sein Logo zu schtzen. Doch bevor Sie sich fr die Anmeldung eines eigenen Schutzrechtes entscheiden, ist es sinnvoll, sich bei uns ber die verschiedenen Schutzmglichkeiten und bereits bestehende Schutzrechte anderer zu informieren. Recherche Nutzen Sie in unserer Einrichtung kostenlos modernste Recherchemedien. Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter helfen Ihnen, selbst qualifizierte Recherchen nach Patenten, Gebrauchsmustern, Marken und Geschmacksmustern durchzufhren. Zustzlich fhren wir auch gerne professionelle Recherchen in kostenpflichtigen Datenbanken fr Sie durch. Veranstaltungen Wir organisieren regelmig Informationsveranstaltungen fr Sie. Unser Spektrum umfasst die unterschiedlichsten Themen, von grundlegenden Veranstaltungen zur Patent- bzw. Markenrecherche bis hin zu Spezialvortrgen. Alle aktuellen Termine entnehmen Sie bitte unserem Veranstaltungskalender. Erfinderberatung / Rechtsberatung In Zusammenarbeit mit der Patentanwaltschaft bieten wir Ihnen eine kostenfreie Kurzberatung zu allen gewerblichen Schutzrechten an. Die Beratung findet jeden Donnerstag in einem separaten Raum statt. Anmeldung (nur vor Ort mglich) Beratungsbeginn 9.00 11.30 Uhr 10.00 Uhr

Weitere Dienstleistungen Wenn Sie einzelne Patentschriften, Marken- oder Geschmacksmusterblattauszge bentigen, schicken wir Ihnen diese gerne per Fax oder per Post zu. Seit Oktober 2000 nehmen wir im Auftrag des Deutschen Patent- und Markenamtes (DPMA) deutsche Patent- und Gebrauchsmusteranmeldungen, Europische und Internationale Patentanmeldungen sowie Marken- und Geschmacksmusteranmeldungen fristwahrend entgegen. Arbeitskreis Patente Patentabteilungen baden-wrttembergischer Unternehmen haben sich zusammengeschlossen, um aktuelle Entwicklungen des gewerblichen Rechtsschutzes aufzugreifen. Im Mittelpunkt der von uns organisierten Treffen steht die Bereitstellung, Aufarbeitung und Weiterverteilung von Patentinformationen im Unternehmen sowie der Erfahrungsaustausch unter den Mitgliedern.

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ffnungszeiten Montag, Dienstag und Mittwoch Donnerstag Freitag Kontakt Regierungsprsidium Stuttgart Informationszentrum Patente Haus der Wirtschaft Willi-Bleicher-Strae 19 70174 Stuttgart Telefon: (0711) 123-2558 Telefax: (0711) 123-2560 E-Mail: info@patente-stuttgart.de Internet: www.patente-stuttgart.de

9.00 16.00 Uhr 9.00 19.00 Uhr 9.00 13.00 Uhr

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Impressum
Herausgeber: Regierungsprsidium Stuttgart Referat 22, Sachgebiet VI Technik, Patente Informationszentrum Technik Willi-Bleicher-Strae 19 D-70174 Stuttgart Tel.: (0711) 123-2602 Fax: (0711) 123-2560 im Auftrag des Wirtschaftsministeriums Baden-Wrttemberg Theodor-Heuss-Strae 4 D-70174 Stuttgart Redaktion: Dipl.-Ing. Helmut Jahnke Dipl.-Ing. Gerhard Haug Dipl.-Wirtsch.-Ing. Walter Klber Gnter Baumgrtner Sindhu Pinakattu Regierungsprsidium Stuttgart Referat 22, Sachgebiet VI Technik, Patente Informationszentrum Technik Grafik-Designer Rolf Ellwanger, Wirtschaftsministerium Baden-Wrttemberg Referat 67 Haus der Wirtschaft Baden-Wrttemberg Die Angaben zu den vorgestellten Produkten und Verfahren, sowie zur Marktsituation und zu Konkurrenzunternehmen beruhen auf Angaben der ausgezeichneten Unternehmen (Kenntnisstand zum 27. 09. 2006). Das Regierungsprsidium Stuttgart bernimmt dafr keine Gewhr. Den Text der Broschre finden Sie auch im Internet zum Download unter http://www.wm.baden-wuerttemberg.de. Abbildungen nach Vorlagen der betreffenden Unternehmen sowie nach Fotos von Karl Fisch, Regierungsprsidium Stuttgart Landesamt fr Denkmalpflege Pfitzer Druck GmbH, Renningen

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Diese Informationsschrift wird von der Landesregierung in Baden-Wrttemberg im Rahmen ihrer verfassungsgemen Verpflichtung zur Unterrichtung der ffentlichkeit herausgegeben. Sie darf weder von Parteien noch von deren Kandidatinnen und Kandidaten oder Helferinnen und Helfern whrend eines Wahlkampfes zum Zwecke der Wahlwerbung verwendet werden. Dies gilt fr alle Wahlen. Missbruchlich ist insbesondere die Verteilung auf Wahlveranstaltungen an Informationsstnden der Parteien sowie das Einlegen, Aufdrucken und Aufkleben parteipolitischer Informationen oder Werbemittel. Untersagt ist auch die Weitergabe an Dritte zum Zwecke der Wahlwerbung. Auch ohne zeitlichen Bezug zu einer bevorstehenden Wahl darf die vorliegende Druckschrift nicht so verwendet werden, dass dies als Parteinahme des Herausgebers zugunsten einzelner politischer Gruppen verstanden werden knnte. Diese Beschrnkungen gelten unabhngig vom Vertriebsweg, also unabhngig davon, auf welchem Wege und in welcher Anzahl diese Informationsschrift dem Empfnger zugegangen ist. Erlaubt ist jedoch den Parteien, diese Informationsschrift zur Unterrichtung ihrer Mitglieder zu verwenden.

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